Text Evgeny KONSTANTINOV
Foto Audi a Evgeny KONSTANTINOV
Trinásť centimetrov – toľko teraz delí štandard Audi A8 a vlajková loď s dlhým rázvorom A8 Dlhé, ktorej prvá jazdná prezentácia sa konala v Mníchove 19. júla.
Dodatočný priestor pred zadnými sedadlami premení len veľký sedan na manažérsky sedan. Teda v aute pre pravého zadného spolujazdca. V našej krajine je A8 tradične milovaná predovšetkým v tejto funkcii, najmä vo vládnych agentúrach a veľkých korporáciách blízko štátu. Verzia Long v Rusku niekoľkonásobne prevyšuje štandard v predaji.
Nie pre všetkých
Je to tak - takých áut by nemalo byť veľa?
Testovacia jazda začala priamo na mníchovskom letisku rozdávaním áut. Samotná vlajková loď – luxusné auto v maximálnej konfigurácii s novým päťstokoňovým motorom W12 s objemom 6,3 litra – nestačila každému. Poviete si: všetko je správne – takých strojov by nemalo byť veľa? Takže si tiež Nemec. Nemôžete byť pri testoch taký pragmatický! Samozrejme, cena, daň, poistenie, údržba, spotreba paliva, to všetko sa pripočítava k prehnaným nákladom na vlastníctvo dvanásťvalcového motora. Nákup nemá praktický zmysel, ale existuje prestíž a magické „chcem“.
| Motor
V6 Turbo Benzín / V6 Turbo Diesel / V8 Benzín / V8 Turbo Diesel / W12 Benzín Objem motora(l) 3,0 / 3,0 / 4,2 / 4,2 / 6,3 Moc(hp @ rpm) [chránený e-mailom] / [chránený e-mailom]/ [chránený e-mailom]/ [chránený e-mailom] 4000/ 500 @6200 Prenos automatická (tiptronic) 8 stupňov Pohonná jednotka plný Pretaktovanie do sto (c) 6,2 / 6,2 / 5,8 / 5,6 / 4,7 maximálna rýchlosť 250 km/h Spotreba paliva(l/100 km kombinovane) 9,3 / 6,6 / 9,7 / 7,8 / 12,4 Rozmery(dĺžkaךírka×výška) 5267×1949×1471 mm |
 |
A predsa aj v Rusku bude W12 exotickejší ako skutočný líder. Potvrdzujú to aj predajné štatistiky predchádzajúcej generácie: predchádzajúce šesťlitrové W12 sa kupovali asi päťkrát menej často ako rovnaké autá so 4,2-litrovým benzínovým G8, ktoré vytvorili prevažnú časť trhu. Navyše ako medzi A8 Long, tak aj medzi obyčajnými. Dokonca aj lacná verzia s pohonom predných kolies so skromným V6 3,2 bola dvakrát populárnejšia. Mimochodom, v novej generácii nebude žiadny „nejazdený“ A8 Long: všetky vozidlá s dlhým rázvorom sú vybavené prevodovkou Quattro, ktorá neustále prenáša krútiaci moment na obe nápravy.
Sila tradície
V našej krajine, na rozdiel od Európy, stále nie je prestížne jazdiť na „traktore“.
Požiadal som o 4,2-litrové benzínové auto, ktoré je medzi nami najžiadanejšie. Práve tieto stroje sa ako prvé dostanú na ruský trh začiatkom decembra. Ďalšie možnosti budú dostupné neskôr, predbežne po novom roku. A čo? FSI 4.2 sa na parkovisku novinárov nenašiel! Je zrejmé, že skutočnosťou je, že pre Nemecko sú oveľa relevantnejšie iné motory. Musel som počkať, kým auto privezú z podzemnej garáže. A takmer celé otvorené parkovisko zaberali dieselové autá s 3,0-litrovými motormi V6, ktoré sa v Rusku prakticky nekupujú, a V8 4,2 litra, ktoré sa v Rusku vôbec nekupujú. U nás na rozdiel od Európy ešte stále nie je prestížne jazdiť v „traktore“, hoci moderné naftové motory sú svojimi technickými vlastnosťami často oveľa zaujímavejšie ako benzínové agregáty. Napríklad rovnaké TDI 4,2 z hľadiska krútiaceho momentu je dvakrát toľko ako benzínová „osmička“ rovnakého objemu a z hľadiska dynamiky zrýchlenia „na stovky“ je o 0,2 s rýchlejšia. Ale žiaľ. Je ťažké argumentovať silou tradície podporenej obavami z ruskej motorovej nafty.
Parkovisko okrem dieselov obsadili autá s typovým štítkom TFSI - s novým 3,0-litrovým preplňovaným benzínovým V6 pre A8, zdedeným po vlajkovej lodi z A6. Tam ruská verejnosť prijala tento 213-koňový motor veľmi priaznivo. Ako sa osvedčí na A8? Po technickej stránke môžem predpokladať, že nebudú žiadne sťažnosti. Jeho trakčné a dynamické vlastnosti úplne stačia aj na také auto, akým je A8 Long, najmä preto, že sa vďaka celohliníkovej karosérii udržala pohotovostná hmotnosť do dvoch ton. Otázka je iná – bude šesť valcov stačiť na udržanie patričnej povesti toho, kto sedí na zadnom sedadle? Spolu so šesťvalcovým naftovým motorom však bude táto možnosť žiadaná pri hotelových transferoch a iných podobných dodávkach.
Zázraky kompletných súprav
A teraz sa na stránke konečne objavil strieborný A8L s najobľúbenejším motorom v Rusku. Rozdeľujeme úlohy so známym rozhlasovým novinárom Georgijom Chačaturovom. Najprv ma veďte. Sadám si za volant. Zľahka zabuchnem dverami... A zabuchnem ich prekvapene ešte raz, silnejšie - dvere sa nezavreli na prvý pokus a chýba elektrické zatváranie dverí, ktoré je na autách tejto triedy obvyklé. Štandardne je pripojený iba k motoru W12 a vo všetkých ostatných verziách je voliteľný.
V úrovniach rozpočtovej výbavy je vzadu nainštalovaná jednodielna pohovka so sklopnou lakťovou opierkou, ktorá obsahuje klimatizáciu, hudbu, nastavenie sedadla, ako aj vrecká na drobnosti a ďalšie užitočné veci.
Vlastnosti štandardných konfigurácií boli vo všeobecnosti prekvapujúce. Napríklad sa zrazu ukázalo, že vo výbave najrôznejších stavových vecí je náš benzínový V8 horší ako naftový! Nechýbajú žiadne monitory multimediálneho systému na zadných sedadlách v operadlách sedadiel, žiadny sklopný stôl, žiadne sklopné opierky nôh spolujazdca, žiadny systém, ktorý sklopí pravé predné sedadlo kvôli priestrannosti šéfa sediaceho vzadu... Podľa štandardov horných triedy, do ktorej toto auto určite patrí, je – „prázdne“. A pýtate sa, kto ho potrebuje? Všetko, čo chýba, sa dá samozrejme doobjednať. Kupujúci urobia presne to. To len logika rozloženia možností nie je jasná.
Predĺženie
Ak sa nepozriete zo sedadla vodiča, je ťažké cítiť rozdiel medzi dlhým rázvorom a štandardom. Priestor pre vodiča vo všetkých nových A8 je organizovaný rovnakým spôsobom. V závislosti od konfigurácie sa líšia iba dokončovacie materiály a farby. Ovládacie prvky, sedadlá, predný panel, konzola - od všetkého sa očakáva, že bude pohodlné, drahé a štýlové, ale bez slobôd. Jediným ozdobným detailom je gombík voliča automatickej prevodovky. Ale do okolitého prísneho priestoru sa tak úspešne zapísal, že sa stáva jeho vizuálnym centrom. Vnútorné prvky neodvádzajú pozornosť a dizajn časom neomrzí.
Vonku, mimochodom, tiež nemôžete zo všetkých uhlov rozoznať, aké auto pred vami stojí: dĺžka základne je jednoznačne určená len profilom – proporciami karosérie a veľkosťou zadných dverí. . Zároveň centimetre navyše nenarušili dizajnovú harmóniu. Podlhovasté auto dopadlo nádherne, čo nie vždy platí. Na celom Audi zostal verný sám sebe: prísna klasika foriem A8 sa zopakovala v novom vzhľade. O dizajne tohto modelu sa už aktívne diskutovalo pred pár mesiacmi, po premiére štandardnej verzie. Osobne sa mi to páčilo, až na to, že LED svetlomety, ktoré boli samé o sebe krásne, akoby vypadli zo všeobecného protokolárneho štýlu – niečo ako kravata s papagájmi na recepcii u nemeckého kancelára. Veselo, revitalizuje, ale nemiestne.
Hlavným vonkajším rozdielom medzi A8Long a len A8 je dĺžka zadných dverí. A stúpajúce závesy na zadných oknách nielen zakrývajú cestujúcich pred zvedavými očami, ale jednoducho vytvárajú pohodlie v kabíne.
Elektronická myseľ
Hlavnou črtou aktualizovaného MMI je dotykový panel, ktorý rozpoznáva písmená napísané na ňom prstom.
Kým som sa oddával myšlienkam o dizajne, uháňali sme po diaľnici. Zhora niečo sťahoval z internetu, pripájal notebook k palubnému multimediálnemu systému MMI a ja som šoféroval a pravidelne som hľadel na veľkú obrazovku, ktorá vyšla z „torpéda“. Tam nás navigačný systém „naviedol“ na satelitné snímky Google Earth a ja som mohol skúmať okolie z výšky. Systém upozorňoval na aktuálne rýchlostné limity a možné dopravné zápchy. Šírka pásma internetového kanála bola dostatočná pre nás oboch. Ukázalo sa, že nepostačujúce len na komunikáciu s okolitým svetom cez Skype. 
