V septembri 2008 predstavil Daimler AG na IAA novú modifikáciu Mercedes-Benz Actros, vlajkovej lode zo Stuttgartu. Tretia generácia Mercedes-Benz Actros nahradila model z roku 2002, ktorý bol zas nástupcom prvej generácie nákladného vozidla Mercedes-Benz Actros z roku 1996. Kombináciou všetkých výhod predchádzajúcich úprav je aktualizovaný Aktros navrhnutý tak, aby pokračoval vo víťaznej ceste Nákladné autá Mercedes-Benz.

Vysoké štandardy kvality, neustála analýza potrieb zákazníkov a neustále zlepšovanie sú kľúčom k úspechu Mercedes-Benz. S využitím všetkých nahromadených skúseností a kreativity vytvorili vývojári Actrosu skutočne najlepšie auto vo svojej triede. Modernizovaný interiér kabíny, široká škála výkonných, úsporných motorov a rozšírená ponuka doplnkov Actros z neho robia lídra v akýchkoľvek pracovných podmienkach.

Tretiu generáciu Actrosu predstavuje modelový rad od Actros 1832 po Actros 4160 a zahŕňa ťahače, domiešavače betónu, podvozky na inštaláciu potrebného vybavenia, valníky, ako aj sklápače, ktoré sú dodávané so 6 rôznymi kabínami a 12 rôzne rázvory. Na výber je 530 úprav Actrosu.

Motory pre nákladné autá Mercedes-Benz sú výkonnejšie modifikácie motora V radu 500, ktoré sa vyznačujú vysokou spotrebou paliva. Na výber je 5 verzií motora OM 501 LA V6 s výkonom od 235 kW/320 k do 335 kW/456 k. Veľkoobjemový motor V8 je ponúkaný v 3 variantoch s výkonom od 335 kW/503 k do 425 kW/578 k, plus verzie Euro 4 a 5.

To všetko si právom zaslúži vysoké ocenenie odborníkov, ktorí udelili Mercedes-Benz Actros čestný titul Truck of the Year 2009!

Kabína. Verzie

Actros opäť stanovuje kritériá funkčnosti, výbavy a komfortu. Od pohodlnej štandardnej postele a praktických detailov, ako je zrkadlo na holenie až po svetelný a dažďový senzor, nový Actros je o zvyšovaní komfortu a pohodlia a o uľahčení a spríjemnení práce vodiča.

Nový Actros ponúka širokú škálu praktických kabín: štandardné (denné), stredné, dlhé a luxusné kabíny Megaspace. V závislosti od účelu vozidla (napríklad vozňa na prepravu áut alebo chladiareň s chladiacou jednotkou pevne upevnenou v hlavovej časti karosérie) môžu byť kabíny dodané so strechou rôznej výšky. Okrem toho je možné na cestnom vlaku Mercedes-Benz Actros na prepravu vozidiel namontovať kabínu o 90 mm nižšie ako zvyčajne, aby sa do nej mohla dostať nakladacia plošina.

V priehradke nad čelným sklom je zrkadlo na holenie s rozmermi 21x15 cm, sklopné, výsuvné a nastaviteľné v sklone. Dodáva sa štandardne v kabíne L s vysokou strechou a kabíne Megaspace.

Voliteľný skladací, ľahko odnímateľný stolík na strane spolujazdca poskytuje pohodlné miesto na jedenie a prácu. Má praktický povrch a v prípade potreby sa dá uložiť do zadného batožinového priestoru v kabínach L a Megaspace.

Nová slnečná clona na strane vodiča, štandardne v kabínach L a Megaspace, znižuje teplo a oslnenie. Výsledkom je zvýšená bezpečnosť a vyšší komfort jazdy. Slnečná clona na strane spolujazdca je voliteľná.

Prístrojový panel je vďaka použitiu bielych LED svetiel optimálne čitateľný aj v noci.

Sériovo veľmi praktické s prípojkou stlačeného vzduchu v spodnej časti sedadla vodiča. Stlačený vzduch je možné použiť napríklad aj na jednoduchšie čistenie kabíny. Flexibilná hadica a vzduchová pištoľ sú k dispozícii ako príslušenstvo.

Teraz k dispozícii v kabínach L a Megaspace: dve vešiaky na uteráky, každá s dĺžkou približne 50 cm, umožňujúce sušenie väčšieho množstva vecí.

Komfortné horné lôžko s dĺžkou 202 cm a šírkou 80 cm, ktoré je k dispozícii ako špecialita v kabínach L a Megaspace, ponúka ďalšiu výhodu plynule nastaviteľného uhla lôžka pri parkovaní na svahu, vďaka čomu je ideálne pre dobrý spánok alebo extra batožinový priestor. Postele nového Actrosa sa štandardne dodávajú s podporným flexibilným rámom, ktorý zaisťuje pohodlný spánok na hornom aj spodnom lôžku.

Informatívna palubná doska, pohodlné sedadlá a lôžka, veľké a ľahko prístupné odkladacie priestory, nízky tunel motora alebo jeho absencia v kabíne Megaspace, vynikajúci výhľad a komfort – v kabíne Actros sa urobilo všetko pre zlepšenie pracovných a oddychových podmienok. vodič.

Motor a prevodovka

Vozidlá Actros sú poháňané motormi V-twin série 500, ktoré sú známe svojou efektívnosťou, zvýšeným výkonom a ťažnou silou. Motor OM 501 LA V6 je dostupný v piatich základných verziách v závislosti od výkonu vozidla: od 235 kW (320 k) a 1 650 Nm do 335 kW (456 k) a 2 200 Nm. „Objemný“ 8-valcový motor v tvare V je inštalovaný v troch verziách: od 370 kW (503 k) a 2 400 Nm do 425 kW (578 k) a 2 700 Nm.

Tieto motory nahrádzajú ich výkonnejšie modifikácie, ktoré spĺňajú požiadavky Euro 4 a 5.

