Cena: od 6 720 000 rubľov.

V roku 2017 predstavil nemecký koncern na autosalóne v Šanghaji prepracovanú verziu Mercedesu S-Class W222 2018-2019. Nový model sa v niektorých aspektoch zmenil, dostal množstvo nových technológií, o ktorých si dnes povieme, a stal sa ešte luxusnejším. Auto prišlo do Ruska rýchlo, pretože sa tu predáva perfektne. Výrobca ponechal len predĺženú verziu Long, pričom odstránil „short man“ a samozrejme zostal Maybach.

Aktualizácia dizajnu

Vizuálne sa zdá, že auto sa dramaticky zmenilo, v skutočnosti sa výrobca dotkol iba svetlometov - hlavného prvku, na ktorom je vzhľad postavený. Teraz má optika 3 krásne LED čiary na okraji, ktoré sú zároveň smerovkami a LED hlavnými svetlami v strede. Na želanie je nainštalovaný Multibeam LED s adaptívnym osvetlením diaľkových svetiel, ktoré neoslňuje ostatných účastníkov cestnej premávky. Diaľkové svetlo voliteľných svetlometov vyžaruje 650 metrov dopredu.

Dizajnéri sa dotkli aj tvaru masky chladiča a nárazníkov. Nárazník dostal štýlové obrovské zapustené prívody vzduchu, niekedy oddelené dvoma horizontálnymi vložkami. Vzhľad Triedy S W222 bude mierne odlišný s nárazníkmi a prahovými lištami v závislosti od balíka (Standard, AMG Line, AMG Line Plus).

Vzadu sa obraz mení aj výmenou lampášov. Tvar je iný a je tu mierna zmena vo vnútornom vzore troch červených čiar. Sýtosť pruhov s kryštalickou výplňou vyzerá skvele - technológia sa nazýva "Stardust". Zadný nárazník sa tiež vizuálne mení v závislosti od výkonových línií.

Táto trieda áut nestaví na pestrých farbách, čo Mercedes dokonale pochopil. Farbiť môžete:

• čierna;
• čierny magnetit;
• čierny obsidián;
• striebro;
• strieborné irídium;
• strieborný diamant;
• Modrá;
• čierny rubín;
• zelený smaragd;
• šedá;
• biely diamant - 88 000 rubľov.

Všetky farby okrem základnej sú metalické. S rozmermi je to teraz jednoduchšie, pretože krátka verzia bola odstránená. Rozmery dlhého sedanu:

• dĺžka - 5271 mm;
• šírka - 1905 mm;
• výška - 1496 mm;
• rázvor - 3165 mm;
• svetlá výška - 130-150 mm.

Maximálny vnútorný komfort

Vnútri sa bude páčiť všetkým cestujúcim – vynikajúce materiály, vysoký komfort a moderné technológie. Farbu koženého čalúnenia Nappa si kupujúci môže vybrať z obrovského množstva možností. Existujú bežné možnosti, perforované, akékoľvek kombinácie a možnosti. Okrem toho je interiér zdobený drevenými vložkami, ktoré sú tiež vybrané:

• hnedý leštený orech;
• tmavý lesklý topoľ;
• hnedá magnólia s pozdĺžnymi čiarami;
• vložky do klavírneho laku;
• hnedý popol;
• čierny popol;
• klavírny lak s pozdĺžnymi líniami.

Sedadlá Mercedesu triedy C sú maximálne pohodlné, hrubé s elektrickým nastavovaním, ventiláciou, pamäťovou funkciou, masážou atď. Na želanie si cestujúci vzadu môžu vychutnať výsuvné stolíky, zatiahnuť elektricky ovládané závesy a chladiť nápoje v chladničke za chrbtom. Cestujúci vzadu majú tiež prístup k bezdrôtovému nabíjaniu smartfónu a káblovým portom na nabíjanie.

Pred vodičom je 3-ramenný viacramenný volant, za ktorým je veľký pripojený displej Command Online. Ľavá časť imituje palubnú dosku, zobrazuje údaje kruhového pohľadu atď., a pravá časť má na starosti multimédiá. Volant Mercedes-Benz triedy S 2018-2019 sa mení v závislosti od verzie, dokonca je tu aj krásny 2-ramenný stĺpik. Voliteľne je väčšina bagel vyrobených z dreva. Za palubnou doskou je umiestnený head-up displej, ktorý zobrazuje údaje vo veľkosti 21 x 7 cm.

Dole na stredovej konzole sú 4 krásne okrúhle vetracie otvory, medzi ktorými sa chvália analógové hodiny. Zdá sa, že už nič nie je - rad tlačidiel, touchpad s podložkami, ale to všetko stačí na ovládanie všetkých funkcií a navyše sa veľa skrýva pod krytmi. Hudba sa prenáša cez audio systém Burmester s výkonom 1520 wattov.

Strechu je možné opláštiť z veľkého množstva materiálov na výber - čierna látka, alcantara, porcelánová látka, sivá látka. Na poschodí je ešte väčšia panoramatická strecha, ktorú môžete otvoriť a vychutnať si vzhľad kabrioletu. Panoráma je vybavená funkciou Magic Sky Control - zmenou farby strechy na žiadosť spolujazdca.

