268 ..

MOTOR MR20DE - NISSAN QASQAI

INŠTALÁCIA ROZVODOVEJ REŤAZE PRE MOTOR MR20DE - NISSAN QASQUAI

Poznámka: Na obrázku je znázornená vzájomná poloha zarovnávacích značiek na reťaziach a zodpovedajúcich ozubených kolesách po inštalácii komponentov.

1. Uistite sa, že kľúč kľukového hriadeľa smeruje priamo nahor.

2: Ozubené koleso vačkového hriadeľa (výfuk)

4: Napínač rozvodovej reťaze

5: Reťazové koleso vyrovnávacieho bloku

6: Obvod pohonu vyvažovacieho bloku

7: Napínač hnacej reťaze vyvažovacieho bloku

8: Ozubené koleso kľukového hriadeľa

10: Ozubené koleso vačkového hriadeľa (nasávanie)

B: Značka zarovnania (vyrazená)

C: Kľúč kľukového hriadeľa (smerom kolmo nahor)

D: Značka zarovnania (vyrazená)

E: Značka zarovnania (oranžový odkaz)

R. Značka zarovnania (vonkajšia drážka*)

2. Ak bolo vodidlo napínača rozvodovej reťaze odstránené (zo strany predného krytu), nainštalujte ho do predného krytu.

Upozornenie: Uistite sa, že komponenty zapadajú zvukom alebo pocitom.

3. Nainštalujte ozubené koleso kľukového hriadeľa (2), ozubené koleso vyvažovacieho bloku (3) a hnaciu reťaz vyvažovacieho bloku (1).

B: Značka zarovnania (oranžový odkaz)

C: Značka zarovnania (tmavomodrý odkaz)

Inštaláciu vykonajte zarovnaním značiek na všetkých ozubených kolesách a na hnacej reťazi vyvažovacej jednotky.

Ak sa značky nezhodujú, mierne otočte vyvažovací hriadeľ a zarovnajte ho.

Upozornenie: Uistite sa, že značky zarovnania na ozubených kolesách sa po inštalácii hnacej reťaze vyvažovacieho bloku nepohybujú.

4. Pripevnite vyvažovací hriadeľ k šesťhrannej časti (19,0 mm) (A) a utiahnite skrutku ozubeného kolesa vyvažovacieho bloku.

: Motor vpredu

Pozor:

Upevnite hriadeľ vyvažovacieho bloku pomocou šesťhrannej časti.

Počas napínania hnacej reťaze vyvažovacieho bloku neuvoľňujte skrutku ozubeného kolesa vyvažovacieho bloku.

5. Nainštalujte napínač hnacej reťaze vyvažovacieho bloku (1).

) zaisťovací kolík.

Ešte raz skontrolujte, či sa zarovnávacie značky na hnacej reťazi vyvažovacieho bloku a na ozubených kolesách neposunuli.

6. Zarovnajte značky na každom ozubenom kolese a rozvodovej reťazi.

2: Ozubené koleso vačkového hriadeľa (nasávanie)

3: Rozvodová reťaz

A: Značka zarovnania (tmavomodrý odkaz)

B: Značka zarovnania (vyrazená)

C: Značka zarovnania (vonkajšia drážka*)

D: Značka zarovnania (oranžový odkaz)

E: Značka zarovnania (vyrazená)

* Na obvode ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa sú dve drážky. Širšia je registračná značka.

Ak sa značky nezhodujú, mierne otočte vačkový hriadeľ uchopením šesťhrannej časti a zarovnajte.

Upozornenie: Uistite sa, že značky zarovnania na ozubených kolesách sa po inštalácii rozvodovej reťaze nepohybujú.

8. Nainštalujte napínač rozvodovej reťaze (1).

Stlačte piest a podržte ho stlačený pomocou poistného kolíka (A) a nainštalujte napínač.

9. Znova skontrolujte, či sa zarovnávacie značky na ozubených kolesách a rozvodovej reťazi neposunuli.

11. Nainštalujte predný kryt nasledovne:

a. Vložte nový O-krúžok do bloku valcov.

