ktoré sme zverejnili skôr.

Prvá generácia

Stredný crossover Jeep Cherokee je v súčasnosti zastúpený modelom KL 2013, ktorý sa oficiálne predáva v Rusku. Ide už o piatu generáciu slávneho amerického SUV, vďaka ktorému sa názov „džíp“ stal známym. Prvá generácia bola predstavená v USA v roku 1974 ako ďalší vývoj modelu Wagoneer, ktorý bol uvedený na trh v 60. rokoch minulého storočia. „Cherokee“ vo svojej legende predbehol aj Land Rover.

„Predchodcom“ moderného Cherokee bol pohon všetkých kolies a klasické SUV v plnej veľkosti s indexom SJ. Okrem Ameriky bol populárny v Argentíne a Austrálii. Navonok sa nelíšil od mnohých automobilov tej doby, ale bol považovaný za spoľahlivé a priechodné vozidlo.

Prvé verzie Cherokee boli vybavené dvoma pohonnými jednotkami s pracovným objemom 4 a 5 litrov. Obe verzie sa líšili aj konštrukciou prevodovky: jedna mala manuálnu prevodovku a plug-in pohon všetkých kolies, zatiaľ čo druhá mala „automatický“ a stály pohon všetkých kolies. Celkovo bolo vyrobených asi 200 tisíc áut verzie SJ.

Nechýbala ani špeciálna verzia predstavenia s názvom Chief. V porovnaní so základnou konfiguráciou sa vyznačoval širším rozchodom a väčšími podbehmi kolies, ako aj drahším obložením interiéru. Široké oblúky umožnili namontovať veľké kolesá, čo malo pozitívny vplyv na terénne schopnosti SUV.

Druhá generácia

Druhá generácia Cherokee s indexom XJ sa vyrábala v rokoch 1984 až 2001. Určilo to ďalší trend zmenšovania rozmerov auta. Aj keď sa XJ navonok líšil od svojho predchodcu len málo, bol menší a vzhľadovo atraktívnejší. Predná optika z okrúhleho sa stala obdĺžnikovou, zmenil sa tvar kapoty. Model XJ sa vyrábal v päťdverovom aj trojdverovom prevedení karosérie.

Charakteristickým znakom automobilu druhej generácie je prítomnosť úprav pohonu všetkých kolies a pohonu zadných kolies. XJ dostalo nosnú karosériu, ktorá ho odlišovala od tradičnejších rámových SUV.

Luxusná päťdverová verzia tohto modelu dostala názov Wagoneer. Navonok sa líšil dvojitými svetlometmi a v kabíne bolo obloženie vyrobené z drahého dreva. Rozšírila sa ponuka pohonných jednotiek. K dispozícii boli dva motory Banzan s pracovným objemom 2 a 4 litre, ako aj dvojlitrový turbodiesel s výkonom 80 k. Ak však boli benzínové motory spojené s manuálnou prevodovkou aj „automatickou“, potom sa na dieselový motor spoliehala iba „mechanika“.

22. marca 1990 prekonala druhá generácia Cherokee rekord v sériovej výrobe amerických SUV. Ak autá prvej možnosti neprelomili hranicu 200 kópií, potom nová verzia pokojne prekonala miliónovú hranicu. Táto udalosť bola poznačená vydaním modifikácie Cherokee XJ Limited.

V roku 1997 bol XJ reštylizovaný. V dôsledku toho sa zmenil tvar zadných svetiel, nárazníkov a masky chladiča (dostala veľké vertikálne pruhy). Celkovo mala druhá generácia Cherokee tri verzie: Mounty, Sport a Limited.

tretej generácie

Autosalón v Detroite v roku 2001 sa niesol v znamení premiéry tretej generácie najmasívnejšieho amerického SUV. Nový model dostal KJ index a v USA sa predával pod názvom Liberty.

Liberty sa od svojich predchodcov líšil prítomnosťou iba dvoch základných úrovní výbavy: Sport a Limited. Tiež však nemal tradičný rám. Namiesto toho bola použitá nosná karoséria s výstuhami pozdĺž dna. Nový model tiež dostal nezávislé predné zavesenie.

