Povedzte mi, prečo nie je vnútorná rukoväť na zatváranie kufra?

Prečo by mala? Napriek tomu ľudia často berú kryt zhora.

Taliani vo svojom repertoári. Lacné úspory sa im opakovane zmenili na problémy nielen v Európe, ale aj na ruskom trhu. Pamätáte si, že asi pred pätnástimi rokmi, v čase ďalšieho nástupu osobných Fiatov, sme mali „populárnu vlnu“ pod heslom „Taký Fiat nepotrebujeme“? .. Ale ako som spoznal Tipo, bolo mi jasné, že iné vážne takmer žiadne auto.

Tipo je postavené na crossover platforme, ale s použitím jednoduchšieho zadného zavesenia z modelu - pretože verzia s pohonom všetkých kolies neexistuje a nebude. Tipo bolo navrhnuté v talianskom Style Center koncernu FCA (Fiat Chrysler Automotive), a to v troch verziách naraz - sedan (dĺžka 4540 mm), hatchback (4470 mm) a kombi (4540 mm).

Videli sme elegantnejšie Fiaty, no je tu pár vecí, ktoré vynikajú, napríklad elegantné zadné svetlá.

Motory sú štyri – dva benzínové (95 a 110 k) a dva turbodiesely (95 a 120 k). Okrem manuálnej prevodovky je tu automatická a dokonca aj robot s dvoma spojkami.

Najprv sa sedan objavil ako - a pod týmto názvom sa už predáva v Turecku. A pre drvivú väčšinu ostatných trhov (je ich okolo štyridsať) bol zvolený starý dobrý názov Tipo. Nováčik je do istej miery dedičom modelu – je však skromnejší a lacnejší, stále je po ňom (aspoň v Turecku) dobrý dopyt, takže sa nejaký čas bude vyrábať súbežne s Tipom.

Na Tipo som sedel dvakrát. Najprv som jazdil na predsériovom aute v okolí továrne v Burse (Turecko), kde sa budú vyrábať autá pre všetky európske trhy. Zvracal som asi dvadsať kilometrov po rovnej ceste v kolóne niekoľkých áut. Podarilo sa mi pochopiť len to, že aj predprodukčné Tipo bolo vyrobené tak, aby vydržalo - ani jeden panel nevŕzgal ani neodpadol. Páčili sa mi aj sedadlá (mäkké, ale s dobrým profilom) a multimediálny systém zjednotený s ostatnými autami FCA s pohodlným dotykovým displejom. Ďalšími plusmi sú obrovský kufor (520 l) a priestranné zadné sedadlo: „sám“ sedím s malou rezervou v kolenách a moja výška je 186 cm.

Druhé stretnutie bolo v Belehrade, kde sa mi podarilo nielen jazdiť po verejných komunikáciách, ale aj skrátiť pár kôl na malom okruhu.

Aj keď je Tipo obuté do 17-palcových pneumatík, nevytrasie dušu na nerovnostiach: odpruženie je to, čo potrebujete! Od 1,6-koňového turbodieselu s výkonom 120 koní som však čakal viac: hlučný pri vysokých rýchlostiach a nie príliš veselý pri nízkych otáčkach. Čiastočne situáciu zachraňuje manuálna skrinka, ktorá kliká o nič horšie ako na francúzskych a kórejských autách tejto triedy.

A na prsteni sa Tipo otvoril v celej svojej kráse! Dážď, teploty blízko nuly, zimné pneumatiky na priemernej úrovni – a smelo vypínam stabilizačný systém a robím si s autom, čo chcem. Ľahká nedotáčavosť prechádzajúca na neutrál je bezpečná a vzrušujúca zároveň. Škoda, motor je stále rovnaký - ponurý diesel. Tu by bol benzín 110, ktorý je ľahší a veselší a bol by veľmi dobrý. Taliani ešte nezabudli, ako naladiť podvozok!