Vďaka nízkej spotrebe paliva a vysokej šetrnosti k životnému prostrediu stanovujú motory Actros nové štandardy z hľadiska hospodárnosti. Servisný systém Telligent® zároveň poskytuje optimálny spôsob vstrekovania a pri vstrekovacích tlakoch až 2200 barov mimoriadne účinný a nízkotoxický proces spaľovania.

Systém BlueTec® ďalej znižuje emisie. Okrem toho je Actros vybavený energeticky úspornými jednotkami, ako je riadený 1-valcový kompresor alebo nové dvojstupňové riadené vodné čerpadlo.

Monitorovací systém údržby Telligent® umožňuje v závislosti od intenzity používania vozidla predĺžiť servisné intervaly až na 120 000 km. Systém totiž sleduje aktuálnu záťaž Actrosa, aby sa mohol naplno využiť potenciál všetkých prevádzkových látok.

Podvozok

Traktory s usporiadaním kolies 4 x 2 a 6 x 2 sú štandardne vybavené vzduchovým odpružením s dvoma, zatiaľ čo valníky so vzduchovým odpružením sú vybavené vzduchovým pružením so štyrmi vzduchovými pružinami. Vybavené vzduchovým pružením na všetkých nápravách Actros, na želanie, dostupné so systémom riadenia výkyvov karosérie v pozdĺžnej rovine

Telligent® pre väčšie pohodlie a bezpečnosť na cestách. A stabilizačný systém Telligent®, dostupný na želanie aj pre návesy Actros, dokáže zabrániť nebezpečným situáciám, ako je šmyk alebo neúmyselné odbočenie, a zvýšiť tak bezpečnosť.

Nový prvok na spínacom paneli: "normálna poloha". Stlačením tohto tlačidla sa Actros automaticky spustí alebo zdvihne na normálnu úroveň. To šetrí čas a uľahčuje prácu.

Listový odpružený Actros je vybavený parabolickými listovými pružinami s optimalizovanou hmotnosťou a chránenými proti korózii pre optimálny jazdný komfort. Okrem toho sú na všetkých Actrosoch nainštalované tlmiče, ako aj stabilizátory prednej a zadnej nápravy.

Vďaka voliteľnej integrácii prívesu bude môcť vodič získať informácie o prepravovanom náklade, ako je množstvo alebo tlakový stav nákladu v prípade prepravy nákladu v tankeroch alebo prepravy plynu. Okrem toho asistenciu vodiča zabezpečuje automatické ovládanie osvetlenia a vstavané zariadenie, ktoré zvyšuje trakciu pri jazde v stúpaní. Všetky informácie súvisiace s prívesom sú dostupné aj prostredníctvom systému FleetBoard®.

Integrovaná zadná časť karosérie, ktorá je štandardom v kombinácii s kabínou Megaspace, optimálne využíva konštrukčný priestor, ktorý má k dispozícii: na traktoroch so vzduchovým odpružením s rázvorom 3600 a 3900 mm, nádrž s objemom až 1200 l možno umiestniť; zjednodušuje sa aj inštalácia hydraulického čerpadla alebo kompresora.

Masovo optimalizovaný rám Actros má obzvlášť robustný dizajn a jednoduchú montážnu schému vďaka katodickému lakovaniu a 50 mm perforovanej mriežke.

Ďalšie výhody: predná časť rámu, ktorej všetky časti sú zoskrutkované, takže proces ich výmeny nespôsobuje žiadne ťažkosti; umiestnenie svetlometov na vrchu častí prednej kapotáže, obzvlášť nebezpečné v dôsledku vnikania kameňov do nich.

Plne automatická prevodovka

„Mercedes PowerShift“ je nová generácia plne automatizovaných prevodoviek, ktoré od roku 2006 montujú špecialisti Daimler AG do nákladných vozidiel na diaľkovú dopravu radu Actros. Od júla 2008, so začiatkom sériovej výroby Actrosu tretej generácie, je štandardne do všetkých vozidiel hlavného radu inštalovaná upravená prevodovka Mercedes PowerShift. Mercedes-Benz je tak prvým výrobcom úžitkových vozidiel, ktorý štandardne ponúka plne automatickú manuálnu prevodovku pre ťažké nákladné vozidlá.

Mercedes PowerShift kombinuje manuálnu prevodovku s elektronickým riadiacim systémom, ktorý okrem automatizovaného radenia a ovládania spojky plní aj mnohé ďalšie riadiace funkcie. V praxi z toho profitujú predovšetkým vodiči, ktorí si užívajú komfortnejšiu, ekonomickejšiu a bezpečnejšiu jazdu. V čoraz hustejšej premávke na cestách prispieva k bezpečnosti premávky automatizovaná prevodovka.

Ústredným prvkom novej rodiny prevodoviek Mercedes PowerShift sú 12-stupňové nesynchronizované automatizované prevodovky. Sú dostupné so všetkými verziami motora vo verziách s priamym alebo overdrive. Mercedes PowerShift je výsledkom dôslednej implementácie princípu viacstupňového riadenia prevodovky špecialistami Mercedes-Benz - 12 prevodových stupňov presne zodpovedajúcich hlavnému počtu jazdných situácií v miestnej a medzimestskej premávke a 16 prevodových stupňov, keď auto plní mimoriadne náročné úlohy na ceste.

výrečný

Hlavným významom názvu Telligent® je, že rôzne elektronické funkcie vo vozidle sú poskytované prostredníctvom špeciálneho elektronického komunikačného systému. Prostredníctvom štandardnej dátovej zbernice CAN systém Telligent® zaznamenáva, spracováva, monitoruje, monitoruje a v prípade potreby zobrazuje údaje na displeji prístrojovej dosky.

Riadiace signály sa prenášajú v zlomkoch sekundy do príslušných komponentov, ako je motor, ovládanie radenia, brzdy alebo iné pomocné systémy. Telligent® riadi tok údajov a zabezpečuje optimálny výkon všetkých funkcií vozidla.