Sada motorov, ktoré dodávali SUV tretej generácie, bola oveľa širšia. Reprezentovali ho štyri naftové a tri benzínové agregáty, v rozmedzí od 143 do 210 koní. V rokoch 2005 až 2007 sa vyrábala prepracovaná verzia Cherokee KJ. Jeho tvorcovia chceli dosiahnuť kompromis medzi terénnymi schopnosťami auta a komfortom pasažierov. Nosná karoséria a pohon všetkých kolies preto zostali, no auto sa vyrábalo len v päťdverovej verzii. Charakteristickým znakom tretej generácie Cherokee bolo aj hrebeňové riadenie, ktoré sa predtým na autách Jeep nepoužívalo.

Prepracovaná verzia v roku 2005 mala pohodlnejšie sedadlá. Okrem toho boli v základnej konfigurácii airbagy, klimatizácia a plnohodnotné príslušenstvo. Volant je potiahnutý kožou.

Špeciálna verzia Renegade bola venovaná fanúšikom off-roadu. Táto verzia dostala dva prídavné svetlomety na streche, zväčšené blatníky, špeciálny body kit a ochranu všetkých dôležitých konštrukčných komponentov.

Motory Jeep Cherokee nie sú prístupné jednoznačnému hodnoteniu. Benzínový dvojliter je najhospodárnejší, no zrýchlenie na 100 km/h s ním trvá takmer 14 sekúnd. 3,7-litrový agregát má oveľa lepšiu dynamiku, no priemerná spotreba paliva v meste často presahuje 20 litrov na 100 km.

štvrtej generácie

Zástupcom štvrtej generácie značky sa stal Jeep Cherokee KK. Táto verzia bola vybavená štvorvalcovým turbodieselom a 3,7-litrovou benzínovou „šestkou“. Predpokladá sa, že benzínový motor je spoľahlivejší. Ale je tu jedna vlastnosť: palivové čerpadlo a palivový filter nie sú rozobraté, takže keď sa filter zanesie, celé čerpadlo sa vymení.

Vstrekovače paliva sa považujú za zraniteľné miesto naftového motora Cherokee KK. Dieselový motor je postavený na systéme Common Rail, takže výmena týchto dielov môže byť pre majiteľa drahá. Preto sa skúseným džípom odporúča, aby si starostlivo vybrali čerpacie stanice a ak je to možné, vložili do palivového systému ďalší filter-separátor. Vo všeobecnosti nie sú talianske diesely v džípe jednoduchým ekonomickým rozhodnutím. V článku nášho technického riaditeľa sú uvedené hlavné argumenty proti dieselom na týchto vozidlách.

Ak dôjde k poruche vstrekovača, motor môže spôsobiť nekontrolované vniknutie nespáleného paliva do valcov. To je plné poškodenia skupiny piestov a kľukového hriadeľa. A keďže je motor prepĺňaný turbodúchadlom, je tu ďalší problém.

Turbína zvyčajne uvoľní približne 90 000 kilometrov. Preto pri nákupe SUV na sekundárnom trhu nebude na mieste venovať pozornosť stavu turbíny. Nezaškodí nainštalovať turbo časovač. V opačnom prípade nekontrolovaný „olejový horák“ zničí celý motor.

Na ruskom trhu KK zastupuje najmä balík Limited s automatickou prevodovkou. Presnejšie povedané, boli to dva „guľomety“, americký a nemecký. Americké boxy boli nasadené na SUV s benzínovým motorom. Diesely sa spoliehali na nemecký NAG-1. Pri správnom používaní sú obe spoľahlivé. Každých 40-45 tisíc kilometrov sa odporúča vymeniť prevodový olej.

Z problémov riadenia a zavesenia stojí za zmienku vôľa hrebeňa riadenia a porucha guľových kĺbov. Takéto problémy by sa mali očakávať po 50 000 km jazdy. Spotrebné náhradné diely by tiež mali obsahovať puzdrá a vzpery stabilizátora. Na elektrikárovi je poznámka: musíte venovať osobitnú pozornosť stavu rôznych konektorov a káblov, buďte opatrní pri inštalácii dodatočného vybavenia.

Jeep Cherokee KL

Piata generácia s indexom KL je v Rusku veľmi populárna. Podvozok Cherokee 2014 je úplne nový. Teraz je auto módnym crossoverom s pohonom predných kolies s priečnym motorom.

