Taras Kaleniuk

Čas čítania: 3 minúty

A A

Automobilový závod VAZ začal vyrábať Lada Kalina od konca 90. rokov. Teraz sa vyrábajú nové modernizované modely, auto má však stále veľa slabých miest vrátane motora a zavesenia kolies a dokonca aj snímača teploty chladiacej kvapaliny.

Existuje názor, že Lada Kalina bola zostavená podľa princípu „lacnejšia a dostupnejšia“. To neznamená, že auto je zlé alebo nestojí za peniaze, práve naopak. Len pri nákupe musíte pochopiť, že je lepšie okamžite vymeniť alebo byť pripravený na výmenu týchto častí. Aby ste pochopili, či stojí za to zmeniť DTOZH, musíte to pochopiť.

Akým spôsobom DTOZH účinkuje?

Snímač teploty chladiacej kvapaliny zabezpečuje potrebné chladenie pre akýkoľvek motor. Samozrejme, nie sám, ale vykoná potrebné merania teploty a prenesie ich do palubného počítača, ktorý následne reguluje chod chladenia motora.

DTOZH sa zvyčajne inštaluje tak, aby bol v kontakte s nemrznúcou zmesou vstupujúcou do motora. Dráha nemrznúcej zmesi je kľukatá a sleduje rovnakú trasu. Navštevuje motor, chladí ho a zároveň sa zahrieva. Ďalej chladiaca kvapalina na výstupe z motora prechádza cez rúrky chladiča, fúkaná prichádzajúcim prúdom vzduchu a ochladzuje sa. Po ochladení ide opäť k motoru, kde ho zachytí detektor, ktorý meria jeho teplotu.

Ak je teplota zobrazená nad povolenou značkou, bude to signál, že chladič sa nedokáže vyrovnať s chladením a potrebuje pomoc. Je to rozhodnutie pomôcť, že ECU auta dostane údaje o prehrievaní. Okamžite sa spustia ďalšie ventilátory, ktoré ochladia nemrznúcu zmes.

V prípade poruchy alebo chýbajúceho snímača ECU automaticky rozhodne o trvalom prídavnom chladení. Bez „očí“ v motore bude nútený vždy sa snažiť ochladiť, len aby nedošlo k prehriatiu. V dôsledku toho sa všetky systémy opotrebujú. Samotný motor začne bežať horšie. Nepočujúci. A spotreba paliva sa zvýši asi o 15-30% normálnej hodnoty.

Je zrejmé, že nemožno zanedbať činnosť merača a v prípade poruchy je potrebné ho okamžite vymeniť.

Kalina 2

Lada viburnum druhej verzie sa vo všeobecnosti líši od svojho predchodcu iba úplným restylingom. Exteriér prešiel mnohými zmenami rovnako ako dizajn interiéru, no interiér zostal rovnaký. Na svojom mieste zostal „Calinový teplotný senzor 1“, hoci k nemu pribudol kolega zo salónu hrdo si hovoriaci „Viburnum teplotný senzor 2“. Prišiel spolu s novým klimatizačným systémom.

Lada Kalina druhá verzia

Vo všeobecnosti má nové auto nárok na auto o triedu vyššie ako jeho predchodca a z hľadiska komfortu môžeme povedať, že nárok je oprávnený. Vo vnútri má Kalina 2 obvyklé 8 a 16 ventilové motory. Prítomnosť rovnakého čísla ventilu v predchodcovi ešte nevyvoláva poplach, ale začínajú sa vkrádať podozrenia.

Ďalej, všetky rovnaké zadné bubnové brzdy, tuhé odpruženie, problémy v kabíne. Existuje však veľa opravených problémov Kaliny 1. Čo sa týka senzorov, medzi kalinami je takmer úplná zameniteľnosť.

V dôsledku toho, ak sa rozhodnete vymeniť prvú verziu auta za druhú, ale len nedávno ste pre ňu získali nový vysokokvalitný diel, neponáhľajte sa s tým rozčuľovať. Takmer určite sa bude hodiť do nového auta, keď príde čas.

Riešenie problémov a opravy

Prvé signály poruchy budú:

1. problémy so „studeným“ štartom auta;
2. motor prerušovane zhasína
3. zvýšená spotreba paliva;
4. indikátor teplotného alarmu svieti;
5. neadekvátne hodnoty teploty na prístrojovej doske.