Niekoľkokrát tam boli dosť dlhé tunely, v ktorých bolo prerušené internetové vysielanie. Navigácia naďalej fungovala správne a dokonca správne uhádla východ z tunela, ak v ňom boli vidly. Kým existuje spojenie, MMI načíta pomerne veľký kus mapy okolitého zemského povrchu, čo zvyčajne stačí na cestovanie pod zemou. Systém prijíma rýchlosť pohybu pri absencii viditeľných satelitov zo snímača rýchlomera, rozpoznáva zákruty podľa rozdielu uhlovej rýchlosti predných kolies cez ESP. Zostáva len vypočítať ... Bude systém fungovať tam, kde vôbec nie je internetové pokrytie? Will. Ale bez satelitných snímok, podľa bežnej vektorovej mapy uloženej v pamäti. Hlavná vec je, že satelity GPS vysielajú signály pravidelne.
Hlavnou črtou aktualizovaného MMI je dotykový panel, ktorý rozpoznáva písmená napísané na ňom prstom. Navyše rozumie nielen latinke, ale aj cyrilike. Nemôžete sa nechať rozptyľovať tlačidlami, ktoré nastavujú cieľ navigátora. Vtedy som si uvedomil, prečo má volič automatickej prevodovky taký netradičný tvar. Toto je opierka zápästia na pohodlné písanie! Je naozaj pohodlné písať. A zvyšok multimediálneho rozhrania na prvý pohľad pôsobí prehľadne a prívetivo. Elektronický systém, na ktorom sú doslova naviazané všetky používateľské nastavenia auta, vrátane zvuku hudby, rozloženia „počasia“ v kabíne, tuhosti pruženia a ostrosti riadenia, však odvádza pozornosť. celkom dobre na cestách.
Jazdy Arsenalu
Prečo som ešte nepísal o správaní sa auta na ceste? A čo o ňom napísať - s ním je všetko v poriadku. Bolo by zvláštne, keby manažérsky sedan s pohonom všetkých kolies s viac ako trojmetrovou základňou na ideálnej dlažbe nemeckých diaľnic vyvolal túžbu detailne vymaľovať jazdné vlastnosti. Ako by ste v tomto prípade očakávali, smerová a trajektória je vo výške, odpruženie sa správa k vozovke čisto a vo všeobecnosti je auto mimoriadne poslušné.
Palubný systém umožňuje meniť nastavenia auta za jazdy: tuhosť vzduchového odpruženia, režim prevádzky prevodovky a silu volantu. Po výbere optimálnych nastavení som zapol režim dynamický, v dôsledku čoho dalo auto jasne najavo, že je to auto pre vodiča, bez ohľadu na to, čo si myslí ten, kto sedí vzadu vpravo. Z jeho reakcie, či skôr jej absencie, som si však uvedomil, že zmeny si nevšimol. Aj keď pre mňa to bolo jasné: auto sa stalo zhromaždenejším, ostrejším a odolnejším. Odpruženie sa stalo informatívnejším, zvlášť sa zvýšilo progresívne úsilie na volante. Možno až nadbytočné: pri jazde rýchlosťou výrazne nad 60 na strmej slučke križovatky musel volant doslova žmýkať vlastnou váhou.
Auto pre vodiča, bez ohľadu na to, čo si myslí ten, kto sedí vzadu vpravo.
Medzi arzenálom vodiča asi najnejednoznačnejším dojmom pôsobil adaptívny tempomat, ktorý vedie A8L za iným autom - až po zastavenie a nový štart. Na jednej strane je to výhodné v hustej premávke. Ale na druhej strane, ktovie, aká je úroveň vodiča v prednom aute? A vodič Audišéfa musíte vždy hladko zobrať. A určite – úplne bez ohľadu na štýl jazdy toho, kto jazdí vpredu. Až na jednu výnimku – pri pohybe v sprievode.
Hlavná vec
Do max
Salon Audi A8 Long v maximálnej konfigurácii. Vďaka tomu, že namiesto zadnej pohovky sú dve nezávislé kreslá s multifunkčnou lakťovou opierkou, stáva sa auto v tejto podobe štvormiestne. Pokiaľ ide o množstvo nastavení, zadné sedadlá pre cestujúcich prakticky nie sú horšie ako sedadlá vodiča. A v niektorých smeroch ho dokonca prevyšujú: vodič si nemôže uvoľniť ďalší priestor na nohy tým, že všetko pred sebou posunie ešte viac dopredu a spustí špeciálny stojan. Zadné monitory multimediálneho systému sú citeľne väčšie ako predné, pričom cestujúci môžu sledovať videá alebo sledovať trasu podľa vlastného uváženia.
Po obede sme sa prezliekli – ja som zaujal miesto vo veliteľskom kresle. Dizajnérom sa tu podarilo vizuálne vytvoriť obytný priestor oddelený od prvého radu, v ktorom sa dá príjemne existovať aj na veľmi dlhej ceste. Musel som hľadať úpravy sedadla: očividný kľúč umiestnený na dverách jednoducho rozloží kreslo do akéhosi polospánku. Ale niečo vo vzájomnom usporiadaní chrbta a vankúša nebolo v poriadku. Najmä počas úvodného vertikálneho pristátia.
Stredná časť operadla pohovky, sklopená dopredu, sa stala širokou lakťovou opierkou, ktorá rozdelila zadný priestor - a v nej sa spolu s ovládaním klimatizácie našli chýbajúce samostatné úpravy. Jazda sa stala celkom pohodlnou. Pravda, na autobusovej zastávke sa po otvorení dverí a vystúpení stolička automaticky vrátila do pôvodnej polohy a musel som ju znova nastaviť.
Čoskoro som sám pochopil, prečo môj spolujazdec vôbec nereagoval na zmeny v nastavení pruženia auta. Vlastné podpery kresla veľmi účinne tlmia vibrácie a otrasy, ktoré sa stále dostávajú k telu. Na rozdiel od vodiča je pasažier takmer úplne bez hmatového spojenia s vozovkou. Vzájomné sčítanie tlmiacich účinkov odpruženia a stoličky zároveň vôbec nevedie k nesúladu vestibulárneho aparátu jazdca.
Pri hľadaní nových vlastností auta a jeho systémov som sa dostal k masážnej funkcii, ktorou sú vybavené všetky štyri sedadlá. Všimnite si, že po prvýkrát v celej triede bola táto funkcia dostupná pre pilota s navigátorom iba tu. V tomto prípade sú všetky režimy pre všetky štyri rovnaké.
Po vrátení auta som sa zamyslel nad perspektívami trhu novej A8L u nás. Vlajková loď, ktorá nebola dlho aktualizovaná Audi pomerne silne stratil svoju pozíciu na pozadí krajanov. Teraz, s uvedením novej generácie, Audi vráti tieto pozície, a to predovšetkým kvôli „sedmičke“ bmw. Najprv bude musieť urobiť veľa miesta: trh s výkonnými sedanmi je obmedzený a Audi s bmw zdieľať výklenok. Hlavný podiel na týchto autách pripadá na kupujúcich, ktorí už podľa svojej pozície majú nárok na osobné auto s vodičom, no k prvému človeku sa ešte nedostali. Prvý musí jazdiť Mercedes. Hoci Audi sa ukázalo ako veľmi slušné auto.
Audi A8 Long Executive Sedan s dlhým rázvorom stanovuje nové štandardy v oblasti komfortu, efektivity a špičkových technológií. Je k dispozícii na objednávku v showroomoch ruských predajcov za počiatočnú cenu 3 800 000 rubľov. Začiatok dodávok sedanu do Ruska oznámili zástupcovia koncernu Audi na novinárskych raňajkách, ktoré sa konali 30. novembra.
Umenie pokroku
„Ruskí zákazníci sa dobre orientujú v autách, vysoko oceňujú komfort a moderné technológie,“ hovorí Till Brauner, šéf Audi Russia. - Sme radi, že im môžeme ponúknuť to najlepšie: nové Audi A8 Long - vrchol inžinierskeho a dizajnérskeho umenia. Tento luxusný manažérsky sedan má všetky kvality vlajkovej lode Audi A8 a cestujúcim ponúka ešte viac výhod v oblasti komfortu a high-tech výbavy.
V tomto tak okázalom vyhlásení šéfa divízie koncernu Audi nie je ani štipka prefíkanosti: automobil zaujme svojou eleganciou a dokonalosťou tvarov zvonku aj zvnútra. V kombinácii s „plnkou“ sa nové Audi A8 Long s pohonom všetkých kolies zmení na pojazdný VIP salón - ostrov pokoja a potešenia v bláznivom svete.
Priestranná zadná časť
V porovnaní so štandardnou verziou vlajkovej lode v novom sedane sa rázvor zväčšil o 13 centimetrov. Výsledný priestor navyše sa využíva na zlepšenie pohodlia cestujúcich na zadných sedadlách.
Aby Audi uspokojilo vkus rôznych kategórií zákazníkov, vyvinulo rozšírenú verziu ako pre zákazníkov s osobným vodičom, tak aj pre tých, ktorí radšej šoférujú sami.
Audi A8 Long sa štandardne dodáva s klasickým trojmiestnym zadným sedadlom.AZ
Dodatočný komfort a funkčnosť sedanu pomôže poskytnúť množstvo atraktívnych možností.
Zadné sedadlá A8 Long
V zadnej časti kabíny je možné nainštalovať dve pohodlné samostatné sedadlá (štandard pre W12). Vo výbave samostatných sedadiel je trojstupňové vyhrievanie, elektrické nastavenie rozchodu a sklonu vankúšov, opierky hlavy a pneumatická bedrová opierka. Funkcia zapamätania nastavení a prídavné výklopné priehradky v zadných lakťových opierkach dverí sú zahrnuté v zozname štandardnej výbavy. Dodatočná výbava zahŕňa nadštandardné komfortné opierky hlavy, možnosť posúvania sedadla spolujazdca dopredu a dozadu zo zadného sedadla a štvorzónovú automatickú klimatizáciu.