Upozornenie: Nedovoľte, aby sa O-krúžok uvoľnil.

b. Naneste tesniaci prostriedok (B) v súvislom páse pomocou injekčnej striekačky (vhodný špeciálny nástroj) na predný kryt, ako je znázornené na obrázku.

Použite originálny tmel alebo ekvivalent

s. Uistite sa, že značky na rozvodovej reťazi a ozubených kolesách sú stále zarovnané. Potom nainštalujte predný kryt.

Pozor:

Uistite sa, že O-krúžok je správne vložený do bloku valcov.

Nepoškodzujte predné olejové tesnenie na prednom konci kľukového hriadeľa.

d. Nainštalujte predný kryt a utiahnite upevňovacie skrutky 8 v poradí, ktoré je označené číslami na obrázku.

M10: č. 6, 7, 10, 11, 14

M12: №№2,4,8, 12

M8: Okrem. vyššie

Upozornenie: Inštalácia musí byť dokončená do 5 minút po nanesení tmelu.

f. Po dotiahnutí skrutiek ich dotiahnite na požadovaný krútiaci moment v poradí označenom číslami na obrázku.

Upozornenie: Odstráňte prebytočný tmel, ktorý vytiekol na povrch.

12. Namontujte remenicu kľukového hriadeľa nasledovne:

a. Pri stlačení remenice kľukového hriadeľa plastovým kladivom udrite do stredovej oblasti (nie na obvod).

Upozornenie: Namontujte remenicu kľukového hriadeľa bez poškodenia okraja predného olejového tesnenia.

b. Zaistite remenicu kľukového hriadeľa (1) pomocou držiaka remenice (A) (vhodný špeciálny nástroj).

d. Utiahnite skrutku remenice kľukového hriadeľa.

: 68,6 N"m (7,0 kg-m)

e. Úplne oslabená na OH-m (Okg-m).

f. Utiahnite skrutku remenice kľukového hriadeľa.

: 29,4 N"m (3,0 kg-m)

9. Naneste značku (B) na remenicu kľukového hriadeľa (2) oproti ktorejkoľvek zo šiestich rohových značiek (A) na prírube skrutiek remenice kľukového hriadeľa (1).

Skontrolujte uhol utiahnutia pomocou rohových značiek.

i. Rukou otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek a uistite sa, že sa voľne otáča.

13. Po tejto operácii sa inštalácia vykoná v poriadku, príp. odstránenie

KONTROLA PO INŠTALÁCII

KONTROLA PO INŠTALÁCII

Kontrola tesnosti

Pred naštartovaním motora skontrolujte hladinu oleja/kvapaliny vrátane chladiacej kvapaliny motora a motorového oleja. Ak je hladina pod normálnou úrovňou, pridajte a upravte na požadovanú úroveň. Pozrite si kapitolu ÚDRŽBA.

Skontrolujte únik paliva takto:

Otočte kľúč zapaľovania do polohy „ON“ (bez naštartovania motora). Po vytvorení tlaku v palivovom potrubí skontrolujte, či v spojoch neuniká palivo.

Naštartujte motor. Pri zvyšovaní otáčok motora znova skontrolujte, či v spojoch palivových potrubí neuniká palivo.

Spustite motor a skontrolujte neobvyklý hluk alebo vibrácie.

Poznámka: Ak po demontáži/inštalácii klesne hydraulický tlak vo vnútri napínača rozvodovej reťaze, uvoľnenie vedenia môže spôsobiť klepavý zvuk pri naštartovaní motora a bezprostredne po ňom. Neznamená to však poruchu. Klepanie sa zastaví po zvýšení hydraulického tlaku.

Motor dôkladne zahrejte a uistite sa, že nedochádza k úniku paliva alebo oleja/kvapaliny, vrátane chladiacej kvapaliny motora a motorového oleja.

Vypustite vzduch z potrubí a hadíc príslušných systémov, ako je napríklad chladiaci systém.

Po vychladnutí motora znova skontrolujte hladinu oleja/kvapaliny vrátane chladiacej kvapaliny motora a motorového oleja. V prípade potreby doplňte a uveďte na požadovanú úroveň.