V kabíne poteší obrysové osvetlenie už známe majiteľom Mercedesu. Na želanie je možné farbu upraviť pomocou centrálneho displeja. Ponúka sa 64 možností podsvietenia, dokonca si môžete nastaviť rôzne farby pre rôzne zóny.

Kufor je vybavený elektrickým pohonom. Objem si vystačí s hlavou – 510 litrov. Voliteľne budú aj dvere vybavené servopohonom.

Bezpečnostné systémy

Auto má množstvo bezpečnostných systémov a zaujímavých technológií. Medzi najznámejšie:

• kontrola vzdialenosti pred vozidlom pred Distronic;
• povolená regulácia rýchlosti;
• sledovanie mŕtveho uhla;
• systém núdzového brzdenia;
• udržiavanie v jazdnom pruhu;
• PRE-SAFE Impulse.

Aj v triede W222 C je autopilot schopný jazdiť po diaľnici, sledovať jazdný pruh, rýchlosť a vzdialenosť. Systém rozpozná prekážky a vyhýba sa im. Vopred sa tiež dozvie o neobvyklých situáciách na ceste prostredníctvom funkcie Car-to-X, ktorá pochopí nezvyčajnú situáciu tak, že odošle dáta do navigačnej siete Mercedesu a zvyšok áut ich prečíta a použije. Ak predtým po vašej trase jazdil Mercedes s takýmto systémom, auto bude vedieť o všetkých neštandardných dopravných situáciách.

No a nezabudnite na airbagy, ktorých je v minimálnej konfigurácii 8 kusov. Voliteľné airbagy sa objavia dokonca aj na bezpečnostnom páse.

motory

Typ	Objem	Moc	Krútiaci moment	Pretaktovanie	Maximálna rýchlosť	Počet valcov
Benzín	3,0 l	367 koní	500 H*m	4,9 s	250 km/h	V6
Benzín	4,0 l	469 koní	700 H*m	4,6 sek.	250 km/h	V8
Benzín	6,0 l	530 HP	830 H*m	4,6 sek.	250 km/h	V12
Diesel	2,9 l	249 koní	600 H*m	5,8 sek.	250 km/h	6
Diesel	2,9 l	340 HP	700 H*m	5,2 sek.	250 km/h	6

Kupujúci si môže vybrať z 5 motorov ponúkaných navyše k verzii AMG. V ponuke sú dieselové aj benzínové varianty, jedna dokonca hybridná. Ide o high-tech motory, ktorých spoľahlivosť je stále neznáma.

1. S450 je benzínový motor M256 s elektromotorom. Ide o 3-litrový preplňovaný V6, ktorý produkuje 367 koní a 22 koní. z elektromotora je krútiaci moment 500 H * m. S ním je sedan už mimo 5 sekúnd. Navrhuje sa inštalácia s pohonom zadných kolies a pohonom všetkých kolies.
2. S560 - zariadenie vybavené benzínovým 4-litrovým V8 indexom M176 s dvoma turbínami. Motor produkuje 469 koní pri 5250 otáčkach za minútu a 700 jednotiek krútiaceho momentu. V Rusku sa model predáva len s pohonom všetkých kolies a na stovku prejde za 4,6 sekundy.
3. S600 je legendárny balík vybavený 6-litrovým V12 s 3 ventilmi na valec. Motor produkuje 530 koní vďaka preplňovaniu turbodúchadlom a 830 H * m krútiaceho momentu prenášaného na zadnú nápravu. Dynamikou sa absolútne nelíši od 4-litrového motora, no spotreba je v meste minimálne 17 litrov. Toto je kompletná sada Mercedes S-Class 2018-2019 pre obrázok.
4. S350 d a S400 d - dieselový preplňovaný 3-litrový motor OM656. Ide o radový 6-valcový motor, ktorý v prvom prípade produkuje výkon 286 koní a krútiaci moment 600 H * m a v druhom prípade 340 koní a 700 jednotiek krútiaceho momentu. Naftové motory sú vybavené systémom nastavenia zdvihu ventilov Camtronic a ďalšími nátermi valcov v porovnaní s predstylingom.

Všetky motory sú spárované s 9-stupňovou automatickou prevodovkou 9G-Tronic a S600 je pre vysoký výkon vybavený starou 7-stupňovou prevodovkou.

Podvozok

Sedan stojí na patentovanom vzduchovom odpružení Airmatic, ktoré mení polohu v závislosti od vozovky pre maximálny komfort. V rôznych jazdných režimoch sa mení tuhosť a vôľa.

Pre lepšiu ovládateľnosť je nainštalovaný systém Magic Body Control, ktorý pred zatáčaním mení uhol sklonu karosérie o 2,65 stupňa v smere otáčania. V rôznych jazdných režimoch sa celá technická časť správa odlišne, existuje však režim Dynamic Select, ktorý umožňuje prispôsobiť individuálne správanie každého uzla vozidla.

Trieda S W222 je okrem pohonu všetkých kolies vybavená bezpečnostnými systémami a lepším štartovaním – ASR, ESP, asistentom prejazdu zákrut.

