Keď hovoríme o plemene auta, často máme na mysli doslovný pôvod modelu, jeho históriu a počet generácií. Čím viac rokov prešiel model v histórii, keď odolal krízam a útrapám posledných dvoch desaťročí, tým úctivejší postoj k nemu sa vyvíja. Hammer Corporation sa stala jednou z mála amerických firiem, ktorým sa podarilo prekonať ťažké vzdialenosti posledných desaťročí bez straty.

Ponúkame vám podrobnú recenziu jedného z najobľúbenejších moderných modelov z ponuky tejto spoločnosti - Hummer H3. Práve toto SUV možno považovať za jedno z mála skutočných mužských áut s krásnym plemenom, výborným pôvodom a ďalšími výsadami dostupnými len pre elitu. Hammer H3 zostáva vo svete žiadanými a obľúbenými autami.

Aktualizovaný dizajn - pozrite si fotografie značky

Hummer H3 je najmenšie SUV v modelovej ponuke koncernu. Na rozdiel od staršieho brata Hummer H2 má tretia verzia prepracovanejší dizajn a vlastnosti prispôsobené cestovaniu po meste. Najstaršie a najväčšie SUV tejto korporácie, Hummer H1, je pomerne nezvyčajné auto, ktoré sa spája výlučne s americkou armádou.

Hummer h3 je skutočne jediným návrhom spoločnosti, ktorý možno aktívne používať za akýchkoľvek podmienok. Ak chcete jazdiť s SUV iba po meste - poskytne vám vynikajúci komfort, milostné súťaže a nájazdy o trofeje - Hummer H3 vám umožní natáčať tie najneobvyklejšie videá a robiť farebné fotografie dobývania miest, ktoré sú pre iné autá nedostupné . Vlastnosti dizajnu sú nasledovné:

Drsnosť vo formách, ale podpracovanie hlavných línií pre možnosť každodennej prevádzky;
značkové masky chladiča od Hummer a okrúhla predná optika;
štvorcový vzor profilu karosérie s malou plochou zasklenia;
jasné ukazovatele vojenského pôvodu SUV;
nové zliatinové disky a pneumatiky s vysokým dezénom;
krásny a praktický interiér bez akýchkoľvek ozdôb.

Hummer H3 je vyrobený výhradne pre off-road. Jeho cena vám umožňuje kúpiť si toto SUV len pre tých, ktorí ho skutočne budú používať na určený účel. Vojenská minulosť všetkých modelov Hummer umožnila, aby autá boli úplne imúnne voči kvalite vozovky.

V Rusku nie je veľké množstvo salónov Hammer, takže na testovaciu jazdu musíte ísť dosť ďaleko. Nová vlajková loď americkej značky Hammer h3 sa ale jednoznačne oplatí obetovať pár hodín svojho času.

Pod kapotou je skutočné nové vojenské vybavenie

Korporácia nikdy nenaháňala množstvo konských síl. V ponuke bolo vždy len niekoľko motorov, ale ich technické vlastnosti boli vylepšené pre pohodlie a odolnosť SUV. V dnešnej verzii Hummer H3 sú dve možnosti pohonných jednotiek.

Juniorský benzínový motor má objem 3,7 litra a produkuje 242 koní. Na aktívny výlet celkom dosť. Druhá pohonná jednotka má zaujímavejšie technické vlastnosti. V8 a zdvihový objem 5,3 litra sú schopné dodať 300 koní. To ale nie je najdôležitejšia vlastnosť staršieho motora.

Trakčné vlastnosti agregátu môžu konkurovať aj priemyselným traktorom. Hummer H3 s takouto jednotkou môže dobre ťahať železničný vagón.

V opačnom prípade má terénne vozidlo obrovské množstvo technických charakteristík, ktoré sú dôležité v teréne:

Nová generácia Hammer H3 má ochranné panely riadenia a odpruženia;
existuje systém automatického monitorovania tlaku v pneumatikách;
kompas namontovaný v spätnom zrkadle v kabíne Hummera H3;
dobrý súbor bezpečnostných prvkov;
ovládanie brzdenia;
pokročilý inteligentný systém pohonu všetkých kolies.