Zmeny nastali nielen vo vzhľade, ale aj v interiéri „Indiána“. Všetky dôležité informácie sa teraz zobrazujú nielen na analógových zariadeniach, ale aj na širokej farebnej obrazovke multimediálneho systému.

Aktuálny model „Cherokee“ je ako stvorený na pohodlné zdolávanie nerovného terénu. Je to z veľkej časti spôsobené jeho geometrickými parametrami. Napriek tomu, že terénne vozidlo sa v podstate zmenilo na „SUV“, jeho terénne schopnosti sú dosť široké. Najmä luxusná verzia Trailhawk.

Nové auto sa dielenským spracovaním a dokonca ovládaním najviac priblížilo staršiemu modelu s názvom Grand Cherokee. Má zabudovaný navigátor a dokonca aj špeciálny „terénny“ tempomat, ktorým sa predtým mohol pochváliť iba japonský Land Cruiser. Štýl jazdy v teréne KL jednoznačne zapadá do stabilného výrazu „pomaly, ale isto“.

Auto bolo vybavené všetkými existujúcimi prostriedkami aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Nie je ich tu o nič menej ako v luxusných sedanoch. „Ind“ je dokonca schopný rozpoznať dopravné značenie! Škoda, že na našich cestách nie je všade.

Ale skutočným úspechom nového Cherokee bola jeho účinnosť. Napriek tomu, že SUV je vybavené dvoma zďaleka slabými pohonnými jednotkami, spotreba paliva v mestskom cykle zriedka presahuje 15 litrov na 100 km. Motory sú ponúkané až tucet: od nafty s výkonom 140 koní až po benzín s výkonom 270 koní.

Modifikácia	dvere	Palivo	Výkon, hp	kontrolný bod
2,0 dAT (140)	5	Diesel	140	automatická prevodovka
2,0d AT (170) 4WD	5	Diesel	170	automatická prevodovka
2,0 d MT (140)	5	Diesel	140	manuálna prevodovka
2.0d MT (140) 4WD	5	Diesel	140	manuálna prevodovka
2,4 AT (177)	5	Benzín	177	automatická prevodovka
2,4AT (177) 4WD	5	Benzín	177	automatická prevodovka
2,4 AT (184)	5	Benzín	184	automatická prevodovka
2,4AT (184) 4WD	5	Benzín	184	automatická prevodovka
3,2 AT (272)	5	Benzín	272	automatická prevodovka
2,4 AT (272) 4WD	5	Benzín	272	automatická prevodovka

Existujú štyri hlavné modifikácie: Sport, Longitude, Traihawk a Limited.

Výhody:

akustický komfort v kabíne
komfortné ovládanie klimatizácie
dobrá jazdná dynamika
v kabíne nie sú žiadne „cvrčky“.
mierne nastavenie odpruženia.

nedostatky:

možné oneskorenia pri radení prevodových stupňov
malý kufor
pre vážny off-road je potrebné auto prerobiť
spotreba paliva sa môže zdať vysoká, aj keď nižšia ako u predchodcov.

Čo sa týka najtypickejších problémov, na piatej generácii Cherokee by ste mali venovať pozornosť stavu predných guľových čapov, hrotov riadenia a predných nábojov.

Typické poruchy automatickej prevodovky Jeep Cherokee:

porucha pretáčacej spojky;
oneskorenia v krokoch spínania;
zničenie trecej spojky;
prehriať sa.

Aby ste sa vyhli týmto problémom, musíte s autom jazdiť mierne, bez náhleho zrýchľovania a brzdenia. V extrémnych prípadoch sa opravy prevodovky a ďalších agregátov vášho SUV ujmú špecialisti servisu Vita-Motors.

Slávne značky Jeep a Subaru už len zriedka potešia fanúšikov originálnymi modelmi, no výkonné crossovery Cherokee a Forester sú len jedným z nich – s charizmou a temperamentom. V oboch prípadoch budete musieť zaplatiť slušnú sumu za potešenie z „jazdy legendy“ a našou úlohou je pochopiť, ktoré z áut lepšie spĺňa svoju cenovku.