Brzdový systém sedanu je kruhový kotúč s ventiláciou. Priemer brzdového kotúča závisí od verzie, maximálny rozmer vpredu je 370 mm, vzadu 360 mm. Ide o adaptívny brzdový systém s technológiou Adaptive Brake, ktorý na mokrej vozovke počas dažďa nakrátko zloží doštičky, aby vysušil kotúč pre väčšiu účinnosť pri núdzovom brzdení. Systém využíva frekvenciu stieračov ako senzor na analýzu počasia.

Cena a konfigurácia

Malo by byť zrejmé, že ide o najlepšie auto v zostave skupiny, takže je drahé. Za motor v podstate platí kupujúci, výbava sa výbavou veľmi nelíši. Základný model S 450 stojí od 6 720 000 rubľov a je vybavený:

• 3-litrový benzínový motor;
• zadné závesy;
• vnútorné obrysové osvetlenie;
• elektrické nastavenie všetkých sedadiel a pamäťová funkcia;
• masáž zadných sedadiel
• systém sklápania sedadla spolujazdca na natiahnutie nôh;
• zahrievanie všetkých riadkov;
• vyhrievané lakťové opierky;
• multimédiá vzadu;
• zadná kamera;
• Distronic;
• automatický parkovací systém;
• kontrola dopravných značiek;
• bezkľúčový vstup;
• elektrický kufor;
• vyhrievanie volantu;
• klimatizácia;
• multimediálny príkaz s hlasovým ovládaním;
• xenónová základná optika;
• 18 palcové ráfiky.

Za verziu Mercedes C-Class S 600 s najvýkonnejším motorom budete musieť zaplatiť 12 400 000 rubľov, pričom z výbavy nedostanete prakticky nič. Voliteľne môže byť vozidlo vybavené veľkým množstvom funkcií:

• pancierové sklo;
• panoramatická strecha Magic Sky Control;
• parkovací systém vykurovania;
• chladnička vzadu;
• zadné stoly;
• iné stropné obkladové materiály;
• audio systém Burmester;
• systém nočného videnia;
• 20 palcové kolesá;
• LED optika Multibeam;
• adaptívny tempomat (autopilot).

Toto nie sú všetky možnosti, neuviedli sme všetky druhy maličkostí za cenu 20 000 rubľov. Cena najdrahšej verzie so všetkými možnosťami stojí viac ako 15 miliónov rubľov.

Aktualizovaná trieda Mercedes-Benz S 2018-2019 v skutočnosti nie je len retušovaným vzhľadom modelu W222, ale je to aj množstvo nových technológií, vďaka ktorým stojí nad svojimi konkurentmi a opäť priťahuje starých kupcov. Teraz, ak chcete lepší komfort, toto auto vám poskytne to, čo potrebujete.

Video

V roku 2017 sa uskutočnila prezentácia Mercedes-Benz, ktorá demonštrovala aktualizované auto triedy S na platforme W222. Za dlhé obdobie našej existencie sme redizajnovali tie najprestížnejšie značky áut a dnes naša spoločnosť FKTSHOP ponúka premenu vonkajšej konfigurácie vášho Mercedesu triedy S na model 2017.
Vykonávame restyling elitných modelov Mercedes: karoséria triedy S a Maybach W222. Úplne transformujeme autá predchádzajúcich úprav, vďaka čomu auto v zadnej časti W222 dostane úplne vylepšený a farebný obraz.

Nový Mercedes Triedy S v restylingu: neustále sa zlepšuje bez zmeny

Práve týmito slovami nazval výrobca upravený model roku 2017. Prepracovaná trieda S, ktorá zanechala prémiový a luxusný imidž, je energickejšia, evolučnejšia a konzistentnejšia. Hlavné inovácie sú:

• Tvar nárazníka pôsobí jasnejšie a farebnejšie. Teraz je tvar nového vozidla efektívnejší a vyzerá jednoduchšie, ale staré prvky zostali zachované, najmä expresívny vzhľad vozidla;
• Aktualizovaná trieda Mercedes S na karosérii W222 má prevedený uhol sklonu, takže vonkajší obraz vyzerá víťazne a ultramoderne;
• Smerodajnejší a výkonnejší dizajn získala mriežka chladiča, ktorá si tiež zachovala svoje predchádzajúce uznanie;
• Zadný nárazník, difúzor a koncovky tlmiča sú obdarené ešte krajšími a aerodynamickejšími krivkami;
• Bočné prahy majú vylepšené inovatívne prvky.

FKTSHOP vykonáva kompletný redizajn Mercedesu S-CLASS W222

Modernizované diely karosérie s novým dizajnom nahrádzajú predchádzajúce – to je najefektívnejšia cesta k preštýlovaniu Mercedesu triedy S. Takúto konfiguráciu automobilu vykonajú špecialisti našej spoločnosti. Po nainštalovaní Mercedesu na úplne novú modulárnu platformu je takmer na nerozoznanie od skutočného modelu 2017, ktorý predstavil Mercedes-Benz.

Čo je súčasťou restylingu 2017 Mercedes S-class W222?

Našej spoločnosti neunikne jediný detail, diely modelu 2017 inštalujeme na platformu predchádzajúcej triedy S W222. Sada náhradných dielov Mercedes S-class W222 obsahuje:

• Súprava predného a zadného nárazníka;
• Predné a zadné svetlá, iná optika;
• Nová mriežka;
• Bočné prahy a časti karosérie;
• Aktualizované difúzory, sada dýz tlmiča.