Pekný vzhľad, pevné materiály, kvalitná montáž, zaujímavé možnosti (až po hlasové ovládanie audio systému), priestranný kufor - Tipo sa dostalo na rovnakú úroveň ako Kia Rio. Na čom sa smeješ? Bolo to pred 15 – 20 rokmi, keď málokto bral kórejské autá vážne, no teraz sa zmenila vláda – aspoň na ruskom trhu.

Talianov som otravoval jednou otázkou: kedy? Veď taký Fiat by vyzeral ako naši zákazníci.

Sme pripravení dodať Tipo do Ruska, ale všetko závisí od trhu, konkurencie, ceny…

Zaujímavý film: Tipo doručia do Srbska s malým trhom, k nám zatiaľ nie. Aky je dôvod? sankcie? Dáva turecká výroba lúče do kolies?

Cena všetkého je hlava. Taliani hrdo hovoria, že základné Tipo bude na väčšine trhov stáť 10 500 eur – a to bez zohľadnenia domácich daní, ktoré sa v jednotlivých krajinách značne líšia. Európski novinári žiarili: skvelá ponuka! Ale 10 500 eur je 800 tisíc rubľov! A ďalšie dane? Nie, bez lokalizácie nie je čo myslieť na ruský trh - to som povedal Talianom. Išli sa zamyslieť.

FIAT TIPO JE AUTOBEST VÍŤAZOM

AutoBest je spočiatku východoeurópska súťaž a ja v nej zastupujem Rusko. Nedávno sme oznámili veľkú expanziu: od jesene 2015 sú v porote automobiloví novinári z 26 krajín. Zastúpená je takmer celá Európa – s výnimkou Nemecka, Bieloruska a pobaltských krajín. Každý rok vyberáme tie najlepšie autá medzi relatívne cenovo dostupnými – nie viac ako 20 000 eur (bez dane).

Talianska značka už 7 rokov vyrába 2020 Fiat Tipo s karosériou hatchback, kupé a kombi. V tom čase sa tento rad áut tešil veľkej obľube a predajnosťou predčil aj Volkswagen Golf. Napríklad Fiat Tipo vyrobený v roku 1989 a ďalšie roky sa stal najpopulárnejším v Brazílii. Priestranný interiér, kompaktnosť auta podplatila mnohých motoristov.

Oficiálni predajcovia

• Región:
• Vyberte región

Magnitogorsk, sv. Marjani d.9

Moskva, Dukhovskoy per. d.17 s. 4

Murmansk, Kolsky pr. 110

Všetky spoločnosti

Začala sa výroba nového modelu, ktorý sa na predchodcu veľmi podobá. V máji 2018 sa v Istanbule konala prezentácia Fiat Tipo 2021. Už existujú informácie o spustení predaja v Rusku. Začiatok predaja je naplánovaný na polovicu roka 2020. Hlavnými odberateľmi sú európsky trh a Turecko.

Modelujte externé údaje

V porovnaní so svojím predchodcom z roku 2020 a skorším predchodcom bol Fiat Tipo určite prepracovaný. Ale boli vlastnosti, ktoré ho držali na vysokých pozíciách. V tom čase existovala aj podobná obdoba Fiatu Tipo - ide o Fiat Tempra, ktorý bol s ním identický. Tieto modely spájali priestrannosť, kompaktnosť, obsah a pohodlie. Nové telo tieto vlastnosti úplne opakuje. Vonkajšie auto vyzerá veľmi štýlovo, elegantne.

Čierne restylingové ráfiky
kolesá kombi
prestavba nárazníkov predných svetlometov

Hladká línia po stranách dverí zdôrazňuje jeho vnútorný obsah, osobitnú eleganciu, úzke svetlomety harmonicky zapadajú do celkového obrazu. Celé auto sa zdá byť kvôli tomuto tvaru svetlometov a niektorým detailom trochu pretiahnuté. V porovnaní s rokom 2021 novinka získala novú masku chladiča, ktorá sa stala oveľa širšou a masívnejšou. Farby karosérie sú zatiaľ neznáme, no tuning si môže urobiť každý sám.