Skontrolujte tabuľku

Komponent

Pred naštartovaním motora

FUNKČNÝ ÚČEL ROZVODOVÉHO REMEŇA

Výmena rozvodového remeňa je súčasťou bežnej údržby vášho Nissanu Qashqai a zohráva dôležitú úlohu pri výkone motora vozidla. Predčasná výmena remeňa môže viesť k poruche motora a pretrhnutie môže viesť k deformácii ventilu rozvodu plynu a potrebe generálnej opravy motora.

Všetky časti mechanizmu distribúcie plynu sú navzájom úzko spojené; vstrekovanie zmesi vzduch-palivo poháňa piest valca motora, ktorý zase tlačí kľukový hriadeľ spojený hnacím remeňom s vačkovým hriadeľom. Takto sa pohybuje vačkový hriadeľ, ktorý reguluje frekvenciu pohybu ventilu. Rozvodový remeň Nissan Qashqai spája ozubené kolesá dohromady a prenáša krútiaci moment z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ, čím ovplyvňuje rýchlosť jeho otáčania. Ak systém funguje správne, ich rýchlosť by mala byť rovnaká.

TYPY PORÚCH ROZVODOVÉHO REMEŇA

1. Opotrebenie rozvodového remeňa vedie k zmene sily prenosu krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ, čo má za následok zmenu frekvencie pohybu piestov a ventilov motora. To zase vedie k poruche systému distribúcie plynu, rýchlemu zahrievaniu motora a v dôsledku toho k zníženiu výkonu motora a zvýšeniu spotreby palivovej zmesi. Pre spoľahlivú a neprerušovanú prevádzku motora je potrebné, aby sa ventily zatvárali a otvárali s rovnakou frekvenciou ako piesty motora. Ak rozvodový remeň v dôsledku opotrebovania prekĺzne, môže dôjsť k pretrhnutiu.
2. Rozbitý rozvodový remeň Nissan Qashqai je najnebezpečnejším poškodením motora. Ak dôjde k takejto poruche, vačkový hriadeľ prestane byť spojený s kľukovým hriadeľom a môže sa úplne ľubovoľne zastaviť v polohe, v ktorej je otvorený niektorý z ventilov mechanizmu distribúcie plynu. V tomto prípade sa piest pohybujúci sa nahor môže zraziť s ventilom, čo povedie k jeho deformácii. V tomto prípade motor automobilu čelí vážnym opravám. Treba poznamenať, že pretrhnutie rozvodového remeňa sa nevyskytuje neočakávane, je takmer vždy sprevádzané zmenami v prevádzke motora automobilu, znížením jeho výkonu, zmenou spotreby benzínu, výskytom cudzích škrípaní, vŕzgania atď. .

Aby sa zabránilo a zabránilo prevádzke mechanizmu distribúcie plynu, je potrebné pravidelne vymieňať rozvodový remeň, čím sa ušetrí motor Nissan Qashqai pred poruchou, zabráni sa predčasnému opotrebovaniu motora a zvýši sa jeho životnosť.

PRÍČINY A POSÚDENIE OPOTREBENIA ROZVODOVÉHO REMEŇA

Opotrebenie rozvodového remeňa sa vyskytuje z mnohých dôvodov, ktorých zabránenie môže predĺžiť životnosť motora automobilu.

Aby sa zabránilo úplnému opotrebovaniu rozvodového remeňa, je potrebné pravidelne pri vizuálnej kontrole mechanizmu distribúcie plynu kontrolovať poškodenie povrchu remeňa. Na kontrolu a vyhodnotenie remeňového pohonu je potrebné odskrutkovať a odstrániť ochranný kryt mechanizmu, pod ktorým je ukrytý motor. Prvé známky opotrebovania sú:

• výskyt olejových a nemrznúcich šmúh schopných chemicky zničiť rozvodový remeň pri dlhšom vystavení;
• výskyt pozdĺžnych trhlín na zadnom povrchu pásu;
• tvorba priečnych trhlín na vnútornom povrchu hnacieho remeňa;
• roztrhnutý povrch a zlomený okraj sú tiež známkami opotrebovania;
• Gumový prach na povrchu dielu tiež naznačuje opotrebovanie remeňa;
• Ak sa zuby rozvodového remeňa začnú odlupovať alebo opotrebovávať, diel je potrebné ihneď vymeniť za nový.