Inštalujeme iba originálne náhradné diely, vykonávame správny výber plne kompatibilných dielov, čím eliminujeme akékoľvek riziká. V dôsledku toho získate plnohodnotnú súpravu na restyling, karoséria má zodpovedajúcu súpravu karosérie pre model Mercedes 2017.

Ktorý diktátor, povedzte, by si vzal do hlavy, aby použil funkciu ENERGIZING komfortného ovládania s farebnou vizualizáciou na displeji, hudobným sprievodom a aromatizáciou vzduchu? Osobne je pre mňa ťažké predstaviť si takéto a dokonca aj rozdávanie pokynov typu: „Teraz robte desať minút „Komfort“ a po stretnutí, na ktorom som všetkým odsekol hlavy, nasaďte „Radosť“! Toto je nejaký druh pop music na pokraji cirkusu... Nie, vôbec to nie je popová hudba, ale prehodnotenie moderného klienta S-Klasse a jeho potrieb.

Ak včera nejaký jazdec zvládol „šesťstovku“ a poslušne prikyvoval na príkazy z druhého radu, potom už bude potrebný oveľa profesionálnejší vodič S. Dobre sa orientuje v moderných technológiách, má hudobný vkus a tiež chápe, že je neetické rozptyľovať šéfa otázkami o jeho estetických preferenciách. Alebo, dobre, tento strašidelný a pravdepodobne nie lacný vodič a je jednoduchšie riadiť sa sám? Čiastočne áno, tvrdí Mercedes. Majiteľ S-Klasse ako jeho pilot je dnes prakticky štandardom...

1 / 2

2 / 2

Pozrite sa do očí!

Adler, august, vybielené slnko, snažiace sa roztopiť niekdajší olympijský asfalt a premeniť more na kyslý kompót... Napriek čiernej farbe tradičnej pre „eska“ je oveľa príjemnejšie skúmať bielu kópiu. V prvom rade vám nepáli ruky pri hladení panelov karosérie modelu W222, ktorý sa, ako sa dalo očakávať, od roku 2013 nezmenil.

Vylepšenia exteriéru, ktoré boli široko predvedené na autosalóne v Šanghaji, sa dotkli predovšetkým súpravy karosérie a optiky. Dvojité priečne lišty masky chladiča už nie sú symbolom verzie V12, sú k dispozícii pre všetky úpravy. Aktualizované v spodnej časti a prednom nárazníku vďaka chrómovým priečnym vložkám.

Ale optika, najmä voliteľná trojlúčová alebo trojžiarová baterka a dokonca aj LED, okamžite prináša novinku. Ak na ňom nebudete hýriť systémom diaľkových svetiel ULTRA RANGE a štyrmi riadiacimi procesormi, bude to takmer rovnaké, len s jednou výkonnou LED svetlometu a samozrejme úplne novými páskami DRL. Vyzerá to veľmi pekne, ale niečo mi hovorí, že v ďalšej generácii, ktorá bude uvedená na trh do roku 2019, budú moduly LED svetlometov ľahko nahradené laserovým svetlom.

Vzadu dostali LED svetlá „kryštálový“ dizajn a tiež veľmi peknú funkciu „rozlúčkového blikania“ pri zatvorených dverách. To všetko je ale len jemný a nenápadný dekor, na rozdiel od dvojice výfukov integrovaných do nárazníka. V turbodieselovom prevedení sa ich pokojne dotknete aj perami – sú totiž fiktívne. V benzíne - absolútne funkčný.

Ako sa zvyčajne stáva, ráfiky dopĺňajú vonkajšie zmeny. Naša verzia S450 má 18-palcové pneumatiky, ale elegantnejší 20-lúčový dizajn sa hodí aj pre pneumatiky s nižším profilom. Existuje však ešte sedem variácií dizajnu diskov.

A slnko pečie ďalej a ja sa opäť presviedčam, že najlepší a najštýlovejší Mercedes na juh je, samozrejme, biely, hoci farebných možností je ešte trinásť!

Môžete napísať pochvalnú esej o dostupných farebných možnostiach interiéru a usporiadať dostupné možnosti vo forme viaczväzkovej poetickej zbierky diel v zlatej väzbe. Oficiálni predajcovia sa ich už dlho naučili naspamäť a S-Klasse sa teraz skutočne predáva oddelene od ostatných modelov. A predsa je tu niečo nové. Myslíš pre hlavného cestujúceho? Hádam nie: pre vodiča.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

experiment so zásypom

Nemožno si nevšimnúť trojramenný volant. Kyprá aj na veľkú mužskú ruku je stále pohodlná, len jej brúsenie pod gripom propagované automobilkou o „pätnásť minút tri“ nie je celkom známe.

Prvá vec, ktorá poburuje, je nemožnosť prepínania pádiel boxu 9G-TRONIC klasickým úchopom riadenia. Druhou nepríjemnosťou je ovládanie kláves, páčok a senzorov, ktoré sa objavili na pravom a ľavom špicu. Ruky sa musia pohybovať po okraji do stredu.

Mechanika ľavého bloku ovláda aktívny tempomat, ktorého „mozgy“ boli aktualizované pre novú verziu. Funguje to správne ako na starej kľukatej ceste z Adleru do Krasnaja Poljana, tak aj na novej do Rosy Khutor, preplnenej úplne novými značkami a oveľa viac narovnanou.