Dizajn novinky je veľmi lakonický, prevládajú hladké línie. Kryt karosérie harmonicky prechádza do strechy, nevyčnieva z celkového pohľadu, je pomerne kompaktný. Novinka má tieto rozmery:

• dĺžka sedan, hatchback, kombi: 4540 mm., 4370 mm., 4570 mm;
• šírka: 1790 mm;
• výška: 1490 mm;
• svetlá výška (svetlá výška) - 150 mm;
• objem kufra - 520 litrov;
• kotúče - dostupné v 16, 17 priemeroch.

Pozrite sa tiež na a .

Funkcie salónu

Výrobcovia sa snažili urobiť interiér čo najstručnejší, no zároveň funkčný. Dokazuje to fakt, že pre vodiča je v dobrej dostupnosti úplne všetko. Sedenie za volantom Fiatu Tipo je pohodlné, príjemné, na zadných sedadlách sa budú všetci pasažieri cítiť maximálne pohodlne. Všetky materiály sú veľmi kvalitné, poteší aj čalúnenie. Vďaka priestrannému kufru sa do auta zmestí ľubovoľné množstvo vecí, v prípade potreby sa dajú sklopiť zadné sedadlá – objem sa zväčší.
Salón Fiat Tipo pôsobí na fotke celkom ucelene, prevládajú sivé, strieborné odtiene, ktoré zdôrazňujú stručnosť dizajnu auta. V kabíne je všetko potrebné príslušenstvo pre pohodlnú jazdu: elektrické ovládanie okien, elektricky nastaviteľné spätné zrkadlá, 6 airbagov, 5-palcový dotykový displej, audio systém, svetelné a dažďové senzory, klimatizácia, parkovacie senzory, tempomat , kvalitný navigačný systém. Niektoré konfigurácie obsahujú ťažné zariadenie, funkciu rozpoznávania reči.

Prístrojová klíma kufra

technické údaje

Špecifikácie Fiat Tipo 2020 2021 sa od seba príliš nelíšia. Model má nasledujúce ukazovatele:

• nafta / benzín: existujú možnosti s dieselovými motormi (1,3 litra, 1,6 litra), aj benzínom (1,4 litra, 1,6 litra);
• prevodovka: automatická, manuálna, šesťstupňová;
• spotreba paliva na 100 km. - 4,1 l. (benzín); 3,7 l. (diesel);
• objem nádrže - 48 l.;
• výkon motora - od 95 do 120 koní.

Podľa vlastností náplne je model veľmi výkonný. Na jazdu v meste je to skvelé, dokonca aj v základných lacných úrovniach výbavy. Ak si kúpite minimálnu konfiguráciu Fiat Tipo, potom bude auto vybavené dobrým výkonom motora, ako aj ekonomickou spotrebou paliva. Po technickej stránke je auto vhodné ako rodinné alebo pracovné auto.

Oficiálni predajcovia

Tabuľka ukazuje oficiálnych predajcov, kde kúpiť a koľko stoja autá Fiat. Bohužiaľ, Fiat Tipo 2020 nie je v Rusku na predaj vo verejnej sfére. U vyššie uvedených predajcov si môžete zakúpiť originálne príslušenstvo, náhradné diely pre majiteľov Fiat Tipo a iných modelov. Prostredníctvom nich sa môžete pokúsiť osloviť šedých predajcov, ktorí vám pomôžu s výberom nového Fiat Tipo 2020 2021. Momentálne je možné model zakúpiť na objednávku.

ceny áut

Toto auto je veľmi žiadané nielen kvôli dobrým technickým údajom a vzhľadu. Samozrejme, veľkú úlohu zohráva cena. Fiat Tipo je šetrný k rozpočtu, takže veľa ľudí ho uprednostňuje kvôli jeho cenovej dostupnosti. Jeho cena sa pohybuje od 14 000 do 20 000 USD v závislosti od konfigurácie.