Možnosti od Audi pre delené sedadlá zahŕňajú ventiláciu a pneumomasáž s dvoma programami a tromi úrovňami intenzity. Ďalšou pútavou možnosťou je pevná stredová konzola, ktorá tvorí elegantnú vlnu, ktorá plynulo prechádza do stredového tunela. Koža a jemná drevená dyha dodávajú konzole skvelý vzhľad.
Prepínače nastavenia sedadla sú umiestnené po stranách konzoly; na vrchu je nainštalovaná široká, pohodlná lakťová opierka. Vo vnútri konzoly je priestranná priehradka, do ktorej je možné na želanie nainštalovať autotelefón a 230-voltovú zásuvku. Dodatočná priehradka v zadnej stene kabíny je ukrytá za panelmi zdobenými drevom. V prednej časti konzoly je riadiaca jednotka samostatnej klimatizácie pre zadné sedadlá. Audi ponúka celý rad doplnkov, vrátane skladacích stolíkov a minichladničky, ktorá pojme dve 1-litrové fľaše a je osvetlená dvomi LED diódami.
Najvyššou možnosťou pre Audi A8 Long je zadné sedadlo na strane spolujazdca, ktoré poskytuje úroveň pohodlia porovnateľnú s biznis triedou v lietadle. Cestujúci si môže položiť nohy na elektricky nastaviteľnú opierku nôh inštalovanú v spodnej časti operadla sedadla predného spolujazdca a pomocou diaľkového ovládača zapnúť masáž chrbta vykonávanú desiatimi vzduchovými komorami v štyroch programoch, každá s piatimi úrovňami intenzitu a rýchlosť. Programy majú na starosti rôzne druhy masáží – niektoré ponúkajú masáž celého chrbta, iné sú určené na uvoľnenie oblasti ramien.
Okrem štandardnej výbavy pre jednomiestnu verziu sa pri objednávke ležadla montuje aj predĺžená stredová konzola, ventilačný systém a informačno-zábavný systém pre zadnú časť. Príjemnú atmosféru dotvára jemné osvetlenie.
Ľavé zadné sedadlo je vybavené aj masážnou funkciou s dvoma programami a tromi stupňami intenzity. Funkcia Comfort Entry/Exit automaticky zatlačí obe zadné sedadlá do najzadnejšej polohy, keď sa otvoria príslušné dvere.
Symfónia svetla
Elegantný dizajn exteriéru pokračuje aj v interiéri Audi A8 Long. Interiér je citeľne širší a priestrannejší ako predchádzajúci model. Hlavným charakteristickým znakom interiéru je „hranica“, široký oblúk, ktorý pokrýva celú kabínu a dáva jej podobnosť s jachtou. Tento detail dopĺňa a zdôrazňuje výrazné, úhľadné kontúry vnútorného priestoru.
Ďalšou črtou Audi A8 Long, ktorá sa ukáže len v tme, je vnútorné osvetlenie, ktoré využíva biele LED diódy a je riadené sofistikovanou elektronikou. Osvetlenie sa zapne, keď sa zámok sedanu na diaľku otvorí a rozšíri sa po kabíne vo vlne prichádzajúcej zo sedadla vodiča. Vodič si môže zvoliť konkrétny svetelný efekt – tlmené, studené alebo teplé, plastové alebo zaostrené. Špeciálny efekt vytvárajú aj svetelné dráhy na strope a medzi bezpečnostnými madlami.
Voliteľné ambientné osvetlenie Ambientné osvetlenie je skutočnou symfóniou svetla, ktorá spája dodatočnú funkčnosť s umeleckými hodnotami (súčasť s pevnou stredovou konzolou a štandardne s W12). LED diódy, optické vlákna a svetelné cesty osvetľujú množstvo ďalších oblastí kabíny. To vytvára dojem, že centrálny panel sa vznáša vo vzduchu. Mnohé z LED diód sú dvoj- a trojfarebné; vodič si môže vybrať farebnú schému (slonovina, polárne, rubínové/polárne svetlo) pomocou multimediálneho rozhrania a nastaviť jas v štyroch zónach. Okrem toho Audi montuje vzadu lampičky na čítanie a doplnkové zrkadlo (štandard pre W12 a pri objednávke panoramatickej strechy).
Pohodlná predná časť
Anatomicky tvarované predné sedadlá Audi A8 Long dokonale objímajú a podopierajú telo, zatiaľ čo šikmá horná časť chrbta poskytuje veľmi pohodlnú oporu ramien. Štandardné sedadlá sú nastaviteľné v 12 smeroch – v dĺžke, výške a sklone vankúša, sklone operadla; Bedrová opierka má dve nastavenia. Audi ponúka na želanie aj vyhrievanie sedadiel a pamäťovú funkciu, doplnené o elektricky nastaviteľné opierky hlavy a výšku pásov.
Komfortné sedadlá s nastavením v 22 smeroch vám umožnia ponoriť sa do luxusu ešte hlbšie. Tu môžete tiež nastaviť sklon hornej časti chrbta, hĺbku sedáku, sklon a výšku nadradených opierok hlavy, šírku bočných ríms-podpier. Posledná funkcia a nastavenie bedrovej opierky v štyroch smeroch je pneumatické; Súčasťou balenia je aj funkcia na zapamätanie si nastavení.
K luxusným sedadlám je možné objednať okrem vyhrievania aj vysokovýkonný trojstupňový ventilačný systém so štyrmi malými odsávacími ventilátormi a päťprogramovou funkciou vzduchovej masáže. Luxusné sedadlá sú dostupné aj s diamantovým vzorom pre športovejší vzhľad.
V aute sa výrazne zmenšil počet spínačov nastavenia sedadla. Všetky základné nastavenia sa stále vykonávajú pomocou spínačov, ktoré zodpovedajú tvaru sedadla. Štvortlačidlový otočný prstencový multifunkčný spínač sa používa na ovládanie pomocných funkcií, ako sú bočné podpery a masáž; každé prepnutie je zreteľne zobrazené na displeji MMI.
Dostatok úložného priestoru pre rôzne doplnky je ďalším atribútom luxusného auta. Audi A8 Long má pod prednou časťou stredovej lakťovej opierky priehradku, do ktorej sa zmestí mobilný telefón, autotelefón alebo iPod.
Ovládacie zariadenia: jasný koncept
Princípy ovládania použité v Audi A8 Long sú tradičné Audi – sú jednoduché a intuitívne.
Dizajn multifunkčného informačného systému prešiel zmenami. Veľkosť displeja sa diagonálne zväčšila na 7 palcov, čo umožňuje zobraziť všetky funkcie intuitívneho menu s jedným hlavným poľom a dvomi dodatočnými samostatnými zónami. Na vozidlách s motorom 3,0 TDI informačný systém obsahuje program efektivity, ktorý vodičovi radí, ako jazdiť hospodárne. Ďalšia funkcia umožňuje získať informácie o aktuálne prevádzkovaných spotrebičoch energie (napríklad klimatizácie) a ich vplyve na spotrebu paliva.
Informačný systém ovláda aj najnovšia verzia multifunkčného volantu, ktorý je dostupný v dvoch verziách – s tromi alebo štyrmi lúčmi. Stĺpik riadenia je elektricky nastaviteľný a na želanie je možné objednať vyhrievaný veniec. Štartovanie a vypínanie motora sa vykonáva pomocou samostatného tlačidla umiestneného na konzole stredového tunela vedľa elektromechanického zámku parkovacej brzdy.
Predná časť konzoly je vizuálne oddelená od palubnej dosky. Široký a mierne naklonený je ideálnym ovládacím panelom pre luxusný systém automatickej klimatizácie. Systém je tichý a prakticky bez prievanu a zabezpečuje vetranie cez mriežku v hornej časti palubnej dosky. Klimatizácia sa vykonáva v troch režimoch, štvrtý režim je k dispozícii na zimnú sezónu.
Audi ponúka na želanie aj štvorzónovú automatickú klimatizáciu (dodáva sa s W12 a tiež s pevnou stredovou konzolou). Obsahuje samostatnú klimatizáciu pre zadnú časť a riadiaci systém s 25 servomotormi.
Dotykový reliéf: MMI terminál
Pod klávesmi ovládania klimatizácie sa nachádza terminál nového multimediálneho systému s rozhraním MMI, rozdelený do troch odľahčovacích zón. Na pravej strane sú akustické ovládacie prvky, v centrálnej zóne - veľký otočný spínač, ako aj tlačidlá a dotykové tlačidlá na navigáciu v menu. Na ľavej strane môže byť umiestnených šesť tlačidiel voľby rozhlasových staníc alebo MMI touch voliteľného systému MMI Plus s navigačným systémom (sériovo s W12). Ovládanie funkcií je veľmi jednoduché: zatiaľ čo zápästie vodiča spočíva na 8-stupňovej radiacej páke tiptronic, jeho ruka zostáva voľná na stláčanie a otáčanie spínačov.
Keď je systém multimediálneho rozhrania MMI vypnutý, monitor sa zasunie do prístrojovej dosky a zostane viditeľný iba horný okraj, ktorý tvorí elegantný dekoratívny prvok. Po zapnutí sa monitor elegantne vysunie. Displej má veľkosť uhlopriečky 8 palcov a úplne rovný povrch. Podobne ako na displeji informačného systému je obrazovka rozdelená do troch zón pre zobrazenie pokročilého intuitívneho menu.
Všetky časti menu a ilustrácie z audio CD sú zobrazené pomocou elegantnej 3D grafiky.