Všetko v ňom, ako predtým: kontrola vzdialenosti, zrýchlenie, brzdenie, práca s dopravnými značkami, kontrola držania sa v jazdnom pruhu s riadením. Jedna vec ma len vystrašila - príliš horlivá práca s brzdou, keď auto prešlo súvislou čiarou značenia. A to vľavo aj vpravo. V zime je tam v Rusku spravidla zľadovatená cesta. Či si s takýmto nastavením poradí stabilizačný systém a pohon všetkých kolies, je veľkou otázkou. Už sme písali o tom, že pri ovládaní poloautopilota nemôžete zložiť ruky z volantu. Len prejde do pasívneho režimu. Aby som bol spravodlivý, poznamenávam, že všetky reakcie systému sa príliš nelíšia od tých, ktoré sme pozorovali v rovnakom Volve.

Ale dotykové senzory na švédskom volante nenájdete. Ich dotykom doprava alebo doľava sa aktivujú vyskakovacie menu pre správu multimédií alebo informačný blok palubného počítača. Potiahnutím prsta presuniete kurzor na požadovaný riadok, stlačením úplne nehybného senzora aktivujete požadovanú funkciu.

Rýchle, krásne, ale robiť to všetko na cestách, bez toho, aby ste boli odvádzaní od cesty, je takmer nemožné. Ak môžete s mechanickým tlačidlom pracovať dotykom, ako napríklad s kolískovým ovládačom na prepínanie režimov pohybu v blízkosti joysticku Command, potom to nebude fungovať so snímačom.

Vizuálna kontrola je pre neho povinná. A aj keď má auto kombinovanú širokouhlú obrazovku s dvomi 12,3-palcovými displejmi, robiť to na cestách nie je jednoduché. Informácií je na nich priveľa, hoci ich množstvo sa dá predvoľbami skrátiť na minimum. Alternatívou je hlasové ovládanie.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Vo všeobecnosti je samotná myšlienka spojenia displeja na stredovej konzole a prístrojovej dosky, samozrejme, krásna a robí S-Klasse ešte chladnejšou a zaujímavejšou, ale z hľadiska vnímania informácií vodičom je sotva úspešná. . Nedostatok dobre definovaných funkčných blokov, na ktoré sme zvyknutí, si vyžaduje dodatočné napätie a sústredenie.

Bola tu však ešte jedna nuansa, kvôli ktorej ma „širokouhlé kino“ nenadchlo. Pravá ruka na volante zakrýva časť multimediálneho displeja. Zobrazená karta je skrátená približne o štvrtinu.

Zdá sa, že nie tak veľa, ale nechcel som filozofovať pomocou joystickov a vybrať taký uhol pohľadu, pri ktorom by bolo nielen pohodlné sedieť, riadiť auto, ale aj zbierať všetky zariadenia v zornom poli. So všetkou láskou k interiéru bývalého W221 nie som vôbec retrográdny, ale od Mercedesu, najmä od S-Klasse, by som chcel byť konzistentný v každej maličkosti.

Napriek tomu mi tento príbeh s displejom pripomína skôr experiment, skúšobný balón pred uvedením novej generácie „eski“, ktorého účastníkmi by sa mali stať početní fanúšikovia modelu. Mimochodom, v Rusku sa už urobilo veľa predobjednávok na toto auto, ktoré je fantastické vo svojej nasýtenosti inováciami.

Kto odolá systému Curve, ktorý vydrží naklonenie karosérie v zákrutách, či systému snímania vozovky, ktorý rozpozná nerovnosti a dá pruženiu pokyn, aby fungovalo správne. A pred novými motormi...

1 / 2

2 / 2

Šesť v rade a osem v kolapse

Známu benzínovú trojlitrovú „šestku“ M-276 v tvare DE30 AL zatiaľ nikto nezľavuje. Práve pre ňu, 367-silnú, je vybavená naša S450. To je ale len zatiaľ, kým sa neobjaví modulárna verzia radovej benzínovej „šestky“.

Pre mňa môže tento preplňovaný motor existovať dlhšie ako jeden rok. Je pravda, že s cieľom využiť celý rad jeho vlastností môže byť motor niekedy „skrútený“. Ale také chvíle v reálnom živote nemusia prísť. Aspoň na Krasnopoljanskej diaľnici určite neboli.

Udávaná kombinovaná spotreba paliva

Úplne nový 469-koňový V8 zo série M176 s objemom 4,0 litra pre verziu S 560 4MATIC sa ale ukázal byť prekvapivo tichší ako jeho mladší brat. Práve v tom momente som dal prednosť na sedadle vodiča kolegovi a zvalil som sa na pravé zadné sedadlo. To, že motor beží, som okamžite nepochopil. Takmer v žiadnom z jeho otáčok nebudete potrebovať žiadny príkazový hlas. Ozve sa dokonca aj podsúvavý šepot šéfa – samozrejme, ak nie je plynový pedál stlačený na podlahu. V tomto prípade sa v G8 biturbo s krútiacim momentom 700 Nm pretne hlas, no na pár sekúnd, pričom je dosť odvahy na to, aby akcelerátor podržal na maximálnom tóne. Áno, toto je úplne zbytočné. Aj polovica, dokonca tretina dráhy pedálu. Na oživenie dvojice turbodúchadiel uložených v odklone bloku potrebuje len dotyk, ak nie ľahký zdvih. Mimochodom, pri takom jemnom zaobchádzaní elektronika deaktivuje 4 valce v strede, čím šetrí palivo. Aký vážny a skutočný, krátky test v Soči, žiaľ, neukázal. Motor v horách nespotreboval menej ako 18 litrov, ale to s prihliadnutím na zapnutú klimatizáciu a pomerne časté zrýchľovanie a spomaľovanie.