„Hrôza, hrôza, hrôza,“ – týmito slovami privítala svetová komunita novú generáciu Jeepu Cherokee, postavenú na kompaktnej talianskej platforme pre cestujúcich. Sladká vec: auto nemá plnohodnotné svetlomety, namiesto nich sú len dve poschodia hmlových svetiel a smeroviek - takto je karoséria vizuálne vnímaná z tváre. Široké masy ľudí neocenili radikálnu výplň od dizajnérov - také negatívne recenzie o vzhľade auta neboli snáď od čias Pontiac Aztek. Samozrejme, väčšina vyniesla o fotografiách súd a podľa mňa sa nadchla. Auto naživo nevyzerá až tak desivo a pozornosť nepútajú svetlomety, ale značková maska chladiča so siedmimi zvislými patentovanými štrbinami - model je rozpoznateľný, aj z diaľky ho vnímajú presne ako Jeep a majitelia iných autá tejto značky ma privítali palcom hore, teda rozhodne vzali za svoje. Nie som si však istý, či všetci „vodiči džípu“ vedia, že toto Cherokee je postavené na rovnakej platforme ako Alfa Romeo Giulietta – pre priaznivcov značky je táto skutočnosť oveľa smrteľnejšia ako „strašidelná tvár“, pretože v zárodku podkopáva terénny rodokmeň modelu .

Indián na celý život. Jeep Cherokee

Chalags je to, čo sa indiáni Cherokee nazývajú vo svojom zvláštnom slabičnom jazyku. Takže auto by sa pokojne mohlo volať Jeep Tsalagi.

Chalags je to, čo sa indiáni Cherokee nazývajú vo svojom zvláštnom slabičnom jazyku. Takže auto by sa pokojne mohlo volať Jeep Tsalagi. Ale Cherokee je nám, samozrejme, známejší z ucha. O toľko známejšie, že v Rusku na to už vymysleli niekoľko „pôvodne ruských“ výkladov: „čerokézsky“, „široký“, „zelenozelený“... Do Seligeru sme sa vybrali jazdiť na novej generácii legendárneho džípu.

Prvý Cherokee, ktorý sa objavil už v roku 1984, sa ukázal ako úspešné auto – charizmatické, originálne a čo je dôležité, s automaticky pripojeným pohonom. Dizajn Jeepu sa ukázal byť taký úspešný, že umožnil modelu zostať na montážnej linke 17 rokov! Niet divu, že z prvého Cherokee sa celosvetovo predalo 2 884 172 kópií! Motory sa menili a upravovali, odpruženie a prevodovka boli modernizované, ale rámová karoséria a charakteristický hranatý vzhľad zostali po celý čas takmer nezmenené. Na taký Jeep si zvykli, takto ho milovali. Preto, keď KJ, druhá generácia modelu, debutovala v roku 2002, mnohým sa to nepáčilo: zaoblené tvary, netypické svetlomety ... Chrysler vzal do úvahy chyby a rozhodol sa priblížiť vzhľad moderného Cherokee k predkovi. A musím povedať, že dosiahli svoj cieľ. Opäť je tu viac uhlov a prerušovaných čiar a svetlomety sú zvyčajne hranaté. Cherokee sa stal sám sebou, no zároveň v ňom niekto určite spozná aj iné auto, a to Dodge Nitro. Chrysler sa netají tým, že tieto autá majú spoločnú platformu a vyrábajú sa v rovnakom závode v Tolede v štáte Ohio. Ale rozdiely sú, samozrejme. Sú zamerané na rozmiestnenie bojovníkov na rôznych stranách okruhu: Nitro - na asfalte a Cherokee - na off-road.Preto sa rázvor Jeepu skrátil o 69 mm a previsy sa znížili. Namiesto primitívnej prevodovky Nitro s podmieneným pohonom všetkých kolies je Cherokee vybavený značkovým Selec-Trac II s prevodovkou a spúšťacím radom. Napriek tomu však namiesto stredového diferenciálu používaného na predchádzajúcich generáciách modelu teraz funguje elektronicky riadená lamelová spojka. Zjednodušené? Možno. No napriek tomu sa v zadnej náprave objavil systém BLD (Braking Lock Differential), ktorý je schopný simulovať činnosť samosvorného medzinápravového diferenciálu.

všeobecné informácie

Má jednoduchú a spoľahlivú vnútornú štruktúru.

Rozmery dĺžka, šírka, porovnanie s inými autami atď.

