V závode Gorky Automobile Plant sa výroba nízkotonážnych nákladných vozidiel začala v polovici deväťdesiatych rokov minulého storočia. Na prepravu malých zásielok nákladu bol vyvinutý "Sobol" - stroj, ktorý je kompaktný a ekonomický. Sériová výroba tohto auta sa začala v roku 1999.
všeobecné informácie
Základom vozidla je dodávka s celokovovou karosériou GAZ-2752. „Sobol“ je stroj s nosnosťou deväťsto kilogramov, dokáže sa pohybovať na miestach, kde je zavedené obmedzenie prejazdu vozidiel s nákladom nad jednu tonu. Manévrovateľnosť, kompaktnosť a ergonómia vozidla prispievajú k jeho bezproblémovému prejazdu aj po tých najužších uliciach.
Po roku 2003 bola modernizácia predmetného zariadenia realizovaná dvakrát. Modifikácia "Business" spĺňa všetky moderné štandardy z hľadiska komfortu, výbavy a ekológie. Auto je prezentované v niekoľkých typoch karosérie:
- Trojitá verzia s nosnosťou 750-900 kg.
- Vzorka so siedmimi miestami a schopnosťou prepraviť náklad do 800 kilogramov.
Oba modely môžu byť vybavené pohonom všetkých štyroch kolies alebo zadnou hnacou nápravou. Elektrárne sú benzínové alebo naftové motory. Batožinový priestor je oddelený prázdnou priečkou, krídlové dvere sa otvárajú do strán pod uhlom 180 stupňov.
verzia 4x4
Zvážte vlastnosti vozidla s pohonom všetkých kolies "Sable". Auto, ktorého fotografia je uvedená vyššie, sa vyznačuje zvýšenou schopnosťou behu. Od roku 2003 sa vyrába prepracovaná verzia vybavená vstrekovacím motorom ZMZ-405 alebo 2,9-litrovým „motorom Ulyanovsk“. V roku 2010 bola uvedená na trh nová séria automobilov tejto triedy s dieselovou pohonnou jednotkou Cummins, ktorá má turbínu a objem 2,8 litra.
Výhody modifikácie 4x4 zahŕňajú nasledujúce aspekty:
- zlepšená bežkárska schopnosť;
- dobrá manévrovateľnosť;
- hydraulický posilňovač riadenia ako štandard;
- kompaktnosť a zvýšená svetlá výška.
Vozidlo je vybavené stálym pohonom všetkých kolies, prenosovou jednotkou s párom prevodových stupňov, pevným zavesením. Napriek tomu, že jazdu prázdneho auta nemožno nazvať mäkkou, cez výmoly a jamy prechádza bez problémov a bez rizika zlyhania guľových prvkov.
Výhody a nevýhody modifikácie "Business".
Uvažujme o výhodách modelov "Business-Sable". Auto (foto v showroome je uvedené nižšie) je žiadané medzi podnikateľmi rôznych veľkostí. Napriek mnohým nevýhodám má auto nasledujúce výhody:
- má nízke náklady;
- zariadenie je nenáročné na údržbu a opravy;
- modifikácia je vybavená aktualizovanou mriežkou chladiča a upravenými nárazníkmi;
- aktualizovaný systém vykurovania a klimatizácie;
- vylepšené spínače pod volantom;
- audio inštalácia a prístrojová doska prešli zmenami.
Niektoré modely Sobol dostali čínsky motor s dobrým výkonom a dlhou životnosťou (najazdených kilometrov - asi pol milióna kilometrov bez väčších opráv).
Parametre technického plánu
Uvažujme o hlavných technických vlastnostiach automobilu "Combi-Sobol". Vozidlo má pohon 4x4, sedemmiestnu limuzínu a pohotovostnú hmotnosť 2,2 tony.
Ďalšie parametre:
- kapacita kufra - 3,7 metrov kubických;
- dĺžka / šírka / výška - 4800/2030/2300 milimetrov;
- hmotnosť naloženého auta je tri tony;
- polomer otáčania - šesť metrov;
- vôľa - dvadsať a pol centimetra;
- rázvor - 2,76 m;
- prevodovka - synchronizovaná mechanika s piatimi stupňami;
- prevodovka - nízka a vysoká poloha;
- pohon - kardanový typ;
- pružiaca jednotka - predná s pružinami a stabilizátorom, zadná - pružina s tlmičmi;
- brzdy - dvojokruhové predné kotúčové a zadné bubnové;
- volant - s hydraulickým posilňovačom, nastaviteľný na výšku a sklon.
"Sable" je auto, ktoré spotrebuje okolo 9-11 litrov paliva na sto v závislosti od režimu jazdy a rýchlosti. Maximálna povolená rýchlosť je stodvadsať kilometrov za hodinu.
Továrenské chyby
Prvé úpravy uvažovanej série mali množstvo konštrukčných nedostatkov, ktoré boli identifikované a odstránené v nasledujúcich variáciách. Medzi existujúcimi problémami možno zaznamenať nasledovné:
- nespoľahlivé olejové tesnenia, cez ktoré preteká olej;
- nepraktická prevodovka, často vyžadujúca opravu;
- slušná spotreba paliva (najmä na motoroch výrobcu Ulyanovsk);
- problémy s termostatmi a elektrickým systémom.
Niektoré nedostatky boli vyriešené vďaka inštalácii čínskeho motora Cummins na Sobol. Auto, ktorého fotografia je uvedená nižšie, sa stalo úspornejším, motor sa neprehrieva a má dobrú dynamiku. Napriek všetkému úsiliu vývojárov zostala „chronická choroba“ posudzovaných modelov, ktorá sa prejavuje výskytom cudzieho hluku a pískania pri rýchlosti nad 100 km / h.
Gazelle Sable. Závažné poruchy auta - časť 2
MOTOR SA DLHODOBO STARÁ O PREVÁDZKOVÚ TEPLOTU
| Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
|---|---|---|
| Chybný termostat | Skontrolujte, či termostat funguje | Vymeňte chybný termostat |
| Nízka teplota vzduchu (pod -15 ° С) | - | Izolujte motor: zakryte štrbinu v prednom nárazníku vetruodolným materiálom |
Klepanie a cvaknutie pri otáčaní auta
| Vonkajší hnací kĺb je opotrebovaný | Odstráňte pohon a skontrolujte spoj. V prípade potreby vymeňte zostavu čapu alebo ovládača |
| Nedostatok tuku v kĺbe | Preskúmajte kryt. Demontujte pohon, skontrolujte záves. Doplňte do závesu dostatok nového maziva, vymeňte poškodený kryt závesu. Ak existuje nejaká vôľa, vymeňte zostavu čapu alebo ovládača |
| Stredné ložisko je veľmi opotrebované | Odstráňte strednú nosnú konzolu, skontrolujte vôľu v ložisku. V prípade potreby vymeňte medziložisko |
Vibrácie pri zrýchľovaní a spomaľovaní
Poruchy batérie
| Batéria je vybitá Štartér nenatáča motor alebo sa otáča pomaly, kontrolky sú slabé | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Auto je dlhodobo nepoužívané | Nabite batériu pomocou nabíjačky alebo iného auta |
| Uvoľnené napnutie remeňa | Utiahnite hnací remeň alternátora. |
| Pri vypnutom motore pracuje veľa elektrických spotrebičov (hlavná jednotka systému reprodukcie zvuku atď.) | Znížte počet spotrebiteľov napájaných z batérie |
| Poškodenie izolácie elektrických obvodov, únik prúdu pozdĺž povrchu batérie | Skontrolujte zvodový prúd (nie viac ako 11 mA s odpojenými spotrebičmi), očistite povrch batérie. Pozor kyselina! |
| Generátor je chybný | Pozri Diagnostika poruchy generátora |
| Skrat medzi platňami ("varenie" elektrolytu, lokálne zahrievanie batérie) | Vymeňte batériu |
Indikátor nedostatočného nabitia batérie svieti
| Indikátor nedostatočného nabitia batérie svieti. Napätie palubnej siete vozidla je pod 15 V | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Uvoľnené napnutie hnacieho remeňa alternátora | Vytiahnite pás |
| Chybný regulátor napätia. | Vymeňte regulátor |
| Diódy usmerňovacej jednotky sú poškodené | Vymeňte usmerňovaciu jednotku |
| Spojenie vodičov budiaceho vinutia so zbernými krúžkami je prerušené, skrat alebo otvorený obvod vo vinutí | Spájkujte vodiče, vymeňte rotor alternátora alebo zostavu alternátora |