Cena v Rusku nie je známa, pretože model nie je zastúpený na ruskom trhu. Pre tých, ktorí si chcú kúpiť Fiat Tipo 2020 dovozom, bude cena na Ukrajine 370 900 UAH. – 413 900 UAH. (910 063 rubľov - 1 015 571 rubľov).

Trhová konkurencia

Keďže tento model je dosť výrazný a nespĺňa celkom štandardné vlastnosti iných značiek, má málo konkurentov, ktorí by mohli súťažiť o identitu. Stále však existuje niekoľko zástupcov, ktorí sa môžu stať ďalšou možnosťou výberu auta v tejto cenovej kategórii. Ide o Opel Astra a Hyundai Tucson. Aby sme vizuálne videli podobnosti a rozdiely, porovnajme ich.

Charakteristický	Opel Astra	Hyundai Tucson
Dĺžka výška šírka	4419 mm. - 1510 mm. - 1814 mm.	4475 mm. - 1650 mm. - 1850 mm.
Diesel/benzín	Benzín	Benzín, nafta
Prenos	Automat, 6 stupňov, mechanika, päť stupňov	Manuálne, automatické, šesťstupňové
Spotreba paliva na 100 km.	8,9 litra	8,6 litra
Výkon motora	140 koní	132 koní
cena	909 900 RUB	1 505 900 RUB

Pri porovnaní konkurentov s Fiat Tipo 2020 môžete vidieť, že cena v Rusku je mierne odlišná, spotreba paliva (Fiat sa ukázal ako najhospodárnejší), ale Opel z porovnania vyšiel najvýkonnejší. Rozmery sa tiež veľmi nelíšia, len Hyundai bude masívnejší a vyšší, keďže ide o crossover.

A história Fiatu v postsovietskom Rusku je plná smútku. Najprv nastala éra súkromných dovozov a exempláre privezené z Talianska rýchlo hnili a boli celkom „zarobené“. Tu sa spoločnosť musí „zavďačiť“ veľmi priemerným cestám a teplému podnebiu rodného Talianska (a teda šetriť na antikore), ako aj miestnym vodičom, ktorí jazdia na škaredých a obsluhujú autá asi tak „zodpovedne“ ako Rusi.

Takže jazdené Fiaty na plnej čiare prehrali s ojazdenými Volkswagenmi z úctyhodného Nemecka a Toyotami z nemenej zdržanlivého Japonska. A nie je dopyt, takže nie sú dodávatelia náhradných dielov a remeselníci. A ďalej v začarovanom kruhu.

Začať oficiálny predaj s takýmto pozadím nebolo pre Fiat jednoduché. Áno, naozaj sa nesnažil. V roku 2000 priniesli Taliani škaredý Fiat Albea, ktorý z neznámeho dôvodu stál viac a navyše nebol oveľa lepší ako Logan, a preto bol odsúdený na zánik.

1 / 2

2 / 2

Potom tu bol pekný tučný Fiat Linea, ktorý sa zdal byť zozbieraný v Rusku, no cena bola stále „nabitá“ v rozpore s očakávaniami. Teraz sa modelový rad pre cestujúcich zúžil na módny Fiat 500 za cenu 1 milión rubľov a zvyšky Fiat Punto odchádzajúcej generácie. Obraz je pochmúrny. Ak vezmeme do úvahy krízu, pravdepodobnosť, že sa nový Fiat Tipo objaví, a ešte viac úspešný predaj v Rusku, je nízka.

My v redakcii stránky sme ale optimisti aj mimoriadne zvedaví, a preto sme Tipo predsa len našli a otestovali, keďže sa predáva v susednej Ukrajine. Miestny modelový rad je vo všeobecnosti oveľa bohatší vďaka relatívne nízkym clám a nízkym nákladom na certifikáciu – neexistujú žiadne „poplatky za používanie“, žiadne povinné ani iné byrokratické protekcionistické opatrenia.