Pri jazde s Hummerom h3 nemusíte príliš premýšľať o technických vlastnostiach vášho SUV. Nové riadiace systémy a automatické nastavenia urobia potrebné akcie za vás. Hlavné vlastnosti Hummera H3 môžete pochopiť už na testovacej jazde.

Ak sa rozhodnete toto auto vážne zvážiť ako kúpu, určite by ste mali absolvovať rozšírenú testovaciu jazdu, aby ste lepšie spoznali povahu auta a jeho hlavné vlastnosti.

Ceny a konfigurácie - hlavné rozdiely vo verziách

Kultový model Hammer H3 má ako vojenské SUV nielen brutálne fotografie s hrdo dobytým nedostupným miestom, ale aj veľmi špecifickú konfiguráciu. Ceny automobilov začínajú na 1 milión 310 tisíc rubľov, ale náklady na zaujímavejšie konfigurácie so starším motorom môžu dosiahnuť 2 milióny alebo viac.

Balík je celkom známy a nie je prekvapujúci ani pri takej vynikajúcej cene:

Hummer h3 má vynikajúcu klimatizáciu, ktorá vás dokáže zachrániť pred horúčavou aj v púštnych podmienkach;
pohodlie vodiča a pasažierov poskytujú pokročilé nastavenia sedadiel;
v základni Hummer H3 je k dispozícii dobrý zvukový systém;
na testovacej jazde potenciálneho kupca prekvapí volant potiahnutý vinylom.

Ale to sú len príjemné doplnky k všeobecnej filozofii veľkého a impozantného auta, ktoré dokáže prijať výzvu akéhokoľvek iného priechodného vozidla.

Zhrnutie

Bez ohľadu na to, aká vysoká cena straší potenciálnych kupcov a bez ohľadu na to, ako veľmi sa závod snaží zlepšiť technické vlastnosti automobilu, všeobecná dôvera v značku vo svete zostáva jadrom popularity automobilu. Tí vodiči, ktorí už predtým vlastnili Hummer H3 alebo iný model koncernu, vážne uvažujú nad možnosťou opätovného nákupu tohto auta.

Ak vám vzhľad Hummera H3 nevyhovuje, nemali by ste strácať čas chodením do salónov, dlhými testovacími jazdami a inými faktormi štúdia auta. Je celkom ľahké určiť potrebné vlastnosti stroja pohľadom na informačné materiály poskytnuté spoločnosťou. Ak vás však poteší vyhliadka na kúpu prakticky vojenského SUV, potom sa oplatí bližšie spoznať tretí model známej americkej korporácie.

SUV Hummer H3 bol najkompaktnejší v rade Hummer, pre ktorý ho dokonca v USA prezývali „Baby Hummer“. Napriek tomu nebol Hummer H3 o nič menej populárny ako jeho starší bratia Hummer H1 a H2. Vydanie „tretieho Hummera“ sa začalo v roku 2005, hoci premiéra tohto SUV strednej veľkosti sa konala už v roku 2003. V Rusku sa Hummer H3 montoval v Kaliningrade, no éra H3 skončila v roku 2010 zatvorením značky Hummer.

Hummer H3 je vzhľadovo veľmi podobný H2, má však menšie množstvo chrómového dekoru a menšie rozmery. Dĺžka karosérie Hammer H3 je 4742 mm, rázvor je 2842 mm, šírka je obmedzená na 2172 mm vrátane zrkadiel a 1900 mm bez zrkadiel a na výšku zapadá do rámca 1895 mm. Svetlá výška vozidla Hummer H3 SUV je 230 mm. Minimálna pohotovostná hmotnosť nepresahuje 2130 kg, no vo vyšších stupňoch výbavy sa môže zvýšiť až na 2231 kg.

Salon Hammer H3 má päť miest na sedenie a vysokú úroveň výbavy. Na dekoráciu interiéru SUV boli použité iba vysoko kvalitné materiály vrátane mäkkého plastu, ozdobných kovových vložiek a kože. Interiér, najmä predný panel, je vyzdobený pomerne jednoducho, čo otvorilo široké možnosti pre nezávislé ladenie interiéru, ktoré v skutočnosti úspešne využila väčšina majiteľov Hummer H3.

Na rozdiel od starších bratov mala H3 menej priestranný kufor, ktorý v základe nedokázal zhltnúť viac ako 835 litrov nákladu, no po sklopení druhého radu sedadiel narástol na 1577 litrov.