Systémy Telligent® zaisťujú spoľahlivosť vozidla a minimalizujú namáhanie komponentov prevodovky a iných systémov. Napríklad systém riadenia motora Telligent® neustále poskytuje informácie o všetkých dôležitých parametroch potrebných pre efektívne riadenie motora. Systém radenia Telligent® minimalizuje námahu vodiča pri radení prevodových stupňov. Brzdový systém Telligent® poskytuje najrýchlejšie možné spomalenie.

Princíp Telligent® je teda využívaný takmer vo všetkých systémoch vozidla - systém riadenia motora, tempomat, ovládanie vzduchového odpruženia, systém ochrany proti krádeži, systém radenia prevodových stupňov, brzdový systém, programovateľný modul, navigačné systémy, systém údržby, rôzne bezpečnostné systémy. Väčšina týchto systémov je štandardne inštalovaná, ostatné sú dostupné ako voliteľné príslušenstvo v závislosti od potreby.

Spotreba paliva pre Mercedes Actros, spotreba paliva na 100 kilometrov v meste a na diaľnici, ako aj niektoré ďalšie vlastnosti tohto vozidla, umožňujú potenciálnemu kupujúcemu urobiť si správnu voľbu pre seba a vyhodnotiť všetky nuansy ďalšej prevádzky vozidla.

Vlastnosti a spotreba paliva

Trochu o všeobecných charakteristikách

Prvá generácia Aktrosu bola kupujúcemu k dispozícii od roku 1996 a okamžite zaujala prvé miesto na európskom automobilovom trhu. Je to spôsobené vylepšenou kabínou nákladného vozidla, celkovým obložením interiéru a nízkou spotrebou paliva Mercedes-Benz Actros na 100 km.

Všetky traktory Actros sú vybavené manuálnou prevodovkou.. Na kamióne Aktros je nainštalovaný aj systém Telligent, ktorý optimalizuje činnosť všetkých systémov: prevodovky, bŕzd a samotného motora. Tento systém umožňuje výrazne ušetriť spotrebu benzínu pre Mercedes-Benz Actros na 100 km.

Mercedes Aktros má aj niekoľko úprav ťahačov nákladných áut.:

• 1840;
• 1835;
• 1846;
• 1853;
• 1844;

Miera spotreby paliva vozidla

Spotreba paliva na diesel od Mercedesu je pomerne nízka:

• Priemerná spotreba paliva - 25 litrov;
• Auto má schopnosť zrýchliť do 162 kilometrov za hodinu.
• Rýchlosť 100 kilometrov za hodinu sa zvyšuje už za 20 sekúnd.

Informácie pre kupujúcich Mercedes Actros

Majitelia automobilov akejkoľvek modifikácie Aktros vedia, že všetky motory bežia na naftu. Faktom je, že dieselové motory pre nákladné autá sú najlepšou možnosťou, ktorá šetrí spotrebu paliva. Najpopulárnejšie modely Mercedes Actros v postsovietskom priestore sú 1840 a 1835. Preto sa budeme ďalej spoliehať na hlavné charakteristiky týchto konkrétnych modifikácií.

V dôsledku niekoľkých štúdií, ktoré sa uskutočnili s cieľom zistiť dôvody zníženia alebo zvýšenia nákladov na palivo pre Actros, sa zistilo, že po najazdení 80 000 kilometrov sa spotreba zníži o 2 %. Spotrebu paliva môže ovplyvniť aj šírka behúňa pneumatiky, značka a typ. Ak znížite hmotnosť v spojke 40t. Minimálne o 1 tonu, potom spotreba nafty klesne o 1 %.

Modifikácie modelu Actros majú variácie motora: 6-valcový a 8-valcový. So zodpovedajúcimi objemami 12 a 16 litrov. V rôznych modeloch tohto Mercedesu môže mať palivová nádrž objem 450 až 1200 litrov.

Pozitívne vlastnosti nákladného radu Mercedes

Mnohí vodiči sa pýtajú, aká je spotreba paliva Mercedes-Benz Actros v meste? Takže objem spotrebovanej nafty bude asi 30 litrov na 100 km. A nie je to jediné plus tohto nákladného auta.

• Široká pohodlná kabína s rôznymi variáciami miest na spanie a pasažierov.
• Actros má vo svojej zostave širší výber motorov ako iné rady nákladných vozidiel, od pôvodných šesťvalcov až po osemvalcové V-twin s výkonom 503 koní;
• Profesionálna údržba modelov Aktros je potrebná každých 150 tisíc kilometrov. To výrazne šetrí rozpočet majiteľa.
• Nízke pristátie kabíny vodiča;
• Traktor Aktros má dostatočne pevné nosníky, ktoré umožňujú vodičovi cítiť sa na ceste sebaisto.
• Riadiaci systém Telligent, ktorý skenuje všetky systémy v kamióne a pomáha optimálne využívať potenciál auta, čím znižuje spotrebu paliva Mercedesu Actros na diaľnici, v meste a v kombinovanom cykle.

Spotreba paliva najobľúbenejších úprav traktorov

Mercedes Actros 1840

Motory so zdvihovým objemom 12 litrov sú medzi nákladnými autami veľmi obľúbené. Skutočná spotreba paliva pre Mercedes Actros 1840 je prijateľná a podľa štandardnej tabuľky je 24,5 litra na 100 km.. Motor beží výlučne na naftu, model motora OM 502 LA II / 2. Výkon motora v tejto úprave je 400 koní. Vozík je vybavený manuálnou prevodovkou.

Nezabudnite, že spotreba motorovej nafty v nákladných automobiloch závisí aj od ich pracovného zaťaženia.

Maximálna nosnosť Aktros 1835 je 11 ton. Spotreba paliva v meste je asi 38 litrov.

Kabína má 2 miesta pre cestujúcich a 2 lôžka.

Palivová nádrž s objemom 500 litrov.

Actros 1835

Považuje sa za najlepšiu možnosť vzhľadom na priemernú spotrebu paliva Mercedes Actros 1835. Motor s výkonom 354 koní má palivo spotreba podľa štandardnej tabuľky 23,6 litra. Vzhľadom na nosnosť 9260 kilogramov sa náklady na dieselový motor považujú za prijateľné pre nákladné autá. Ceny za základné zostavy technického vybavenia sú zvyčajne prijateľné.