Čo však majiteľ auta považuje za cenu 98. benzínu za 7 900 000 rubľov ...

Je nepravdepodobné, že by o nich uvažoval aj majiteľ úpravy S 400D s radovým 6-valcovým 3-litrovým turbodieselom OM656. Modulárny dizajn, verzie s výkonom 250 alebo 340 k a len 5,6 litra nafty v kombinovanom cykle - no nie je to radosť?! Navyše by som takého majiteľa nenazval Skuperfieldom.

Mercedes Triedy S 400D 4MATIC

Stručné špecifikácie:

Rozmery, mm (D/Š/V): 5 246 × 1 899 × 1 496 Maximálny výkon motora: 340 k Najvyššia rýchlosť: 250 km/h Zrýchlenie 0-100 km/h: 5,2 s Prevodovka: 9-stupňová automatická Pohon: pohon všetkých kolies

Práve tento motor sa mi zdal najvyváženejší na všetkých cestách. O niečo hlasnejšie ako V8, o niečo ráznejšie ako V6, ale s úžasným krútiacim momentom 700 Nm. K dispozícii máte dvojstupňové preplňovanie turbodúchadlom, stupňovité spaľovacie komory a samozrejme systém variabilného časovania ventilov CAMTRONIC. Oceľové piesty tohto motora a liatinový nanopovlak zrkadiel valcov už možno považovať za samozrejmosť.

Väčšina opísaných noviniek je dostupná pre všetkých päť karosárskych typov, v ktorých sa S-Klasse vyrába. Upozorňujeme však, že aktualizované verzie Mercedes-AMG S 63 4MATIC + a Mercedes-Maybach si zaslúžia samostatný popis, ktorý sa určite objaví na webovom portáli

V rámci autosalónu v Šanghaji 2017 sa predstavuje preštylizovaný Mercedes-Benz triedy S W222, ktorý sa pripravuje na príchod k predajcom v Európe v júli. Aktualizovaná vlajková loď Mercedesu robí ďalší krok smerom k plne autonómnemu riadeniu a zároveň stanovuje nové štandardy pre kvalitu interiéru.

Spomedzi mnohých vylepšení Mercedes-Benz Triedy S 2018 vyzdvihneme úplne nový výber účinných motorov s radom vzrušujúcich elektrických technológií. V novej triede S ide efektivita a autonómne riadenie ruka v ruke s autonómnym riadením Intelligent Drive.

Estetika Mercedes-Benz Triedy S 2018 na najvyššej úrovni: v modifikáciách s V6 je nainštalovaná nová mriežka chladiča s tromi dvojitými časťami, ako aj vertikálny lesklý pruh v strede. Model s dlhým rázvorom a motorom V12 ďalšími chrómovými prvkami. Verzie Maybach majú nové logo. Zmenili sa aj LED svetlomety, namontovali sa nové LED zadné svetlá. Sedan má výraznejší predný nárazník s výraznými otvormi na prívod vzduchu a športovými akcentmi – môžeme smelo povedať, že teraz aj bežná trieda S vyzerá agresívne ako verzie AMG. Vzadu majú všetky úpravy vylepšený spodný nárazník s integrovaným výfukovým potrubím v difúzore. Samotné výfukové potrubie je orámované chrómom, rovnako ako ostatné prvky zadného nárazníka. kupujúcich facelift Mercedes-Benz triedy S W222 bude k dispozícii so siedmimi novými možnosťami kolies s priemerom od 17 do 20 palcov.

Interiér luxusného sedanu má dva nové displeje s vysokým rozlíšením, každý s uhlopriečkou 12,3 palca. Dva displeje sú v rovnakej rovine pod jednou vrstvou ochranného skla, čo zdôrazňuje horizontálnu orientáciu dizajnu interiéru. Volant má nové dotykové ovládacie prvky, ktoré vám umožňujú ovládať informačný systém bez toho, aby ste zložili ruky z volantu. Aj z volantu bolo možné ovládať tempomat a funkciu DISTRONIC.

V obložení interiéru sa objavili nové farebné kombinácie: ako vždy veľa kvalitnej kože, prírodné drevo, hliník a chróm. Všetky modely Triedy S od začiatku s funkciou KEYLESS-Start. Po restylingu je pre model predstavená nová generácia kláves s lesklými čiernymi alebo bielymi vzormi v rôznych ozdobných puzdrách.

