Mercedes-Benz je značka prémiových automobilov vyrábaná nemeckým koncernom Daimler AG. Je jednou z troch nemeckých automobiliek, ktoré predávajú najväčší počet prémiových áut na svete.

Istý čas sa paralelne vyvíjali dve automobilky - Benz a Daimler. V roku 1926 sa spojili a vytvorili koncern Daimler-Benz.

Zrod značky Benz sa datuje do roku 1886, kedy Karl Benz vytvoril prvé trojkolesové auto na svete so spaľovacím motorom na benzín.

Bol to talentovaný inžinier, ktorý už mal značné skúsenosti s prácou s mechanickými strojmi. Od roku 1878 Karl Benz intenzívne vyvíjal dvojtaktný motor, aby vytvoril vozidlo bez koní.

Svoj prvý motor dostal v predvečer roku 1879. Nasledovala séria zmien v obchodných partneroch, s ktorými sa Karl rozišiel, najčastejšie kvôli ich skepticizmu voči myšlienke vytvoriť auto.

29. januára 1886 dostal Benz patent na vynález trojkolesového auta. Ležatý jednovalcový štvortaktný motor vážil asi 100 kg a bol na svoju dobu veľmi ľahký. Jeho objem bol 954 metrov kubických. cm, a výkon je 0,55 kW pri 400 ot./min. Mal rovnaké konštrukčné prvky, ktoré dnes charakterizujú spaľovacie motory: kľukový hriadeľ s protizávažím, elektrické zapaľovanie a vodné chladenie. Na prejdenie 100 km potrebovalo auto asi 10 litrov benzínu.

Prvý automobil Mercedes-Benz (1886)

V roku 1893 Benz vyrobil prvé štvorkolesové autá založené na trojkolesovej konštrukcii. Boli trochu staromódne, ale praktické, odolné a cenovo dostupné.

Neskôr začal Benz vybavovať svoje autá dvojvalcovými motormi. V roku 1900 čelila jeho firma finančným ťažkostiam, preto boli pozvaní najprv francúzski a potom nemeckí inžinieri.

Postupom času sa do automobilov začali inštalovať štvorvalcové motory a podnikanie spoločnosti stúpalo.

V roku 1909 sa objavil Blitzen Benz, pretekárske auto s vylepšenou aerodynamikou, ktoré bolo vybavené motorom s objemom 21 500 cm3. cm a výkonom 200 koní.

Ďalšiu spoločnosť, Daimler-Motoren-Gesellschaft, založil v roku 1890 Gottlieb Daimler. Okamžite začala vyrábať štvorkolesové auto vytvorené o 4 roky skôr. Navrhol ho samotný Daimler a automobilový dizajnér Wilhelm Maybach.

Spoločnosť spočiatku nevyrábala nič pozoruhodné, hoci autá sa dobre predávali. V roku 1901 sa objavil Mercedes-35hp, ktorého výkon motora bol naznačený v jeho názve. Tento model je považovaný za prvého predstaviteľa moderného automobilu. Pôvodne bol vyvinutý ako pretekárske auto a potom sa vyvinul ako cestné vozidlo.

Auto dostalo svoje meno na naliehanie vedúceho zastúpenia Daimler vo Francúzsku a konzula Rakúsko-Uhorska v Nice Emila Jellineka. Navrhol pomenovať model na počesť Panny Márie Milosrdnej, ktorá sa vo francúzštine volá Maria de las Mercedes.

Auto bolo vybavené štvorvalcovým motorom s objemom 5 913 ccm. cm po mnohých úpravách vyvinul Mercedes-35hp rýchlosť 75 km/h, ktorá ohromila vtedajších automobilových nadšencov.

Mercedes 35 HP (1901)

História značky v Rusku sa začala takmer okamžite po jej objavení sa na automobilovom obzore. V roku 1890 spoločnosť Daimler-Motoren-Gesellschaft dodala svoje motory do Ruska. V roku 1894 sa u nás objavil prvý automobil Benz, určený pre dvoch pasažierov, s motorom 1,5 k. O rok neskôr bol v Petrohrade predaný prvý automobil Benz, na základe ktorého sa vyvíjalo sériové vozidlo Jakovlevovej továrne na benzínové a plynové motory.

V roku 1910 otvorila spoločnosť Daimler-Motoren-Gesellschaft svoj prvý showroom v Moskve a o dva roky neskôr sa stala dodávateľom pre cisársky dvor.

Pred vypuknutím prvej svetovej vojny vytvoril Daimler-Motoren-Gesellschaft široký modelový rad, ktorý zahŕňal autá s motormi od 1 568 do 9 575 cm3. cm, ako aj luxusné autá, ktoré používali motory s bezventilovým rozvodom plynu.