| Otvorený alebo skrat vo vinutí statora, skrat k zemi (keď je generátor zatvorený, kvíli) | Skontrolujte vinutie pomocou ohmmetra. Vymeňte zostavu statora alebo generátora |
Napätie palubnej siete vozidla je vyššie ako 15,1
Hluk generátora
| Hluk generátora | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Poškodené ložiská generátora (škrípanie, zavýjanie). Hluk zostáva po odpojení vodičov od generátora a zmizne, keď sa odstráni hnací remeň | Vymeňte zadné ložisko, predné ložisko s krytom alebo zostavu alternátora |
| Skrat vo vinutí statora (vytie). Hluk zmizne, keď odpojíte vodiče od generátora | Vymeňte zostavu statora alebo generátora |
| Skrat v jednej z diód. Hluk zmizne, keď odpojíte vodiče od generátora | Vymeňte usmerňovaciu jednotku |
Indikátor slabej batérie sa nerozsvieti
| Po zapnutí zapaľovania sa indikátor nenabitia batérie nerozsvieti | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Poistka F1 montážneho bloku v priestore pre cestujúcich je prepálená | Zistite a odstráňte príčinu vyhorenia. Vymeňte poistku |
| Otvorené v reťazci "spínač zapaľovania - združený prístroj" | Skontrolujte káble od spínača zapaľovania k montážnemu bloku a od montážneho bloku k prístrojovému panelu |
| Kontakty spínača zapaľovania sa nezatvárajú | Skontrolujte uzavretie kontaktu pomocou testera. Vymeňte kontaktnú časť alebo zostavu spínača |
Indikátor nenabitia batérie sa nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania a nerozsvieti sa pri naštartovanom motore. Napätie palubnej siete vozidla je nižšie ako 14,4 V
| Indikátor slabej batérie sa nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania a nerozsvieti sa pri naštartovanom motore Napätie palubnej siete vozidla je nižšie ako 14,4 V | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Opotrebované alebo visiace kefy, oxidácia zberacích krúžkov | Vymeňte držiak kefy za kefky, krúžky utrite čistou handričkou namočenou v benzíne |
| Poškodený regulátor napätia | Vymeňte regulátor napätia |
| Usmerňovacia jednotka je chybná | Vymeňte usmerňovaciu jednotku |
| Spojenie drôtu s výstupom držiaka kefy je prerušené. | Znovu pripojte kábel k výstupu držiaka kefy |
| Odspájkovanie vývodov budiaceho vinutia od zberných krúžkov | Spájkujte vodiče alebo vymeňte rotor alternátora alebo zostavu alternátora |
Keď stlačíte plynový pedál až na podlahu, režim kickdown sa neaktivuje
| Možné príčiny poruchy | Riešenie problémov |
|---|---|
| Nízka hladina prevodovej kvapaliny | |
| Otestujte systém riadenia motora (v servisnom stredisku). Vymeňte chybné položky | |
| Chybné nastavenie lanka voliacej páky, chybný snímač polohy voliacej páky alebo chybné elektrické obvody | Nastavte pohon (v servisnom stredisku), v prípade potreby vymeňte chybný kábel. Skontrolujte snímač (v servisnom stredisku), vymeňte chybný snímač |
Motor štartuje v iných režimoch ako "P" a "N"
| Možné príčiny poruchy | Riešenie problémov |
|---|---|
| Nesprávne nastavenie snímača aktivácie štartovania motora | Upravte polohu snímača (v servisnom stredisku) |
| Chybný systém riadenia motora | |
| Nastavenie lanka radiacej páky je zlomené | Nastavte pohon (v servisnom stredisku), v prípade potreby vymeňte kábel |
Trhne pri preraďovaní, auto sa nehýbe pri režimoch "D" resp "R"
| Možné príčiny poruchy | Riešenie problémov |
|---|---|
| Nízka hladina kvapaliny v krabici | Skontrolujte hladinu kvapaliny na ukazovateli, v prípade potreby kvapalinu doplňte |
| Chybný snímač polohy voliča prevodovky | Diagnostikujte snímač (v servisnom stredisku), vymeňte chybný snímač |
| Chybný systém riadenia motora | Diagnostikujte systém riadenia motora (v servisnom stredisku), vymeňte chybné prvky |
Osvetlenie a svetelná signalizácia
Žiarovky blokových svetlometov, lampáše nesvietia
| Žiarovky blokových svetlometov, lampáše nesvietia | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Vyhorené vlákno žiarovky | Vymeňte lampu |
| Vypálená poistka | Skontrolujte, či obvod vypálenej poistky nie je skratovaný k zemi, vymeňte poistku |
| Kontakty relé sú oxidované, vinutia relé sú vyhorené, spínače sú chybné | Odizolujte kontakty, vymeňte relé, spínače |
Ukazovateľ smeru bliká dvojnásobnou frekvenciou
Páčka spínača smerových svetiel sa nevráti do pôvodnej polohy, páčka spínača na stĺpiku riadenia nie je pevná
Difúzor šošovky svetlometu sa zahmlieva
Stierač
Motorček stierača nefunguje, poistka ochrany obvodu v montážnom bloku je v poriadku
| Motorček stierača nefunguje, poistka ochrany obvodu v montážnom bloku je v poriadku | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Porucha spínača na stĺpiku riadenia | Vymeňte chybný spínač stieračov |
| Kefy elektromotora visia, zberač je veľmi znečistený alebo spálený | Odstráňte visiace kefy, vyčistite potrubie alebo vymeňte motor s prevodovkou |
| Prerušenie vinutia kotvy motora | Vymeňte motor s prevodovkou |
| Chybné prídavné relé | Vymeňte relé |
Motorček stierača nefunguje, prepálila sa poistka obvodu stierača v montážnom bloku
| Motorček stierača nefunguje, prepálila sa poistka obvodu stierača v montážnom bloku | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Kefy sú primrznuté k sklu | Po vypnutí čističa opatrne oddeľte kefy od skla, skontrolujte, či je gumová škrabka neporušená, obnovte pohyblivosť spojov kefiek |
| Stieracie kefy sa dotýkajú častí tela | Skontrolujte, či sú páčky správne usadené, vyrovnajte zdeformované páčky alebo vymeňte stierač |
| Skrat vo vinutí motora | Vymeňte motor s prevodovkou |
Motor čističa nepracuje prerušovane
Motor čističa sa prerušovane nezastavuje
| Motor čističa sa prerušovane nezastavuje | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Chybné relé čističa | Vymeňte relé |
| Čepele koncového spínača nie sú dobre pritlačené k prevodu motora s prevodovkou | Zložte jazýčky kontaktov koncového spínača |
| Kontakty koncového spínača sú zoxidované alebo spálené | Vyčistite kontakty alebo vymeňte prevodový motor stieračov |
Kefy sa zastavia v akejkoľvek polohe
Kefy nefungujú synchrónne
Motor stierača beží, ale kefy sa nepohybujú
Jednotlivé závity vyhrievacieho telesa vyhrievania zadného okna sa nezohrievajú
Žiadny závit vykurovacieho telesa sa nezohrieva
| Žiadny závit vykurovacieho telesa sa nezohrieva | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Spínač, relé, poistka vyhrievania zadného okna sú chybné, vodiče sú poškodené, hroty sú zoxidované alebo zle pripojené, kontakt je odtrhnutý od vykurovacieho telesa | Vymeňte chybný spínač, relé, poistku, vodiče. Odizolujte, zvlňte špičky. Vymeňte sklo za vyhrievacie teleso |
Motor ventilátora ohrievača nefunguje
| Motor ventilátora ohrievača nefunguje | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Drôty sú poškodené, zoxidované alebo uvoľnené | Krimpujte a odizolujte oká, vymeňte chybné vodiče |