Ďalšou inováciou je systém Energizing Comfort Control, prvý v sériovom aute. Kombinuje rôzne komfortné systémy sedanu v jednom prostredí, čo vám umožňuje ovládať funkcie klimatizácie (vrátane aromatizácie), sedadiel (masáž, vyhrievanie, chladenie atď.), odmrazovania, osvetlenia a hudobnej atmosféry s cieľom prispôsobiť vnútorný priestor podľa nálady a želania majiteľa. Vodič si môže vybrať zo šiestich prednastavených programov: Sviežosť, Teplo, Vitalita, Radosť, Pohodlie a Tréning.

Z hľadiska pohonných jednotiek vyniká Mercedes-Benz S 560 4MATIC. Táto verzia má nový motor V8 biturbo s výkonom 469 koní. a krútiacim momentom 700 Nm. Mercedes tvrdí, že je to jeden z najúspornejších benzínových motorov V8 na svete, ktorý spotrebuje o 10 % menej paliva ako jeho predchodca. Na zníženie spotreby paliva sa pri nízkom zaťažení deaktivujú štyri z ôsmich valcov V8 vďaka systému CAMTRONIC.

V dieselovom rade nové S 350d 4MATIC a S 400d 4MATIC s výkonom 286 k. / 600 Nm a 340 k / 700 Nm resp. Prvý má priemernú spotrebu paliva 5,5 litra na 100 kilometrov s emisiami 145 g CO2 na kilometer. Výkonnejší variant spotrebuje v priemere 5,6 litra nafty na 100 kilometrov, pričom vypúšťa 147 gramov CO2 na kilometer. Obe verzie používajú rovnaký nový 3,0-litrový radový šesťmotorový motor navrhnutý tak, aby spĺňal novú emisnú legislatívu RDE.

Mercedes plánuje pre triedu S ďalšie pohonné jednotky, vrátane radových šesť benzínových motorov, ako aj plug-in hybridu s elektrickým dojazdom 50 km. V aute sa objavil elektrický kompresor tlaku v pneumatikách a 48-voltový štartér-generátor.

Ako už bolo povedané na začiatku, aktualizovaný Mercedes-Benz Triedy S robí veľký krok smerom k plne autonómnemu riadeniu a posúva systém Mercedes-Benz Intelligent Drive na úplne novú úroveň. Výkonný sedan je schopný samostatne sa pohybovať po diaľnici, meniť jazdné pruhy, predbiehať, „komunikovať“ s ostatnými automobilmi v prúde a cestnej infraštruktúre. Elektronika aktualizovanej triedy S dokáže pomôcť vodičovi vyhnúť sa kolízii otočením volantu správnym smerom, keď sa o to niekto pokúsi. Zaparkovanie auta v garáži alebo na ulici je teraz možné bez toho, aby ste v nej boli, pričom proces ovládate zo smartfónu vďaka funkcii asistenta parkovania na diaľku.

Pokiaľ ide o ďalšie vylepšenia oproti sedanu pred faceliftom, faceliftovaná trieda S sa teraz vyznačuje 2,65% naklonením dovnútra, aby sa znížila odstredivá sila. K dispozícii je tiež nová funkcia bezdrôtového nabíjania, služba concierge, prepracovaný systém priestorového zvuku Burmester 3D 1520 W a ďalšie.

Teraz trochu o Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ a S 65. Tu starý 5,5-litrový V8 biturbo motor ustupuje novému 4,0-litrovému V8 biturbo s deaktiváciou polovice valca. Vyvíja 612 koní. vo verzii S63 (plus 27 k v porovnaní so starou verziou) a zrýchli auto na stovku len za 3,5 sekundy. Okrem toho je stará sedemstupňová prevodovka nahradená novou deväťstupňovou športovou prevodovkou AMG SPEEDSHIFT MCT, ktorá spolupracuje so systémom pohonu všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+.

Vlajková loď Mercedes-AMG S65 s pohonom zadných kolies pre rok 2018 dostáva vizuálne vylepšenia, aby zdôraznila svoju nadradenosť, zatiaľ čo jeho 6,0-litrový motor V12 biturbo si zachováva predchádzajúci výkon 630 k. a maximálny krútiaci moment 1 000 Nm.

Vysokovýkonné verzie AMG sú navyše vybavené výfukovým systémom AMG Performance s nastaviteľným zvukom, špeciálne navrhnutým odpružením pre maximálnu priečnu a pozdĺžnu dynamiku atď. Verzie Mercedes-AMG triedy S sú vybavené volantom citlivým na rýchlosť, vysokovýkonný brzdový systém (až o 20 % nižšia hmotnosť) a zjednodušené spustenie funkcie RACE START, keď vodič potrebuje prudko zošliapnuť brzdový pedál a následne úplne stlačiť plynový pedál.

Čo sa týka štýlu, verzie Mercedes-AMG S63 4MATIC+ a S65 sú ľahko rozpoznateľné podľa prepracovaných LED svetlometov a prepracovaného predného nárazníka. S63 je vybavený 19-palcovými zliatinovými kolesami, zatiaľ čo S65 je vybavený 20-palcovými 16-lúčovými kolesami. Vzadu je odlišný difúzor s dvojitými koncovkami výfuku. Vo vnútri športové sedadlá AMG, trojramenný volant Performance s pádlami a rozšírené menu AMG v palubnom počítači, ktoré zobrazuje teploty motorového a prevodového oleja, priečne a pozdĺžne zrýchlenie, výkon a krútiaci moment motora, plniaci tlak, teplotu pneumatík a tlak v pneumatikách, ako aj aktuálne nastavenie auta.