Po vojne začal Daimler pracovať na vytvorení kompresora, ktorý by zvýšil výkon motora jedenapolkrát. Práce boli dokončené s pomocou Ferdinanda Porsche, ktorý vstúpil do spoločnosti v roku 1923. Navrhol Mercedes 24/100/140 PS so šesťvalcovým kompresorovým motorom s objemom 6240 cm3. cm a výkon od 100 do 140 k. Po zlúčení spoločností Daimler a Benz sa automobil stal známym ako Mercedes-Benz Type 630.

V tom istom roku Daimler-Motoren-Gesellschaft otvoril zastúpenie v Moskve. Značka je na prvom mieste v celoruskej testovacej prevádzke.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Ekonomická situácia v Nemecku po prvej svetovej vojne prinútila dlhoročných konkurentov Benz a Daimler začať rokovania o spolupráci. V dôsledku toho sa v roku 1926 objavil nový podnik na výrobu automobilov - koncern Daimler-Benz. Spoločnosti začali so spoločným vývojom áut a vedúcim dizajnérskej kancelárie sa stal Ferdinand Porsche.

Začal pracovať na zdokonaľovaní kompresorových áut, najmä 24/100/140, ktoré sa stali predchodcom radu S. Táto rodina áut spájala komfort, luxus a športový výkon. Boli výkonnejšie, ľahšie a lepšie manévrovateľné. Ich vystúpenie na pretekárskych súťažiach prinieslo automobilke okamžite dvojnásobné víťazstvo. Kvôli svojej farbe a veľkosti ich začali nazývať „Biele slony“.

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

V roku 1928 Porsche opustil spoločnosť a rozhodol sa založiť si vlastnú spoločnosť a na jeho miesto nastúpil inžinier Hans Nibel. Pokračuje vo vývoji svojho predchodcu, vyrába Mannheim 370 so šesťvalcovým 3,7-litrovým motorom a Nürburg 500 s osemvalcovou 4,9-litrovou pohonnou jednotkou.

V roku 1930 sa objavil luxusný Mercedes-Benz 770 alebo „Veľký Mercedes“, ktorý patril pápežovi, cisárovi Hirohitovi, Adolfovi Hitlerovi, Paulovi von Hindenburgovi, Hermannovi Goeringovi a Wilhelmovi II.

Bol vybavený radovým osemvalcovým motorom s objemom 7 655 cm3. cm, ktorý vyvinul 150 k. pri 2800 ot./min. S preplňovaním sa jeho výkon zvýšil na 200 koní a maximálna rýchlosť bola 160 km/h. Motor bol spojený so štvorstupňovou prevodovkou.

Druhá generácia modelu bola vybavená motorom s výkonom 155 k. s prirodzeným nasávaním a výkonom 230 k. preplňovaný. V rokoch 1940 až 1943 sa vyrábali obrnené verzie auta s hmotnosťou 5 400 kg a maximálnou rýchlosťou 80 km/h.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Pod vedením Hansa Niebela vznikajú veľmi úspešné modely, medzi ktoré patrí kompaktný automobil 170 s nezávislým zavesením predných kolies, športový automobil 380 s 3,8-litrovým preplňovaným motorom s výkonom 140 koní, 130 s motorom s objemom 1 308 cm3 vzadu. cm.

V roku 1935 sa hlavným dizajnérom stal Max Sailer, ktorý dohliadal na vytvorenie lacného 170V modelu, dieselového 260D a novej generácie 770, tak milovanej nacistickými vodcami.

Mercedes-Benz 260 D sa stal prvým osobným automobilom s naftovým motorom. Bol predstavený na autosalóne v Berlíne vo februári 1936. Do roku 1940, kedy koncern Daimler-Benz musel celú svoju produkciu venovať vojenským potrebám, bolo vyrobených okolo 2000 kusov tohto modelu.

Bol vybavený štvorvalcovým 4-litrovým motorom s hornými ventilmi, ktorý bol spriahnutý so štvorstupňovou prevodovkou. Mercedes-Benz 260 D dostal nezávislé predné zavesenie a hydraulické brzdy.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

Počas 2. svetovej vojny sa koncern zameral na výrobu nákladných a osobných automobilov pre armádu. Podniky fungovali do septembra 1944, kedy boli takmer úplne zničené bombardovaním. V januári 1945 predstavenstvo spoločnosti rozhodlo, že Daimler-Benz už nemá žiadne fyzické aktíva.

V povojnových rokoch sa výroba automobilov obnovovala mimoriadne pomaly. Preto Daimler-Benz staval najmä už vyrobené modely so zastaraným dizajnom. Prvým automobilom vyrobeným po vojne bol subkompaktný sedan W136 s motorom s výkonom 38 koní. Potom prišiel W191 so zväčšenou karosériou a 80-koňový W187, ktorý bol neskôr premenovaný na 220. Do roku 1955 dosiahla produkcia modelov 170 a 220 také objemy, že spoločnosť mohla v budúcnosti počítať s úspešnou a neprerušovanou prevádzkou.