V roku 2008 prešiel Hammer H3 restylingom, pri ktorom bol mierne retušovaný exteriér auta a vylepšený bol aj interiér. Okrem toho sa výrazne rozšíril zoznam voliteľnej výbavy, v ktorej sa objavila najmä spätná kamera a zábavný systém pre cestujúcich v zadnom rade sedadiel.

Technické údaje. Hummer H3 počas svojej histórie vyskúšal tri elektrárne. Pôvodne bolo SUV ponúkané s dvoma motorizáciami.
Úlohu juniora plnil turbodúchadlom preplňovaný radový 5-valcový motor rodiny Vortec so zdvihovým objemom 3,5 litra (3464 cm3) a systémom distribuovaného vstrekovania paliva. Jeho maximálny výkon nepresahoval 223 k pri 5600 ot./min a vrchol krútiaceho momentu bol na úrovni približne 305 Nm, vyvinutý pri 2800 ot./min. Mladší motor bol agregovaný iba s 5-stupňovou „mechanikou“, ktorá umožňovala zrýchlenie na maximum 180 km/h alebo zrýchlenie z 0 na 100 km/h len za 10,0 sekundy. Čo sa týka spotreby paliva, v mestskej prevádzke motor „zožral“ asi 14,7 litra benzínu AI-95.

Starším motorom v počiatočnej fáze predaja bol tiež 5-valcový agregát Vortec s turbodúchadlom a distribuovaným vstrekovaním paliva, ale už so zdvihovým objemom 3,7 litra (3653 cm3). Jeho maximálny výkon bol zaznamenaný na úrovni okolo 245 k, vyvinutý pri 5600 otáčkach za minútu a krútiaci moment pri 4600 otáčkach za minútu dosahoval 328 Nm. Ako prevodovka pre tento motor bola ponúkaná základná 5-stupňová „mechanika“ alebo voliteľná 4-pásmová „automatická“. Od prvého kontrolného bodu dokázal SUV Hummer H3 zrýchliť z 0 na 100 km/h za 9,8 sekundy, pričom v meste zjedol približne 11,2 litra na každých 100 km. S automatickou prevodovkou bolo počiatočné zrýchlenie za rovnakých 9,8 sekundy, ale spotreba paliva sa zvýšila na 14,7 litra.

V roku 2008 bol rad motorov doplnený o novú vlajkovú loď. Stal sa nimi 8-valcový agregát v tvare V so zdvihovým objemom 5,3 litra (5327 cm3). Vlajková loď dokázala vyžmýkať 305 koní. výkon pri 5200 ot./min., ako aj krútiaci moment cca 434 Nm pri 4000 ot./min. Tieto možnosti úplne stačili na rozbehnutie z 0 na 100 km/h za 8,2 sekundy alebo dosiahnutie maximálnej rýchlosti 165 km/h s priemerným dojazdom plynu v meste na úrovni 18,1 litra. Vlajkový motor bol agregovaný len so 4-pásmovým „automatom“ Hydra-Matic 4L60, ktorý má elektronické ovládanie.

Rovnako ako staršie Hummery, aj SUV strednej veľkosti Hummer H3 bol postavený na rámovej platforme a mal systém pohonu všetkých kolies, ktorý po restylingu dostal možnosť inštalácie predného uzamykacieho diferenciálu. Okrem toho bola H3 vybavená asistentom rozjazdu do kopca, systémom dynamickej stabilizácie StabiliTrak a trakčnou kontrolou TCS. Vpredu dostal Hammer H3 zavesenie s torznou tyčou s dvojitými priečnymi ramenami a vzadu bol vybavený viacprvkovým pružinovým zavesením. Americkí inžinieri použili ventilované kotúčové brzdy na kolesách prednej nápravy a jednoduché kotúčové brzdy na kolesách zadnej nápravy. Mechanizmus riadenia navyše dostal posilňovač riadenia.

Je pozoruhodné, že jediným závodom mimo Spojených štátov, ktorý vykonával plnohodnotnú výrobu Hummer H3, bol závod Avtotor v Kalilingrade. Zrejme sa to stalo jedným z dôvodov vysokej obľúbenosti tohto modelu u nás. Dopyt po ojazdených Hummeroch H3 je stále žiadaný, a to aj napriek tomu, že výroba SUV bola v roku 2010 obmedzená.
V roku 2014 sa na sekundárnom trhu ponúka Hammer H3 za cenu približne 1 milión rubľov (+/- v závislosti od stavu vozidla).