| Opotrebenie, zavesenie kefiek elektromotora, zlomenie alebo skrat vo vinutí kotvy, oxidácia alebo opotrebovanie kolektora | Vyčistite potrubie alebo vymeňte motor |
| Chybný spínač | Vymeňte spínač |
Motor ventilátora ohrievača nefunguje pri nízkej rýchlosti
Nefunguje ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny alebo palivomer
| Nefunguje ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny alebo palivomer | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Chybný ukazovateľ | Vymeňte prístrojovú dosku |
| Chybný snímač | Vymeňte snímač ukazovateľa |
| Drôty sú poškodené, zoxidované alebo uvoľnené | Lisovacie oká, vymeňte chybné vodiče |
Indikátor rezervy paliva neustále svieti
Ručička palivomera sa trhne a často sa vychýli na nulu
Indikátory sa nerozsvietia
Rýchlomer nefunguje
| Rýchlomer nefunguje | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Chybný snímač rýchlosti | Vymeňte snímač rýchlosti |
| Chybný rýchlomer | Vymeňte prístrojovú dosku |
Tachometer nefunguje
Poruchy zvukového signálu
| Klaksón nefunguje | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Signál je chybný, jeho spínač, relé, poistka je spálená, vodiče sú poškodené, ich hroty sú oxidované alebo zle pripojené | Pokúste sa obnoviť zvuk otočením skrutky na kryte signálu. Odizolujte, zalisujte káblové oká. Chybný signál, spínač, relé, vodiče, vypálená poistka - vymeniť |
| Slabý, chrapľavý signál | |
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Signál je chybný, vodiče sú poškodené, ich hroty sú zoxidované alebo zle pripojené | Nastavte zvuk otáčaním skrutky na kryte signálu. Odizolujte, zalisujte káblové oká. Chybný signál, spínač, vodiče - vymeňte |
Vedenie auta mimo priamej premávky (na rovnej ceste)
| Vedenie auta mimo priamej premávky (na rovnej ceste) | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Nerovnomerný tlak v pneumatikách | |
| Porušenie uhlov pozdĺžneho sklonu osi otáčania a / alebo odklonu predných kolies | Nastavte uhly naklonenia riadenej nápravy a/alebo odklon predných kolies |
| Vymeňte opotrebovanú pneumatiku | |
| Vymeňte obe pružiny | |
| Deformované časti zavesenia a / alebo karosérie vozidla | Vyrovnajte alebo vymeňte zdeformované časti karosérie a panely |
| Posunutie zadnej nápravy v dôsledku opotrebovania silentblokov nosníka zadného zavesenia | Vymeňte tiché bloky |
| Brzdenie kolesa zadretím piestu valca kolesa | Vymeňte valec |
| Brzdenie predného kolesa v dôsledku uvoľnenia vodiacich skrutiek doštičiek k čapu riadenia (posunutý strmeň) | Utiahnite skrutky |
| Brzdenie zadného kolesa v dôsledku oslabenia alebo zlomenia vratnej pružiny zadných brzdových doštičiek | Vymeňte pružinu |
| Zvýšená nevyváženosť predných kolies | Vyvážte kolesá |
Rýchle opotrebovanie behúňa pneumatiky
| Rýchle opotrebovanie behúňa pneumatiky | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Vysoká rýchlosť pohybu, štarty s preklzom kolies, brzdenie „na šmyku“, prejazd zákrutou s šmykom alebo driftovaním kolies | |
| Nenormálny tlak v pneumatikách | Nastavte normálny tlak |
| Kontakt s gumou agresívnymi materiálmi - bitúmen, olej, benzín, rozpúšťadlá, kyseliny atď. | Vymeňte pneumatiku |
| Nerovnomerné opotrebovanie behúňa pneumatiky | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Zvýšená nevyváženosť kolies | Vyvážte kolesá |
| Deformácia pneumatiky, ráfika | Vymeňte koleso |
| Rôzne tlaky v pneumatikách | Nastavte normálny tlak |
| Uhly predných kolies sú porušené | Upravte uhly vyrovnania kolies |
| Vysoká rýchlosť pohybu v zákrutách, ich prejazd s šmykom či driftovaním kolies | Dodržiavajte bežné podmienky jazdy pri vysokej rýchlosti |
| Opotrebované pánty, deformácia zavesenia alebo častí karosérie | Vymeňte kĺby, zdeformované časti zavesenia, bočnice, panely karosérie |
| Vôľa riadenia (pozri tiež "Zvýšená voľná vôľa volantu") | Vymeňte opotrebované pánty, dotiahnite závitové spojenia, nastavte medzeru medzi ozubeným kolesom a hrebeňom v mechanizme riadenia |
| Poškodený tlmič | Vymeňte oba tlmiče |
| Zvýšená voľná vôľa volantu | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Uvoľní sa utiahnutie matíc zaisťujúcich guľové čapy tyčí | Utiahnite matice |
| Zvýšená vôľa v guľových kĺboch, opotrebovanie gumo-kovových kĺbov tyčí | Vymeňte konce tyčí |
| Veľká vôľa medzi koľajnicovým dorazom a maticou | Nastavte vôľu riadenia |
| Volant sa tuho točí | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Chybný elektrický posilňovač riadenia | Vymeňte elektrický posilňovač |
| Do elektrického posilňovača riadenia nie je dodávaná žiadna sila | Skontrolujte napájanie elektrického posilňovača, jeho riadiacej jednotky (poistka F31, F5) |
| Poškodené je ložisko hornej podpery vzpery predného zavesenia | Vymeňte ložisko alebo podperu |
| Poškodené nosné puzdro alebo doraz stojana | Poškodené diely vymeňte, doplňte mazivom |
| Nízky tlak v pneumatikách predných kolies | Nastavte normálny tlak |
| Poškodené kĺby riadiacej tyče | Vymeňte konce tyčí |
| Poškodené ložiská prevodovky riadenia | Vymeňte ložiská |
Vŕzganie, pískanie pri brzdení
| Vŕzganie, pískanie pri brzdení | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Limit opotrebovania brzdových doštičiek | Výmena brzdových doštičiek (všetky na tej istej náprave súčasne) |
| Zahrnutie cudzích častíc (piesok) do materiálu obloženia | Spravidla nevyžaduje zásah (podložky môžete vyčistiť drôtenou kefou) |
| Zlá kvalita materiálu podšívky | |
| Silná korózia brzdového kotúča (v dôsledku nekvalitného materiálu kotúča a/alebo obloženia) | Vymeňte brzdové kotúče |
| Vymeňte podložky (všetky na rovnakej osi súčasne) | |
| Vymeňte pružinu | |
| Brzdenie s blokovaním kolies | Neprebrzdujte, používajte pneumatiky vhodné pre jazdné podmienky |
Vibrácie pri brzdení
| Vibrácie pri brzdení | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Deformácia brzdového kotúča | Vymeňte oba disky |
| Zvýšená axiálna vôľa kolesa (silné opotrebovanie ložísk predného kolesa alebo uvoľnenie matice náboja) | Utiahnite maticu kolesa, v prípade potreby vymeňte ložisko |
| Piest je zaseknutý vo valci zadného kolesa | Vymeňte valec |
| Brzdová doštička sa odlupuje od základne | Vymeňte podložky (všetky na rovnakej osi súčasne) |
| Slabá alebo zlomená vratná pružina zadných brzdových doštičiek | Vymeňte pružinu |
| Jazda alebo šmyk vozidla pri brzdení | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Vymeňte valec | |
| Zablokované brzdové vedenia: rúrky alebo hadice | |
| Delaminácia obloženia od základne brzdového obloženia | Vymeňte blok (lepšie všetky naraz na rovnakej osi) |
| Mazanie brzdových kotúčov, bubnov, obložení | Vyčistite zaolejované kotúče a bubny, vymeňte podložky. Odstráňte príčinu mastenia |
| Na povrchu podložiek (v zime) sa vytvorila ľadová alebo soľná kôra. Vankúšiky sú mokré | Na začiatku jazdy skontrolujte brzdy pri nízkej rýchlosti. V daždi a po prejazde hlbokými kalužami osušte brzdy jemným stlačením brzdového pedálu |