Tipo a konkurenti

Pred zasiahnutím popisu a vkusu pár suchých čísel, aby ste pochopili, o aké auto ide. Ak porovnáme Tipo povedzme so Škodou Octavia, Volkswagenom Jetta, Toyotou Corolla, Citroenom C4 a Mazdou 3, potom bude „Talian“ so svojou dĺžkou 4 532 mm stabilne kratší asi o 5-10 centimetrov.

Pravda, aj Fiat Tipo je ťažké priradiť k triede B + - ak zhodnotíme rozmery u nás obľúbeného Renaultu Logan, Škody Rapid, VW Polo sedan, Kia Rio a Hyundai Solaris, uvidíme, že všetky nie. prekročiť 4 400 mm. Čo je výrazne menej Tipo.

Cena sedanu montovaného v Turecku rozbúši srdce – v Európe je celkom lákavá. Základná verzia sedanu s mechanikou a 1,4-litrovým nasávaním 95 k. s. stojí od 14 250 eur, pričom povedzme Octavia 1,2 TSI s výkonom 85 koní. s. – od 17 190.

Štart predaja Fiatu Tipo na domácej pôde sa spočiatku zdal výbušný - v auguste 2016 auto prudko vzrástlo na tretiu priečku v rebríčku najobľúbenejších áut v Taliansku a pred sebou nechali len večné bestsellery Fiat Panda a Lancia Ypsilon. Do septembra však novinka náhle stratila až 10 pozícií a vrátila sa na 13. miesto, kde zostala aj v októbri. Teraz sa mesačne predá okolo 2 700 áut.

Dalo by sa povedať „fu, fail“, ak neviete, že v Taliansku, hoci sú z hľadiska automobilového vkusu veľmi patrioti, vo všeobecnosti nekupujú veľké autá triedy C, uprednostňujú B alebo A. Na cestách, podľa miestnych obyvateľov a turistov sa Tipo už pravidelne stretáva v Ríme aj vo vnútrozemí a dokonca ho kupuje polícia (nie je to dôvod augustového výbuchu predaja?).

Takže relatívne kompaktná a lacná trieda C, ktorá sa ešte nestala bestsellerom ani outsiderom. Naša verzia - s motorom 1,6 na 110 litrov. s. a 6-stupňovým hydromechanickým „automatom“. Skúsme to v akcii.

Vonku

Viete, prečo vyzerá Fiat Tipo sedan tak harmonicky? Pretože pôvodne bol koncipovaný ako trojdielny a až potom z neho urobili hatch a kombi. Čo je celkom logické, pretože auto bolo vyrobené nielen pre domáci európsky trh, ale aj pre rozvojové krajiny.

Našťastie, vzhľad nemá žiadny chybný nádych rozpočtu - žiadne malé kolesá, žiadny smiešne ukotvený kufor, žiadne nafúknuté veci kvôli vnútornému objemu. Dizajn prednej časti svojimi obrysmi pripomína štýl Mazdy KODO, ale vnímanie radikálne mení elegantná mriežka chladiča zdobená „chrómom“ a lesklým plastom.

Z profilu nie je sedan taký individuálny, ale príjemný. Znížený, prikrčený obrys siluety sa formuje okrem iného aj vďaka vôli 150 mm. Pre našu realitu to nemusí stačiť, navyše maľovaná „pera“ predného nárazníka vyvoláva určité obavy. Druhou stranou tejto mince je pôsobivo nízky koeficient aerodynamického odporu Cx 0,29.

A za kormou sa do Fiatu môžete dokonca zamilovať. Naživo vyzerajú jeho vyrazené zadné svetlá v tvare C ešte lepšie ako na fotkách! A zdanlivo krátky a malý kufor je vo všeobecnosti optický klam, vo vnútri je 520 litrov priestoru! Kryt, ktorý zasahuje hlboko do nárazníka, poskytuje nízku ložnú výšku, aj keď je škoda, že tento nízky výrez je obmedzený na šírku.