Najmenším autom v ponuke spoločnosti je Hummer H3, ktorý v USA dokonca nazývali bábätkom. Model sa v porovnaní s ostatnými modelmi spoločnosti predával dobre, keďže ho dokáže plnohodnotne využiť každodenné SUV.

Auto bolo uvedené na trh v roku 2005 a výroba bola ukončená v roku 2010. Za celé obdobie výroby sa predalo viac ako 150 000 kópií, a to len v USA. Výrobca sa rozhodol zvoliť ako základ.

Dizajn

Vzhľad je veľmi podobný H2, ale stále existujú určité zmeny. Z papule zmizli úchytky na otváranie kapoty. Samotná kapota sa príliš nezmenila. Rovnako sa nezmenila ani predná časť, kde sú umiestnené svetlomety, no nechýbajú smerovky. Nárazník sa zmenil vo svojej podobe, má aj hmlovky a dva navijaky.

Bočná časť má teraz veľmi napuchnuté podbehy kolies, ktoré sú tvorené práve samotným tvarom karosérie. Všetko má aj prah pre pohodlné nosenie. Obrovské madlá na otváranie dverí, veľké spätné zrkadlá na nohe a obdĺžnikové okná. Predný previs je 40 stupňov a zadný previs je 37.

Za autom sú vysoké svetlá s halogénovou výplňou. Masívny železný nárazník, ktorý sa pri nehode určite nepoškodí. Na zadných veľkých dverách batožinového priestoru je plnohodnotná rezervná pneumatika.

Rozmery sú oveľa menšie ako u 2. modelu:

• dĺžka - 4782 mm;
• šírka - 1989 mm;
• výška - 1872 mm;
• rázvor - 2842 mm;
• svetlá výška - 230 mm.

Salón Hummer X3

Interiér auta prešiel výraznými zmenami, teraz je jeho kvalita oveľa lepšia a vyzerá oveľa modernejšie. Vpredu sú nainštalované veľké a pohodlné kožené sedadlá s elektrickým nastavovaním a vyhrievaním. Vzadu je pohodlná pohovka, na ktorú sa bez problémov zmestia 3 cestujúci. Voľného miesta je viac než dosť.

Teraz vodič dostane pomerne moderný 4-ramenný volant s koženým obložením. Za volantom je teraz prístrojová doska s veľkými analógovými ukazovateľmi, ale vzhľad pomerne informatívneho palubného počítača poteší. Celý poriadok je vyrobený z hliníkovej vložky. Volant je nastaviteľný na dosah aj výšku.

Stredová konzola auta bola vylepšená, jej horná časť má dva vzduchové deflektory, medzi ktorými je tlačidlo alarmu Hummer H3. O niečo nižšie vidíme tlačidlá nastavenia pohonu všetkých kolies a rôznych zámkov. Pod tým všetkým je hlavná jednotka, čo je jednoduchý malý monitor a malý počet tlačidiel. Nižšie sú tri obrovské gombíky, ktoré slúžia na ovládanie klimatizácie. Všetko je prehľadné a pohodlné. Spodná časť má len dve 12V zásuvky.

Na tuneli toho veľa nie je, hneď nás čaká obrovský volič prevodovky s chrómovým lemom v základe. Po ňom poteší prítomnosť dvoch držiakov na poháre a po tom všetkom je tu veľká lakťová opierka s koženým lemom.

technické údaje

Typ	Objem	Moc	Krútiaci moment	Pretaktovanie	maximálna rýchlosť	Počet valcov
Benzín	3,5 l	223 HP	305 H*m	-	-	5
Benzín	3,7 l	245 HP	327 H*m	8,9 s.	180 km/h	5
Benzín	5,3 l	300 HP	434 H*m	-	-	V8

Rovnako ako v druhej generácii, aj táto mala v rade pre Rusko iba jeden motor, ale v skutočnosti boli v rade 3 motory. Samozrejme, budeme diskutovať o všetkých agregátoch a študovať všetky ich údaje. Povedzme, že z hľadiska dynamiky ide o najlepší model.