ZNAKY CHYBNÉHO ROZVODOVÉHO REMEŇA

1. Spotreba benzínu v aute sa zvýšila
2. Výkon motora sa znížil
3. Úplné zastavenie vozidla počas pohybu, keď sa pokúsite naštartovať, motor sa nenaštartuje a štartér sa otáča ľahšie ako zvyčajne
4. Nestabilná prevádzka motora pri voľnobehu a počas jazdy;
5. Výskyt výstrelov v prijímači vstrekovača a výfukovom potrubí

Všetky tieto problémy môžu naznačovať posun v časovaní ventilov a uvoľnenie napnutia remeňa. Ak si na svojom Nissane Qashqai všimnete jeden alebo viac znakov z tohto zoznamu, okamžite kontaktujte servisnú stanicu a požiadajte o kontrolu.

AKO ČASTO JE POTREBNÉ VYMENIŤ ROZVODOVÝ REMEŇ PRE Nissan Qashqai

Frekvencia výmeny akéhokoľvek spotrebného materiálu pre automobily závisí od štýlu jazdy a prevádzkového režimu vozidla. Pri extrémnom jazdnom štýle a agresívnom používaní vozidla je nutná výmena rozvodového remeňa, pretože dochádza k opotrebovaniu a opotrebovaniu zubov.

Za normálnych prevádzkových podmienok je potrebná plánovaná výmena pôvodného rozvodového remeňa každých 60 - 70 000 km. najazdených kilometrov Počas tohto obdobia vyčerpá svoje zdroje a stane sa nepoužiteľným. Ak je váš Nissan Qashqai vybavený analógovým remeňom, výmena musí byť vykonaná o niečo skôr, ako odporúča výrobca vozidla.

AKÝ ROZVODOVÝ REMEŇ JE LEPŠIE Zvoliť

Moderné pásy pre systém distribúcie plynu sú high-tech produktom, ktorý sa vyznačuje zvýšenou pevnosťou a odolnosťou proti opotrebovaniu, schopným odolávať vysokým dynamickým zaťaženiam. Ozubené remene sú vyrobené z neoprénu alebo polychloroprénu s vystužením pevnými kordovými vláknami zo sklených vlákien, nylonu a bavlny.

1. Aby ste sa vyhli chybe spojenej s kúpou rozvodového remeňa, obráťte sa na špecialistov, ktorí vám pomocou WIN kódu vášho auta pomôžu objednať rozvodový remeň vhodný pre motor vášho auta. Táto časť je jednou z najdôležitejších pri konštrukcii motora, najmenšia odchýlka v dĺžke, šírke, tvare a veľkosti zubov môže viesť k problémom s motorom Nissan Qashqai.
2. Nesnažte sa ušetriť peniaze pri kúpe rozvodového remeňa, lacný produkt môže byť nekvalitný falzifikát, ktorý sa rýchlo stane nepoužiteľným a v budúcnosti môže spôsobiť vážne poškodenie motora. Najlepšou voľbou pre každé auto sú originálne diely; ich cena je vyššia ako u analógových, ale pri používaní auta sa rýchlo zaplatia.
3. Pri nákupe rozvodového remeňa skontrolujte jeho tuhosť, dobrý remeň by mal byť elastický a ľahko sa ohýbať. Čím horší je pás, tým tuhší bude.
4. Prítomnosť zubov, ochabnutia alebo pórov na páse nie je povolená - to sú znaky nekvalitného pásu, ktorý sa rýchlo stane nepoužiteľným. Povrch výrobku musí byť hladký, sú povolené malé otrepy.
5. Pri vlastnej kúpe skontrolujte číslo dielu rozvodového remeňa vytlačené na zadnej strane, musí zodpovedať WIN kódu vozidla. Ak nie je možné porovnať kód pásu a auta, potom je potrebné vykonať vizuálne porovnanie starého a nového pásu, musia byť úplne identické.
6. Aby ste sa vyhli nákupu falzifikátov, snažte sa kupovať náhradné diely iba od oficiálnych a dôveryhodných predajcov.
7. Nešetrite na kvalifikovanej výmene rozvodového remeňa, kontaktujte naše certifikované autoservisné stredisko, kde vám kompetentní mechanici pomôžu opraviť váš Nissan Qashqai. A v predajni náhradných dielov si môžete kúpiť originálne náhradné diely pre vaše auto.