Keď čelíte jednému alebo viacerým problémom zo zoznamu, musíte hlbšie zistiť, aký je dôvod. Po otvorení kapoty kalina Lada je potrebné skontrolovať únik chladiacej kvapaliny. Jednou z hlavných príčin poruchy meradla môže byť nedostatočná hladina nemrznúcej zmesi alebo jej únik. Po uistení sa, že nedochádza k úniku, dodatočne skontrolujte, či je hladina nemrznúcej zmesi správna, v prípade jej nedostatku doplňte kvapalinu.

Ďalším krokom je kontrola kontaktov a elektronického obvodu. Postupom času sa elektroinštalácia opotrebuje, kontakty hrdzavejú a oxidujú. Môžu sa dokonca zašpiniť. Je potrebné ich vyčistiť a uistiť sa, že elektronický obvod správne funguje.

Až po prvých dvoch krokoch prvotnej kontroly môžete pristúpiť ku kontrole samotného meradla.

V Kaline, rovnako ako v mnohých VAZ, je detektor namontovaný na termostate. Treba však mať na pamäti, že sú v ňom nainštalované dva DTOZH naraz. Jeden je spojený iba s prístrojovou doskou a je informatívny. Druhý je pripojený elektronickým obvodom k počítaču, je to hlavný.

Demontáž a kontrola sa vykonáva takto:

• v prvom rade je potrebné odpojiť vozidlo od energie a vypustiť chladiacu kvapalinu, až potom môžete pristúpiť k priamej demontáži;
• potom odpojte pripojovacie vodiče od meracieho prístroja. Preskúmajte ich a vyčistite;
• odskrutkujte samotný snímač, možno budete potrebovať hlbokú hlavu;
• odstráňte detektor, vyčistite ho a skontrolujte činnosť. Zvyčajne sa to robí ponorením snímača do pohára s vodou, následným zahriatím, následným ochladením a meraním odporu merača;
• v prípade poruchy starého snímača je potrebné zakúpiť nový, pretože ho nemožno opraviť;
• inštalácia nového alebo starého pracovného zariadenia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri jeho demontáži. Nezabudnite, že snímač musí mať o-krúžok (ak ide o starý merač, zakúpte si preň nové tesnenie), môžete dodatočne použiť tesniacu hmotu;
• skontrolujte fungovanie zariadenia pri bežiacom aute a tiež sa uistite, že nemrznúca zmes neuniká, keď je systém v prevádzke.

Výsledok

DTOZH nie je detail, o ktorom by sa dalo žartovať alebo na ktorý by sa malo zabudnúť. Kúpiť takýto náhradný diel má zmysel hneď pri kúpe auta. Nie je to drahé, ale výrazne šetrí možné prostriedky na nadmernú spotrebu paliva a opravu „stojacieho“ auta.

Snímač teploty motora Kalina je potrebný pre chod celého jeho systému. Ak nebol k dispozícii žiadny náhradný diel a zariadenie zlyhalo na ceste, je dovolené ho nahradiť kolegom, ktorý komunikuje s prístrojovou doskou. Takéto dočasné riešenie vám umožní dostať sa na miesto opravy bez problémov.

Hlavná vec v aute je stále presne merač, ktorý komunikuje s počítačom. Druhá len vás osobne informuje. Aj keď vzhľadom na to, že v kritickej situácii sa práve ten druhý môže ukázať ako záchranca, netreba zabúdať na jeho včasnú výmenu.

Ako posledné odporúčanie by som rád upresnil ešte jeden detail. Mnoho ľudí pridáva do chladiaceho systému namiesto špecializovanej kvapaliny obyčajnú alebo destilovanú vodu v domnení, že takto systém oklamú a ušetria peniaze. V skutočnosti takíto ľudia klamú len sami seba.

Plnenie destilovanou vodou je poslednou možnosťou v čase, keď nie je prístup k bežnej nemrznúcej zmesi. Už jedno použitie takejto vody už spôsobí nenapraviteľné poškodenie chladiaceho systému. Obyčajná voda má tendenciu ovplyvňovať mechanizmy chladiaceho systému, spôsobovať v ňom hrdzu a silne sa zrážať v potrubí. To všetko upcháva systém, kazí a v konečnom dôsledku zabíja. Vždy používajte iba špecializovanú chladiacu kvapalinu a nezabudnite jej hladinu včas doplniť.