Optika
V základnej výbave sú xenónové plus bi-xenónové svetlomety. Môžu byť doplnené o voliteľný systém adaptívnych svetlometov s reguláciou konštantného dosahu svetla. Kamera inštalovaná pred spätným zrkadlom rozpoznáva ostatné vozidlá podľa ich svetiel. Počítač plynule prispôsobuje rozsah osvetlenia a vždy poskytuje najlepší možný výhľad.
Nové svetlomety do každého počasia sú štandardom pre Audi A8 L. Sú integrované do hlavných svetlometov a nahrádzajú hmlovky, ktorých tradičné miesto v otvoroch na prívod vzduchu je teraz vyhradené pre radarové senzory príplatkového tempomatu stop & go.
Riadiaca jednotka svetlometov úzko spolupracuje s voliteľnou navigáciou MMI plus (sériovo vo W12). Navigačný systém prijíma údaje o trase vopred a prenáša ich do počítača zodpovedného za optiku – napríklad na zapnutie požadovaného režimu aj pri vjazde na diaľnicu. V krajinách s ľavostrannou premávkou sa automaticky zapne príslušný režim optiky.
Najnovším vývojom v novom Audi A8 Long sú voliteľné LED svetlomety (sériovo pre W12), s LED použitými pre všetky optické funkcie – ďalšia inovácia Audi. Vďaka ultramodernej optike je tento veľký sedan ľahko rozpoznateľný už z diaľky. S farebnou teplotou 5 500 Kelvinov sú tieto svetlomety identické s denným svetlom, a preto oveľa menej dráždia oči. Tieto svetlomety so 76 LED diódami a bez pohyblivých častí sú navrhnuté tak, aby vydržali životnosť vozidla. Pozitívne vlastnosti svetlometov dopĺňa nízka spotreba energie. Pri stretávacích svetlách je potrebných iba 40 wattov na svetlomet.
Štandardné zadné svetlá sú takmer celé založené na technológii LED; každá používa 72 LED diód.
Zadné svetlá tvoria lichobežníkový obrys, ktorý sa vďaka smeru svetla a reliéfu povrchu javí ako jednotný pás. Signál na zastavenie je vo vnútri lichobežníka. Keď nové Audi A8 Long prudko spomaľuje, brzdové svetlo bliká vo vysokej frekvencii a ak sedan po prudkom spomalení zastaví, rozsvietia sa výstražné svetlá.
Vysoko organizovaný systém: adaptívny tempomat s funkciou stop & go
Pravdepodobne najsofistikovanejším a najlepšie organizovaným asistenčným systémom v Audi A8 Long je adaptívny tempomat Audi stop & go, radarová výbava, ktorá automaticky reguluje rýchlosť.
Systém bol v porovnaní s predchádzajúcou verziou výrazne vylepšený. Reguluje rýchlosť a vzdialenosť od vozidla vpredu, zrýchľuje a spomaľuje vozidlo z 0 na 250 km/h a za určitých podmienok automaticky brzdí.
Systém je užitočný najmä pri jazde v prerušovanej premávke, spomaľuje sedan bez zásahu vodiča. Ak je zastavenie krátke, stroj automaticky obnoví pohyb; po dlhom zastavení musí vodič zľahka stlačiť plynový pedál alebo páku tempomatu. Dá sa to urobiť aj po zastavení Audi A8 Long: počas nasledujúcich 15 sekúnd bude auto opäť pripravené na pohyb a bude nasledovať auto vpredu, keď sa rozbehne.
Systém ACC stop & go využíva dva radarové senzory, ktoré sú inštalované v prívodoch vzduchu v prednej časti stroja a sú automaticky vyhrievané v chladnom počasí. Senzory vysielajú rádiové vlny na frekvencii 76,5 GHz, pokrývajú segment 40 stupňov a vzdialenosť 250 metrov. Prijímaním odrazených vĺn počítač rozpoznáva autá pred vami. Vodič môže nastaviť časový interval pre predné vozidlo výberom jednej zo štyroch možností a jednej z troch úrovní dynamiky. Spomalenie je obmedzené na štyri m/s².
Adaptívny tempomat s funkciou stop & go prijíma informácie o postupe trasy z navigácie MMI plus a úzko spolupracuje s ostatnými asistenčnými systémami v Audi A8 Long. Prijíma údaje z 27 riadiacich zariadení, neustále analyzuje situáciu okolo auta a výsledky spracováva extrémne vysokou rýchlosťou. Veľké množstvo informácií umožňuje systému vypočítať zložité scenáre a poskytnúť vodičovi vopred potrebnú podporu.
Integrované funkcie systému ACC stop & go sú užitočné v mnohých situáciách. Pri obchádzaní auta odbočujúceho vpravo z diaľnice alebo zaraďovaní iného auta do jazdného pruhu, v ktorom sa nachádza Audi A8 Long na diaľnici, systém zvládne situáciu presne a bez problémov, vďaka čomu bude pohyb plynulejší a harmonickejší.
Asistent zmeny jazdného pruhu: Audi side assist
Audi side assist sa aktivuje pri rýchlosti 30 km/h. Dva zadné 24 GHz radarové senzory monitorujú situáciu za a po stranách sedanu vo vzdialenosti 70 metrov. Ich údaje analyzuje počítač. Ak sa v kritickej oblasti – oblasti neviditeľnej pre vodiča alebo pri rýchlom priblížení zozadu – objaví iné vozidlo, aktivuje sa takzvaný informačný signál. V kryte bočného zrkadla sa rozsvieti žltý LED indikátor, ktorý je viditeľný iba pri priamom pohľade do zrkadla.
Ak vodič napriek upozorneniu zapne smerovku, aby zmenil jazdný pruh, indikátor sa rozjasní a bude blikať vysokou frekvenciou. Tento varovný signál je ťažké ignorovať. Kontrolka je špeciálne vyrobená tak, aby ju videl iba vodič. Jeho jas sa prispôsobuje vonkajším svetelným podmienkam a ovláda sa pomocou multimediálneho rozhrania MMI.
Lane Keeping Assist: Audi lane assist
Pri rýchlostiach nad 65 km/h Audi lane assist upozorní, keď môže vozidlo neúmyselne vybočiť z jazdného pruhu. Kamera inštalovaná pred spätným zrkadlom sníma trať do 60 metrov a v 40-stupňovom segmente. Kamera prenáša 25 obrázkov vo vysokom rozlíšení za sekundu. Obraz je spracovaný softvérom, ktorý rozpoznáva dopravné značenie a udržiava Audi A8 Long vo svojom jazdnom pruhu.
Ak vodič dovolí vozidlu vybočiť z jazdného pruhu bez aktivácie smerovky, Audi lane assist upozorní vibrovaním volantu. Intenzitu vibrácií a aktiváciu výstrahy je možné zvoliť z troch možností. Systém Audi lane assist je oveľa efektívnejší ako predtým. Farebná kamera teda rozlišuje medzi žltými a bielymi znakmi.
Kamera systému Audi lane assist plní aj množstvo ďalších funkcií. Prijíma údaje pre systém adaptívneho tempomatu stop & go, informácie sa používajú aj na riadenie rýchlosti v pomaly sa pohybujúcej premávke. Kamera hrá dôležitú úlohu pri aktivácii núdzového brzdenia proaktívnym asistenčným systémom Audi pre sense front a pri nepretržitom sledovaní dosahu svetlometov.
Systém nočného videnia
Ďalšou novinkou použitou v Audi A8 Long je asistent nočného videnia, ktorý v noci rozpoznáva chodcov. Srdcom systému je termovízna kamera inštalovaná v maske chladiča. Kamera má široký pozorovací uhol (24 stupňov), jej ochranné sklo sa v prípade potreby čistí a zahrieva. Pomocou ďalekého infračerveného žiarenia (FIR) kamera reaguje na teplo generované predmetmi. Počítač prevádza signály kamery na čiernobiely obraz a zobrazuje ho na displeji informačného systému.
Technológia ďalekého infračerveného žiarenia má oproti konkurenčným systémom značné výhody. Bez ohľadu na rýchlosť pohybu je zabezpečená viditeľnosť až 300 metrov, čo je oveľa viac ako vzdialenosť, ktorú prekonajú diaľkové svetlá. Vďaka tomu svetlo z protiidúcich áut a iných zdrojov neovplyvňuje vnímanie predmetov. Systém sa automaticky zameriava na najdôležitejšie objekty – zvieratá a ľudí. Ich svetlé postavy sú na obrázku jasne viditeľné vďaka generovanému teplu, čo kontrastuje s tmavým pozadím vozovky, ktorá má nižšiu teplotu.
Program na spracovanie obrazu je schopný rozpoznať ľudí na vzdialenosť až 100 metrov. Na displeji sú označené žltou farbou. Ak riadiaca jednotka zaznamená ohrozenie napríklad z dôvodu osoby na ceste v nebezpečnej vzdialenosti od auta, osoba sa na displeji označí červenou farbou a zároveň sa zapne zvukový signál. Ako všetky asistenčné systémy, aj asistent nočného videnia pracuje s určitými systémovými obmedzeniami.
Bezpečnosť
Audi A8 Long má novú inteligentnú ochranu cestujúcich: vysokopevnostnú karosériu, adaptívne zádržné systémy, nový proaktívny bezpečnostný systém Audi pre sense (okrem štandardnej verzie sú k dispozícii aj tri pokročilé úrovne).
V štandardnej verzii (Audi pre sense basic) systém využíva údaje zo stabilizačného programu ESP. V prípade kritickej situácie, ako je šmyk alebo núdzové brzdenie, je k procesu pripojená riadiaca jednotka. V závislosti od situácie rozsvieti núdzové výstražné svetlá a zatvorí bočné okná a strešné okno, úplne alebo čiastočne pritiahne predné bezpečnostné pásy. Tento proces vykonávajú malé elektromotory a je reverzibilný - ak sa dá incidentu vyhnúť, napnutie remeňov sa opäť uvoľní.