1. Začnime vo vzostupnom poradí výkonu, najslabší agregát Hammer X3 sa u nás nepredával. Ide o 3,5-litrový radový 5-valcový motor, ktorý produkuje 223 koní a krútiaci moment 305. Aké zrýchlenie nemá, no maximálna rýchlosť je známa, rovná sa 156 km/h.
2. Druhý agregát sa u nás už predával, ide tiež o atmosférický 5-valcový radový motor. Jeho objem je 3,7 litra a produkuje 245 koní a 327 H*m krútiaceho momentu. Zrýchlenie na stovky je rovných 9 sekúnd a maximálna rýchlosť je 180 km / h. Spotreba je pomerne vysoká, no je oveľa menšia ako pri iných verziách. 14 litrov AI-92 ide v meste pokojnou jazdou a 12 litrov sa spotrebuje na diaľnici.
3. Najnovšou jednotkou v zostave je 5,3-litrový V8. Má väčší výkon, iba 300 koní a 434 jednotiek krútiaceho momentu. Aká dynamika a aká spotreba, bohužiaľ, nevedno, keďže agregát nie je najobľúbenejší.

Som rád, že sa v zostave objavila 5-stupňová manuálna prevodovka, ale bolo možné nainštalovať aj 4-stupňovú automatickú prevodovku Hydra-Matic 4L60. Pohon auta je neustále plný. Dobré odpruženie, vpredu je to torzný systém s dvojitými priečnymi ramenami a vzadu je nainštalovaný viacprvkový systém.

Tomu všetkému pomáha stabilizačný systém Hummer H3, asistent rozjazdu do kopca a protipreklzový systém. Model sa ovláda jednoducho pomocou hydraulického posilňovača. Model sa ukazuje dobre v teréne, ale nie rovno, čo veľmi prekvapilo. Toto je dobré, ale nie najlepšie SUV.

cena

Teraz je tento model mimo výroby a bude ho možné kúpiť iba na sekundárnom trhu. V priemere za 1 000 000 rubľov môžete si vziať celkom dobrú možnosť, ale stále musíte investovať do obnovy. Ak sa rozhodnete kúpiť model, pozrite sa na balenie, pretože základný mal iba:

• látkové čalúnenie;
• klimatizácia;
• jednoduchý rádiomagnetofón;
• xenónová optika;
• alarm;
• 4 airbagy;

V skutočnosti v aute nebolo nič iné, ale vybavenie už bolo drahšie:

• kožené čalúnenie;
• poklop;
• elektrické sedadlá;
• vyhrievanie sedadiel;
• dobrý zvukový systém;
• Tempomat;
• ovládanie klimatizácie.

Ide o dobré, aj keď nie dostatočne spoľahlivé a žravé SUV. Tu sú hlavné nevýhody X3, dizajn či rozmery vecou vkusu. Model je celkom vhodný ako rodinné auto, ktoré vás bez problémov odvezie aj na dačo, nech je to kdekoľvek v divočine. Ak sa vám páči, tak kľudne kúpte, no pamätajte, čo vás čaká.

Video

Hummer H3 je „najmenšie“ rámové SUV z rodiny Hummer, postavené na báze sériového pickupu Chevrolet Colorado. Premiéra auta sa konala v roku 2005 a o tri roky neskôr bola H3 trochu vylepšená.

V období od roku 2006 do roku 2009 sa SUV vyrábalo v podniku Avtotor Kaliningrad prostredníctvom montáže SKD. V roku 2010 bola výroba auta úplne obmedzená.

Možnosti a ceny Hummer H3

MT5 - 5-stupňový manuál, AT4 - 4-stupňový automat, 4WD - pohon všetkých štyroch kolies

Napriek tomu, že sa Hummer H3 stal cenovo najdostupnejším z celej rodiny Hummer, nestal sa z neho čierna ovca. Rovnako ako väčší H2, aj detský hummer je vyrobený v rovnakom vojenskom štýle, ktorý sa vyznačuje nasekanými rovnými panelmi karosérie, takmer zvislým čelným sklom, malou plochou bočného zasklenia a vyzývavou jednoduchosťou dizajnu.