Pre majiteľov vozidiel Mercedes-AMG S63 4MATIC+ a S65 bude k dispozícii veľa možností AMG Performance Studio. Exteriér je možné prispôsobiť napríklad balíkom Night, custom kolesá alebo balíkom Carbon. Vnútri čierna koža napa, volant Performance z mikrovlákna a obloženie z uhlíkových vlákien.

Video | Nový dizajn Mercedes-Benz triedy S W222 2018

Foto | Mercedes-Maybach Trieda S 2018

Foto | Mercedes-Benz Triedy S 2018

Foto | Mercedes-AMG S63 2018

Foto | Mercedes-AMG S65 2018

V apríli 2017 sa na autosalóne v Šanghaji konala svetová premiéra modernizovaného Mercedesu-Benz Triedy S 2018 (W222). Prepracovaná verzia dostala iný dizajn exteriéru a interiéru, pričom pre model bolo k dispozícii niekoľko nových motorov a jeho výbava sa obohatila.

V Európe sa predaj nových položiek začne v júli, zatiaľ čo ruskí predajcovia nemeckej značky budú mať aktualizované sedany v auguste.

Vonkajšie

Modelový rok Mercedes S-Class 2017-2018 sa od modelu pred reformou až tak nelíši. Spredu ho spoznáte podľa zväčšených otvorov na prívod vzduchu v prednom nárazníku a odlišnej masky chladiča, ktorá má tri dvojité horizontálne lamely.

Nová S-Klasse W222 dostala aj optiku s tromi líniami zakrivených svetiel (predtým bola jedna). Všetky svetelné zariadenia sú zároveň v databáze diódové. Svižný profil sedanu hneď dáva najavo, že máme auto so športovým charakterom.

Aj v pokoji vyzerá preštylizovaný Mercedes-Benz Triedy S 2017 dynamicky a inteligentne. Dizajnérom sa to podarilo dosiahnuť striedaním konkávnych plôch a hladkých hrán. Línia parapetu tu nestúpa, ale naopak klesá ku korme, okná dostali štýlové chrómové lemovanie.

Korma sedanu Mercedes-Benz triedy S 222 dostala upravený nárazník a upravený tvar zadných svetiel. Vzhľad dopĺňajú 4-dverové ráfiky nového dizajnu.

Salón

Interiér triedy S v novom tele V222 sa po restylingu mierne zmenil. Nemci pridali niekoľko možností obloženia drevenými vložkami a do kabíny nainštalovali nový multifunkčný volant s dvojramenným dizajnom, v strede ktorého sa chváli veľké logo značky.

Volant obšitý kožou Nappa má dotykové tlačidlá s rovnakou funkčnosťou ako smartfón, čo znamená, že odteraz môže vodič ovládať multimediálny systém tak, že drží ruky na volante, čo je nielen pohodlné, ale aj bezpečnejšie.

Prístrojová doska a informačno-zábavný systém triedy S 2017 dostali nové obrazovky, ktoré vizuálne vyzerajú ako jeden veľký displej. Toto riešenie sa používa aj na predreformnom aute, ale teraz sú obrazovky navyše umiestnené pod jediným ochranným sklom, takže teraz vyzerajú ešte harmonickejšie a tvoria plne digitálny kokpit.

Multimediálne funkcie v novom Mercedes-Benz Triedy S 2018 môžete ovládať prostredníctvom touchpadu aj pomocou systému hlasového ovládania. Je potrebné poznamenať, že samotná obrazovka zábavného komplexu má tri režimy zobrazenia: klasický, športový a progresívny.

Pre preštylizovanú verziu modelu bol k dispozícii systém Energizing Comfort, ktorý dokáže ovplyvňovať náladu ľudí v kabíne pomocou špeciálneho nastavenia klimatizácie a masáže, ako aj prehrávaním tej či onej hudby. Okrem toho bol sedan vybavený atmosférickým LED osvetlením so 64 rôznymi farbami.

Charakteristika

V procese restylingu sa celkové rozmery Mercedesu triedy S 2017-2018 nezmenili. Sedan stále dosahuje dĺžku, šírku a výšku 5116, 1899 a 1496 mm. Rázvor modelu je 3 035 milimetrov.

Základnou pohonnou jednotkou automobilu je 3,0-litrová naftová „šestka“, dostupná v dvoch verziách. V modifikácii S 350 d takýto dieselový motor vyvíja 249 koní a vo verzii S 400 d - už 340 koní. Výkonnejšia verzia S 450 je vybavená novým radovým benzínovým šesťvalcom s výkonom 367 k.

Mercedes-Benz Triedy S 222 si môžete objednať so 4,0-litrovým benzínovým V8 biturbo. Na sedane S 560 tento agregát produkuje 469 koní a na „nabitej“ úprave AMG S 63 dosahuje jeho výkon 612 „koní“. Všetky motory sú spárované s nealternatívnym deväťstupňovým automatom.

Za zmienku tiež stojí, že variant S 450 je jedinou verziou modelu, ktorú je možné objednať s pohonom zadných aj všetkých kolies – všetky ostatné úpravy sú dodávané výhradne s pohonom všetkých kolies 4MATIC.