Spotreba paliva v meste prevyšuje mieru spotreby a je okolo 35 litrov. Nezabúdajte, že náklady na palivo závisia aj od pracovného zaťaženia traktora. Táto modifikácia je vybavená automatickou prevodovkou. Model motora - OM 457 LA. Kabína vodiča je pohodlná a pohodlná, má 3 sedadlá pre cestujúcich a jedno miesto na spanie.

Vlastnosti palivových motorov pre Mercedes

V Európe sa často vyskytujú nákladné autá s dieselovými motormi: 6-valce s objemom 12 litrov a 8-valce s objemom 16 litrov. Časový pohon na reťazovom mechanizme. Za ich dizajnom stoja dieselové motory Mercedes veľmi jednoduché a majú vysoký výkon.

Napríklad v OM 457 LA má dieselový motor veľmi vysoký výkon a to je dosť hmatateľná výhoda. Skutočná spotreba paliva s týmto motorom zvyčajne nie je vyššia ako 25-26 litrov na 100 km. Navyše, po nájazde viac ako 80 000 kilometrov sa náklady na dieselový motor stanú optimálnymi a môžu sa znížiť v porovnaní so spotrebou počas zábehu. Nezabudnite, že všetky motory Mercedes, rovnako ako každá iná značka, sú náchylné na palivo.

Pri modeloch Actros nezáleží na spotrebe paliva. Porucha čerpadla alebo upchatie filtrov sú veľmi časté. Preto je spotreba paliva auta pomerne vysoká. Preto nezabudnite na pravidelnú kontrolu všetkých technických charakteristík vozíka v servisnom oddelení.

Modelový rad Mercedes-Benz Actros je známa rodina ťahačov a ťažkých nákladných vozidiel s celkovou tonážou od 18 do 41 ton. Autá sa začali vyrábať v roku 1996 a doteraz stihli prejsť dvoma veľkými modernizáciami (2005/2008). Veľký koncern dnes vyrába niekoľko úprav nákladných traktorov s kolesovým vzorcom - 4 × 2, 6 × 2, 4 × 4, 6 × 4 a dve možnosti podvozku - 4 × 2 a 6 × 2, ktoré sú vybavené rôznymi možnosťami karosérie. a špecializované prílohy.

Nákladné vozidlá radu Mercedes-Benz Actros sú spomedzi všetkých koncernových ťahačov najžiadanejšie pre ich spoľahlivú prevádzku a vysoký výkon. Charakteristickým znakom vozíkov tohto modelového radu je elektronický systém Telligent®, ktorý monitoruje technický stav stroja. Systém v reálnom čase pomocou mnohých senzorov monitoruje všetky záťaže a určuje kritické opotrebenie, riadi činnosť motora, prevodovky, brzdového systému a ďalších jednotiek a mechanizmov. Tým sa zvyšuje účinnosť a životnosť vozidla.

Všeobecné technické údaje radu Actros

Vo všeobecnosti sú technickými charakteristikami modelového radu nákladných vozidiel Actros dobré ukazovatele výkonu a vysoká úroveň prevádzkyschopnosti. V závislosti od ročného obdobia a stupňa opotrebenia pohonnej jednotky spotrebujú traktory v priemere 27 až 37 litrov paliva na 100 km. V rôznych modifikáciách sa objem palivovej nádrže pohybuje od 450 do 1200 litrov, čo umožňuje stroju prepravovať tovar na veľké vzdialenosti.

Charakteristiky modelového radu sú založené na nasledujúcich technických parametroch:

• Preplňované dieselové motory v tvare V v dvoch variantoch - 6-valcový motor s výkonom 320-440 k so zdvihovým objemom 12 litrov. a 8-valcové jednotky s objemom 16 litrov s výkonom od 440 do 600 k;
• Maximálna výstupná rýchlosť je do 126 km/h;
• Prevodovka - 12- a 16-stupňová nesynchrónna mechanika Mercedes PowerShift 2 s piatimi systematicky aktivovanými režimami.

Od roku 2008 Mercedes ako jeden z prvých vyrába sériové ťahače vybavené automatickou prevodovkou. Nákladný ťahač 4×2 a 6×2 je vybavený vzduchovým pružením s dvomi vzduchovými pružinami, zatiaľ čo valníky sú vybavené vzduchovým pružením so štyrmi vzduchovými pružinami.

Modely traktorov Actros 3341, 1844, 1846 LS – zaručená kvalita

Pomerne široká ponuka ťahačov Mercedes-Benz Actros umožňuje vybrať si vozidlo na veľké zaťaženie, ktoré je ideálne pre konkrétne prevádzkové podmienky. Model Mercedes Actros 3341 priťahuje pozornosť špičkovou technológiou so širokou škálou špecializovaných prídavných zariadení inštalovaných ako voliteľné príslušenstvo. Vďaka zosilneným nápravám a pružinám dosahuje nosnosť auta 24 ton. Medzi hlavné výhody patrí dobrá priechodnosť terénom a schopnosť pracovať v najťažších prevádzkových podmienkach.

Pozoruhodné sú modely Mercedes Actros 1841 a Actros 1844, vybavené pokročilými naftovými motormi s vysokým výkonom. Okrem modernizovaných technických parametrov poskytujú vodičovi traktora úplný komfort. Model ťažkého nákladného vozidla Actros 1846 LS je považovaný za jeden z hospodárnych a spoľahlivých strojov v sérii, ktorý poskytuje nielen pohodlie pre vodiča, ale aj vynikajúci výkon.

© Mercedes-Benz

• Mercedes-Benz Actros 1851 LS 4x2
• PLNÁ HMOTA: 44 000 kg.
• ZAČAŤ PREDAJ: novembra 2008
• CENA: 132 980 eur

V polovici októbra sa kolóna siedmich úplne nových ťahačov Actros najnovšej generácie vydala na 1500-kilometrovú cestu z Moskvy do Anapy. Takýmto originálnym spôsobom sa Mercedes-Benz RUS rozhodol začať predaj tretej generácie vlajkovej lode svojej rady nákladných vozidiel v Rusku.