Navonok je Hummer H3 takmer presnou, ale trochu zmenšenou kópiou druhého Hummera a bol vyrobený v rovnakých dvoch karosárskych štýloch - kombi (SUV) a pick-up (SUT).

Celková dĺžka SUV je 4740 mm, šírka - 1900 mm, výška - 1872 mm. Je o 80 mm kratší, o 163 mm užší a o 105 mm nižší. Svetlá výška (svetlá výška) je znížená z 267 na 230 mm.

Čo sa týka interiéru H3, niet tu ani stopy po niekdajšej jednoduchosti a brutalite zakladateľa série. Torpedo vo všeobecnosti vyzerá ako auto a mohlo by rovnako dobre patriť do akéhokoľvek európskeho auta obchodnej triedy.

Vďaka posledne menovanej skutočnosti je ovládanie Hammer H3 celkom jednoduché a pohodlné a ergonomické sedadlo vodiča umožňuje pohodlné sedenie osobe akejkoľvek výšky. Zadný rad sedadiel (a pri modeli H3 sú len dva) sa sklápa po častiach, čo umožňuje nájsť kompromis pri preprave objemného nákladu.

Pred restylingom bol Hummer H3 vybavený päťvalcovými benzínovými motormi s objemom 3,5 a 3,7 litra s výkonom 223 a 242 k. A po roku 2008 bolo SUV ocenené 5,3-litrovou „osmičkou“ s návratom 305 síl. Zároveň si svoje miesto v ponuke udržal aj 3,7-litrový motor.

Ten je k dispozícii ako v tandeme s 5-stupňovým manuálom, tak aj v tandeme so 4-pásmovým automatom (zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá desať sekúnd, maximálna rýchlosť je 180 km/h). So silnejším motorom V8 naberá Hummer H3 stovku z miesta za 8,2 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na rovnakú značku.

Auto bolo dodané na ruský trh v troch úrovniach výbavy - Base, Adventure a Luxe. V základnej výbave Hummera H3 sú dva airbagy, ABS, trakčná kontrola, tempomat, vyhrievané predné sedadlá, kožené čalúnenie a mnoho iného. Náklady na najdostupnejšie H3 v predajniach začali od 1 600 000 rubľov.

Hummer H3 je terénne vozidlo vojenského štýlu vyrobené spoločnosťou Hummer. Toto auto bolo predstavené v Amerike v roku 2004, vyrába sa od roku 2005. Celý modelový rad je Hammer.

Vonkajšie

Toto kompaktné SUV bolo postavené na rovnakej platforme ako Chevrolet Colorado. Hummer H3 má originálne telo snímača, ktoré nahrádza tradičné uzavreté telo. Dizajn je stále prísny a má vojenský vzhľad, vďaka čomu si toto auto nemožno s ničím pomýliť. Hammer H3 vyzerá celkom dobre ako H2, má však menšie množstvo chrómového dekoru a menšie rozmery. Predná časť auta sa nestala nejakým neočakávaným prekvapením, pretože tu stále môžete vidieť 100% Hummer, už známe štrbiny vo vertikálnej mriežke, dva okrúhle svetlomety a pár hmlových svetiel nainštalovaných v prednom nárazníku. Zdá sa, že auto sa stalo vizuálne plochejšie, ale to trochu ospravedlňuje skutočnosť, že znížil výšku až o 165 mm.

Nechýba ani značná maska ​​chladiča, ktorá sa leskne, masívny nárazník, ale už z plastu. Zaujímavosťou je, že očká sú dokonca štyri, na každej strane dve a na želanie sa dá zaháknúť aj lanko nádrže. Okamžite upúta obrovská kapota, ktorú je možné otvárať len ako štandardné auto. K dispozícii sú tiež veľké dvere spolu so strieľňami. Na bočnej strane môžete vidieť ráfiky kolies s polomerom 16 palcov, ktoré sú vzhľadovo veľmi podobné tým, ktoré sú nainštalované na H2. Rozdiely tu však sú, v „tretej“ verzii ich vyňali z interiéru a prekryli silnými krídlami.