Pri vypnutom zapaľovaní odpojte blok káblového zväzku systému riadenia motora od snímača teploty chladiacej kvapaliny

Svorky bloku "A" a "B" sú označené na jeho tele.

Pripojením testovacích sond na svorku "B" bloku a na "hmotnosť" motora,

pri zapnutom zapaľovaní zmerajte napätie obvodu vstupného signálu snímača.

Zariadenie by malo fixovať napätie 4,8-5,2 V.

Ak sa napätie nezhoduje, skontrolujeme stav obvodu (otvorený a skratovaný k zemi)

medzi svorkou "B" bloku káblového zväzku a svorkou "39" ovládača.

Ak je obvod v poriadku, regulátor je chybný.

Pripojením testovacích sond na svorku "A" bloku a na "hmotnosť" motora meriame odpor.

Hodnoty odporu snímača pri rôznych teplotách chladiacej kvapaliny

S dobrým uzemňovacím obvodom snímača by zariadenie malo detekovať odpor menší ako 1 ohm.

Dôvodom zvýšeného odporu môže byť nespoľahlivé spojenie v podložkách pripojených k senzoru alebo k ovládaču.

Ak chcete skontrolovať snímač, odpojte od neho blok káblového zväzku riadiaceho systému motora.

Pomocou testera meriame odpor snímača pre dve hodnoty teploty chladiacej kvapaliny - nevyhrievaný a teplý motor. Získané hodnoty porovnávame s kontrolnými.

Ak sa namerané hodnoty odporu nezhodujú s kontrolnými hodnotami, snímač sa musí vymeniť.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora automobilu Lada Kalina je jedným z dôležitých komponentov elektronického riadiaceho systému pre prevádzku motora. V skutočnosti je týmto prvkom konvenčný termistor, ktorého algoritmus je založený na zápornom teplotnom koeficiente. Jeho odpor sa mení v závislosti od úrovne teploty kvapaliny vo vnútri chladiaceho systému. Odborníci túto zložku skrátili ako „DTOZH“. Niekedy ho treba vymeniť. A skutočná otázka medzi mnohými majiteľmi automobilov: kde sa toto zariadenie nachádza?

Všeobecné informácie o snímači teploty chladiacej kvapaliny

Ani jedna riadiaca jednotka (ECU) moderného auta, vrátane LADA Kalina, sa nezaobíde bez zariadenia, o ktorom uvažujeme - snímača teploty chladiacej kvapaliny. V chladiacom okruhu druhej generácie modelu Lada Kalina je umiestnený priamo na kryte termostatu. Komponent je pripojený k elektronickému riadiacemu modulu prostredníctvom palubnej elektrickej siete. Samotný regulátor je napájaný z hlavného zdroja napätia.

Ak je teplota nemrznúcej zmesi v systéme nízka, potom má snímač teploty chladiacej kvapaliny zvýšený odpor, ktorý sa dá ľahko skontrolovať pomocou testera. Keď sa motor zahrieva, odpor uvažovaného komponentu systému začne klesať. Princíp činnosti snímača je založený na tejto pravidelnosti.

Regulátor nepretržite monitoruje parameter teploty vo vnútri okruhu. Proces je sprevádzaný zmenou veľkosti napätia. Keď je motor LADA Kalina studený, je vysoký a ako sa agregát zahrieva, napätie klesá. Teplota elektrárne môže mať priamy vplyv na značný zoznam snímačov, ktoré sú vybavené palubným monitorovacím a riadiacim systémom.

Vďaka prítomnosti DTOZH má elektronický ovládač k dispozícii nasledujúce funkcie:

• nastavenie uhla zapaľovania (oneskorenie alebo predstih);
• stanovenie optimálneho pomeru paliva so vzduchom pre realizáciu správneho procesu tvorby zmesi;
• sledovanie množstva a zloženia výfukových plynov (tu regulátor „pomáha“ aj lambda sonde);
• prevádzka v otvorenej aj uzavretej slučke.

Pri správnom uhle zapaľovania dáva motor Lada Kalina svoje deklarované vlastnosti a spotrebuje minimum paliva.
Obohatenie palivom je potrebné pri studenom štarte motora LADA Kalina. ECU „rozumie“ tomuto stavu motora a vydá príkaz vstrekovačom, aby vstrekli určitý podiel benzínu pomocou vhodného impulzu. Po zahriatí sa objem vstrekovaného paliva zníži na požadovanú úroveň.