| Rozdielny tlak v pneumatikách ľavého a pravého kolesa | Nastavte normálny tlak |
| Výrazný rozdiel v opotrebovaní pneumatík | Vymeňte opotrebovanú pneumatiku |
| Nesprávne nastavený ovládač regulátora tlaku | Upravte pohon |
| Vymeňte regulátor | |
| Jeden z okruhov systému prevádzkovej brzdy nefunguje (výrazne znížená účinnosť bŕzd) | Odstráňte únik kvapaliny z brzdového systému, odvzdušnite systém |
| Deformácia brzdového kotúča | Vymeňte oba disky |
| Axiálna vôľa kolesa (silné opotrebovanie ložísk predného kolesa alebo uvoľnenie matice náboja) | Utiahnite maticu kolesa, v prípade potreby vymeňte ložisko |
| Ovalita brzdového bubna | Zbrúste alebo vymeňte bubon |
| Chybný tlmič vzpery | Vymeňte oba tlmiče |
| Nerovnomerné usadzovanie pružín predného zavesenia | Vymeňte obe pružiny |
| Uhly vyrovnania kolies sú porušené | Upravte uhly vyrovnania kolies |
Zvýšená dráha brzdového pedála
| Zvýšená dráha brzdového pedálu (pedál „mäkký“ alebo „zlyhá“) | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Vzduch v brzdovom systéme, únik brzdovej kvapaliny netesnosťami v hydraulických spojoch, poškodenie manžiet hlavného brzdového valca, regulátora tlaku, poškodenie brzdových potrubí a hadíc | Skontrolujte všetky vedenia, ich závitové spojenia a valce, odstráňte netesnosti. Obnovte normálnu hladinu kvapaliny v nádržke brzdy a odvzdušnite systém. Ak zistíte poškodenie brzdových hadičiek (praskliny, opuch alebo stopy brzdovej kvapaliny), vymeňte hadičky. Ak máte podozrenie na chyby hlavného brzdového valca, vymeňte ho za prevádzkyschopný. |
| Gumové manžety valcov sú opuchnuté v dôsledku vniknutia oleja, benzínu atď. do brzdovej kvapaliny. | |
| Prehrievanie bŕzd | Nechajte brzdy vychladnúť. V systéme používajte iba brzdové kvapaliny DOT-4. Včas vymeňte brzdovú kvapalinu |
| Medzera medzi topánkami a bubnom je zväčšená (zariadenie na automatické nastavenie medzery nefunguje) | Vymeňte valec kolesa, odvzdušnite systém |
| Jeden z okruhov systému prevádzkovej brzdy nefunguje | Odstráňte únik kvapaliny z brzdového systému, odvzdušnite systém |
| Zvýšené (viac ako 0,15 mm) hádzanie brzdových kotúčov | Vymeňte oba disky |
Auto zle brzdí
| Dráha brzdového pedála je v medziach normy (pedál je tuhý), ale auto slabo brzdí | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Zadretie piestu valca kolesa | Vymeňte valec |
| Vymeňte poškodené rúrky a hadice | |
| Mazanie brzdových kotúčov, bubnov, obložení | |
| Úplné opotrebovanie brzdových doštičiek (brúsenie bŕzd) | Výmena brzdových doštičiek (všetky na tej istej náprave súčasne) |
| Zlá kvalita materiálu podšívky | |
| Silná korózia brzdového kotúča (v dôsledku nekvalitného materiálu kotúča a/alebo obloženia) | Vymeňte disky |
| Brzdová doštička sa odlupuje od základne | Vymeňte podložky (všetky na rovnakej osi súčasne) |
| Nesprávne nastavený ovládač regulátora tlaku | Upravte pohon |
| Chybný regulátor tlaku | Vymeňte regulátor |
| Vákuový zosilňovač je chybný alebo hadica spájajúca zosilňovač s prijímačom netesní | Skontrolujte celistvosť hadice, jej uchytenie na armatúrach, tesnosť svoriek. Skontrolujte činnosť zosilňovača |
| Neúplné uvoľnenie všetkých kolies | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Neexistuje žiadna voľná vôľa brzdového pedála | Nastavte voľný chod pedálu |
| Vymeňte valce, hadice, úplne vypustite brzdovú kvapalinu, prepláchnite systém čerstvou kvapalinou a odvzdušnite | |
| Zaseknutý piest hlavného valca (v dôsledku korózie, zlomenia vratných pružín) | Vymeňte hlavný valec, odvzdušňovací systém |
| Brzdenie jedného z kolies pri uvoľnení brzdového pedála | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Zadretie piestu valca kolesa | Vymeňte valec |
| Gumové manžety valcov sú opuchnuté v dôsledku vniknutia oleja, benzínu atď. do brzdovej kvapaliny. | Vymeňte valce, hadice, úplne vypustite brzdovú kvapalinu, prepláchnite systém čerstvou kvapalinou a odvzdušnite |
| Zablokovanie brzdových vedení: potrubia (v dôsledku preliačin) alebo hadíc (v dôsledku napučiavania alebo oddeľovania gumy) | Vymeňte poškodené rúrky a hadice |
| Zadretie doštičiek v dôsledku silného znečistenia oporných plôch strmeňa | Vyberte podložky, vyčistite dosadacie plochy podložiek a strmeňa |
| Odlupovanie zadného brzdového obloženia | Vymeňte podložky (všetky na rovnakej osi súčasne) |
| Uvoľnená alebo zlomená vratná pružina zadných brzdových doštičiek | Vymeňte pružinu |
| Deformácia rozpernej tyče, zošikmené doštičky v dôsledku deformácie brzdového štítu | Vyrovnajte alebo vymeňte rozpernú tyč, brzdový štít |
| Upevnenie vodiacich podložiek na čap riadenia je uvoľnené | Utiahnite skrutky |
| Parkovacia brzda je príliš utiahnutá, lanká sú zaseknuté v puzdrách | Upravte napnutie laniek, namažte ich motorovým olejom, ak je poškodený plášť alebo sú rozstrapkané drôty lanka a tiež v prípade silnej korózie lanko vymeňte |
| Nedostatočná účinnosť systému parkovacej brzdy | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Upravte pohon | |
| Hnacie káble uviaznuté v krytoch | Namažte káble motorovým olejom, ak je poškodený plášť alebo sú rozstrapkané vodiče kábla a ak je kábel silne skorodovaný, vymeňte kábel |
| Brzdové bubny, obloženia sú naolejované | Vyčistite zaolejované kotúče a bubny, vymeňte podložky. Odstráňte príčinu mastenia |
| Na povrchu podložiek (v zime) sa vytvorila ľadová alebo soľná kôra. Vankúšiky sú mokré | Na začiatku jazdy skontrolujte brzdy pri nízkej rýchlosti. V daždi a po prejazde hlbokými kalužami osušte brzdy jemným stlačením brzdového pedálu |
Po uvoľnení páky parkovacej brzdy sa kolesá neuvoľnia
| Po uvoľnení páky parkovacej brzdy sa kolesá neuvoľnia | |
|---|---|
| Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Nesprávne zarovnanie pohonu | Upravte pohon |
| Po dlhom parkovaní sú podložky prilepené (alebo zamrznuté) k bubnu | Ťahaním za páku alebo lanká sa snažte otáčať kolesom opatrne (aby ste neroztrhli brzdové doštičky). Pri parkovaní auta, ak je to možné, nebrzdite, ale zaraďte rýchlosť |
GAZ, Gorky Automobile Plant (GAZ), ruská spoločnosť vyrábajúca autá značiek Volga a Čajka, ako aj nákladné autá. Ústredie sa nachádza v Nižnom Novgorode (do roku 1991 sa volalo Gorkij).
GAZ je jedným z najväčších ruských (pred rozpadom ZSSR - sovietskeho) podnikov automobilového priemyslu. Znak rastliny, prijatý v roku 1950, opakuje časť starobylého erbu Nižného Novgorodu so vzpínajúcim sa jeleňom. Podrobnosti emblému sa v priebehu rokov menili.
Závod bol uvedený do prevádzky 1. januára 1932 a v tom istom roku zišiel z jeho montážnej linky prvý 1,5-tonový nákladný automobil GAZ-AA a osobný automobil GAZ-A. V predvojnových rokoch závod vytvoril dva modely osobných automobilov: GAZ-1 (hovorovo "emka") a "Pickup". Počas Veľkej vlasteneckej vojny bola práca podniku úplne podriadená potrebám frontu.