© Mercedes-Benz

Najnovšia „reinkarnácia“ Actrosa je už treťou v poradí po tom, čo jej v roku 1996 pridelil ťažký Nákladné autá Mercedes-Benz vlastné meno. Následne každá nová generácia dosiahla vysoký titul „Nákladné vozidlo roka“. Nováčik, ktorý sa sotva objavil na trhu, tiež nebol výnimkou a tento titul získal na výstave IAA-2008 v Hannoveri. Tituly sú tituly, ale čo nás vlastne môže potešiť na novom Actrose?

Povedzme hneď: v tretej generácii v porovnaní s druhou nedošlo k žiadnej revolúcii. Inžinieri Mercedes-Benz sa rozhodli „nevynájsť koleso“, ale vylepšiť to existujúce, a mimochodom, urobili správnu vec. Dizajn novej kabíny ľahko ukazuje všetko najlepšie, čo bolo v predchádzajúcej verzii. Nováčik nezmenil svoju „registráciu“, bude vyrobený na rovnakom mieste, kde sa zhromaždili všetci jeho predchodcovia bez výnimky - v závode Mercedes-Benz vo Werthe. Ale predsa len, pohodlie vytvárajú maličkosti, venujme sa im.

© Mercedes-Benz

Nový Actros teraz dýcha „plnými prsiami“, to je dojem, ktorý vzniká pri pohľade na aktualizovanú mriežku chladiča. Teraz to nevyzerá ako čierna škvrna v strede kabíny, jej čiastočné sfarbenie bolo ponúkané len ako doplnková možnosť na druhej generácii. Áno, a jeho komponenty sa zmenili: teraz sú to širšie lamely v tvare U (2 alebo 3
v závislosti od verzie kabíny), lakované vo farbe kabíny, medzi ktorými sú vzduchové kanály smerujúce k chladiču. Na vrchu čelného skla je inštalovaná slnečná clona. Presnejšie povedané, teraz je potrebné hovoriť o ňom v množnom čísle, pretože pozostáva z troch častí - centrálnej a dvoch bočných.

Tieto sú regulované nezávisle od seba, oddelene pre vodiča a spolujazdca, čo by sa malo považovať za pohodlné. Dizajn nárazníka traktora sa mierne zmenil. V spodnej časti sa objavili aerodynamické otvory a la športové auto. Blokové svetlomety v nárazníku dostali chrómové lemovanie, ktoré dodáva autu lesk. Ešteže pred nami síce náklad, ale predsa Mercedes! Zmeny sa dotkli aj bočných deflektorov, ktoré usmerňujú prúdenie vzduchu k dverám. Ich tvar je teraz stručnejší oproti všeobecnému pozadiu dizajnu kabíny. Zmeny oproti rade najpraktickejších sa dotkli spätných zrkadiel. Teraz ich spája spoločná konvexná karoséria určená na zníženie aerodynamického odporu. Po ceste boli opatrené presahom po vonkajšom okraji. Mnohí vodiči sa pri manévrovaní opakovane stretli s problémom drobného poškodenia tela spätných zrkadiel. Ako sa často v takýchto prípadoch stáva, zrkadlo samotné zostáva nedotknuté, ale telo trpí. Potom sa len málo ľudí rozhodne kúpiť novú zostavu zrkadla. Kryt zrkadla na novom Actrose má tento problém vyriešiť. Celkový dojem z dizajnu kabíny nového Actrosa dotvára trojcípa hviezda v strede prepracovanej mriežky chladiča. Samozrejme, bolo to aj predtým, ale teraz je na ňom voliteľne nainštalované podsvietenie, ktoré dáva originálnu svätožiaru znaku Mercedes-Benz. Počas celej nočnej jazdy na parkovisku boli autá vždy „osvetlené“ trojlúčovými hviezdami. Svojím modrastým svetlom neraz priťahovali obdivné pohľady okolitých divákov. Tento neštandardný ťah dizajnérov je podľa nás práve tým osobitým elánom, ktorý by mal mať každý model.

© Mercedes-Benz

V motoristická rally sa zúčastnili ťahače hlavného radu s dvomi typmi výšky podlahy kabíny. Prvý je nízky, keď pred vstupom do interiéru ťahača predchádzajú tri schodíky a z podlahy medzi sedadlami spolujazdca a vodiča vyčnieva tunel motorového priestoru. Tento výkon je najobľúbenejší v Rusku. Automobilové prepravníky, ktorých prítomnosť na ruských cestách je pomerne veľká, v drvivej väčšine využívajú práve túto verziu kabíny, a to aj s nízkou strechou. Pokiaľ ide o druhú konfiguráciu kabíny - Megaspace, budeme sa jej venovať podrobnejšie. Môže za to inovatívne technické vybavenie podvozku, z ktorého vychádzala spomínaná kabína, a teda pri bližšom skúmaní aj zaujímavejší nový model.

názov Megapriestor, v zásade hovorí samo za seba - "Megapriestor". Všetko je celkom stručné a jasné, ako to už u pragmatických Nemcov býva. Za tento priestor však musíte zaplatiť „denným poplatkom“: aby ste sa dostali do kabíny, musíte vyliezť po rebríku so štyrmi schodmi. Okrem toho sa výška takéhoto traktora zvyšuje na 3718 mm oproti 3448 mm v prípade nízkopodlažnej verzie. Ale toto všetko je zabudnuté, keď sa ocitnete v kabíne. Kubický tvar kabíny spolu s rovnou podlahou dodáva vnútornému priestoru atmosféru domácej pohody, koberec v strede kabíny je toho výborným potvrdením.

