Ako iste viete, tretí Passat sa vyrábal v dvoch typoch karosérií: kombi a sedan, kombi Volkswagen sa volá Variant. Stojí za zmienku, že v tých rokoch výrobcovia ako Opel a Mitsubishi vyrábali modely triedy D v karosériách hatchback a dokonca aj samotný Passat v druhej generácii sa vyrábal aj ako hatchback, ale od tretej generácie dodnes Passat sa vyrába len ako sedan a kombi. Charakteristickým znakom tretieho Passatu, z väčšiny moderných aj vtedajších automobilov, je absencia tradičnej masky chladiča, ktorá sa nasáva cez otvor v nárazníku.
Podľa recenzií od majiteľov Volkswagen Passat B3 môže v zime prasknúť nárazník aj pri menšom náraze, preto je lepšie byť v zime opatrný. Napriek pomerne rozšírenému názoru, že karoséria Passatu bola pozinkovaná, nie je to tak, ale kvalitné lakovanie robí svoje a preto hrdzavý Passat neuvidíte tak často ako hrdzavý Opel Vectra A.
Rozmery Passatu v karosérii sedan: dĺžka 4605 mm, šírka 1720 mm, výška 1430 mm, rázvor tretieho Passatu je 2625 mm. Kombi - Variant bol vybavený strešnými lyžinami, čo zvyšuje aj prepravné možnosti vozidla. Často aj na celkovo dobrých karosériách hnije spodná hrana kufra kombi. Charakteristickou poruchou tretej generácie Passatov je natiahnutý pohon kľučky dverí, ktorý často vedie k tomu, že v dôsledku veľkej sily prenášanej na kľučku pri otváraní dverí sa jednoducho zlomí. Tretia generácia Passatu je vybavená pneumatikami s rozmermi 185/65 R14.
Príbeh
VW Passat B3 (tretia generácia) - sedan triedy D - bol prvýkrát predstavený v januári 1988. Značka Volkswagen bola na európskom trhu vždy veľmi žiadaná a nový model bol, samozrejme, prijatý s nadšením. Nový a na tú dobu moderný dizajn exteriéru a interiéru, široká ponuka motorov, konfigurácie pre každý vkus - ideálna voľba pre praktického človeka.
Počas výroby bol automobil vybavený novými motormi, dostal menšie konštrukčné zmeny a zvýšil sa zoznam doplnkového vybavenia. K veľkým zmenám však nedošlo až do októbra 1993, keď B3 nahradil Passat B4.
Prvé autá sa na ukrajinskom trhu objavili v polovici 90. rokov a okamžite si získali popularitu. Pre mnohých našich krajanov bolo potešením prejsť na nemecké ľudové auto s pomerne jednoduchým dizajnom - napokon koncept „služby“ sa práve v tom čase objavoval a motoristi vykonávali veľa procedúr vlastnými rukami.
Pre moderného kupujúceho je to skôr „mínus“ auta. Koniec koncov, v polovici 90. rokov si mnohí mysleli, že hlavnou vecou je kúpiť si požadované auto a preventívna údržba bola zbytočná. A následní majitelia, ako auto starlo, tomu venovali čoraz menšiu pozornosť. Počet najazdených kilometrov mnohých kópií sa však dnes blíži k 400 - 500 000 km.
Nízka kultúra prevádzky najmä v malých mestách a obciach, kam sa v posledných rokoch presťahovalo veľa B3-iek, zanechala svoje stopy. Aut je veľa, je na výber. Hľadanie „nie celkom mŕtveho“ exempláru však bude trvať dlho.
Najčastejším motorom pod kapotou tretieho Passatu je 1,8-litrový benzínový osemventilový motor. Benzínová „štyri“ vyvíja 90 koní. Passat B3 s takýmto motorom dosiahne 100 km/h za 14,3 sekundy a na diaľnici je maximálna rýchlosť Passatu 178 km. Je to veľa alebo málo - posúďte sami, ale pokiaľ ide o mňa - zvýšenie rýchlosti je dosť slabé.
Pomerne sa rozšíril dvojlitrový osemventilový motor, samozrejme 115 koní, auto ťahá zábavnejšie ako 90 koní. Zrýchlenie na sto kilometrov za hodinu je 11,3 sekundy (s manuálnou prevodovkou si okamžite všimneme, že 90% tretích Passatov bolo vybavených manuálnou prevodovkou). Maximálna rýchlosť dvojlitrového Passatu je 195 km. Existujú úpravy so šestnástimi ventilmi 1,8 a 2,0, výkon týchto dvoch motorov je rovnaký - 136 k. Najmenej výkonné benzínové motory sú jednotky s objemom 1,6 a 1,8 litra, ich výkon je rovnaký - 75 koní. Passat so 75 koňmi pod kapotou dosiahne stovku za 15,5 s. 