Po skončení vojny závod začal pracovať na tvorbe nových modelov osobných automobilov. Prvýkrát sa objavil slávny "Victory" GAZ-20 (výkon motora 50 k, rýchlosť 105 km / h), ako aj GAZ-12 a GAZ-69.
Rok 1956 znamenal novú etapu vo vývoji závodu - Volga GAZ-21 nahradila Pobedu. A v roku 1959 sa začala výroba modernejšieho a pohodlnejšieho modelu „Čajka“ GAZ-13 s motorom s výkonom 150 k. (v nasledujúcich rokoch výkon modelu GAZ14 dosiahol 220 k).
V roku 1969 bola namiesto starej Volgy zvládnutá výroba nového modelu GAZ-24.
Po rozpade Sovietskeho zväzu sa GAZ ako jeden z prvých prispôsobil novým trhovým podmienkam.
Začiatkom 90-tych rokov bol vytvorený model 3102 vybavený motorom s výkonom 100 k av roku 1997 inžinieri závodu, ktorí ho podrobili konštruktívnej aktualizácii, vyvinuli moderný základný model Volga-3110 s motorom s výkonom 100 - 150 k.
Okrem toho bola v roku 1997 uzavretá dohoda medzi GAZ a talianskym koncernom FIAT o vytvorení spoločného podniku s názvom Nizhegorod-Motors na montáž osobných automobilov troch značiek Fiat. V dôsledku krízy v roku 1998 čelil GAZ aj ťažkostiam, hoci sa novým ekonomickým podmienkam prispôsobil oveľa lepšie ako väčšina ruských automobilových podnikov.
V roku 1999 opustilo montážnu linku závodu 125 486 osobných automobilov. Koncom roka sa objavil nový sedan so zadným náhonom GAZ 3111. Auto vzniklo v úzkej spolupráci s americkou firmou Venture výrazne odlišné od svojich predchodcov. Dĺžka komfortnej kabíny sa zväčšila o 120 mm.
V rokoch 2000 a 2001. na montáž strojov boli uvedené do prevádzky nové priemyselné zariadenia, na vytvorenie ktorých sa prilákalo množstvo západných spoločností a niekoľko desiatok firiem z Ruska a krajín SNŠ. Nedostatok finančných zdrojov zároveň prinútil odložiť implementáciu niekoľkých sľubných modelov. Stále väčší počet súprav vozidiel sa posiela dcérskym spoločnostiam. Autá so značkou GAZ sa začnú montovať v Ingušsku, Bielorusku, Ukrajine.
V súčasnosti vo výrobnom programe automobilky dominuje sedan GAZ-3110 a jeho úpravy. Tvoria viac ako 80 % celkovej produkcie. Archaické 90- a 100-koňové motory rodiny ZMZ-402 z roku 1958 postupne ustupujú vyspelejšej 2,3-litrovej jednotke ZMZ-4062.10 s výkonom 145 k.
GAZ-2752 patrí do triedy Sable. Tento stroj sa vyznačuje jednoduchosťou dizajnu a spoľahlivosťou. Sobol má mnoho užitočných vlastností, ktoré sú tak žiadané a užitočné pre malé podniky a iné komerčné účely.
Rodina "Sable", základné informácie
"Sobol" sú vozidlá ruskej výroby patriace do triedy nízkotonážnych nákladných vozidiel. Na základe radu Sobol sú vyrábané nákladné a dodávkové autá (GAZ-2752), osobné autobusy (GAZ-2217), do tejto rodiny patrí aj valník pre dlhšiu prepravu (GAZ-2310). V závode Gorky Automobile Plant sa výroba GAZ-2752 začala už v roku 1998.
Použitie "Sobols" nemá žiadne hranice: používajú sa v oblasti doručovania, malých podnikov, prepravy osôb a dokonca aj pre orgány činné v trestnom konaní.
Hlavným modelom tejto série je GAZ-2752, ktorý má okrem zadných výklopných dverí aj bočné (pravé) posuvné dvere.
Výhody "Sobol"
Dodávka GAZ-2752 Sobol má mnoho užitočných výhod, ktoré sú tak žiadané pre malé podniky. Menšie rozmery ako u GAZelle robia toto auto menej objemným, umožňujú ho umiestniť do akejkoľvek garáže a tiež šetria palivo.
Veľká rodina nie je problém. Sedadiel je v karosérii sedem a výška stropu neprekáža pri chôdzi ani v plnej výške. Na krátke výlety s malým nákladom v pozadí je jazda priam dokonalá. Akékoľvek problémy v domácnosti sú rýchlo vyriešené. Nízka nakladacia výška umožňuje prevážať do batožinového priestoru aj tie najťažšie predmety.
Prečo vodiči milujú "Sable"
Každé auto má niečo, čo vodiči veľmi oceňujú. Najdôležitejšou výhodou "Sobol" je jeho spoľahlivosť, vysoká údržba a jednoduchosť. Práve tieto tri kvality by mali mať skutočné nízkotonážne vozidlo. Veľké auto by sa nemalo často kaziť, aby nesklamalo majiteľa. Ak sa to náhle stane, veľkú časť konfigurácie GAZ-2752 Sobol môžete opraviť sami bez toho, aby ste museli hľadať pomoc od servisu. Mnohé diely nainštalované na tomto aute sú jednoducho podobné dielom GAZelle, čo výrazne zjednodušuje vyhľadávanie a nákup náhradných dielov.
Rozmery "Sobol"
Veľa faktorov závisí od veľkosti vozidla. Napríklad jeho nosnosť, spotreba paliva, kompaktnosť. Celková dĺžka (vzdialenosť od nárazníka po kufor) GAZ-2752 je o niečo menej ako päť metrov, konkrétne 4810 centimetrov.
Jedným z hlavných rozmerových faktorov je šírka. Sobol má vzdialenosť z jednej strany na druhú 2,07 metra. Pre ľahký nákladiak tak akurát. Výška auta je 2200 centimetrov.
Špecifikácie GAZ-2752
Klasický "Sobol" má iba dve hnacie kolesá, keď v jeho modifikáciách (napríklad GAZ-27527) je každé koleso ovládané tým, čo sa nazýva pohon všetkých kolies. V rodine automobilov Sobol sa celkový počet sedadiel môže pohybovať od 3 do 7, ale to nie je až taký zásadný ukazovateľ.
GAZ sa cíti skvele v mestských podmienkach. Jeho manévrovateľnosť mu umožňuje otáčať sa aj na malých uliciach. Minimálny polomer otáčania GAZ-2752 nepresahuje 5,5 metra, čo je dobrý výsledok pre nákladné vozidlo s malou tonážou.
Pre väčšie pohodlie v aute sú okrem štandardných zadných výklopných dverí k dispozícii aj pravé posuvné dvere, ktoré výrazne zjednodušujú nakladanie a vykladanie tovaru.
V GAZ je nainštalovaná mechanická päťstupňová prevodovka, čo výrazne znižuje cenu výrobkov.
Na Sobol je nainštalovaný továrenský posilňovač riadenia, ktorý teoreticky robí jazdu autom oveľa príjemnejšou a pohodlnejšou. Ale práve táto časť mechanizmu riadenia je hlavnou pohromou všetkých vodičov. Práve tento posilňovač riadenia je podľa majiteľov áut najzraniteľnejším článkom celého auta. Toto zariadenie neustále uniká. Z tohto dôvodu musíte kontaktovať majstrov.
Motory pre GAZ-2752
Na Sobol sú nainštalované dieselové aj benzínové motory. Líšia sa výkonom, ekologickými normami a spotrebou paliva. Najbežnejším motorom pre GAZ-2752 Sobol je ZMZ-405. Starý a osvedčený benzínový motor nikdy nezlyhá, aj v 30-stupňovom mraze štartuje bez zjavných problémov. Ekologická norma pre motor je buď 0 alebo 2. Spotreba paliva pre ZMZ-405 nepresahuje 10-12 litrov na 100 kilometrov.