Koncern dodáva svoje autá do ZSSR. Od roku 1946 do roku 1969 sa tak do sovietskych krajín vyviezlo 604 áut, 20 nákladných áut, 7 autobusov a 14 unimogov.

Uprostred finančných a inžinierskych problémov spojených s vojnovým zničením značka nikdy nezabudla na svoje ambície výrobcu luxusných áut.

V novembri 1951 počas parížskeho autosalónu debutovala výkonná limuzína 300 s výkonným šesťvalcovým 3-litrovým motorom s vačkovým hriadeľom nad hlavou. Vďaka svojmu svetlému vzhľadu, ručnej kvalitnej montáži, prítomnosti rádia, telefónu a ďalších technických inovácií získal model obrovský úspech medzi politikmi, celebritami a veľkými podnikateľmi. Jedna z kópií patrila Konradovi Adenauerovi, spolkovému kancelárovi Nemecka, na počesť ktorého sa autá začali nazývať „Adenauers“.

Model bol neustále modernizovaný, pretože bol zostavený ručne. V roku 1954 bol vydaný model 300b s novými brzdovými bubnami a prednými oknami, v roku 1955 - 300c s automatickou prevodovkou, ako aj 300Sc s revolučným systémom vstrekovania paliva.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

V roku 1953 debutoval Mercedes-Benz 180, ktorý mal nahradiť zastarané 170 a 200, no zároveň byť cenovo dostupnejší ako luxusná 300. Základom auta bola monokoková karoséria s klasickými líniami podbehov, ktoré sa stal známym ako pontón. „Ponton“, ako sa nazýval, mal priestranný a pohodlný interiér a bol vybavený benzínovým alebo naftovým motorom. Neskôr prišiel model 190 s luxusnejším interiérom a výkonným motorom, ako aj roadster.

Veľké „pontóny“ so šesťvalcovým motorom 220a sa začali vyrábať v roku 1954. O dva roky neskôr sa objavila vlajková loď - 220S s motorom s výkonom 105 koní.

„Pontóny“ boli vyvezené do 136 krajín a preslávili značku po celom svete. Celkovo bolo vyrobených 585 250 kusov modelu.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Spolu s cestnými autami spoločnosť nadšene navrhovala pretekárske autá. Päťdesiate roky minulého storočia boli pre športový Mercedes-Benz W196 poznačené množstvom významných víťazstiev. Po tragickej smrti jazdca Pierra Levegha a 82 divákoch na 24-hodinovke Le Mans však Mercedes-Benz napriek zisku majstrovského titulu opustil svet športového zápolenia.

V roku 1953 podnikateľ Max Goffman navrhol, aby spoločnosť vytvorila cestnú verziu športového auta W194 pre americký trh. Ten sa vyznačoval futuristickým tvarom karosérie a dverami, ktoré sa otvárali nahor, aby sa znížila hmotnosť a zvýšila pevnosť.

Premiéra Mercedesu-Benz W198 (300SL) sa konala v roku 1954 a znamenala nebývalý úspech: 80 % všetkých áut tohto modelu bolo dodaných do USA, kde boli predané na aukciách. Vozidlo bolo vybavené motorom so systémom vstrekovania paliva Bosch, ktorý vyvinul 215 k. a umožnil jej zrýchliť na 250 km/h.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Koncom 50-tych rokov sa objavila rodina automobilov, nazývaná "plutvy" kvôli charakteristickým prvkom dizajnu karosérie požičaným z amerických automobilov. Vyznačovali sa elegantnými líniami, priestranným interiérom a 35 % zväčšením plochy skla, čo zlepšilo viditeľnosť auta.

V roku 1963 bola vydaná Pagoda, Mercedes-Benz 230 SL - športové auto s odolným interiérom a systémom pasívnej bezpečnosti. Obľúbili si ho najmä ženy, ktoré ocenili automatickú prevodovku a jednoduchosť riadenia auta. Kópia modelu, ktorý patril Johnovi Lennonovi, sa v roku 2001 predala za takmer pol milióna dolárov.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

Koncom roku 1963 debutovala limuzína Mercedes-Benz 600 so 6,3-litrovým motorom s výkonom 250 k, automatickou 4-stupňovou prevodovkou a vzduchovým odpružením. Napriek dĺžke takmer 5,5 metra dokázalo auto zrýchliť na 205 km/h. Tento model používal Vatikán ako pápežský mobil a kupovali ho hlavy iných krajín.

V roku 1965 debutuje trieda S, po modeli 600 najprestížnejšia automobilová rodina značky. A o tri roky neskôr vychádzajú nové autá strednej triedy - W114 a W115.