Rezervné koleso migrovalo na 5. zadné dvere a teraz neuberá polovicu voľného batožinového priestoru, ako v druhom Hummeri. Korma je perfektne kombinovaná s vlastnými líniami a sekanými formami, ako aj deflektormi na oblúkoch, ktoré sú vyrobené veľmi brutálne. Ak hovoríme o zadných svetlách, sú veľmi podobné Discovery 3 a Nissan Patrol GR. Všetky majú stropy obdĺžnikového tvaru. Vo všeobecnosti auto vyzerá pôsobivo a ako predtým prísne.

Niektoré dizajnové prvky:

• Vo formách je možné vysledovať drsnosť, avšak vďaka zdokonaleniu hlavných obrysov je všetko vyhladené pre každodenné použitie;
• Prítomnosť značkových mriežok chladiča od automobilovej spoločnosti Hummer a zaoblená optika vpredu;
• Vzor profilu je štvorcový s malou plochou zasklenia;
• Výrazný dizajn a technické vlastnosti, ako vojenské vozidlo, ktoré dokáže prekonať terén;
• Úplne nové kolesá z ľahkej zliatiny s veľkým gumeným dezénom.

Rozmery

Karoséria SUV má dĺžku 4 742 mm, dĺžku 2 842 mm, šírku 2 172 mm vrátane spätných zrkadiel a výšku 1 895 mm. Svetlá výška auta je 230 mm, čo je vzhľadom na kvalitu našich ciest celkom dobré. Pohotovostná hmotnosť je asi 2 130 kg, no v starších úpravách narastá na 2 231 kilogramov.

Interiér

Interiér Hammer H3 má päť miest na sedenie a vysokú úroveň výbavy. Pri zdobení interiéru terénneho vozidla Hummer H3 boli použité iba materiály najvyššej triedy, medzi ktoré patrí mäkký plast, ozdobné vložky z kovu a kože. Predný panel bol navrhnutý celkom jednoducho, čo zase poskytovalo možnosť samostatného ladenia interiéru, čo v zásade vždy odlišovalo Hammer od iných áut. Samozrejme, H3 chýba obrovský batožinový priestor starších modelov. Dokáže však ponúknuť 835 litrov voľného priestoru a v prípade potreby môžete sklopiť zadný rad sedadiel, čím sa voľný priestor zväčší na 1 577 litrov úžitkového priestoru.

Rok 2008 dal Hammer H3 mierny restyling, kde bol exteriér terénneho auta mierne retušovaný a interiér vylepšený. Okrem toho sa rozšíril zoznam voliteľnej výbavy, kde už bola napríklad zadná kamera a systém na zábavu cestujúcich v zadnom rade sedadiel. Tretie vydanie Hummera H3 umožnilo zásadnú zmenu jeho interiéru. Na tom istom mieste zostáva prítomnosť funkčnosti a jednoduchosti, ktorá bola vlastná úplne prvej generácii. Značný počet rôznych ukazovateľov na prístrojovej doske nahradil strohý zoznam 4 krúžkov umiestnených priamo pred vodičom. Mnohí ľahko pochopia, čo sa v nich ukáže. Okamžite upúta snímač rýchlosti a otáčok pohonnej jednotky, ako aj snímač teploty a palivomer.

Je zrejmé, že komfort v interiéri Hammera sa zvýšil, nevenujúc pozornosť tomu, že sa zmenšil. Podobný smer cítiť nielen vo výzdobe a prvkoch, ale aj vo vzhľade. Volant sa ukázal byť viac zaoblený a bol vybavený štítkom H3. Každému známe, ako „poker“, by gombíky radenia mohli viesť k príjemnému vzhľadu, ktorý v zásade môže trochu rozrušiť prívržencov spoločnosti, pretože auto v istom zmysle stratilo svoju individualitu. Na konzole umiestnenej v strede je všetko celkom jasné. V hornej časti je niekoľko funkčných tlačidiel a pod nimi je CD rádio a úplne dole sú regulátory teploty v aute. Aj tá najdlhšia cesta prinesie radosť a potešenie, ak pocítite pohodlie interiéru; na tento účel sú k dispozícii kožené sedadlá s funkciou vyhrievania, veľké strešné okno umiestnené v streche so servopohonom, DVD „navigátor“ a značné množstvo Voliteľne sú pre Hummer k dispozícii ďalšie zariadenia, ktoré sú navrhnuté tak, aby zabezpečili jedinečnosť SUV a pohodlie vodiča a spolujazdcov sediacich vedľa neho.