© Mercedes-Benz

Čo sa týka života vodiča kamiónu (o podmienkach jeho práce si povieme neskôr), tu je všetko na najvyššej úrovni. Salón je plný zásuviek, políc a priehradiek na veci rôznych veľkostí. Pri odhadovaní objemu všetkých batožinových priestorov sa pristihneme pri myšlienke, že obsah, ktorý sa sem dá umiestniť, jednoducho nie je možné, aby jeden človek naraz odniesol. To všetko dopĺňa chladnička, držiak na uteráky, zrkadlo na holenie - vo všeobecnosti všetko, na čo sme doma zvyknutí. S vybavením postele je všetko v úplnom poriadku, teraz sú v štandardnom balení dva ortopedické matrace, pre obe postele.

Za tretiu Actros nainštalujte 6- a 8-valcové motory v tvare V, ktoré sa už osvedčili na predchádzajúcej generácii. Rozsah výkonu je pomerne široký. Napríklad 6-valcové motory s objemom 12 litrov vyvíjajú výkon od 320 do 476 k, 16-litrové "osem" - od 510 do 598 k.

Na účasť na behu boli poskytnuté autá vybavené „šestkami“ v tvare V s kapacitou 408 a 435 k. Norma Euro 3, ako aj „osmička“ s návratnosťou 510 koní. pri 1800 min-1 a slušný krútiaci moment 2400 Nm, spĺňajúci ekologické normy Euro 5.

Normy Euro 4 a 5 spĺňajú nákladné vozidlá Mercedes-Benz vďaka použitiu technológie SCR a AdBlue. Podľa predstaviteľov Mercedes-Benz RUS v súčasnosti pri porovnaní automobilov Mercedes-Benz Euro5 s technológiou SCR a konkurenčných automobilov, ktoré zabezpečujú splnenie tohto štandardu pomocou technológie EGR, strácajú tieto vozidlá v spotrebe paliva približne 7 %. Vyhlásenie je zaujímavé aj kontroverzné. Keďže činidlo AdBlue „neleží na ceste“, boli pri výpočtoch zohľadnené jeho náklady?

© Mercedes-Benz

S prevodovkou pre Actros je všetko viac-menej jasné. Základ ponúkne robotizovanú automatickú 12-stupňovú prevodovku Mercedes-Benz PowerShift 2. Actros sa tak stal prvým kamiónom Mercedes-Benz, ktorý bol štandardne vybavený automatom.

V tomto možno skončíme s teóriou a prejdeme k praxi a posadíme sa za volant novej vlajkovej lode radu Mercedes-Benz. Komfort pracoviska vodiča je na rovnako vysokej úrovni ako celkový interiér kabíny. Pri vybavení interiéru boli použité nové kvalitné materiály a je to vidieť aj voľným okom. Sedenie na sedadle vodiča s vysokým operadlom je pohodlné a jeho úpravy dokážu uspokojiť najnáročnejšie chúťky, meniace sa v najširšom rozsahu. Stĺpik riadenia je tiež nastaviteľný - naklonený aj výškovo. Je bezpečne upevnený pneumatickým zámkom. Prístrojová doska obopína sedadlo vodiča v polkruhu, takže všetky spínače sú na dĺžku paže. Panel prechádza okolo sedadla spolujazdca a ponecháva priestor pre jeho nohy.
Prístrojovka, ak by nemala v strede veľkú informačnú tabuľu, by pokojne mohla zaujať svoje miesto aj v osobnom aute. Vyrába sa v čiernej a bielej farbe. Váhy a ukazovatele sú celkom elegantné. Teraz sú ich ciferníky orámované striebornými prsteňmi. Informačná tabuľa je vyhotovená aj v čiernobielom prevedení, zobrazuje aktuálne informácie v ruštine.

© Mercedes-Benz

Otočením kľúča zapaľovania naštartujeme motor, na čo reaguje rovnomerným, tupým revom, no niekde hlboko pod podlahou kabíny. Potom otáčaním joysticku PowerShift dáme robotickej prevodovke príkaz na pohyb vpred.

Algoritmus prevodovky PowerShift 2 je veľmi blízko ideálu. Začiatok pohybu prebieha hladko a súčasne bez zbytočného odkladu. Automatická prevodovka presne volí prevodový stupeň potrebný na pohyb, ako skúsený vodič kamiónu. Prepínanie prebieha hladko, ako keby ste mali do činenia s variátorom, a nie so zložitým mechanizmom. Rovnako bezchybné je aj podraďovanie. Ak budete pozorne počúvať, môžete počuť, ako automatizácia vypína prevodový stupeň, aby resetoval plynový pedál. Nasleduje preplynenie, po ktorom počuť zapojenie spodného stupňa. Činnosť automatickej prevodovky je teda dobrá, umožňuje vodičovi venovať väčšiu pozornosť dopravnej situácii. PowerShift 2 výrazne uľahčuje prácu vodiča.

Vzduchové odpruženie traktora, pracujúce v tandeme s odpružením kabíny, ľahko zvládne menšie nerovnosti vozovky. Účinné brzdy v spojení so systémom Telligent efektívne zastavia auto, či už ide o „samotára“ alebo cestný vlak naložený na maximálnu povolenú hmotnosť.

Keď zhrnieme zoznámenie s novým Actrosom, povedzme: inžinierom zo Stuttgartu sa podarilo vylepšiť svojich potomkov na výbornú. Novinka vo všetkých smeroch prekrýva svojho predchodcu a stáva sa výborným nástupcom. Otázkou ostáva už len cena. „Najlacnejšia“ verzia nákladného vozidla Mercedes Benz Actros 1841 LS Euro 3 prezentovaná v rally v základnej verzii je mierne pod hranicou 100-tisíc eur, počnúc od 96 900 eur. Na druhej strane to možno nie je až tak veľa peňazí za spoľahlivé auto, ktoré verne vydrží viac ako jeden rok.

Konkurenti Mercedes-Benz Actros:

Volvo FH, MAN TGX, Iveco Stralis, DAF XF105, Renault Magnum.

Výhody a nevýhody

Moderný dizajn kabíny, systémy uľahčujúce prácu vodiča.

Vysoké náklady v porovnaní s konkurenciou.