Pokiaľ ide o činnosť snímača v určených takzvaných obvodoch, poznamenávame, že ak dôjde k jeho poruche, lambda sonda v aute Lada Kalina je „zapojená“ do „vysielania“ impulzov do počítača. V tomto prípade nie je pozorovaná žiadna spätná väzba. V dôsledku toho dochádza k zhoršeniu stability pri voľnobehu. Mnohé elektronické komponenty riadiaceho systému začínajú „trpieť“ nesprávnym fungovaním tohto snímača alebo jeho úplným znehodnotením a v tomto prípade je potrebná výmena.

Ako nájsť a kedy vymeniť snímač?

Kde sa nachádza snímač? "Hrdina" nášho materiálu je zaskrutkovaná do krytu termostatu. Nájsť to je dosť jednoduché. Ďalší snímač teploty chladiacej kvapaliny, z ktorého sa prenášajú informácie do zariadenia umiestneného na paneli v kabíne, sa nachádza vedľa DTOZH. Detekcia snímača je jednoduchá, ale identifikácia poruchy je už vážnejšia a zodpovednejšia záležitosť. Samotný dizajn je spoľahlivý a umožňuje prvku mať závideniahodný zdroj. Hlavnou vecou nie je podľahnúť inštalácii nekvalitného produktu, ktorý môže majiteľa po niekoľkých mesiacoch rozrušiť.

Výmena prvku by sa mala uchýliť, ak sa na tvári objavia nasledujúce príznaky:

• nedostatočná stabilita motora pri voľnobehu;
• ťažké spustiť jednotku;
• došlo k neoprávnenému zvýšeniu spotreby paliva;
• kontrolka na upratanom upozorní žiarením na prehriatie elektrocentrály.

V týchto prípadoch je výmena nevyhnutná.

Dôležité! Nepoužívajte starú nemrznúcu zmes (staršiu ako 3 roky) a je tiež potrebné dodržať pomery z hľadiska jej chemického zloženia. Tým sa predĺži životnosť snímača.

Ako vymeniť snímač teploty chladiacej kvapaliny?

Pred výmenou sa musíte uistiť, že je to snímač teploty chladiacej kvapaliny, ktorý sa stal nepoužiteľným a spôsobuje poruchy v prevádzke motora.

Postup má nasledovnú formu.

1. Najprv odpojte palubnú sieť od batérie.
2. Nemrznúcu zmes čiastočne vypustíme z okruhu.
3. Odpojte konektor vedúci k vodičom snímača.
4. Vyzbrojíme sa kľúčom na „21“ a odskrutkujeme chybný komponent.
5. Na zabezpečenie pohodlia obsluhy sa odporúča demontovať kryt komponentu vzduchového filtra.
6. Demontovaný snímač opäť skontrolujeme meraním hodnoty odporu na jeho svorkách a ak nevyhovuje požiadavkám výrobcu, tak bezpečne pristúpime k inštalácii nového výrobku.

Postup inštalácie sa vykonáva v opačnom poradí.

Zhrnutie

Keď sa DTOZH stane nepoužiteľným, mal by byť vymenený ihneď po zistení poruchy, najmä preto, že teraz viete, kde sa zariadenie nachádza a ako ho zmeniť. Tým sa rýchlo vyhnete poruchám výkonu pohonnej jednotky. Ak je v tejto situácii potrebné vymeniť nemrznúcu zmes, je vhodné to urobiť počas práce na výmene snímača v Lada Kalina.

Taras Kaleniuk

Čas čítania: 4 minúty

A A

DTOZH na Lada Kalina, rovnako ako na akomkoľvek inom vozidle, vykonáva svoje špeciálne funkcie. Spočívajú v odbere indikátorov teploty z chladiacej kvapaliny a ich ďalšom prenose do počítača.

Podľa týchto údajov počítač určí, koľko obohateného paliva poslať do systému, aké otáčky nastaviť motor pre optimálnu prevádzku a určí aj potrebu zapnutia ventilátorov.

Vo vozidle VAZ tohto modelu je motor vybavený dvoma motormi.

Stojí za to poznať rozdiel, aby ste ich v prípade potreby nezamieňali.

Prvým z nich je samotný snímač teploty nemrznúcej zmesi. Nachádza sa v oblasti termostatu a svojim citlivým prvkom je ponorený priamo do chladiacej kvapaliny.