Rozvodová reťaz zabezpečuje otáčanie hriadeľov motora, vďaka čomu sa vzduch zmiešava s palivom v požadovanom pomere a vstupuje do pohonnej jednotky vozidla, pričom sa z nej odstraňujú výfukové plyny. Prevádzka mechanizmu distribúcie plynu priamo ovplyvňuje výkon motora, preto je potrebné starostlivo sledovať jeho stav a prijať opatrenia, ak sa zistia najmenšie známky poruchy. Keď sa pretrhne rozvodová reťaz alebo remeň, nákladné opravy vozidla sú nevyhnutné.

Vlastnosti reťazového mechanizmu na Nissane Qashqai

Rozvodový remeň na Nissan Qashqai s objemom motora 1,5 a 2,0 litra, ako aj na iných benzínových jednotkách typu reťaze, zatiaľ čo systém distribúcie plynu Nissan Qashqai 1,6 litra, ktorý používa naftu ako palivo, má rozvodový remeň.

Výmena reťaze mechanizmu Nissan Qashqai 2,0 l, 1,2 l, 1,5 l by sa mala vykonávať podľa predpisov každých 150 - 200 000 km a remeň na 1,6 l dieselových motoroch by sa mal po rovnakom časovom období vymeniť.

Reťazový mechanizmus je v porovnaní s remeňom spoľahlivejší a odolnejší a spravidla sa musí meniť menej často, ako je zvyčajne uvedené v návode. Vo väčšine prípadov efektívne plní svoje funkcie aj po 150 000 km a vydrží bez sťažností až 250 - 300 000 km.

Na rozdiel od remeňa však reťazový systém prispieva k vyššej hlučnosti pri bežiacom motore a má aj zložitejšiu prácu pri výmene tohto prvku.

Ako vymeniť reťaz mechanizmu

Pri práci s rozvodovou reťazou na Nissan Qashqai 2L alebo iných benzínových motoroch vlastnými rukami musíte postupovať podľa nasledujúcej postupnosti:

Nissan Qashqai je vybavený benzínovými motormi HR16DE (1.6), MR20DE (2.0) a naftovými jednotkami M9R (2.0), K9K (1.5). Na benzínových motoroch, bez ohľadu na typ motora, je pohyb vačkového hriadeľa poháňaný reťazovým pohonom. Na dieselových motoroch je rozvodová reťaz inštalovaná iba na M9R (2.0).

Podľa technického listu Qashqai postup výmeny rozvodovej reťaze. Ako si poradiť s výmenou reťaze sami, nájdete vo fotoreportáži.

Koľko to stojí a akú reťaz nainštalovať?

Na Qashqai s motorom (1.6) je nainštalované výrobné číslo výrobku 130281KC0A. Identitou najbližšie budú rozvodové reťaze od výrobcov Pullman 3120A80X10 a CGA 2CHA110RA.

Ceny týchto produktov sa pohybujú od 1500 do 1900 rubľov. Pre Kashakai s motorom 2.0 bude zodpovedať reťaz s katalógovým číslom Nissan 13028CK80A. Pre alternatívnu výmenu sú vhodné aj rozvodové reťaze ASParts ASP2253, cena 1490 rubľov, alebo Ruei RUEI2253, cena 1480 rubľov.

Pokyny na výmenu rozvodovej reťaze vlastnými rukami

Práca na výmene rozvodovej reťaze na Nissane Qashqai bude potrebná:

• račňa s predĺžením;
• nástrčné hlavy „6“, „8“, „10“, „13“, „16“, „19“;
• plochý skrutkovač;
• nová rozvodová reťaz;
• tmel;
• prípravok KV10111100;
• sťahovák KV111030000;
• zdvihák
• rukavice;
• nádoba na vypúšťanie motorového oleja;
• špeciálny sťahovák pre remenicu kľukového hriadeľa;
• revízny otvor alebo výťah.