Nový bezpečnostný systém je dostupný vo viacerých verziách, z ktorých dve – Audi pre sense vpredu a Audi pre sense vzadu – sú úzko prepojené s voliteľnými asistenčnými systémami – adaptívnym tempomatom so stop & go a Audi side assist, ktoré výrazne rozširujú ich možnosti.
Audi pre sense front chráni pred nárazom zozadu do vozidla vpredu a aktivuje sa v troch stupňoch. Ak sedan predbieha vozidlo idúce pomalšou rýchlosťou, zaznie výstražný klaksón a na displeji informačného systému sa rozsvieti červená kontrolka. Zároveň sa plní brzdový systém, pneumatické tlmiče a tlmiče pruženia sa prepnú do tvrdého režimu. Vodič dostane varovanie, aby včas zabrzdil alebo zabránil zrážke, čo je často efektívnejšie.
Ak vodič nepodnikne žiadnu akciu, spustí sa druhý stupeň systému - núdzové varovanie - varovné stlačenie, ktoré vzniká v dôsledku prudkého krátkodobého zvýšenia tlaku v brzdovom systéme. Zároveň sa mierne zvýši napätie bezpečnostných pásov. Keď stlačíte pedál, brzdná sila sa nastaví podľa rýchlosti vpredu idúceho vozidla. Skutočnosť, že brzdový systém je už plný, ušetrí 0,1 až 0,2 sekundy, čo zodpovedá vzdialenosti viac ako sedem metrov pri rýchlosti 130 km/h.
Ak vodič na varovné stlačenie nereaguje, aktivuje sa tretí stupeň – čiastočné brzdenie, na začiatku ktorého Audi A8 Long spomalí o 3 m/s2. Okná a poklopy sú zatvorené, núdzové výstražné svetlá sú zapnuté.
V sedanoch vybavených plnou verziou proaktívneho bezpečnostného systému Audi pre sense plus, ktorý je súčasťou balíka asistencie vodiča, sa v prípade potreby aktivuje štvrtý stupeň systému. Intenzita brzdenia je zvýšená na 5 m/s² a bezpečnostné pásy sú úplne napnuté. Nasleduje záverečná fáza – maximálne núdzové brzdenie, ktoré začína pol sekundy pred nárazom. V tomto momente nie je čas vyhnúť sa kolízii. Sila nárazu a jeho následky sú výrazne znížené znížením rýchlosti Audi A8 Long o 40 km/h.
Audi pre sense vzadu znižuje nárazy vozidla s vozidlom zozadu. Zatvorí okná a strešné okno a utiahne si bezpečnostné pásy. Ak je Audi A8 Long vybavené pamäťovými sedadlami, horné operadlá predných sedadiel (a voliteľné samostatné sedadlá vzadu), ako aj opierky hlavy predných sedadiel sú posunuté do polohy, ktorá znižuje riziko poranenia chrbtice. . Voliteľné bočné opierky na predných sedadlách sú naplnené vzduchom.
Karoséria nového Audi A8 Long poskytuje ochranu pri akomkoľvek druhu kolízie. Pri čelnom náraze sa energia nárazu optimálne rozdelí do strán karosérie auta pomocou štyroch hlavných dráh: dve absorpčné zóny sú umiestnené v hornej časti krídel a dve ďalšie v pozdĺžnych prvkoch pomocného rámu motora a prednej nápravy. Efektívny tvar prednej časti vozidla tiež pomáha minimalizovať následky nehody pre ostatných účastníkov kolízie.
Priečka v tvare omega, vyrobená z dvojitého obdĺžnikového prierezu, poskytuje dodatočnú ochranu priestoru pre cestujúcich. Nachádza sa na úrovni nôh a odvádza energiu nárazu na podlahu a A-stĺpiky. Pozdĺžne prvky podlahy sa spájajú pod šípovitým zadným sedadlom-pohovka a spolu so stredovým tunelom tvoria najvystuženejší celok karosérie. Veľké nosníky v zadnej časti auta chránia priestor pre cestujúcich. V prípade kolízie sú zadné kolesá pritlačené k bočným prvkom rámu karosérie.
Priestranná kabína sedanu je vybavená adaptívnym systémom pasívnej bezpečnosti. Je pripojený k sieti Audi pre sense a číta informácie z ôsmich snímačov tlaku a zrýchlenia. Inteligentný systém koordinuje airbagy a obmedzovače sily bezpečnostných pásov, čím poskytuje vynikajúcu ochranu cestujúcim všetkých veľkostí.
Senzory na koľajničkách predných sedadiel zisťujú polohu sedadla. Na základe približnej polohy cestujúceho zabezpečuje ovládacie zariadenie minimálnu úroveň pohybu hornej časti tela cestujúceho pred aktiváciou pásu a airbagu. Audi vďaka funkcii predpínania pásu skracuje túto vzdialenosť asi o desať centimetrov.
Ak pasažier – zvyčajne menšia osoba – sedí v tesnej blízkosti airbagu, po nafúknutí airbagu sa časť vzduchu rýchlo vytlačí cez špeciálne ventily, čím sa zabezpečí mäkší náraz do hlavy a hrudníka spolujazdca. Pri silnej kolízii, ale aj vzdialenejšej polohe veľkých pasažierov sa ventily otvárajú neskôr. Adaptívne sú aj obmedzovače sily pásu. Nastavujú stupeň napnutia pásu a poskytujú minimálne zaťaženie hrudníka.
Ďalším dôležitým prvkom v bezpečnostnom systéme auta je dizajn sedadiel a opierok hlavy, ktoré chránia pred nárazom zozadu. Tieto typy nehôd sa často vyskytujú na semaforoch s rýchlosťou nárazu 15-50 km/h. Integrovaný systém opierok hlavy Audi znižuje riziko poranenia krčnej chrbtice.
Štyri airbagy v operadlách predných sedadiel a vedľa zadných sedadiel ochránia hrudník a panvu cestujúcich v prípade bočného nárazu. Hlavové airbagy, umiestnené medzi prednými a zadnými stĺpikmi auta, sa otvárajú ako závesy a zakrývajú priestor od stropu po prah. Všetky sedadlá v novom Audi A8 Long sú vybavené trojbodovými automatickými bezpečnostnými pásmi s obmedzovačmi sily. Zadné sedadlá sú vybavené úchytmi pre detské sedačky Isofix.
Nové Audi A8 Long spĺňa všetky požiadavky na ochranu chodcov. Penová vrstva medzi predným nárazníkom a priečkou znižuje silu nárazu v oblasti kolien. Keď narazíte hlavou na kapotu, dôjde k silnej deformácii hliníkového panelu, ktorý sa nachádza v značnej vzdialenosti od pevných prvkov motora.
Štandardne poistené havárie – kolízie na parkovisku – nebudú znamenať výrazné finančné straty. Hliníkové nárazové boxy namontované pred priečnikmi v prednej a zadnej časti vozidla sa dajú pomerne jednoducho vymeniť.
V prípade parkovacej kolízie pri nízkej rýchlosti zostanú predné a zadné snímače nedotknuté, pretože sú šikovne integrované do pružných krytov nárazníka.
Vybavenie
Štandardná výbava modelu nielen zodpovedá stavu auta, ale zaujme aj bohatosťou a rozmanitosťou. Všetky autá ponúkané na ruskom trhu sú vybavené:
8-stupňová prevodovka tiptronic s elektronickým ovládaním,
adaptívne vzduchové odpruženie,
Systém pohonu všetkých kolies Quattro.
Systém riadenia jazdnej dynamiky Audi drive select.
Proaktívny bezpečnostný systém Audi pre sense.
Pre novú vlajkovú loď Audi je k dispozícii jedenásť farebných variantov – dve čisté a deväť metalických alebo perleťových povrchov: biela Ibis, čierna Brilliant, biela Glacier, ľadovo strieborná, sivá Quartz, čierna Havanna, čierna Phantom, modrá nočná, béžová Impala, smaragdová čierna a oolong Šedá. Základná verzia Audi A8 Long W12 quattro je lakovaná v metalíze. Na špeciálnu objednávku kupujúceho sa vykonáva lakovanie v iných exkluzívnych farbách.
Do začiatku predaja sú k dispozícii na objednávku nasledujúce verzie vozidla:
Audi A8 Long TFSI (290 k) od 3 800 000 rubľov
Audi A8 Long TDI (250 k) od 3 800 000 rubľov
Audi A8 Long 4.2 FSI (372 k) od 4 550 000 rubľov.
V roku 2011 sa začne výroba modelu Audi A8 Long s motorom W12 s výkonom 500 k. Cena najvyššej výbavy s najvýkonnejším motorom je však zatiaľ neznáma.
Kompletná štandardná výbava Audi A8 Long:
8-stupňová automatická prevodovka tiptronic s dynamickým programom
Radenie prevodových stupňov, možnosť manuálneho radenia prevodových stupňov pomocou páčok a športový režim
Servotronic
Program stability ESP (kombinuje ABS, EBV, ASR, EDS)
Brzdový asistent
Bezpečnostný systém Audi pre sense basic: Pomocou rôznych systémov vozidla analyzuje dopravnú situáciu a v prípade nebezpečenstva kolízie prijíma preventívne opatrenia na ochranu cestujúcich.