Vynikajúci ľahký nákladný automobil, spoľahlivý, priestranný - a to všetko je GAZ-2752. Jeho technické vlastnosti z neho robia jedno z najlepších a najvyhľadávanejších vozidiel na komerčné účely. Pri GAZ-2752 cena zodpovedá kvalite. Práve tieto faktory rozširujú dopyt po aute Sobol. Napríklad GAZ-2752 vyrobený v roku 2015 je možné kúpiť od 670 000 rubľov a ojazdené auto v závislosti od najazdených kilometrov, roku a stavu možno kúpiť za 20 000 rubľov. nákup. A auto sa stane vaším spoľahlivým pomocníkom na roky.
GAZ 2752 na ruskom trhu je známejší pod názvom "Sobol". Malé úžitkové vozidlo sa právom považuje za jeden z najspoľahlivejších a najpraktickejších modelov vytvorených domácimi automobilkami. Spolu s prevádzkovou odolnosťou sa GAZ 2752 vyznačuje lacnou údržbou. Vysoká kvalita dielov zaručuje dlhú dobu opotrebenia, čím sa predlžuje doba obrátky.
Sobol je obľúbený najmä v segmente stredných a malých podnikov. Vysoký dopyt po modeli je dosiahnutý vďaka jeho vysokej manévrovateľnosti a jednoduchosti pohybu, jedinečným konštrukčným prvkom a nízkej spotrebe paliva. Auto slúži na prepravu rôzneho tovaru na dlhé i krátke vzdialenosti.
Dodávka GAZ 2752 má špeciálny batožinový priestor s objemom až 7 metrov kubických. Dvere karosérie, umiestnené vzadu, sa otvárajú kyvne, čo uľahčuje nakladanie do kufra. Prítomnosť bočných dverí vám umožňuje umiestniť malé bremená do auta.
Sériová výroba automobilov rodiny GAZ-2752 "Sobol" sa začala v Nižnom Novgorode v roku 1998. V tom čase sa GAZelle sériovo vyrábala už štyri roky a ukázalo sa, že dopyt po autách tejto triedy, ktoré domáci automobilový priemysel ešte úplne nezvládol, sa ukázal byť oveľa vyšší ako väčšina ostatných automobilov. odvážne predpoklady. Preto rozsah modifikácií v rámci rodiny rástol; a vznikla v súlade s požiadavkami trhu príbuzná rodina - "Sobol".
Prototyp "UAZ-3727" je jedným z "predkov" "GAZelle" a "Sobol".
Tím dizajnérov pod vedením Vladimíra Chetverikova sa pri vytváraní rodiny GAZelle opieral o domáce aj zahraničné skúsenosti. Najmä pre sľubný vývoj NAMI (Ústredný výskumný automobilový a automobilový inštitút) a inžinierov UAZ - celokovovú dodávku "UAZ-3727", ktorá sa nedostala do série. Mnohí tiež poukazujú na viac než zjavné podobnosti medzi GAZelle a Sobol a Fordom Transit tretej generácie.
"Navonok skutočne existoval spoločný motív, - Vladimir Chetverikov nemohol nesúhlasiť s takouto analógiou, - ale tento spoločný motív - konfigurácia polovičnej kapoty - je typický pre väčšinu áut tejto triedy."
Rám pre všetky úpravy Sobolu bol prevzatý z GAZelle so skrátením nosníkov (hrúbka steny 3,9 mm) a znížením rázvoru z 2900 na 2760 mm. Celokovová dodávka Sobol GAZ-2752 je dodávka GAZelevsky skrátená o 660 mm.
"Dorestayling" "Sable" prvej generácie.
Keďže GAZ-2752 „Sobol“ vstúpil na dopravník o štyri roky neskôr ako „GAZelle“, neovplyvnil ho ani čas skorej modernizácie nového modelu - výmena viaclistových poloeliptických pružín za malé listové. parabolické pružiny; hnacia náprava „spicer“ na „banjo“, zosilnená kabína; boj proti vreniu nemrznúcej zmesi v radiátore už s príchodom aprílových horúčav ... Dá sa povedať, že „Sable“ sa vyliečila z „detských chorôb“ ešte pred jeho objavením.
V roku 2003 prešiel "Sobol", podobne ako "GAZelle", restyling, ktorý výrazne aktualizoval jeho vzhľad a interiér kabíny. V súlade so súčasnou „automobilovou módou“ bol potom aktualizovaný dizajn chvosta, obdĺžnikové svetlomety boli nahradené modernými svetlometmi v tvare kvapky. Palubná doska v kokpite bola tiež aktualizovaná a drasticky zmenená.
Vo februári 2010 začal závod Gorky Automobile Plant vyrábať prepracovanú rodinu tohto automobilu pod ochrannou známkou Sobol-Business. Balík modernizovaných komponentov a zostáv tejto verzie je podobný rodine GAZelle-Business. "Sobol" je uvedený v cenníku automobilového závodu Gorky v rôznych verziách: celokovová dodávka alebo mikrobus, valník alebo univerzálny podvozok na inštaláciu všetkých druhov nadstavieb a špeciálneho vybavenia.
Vymenovanie
Tento model je veľmi často žiadaný. Verejné služby prevzali GAZ 2752 Sobol za prítomnosť 7 miest. Pozitívne sa osvedčila kapacita počtu zamestnancov a schopnosť prepraviť dostatočné množstvo náradia. Vnútorné štruktúry používajú tento model už veľmi dlho. Sable combi je model náklad-osoba.
Dá sa použiť aj ako linkové taxíky po meste. Bočné dvere na koľajniciach zvyšujú pohodlie pri prevádzke. Moderné modely sú vyššie a majú väčšiu kapacitu pre cestujúcich a náklad. Vďaka zvýšeným stropom v ňom môžete stáť, čo znamená, že kapacita nákladu a cestujúcich sa ešte zväčšila.
Sobol GAZ 2752 má celokovovú dodávku. Umožňuje prepravovať objemné predmety a vďaka tomu sa stal zbraňou stavebných firiem, organizácií zaoberajúcich sa dokončovacími prácami a súkromných podnikateľov.
Klasická dodávka Sobol GAZ 2752
Po zmene GAZ 27527 ho začali používať organizácie zaoberajúce sa zberom. Pre túto organizáciu je hlavnou kvalitou priepustnosť. GAZ 27527 sa ľahko vyrovná so stanovenými úlohami.
"Sable" a "Gazelle": trochu o podobnostiach a rozdieloch
"Sobol" sa stal úplne nezávislým vývojom inžinierov Gorkého automobilového závodu. Napriek zjavnej podobnosti so super populárnym „GAZelle“ ide o auto inej triedy (s nosnosťou do 1 tony) a iného špecifického použitia. S GAZelle je však, samozrejme, veľa spoločného: rovnaká zjednotená kabína, motor, prevodovka a spojka, ako aj svetlomety, sklá, zrkadlá a kľučky dverí.
Rozdiely sú nasledovné: rám s novými nosníkmi, predné zavesenie (nezávislé dvojité lichobežníkové rameno, bez čapu, odpružené, na guľôčkových ložiskách); na zadnom zaveseni - ine pruziny. Okrem toho bol v Sobole modernizovaný brzdový systém: priemer predných kotúčov je o 15 mm väčší ako priemer GAZelle a vzadu, keďže kolesá nie sú dva, ale jednostranné, brzdové bubny iného typu. dizajn sú nainštalované. Namiesto šiestich svorníkov na upevnenie kolesa závitom "M18x1,5" a prírubových matíc vyrobil "Sobol" päť kusov "M14x1,5" pre kužeľové, čisto "ľahké" matice ("z" Volga ").
Dizajn zadnej nákladnej časti dodávky, ako aj interiéru priestoru pre cestujúcich v Sobole pripomína skôr minivan ako GAZelle a kompaktné nákladné autá vo všeobecnosti. Napriek tomu, že dodávka Sobol je o 66 centimetrov kratšia ako GAZelle, rozmery kabíny vodiča v GAZ-2752 zostali rovnaké. Prístup k zadnému radu sedadiel je maximálne pohodlný – cez široké posuvné bočné dvere. Všetky autá GAZ-2752 Sobol sú vybavené posilňovačom riadenia.
technické údaje
Nosnosť GAZ 2752 sa líši v závislosti od modifikácie. Pre poloosobnú verziu je to 300 kg, pre dodávku - 770 - 900 kg. Celková hmotnosť vozidla je 2800 kg. Je to nesporná výhoda, pretože umožňuje vozidlu právo vstúpiť do centrálnych okresov Moskvy.