V roku 1972 bol predstavený model triedy S W116, ktorý ako prvý na svete dostal protiblokovací systém. Vybavený bol aj hydropneumatickým pružením a trojstupňovou prevodovkou. Pri vývoji auta sa dbalo najmä na bezpečnosť. Dostal teda spevnenú konštrukciu karosérie, vysokopevnostnú strechu a stĺpiky dverí, flexibilnú palubnú dosku a palivovú nádrž umiestnenú nad zadnou nápravou.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

V roku 1974 Mercedes-Benz ako prvý zo zahraničných automobiliek otvoril svoje zastúpenie v Rusku.

V roku 1979 sa objavila nová trieda S W126, ktorej dizajn vyvinul Talian Brunno Sacco. Bol skutočne revolučný a vyznačoval sa vynikajúcimi aerodynamickými vlastnosťami.

V roku 1980 sa objavilo prvé SUV radu 460 a v roku 1982 debutoval kompaktný sedan W201 190, ktorý mal konkurovať BMW radu 3.

V roku 1994 bola v Rusku založená spoločnosť AOZT Mercedes-Benz Automobiles, o rok neskôr bolo v Moskve otvorené technické centrum a sklad náhradných dielov.

V roku 1996 debutovala trieda SLK - ľahký, krátky športový automobil s celokovovou strechou, ktorú možno uložiť do kufra.

Mercedes-Benz SLK (1996)

V roku 1999 spoločnosť kúpila tuningovú spoločnosť AMG, ktorá sa stala jej divíziou na výrobu drahších verzií áut pre športovú jazdu.

V roku 2000 sa objavili nové triedy, medzi ktorými boli SUV, ktoré si získavali na popularite. Tak sa objavila predĺžená trieda GL s tromi radmi sedadiel a kapacitou 7 až 9 osôb.

Mercedes-Benz GL (2006)

V roku 2000 boli aktualizované autá tried C, S a CL a výrazne sa rozšíril modelový rad automobilky. Spoločnosť rozvíja smer dopravy šetrnej k životnému prostrediu a tiež zlepšuje technologické „vypchávky“ svojich automobilov, aby si aj naďalej udržala vedúcu pozíciu na automobilovom trhu, keď príde ďalšia revolúcia vo vývoji vozidiel.

Každoročný medzinárodný autosalón v Ženeve je jedným z piatich popredných automobilových výstav na svete. Jednou z najočakávanejších udalostí je premiéra nového duchovného dieťaťa Mercedes-Benz - GLC Coupe.

V predvečer otvorenia výstavy ( od 3. do 13. marca) sme sa rozhodli urobiť si krátku exkurziu do histórie autosalónu a predstaviť našim čitateľom najväčšie novinky značky Mercedes-Benz, prezentované v Ženeve od roku 1924.

Benz stánok na medzinárodnom autosalóne v Ženeve v roku 1924

Prvý stánok Mercedes-Benz po zlúčení spoločností Daimler a Benz v roku 1926

Elegancia na kolesách: stánok Mercedes-Benz na autosalóne v Ženeve, 1928

Úspech: Stánok Mercedes-Benz priťahuje pozornosť všetkých na výstave v roku 1950

Zaujímavé vozidlá: Mercedes-Benz na autosalóne v Ženeve, 1952

Modelový rad: Mercedes-Benz 170 s, 220 a 300 (zľava doprava), 1952

Ohromujúci úspech: Mercedes-Benz predstavil na výstave v roku 1954 hasičské auto s otočným rebríkom

Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Kvalitné autá z Nemecka: Mercedes-Benz zobrazuje 300 a 190 SL, 1954

Zaostrené: veľké kupé Mercedes-Benz na 31. autosalóne v Ženeve, 1961

Výkon pod kapotou: Mercedes-Benz Coupe na výstave, 1968

Pútavý: experimentálny model Mercedes-Benz 111, 1970

Magnetický efekt: prezentácia Triedy S a SL na medzinárodnom autosalóne v Ženeve, 1973

Bezpečnosť je na prvom mieste: na autosalóne v Ženeve v roku 1974 predstavil Mercedes-Benz havarovaný automobil so zachovaným priestorom pre cestujúcich, ako aj ESV 22, experimentálne bezpečnostné vozidlo.