Motory a výkon

1,2 (95 HP), 1,6 (120 HP), 1,4 (120 HP)

Vnútri

Kórejskí a domáci štátni zamestnanci (nebudeme ukazovať prstom), ktorí navonok vyzerajú veľmi dobre, sú vo vnútri trochu naštvaní jednoduchosťou povrchovej úpravy, tvrdým plastom a hanebným chemickým zápachom. Toto nie je o Fiate Tipo! Torpédo je z polovice vyrobené z materiálu jemného na dotyk, všetky spoje sú hladké, pri stlačení žiadne vŕzganie alebo „dýchanie“ prvkov. Áno, „hliníková“ vložka je v skutočnosti lakovaný plast a väčšina prvkov je stále tuhá, ale je tu všeobecný pocit spracovania.

Volant - s pomerne klzkým, ale mäkkým koženým (s najväčšou pravdepodobnosťou "ekokožou") čalúnením, hrubý, príjemný v obvode. Ovládanie hudby - na zadnej strane, podľa talianskej tradície. Maserati Levante urobilo to isté - možno to zahreje hrdosť majiteľov.

Tu sa hlavná jednotka nemôže pochváliť šírkou funkčnosti. Vo svojom arzenáli je len skromná čiernobiela obrazovka, možnosť pripojenia telefónu cez Bluetooth a prehrávanie mediálnych súborov z médií pripojených cez AUX a USB. Farebná obrazovka je výsadou najvyššej konfigurácie.

Kreslá s dobrou bočnou oporou zdobí kombinácia kože a látky s príjemnou textúrou. Pri manévroch bolo príjemné cítiť, že bočné opierky nie sú poctou móde a nezachovávajú športový imidž „Talianov“, ale skutočne účinným nástrojom komfortu. V druhom rade je dostatok miesta pre troch dospelých, až na to, že vysokí pasažieri v zimných bundách budú cítiť tesnosť v ramenách.

Prenos

Aisin AW60T, 6 krokov

Jazda je lacná

V európskom rade motorov Tipo je pomerne veľa motorov: sú tu maloobjemové turbodiesely 1,2 (95 k) a 1,6 (120 k) a zaujímavý dvojpalivový turbomotor 1,4 (120 k) s továrenským plynovým vybavením. . Ale, ako už bolo spomenuté vyššie, máme „večnú klasiku“: radovú „štyri“ E.torQ 1,6 litra, 110 k. s., 152 Nm, vyvinutý začiatkom roku 2010 v Brazílii a predtým videný na Punto.

Motor, mimochodom, aj keď nekomplikovaný modernými štandardmi dizajnu, je celkom ekonomický - ak sa pokojne pohybujete po diaľnici bez klimatizácie, môžete dosiahnuť 6 litrov na 100 km. Možno tu pomáha vynikajúca aerodynamika.

S takouto kombináciou motora a prevodovky nie je možné byť múdry - elektronika chráni útroby „automatického stroja Aisin AW60T“, bráni mu efektívne dunenie pri štarte, obmedzuje trakciu a nastavuje impozantné tempo jazdy. Možno, že pre aktívnu jazdu je tu potrebná „mechanika“ a ešte lepšie - preplňovaný 1,4 T-Jet v kombinácii s predselektívnym „robotom“ ...

Odpruženie Tipo je dobre známe z iných modelov značky. Predný typ MacPherson bol požičaný z crossoveru 500X a zadný nosník bol požičaný z mikrovanu 500L. V pohybe je auto skôr také isté "X" - také isté oklepané a elastické a možno len trochu mäkšie. Jeho tuhosť je badateľná len na spojoch asfaltu, na dlažobných kockách a prejavuje sa skôr akusticky ako vibráciami na ovládačoch. Možno by inžinieri urobili dobre, keby zapracovali na odhlučnení podbehov.