Ako sa zmeniť:

1. Inštalujeme auto na kontrolný otvor.
2. Odstráňte pravé koleso.
3. Odskrutkujte a odstráňte kryt motora.
4. Demontujeme výfukové potrubie.
5. Vypúšťam motorový olej z jednotky.
6. Odskrutkujte a odstráňte kryt hlavy valcov.
7. Otočíme kľukový hriadeľ a pri kompresii nastavíme piest prvého valca do polohy TDC.
8. Zdvihnite motor a vyberte a odskrutkujte pravý držiak motora.
9. Odstráňte pás generátora.
10. Pomocou špeciálneho nástroja držte remenicu tak, aby sa neotáčala a odskrutkujte upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa o 10-15 mm.
11. Po inštalácii sťahováka KV111030000 stlačíme remenicu z kľukového hriadeľa.
12. Úplne odskrutkujte montážnu botku remenice a vyberte valec z kľukového hriadeľa.
13. Odskrutkujte a vyberte napínač závesného remeňa.
14. Odpojte konektor káblového zväzku od ventilu systému variabilného časovania ventilov
15. Odskrutkujeme upevňovaciu skrutku a odstránime solenoidový ventil.
16. Pomocou račne a objímky pre skrutky „22“, „16“, „13“, „10“, „8“ odskrutkujeme upevňovacie skrutky v poradí znázornenom na obrázku 13.
17. Pomocou noža prerežte švy tesnenia a odpojte kryt.
18. Vložením tyče s priemerom 1,5 mm do otvoru stlačte napínač a zafixujte ho.
19. Odskrutkujte hornú skrutku s puzdrom horného upevnenia vedenia reťaze a vyberte vedenie.
20. Rovnakým spôsobom demontujeme druhé vedenie reťaze.
21. Najprv odstránime rozvodovú reťaz z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, potom z remenice sacích a výfukových ventilov.
22. V prípade potreby odstráňte držiak napínača.
23. Novú rozvodovú reťaz inštalujeme v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom značky na reťazi a na kladkách zarovnáme.
24. Očistíme spoje na bloku valcov a kryt rozvodu od starého tmelu.
25. Nanášame nový tmel s hrúbkou 3,4-4,4 mm.
26. Nasadili sme kryt rozvodov a utiahnite skrutky uvedené na fotografii 20, s takouto silou (uťahovací moment):
    • upevňovacie skrutky 2,4,6,8,12 - 75Nm;
    • upevňovacie skrutky 6,7,10,11,14 - 55 Nm;
    • upevňovacie skrutky 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25,5 Nm
27. Zostávajúce časti zostavíme v opačnom poradí ako pri demontáži.

Vymieňame rozvodovú reťaz na Nissan Qashqai. A aby ste získali prístup k remenici kľukového hriadeľa, odstráňte predné koleso. Tento postup vyžaduje aj vypustenie motorového oleja, preto súčasne odskrutkujte vypúšťaciu zátku v kľukovej skrini motora (nahradením nádoby vhodného objemu).

Odstráňte vložku pravého predného blatníka.

Odskrutkujeme skrutky zaisťujúce horné uchytenie motora (po zdvihnutí alebo zavesení motora).

Odstráňte držiak motora.

Odskrutkujeme maticu na 13 kladkách napínača hnacieho remeňa namontovaných jednotiek...

... odskrutkujeme aj centrálnu skrutku napínača, nachádza sa na konci valčeka pod generátorom. Potom odstráňte remeň umiestnený na pohone napínača.

Odstráňte sacie potrubie a kryt ventilu.

Potom odstránime remenicu kľukového hriadeľa, aby ste to urobili, musíte remenicu upevniť držiakom a potom uvoľniť skrutku remenice, aby sa posunula zo svojej pôvodnej polohy.

Odskrutkujte skrutky a vyberte čerpadlo.

... odskrutkujte spodnú skrutku a vyberte čerpadlo. Takto dlhá predohra umožňuje prístup k skrutkám zaisťujúcim bočný kryt motora, ktorý prekrýva rozvodovú reťaz.