ROZMERY
JEEP CHEROKEE

Porovnateľné s inými Jeepmi


názov	Grand čerokíjčina (ZJ)	čerokíz (XJ)	Wrangler (YJ)
Dĺžka, mm
Šírka, mm
Výška, mm
Rázvor, mm
Rozchod kolies vpredu/vzadu, mm
Svetlá výška, mm
Pohotovostná hmotnosť, kg

Zmeny podľa rokov

V roku 1985:
vzhľad Turbodiesel, s objemom 2,1 litra
vzhľad diaľkového otvárania dverí

Cherokee Limited Wagoneer

V roku 1986:
Vzhľad centrálneho vstrekovania na 2,5-litrovom motore;
Vzhľad off-roadového balíka doplnkovej výbavy. Zahŕňal:
- vysokotlakové tlmiče nárazov;
- Pneumatiky P225/75R15 Goodyear Wranglers;
- prevodový pomer v mostoch - 4,1;
- Ťažné háky - 2 vpredu a 1 vzadu;
- 1 palec zvýšené odpruženie

Vzhľad Cherokee Limited Wagoneer, ktorý bol vyrobený v roku 90 vrátane

V roku 1987:
Uvedenie 4-litrového, 6-valcového, radového motora s viacbodovým vstrekovaním paliva od Renix;
Príchod 4-stupňovej automatickej prevodovky;
Zavedenie prevodoviek NP231 a NP242;
Vznik zliatinových kolies

V roku 1988:
Dvojdverová karoséria sa začala ponúkať vo výbavovom stupni Limited

Mriežka sa zmenila. Namiesto 10 slotu sa z nej stal 8 slot

V roku 1989:
Zavedenie protiblokovacích bŕzd od Bendix. Tento rok bol inštalovaný iba na autách so 6-valcovými motormi.
20-galónová nádrž (76 litrov) je teraz nainštalovaná na všetkých autách
(predtým bolo ešte nainštalovaných 13,5 (50 litrov).

Posilňovač riadenia sa stal štandardnou výbavou.

Na modeli Limited sa stalo štandardom diaľkové zatváranie-otváranie dverí.

V roku 1990:
Trojbodové zadné bezpečnostné pásy sa stali štandardom;
Vzhľad stropnej prístrojovej konzoly v zozname možností.

Štandardne sa začalo inštalovať stereo rádio.

V roku 1991:
Vzhľad riadiaceho počítača motora (2,5 litra);
Výmena systému vstrekovania paliva Renix za systém vyvinutý samotným Chryslerom
Modernizácia hlavy motora (4,0 litra);
Možnosť alarmu vniknutia.

Na 4-dverových modeloch sa objavili zámky zadných dverí z otvárania deťmi

Odmietnutie doplniť 4-valcový motor o automatickú prevodovku
Odmietnutie otočných vetracích otvorov v predných dverách (niektoré presakovali pri daždi)

V roku 1992:
Namiesto ABS od Bendixu začali inštalovať protiblokovací brzdový systém ABS od Bosh.

Pre model Sport sa v zozname možností objavilo sklenené strešné okno.

Rozhlasové prijímače sa začali vybavovať vstavanými elektronickými hodinami.

Model Laredo sa začal dodávať voliteľne s koženým interiérom

V roku 1993:
Vzhľad viacbodového vstrekovania na 2,5-litrovom motore.

Limited bol nahradený modelom Country, aby nedošlo k zámene s tohtoročným Grand Cherokee a jeho modifikáciou Limited.

V roku 1994:
Zvýšená tuhosť strechy počas prevrátenia;
Vzhľad výstužných nosníkov vo dverách pri bočnom náraze.
Ako voliteľná výbava sa objavilo prídavné brzdové svetlo na zadných dverách.

V klimatizácii namiesto R-12 začali používať chladivo R-134a, ktoré neobsahuje freón.

V roku 1995:
Vzhľad airbagu vodiča

Prevodovka Selec Trac bola inovovaná

Plynová nádrž sa stala plastovou

V roku 1996:
Všetky autá sa začali vyrábať s možnosťou diagnostiky podľa normy OBD II

Systém prívodu paliva sa začal vykonávať podľa schémy bez spätného vedenia

V roku 1997:
Zmenený vonkajší a vnútorný dizajn.
Dvere batožinového priestoru začali byť vyrobené z kovu namiesto plastu.
Nádrž sa stala plastovou
Zmenil sa technický proces lakovania a leštenia.
Elektroinštalácia sa začala vykonávať pomocou viacvrstvových zväzkov, aby sa znížili poruchy elektroinštalácie

V roku 1998:
Začali sa vyrábať modifikácie Classic a Limited, ktoré nahradili modifikáciu Country.