Druhý snímač - ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny - je umiestnený v hlave valcov a prenáša údaje do palubného počítača.

Prevádzka oboch zariadení je dôležitá a ich porucha môže spôsobiť veľa problémov, najmä ak včas neprijmete nápravné opatrenia.

Detektor nemrznúceho ohrevu umožňuje kontrolovať nasledujúce body v prevádzke motora:

1. aktivácia ventilátorov, keď je potrebné ochladiť motor;
2. nastavenie uhla zapaľovania, vďaka ktorému sa optimalizuje zloženie výfukových plynov, čo umožňuje minimalizovať ich škodlivý vplyv na životné prostredie;
3. obohatenie palivovej zmesi - vyrovnanie pomeru paliva a vzduchu na základe úrovne zahrievania motora.

Zariadenie, ktoré meria teplotu nemrznúcej zmesi, je mechanizmus záporného teplotného koeficientu.

Čo to znamená?

Činnosť termistora je založená na premene tepelných údajov na čísla odporu, ktoré sú tým menšie, čím silnejšie je zahrievanie nemrznúcej zmesi.

Po znalosti týchto princípov môžete osobne skontrolovať výkon zariadenia, pričom máte po ruke iba teplomer s dostatočne širokou meracou stupnicou a univerzálny merací prístroj (multimeter).

Príznaky poruchy DTOZH sa dajú ľahko rozpoznať, ale mali by ste vedieť, že nie vždy naznačujú poruchu tohto konkrétneho snímača. Tieto poruchy môžu tiež naznačovať poruchu ventilačného systému motora a poškodenie kabeláže a poškodenie kontaktov.

Snímač teploty Lada Kalina

Výmena snímača teploty

1. odpojte blok vodičov smerujúcich k snímaču od riadiaceho systému a potom odskrutkujte samotné zariadenie pomocou kľúča vhodnej veľkosti (na Kaline je to zvyčajne 19);
2. nainštalujte nové zariadenie na miesto odstráneného zariadenia a vykonajte zber v opačnom poradí. Stojí za zváženie, že niektoré detektory môžu mať dosť slabé vlákno. To sa dá ľahko kompenzovať, ak sa pri inštalácii DTOZH použije tesnenie, ktoré zabráni pretekaniu nemrznúcej zmesi cez medzery v objímke detektora;
3. doplňte chladiacu kvapalinu, pripojte batériu, naštartujte motor a uistite sa, že oprava prebehla úspešne a systém funguje správne.

Ako skontrolovať výkon DTOZH?

Aby bolo možné nezávisle určiť stav meracieho zariadenia termistorového typu, je potrebné získať multimeter a teplomer, ktorý vydrží vysoké teploty.

Zariadenie je potrebné rozobrať podľa vyššie uvedených pokynov a potom ho pripojiť k multimetru, ktorý bol predtým nastavený na režim ohmmetra.

Chladiaca kvapalina sa naleje do vopred pripravenej nádoby, tam sa umiestni aj DTOZH a teplomer.

Nemrznúca zmes sa začne zahrievať a majiteľ sa pozerá na hodnoty odporu na obrazovke ohmmetra a na teplomere, porovnáva údaje s doskou, aby mohol posúdiť presnosť zariadenia. Údaje zariadení sa môžu pri rôznych modeloch líšiť, preto je lepšie použiť pokyny dodávané s existujúcimi zariadeniami.

Jedna vec zostáva nezmenená - v zariadeniach s negatívnym koeficientom budú hodnoty odporu klesať so zvyšujúcou sa teplotou.

Výsledok

Nebojte sa opraviť auto sami. To vám pomôže ušetriť veľa peňazí a času, ako aj získať skúsenosti, čo je dôležitý faktor.

Hlavnou vecou je prísne dodržiavať pokyny a dodržiavať bezpečnostné opatrenia pri práci s takýmito zariadeniami.

Chladiaci systém je zodpovedný za optimálny teplotný režim elektrárne, pri ktorom je maximálny výkon. Tento systém obsahuje chladiaci plášť, chladič a potrubia, cez ktoré cirkuluje kvapalina. Obeh zabezpečuje čerpadlo poháňané kľukovým hriadeľom.