Predpínanie bezpečnostných pásov, aktivácia výstražných svetiel, zatváranie bočných okien a strešného okna (ak je objednané)
Airbagy pre vodiča a spolujazdca s dvojstupňovým
aktivačný systém
Bočné airbagy vpredu a vzadu doplnené o hlavové airbagy
- "Aktívne" opierky hlavy pre predné sedadlá
Priestorový rám Audi
Systém obnovy
Trojbodové automatické bezpečnostné pásy vpredu s mechanickými
nastavenie výšky"
Senzor používania bezpečnostných pásov pre predné sedadlá
Tempomat
Audi drive select. Schopnosť meniť charakteristiku odpruženia, odozvu riadenia na plynový pedál a ďalšie systémy (ak sú objednané).
Adaptívne vzduchové pruženie v kombinácii s plynulou elektronickou reguláciou tlmenia s možnosťou zmeny vôle (4 režimy nastavenia)“
Kotúčové brzdy vpredu aj vzadu
Elektromechanická ručná brzda s asistentom rozjazdu do kopca.
Stály pohon všetkých kolies quattro® s asymetrickým dynamickým rozdelením krútiaceho momentu
Hliníkové disky 8Jx18, 7-ramenné prevedenie
Pneumatiky 235/55 R18
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách so zvukovým a vizuálnym upozornením na defekt pneumatiky/pneumatiky
Kompaktné rezervné koleso
Bezpečnostné skrutky
Klimatizácia so systémom regulácie prietoku vzduchu, senzor vlhkosti a kvality vzduchu, prachový filter. Individuálne nastavenia pre vodiča a spolujazdca. Tri prevádzkové režimy klimatizácie: mäkký, stredný, intenzívny.
Rádio s DVD prehrávačom integrovaným v MMI s čítačkou kariet SDHC. Podporuje formáty MP3-, WMA-, AAC-, MPEG-1-,-2-,-4-, WMV, Xvid. Je možné kopírovať video a hudobné súbory na vstavaný pevný disk a následne ich prehrávať. Nie je možné kopírovať chránené súbory (DRM).
Audi Sound System: 6-kanálový zosilňovač, 10 reproduktorov a zadný subwoofer; celkový výkon 180W
MMI - Multimediálne rozhranie s 8" (palcovým) farebným displejom
Farebný palubný počítač. TFT displej 7"" (palcov), s možnosťou zobrazenia prevádzkových režimov bezpečnostných systémov, aktívnych multimediálnych nástrojov, ako aj voliteľne objednané: navigačný systém, systém nočného videnia, adaptívny tempomat, telefón.
Bifunkčné xenónové adaptívne svetlomety s ostrekovačom
-"Denné svetlo
Svetelné diódy (LED) zadné svetlá, brzdové svetlá, hmlové svetlo, smerovky
Audi parking system plus: Akustický parkovací systém vpredu a vzadu s optickým zobrazením na displeji MMI
34. Predné sedadlá s elektrickým nastavovaním dĺžky, výšky, sklonu sedáku a operadla, opora driekovej chrbtice „Ergomatic“; mechanické nastavenie opierok hlavy a výšky bezpečnostných pásov
Vyhrievané predné a zadné sedadlá, samostatne nastaviteľné v troch režimoch
Predná komfortná lakťová opierka, oddelená pre vodiča a spolujazdca, s odkladacími priehradkami a nastavením sklonu.
Kotva pre detskú sedačku ISO FIX (2 držiaky umiestnené na vonkajšej strane zadného sedadla na pripevnenie detských sedačiek)
Čalúnenie sedadiel kožou Valcona
Multifunkčný kožený volant s funkciou radenia pre prevodovku tiptronic; prevedenie - 4 lúče
Bezpečnostný stĺpik riadenia s elektrickým nastavovaním dĺžky a výšky; s komfortnou funkciou vstupu/výstupu.
Dokončenie radiacej páky kožou.
Tepelne izolačné bočné a zadné okná, čelné sklo - s farebným pruhom
Elektricky nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá vyhrievané, sklopné
Bezpečné vnútorné spätné zrkadlo s automatickým stmievaním; svetelný a dažďový senzor
Make-up zrkadlá v slnečných clonách, osvetlené pre vodiča a spolujazdca
Slnečná clona na zadné a bočné okná, elektricky ovládaná
Centrálne zamykanie pre zamykanie dverí, kufra, uzáveru plynu; s diaľkovým ovládaním
Alarm s imobilizérom
Veko kufra so servo zatváraním a elektr. Zatvárač dverí
Kombinované ozdobné lišty: orech / čierna s vysokým leskom
Hliníkové obloženie prvkov interiéru: lemovanie výduchov vzduchu, lemovanie displeja MMI, okraj tlačidla ovládania ručnej brzdy.
Hliníkové prahy dverí
Deliaca zadná lakťová opierka s integrovanými držiakmi nápojov
Fajčiarsky balíček
Koberce vpredu a vzadu
Lekárnička a núdzový trojuholník
Voliteľné pre 4.2TDI
Stály pohon všetkých kolies quattro® s asymetrickým dynamickým rozdelením krútiaceho momentu a športovým zadným diferenciálom
Voliteľné pre A8D4 Long
Poklop z tónovaného bezpečnostného skla, posuvný / zdvíhací, s elektrickým pohonom; s plynule nastaviteľnou ochranou proti slnku, s pohodlným zatváraním cez centrálne zamykanie.
Adaptácia pre Rusko
Dodatočná ochrana motora a prevodovky
Návod na obsluhu a servisná kniha v ruštine.
Pri príprave textu boli použité materiály a fotografie koncernu Audi
|
|
Recenzia na Audi A8 L 2018: vzhľad modelu, interiér, špecifikácie, bezpečnostné systémy, ceny a výbava. Na konci článku - testovacia jazda Audi A8 L 2018!
Obsah recenzie:
Audi v júli 2017 v rámci špeciálneho podujatia predstavilo novú generáciu vlajkovej lode A8 sedan a jej predĺženú verziu A8 L, ktorá získala index D5. Svetová premiéra nových produktov sa konala v rámci frankfurtského autosalónu v tom istom roku a ako poznamenávajú automobiloví experti, Audi dokázalo prekonať svojich hlavných konkurentov zoči-voči triede S od Mercedes-Benz a BMW 7- série v mnohých ohľadoch.
V porovnaní so svojím predchodcom auto dostalo niekoľko úprav vzhľadu, ešte lepší a pohodlnejší interiér, ako aj aktualizované technické výplne, medzi ktorými stojí za vyzdvihnutie najmä hybridný systém Mild Hybrid a úplne nová 8-stupňová automatická prevodovka tiptronic.
Pri pohľade trochu dopredu by som na to rád upozornil Audi A8 L si naďalej drží svoju pozíciu, ponúka svojim zákazníkom najpokročilejšiu výbavu, najpohodlnejší interiér a vynikajúce jazdné výkony. Ale povedzme si o všetkom pekne po poriadku.
Exteriér nového Audi A8 L 2018
Napriek množstvu zásadných zmien vzhľadu zostáva auto dobre rozpoznateľné a okamžite identifikovateľné aj v hustej mestskej premávke.
Predná časť tela vyrobený v štýle koncepčného Audi Prologue a poteší oko obrovskou šesťuholníkovou maskou falošného chladiča, úplne novou elegantnou optikou predných svetiel a úhľadným predným nárazníkom s efektne navrhnutými hmlovými svetlami.
Hneď stojí za zmienku, že optika svetlometov Audi HD Matrix LED je doplnená o laserové moduly, čo v porovnaní s tradičnými technológiami poskytuje dvojnásobne najlepší pozorovací dosah. A vďaka kamerovým systémom zabudovaným do čelného skla dokáže auto automaticky rozpoznať svetelné zdroje v protismere, čím automaticky vylúči túto oblasť zo zóny osvetlenia.
Profil vozidla prešiel malými zmenami, medzi ktoré patrí prítomnosť ostrejších hrán, nové, štýlovejšie výlisky pozdĺž bočných dverí, ako aj aktualizovaný dizajn zliatinových kolies. Napriek pôsobivým rozmerom Audi A8 L nepôsobí ťažko, ale zanecháva dojem dynamického a vyváženého auta.
V nadväznosti na prednú časť sa výrazne zmenila a dizajn zadnej časti sedan, ktorý dostal nové obrysové svetlá Matrix OLED, ktoré sú založené na organických prisvetľovacích diódach, ako aj monumentálny zadný nárazník s originálnymi výfukmi.
Vonkajšie rozmery novej vlajkovej lode Audi sedan sú:
- Dĺžka- 5,302 m;
- šírka- 1,945 m;
- Výška- 1,473 m;
- dĺžka rázvoru- 3,128 m.
Výšku svetlej výšky výrobca bohužiaľ neuvádza, ale už v základe bude auto vybavené vzduchovým pružením, ktoré môže byť za príplatok vybavené aktívnymi prvkami.
Na výber potenciálnych majiteľov ponúka široký výber farieb karosérie, ako aj niekoľko variácií v dizajne ráfikov. Okrem toho si kupujúci môžu objednať individuálnu farbu karosérie, ktorá vám umožní dať autu skutočne jedinečný a neopakovateľný vzhľad.
Interiér Audi A8 L 2018
Interiér podlhovastého Audi A8 sa úplne zmenil, dostal prepracovanú architektúru prednej konzoly, iný dizajn digitálneho prístrojového panela a úplne nový dizajn volantu, pomocou ktorého je možné ovládať hudbu a ďalšie inteligentné automatické systémy. , ktorých je v aute viac než dosť.
Centrálnu časť palubnej dosky predstavuje dvojica dotykových displejov (uhlopriečka 8,6 a 10,1 palca), no v automobiloch je len niekoľko mechanických tlačidiel a ovládačov - tlačidlo Štart/Stop, aktivačné tlačidlo automatického komorníka a elektromechanická parkovacia brzda.
Horný displej ovláda multimediálne a informačné systémy a spodný mikroklímu, vyhrievanie sedadiel, bezpečnostné systémy a vyhrievanie skiel.