Opäť so 4-valcovým motorom (po poruche v 91) bola možná kompletná súprava s 3-stupňovou automatickou prevodovkou

V roku 1999:
Vyhrievanie sedadiel je k dispozícii ako voliteľná výbava

V roku 2000:
Auto začalo byť vybavené manuálnou skrinkou NVG 3550

V roku 2001:
2,5-litrový benzínový motor bol ukončený.

4-litrový motor dostal výfukový systém Euro III

Modelové označenia

SE(Pioneer do roku 1990) - základný model, zvyčajne so 4-valcovým motorom, manuálnou prevodovkou a prevodovkou NP231.
Šport- Zvyčajne so 4-litrovým, 6-valcovým, radovým motorom, manuálnou prevodovkou a rozdeľovacou prevodovkou NP231 (možno však nainštalovať voliteľnú prevodovku NP242 spárovanú s automatickou prevodovkou). Vo všeobecnosti platí, že pri objednávke auta v balíku Sport je možné nainštalovať všetko, čo je na Limited.
Obmedzené alebo Krajina- Dodáva sa s prídavkom. možnosti - všetko elektrické, kožené, lepší audio systém, nainštalované ABS atď. Spravidla 4-valcový benzínový motor s automatickou prevodovkou a prevodovkou NP242. Alebo Limited môže prísť s dieselovým motorom, manuálnou prevodovkou a prevodovkou NP231. V balíku Limited môže byť verzia s pohonom zadných kolies.
up-country- toto nie je označenie modelu, ale označenie voliteľnej výbavy, teda s nainštalovaným off-roadovým balíkom. Obsahuje ťažné háky, ochranu panvy a plynovej nádrže. V niektorých rokoch prichádzal s prídavným ventilátorom chladenia motora. Vyššie pružiny odpruženia, od 0,5" do 1,5" v závislosti od modelového roku.
Odťahový balík- toto nie je označenie modelu, ale označenie voliteľnej výbavy, teda s ťažným paketom. Je nainštalované ťažné zariadenie, prídavný ventilátor chladenia motora. Zvyčajne sa dodáva s generátorom so zvýšeným výkonom. V niektorých rokoch sa vyrábal s nižším koncovým prevodom.

SUV Jeep Cherokee debutovalo v roku 1974 ako „športovejšia“ verzia modelu Wagoneer z roku 1963, od originálu sa líšila úrovňami výbavy a vonkajším dizajnom. Pôvodne sa auto vyrábalo len s trojdverovou karosériou, no v roku 1977 malo auto aj päťdverovú úpravu.

Cherokee bol vybavený motormi V8 s objemom 5,9 a 6,6 litra, ako aj radovými šesťvalcami s objemom 4,2 litra. Verzie so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou mali plug-in pohon všetkých kolies a autá s trojstupňovým „automatom“ stály pohon všetkých kolies a uzávierku stredového diferenciálu.

Výroba automobilov prvej generácie pokračovala až do roku 1983. Okrem Spojených štátov ich zbierali aj v Austrálii a Argentíne.

2. generácia (XJ), 1984–2001

Jeep Cherokee druhej generácie, ktorý debutoval v roku 1984, bol jedným z prvých modelov v novej triede „kompaktných SUV“, ktoré si na americkom trhu získali popularitu. Auto dostalo namiesto rámu nosnú karosériu a namiesto pružín predné odpruženie. SUV sa ponúkalo s trojdverovou a päťdverovou karosériou a mierne upravená verzia auta sa predávala aj pod názvom Jeep Wagoneer.

Jeep Cherokee bol vybavený motormi 2,5 a V6 2,8 (105 – 130 k) a najvýkonnejšou verziou bola štvorlitrová radová „šestka“, ktorá vyvinula 173 – 190 síl. SUV bolo tiež vybavené 2,1-litrovým turbodieselom Renault (85 k), ktorý bol v roku 1994 nahradený talianskym dieselovým motorom VM Motori s objemom 2,5 litra a výkonom 114 síl. Prevodovka mohla byť manuálna alebo automatická. Spočiatku mali všetky Cherokee pohon všetkých štyroch kolies, no v roku 1985 sa začala predávať verzia s pohonom zadných kolies.