Motory a technika: autosalón v roku 1975

Priestranný: prvé kombi zo série Mercedes-Benz S 123, 1978

Úspech športových áut: Luxusné športové kupé sa stalo hlavnou atrakciou výstavy, 1980

Jasná štruktúra: prezentácia Mercedes-Benz na autosalóne v Ženeve, 1981

Začiatok novej éry: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) bol vystavený spolu s modelmi radu 123 a S-Class (W126) v Ženeve, 1983

Kompaktná dynamika: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 na autosalóne v Ženeve, 1984

Zaujímavé pre mladých aj starších: Mercedes-Benz 300 D bol verejnosti predstavený na výstave v roku 1985

V radoch: Mercedes-Benz na medzinárodnom autosalóne v Ženeve, 1987

Pozornosť: Mercedes-Benz SL (R129) na autosalóne v Ženeve v roku 1989

Výkonný: Verzia Mercedes-Benz 600 SEL s dlhým rázvorom (trieda S, W140) na výstave v roku 1991

Svetová premiéra: Mercedes-Benz predstavil dizajnový vývoj so štyrmi svetlometmi, 1993

Zamerané na budúcnosť: koncepčný automobil predstavený na výstave v roku 1996 vytvoril prvý dojem z nového Mercedes-Benz Triedy M

Nový model: Mercedes-Benz predstavil triedu A na ženevskom autosalóne v roku 1997

Rozmanitosť: od triedy A po SL - Mercedes-Benz predstavil celý modelový rad, 1998

Príjemná atmosféra: Mercedes-Benz vždy víta návštevníkov medzinárodného autosalónu v Ženeve stánkom so špeciálnym architektonickým dizajnom, 1998

Svetová premiéra: Mercedes-Benz CLK, 1998

Otázka: Ako vidíte budúcnosť áut? Odpoveď: sebavedomý, ako CL. Nové kupé od Mercedes-Benz, 1999

Príťažlivé pre všetky zmysly: to bolo motto spoločnosti na výstave v roku 2000. Mercedes-Benz predstavil triedu E, CL, CLK, SLK a SL

Neutíchajúci záujem: Trieda A prilákala obrovské davy aj na ženevskom autosalóne v roku 2001

Najbližší susedia: Mercedes-Benz predstavil svoje nové produkty vedľa Chrysleru a Jeepu, 2002

Pod jednou strechou: Mercedes-Benz a Smart predstavili svoje modelové rady bok po boku na ženevskom autosalóne 2003

Puzzle: Mercedes-Benz zodpovedal otázky mobility pomocou sofistikovaného dizajnu stojana, 2003

Estetická príťažlivosť: Mercedes-Benz vystavený, 2004

Atraktívny: stánok Mercedes-Benz na ženevskom autosalóne vždy priťahoval davy, 2005

V centre pozornosti: Mercedes-Benz, 2005

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II bol vytvorený s jediným cieľom – poraziť BMW M3 v automobilových pretekoch. Ide o špeciálnu verziu kompaktného sedanu Merceds 190E.

Upravená verzia sedanu dostala 2,5-litrový štvorvalcový 16-ventilový motor s výkonom 232 koní. (pohonná jednotka bola vyvinutá spoločne s Cosworth).

Okrem iného auto dostalo aj špeciálny bodykit na zníženie aerodynamického odporu vzduchu. Tento aero kit zvýšil prítlak auta. Bolo to urobené s cieľom pomôcť autu na trati vyhrať a vyhrať preteky proti bavorskému silnému sedanu v tom čase.

6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Otázka: ktorú spoločne vydali dve známe spoločnosti na svete - Mercedes-Benz a McLaren? Podľa nás - nič. Toto auto bolo vydané na počesť legendárneho pretekárskeho jazdca Stirlinga Mossa, ktorý sa v roku 1955 opakovane stal šampiónom motoristických pretekov a dominoval modelu Mercrdes SLR 300.

Na počesť tohto skvelého pretekárskeho jazdca sa Mercedes a McLaren rozhodli spoločne postaviť model SLR McLaren Stirling Moss. Auto dostalo klasický vzhľad, 5,4-litrový preplňovaný motor V8 a výkon 640 koní.

5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK

Model. Tento model osobne navrhol Ferdinand Porsche. Áno, nečudujte sa, je to ten istý, kto vytvoril spoločnosť Porsche.

Na základe skrátenej verzie roadsteru S bol model SSK vybavený 7,0-litrovým šesťvalcovým motorom s turbínou, ktorý automobilu umožňoval vyvinúť výkon presahujúci 200 koní. Vďaka sile motora sa auto nakoniec viackrát stalo víťazom automobilových pretekov.

4) 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen

Nie je to len jedno z najdôležitejších áut v histórii Mercedes-Benz. .

Prvá kópia auta bola verejnosti predstavená už v roku 1886. Napriek opakovaným debatám o tom, ktoré auto je prvé na svete, mnohí odborníci stále zastávajú názor a domnievajú sa, že prvým a skutočným vozidlom na svete bol Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen (niektorí odborníci sa stále domnievajú, že auto 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen nie je auto).

Trojkolka Mercedes bola vybavená 1,0-litrovým jednovalcovým motorom, ktorý bol inštalovaný v zadnej časti vozidla. Krútiaci moment s výkonom 2 - 3 hp. prenášané na zadné kolesá. V dôsledku úspechu svojho vynálezu inžinier Karl Benz pokračoval vo vylepšovaní svojho vozidla, čo v konečnom dôsledku položilo základ budúceho úspechu celej automobilky, ktorú dnes vidíme a vidíme.