Súčasťou systému je aj termostat, ktorý zabezpečuje rýchle zahriatie motora uzavretím potrubia vedúceho k chladiču, pričom kvapalina cirkuluje iba vo vnútri chladiaceho plášťa. Po dosiahnutí určitej teploty termostat otvorí potrubie, po ktorom kvapalina cirkuluje vo veľkom kruhu vrátane radiátora.

V chladiči sa ohrievaná kvapalina ochladzuje. Pre rýchlejšie chladenie kvapaliny je na chladiči inštalovaný ventilátor, ktorý vytvára dodatočný prúd vzduchu. Ale tento ventilátor nefunguje vždy, zapne sa iba pri prekročení určitej teploty kvapaliny.

Tento systém obsahuje snímač teploty chladiacej kvapaliny, ktorý monitoruje teplotu chladiacej kvapaliny. Hodnoty tohto snímača sa zobrazujú na prístrojovej doske, ktorá poskytuje vodičovi informácie o teplote motora.

Ale to nie je hlavná úloha tohto snímača. Snímač teploty chladiacej kvapaliny prenáša údaje o teplote do elektronickej riadiacej jednotky, po ktorej táto jednotka koriguje dodávku paliva v závislosti od teploty. Keď je motor studený, na základe údajov tohto snímača riadiaca jednotka nastaví obohatenú zmes, po zahriatí sa zmes paliva stáva normálnou. Stále na základe údajov tohto prvku elektronická jednotka reguluje časovanie zapaľovania.

Takže normálna prevádzka motora, spotreba paliva do značnej miery závisí od tohto snímača. Poháňa aj ventilátor chladiča. Na niektorých autách sa na zapnutie ventilátora používa samostatný snímač. Môže byť umiestnený v blízkosti snímača teploty aj v radiátore.

Dizajn, princíp činnosti

Konštrukcia tohto snímača obsahuje termistor - odpor, ktorý mení odpor od okolitej teploty. Tento termistor je umiestnený v kovovom puzdre so závitom. K tomuto telu je pripevnená zadná časť vyrobená z plastu. V tejto časti sú kontakty na pripojenie elektroinštalácie. Jeden kontakt je kladný a pochádza z elektronickej jednotky, druhý je záporný a je spojený so zemou.

Aby termistor fungoval, je naň neustále privádzané napätie 5 V. Toto napätie mu dodáva elektronická jednotka cez odpor s konštantným odporom. Pretože termistor snímača teploty chladiacej kvapaliny má záporný teplotný koeficient, so stúpajúcou teplotou sa jeho odpor zníži a napätie, ktoré je naň privedené, sa tiež zníži. Podľa poklesu tohto napätia elektronická jednotka vypočítava teplotu motora a zobrazuje jej hodnotu aj na prístrojovej doske.

Presné miesto inštalácie tohto teplotného snímača sa pre rôzne autá líši, ale len mierne. Môže byť inštalovaný v hlave valca v blízkosti krytu termostatu alebo na samotnom kryte termostatu. Je nevyhnutne umiestnený v blízkosti výstupného potrubia, cez ktoré kvapalina prechádza do chladiča. V blízkosti tejto dýzy je umiestnená za účelom prenosu presných údajov o teplote.

Symptómy senzorov

Tento snímač je považovaný za veľmi spoľahlivý vzhľadom na porovnateľnú jednoduchosť konštrukcie. Aj s tým však môžu byť problémy. Zvyčajne dochádza k porušeniu kalibrácie, čo vedie k porušeniu odporu a v dôsledku toho k nesprávnej činnosti elektronickej jednotky, pretože časť svojich funkcií vykonáva na základe teploty motora.

Jedným z najzreteľnejších znakov zlyhania tohto snímača je nedostatočná aktivácia ventilátora, keď teplota prekročí nastavenú hodnotu. Tento indikátor však nebude spoľahlivý, ak existujú dva snímače - hlavný na prenos hodnoty teploty do elektronickej jednotky a ďalší, ktorý je zodpovedný za zapnutie ventilátora. V tomto prípade nezapnutie ventilátora signalizuje poškodenie, oxidáciu elektroinštalácie alebo poruchu snímača zodpovedného za jeho činnosť.

Na moderných automobiloch sa na displeji palubného počítača zobrazuje porucha indikujúca nesprávnu činnosť snímača teploty chladiacej kvapaliny. Chybové hlásenie však nie vždy indikuje poruchu snímača. Problémy s jeho prevádzkou sú často spojené s prerušeným vedením alebo oxidáciou kontaktov.