Kvalita materiálov a montáže je na referenčnej úrovni, čo však vzhľadom na triedu a cenu auta nie je prekvapujúce.
V nadväznosti na predné torpédo, aktualizované a predné sedadlá, vyznačujúci sa pohodlným strihom, výbornou bočnou oporou, najširším rozsahom elektrického nastavenia a doplnkovými funkciami (vyhrievanie, vetranie, masáž).
Sedadlá v druhom rade môže byť reprezentovaná pohodlnou pohovkou alebo dvojicou voľne stojacich kresiel, oddelených masívnym stredovým tunelom, na ktorý výrobca priniesol samostatnú riadiacu jednotku klimatizácie, pohodlnú lakťovú opierku a malý dotykový displej.
Okrem toho v maximálnej konfigurácii dostane kupujúci odnímateľné tablety namontované na operadlách zadných sedadiel, ako aj špeciálnu sklopnú opierku nôh, kde si môžete umiestniť nohy a čo najviac relaxovať. Medzi unikátne prvky patrí vyhrievací systém a masáž chodidiel, ktoré zatiaľ konkurenti nemajú.
Zákazníkom je ponúkaná široká škála povrchových úprav, z ktorých si môžu vybrať., ako aj niekoľko farieb interiéru, pričom rovnako ako v prípade exteriéru si používateľ môže objednať jednotlivé farby a materiály, čo výrazne zvýši už aj tak nemalé náklady na automobil.
Objem kufra je len 505 litrov, no vzhľadom na triedu auta je ťažké si predstaviť, že auto bude slúžiť ako ťažný kôň na prepravu veľkého množstva nákladu. Do podzemia batožinového priestoru je možné namontovať plnohodnotné rezervné koleso, čo trochu znižuje využiteľný priestor.
Špecifikácie Audi A8 L 2018-2019
Ponuku motorov predstavujú tri benzínové a dva naftové motory, z ktorých každý je agregovaný s vyspelou 8-stupňovou automatickou prevodovkou, pohonom všetkých kolies Quattro, ako aj systémom Mild Hybrid so 48-voltovou batériou a štartérom. generátor, ktorý vám umožní vypnúť motor v dopravných zápchach a na pobreží.
- 3-litrový benzínový šesťvalec TFSI s návratnosťou 340 „koní“ a krútiacim momentom 500 Nm.
- 3-litrový diesel V6 TDI, generujúci 286 "koní" a 600 Nm špičkový ťah.
- Osemvalcový preplňovaný 4-litrový naftový a benzínový motor s výkonom 435 a 460 koní.
- Na vrchole ponuky je 6-litrový benzínový W12, ktorý je schopný vyvinúť maximálne 585 koní. a pôsobivým krútiacim momentom 800 Nm.
Napriek pôsobivej hmotnosti je aj pri „najslabšom“ motore zrýchlenie z 0 na 100 asi 5,5 sekundy a maximálna rýchlosť presahuje 220 km/h.
Ale so špičkovým W12 si auto vymení prvých sto za menej ako 4,6 sekundy. Spotreba paliva v kombinovanom režime je 6,3-7 litrov pre diesely a 7,5-9 litrov pre benzínové úpravy a špičkový motor s výkonom 585 koní spotrebuje v priemere 11,6 litra.
Vlajková loď A8 L je založená na pokročilej platforme MLB EVO, ktorá zahŕňa inštaláciu predného päťprvkového, ako aj zadného viacprvkového zavesenia. Všimnite si, že táto platforma je modernejšia ako „vozík“ crossoveru Q7.
Za vyzdvihnutie stojí aj montáž vzduchových pružín s elektromechanickým systémom stabilizátorov, ktoré poskytujú ešte vyšší komfort a stabilitu auta pri prejazde vysokorýchlostnými zákrutami.
Hrebeňové riadenie dopĺňa adaptívny elektrický posilňovač a o účinné brzdenie sa starajú odvetrávané kotúče na predných a zadných kolesách.
Bezpečnosť nového Audi A8 L 2018
Nie je ťažké uhádnuť, že vlajková loď 2018 Audi A8 L je jedným z najbezpečnejších áut na trhu, pomáha k tomu obrovské množstvo smart systémov a asistentov, z ktorých niektoré sú použité vôbec prvýkrát.
Medzi bezpečnostné systémy patria:
- Kamery s všestrannou viditeľnosťou;
- Predná kamera s laserovým skenerom inštalovaným na čelnom skle automobilu;
- Pokročilý protiblokovací systém a systém stabilizácie výmenného kurzu;
- Adaptívna optika hlavy typu Matrix;
- Systém adaptívneho tempomatu;
- Parktronic vpredu a vzadu;
- Systém rozpoznávania dopravných značiek a chodcov;
- Senzory na monitorovanie mŕtvych uhlov a únavy vodiča;
- snímač tlaku v pneumatikách;
- Imobilizér;
- Centrálne zamykanie s podporou diaľkového ovládania;
- systém ERA-GLONASS;
- Bezpečnostné pásy pre všetkých cestujúcich;
- Umelá inteligencia Umelá inteligencia;
- Poloautonómny systém pohybu (čítaj autopilot) Traffic Jam Pilot a mnoho ďalšieho.
Možnosti a cena Audi A8 L 2018
Oficiálny predaj nového Audi A8 L v Rusku sa začne v prvej polovici roku 2018, pričom auto je už možné kúpiť na európskom trhu, kde je jeho minimálna cena 94,1 tisíc eur (asi 6,52 milióna rubľov).
Zoznam štandardného vybavenia obsahuje nasledujúce možnosti:
- Matrixová LED optika vpredu a vzadu;
- LED DRL;
- 8-stupňová automatická prevodovka;
- multimediálny volant;
- digitálny prístrojový panel;
- Dvojica dotykových obrazoviek v stredovej konzole;
- Kožené čalúnenie;
- Široká škála bezpečnostných systémov;
- Klimatizácia;
- Mierny hybridný systém;
- Kolesá z ľahkých zliatin;
- Vysoko kvalitný audio systém;
- Airbagy po celom obvode kabíny;
- Vzduchové odpruženie a ďalšie.
Záver
Audi A8 L 2018 je štýlový, priestranný a možno najmodernejší prémiový manažérsky sedan na trhu, ktorý zdôrazňuje vysoký status, zmysel pre štýl a lásku k vyspelým technológiám svojho majiteľa.
Testovacia jazda Audi A8 L 2018:
Poďme sa teda dnes pozrieť podľa mňa na jeden z najzaujímavejších áut Audi A8 L so skratkou LWB (Long WheelBase), čo znamená zvýšený základ o cenných 13 centimetrov, určený predovšetkým pre zadných pasažierov.
Vzhľadom na účel tohto auta si myslím, že stojí za to podrobnejšie zvážiť druhý rad sedadiel spolujazdcov.
Spoznať toto auto je celkom jednoduché, stačí sa pozrieť na zväčšené dvere batožinového priestoru. Vzhľad Audi A8 L je celkom zaujímavý. Pozrime sa napríklad na predné svetlá. Na základnom modeli je nainštalovaný jeden rad diódových svetiel a smerovka je umiestnená v spodnej časti. Na top modeloch sú už dva reťazce LED svetiel a svietia mŕtvolne bielou farbou. Oplatí sa však aktivovať smerovku, pretože jedno z týchto vlákien začne svietiť žlto.
V tom čase navrhovaná predná maska sa stala ešte väčšou a výraznejšou.
Úloha predĺženia tohto auta pred dizajnérmi zrejme nebola jednoduchá. Faktom je, že auto s dlhou základňou pôsobí dosť ťažkopádne. Tu sa tomu predišlo. Pozrite sa na fotografiu, ako harmonicky vyzerá karoséria dlhej verzie Audi A8 Long.
No myslím, že sa stačí porozprávať o vonkajšom dizajne, radšej sa presuňme do salónu a tam sa bližšie poobzerajme. Stĺpik riadenia je samozrejme možné nastaviť na dosah aj sklon. Na aktiváciu displeja systému MMI, ktorý sa stal oveľa kontrastnejším a väčším, je potrebné stlačiť tlačidlo Štart/Stop. Mimochodom, ide o celkom zaujímavý systém vrátane 3G a Wifi.
Okrem toho auto, ktoré je v meste, skenuje okolitý priestor a pripája sa k bezplatným internetovým zdrojom. Samotná navigácia teraz využíva Google mapy, vďaka čomu je celkom zaujímavá a pohodlnejšia, keďže všetko natáčanie pochádza zo satelitu. Všetky informácie sú duplikované na centrálnom displeji, ktorý sa ešte zväčšil, keďže prístroje tachometra a rýchlomera sa presunuli do strán. Všetky informácie sú zobrazené v 3D.
Predné sedadlá sú už v základnej konfigurácii vybavené elektrickým pohonom s mnohými úpravami. V drahšom Audi A8 L je k dispozícii aj úprava zadných radov. Veľmi dobre premyslený je volič radiacej páky, ktorý sa dostal nižšie.
Je tu pomerne zaujímavá úprava športového režimu a režimu jazdy. Športový režim okamžite zmení program riadenia motora, ovládanie plynového pedálu a režim prevádzky boxu. Ak ju chcete aktivovať, potiahnite páku smerom k sebe. Nebudete s ním však môcť prepínať, pretože na to existujú pádla radenia, ktoré vám to umožňujú. Navyše, rovnako ako v predchádzajúcich modeloch Audi A8, je tu veľmi pohodlný systém. Ak napríklad 20 sekúnd sami nepreradíte, auto sa automaticky prepne do športového alebo jazdného režimu.
Zdvihový objem motora Audi A8 Long je 3 litre, výkon 250 koní, krútiaci moment 420 Nm. Zrýchlenie na stovky je možné za 6,2 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h Priemerná spotreba paliva je 9,3 l/100 km.