3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E

Automobilový model Mercedes 500E získal ďalšiu a rozšírenú popularitu začiatkom 90. rokov 20. storočia. Auto bolo umiestnené ako športová verzia v tom čase populárneho sedanu. Na rozdiel od tradičných áut triedy E mal model 500E širšie blatníky, vylepšené odpruženie, väčšie kotúčové brzdy na všetkých štyroch kolesách a 5,0-litrový motor V8 s výkonom 332 k.

Sú to naozaj len tieto vylepšenia, ktoré umožnili, aby sa tento model stal super populárnym?

Nie, nielen tieto vylepšenia. Tu je vec: táto verzia automobilov triedy E sa vyznačovala špeciálnou kvalitou ich konštrukcie. Pre takúto montáž vznikol spoločný podnik Mercedesu a Porsche. Preto bol každý model Mercedesu 500E, ktorý zišiel z montážnej linky, skutočne ručne vyrobený špecialistami Porsche.

Samozrejme, s takými technickými vlastnosťami bol model automobilu Mercedes 500E veľmi rýchly. No okrem dynamiky zrýchlenia a maximálnej rýchlosti bolo toto auto vybavené aj najmodernejšou technológiou tej doby.

2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR

Pre preteky triedy FIA GT1 vyvinul Mercedes športové auto CLK GTR, ktoré vzniklo na základe mestského auta. Tento model CLK GTR bol vydaný v limitovanej edícii.

Celkovo bolo vyrobených 26 týchto áut. Napriek názvu CLK nemá tento športiak nič spoločné s bežným kupé CLK. CLK GTR má len podobné dizajnové línie. Športové auto bolo vybavené 6,9-litrovým motorom V12 s výkonom 604 koní.

1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL

Každá automobilka má auto, ktoré je pre spoločnosť najikonickejšie. Na príklade spoločnosti Mercedes ide o model auta 300 SL. Tento model bol dostupný v karosárskych verziách kupé aj roadster. Napriek tomu, že auto bolo vyrobené v tých vzdialených 50-tych a 60-tych rokoch, inžinieri a dizajnéri spoločnosti sa stále inšpirujú týmto modelom a aj dnes navrhujú niektoré moderné autá (SLR McLaren, SLS AMG a AMG GT). Prečo sa teda toto malé auto z 50. rokov stalo jednoducho legendárnym?

Podľa samotných odborníkov má tento model auta všetko, o čom sa dá len snívať, t. j. všetky optimálne technické vlastnosti, vynikajúci vzhľad (hlavne vďaka nahor otvárateľným dverám) a všetky funkčné riešenia, ktoré inžinieri použili pri jeho tvorbe. automobilové majstrovské dielo.

Také auto, ktoré bolo dostupné pre masy automobilových nadšencov. Vozidlo bolo vybavené 3,0-litrovým šesťvalcovým motorom s výkonom 212 k. Auto s hmotnosťou 1 100 kg dokázalo ľahko dosiahnuť maximálnu rýchlosť 260 km/h.

A napriek tomu bol nezvyčajne krásny vzhľad auta navrhnutý pre maximálny výkon. V konečnom dôsledku bol tento model auta 300SL nazvaný pretekárskym autom, ktoré by sa dalo použiť aj v samotnom meste.

(všetky) Modimio AB-Models Autohistória (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Predajné modely BELAZ Zvezda I&I Imperial Kazaň KazLab Kamaz Cimmeria KolhoZZ Divízia spoločník Ručná kremeľská garáž LeRit Lomo-AVM Majster kolies Majster Skalarov Workshop V. KIT Workshop "Riga" Maestro-models MD-studio Minigrad Miniclassic Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno Modely MTC Náš automobilový priemysel Naše nákladné autá Naše tanky Ogonyok Vytlačené vydanie Petrograd Prestige Collection Priemyselný traktor Iný ruský miniatúrny SarLab Vyrobené v ZSSR Mierka Sergeeva SMU-23 Sovietsky autobus SPBM Štart 43 Studio Daimler- Mar Studio JR Studio KAN Studio Koleso (Kyjev) Studio "Swan" Studio MAL / Lermont Tantalus Technopark Universal Ural Sokol Cherson-modely HSM Chetra Elekon Elektropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Takmer real Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Kolekcia Autotime AVD modely Bauer / Autobahn BBR-Models Bburago Best-Model Bizarné Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Odznak auta Carline Century Dragon Champion Classic Rally Cars (Fínsko) Propagačné modely Číny Modely CM -Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Models D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Modely Dragon Eaglemoss Jednoduchý model Ebbro Edison EMC Esval Modely Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Forms ako prvých 43 modelov Foxtoys FrontiArt Faller Prvá odpoveď Fujimi Gama Gama GT GATE Green-Light Group Masters GMP Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed ​​​​Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST modely Italeri IXO J-kolekcia Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmart Kingstar Kyos KK La Knopp Mini Miniera LS zberateľské predmety LookSmart Lucky Models Luxusné Diecast M4 M-Auto Maisto Mažoretka Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Auto MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialux MiniArt Miniatúrny model Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Motorama MotorArt MotorMax MotoScaleModels Nové modely Mr. Nik- modely Norev Nostalgie NZG Models Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatúry RMZ City RMZ Hobby Otto Mobil Kolekcia Renault Retro Trans Modely Revell Rex Ricko Rieze RO-modely Road Champs S&B Creative Studio S. A.M. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Zberateľské predmety Shinsei Podpis Siku Smer Smm Solido Spark Špecifikácia Cast Starline Počiatočná mierka Modely Sunstar SunnySide Tamiya Plechovka Wizard Plechovky Hračky TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Kolekcia Trofeu Trumpeter Skutočná mierka Miniatúrne modely HoV Ultimate Diecast VM Ultimate Diebb / VMM V43 Vanguards Vektorové modely Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master Modely WSI Yat Ming YVS modely Zebrano