Upevňovacie skrutky odskrutkujeme v poradí znázornenom na obr. pomocou račne a objímky pre skrutky „22“, „16“, „13“, „10“, „8“.

Odskrutkujte bočný kryt a odstráňte ho.

Pozeráme sa na značky, sú umiestnené oproti tmavým odkazom.

Leví podiel automobilov na sekundárnom trhu sú 5-miestne „mačky“ - takto láskyplne nazývajú svoje domáce zvieratá účastníci internetových fór. A ak sa poriadne pozriete, nájdete dokonca „Qashqai+2“, ktorý vďaka predĺženej základni a dvojici sedadiel v kufri umožňuje vziať na palubu ďalších pasažierov (avšak malého vzrastu) resp. pár kufrov navyše.

Výber motorov je malý: sú len dva. Základný Qashqai s 1,6-litrovým motorom má pohon predných kolies a donedávna bol vybavený výlučne manuálnou prevodovkou. Dvojlitrová modifikácia so 140-koňovým agregátom je dostupná s pohonom predných aj všetkých kolies. Okrem toho dva litre dávali na výber medzi „mechanikou“ a CVT.

Konfigurácie Qashqaia, rovnako ako všetkých ostatných Nissanov, sú prísne fixné. Klimatizácia, elektrické príslušenstvo, ABS a 6 airbagov sú súčasťou každej verzie a v najvyššej verzii nájdete aj také lahôdky ako kožený interiér, panoramatickú strechu, xenónové svetlomety a navigáciu.

Cenové rozpätie pre trojročné auto sa pohybuje od 550 do 850 tisíc rubľov. Ak tieto čísla porovnáme s cenami nových áut v roku 2009, ukáže sa, že Qashqai za tri roky zlacnel len o 15 – 20 % – to znamená, že Nissan sa ukazuje ako veľmi likvidný, čo je dobrá správa.

Karoséria a elektrické vybavenie

Menšie problémy

Pri kúpe trojročného Qashqaia sa o kvalitu karosérie báť nemusíte. Ani na úplne prvých exemplároch, ktoré pred piatimi rokmi vkročili na našu pôdu, nebude možné odhaliť hrdzu – výnimkou sú len autá, ktoré mali nehodu. Vrstva farby spoľahlivo chráni kov pred agresívnym vonkajším prostredím.

V niektorých prípadoch si vodiči všimnú, že začína klepať veko kufra. Tento problém sa vyskytuje v bežnej aj rozšírenej verzii. Tento neduh sa dá liečiť jednoduchým nastavením, ale odporúčame vám tento postup neodkladať: ak sa dvierka nenastavia včas, môžu sa poškodiť zámok. Ďalšie drobnosti, ktoré stoja za zmienku škrípanie brzdového pedálu, čo sa dá vyriešiť jednoduchým mazaním - to je vo všeobecnosti lacný problém.

Elektricky by druhý majiteľ nemal mať žiadne zvláštne problémy. Všetky problémy sú spravidla vyvolané voliteľná výbava, ktorý na „sivých“ autoservisoch montujú nie príliš kvalifikovaní remeselníci.

Prenos

Nešmýkať sa!

Pri správnom a kompetentnom používaní prevodovka Kashkaya nespôsobuje žiadne problémy. Spojka všeobecne spoľahlivé: priemerná životnosť automobilov s „mechanikou“ je zvyčajne 100 000 - 150 000 km. Skôr to môžete zabiť iba vtedy, ak neustále zneužívate šmyk - to je typické pre neskúsených vodičov. Teoreticky môžete vymeniť spálenú spojku jednotlivo - skrinku, kôš a vypínacie ložisko - ale v praxi predajcovia menia zostavu ako celok.

Pohon s premenlivou rýchlosťou Tiež sa dobre drží a ak nie je skúšaná na silu preorávaním sa cez blato, vydrží 200 000 km a viac. Ale jeho výmena, ak sa niečo stane, bude stáť pekný cent: nová jednotka stojí viac ako 200 tisíc rubľov. Starajte sa teda o svoj prenos už od malička.