Navyše je všetko v poriadku s „šumkou“ štítu motora - motor je takmer nepočuteľný aj pri prímestských rýchlostiach v kabíne - je to pekné. Elasticita auta má pozitívny vplyv na ovládateľnosť, sedan sa ani v rýchlej 90-stupňovej zákrute nesnaží ísť do veľkého náklonu.

Vyhliadky?

V Rusku sú dosť vágne. V dobrých rukách by nás Fiat Tipo mohol stáť „niekde medzi Rapidom a Octaviou“, teda od 750-tisíc do 1 milióna rubľov, čo nie je až také zlé. Na to však potrebujete lokalizovať výrobu, investovať veľa peňazí, urobiť rozsiahlu reklamnú kampaň, aby ste zmenili nie práve najpriaznivejší imidž Fiatu...

Nie je isté, že FCA teraz takéto investície zrealizuje, keďže tu má stabilný dopyt v komerčnom segmente a dobré vyhliadky na iných rozvíjajúcich sa trhoch. Ale ak sa ukáže, že mám pravdu, bude mi úprimne ľúto, že v Rusku nikdy nepoznajú, čo je dobré talianske auto.

Kúpili by ste si Fiat Tipo, keby sa začal predávať v Rusku?

Päťdverový hatchback Fiat Tipo golfovej triedy bol predstavený v roku 1988. Auto bolo navrhnuté na novej platforme, ktorá bola neskôr použitá pre iné modely talianskeho koncernu (napr.). V roku 1989 Tipo vyhralo súťaž Auto roka.

Na auto boli nainštalované benzínové motory s objemom 1,1, 1,4, 1,6, 1,7, 1,8 a 2,0 litra s výkonom od 56 do 148 k. s., ako aj dieselové motory s objemom 1,7 a 1,9 (58–92 k)

Auto bolo veľmi žiadané v mnohých európskych krajinách, kde jeho konkurentmi boli modely ako napr. V roku 1990 sa Tipo začalo predávať v ZSSR.

V roku 1993 Taliani vykonali restyling auta a zároveň sa v zostave objavila trojdverová verzia. V Taliansku skončila výroba Fiatu Tipo v roku 1995, tento model nahradili autá /.

V roku 1995 sa v Brazílii začala výroba hatchbacku a čoskoro sa Tipo stalo najpredávanejším autom na tamojšom trhu. Auto bolo tiež vyrobené v továrni Tofas v Turecku - tu zostalo na montážnej linke až do roku 2000.

Druhá generácia, 2015

Sedan golfovej triedy Fiat Tipo sa vyrába od roku 2015 v Turecku, v závode Tofas v meste Bursa, hatchback a kombi boli nasadené na dopravník v roku 2016. Na tureckom trhu je tento model tzv. Od roku 2016 je auto dodávané do Mexika ako .

Tipo je vybavené atmosférickými benzínovými motormi 1,4 (95 k) a 1,6 (110 k), ako aj 1,4-litrovým turbomotorom s výkonom 120 k. Paletu naftových motorov tvoria pohonné jednotky radu MultiJet II s objemom 1,3 a 1,6 litra (95, resp. 120 k). Na niektorých trhoch sú ponúkané verzie s plynovými motormi. Prevodovky - mechanické, automatické alebo robotické s dvoma spojkami.

Nový taliansky sedan Fiat Tipo modelového roku 2016-2017 je pripravený vstúpiť na európsky trh. Model nového kompaktného štvordverového sedanu Fiat Tipo je známy aj ako, ale ... v rodnom Taliansku a iných európskych krajinách novinka od Fiat S.p.A. si môžete kúpiť so známym názvom Tipo (v období od roku 1988 do roku 1995 sa vyrábali 3 a 5-dverové hatchbacky Fiat Tipo). Nový taliansky sedan je ponúkaný v Európe, Afrike a na Strednom východe s naftovými a benzínovými motormi s kapacitou 95-120 síl. cena Fiat Tipo v základe konfigurácia(na obrázku - špičková výbava) začína na 12 000 eurách (13 645 amerických dolároch).