Modelov Mercedes je veľa. Zapamätať si ich všetky naraz je jednoducho nemožné. Koniec koncov, existuje toľko tried a každá z nich má niekoľko desiatok zástupcov. Stojí za to hovoriť aspoň o najobľúbenejších modeloch a tiež venovať pozornosť „nemeckým klasikám“ - teda tým autám, ktoré sa dnes už považujú za celkom „dospelé“.

E-trieda: začiatok

V tomto segmente sa vyrábajú najspoľahlivejšie modely Mercedes. A história triedy E sa začína už v roku 1947. Bolo to auto známe ako „170“. Potom sa objavili ďalšie - 180 a potom 190. Za deväť rokov koncern predal asi 468 tisíc exemplárov (vrátane dieselových). To je však už vzácnosť. Mercedes w123 je právom považovaný za jeden z najslávnejších starých. Staré modely sú žiadané aj dnes. A W123 je klasika. Taxikári v Nemecku si toto auto natoľko obľúbili, že keď sa rozhodlo o jeho zrušení, vstúpili do štrajku. Zaujímavosťou je aj fakt, že naftové verzie tohto modelu boli populárnejšie ako benzínové. Z toho 53 % bolo predaných. A Rusko pred olympijskými hrami v Moskve zakúpilo tisíc áut tohto konkrétneho modelu - pre políciu a VIP prepravu. Zdá sa, že teraz existujú nové modely Mercedes a W123 už nie je relevantný. Ale to nie je pravda. Mnoho fanúšikov nemeckých klasických automobilov stále túži vlastniť takéto auto. Našťastie v dnešnej dobe nájdete inzerát na predaj W123.

Slávny w124

Ide o nástupcu spomínaného w123. Nový model Mercedesu triedy E si získal srdcia automobilových nadšencov. Toto výkonné auto nenechalo nikoho ľahostajným. Nový, dokonalý dizajn, ohromujúca optika, zaujímavo tvarované svetlomety, vylepšený interiér a samozrejme výkonné technické vlastnosti – tak by sa dali charakterizovať verzie vyrobené v karosérii w124. Slávna „päťstotina“ samozrejme priťahovala (a naďalej priťahuje) osobitnú pozornosť. Takzvaný „gangster“ Mercedes bol vybavený 5-litrovou jednotkou s výkonom 326 koní a dosahoval rýchlosť 250 km/h, pričom na stovky zrýchlil za niečo vyše šesť sekúnd. Pri pohľade na takéto charakteristiky mimovoľne pochopíte, že mnohé moderné autá sú rádovo nižšie ako Mercedesy z deväťdesiatych rokov. A toto je najjasnejší zástupca triedy E.

„Špeciálna“ trieda

Keď sa hovorí o modeloch Mercedesu, nemožno nespomenúť triedu S. „Sonderklasse“ je miesto, odkiaľ pochádza označenie písmen. A to sa prekladá ako „špeciálna“ trieda. Prvý zástupca tohto segmentu sa objavil v roku 1972. Prvý model sa stal známym ako W116. A musím povedať, že sa stal populárnym, čo znamenalo začiatok aktívnej výroby nových automobilov.

Trieda S je považovaná za jednu z najlepších. A kvalita je naozaj slušná. Netreba dodávať, že aj prvý model mal pod kapotou motor V8 s výkonom 200 koní! O niečo neskôr mali potenciálni kupci možnosť kúpiť 6-valcové, medzi ktorými bola dokonca možnosť karburátora.