Špecifikácie Mercedes-Benz Actros 1851 LS 4x2

Pohotovostná hmotnosť, 8600 kg

Celková hmotnosť vlaku, kg 44 000

Rozmery ťahača, s verziou
kabíny Megaspace (dĺžka/šírka/výška), mm 6113/2495/3718

Nosnosť/

Zaťaženie prednej nápravy / hnacej nápravy, kg 8000/11 500

Rázvor, 3600 mm

motor:
dieselový typ, V8,
5 eur

zdvihový objem, cm3 15 928

výkon, hp pri min-1 510 pri 1800

krútiaci moment, Nm pri min-1 2400 pri 1080

Prevodovka Mercedes PowerShift 2

Kotúčové brzdy, s ABS a ASR, dvojokruhové,
pneumatické

Pneumatiky:
predná náprava 385/55R22,5
hnacia náprava 315/70R22,5

Maximálna rýchlosť, km/h 90 (s obmedzovačom)

Štatistika najazdených kilometrov Moskva - Anapa

Prejdená vzdialenosť, km 1532

Priemerná rýchlosť kolóny, km/h 50

Približná spotreba paliva
(vrátane parkovania
a prezentácie počas behu), l/100 km:

1851LS Euro 5 s návesom, zaťaženie 14 t 37,0

1844LS Euro 5 s návesom, zaťaženie 10 t 33,5

1844LS Euro 3 s návesom, zaťaženie 3 t 28.5

1841LS Euro 3 s návesom, zaťaženie 12 t 34,0

Mercedes Actros je populárna rodina ťažkých nákladných vozidiel a ťahačov, stelesňujúca pokročilé riešenia nemeckých dizajnérov. Zahŕňa modely s celkovou hmotnosťou od 18 000 do 41 000 kg. Séria Mercedes Actros je etalónom v segmente diaľkovej dopravy. Vďaka vysokej spoľahlivosti, priechodnosti a odolnosti je auto rovnako účinné na asfalte aj v úplnom teréne.

Mercedes Actros sa vyznačuje skutočnou nemeckou kvalitou. Výrobca poskytuje záruku 36 mesiacov (450 000 km), intervaly údržby sú 120 000 km. Mercedes Actros vyniká aj nízkou spotrebou paliva. Model je uvedený v "Guinessovej knihe" ako najhospodárnejší nákladný automobil.

Rodina obsahuje viac ako 500 úprav a najobľúbenejšie v Rusku sú modely 1844, 1841 a 1840.

História a účel modelu

Mercedes Actros má za sebou pomerne krátku históriu. Prvé auto s týmto názvom bolo uvedené na trh v roku 1996. Niekoľko rokov pred debutom vyspelej rodiny nemecký výrobca premýšľal o aktualizácii radu ťažkých vozidiel. Séria SK je v mnohých smeroch zastaraná. „Nezničiteľné“ nákladné vozidlo začalo strácať dopyt a výrobca potreboval niečo zásadne nové. V dôsledku toho sa objavila rodina Mercedes Actros. Vývojári sa vydali revolučnou cestou. Z jednoduchého „predchodcu“ v dizajne nezostalo prakticky nič. Model sa výrazne zmenil a vo vnútri sa objavilo veľa elektroniky. To malo pozitívny vplyv na kvalitu práce a úroveň komfortu, ale spoľahlivosť sa o niečo znížila.

Auto dostalo štandardný vzhľad a dizajn pre ťažké modely - veľkú obdĺžnikovú kabínu a odolný podvozok. Mercedes nezabudol ani na firemnú identitu. Prednú časť kabíny zdobila mohutná mriežka chladiča, typická pre produkty značky, a veľký firemný odznak.

1 generácia

Prvý Mercedes Actros dostal od spotrebiteľov veľa kritiky. Išlo najmä o elektroniku, s ktorou sa pravidelne objavovali problémy. Liečenie „chorob“ trvalo výrobcovi 4 roky.

2 generácie

V roku 2000 sa uskutočnila premiéra série Actros MP2. V skutočnosti bolo auto prepracovanou verziou debutového modelu (MP2 – Modellpflege 2 alebo „prerobený model 2“). Vonkajšie sa nákladné vozidlo príliš nezmenilo, ale stalo sa oveľa spoľahlivejším. Imidž „problémového“ auta pre Mercedes Actros však pretrvával dlho.

3. generácie

V roku 2008 nemecká značka predstavila aktualizovanú verziu nákladného vozidla. MP3 verzia dostala veľké zmeny v dizajne a konštrukcii. Kabína nákladného vozidla sa zväčšila a stala sa výraznejšou vďaka veľkej maske chladiča v tvare U so zväčšeným logom značky, vertikálnym ostrým svetlometom a agresívnemu nárazníku. Mercedes Actros MP3 sa stal neuveriteľne štýlovým. Zásadnými zmenami prešiel aj dizajn modelu. Od roku 2008 je na aute nainštalovaná plne automatizovaná prevodovka. Takouto možnosťou sa v tom čase nemohol pochváliť ani jeden kamión. Vydanie Mercedesu Actros od jesene 2010 bolo zavedené v Rusku. Montáž sa vykonáva v zariadeniach spoločného podniku Daimler a KAMAZ v Naberezhnye Chelny.

4. generácie

V roku 2012 nemecký koncern opäť prekvapil svet predstavením štvrtej generácie Mercedesu Actros. Projekt sa stal jedným z najambicióznejších a investície do neho presiahli 1 miliardu dolárov. Model je založený na modulárnom montážnom systéme. Všetky modely rodiny dostali 3 balíky výbavy (Top, Classic, Basic), ktoré sa líšia zoznamom výbavy. Dávková tvorba bola aplikovaná na všetky systémy (interiérové, bezpečnostné, karosárske a iné). Vzhľad Mercedesu Actros IV sa stal ešte brutálnejším. Pridané elegantné zaujímavé svetlomety v podobe bumerangu. V ponuke motorov sa objavili jedinečné ultraúčinné agregáty s ekologickou triedou Euro-6.