Fiat Aegea sedan a Fiat Tipo Sedan sú dvojčatá a možno nemá zmysel ešte raz popisovať vzhľad a interiér novinky (foto v galérii), je lepšie zamerať sa na vyplnenie konfigurácií nového auta a plné Technické špecifikácie.

• Vonkajšie rozmery karosérie Fiat Tipo Sedan 2016-2017 sú 4540 mm na dĺžku, 1790 mm na šírku, 1490 mm na výšku, s rázvorom 2640 mm a svetlou výškou (svetlou výškou) 150 mm.
• Koeficient odporu karosérie je 0,29 Cx, priemer otáčania sedanu je 11 metrov a objem kufra je 520 litrov.

technické údaje Nový taliansky sedan Fiat Tipo má platformu Small Platform s pohonom predných kolies s nezávislým predným zavesením (vzpery McPherson) a zadným polonezávislým zavesením (torzný nosník), elektrickým posilňovačom riadenia, prednými kotúčovými brzdami s 284 mm kotúčmi a zadnými bubnovými brzdami ( verzia sedan so 120-násobným dieselovým motorom vybaveným zadnými kotúčovými brzdami, priemer kotúča - 251 mm).
Pod kapotou nového európskeho sedanu Fiat Tipo modelového roku 2016-2017 sú na výber dva naftové a dvojica štvorvalcových benzínových motorov (všetky motory spĺňajú emisné normy Euro6 CO2).
Benzínové verzie Fiat Tipo sedan:

• 1,4-litrový Fire (95 k 127 Nm) s 5 manuálnymi prevodovkami.
• 1,6-litrový E.torQ (110 k 152 Nm) so 6 automatickými prevodovkami.

Dieselové verzie sedanu Fiat Tipo:

• 1,3-litrový diesel Multijet II (95 k 200 Nm) s 5 manuálnymi prevodovkami.
• 1,6-litrový Multijet II (120 k 320 Nm) so 6 manuálnymi prevodovkami.

Nový Fiat Tipo Sedan sa zákazníkom ponúka vo viacerých úrovne výbavy.

V základnej výbave nového kompaktného lacného talianskeho sedanu sú 15-palcové oceľové kolesá, audio systém Uconnect s 3,5-palcovým LCD displejom (MP3, USB, AUX), elektrický posilňovač riadenia, klimatizácia, centrálne zamykanie, elektrické ovládanie okien vpredu dvere, vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým nastavovaním a vyhrievaním, 6 airbagov, ABS s EBD, ESC s Hill Holder a senzory kontroly tlaku v pneumatikách.
V bohatšom balíku pribudnú 16-palcové kolesá, chrómované diely karosérie, multimediálny systém Uconnect s 5-palcovým farebným dotykovým displejom (rádio, Bluetooth, MP3, USB, AUX), palubná doska s 3,5-palcovým palubným obrazovka počítača, multifunkčný volant, elektrické ovládanie okien na dverách druhého radu, dažďové a svetelné senzory.
Možnosti zahŕňajú klimatizáciu, tempomat, parkovacie senzory a spätnú kameru, hmlové svetlá, zliatinové disky R16 a R17 a najnovšiu generáciu navigačného systému TomTom 3D.
Zatiaľ nie je jasné, či sa nový taliansky sedan Fiat Tipo objaví v Rusku. Rusi milujú kompaktné sedany a je na to veľa príkladov -, ... veľa noviniek z Číny a, samozrejme, jedna novinka. Ak sa teda Tipo sedan dostane na domáci trh, bude to mať talianska novinka ťažké, najmä vzhľadom na slabé postavenie Fiatu S.p.A. na ruskom trhu.

Fotka Fiat Tipo sedan 2016-2017

Pre zväčšenie kliknite na fotografiu