Prekvapivo, modely áut Mercedes tých rokov aj teraz vyzerajú oveľa ziskovejšie ako mnohé autá vyrobené v roku 2000 a dokonca aj v roku 2010. Ale už majú viac ako štyridsať rokov. Musím však povedať, že rovnaký 450 SEL w116 so 6,3-litrovým motorom s výkonom 286 koní môže trvať rovnako dlho, na rozdiel od niektorých slabých nových produktov, ktoré sa po niekoľkých rokoch začnú rozpadať.

"Šesť stotiny"

Rovnako ako „päťstotina“ sa dnes považuje za ukazovateľ prestíže, postavenia, bohatstva a vynikajúceho vkusu majiteľa. Iba „šesťstotina“ je zástupcom inej triedy - nie „E“, ale „S“. No ide o najväčšiu sériu v celej histórii tohto segmentu. Práve do tohto modelu bol prvýkrát v histórii koncernu nainštalovaný motor V12.

Zaujímavosťou je, že za posledných štyridsať rokov sa vyrobilo okolo 2 700 000 áut tejto triedy. Najpočetnejšie telo bolo w126. A ten nový, w222, sa vyrába dodnes. A toto je skutočne luxusné auto, ktoré poteší nielen svojim dizajnom a pohodlným interiérom, ale aj dokonalými technickými vlastnosťami. Pozrite sa len na jednu verziu 65 AMG – s biturbo motorom s výkonom 630 koní. Nie je prekvapujúce, že moderné modely Mercedes sú považované za najlepšie autá na celom svete.

C-trieda

Ide o autá strednej veľkosti, ktoré samotný koncern označil za „pohodlné“. Odtiaľ pochádza názov triedy - „Comfortklasse“. V roku 1993 sa objavili prvé údaje o modeli Mercedes. Je zaujímavé sledovať históriu vývoja automobilov v priebehu rokov - rýchlo sa menili. Prvým bol stroj, ktorý sa stal známym ako Model sa stal populárnym. A výroba sa rozbehla naplno. Hlavným princípom bolo vytvoriť stroje, ktoré boli jednoduché, ale spoľahlivé. Firma v tom čase prežívala určitú krízu, a tak potrebovali zarobiť. Vývojári však neopustili princípy vytvárania dobrých áut. To viedlo k triede C.

Najnovším modelom v tomto segmente je Vyzerá skvele. Jeho rýchly, športový dizajn s výrazným „vzhľadom“ svetlometov okamžite upúta pozornosť. Podľa testu Euro NCAP auto získalo plný počet päť hviezdičiek za bezpečnosť – najvyššie hodnotenie, a právom zaslúžené. Vo všeobecnosti je auto ideálnou voľbou pre ľudí, ktorí si cenia komfort a pohodlie.

AMG

V roku 1967 sa svet dozvedel o takom podniku ako AMG. Dnes je to najobľúbenejšie tuningové štúdio, ktoré je zároveň divíziou Mercedesu. Ale v tom čase bolo AMG jednoduchou kanceláriou dvoch kamarátov inžinierov, ktorí si sami ladili Mercedes. Úspech sa im však dostavil pomerne rýchlo a dnes už každý vie, že označenie AMG znamená, že človek čelí silnému, rýchlemu, pôsobivému autu.

Vezmite si napríklad verziu CLS 63, ktorá bola prvýkrát vydaná v roku 2011. Model bol úžasný. Výrobcovia sa ho však rozhodli vylepšiť. 5,5-litrový twin-turbo agregát V8, športový podvozok, 7-stupňová prevodovka s okamžitým štartom, pohon všetkých kolies (známy ako 4Matic), parametrické športové riadenie. Toto auto by sa dalo skutočne nazvať snom každého človeka, ktorý miluje superšportiaky a vysokú rýchlosť. Ukázalo sa však, že to nie je limit.

Novinka pre rok 2015

Novinka, ktorá sa stala známou ako GT-S AMG, vyvolala medzi znalcami Mercedesu búrku emócií. Auto bolo predstavené v roku 2014, ale do predaja sa dostalo až v roku 2015. Len máloktorý model áut značky Mercedes vyvolal toľko kontroverzií. Toto auto nevyzerá, že jazdí. Toto dvojmiestne superauto je schopné dosiahnuť rýchlosť 310 kilometrov za hodinu, výborne sa ovláda, reaguje na akýkoľvek pohyb vodiča, na stovky zrýchli za niečo vyše 3,5 sekundy a jeho výkon motora dosahuje 510 koní. Proste úžasné auto s motorom s dvojitým turbom. Ale dizajn by mohol byť lepší. Rovnaký CL AMG (ktorý sa prvýkrát objavil v roku 1996) vyzerá oveľa zaujímavejšie. Ale koľko ľudí - toľko názorov. Každopádne, nový produkt sa už cvaká.