V súčasnosti rodina zahŕňa modely 4x2, 4x4, 6x2, 6x4; niekoľko možností kabíny, 2 úpravy podvozku a rôzne typy prídavných zariadení a nadstavieb. To značne rozširuje rozsah vozidla a umožňuje vám vybrať si konkrétnu verziu pre konkrétne účely. Najžiadanejšie však zostávajú traktory a vozidlá určené na prepravu rôzneho tovaru na stredné a dlhé vzdialenosti.

Video recenzia

technické údaje

Vzhľadom na prítomnosť mnohých úprav Mercedes Actros sa vlastnosti rodinných vozidiel výrazne líšia. Rozmery:

• dĺžka - 6000-10000 mm;
• šírka - 2500 mm;
• výška - 1920 mm;
• svetlá výška - 270 mm.

Hmotnosť prepravovaného nákladu je od 9000 do 135000 kg (ako súčasť cestného vlaku). Celková hmotnosť vozidla môže dosiahnuť 144 000 kg. Napriek vysokej hmotnosti vykazuje Mercedes Actros dobrý dynamický výkon:

• maximálna rýchlosť - 162 km / h (s obmedzovačom - 85 km / h);
• zrýchlenie na 100 km/h - 20 sek.

Najnovšia generácia nákladného vozidla s novými agregátmi má priemernú spotrebu paliva 19-21 l / 100 km. Menej ekonomické motory vykazujú vyššiu spotrebu - 25-45 l / 100 km (v závislosti od zaťaženia, sezóny a typu agregátu). Palivová nádrž pojme od 450 do 1200 litrov paliva.

Motor

Mercedes Actros používa ekonomické turbodieselové jednotky:

• 12-litrové motory v tvare V: menovitý výkon - 235 - 350 kW (320 - 476 k), počet valcov - 6;
• 16-litrové motory v tvare V: menovitý výkon - 375 - 440 kW (510 - 598 k), počet valcov - 8.

Elektrárne sú riadené systémom Telligent, ktorý zabezpečuje vstrekovací tlak až 2300 barov. Táto technológia zaručuje najefektívnejšie spaľovanie a nízke emisie. Ekologickosť agregátov zvyšuje aj systém BlueTec. Do prúdu výfukových plynov sa na výstupe pridáva vstrekovanie AdBlue, ktoré pomocou katalyzátora SCR premieňa oxid uhoľnatý na vodu a dusík.

Zariadenie

Konštrukcia rámu využíva nosníky s otvormi s rozstupom 50 milimetrov. Takáto schéma zjednodušuje inštaláciu platforiem a príloh. V prednej časti sa upevnenie vykonáva pomocou skrutiek.

Charakteristickým znakom všetkých modelov Mercedes Actros bola prítomnosť unikátneho systému Telligent, ktorý v reálnom čase spracováva dáta z niekoľkých desiatok senzorov inštalovaných v rôznych oblastiach auta. Pomocou toho sa sleduje reálne opotrebovanie brzdového systému, prevodovky a motora, ako aj regulácia záťaže. Výsledkom prevádzky systému Telligent je zvýšenie zdrojov systémov a servisných intervalov.

Nie náhodou je Mercedes Actros považovaný za jeden z najspoľahlivejších nákladných vozidiel. Pre modely s výkonom 510-598 k. je použitá hypoidná náprava HL 8, ktorá je veľmi robustná, pre verzie s agregátmi do 480 koní, úpravy Actros Low-Liner a stroje s nízkym rámom je použitá náprava HL 6. otáčanie a zvyšuje komfort jazdy . Väčšina modelov Mercedes Actros je vybavená vzduchovým odpružením s 2 vzduchovými pružinami, nákladné autá valníky - so vzduchovým odpružením so 4 vzduchovými pružinami. Posledné menované ponúkajú aj systém kontroly vibrácií tela, ktorý poskytuje väčšiu bezpečnosť a komfort pohybu. Parabolické pružiny použité v odpružení auta sú spoľahlivo chránené pred koróziou a optimalizované z hľadiska hmotnosti. Všetky verzie sú vybavené aj stabilizátormi náprav a tlmičmi.

Brzdový systém v Mercedese Actros zaručuje minimálnu brzdnú dráhu vďaka ASR, ABS, kotúčovým brzdám s vnútorným vetraním a konštantnému tlaku v brzdovom ovládači (10 bar). Nechýba ani pomocný brzdový systém, ktorý rýchlo reaguje na možné nebezpečenstvo a poskytuje prudké brzdenie. Počas procesu brzdenia sa používajú brzdy bez opotrebovania, s výnimkou prípadov brzdenia až do úplného zastavenia. Integrovaný systém proti spätnému rázu zabraňuje nechcenému rolovaniu dozadu alebo dopredu. Brzdový systém s ABS je štandardne namontovaný na všetkých modifikáciách Mercedesu Actros. Voliteľne sú k dispozícii dodatočné brzdové pomôcky.

Najnovšia generácia nemeckého nákladného vozidla je ponúkaná s automatizovanou 12- alebo 16-stupňovou prevodovkou Mercedes PowerShift 2, ktorá zvyšuje bezpečnosť, komfort a hospodárnosť. Systém aktivuje niekoľko prevádzkových režimov: Power, EcoRoll, režim voľného otáčania, režim hysterézneho tempomatu a režim posunu. Každý z nich pomáha zvyšovať určité vlastnosti stroja. Doplnkové funkcie (radenie z prvej na spiatočku), funkcia Kickdown a zrýchlené spiatočky maximálne uľahčujú jazdu. Alternatívou k Mercedes PowerShift 2 sú štyri 16-stupňové prevodovky so štandardným radením prevodových stupňov.

Interiér auta z hľadiska kvality a ergonómie je perfektný. Prístrojová doska zobrazuje všetky potrebné informácie o prevádzke auta. Volant, ukazovatele a páčky sú vhodne umiestnené a neprekážajú pri riadení. Vozík je vybavený odpruženým sedadlom, ktoré osloví aj toho najnáročnejšieho vodiča.