Motor

Storočných

Zástupcovia značkového servisu nemôžu o motoroch povedať nič zlé. 1,6-litrovú pohonnú jednotku aj jej výkonnejšieho kolegu možno pokojne nazvať dlhovekosťou. Úplne prvé u nás predávané Qashqai už stihli bez vážnejších problémov najazdiť viac ako 200 000 km. Tu musíme vzdať hold dílerom, ktorí sú mimoriadne citliví na technickú údržbu. Zákazníkom neumožňujú nalievať si vlastný olej a dovážať náhradné diely zakúpené zvonku – ani originálne. Nedávno sa sprísnil termín povinnej výmeny zapaľovacích sviečok. Ak predtým boli nútené meniť každých 30 000 km, teraz sa toto obdobie skrátilo na 15 000 - to znamená pri každom servise bez ohľadu na stav.

Reťaz ventilového rozvodu menia sa nie podľa predpisov, ale podľa stavu: potreba výmeny nastáva pri 150 000 km. Bezpečnostný pás Prídavné zariadenia vyžadujú výmenu v priemere každých 100 000 km.

Medzi menšie problémy, ktoré čakajú na majiteľov 1,6-litrového motora, stojí za zmienku píšťalka remeň alternátora. Stáva sa to v dôsledku kontaktu s činidlami, ktoré sú v zime posypané ulicami.

Vzhľadom na ponuky pri hľadaní vhodného Qashqaia môžete nájsť autá s dieselové motory s objemom 1,5 alebo 2 litre a všetko - výlučne na „mechanike“. Prišli k nám z Európy a v Rusku sa nikdy oficiálne nepredávali. Mechanici nemôžu povedať nič konkrétne o spoľahlivosti týchto motorov, pretože úpravy dieselov zriedka vyžadujú oficiálny servis. Mnohé z týchto vozidiel Qashqai sa tiež predávajú s nízkym počtom najazdených kilometrov, preto vám odporúčame vyhnúť sa takýmto možnostiam.

Podvozok a riadenie

Zmena - tak úplne

Môže sa zdať, že Qashqai nemá žiadne chronické ochorenia. To však, žiaľ, nie je: stále je tu mucha.

Problémovou oblasťou Kashkaya bolo zavesenie. Tlmiče nárazov zriedka žijú dlhšie ako 30 000 km a ich počet najazdených kilometrov príliš nezávisí od prevádzkových podmienok. Preto sa od roku 2009 začali na Qashqai inštalovať diely z X-Trail. Tlmiče teraz vydržia oveľa dlhšie a vydržia 75 000 – 100 000 km bez výmeny. Ale len tie predné a zadné sa musia aktualizovať každých 35 000 - 50 000. Problém je v slabinách priechodky, ktoré sa nevymieňajú samostatne, len zmontované s tlmičom.

Nežiari spoľahlivosťou hrebeň riadenia. V prvých rokoch dokonca prebiehala svolávacia kampaň. A hoci deklarovaná životnosť jednotky je až 350 000 km, na mnohých autách stojan zomrie už pri 100 000 km. Hlavný problém je v tyčiach riadenia. Prvým príznakom blížiacej sa výmeny je klopanie v riadení. Technicky je možné meniť tyče oddelene od stojana, Nissan však vyžaduje zmenu celej zostavy.

Podložky V priemere má predná časť 30 000 km a zadná časť - 45 000 - 60 000 km. Brzdové kotúče, ako mnoho iných áut, vydržia dvakrát dlhšie ako podložky.

NAKUPUJEME?

Okrem občasných problémov, ktoré môže spôsobiť pruženie a variátor, nemá auto žiadne vážnejšie nedostatky. Ak však chcete pokračovať v jazde bez problémov, odporúčame vám aj po uplynutí záruky nechať auto servisovať u oficiálnych predajcov. Áno, budete sa musieť zmieriť s výmenami spotrebného materiálu, ktoré nie sú vždy opodstatnené, ale ako viete, za pokojný život musíte platiť. Oficiálni predajcovia navyše ponúkajú 30% zľavu na opravy vozidiel po záruke.