V roku 1997 bol vykonaný malý restyling modelu, ktorý mierne ovplyvnil exteriér a interiér. V ponuke pohonných jednotiek zostali benzínové motory 2,5 a 4,0, ako aj 2,5-litrový turbodiesel.

Druhá generácia Jeep Cherokee bola vyvezená, a to aj do Európy, montáž automobilov bola organizovaná v Argentíne a Venezuele. V USA sa výroba SUV skončila v roku 2001 a v Číne sa tento model v upravenej podobe pod značkou vyrába dodnes. Ešte v roku 1984 sa Beijing Jeep Corporation stal prvým čínskym spoločným podnikom so zahraničným výrobcom a Cherokee bol prvým relatívne masívnym zahraničným autom na miestnom trhu.

3. generácia (KJ), 2001–2007

V roku 2001 došlo k zmene generácií modelu. Je pravda, že v USA a Kanade bolo auto premenované na, ale mimo Severnej Ameriky sa zachoval názov „Cherokee“. Auto malo úplne nový dizajn, predné zavesenie sa osamostatnilo a vzadu sa namiesto pružín objavili pružiny. Z ponuky zmizla trojdverová verzia.

Jeep Cherokee bol vybavený benzínovým motorom 2,4 s výkonom 147 koní a turbodieselmi VM Motori s objemom 2,5 alebo 2,8 litra (141 – 163 k).Takéto autá mali prevodovku s pohonom všetkých kolies Command-Trac s napevno zapojeným predným pohonom. „Vlajková loď“ verzie V6 3.7 (211 k) však mala „pokročilejší“ systém Selec-Trac – stály pohon všetkých kolies so stredovým diferenciálom.

Tretia generácia "Cherokee" bola oficiálne dodaná na ruský trh. Hlavný závod, ktorý vyrábal autá, sa nachádzal v Spojených štátoch amerických, v štáte Ohio, SUV sa montovali aj v Egypte a Venezuele.

4. generácia (KK), 2007–2012

Štvrtá generácia SUV, ktorá debutovala v roku 2007, vznikla na spoločnej platforme s modelom. Americký trh tento názov naďalej používal. Auto dostalo novú prevodovku: namiesto stredového diferenciálu malo lamelovú spojku, ktorá automaticky spájala predné kolesá.

Jeep Cherokee bol vybavený 2,8-litrovým turbodieselom VM Motori s výkonom 177 koní. s (po modernizácii - 200 k) alebo benzínový motor V6 3,7, ktorý vyvíja 205 síl. Ako alternatíva k šesťstupňovej manuálnej prevodovke bola ponúkaná „automatická“: päťstupňová pre naftovú verziu a štvorstupňová pre benzínovú verziu.

Obe modifikácie boli oficiálne ponúkané na ruskom trhu. Ceny za dieselový Cherokee začali na 1,6 milióna rubľov, za benzín - od 1,5 milióna rubľov.

Výroba Jeepu Cherokee pokračovala až do roku 2012. Hlavný podnik sa nachádzal v americkom štáte Ohio, ale autá sa montovali aj v Egypte a Venezuele.

Tabuľka motorov Jeep Cherokee

Predajný trh: USA.

Aktualizovaná druhá generácia Jeep Cherokee (séria XJ) bola predstavená v roku 1997, takmer 14 rokov po svojom debute - model sa ukázal byť taký úspešný, že bol ponechaný vo výrobe aj po uvedení automobilov série ZJ (1993), s názvom Jeep Grand Cherokee. A na „starom pánovi“ XJ dôkladne zapracoval, aby osviežil vzhľad a zlepšil spotrebiteľské kvality. Vonkajšie a najvýraznejšie zmeny zahŕňajú novú mriežku chladiča, nové nárazníky a kryty blatníkov, úplne novú prednú a zadnú optiku, prepracované ráfiky. Množstvo vylepšení bolo zameraných na zlepšenie jazdného komfortu, zlepšenie bezpečnosti karosérie. O vážnosti zmien svedčí aj fakt, že podľa výrobcu je viac ako polovica dielov karosérie buď úplne nových, alebo prešla výraznou modernizáciou zameranou okrem iného aj na zlepšenie presnosti osadenia prvkov karosérie. Pod kapotou automobilov pre americký trh - časovo testované benzínové motory s objemom 2,5 a 4,0 litra.