Vďaka kompaktným rozmerom môže vodič Sobol manévrovať na úzkej ceste a parkovať v obmedzenom priestore. Dĺžka stroja je 4840 mm, výška v hornom bode je 2200 mm a šírka je 2075 mm. Rázvor náprav vozidla je 2760 mm. GAZ 2752 má rozchod 1700 mm. Vďaka nízkej ložnej výške 720 mm je vykladanie a nakladanie tovaru maximálne pohodlné.
"Sable" má usporiadanie štyri na dvoch kolesách. Model je prispôsobený na jazdu po diaľnici rýchlosťou 120 km/h.
| GAZ 2752 2,8 TD | GAZ 2752 2.9 | |
| Rozmery (upraviť) | ||
| Dĺžka, mm | 4810 | |
| Šírka, mm | 2030 | |
| Výška, mm | 2200 | |
| Svetlá výška, mm | 150 | |
| Predný rozchod, mm | 1700 | |
| Zadná dráha, mm | 1700 | |
| Rázvor, mm | 2760 | |
| Kruh otáčania, m | 11 | |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1880 | |
| Plná hmotnosť, kg | 2800 | |
| Objem palivovej nádrže, l | 70 | |
| Veľkosť pneumatiky | 185/75 R16 | |
| Veľkosť disku | 16 × 5,5 J | |
| Motor | ||
| typ motora | Diesel preplňovaný turbodúchadlom | Benzín |
| Počet valcov / usporiadanie | 4 / in-line | 4 / in-line |
| Výkon motora hp / ot./min | 120/3200 | 107/4000 |
| Zdvihový objem motora, cm³ | 2781 | 2890 |
| Krútiaci moment, Nm / ot | 297/1600-2700 | 220/2500 |
| Druh paliva | DT | AI-92 |
| Výkonnostné ukazovatele | ||
| Čas zrýchlenia na 100 km/h, sek | 25 | 23 |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 120 | 135 |
| Prevodovka, odpruženie, brzdový systém | ||
| Typ prevodovky | Mechanický, 5 rýchlostných stupňov | |
| Predné odpruženie | Nezávislé, viacčlánkové | |
| Zadné odpruženie | Závislá, jarná | |
| Predné brzdy | Disk | |
| Zadné brzdy | Bubon | |
Motor
Rad pohonných jednotiek pre automobil Sobol obsahuje niekoľko motorov.
Najpopulárnejšie úpravy v Rusku sú vybavené domácou benzínovou jednotkou UMZ-40524.
Vlastnosti tohto motora:
- pracovný objem - 2,8 litra;
- menovitý výkon - 96 (128,8) kW (hp);
- frekvencia otáčania - 4500 ot / min;
- maximálny krútiaci moment - 205 (4000) Nm (ot./min.);
- počet valcov - 4.
Na GAZ 2752 je nainštalovaný aj zahraničný benzínový motor Chrisler-2,4L:
- pracovný objem - 2,42 l;
- menovitý výkon - 98 (133,3) kW (hp);
- frekvencia otáčania - 5000 ot / min;
- maximálny krútiaci moment - 204 (3994) Nm (ot./min.);
- počet valcov - 4.
Pre tieto jednotky sa používa benzín AI-92, AI-95. Systém napájania je viacbodové vstrekovanie.
Niektoré verzie Sobolu sú vybavené 2,8-litrovým dieselovým agregátom Cummins (120 koní). Hlavnou výhodou motora je spoľahlivosť (zdroj - viac ako 500 000 km). Existujú aj verzie, ktoré bežia na plyn.
Spotreba paliva
Spotreba paliva GAZ 2752 závisí od typu elektrárne:
- modifikácie s naftovým motorom - 9,8 l / 100 km;
- benzínové verzie - 9,1-10,6 l / 100 km;
- plynové modely - 12,3 l / 100 km.
Prenos
Každý z vyššie uvedených motorov je spárovaný s nezmenenou päťstupňovou mechanickou synchronizovanou prevodovkou, ktorá je k motoru pripojená cez štandardnú treciu spojku suchého typu vybavenú hydraulickým ovládačom. Verzie dodávky Sobol (GAZ-27527) s pohonom všetkých kolies sú navyše vybavené uzamykateľným stredovým diferenciálom a 2-stupňovou prevodovkou s redukčným prevodom.
GAZ-2752 "Sable" 4x2 a pohon všetkých kolies: pohľad zdola.
Pozastavenie
Vpredu uložené odpruženie s pohonom zadných kolies má nezávislý 2-prvkový systém. Vozidlá so systémom pohonu všetkých kolies dostali závislé odpruženie na pružinách.
Predné odpruženie Všetky odpruženia sú vybavené tyčou stabilizátora spolu s hydraulickými teleskopickými tlmičmi. Zadné odpruženie je listové pružiny so stabilizátorom a hydraulickými teleskopickými tlmičmi. Konštruktéri strávili veľa hodín budovaním dobrého odpruženia GAZ Sobol 4x4.
Riadenie
Riadiace zariadenie je typu „skrutka-guľová matica“. Dodáva sa tiež s integrovaným hydraulickým posilňovačom. Stĺpik riadenia má dvojitý otočný hriadeľ riadenia. Stĺpik riadenia je možné nastaviť pre uhol odchodu a výšku sklonu.
Brzdový systém
K dispozícii je hydraulický pohon s dvojicou oddelených okruhov pre predné a zadné kolesá. Nechýba ani regulátor tlaku a podtlakový zosilňovač.
Predné kolesá majú kotúčové brzdy, zatiaľ čo zadné kolesá majú bubnové brzdy. Ručná brzda na lankách, ktoré pôsobia na zadné kolesá.
Zariadenie
Kombo verzia určená pre servisné spoločnosti má 7-miestnu kabínu a zmenšený batožinový priestor. Táto úprava "Sobol" sa používa na prepravu stredných nákladov alebo zariadení s tímom pracovníkov.
Všetky najnovšie verzie GAZ 2752 sú vybavené hydraulickým posilňovačom, ktorý uľahčuje jazdu. Polomer otáčania stroja sa vďaka tejto inovácii zmenšil na 6 000 mm.
GAZ 2752 má štandardnú prevodovku pre produkty tohto výrobcu - 5-stupňovú manuálnu prevodovku.
Majitelia Sobolu sú s autom vo všeobecnosti spokojní. Je ideálny ako pracovný kôň.
Kabína
Práve s príchodom GAZelles a Sobols sa naše názory na vybavenie kabín domácich nákladných vozidiel do značnej miery zmenili. V druhej polovici 90. rokov, keď sa začali rozširovať, bolo obloženie interiéru v kabínach vnímané ako luxusné. Posúďte sami: objemná plastová palubná doska bola nezvyčajná na domácom kamióne, kde predtým kraľovali lakované kovové povrchy. Prístrojovka GAZelle mala otáčkomer, ktorý sa v tom čase ani zďaleka nenachádzal na všetkých domácich osobných autách, a kabínu namiesto nudnej koženky zdobili ľahké lisované panely.
Po restylingu sa práca za volantom Sobol stala ešte príjemnejšou. Tí, ktorí používali autá starej a novej verzie, pravdepodobne jednomyseľne povedia, že aktualizovaný panel je rádovo vyšší a pohodlnejší ako predchádzajúci. Som rád, že na novom paneli zostala „priehradka na rukavice“ na dokumenty a je veľmi priestranná. Vodiči, ktorí musia so sebou nosiť množstvo sprievodných dokladov, už viackrát vďačne odvolali dizajnérov GAZelu na tento box.
Ďalším úspešným nálezom inžinierov Gorkého je dvojitý článok na inštaláciu ďalších elektronických zariadení. Na autách prvých verzií bola mnohokrát namiesto rádia vložená rádiostanica (napríklad na sanitke alebo na prevádzkových vozidlách orgánov činných v trestnom konaní) a jednoducho nebolo kam nainštalovať „hudbu“. V autách s novou palubnou doskou je tento problém vyriešený.