Rozmery auta sú celkom pôsobivé: hmotnosť 1880 kg, dĺžka 5267 mm, šírka 1949 mm, výška 1471 mm, objem kufra 510 litrov.
Napriek veľkým celkovým rozmerom Audi A8 Long je jazda s ním aj v rušnom meste celkom jednoduchá. Vďaka väčším spätným zrkadlám veľmi ľahko uvidíte, ako sa zmestíte do zákruty alebo do zákruty. Navyše systém upozorňujúci, že niektoré autá sú v mŕtvom pásme, funguje celkom dobre v meste aj na diaľnici.
Vďaka vzduchovému odpruženiu, ktoré je súčasťou štandardnej výbavy, je možné zvoliť akýkoľvek režim, a to aj za jazdy. Ak hovoríme o spotrebe paliva, tak dnes sa každý európsky výrobca automobilov snaží dodávať svoje vozidlo so systémom Start/Stop.
Keď už hovoríme o jazde po diaľnici, potom sa auto ukáže z tej najlepšej stránky. Dynamike aj 250-koňovej naftovej jednotky celkom stačí. Ale v športovom režime má osemstupňová automatická prevodovka niekedy dosť silné rázy prevodovky a to sa môže stať pri prudkom radení. Ak si zoberieme predchádzajúcu šesťstupňovú prevodovku, tak to tam nebolo dodržané.
Poďme sa konečne porozprávať o priestore pre cestujúcich vzadu, keď sa pozrieme na Audi A8 L s dlhým rázvorom.
Pre autá v tomto segmente je najdôležitejšie pohodlie zadného pasažiera. Dostať kolená k operadlu predného sedadla jednoducho nie je možné. Umiestnenie sedačky, jej dizajn, prevedenie kľučky dverí, všetko je urobené dôstojne. Ovládače rolety a zadnej rolety sú teraz umiestnené na paneli dverí. Keď sedíte vzadu, dokonca aj v zimnej čiapke, je nepravdepodobné, že by ste dosiahli strop hlavou. Aj keď sa natiahnete na sedadlo, je nepravdepodobné, že by ste nohami dosiahli zadnú časť prednej časti, to je pohodlie dlhého rázvoru.
Cestovať zozadu sa nám trom bude dosť ťažko, keďže výlisky na zadných sedadlách sú vyrobené jednoznačne pre dvoch pasažierov. Operadlo pre tretiu sedačku pripomína skôr lakťovú opierku.
Okrem štandardného vykurovania a vetrania môžu byť všetky kreslá vybavené systémom masáže chrbta. Cestujúci vzadu môžu sledovať filmy alebo počúvať hudbu podľa vlastného uváženia bez toho, aby sa navzájom rušili. Pomocou svojho Bluetooth autotelefónu môžete využívať aj internet a online služby Google. Modul vysokorýchlostnej komunikácie prijíma obrázky a informácie z aplikácie Google a kombinuje ich s aktuálnou trasou a údajmi navigačného systému.
Okrem multimediálneho systému sa ponúka aj výborná akustika.
Stručne povedané, možno povedať iba jednu vec - výkonné sedany dostali dôstojného konkurenta. Audi A8 Long možno jednoznačne nazvať prelomovým pre nemeckú spoločnosť.
Ďalšie obrázky Audi A8 Long
Koncom novembra 2009 Audi na výstave Design Miami v USA oficiálne predstavilo svoju novú tretiu generáciu vlajkovej lode sedan Audi A8 v novej karosérii D4. Auto v porovnaní s predchodcom trochu narástlo - jeho rozmery narástli o 75 mm na dĺžku (až 5137) a 55 mm na šírku (do roku 1949). Zároveň sa znížila o 16 milimetrov (1 460).
Karoséria nového Audi A8 2016-2017 je kompletne vyrobená z hliníka, jej torzná tuhosť sa zvýšila o 24 %. Hmotnosť vozidla zároveň zostala rovnaká ako hmotnosť predchádzajúceho modelu G8, aj keď je stále nižšia ako hmotnosť hlavných konkurentov.
Možnosti a ceny Audi A8 2017
AT8 - 8 stupňový automat, quattro - pohon všetkých štyroch kolies, Long - predĺžený
Dizajn nového sedanu Audi A8 (D4) je vyrobený v štýle najnovších inovácií z Ingolstadtu - modelov A5 Coupe a A5 Sportback. Rupert Stadler, predseda predstavenstva Audi AG, na prezentácii povedal: "Nové Audi A8 je najšportovejším sedanom vo svojej triede."
Nová A8 debutovala s 4,2-litrovým osemvalcovým motorom s výkonom 372 koní. vyvinie maximálny krútiaci moment 445 Nm pri 3 500 ot./min. Zrýchlenie na stovky s takýmto motorom trvá 5,7 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na približne 250 km/h. Neskôr bol rad pohonných jednotiek doplnený o skromnejšie motory a oveľa výkonnejšie verzie.
Nová 8-stupňová automatická prevodovka nemeckej spoločnosti ZF prenáša krútiaci moment na všetky kolesá cez stredový diferenciál Torsen, ktorý ho rozdeľuje v pomere 40:60 v prospech zadných kolies. Odteraz sa všetky verzie Audi A8, s výnimkou hybridu, stali pohonom všetkých kolies.
Nové Audi A8 2015 debutovalo s novou generáciou multimediálneho systému MMI s touchpadom, ktorý sa naučil rozpoznávať písmená a čísla, takže vodič môže zadať názov miesta pre navigačný systém alebo vytočiť telefónne číslo.
Na sedane je teraz plne LED optika, ako aj mnoho bezpečnostných systémov vrátane systémov varovania pred nehodami Pre Sense, rozpoznávania chodcov, systému nočného videnia, adaptívneho tempomatu atď.
V súčasnosti je základom pre Audi A8 (D4) 3,0-litrový dieselový motor s výkonom 250 koní, ktorý je spárovaný s vysokovýkonným motorom s výkonom 351 koní a pracovným objemom 4,1 litra. Benzínové motory sú zastúpené troj- a štvorlitrovými jednotkami s kapacitou 290 a 420 síl. A na vrchole ponuky je mohutný 6,3 W12 s návratnosťou 500 „koní“.
Predaj Audi A8 D4 v Rusku začal v marci 2010 a v apríli toho istého roku predstavili predĺženú verziu Audi A8 Long. Cena nového Audi A8 2019 sa pohybuje od 5 745 000 do 9 475 000 rubľov.
Aktualizovaný sedan Audi A8
Aktualizovaný sedan Audi A8 debutoval na autosalóne vo Frankfurte v roku 2013, ale nemecká automobilka distribuovala fotografie a podrobnosti o svojom vlajkovom modeli v polovici augusta.
Vynovené Audi A8 (2015-2016) teda dostalo inú mriežku chladiča, výraznejšiu kapotu, retušované nárazníky a plne LED osvetlenie vpredu aj vzadu. Zároveň je možné za príplatok vybaviť autá optikou hlavy s technológiou Audi Matrix LED.
Takéto svetlomety sú schopné automaticky nastaviť svetelný lúč v závislosti od rôznych podmienok. Napríklad osvetľujú dopravné značky, ľudí na kraji cesty, v noci neoslňujú protiidúcich vodičov a vopred nasmerujú lúč svetla v smere zákruty, pričom získavajú informácie o ceste z voliteľného navigačného systému Navigation Plus. .
Audi A8 D4 je teraz k dispozícii v dvanástich vonkajších povrchových úpravách, z ktorých päť je úplne nových. Pre dekoráciu interiéru bol rozšírený zoznam dostupných materiálov a farebných schém, predné sedadlá môžu byť vybavené ventilačným a masážnym systémom a zadné sedadlá majú voliteľnú nastaviteľnú opierku nôh.
Medzi ďalšie možnosti patrí štvorzónová klimatizácia, informačno-zábavný systém Bang & Olufsen s DVD prehrávačom a dvoma monitormi na zadných sedadlách, head-up displej a vylepšený systém nočného videnia. Predĺžená verzia Audi A8 L môže byť vybavená priebežnou stredovou konzolou, ktorá prechádza od predného panelu až po zadnú pohovku.
Pokiaľ ide o rad pohonných jednotiek pre aktualizované Audi A8 v novom tele, väčšina z nich sa stala výkonnejšou a hospodárnejšou. Teraz 3,0-litrový benzínový motor produkuje 310 koní namiesto 290 a 4,0-litrový twin-turbo vyvinie 435 „koní“ oproti 420 predtým.
Trojlitrový turbodiesel pridal 8 „koní“ (až 258 k) a 4,2-litrový motor sa môže pochváliť návratom 385 k. (pred 350). Špičková 6,3-litrová pohonná jednotka W12 zostala so svojimi 500 „koní“ a aktualizovaný „nabitý“ sedan je stále vybavený motorom s výkonom 520 koní.
Spotreba paliva Audi A8 2016 prispela k zníženiu hmotnosti sedanu. Takže napríklad základná úprava so štandardným rázvorom teraz váži 1 830 kg, čo je o 85 kg ľahšia ako predstylingová verzia.
Na ruskom trhu sú k dispozícii konvenčné aj dlhé úpravy sedanu s pohonom všetkých kolies. Cena nového Audi A8 2019 začala od 5 300 000 rubľov za auto s dieselovým motorom s výkonom 250 koní (dnes nám nie sú dodávané úpravy nafty). Auto s 3,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 310 síl stojí najmenej 5 757 000 rubľov. A za úpravu 4.0 TFSI predajcovia žiadajú 6 745 000 rubľov. Najvyššia verzia s motorom W12 sa odhaduje na 9 475 000 rubľov.