Interiér auta sa kompletne zmenil - osadil sa nový predný panel, zlepšilo sa obloženie interiéru, z predných dverí zmizli prieduchy - z dôvodu lepšej viditeľnosti to spĺňajú aj nové zrkadlá. Zmodernizoval sa systém vykurovania a vetrania, znížila sa hladina hluku a vibrácií. Zoznam štandardného vybavenia bol rozšírený, vybavenie bolo aktualizované: Jeep Cherokee bol ponúkaný vo verziách SE, Sport, Country, najvyššia výbava Limited ponúka vylepšenú sadu možností. Vo výbave je teraz CD prehrávač, klimatizácia, palubný počítač pre stropnú konzolu, kožený interiér a predné sedadlá elektricky ovládané v šiestich smeroch. V roku 1999 sa ako voliteľná výbava objavili vyhrievané predné sedadlá a ďalšie užitočné vybavenie.

Hlavným motorom druhej generácie Jeep Cherokee po restylingu a najúspešnejším z motorov je 4,0-litrový radový šesťvalec s výkonom 190 k. (305 Nm), po miernej modernizácii v roku 2000 bol výkon tohto motora zvýšený na 193 koní. (313 Nm). Jeho schopnosti stačia na zrýchlenie SUV na maximálnu rýchlosť 183 – 184 km/h, zrýchlenie na 100 km/h bude v závislosti od úpravy trvať 8,8 – 9,9 sekundy. Priemerná spotreba benzínu podľa EPA je 14-15 l / 100 km. Ekonomickejší je 2,5-litrový radový 4-valcový benzínový motor so spotrebou 12 l / 100 km. Dynamický prejav však pôsobí skromnejšie – maximálna rýchlosť je 162 km/h, zrýchlenie na 100 km/h za 11,8 s. Tento motor bol vyradený z výroby v roku 2000, teda rok pred ukončením výroby tejto série strojov.

Podvozok Jeepu Cherokee (XJ) využíva pevné nápravy vpredu aj vzadu. Vďaka jednoduchosti konštrukcie má odpruženie veľmi vysokú spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Napriek prítomnosti pevných mostov bolo vďaka konštrukčným trikom možné poskytnúť vozidlu vysokú jazdu na diaľnici a dostatočnú dráhu odpruženia na ceste so svetlou výškou 200 - 220 mm. Cherokee sa vyrábal s pohonom zadných aj všetkých kolies. V závislosti od verzie sú k dispozícii rôzne možnosti prevodovky pohonu všetkých kolies: 4x4 na čiastočný úväzok Command-Trac s manuálne pripojenou prednou nápravou - tento systém je možné použiť iba v teréne; je tu aj možnosť neustáleho pohybu na plný pohon Full Time 4WD so systémom Selec-Trac.

Počas modernizácie sa výrazne zlepšila bezpečnosť Jeepu Cherokee. Štandardná výbava zahŕňa trojbodové bezpečnostné pásy, bezpečnostný stĺpik riadenia, výstužné tyče vo dverách, protiblokovacie brzdy, airbagy vodiča a spolujazdca, prídavné brzdové svetlo. Na konci vydania získal Jeep Cherokee (XJ) držiaky na detské sedačky.

Jeep Cherokee (XJ) je takmer kultové auto, ktoré sa stalo neskutočne populárnym po celom svete. Modernizácia v roku 1997 umožnila Cherokee zostať na montážnej linke ešte niekoľko rokov a zostať vo výrobe takmer 18 rokov, až do roku 2001. Medzi jeho výhody patrí vysoká úroveň komfortu, odolný a spoľahlivý podvozok, odolné motory (4-litrový motor je najbezporuchovejší, ale 2,5-litrový benzínový motor má tiež pomerne dobrý zdroj). Vzhľadom na roky výroby je pri kúpe ojazdeného Cherokee dôležité venovať pozornosť absencii korózie vo výkonových prvkoch karosérie, absencii trhlín vo zvaroch strechy (autá vystavené veľkému zaťaženiu v teréne môže tým trpieť).

Prečítajte si úplne