Mimochodom, špeciálne môžeme povedať o audio príprave v kokpite. Pôvodne bol priestor pre reproduktory vyčlenený niekde na úrovni nôh vodiča a cestujúcich. Po restylingu bola táto nepríjemná chyba napravená a pre reproduktory bolo pridelené miesto na vrchu palubnej dosky, takže smerovali priamo na čelné sklo. Je to veľmi dobrá voľba z hľadiska správneho šírenia zvuku v kabíne - sklo je dobrá clona na jeho odraz.
Vnútorné vykurovanie je v kabíne Sobola dobré: funguje efektívne, deflektory vzduchového potrubia sú umiestnené tam, kde je to potrebné. Systém osvetlenia má nielen spoločné tienidlo, ale aj šošovkové lampy, ktoré vám umožňujú používať svetlo v tme bez rušenia vodiča.
Toto bol salón "Sobol" pred restylingom.
Medzi veci, ktoré je potrebné v modernej kabíne Sobol prepracovať, je vlnené čalúnenie dverí. Tu je potrebné viac hygienického materiálu. Pretože sa toto čalúnenie zle čistí improvizovanými prostriedkami a počas prevádzky nevyhnutne nadobúda nevzhľadný vzhľad so škvrnami.
Sedadlo vodiča podľa moderných štandardov nemá dostatočný počet nastavení a je úplne bez tlmenia nárazov. Namiesto tlmiaceho pruženia, ktoré sa už stalo zvykom u importovaných „spolužiakov“, poskytuje komfort jazdy len podsedák – to je samozrejme minulé storočie nákladných áut (vrátane nízkotonážnych).
Rovnako aj dlhá radiaca páka trčiaca z podlahy osamelo. kompaktné páky joysticku sa už dlho používajú na moderných vozidlách s malou tonážou. A pracovať dlho, samozrejme, je tiež pohodlné, ale nie na výlete s dvoma pasažiermi. Jeho pohyby sú také obrovské, že pri práci s pákou ju musíte neustále „strkať“ do nôh spolujazdca, ktorý sedí vedľa nej.
Úpravy
GAZ-2752 "Sobol" je prezentovaný na trhu v nákladnej alebo nákladnej verzii. V druhom prípade ide o sedem plnohodnotných sedadiel a nákladný priestor izolovaný od priestoru pre cestujúcich.
Nákladná, trojmiestna verzia dodávky GAZ-2752 má nominálnu nosnosť 770 kilogramov. Objem nákladného priestoru dosahuje 6,86 m3, jeho presné rozmery sú 2,460 / 1,830 / 1,530 metra. Nakladanie je možné vykonať cez zadné výklopné dvere aj cez bočné posuvné dvere. Nakladacia výška nakladacej plošiny je len 70 centimetrov.
Do dodávky sa ľahko zmestia nielen všetky druhy krabíc / balíkov s tovarom, náradím; ale aj pomerne objemné predmety. Pretože výška batožinového priestoru je viac ako jeden a pol metra a je širšia ako GAZelevsky (kvôli skutočnosti, že na Sobol sú nainštalované jednotlivé kolesá a vzdialenosť medzi oblúkmi kolies sa zväčšuje).
Kombinovaná, nákladno-osobná verzia GAZ-2752 „Sobol“ má okrem vodiča ešte šesť sedadiel pre pasažierov, v batožinovom priestore má 3,7 m3 úžitkového priestoru. Nominálna nosnosť kombi verzie GAZ-2752 je 305 kilogramov. Rozmery nákladného priestoru sú nasledovné: 1 330 / 1 830 / 1 530 metrov. Ako už bolo uvedené, kabína v priestore náklad-osoba Sobol je oddelená od nákladného priestoru prázdnou priečkou, čo má pozitívny vplyv na pohodlie cestujúcich a ich ochranu pred nákladom. V priestore pre cestujúcich je možné namontovať stropný vetrací otvor.
Okrem pohonu zadných kolies sa vyrábajú aj celokovové dodávky "Sobol" s pohonom všetkých kolies (ich továrenský index je GAZ-27527). Sobol 4x4 je dostupný aj v trojmiestnej nákladnej a sedemmiestnej nákladnej verzii, ktorej vlastnosti sú popísané vyššie.
Výhody a nevýhody
Výhody auta
- Auto je ľahko ovládateľné;
- Plne odôvodňuje svoj účel;
- Pekný vzhľad;
- Prítomnosť priestranného a priestranného interiéru, vysoký strop;
- Môžete si zariadiť miesto na spanie;
- Dobrá viditeľnosť vodiča;
- priestranný batožinový priestor;
- Dostupnosť vysokokvalitnej a ľahko udržiavateľnej pohonnej jednotky Cummins;
- Na štartovanie motora v chladnom počasí je tu Webasto;
- K dispozícii je hydraulický posilňovač riadenia;
- Dobré bežecké schopnosti na poľnej ceste;
- celkom demokratická cenová politika;
- Spoľahlivé zadné odpruženie;
- Pokiaľ ide o pohodlie, Sobol prekoná UAZ alebo GAZ-66;
- Veľa úprav;
- Je možné nainštalovať klimatizáciu;
- Existujú úpravy so systémom pohonu všetkých kolies;
- Nízka spotreba paliva;
- Malá veľkosť.
Nevýhody auta
- Slabé spracovanie. Mnohé autá nenajazdia ani 40 000 km, keď je v záruke deklarovaných 80 000;
- slabá konštrukcia rámu;
- Často sú problémy s 5. rýchlosťou v boxe, čo je továrenská chyba;
- Auto nekonkuruje UAZ, ak je ťažká pôda Sable neprejde a môže jednoducho sedieť na mostoch;
- Napriek veľkému objemu kufra je skôr nepohodlný. Je vysoký a nízky, takže náklad je často vysypaný zhora;
- Nedostatočné nastavenie sedadla vodiča;
- Vo vnútri nie sú žiadne výklenky a vrecká na rôzne veci;
- Časté náklony v zákrutách pri vysokých rýchlostiach.
Udržateľnosť a analógy
Niektorí používatelia hovoria o nedostatkoch tohto modelu.
Najnepríjemnejšou nevýhodou je hluk. Prichádza z rôznych uhlov pohľadu. Najväčší hluk pochádza zo zariadení:
- podložka prevodovej páky;
- schodíky pri kabíne;
- horná časť prístrojovej dosky;
- štít motora v blízkosti otvorov pre pedály;
- hriadeľ riadenia.
Všetky tieto miesta sú prelepené zvukovou izoláciou, ktorá znižuje hladinu hluku v kabíne. Samotná dodávka by mala byť tiež prelepená zvukovou izoláciou.
V zime sa v kabíne ochladí, a to je ďalší nedostatok. V zásade to chce trpezlivosť a trochu času na nápravu. Palubnú dosku je potrebné najskôr úplne rozobrať a zaizolovať.
Dizajn interiéru auta gaz 2752
Prefúkne sa aj dodávka, preto je potrebné vopred počítať s výmenou tesnenia na všetkých dverách. Následne sa treba poriadne pozrieť na rohy, odkiaľ a ako veľmi fúka.
Gazelle a Sable sú rôzne modely. V žiadnom prípade by sa nemali porovnávať. Všetky hlavné podvozky Sable sa líšia od bežných Gazel. S 2752 Sable combi sa nezapojí každý majster.
Niektorí používatelia majú viac šťastia, niektorí menej.
Na 150 t. Km., Podľa recenzií majiteľov automobilov je potrebné vymeniť a namazať detaily:
- predný náboj;
- namažte agregáty;
- lopta;
- zostava spojky;
- inštalovať plyn;
- bleskové mozgy;
- ventil môže vyhorieť;
- Prenos.
Schéma prevodovky GAZ 2752 Kombi
Podľa majiteľov áut je to len malý zoznam vecí, ktoré sa môžu pokaziť. Jednoduchá údržba a ľahko dostupné náhradné diely. To všetko viedlo k rastúcej popularite modelu Sable Combi. Sobolí combi je populárny model, ale vyžaduje vážne úpravy ako použité jednotky.