Nesprávne fungovanie snímača teploty chladiacej kvapaliny alebo prerušenie jeho zapojenia vedie k nadmernej spotrebe paliva, vysokým voľnobežným otáčkam, detonácii. Je možné, že pohonná jednotka sa po zahriatí nespustí dobre. Najväčším problémom, ktorý môže nastať v dôsledku nefunkčnosti tohto snímača, je prehriatie elektrocentrály, ktoré môže spôsobiť pohyb hlavy valcov.

Test snímača

Kontrola výkonu tohto snímača nie je náročná. Ale predtým, ako to urobíte, je vhodné skontrolovať integritu vedenia, ktoré k nemu vedie. Môžete tiež skontrolovať napätie prichádzajúce z riadiacej jednotky. Aby ste to dosiahli, musíte odpojiť čip s vodičmi od snímača a pripojiť ho k voltmetru. Potom naštartujte motor a zmerajte hodnotu napätia privádzaného do snímača, mala by zodpovedať 5 V. Ak je napätie normálne, skontrolujte odpor snímača.

Na odstránenie, kontrolu a výmenu snímača nebudete potrebovať toľko:

• Kľúč na 19;
• multimeter;
• Kapacita na vypúšťanie chladiacej kvapaliny;
• Rýchlovarná kanvica;
• teplomer;

Pred odstránením prvku je potrebné čiastočne vypustiť kvapalinu zo systému. Nie je potrebné vypúšťať všetko, keďže sa nachádza v hornej časti motora, stačí vypustiť na úroveň pod polohou snímača.

Potom sa elektroinštalačný čip odpojí od snímača. S kľúčom 19 sa otočí zo svojho sedadla.

Video: Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny

Snímač sa kontroluje pomocou rýchlovarnej kanvice s teplomerom a multimetrom prepnutým do režimu merania odporu. Môžete to skontrolovať dvoma spôsobmi.

1. Pri prvom spôsobe sa pracovná časť snímača ponorí do rýchlovarnej kanvice so studenou vodou a umiestni sa tam aj teplomer. Môže sa použiť iba elektronický teplomer schopný merať vysoké teploty. K samotnému snímaču je pripojený multimeter a rýchlovarná kanvica je pripojená k sieti. Keď teplota vody stúpa, odpor snímača klesá. Takže pri teplote vody +15 C by mal byť odpor 4450 ohmov. Pri +40 C by údaj multimetra mal byť 1459 ohmov. Vodu potrebujete zohriať na teplotu 100 C. Pri tejto hodnote je odpor minimálny – 177 ohmov. Ak sú hodnoty odlišné, potom snímač poskytuje nesprávne informácie.
2. Druhá metóda je vhodná, ak nie je teplomer. Na meranie odporu sa snímač po uvarení ponorí do vody. V tomto prípade sa teplota vody priblíži k 100 C, približne 95-97 stupňov. Na meranie to úplne stačí. Po znížení pracovnej časti snímača by mal byť odpor na ňom o niečo väčší ako 177 ohmov. Ak je rozdiel veľký, snímač je chybný.

Výmena snímača teploty chladiacej kvapaliny

Snímač teploty chladiacej kvapaliny je neopraviteľný, takže ak zistí nesprávnu činnosť, jednoducho sa vymení.

Video: Výmena snímača teploty chladiacej kvapaliny (DTOZH) VAZ 2115 (2113, 2114)

Po obstaraní nového snímača je vhodné ho ihneď skontrolovať uvedenými metódami. Ak sú všetky hodnoty normálne, nainštaluje sa namiesto odstráneného. Pred zaskrutkovaním do sedla sa závit ošetrí tmelom.

Po inštalácii nového prvku je k nemu pripojené vodítko, nie je možné zameniť polohu čipu, pretože má špeciálne vodiace drážky. Ďalej sa chladiaca kvapalina v systéme uvedie do normálu. Potom by ste mali skontrolovať, či kvapalina preteká cez snímač, a potom spustiť motor.

Ak výmena snímača nepriniesla žiadny výsledok, motor sa napríklad naďalej prehrieva alebo nezíska správnu teplotu, hľadajú príčinu v zostávajúcich prvkoch systému. Je možné, že termostat nefunguje a kvapalina neustále cirkuluje buď v malom, alebo vo veľkom kruhu.