technické údaje

Toto monštrum má 3,5-litrový motor (223 k) s piatimi valcami, vybavený turbodúchadlom. Prevodovka je štvorstupňová automatická alebo päťstupňová manuálna. Na predaj v Európe je inštalovaný trojlitrový turbodiesel R4 CR s výkonom 130 koní. Podľa klasifikácie Hummer H3 ide o stredne veľký džíp s dobrou priechodnosťou terénom. A hoci je menší ako H2, nestratil vlastnosti SUV.Základom automobilu je oceľový a odolný rám, nezávislé zavesenie predných kolies a závislé pružinové zavesenie zadných kolies, ABS s kotúčovými brzdami pre všetky kolesá , redukčný prevod a zadný samosvorný diferenciál. Verzia Hummer H3 Alpha má 5,3-litrový motor V8 s výkonom 305 koní. Veľká hmotnosť a rozmery motora nijako neovplyvnili jeho priechodnosť terénom. Tu bol vylepšený podvozok a odpruženie. Preladilo sa riadenie a posilnila sa prevodovka pohonu všetkých kolies.

Automobilový trh Ruskej federácie bude zásobovaný automobilmi s tromi úrovňami výbavy - Base, Adventure, Luxe. V základnej výbave Hammer sú dva airbagy, ABS, trakčná kontrola, tempomat, vyhrievané predné sedadlá, kožené čalúnenie a iné. Cenová politika najdostupnejšieho modelu Hummer H3 začala na 1 600 000 rubľov. SUV má navyše výbornú klimatizáciu, ktorá je schopná fungovať aj pri jazde v horúcej púšti, pokročilé nastavenia sedadiel vodiča a spolujazdca a celkom dobré ozvučenie.

Klady a zápory Hammer H3

Terénne auto Hummer H3 má tieto výhody:

1. 100% rozpoznateľný vzhľad;
2. Relatívna vzácnosť na ceste;
3. Dobrá schopnosť vozidla prechádzať terénom;
4. Dostatočne vysoká svetlá výška;
5. Objem batožinového priestoru, ktorý možno v prípade potreby zdvojnásobiť;
6. zaujímavý dizajn;
7. priestranný a pohodlný interiér;
8. Silné energetické jednotky;
9. Celkom dobrá dynamika.

Existujú aj nevýhody, ktoré sú nasledovného charakteru:

• Nedostatočný komfort jazdy;
• Vysoká spotreba paliva;
• Značné náklady na auto;
• Priemerná kvalita spracovania a materiály (plast) v aute;
• Zlá ergonómia interiéru;
• Trpí tým miera viditeľnosti, čo vzhľadom na rozmery tohto terénneho vozidla nie je dobré;
• objemný;
• Ťažké ovládanie v mestskom režime.

Zhrnutie

Ak zhrnieme terénne auto Hummer H3, stojí za to povedať, že napriek tomu, že sa mierne zmenšil, neovplyvnilo to jeho funkčnosť, pohodlie v kabíne a jazdné vlastnosti. Stalo sa modernejším. Je jasné, že toto auto nie je vhodné na každodenné jazdy v mestách, najmä vzhľadom na jeho spotrebu paliva, ktorá v závislosti od konfigurácie spotrebuje v priemere 12 až 18 litrov na 100 km. Hodí sa skôr do drsného terénu, prípadne do terénu, ako aj pre tých, ktorí uprednostňujú cestovanie, čo vám umožní vziať si so sebou všetky potrebné veci – batožinový priestor takú možnosť poskytuje.

Áno, jeho interiér má ďaleko k dokonalosti a nech je v ňom všetko suché a jednoduché ako v armádnych vozidlách, no je v ňom všetko, čo potrebujete. Potešili nás rôzne nastavenia sedadiel vodiča a spolujazdca, ako aj možnosti ich vyhrievania. Vďaka tomu, že rezervné koleso migrovalo na zadné dvere, je ešte viac voľného miesta. Vo všeobecnosti sa ukázalo, že ide o dôstojný prijímač série H2. Je len škoda, že výroba auta bola pozastavená, ale dali sa očakávať hmatateľné premeny tohto auta, ktoré by mu umožnili byť ešte lepší.

Fotka Hummera H3