Najvýkonnejšia modifikácia Passatu s 2,8-litrovým motorom vyvíja 174 k, uhol odklonu valca v „šestičke“ v tvare V je 15 stupňov. Stojí za to povedať, že zo všetkých motorov nainštalovaných na treťom Volkswagen Passat je iba V6 2.8 vybavený pohonom rozvodovej reťaze, aj keď sa reťaz časom naťahuje, je stále oveľa spoľahlivejšia ako rozvodový remeň, ktorý je potrebné menené každých 90 000 km (podľa pokynov), ale podľa recenzií majiteľov je lepšie vykonať túto operáciu raz za 60 000 km.
Naftové motory tretieho Passatu majú objem 1,6 a 1,9 litra, ich výkon je 68, respektíve 80 koní.
Jedným z typických problémov tretieho Passatu je únik oleja z prevodovky Kvôli strate oleja nedostávajú horné ozubené kolesá piateho prevodového stupňa, ktoré sú umiestnené v hornej časti prevodovky, správne mazanie a zlyhávajú - prevodovka. stáva sa štvorrýchlostným. Takže musíte sledovať hladinu oleja v prevodovke.
Kvapalina posilňovača riadenia vo vozidle Volkswagen Passat B3 by sa mala meniť každých 70 000 km, odporúča sa použiť kvapalinu G002.
Základné Passaty sú vybavené prednými kotúčovými a zadnými bubnovými brzdami, ale Passaty s výkonom presahujúcim 100 koní majú kotúčové brzdy nielen vpredu, ale aj vzadu.
Technické vlastnosti Volkswagen Passat B3
Telo
Kedysi sa verilo, že Passat má vďaka kvalitnému lakovaniu jeden z najlepších dizajnov karosérie z hľadiska odolnosti proti korózii. Ale značný vek plus nehody si vyžiadali svoju daň.
Korózia sa môže objaviť na štandardných miestach – zadné oblúky, spodok, prahy. Z „karosérie“ - kapota, spodný panel dverí. Na kombi - na zadnom veku kufra.
Dávajte pozor na kvalitu zváracích prác: švy, zváranie, množstvo pôdy. Ak sa to robí neopatrne („na predaj“), počkajte, kým sa objaví hrdza.
Medzi charakteristickými „vredmi“ stojí za zmienku aj nespoľahlivé kľučky dverí, ktoré sa zlomia pri silných mrazoch.
Medzi nevýhody patrí aj nie príliš vysoká svetlá výška a veľké previsy karosérie, ktoré môžu na zlých cestách robiť problémy. Trpí najmä predný spojler pod nárazníkom, ktorý sa často odlamuje.
Stručne o interiéri a výbave Volkswagenu Passat B3
Tretí Passat bol ponúkaný v troch stupňoch výbavy: CL, GL a GT. Passat CL je takmer prázdne auto, ktoré nemá ani tachometer (na jeho mieste sú namontované hodiny), ale GL je od roku 1988 vybavené hydraulickým posilňovačom riadenia (od roku 1991 je posilňovač zaradený do zákl. výbava pre všetky Passaty) a elektrické ovládanie okien a zrkadiel Výbavový stupeň GT zahŕňa sedadlá Recaro a palubný počítač. Podľa recenzií od majiteľov Passatu je možné počuť netesný hrebeň riadenia bez opustenia auta. Ak to chcete urobiť, naštartujte motor a otočte nemecký volant zo zámku do zámku, piskot vám povie o poruche.
Stojí za to povedať, že Volkswagen Passat mal vždy priestranné interiéry, dalo by sa dokonca povedať, že z hľadiska vnútorného priestoru nie je Passat B3 horší ako niektoré autá vyššej triedy. Počnúc konfiguráciou GL sa zadná pohovka Passatu sklápa individuálne. Kufor sedanu Passat pojme 495 litrov po sklopení operadiel pohovky sa objem zväčší na 820 litrov. Kombi - Variant pojme 465 litrov, no maximálny objem sa dá zväčšiť až na 1500 litrov. V bočných lištách kufra kombi - Variant sú špeciálne dutiny.
Prenos
Mechanický 5-rýchlostný prevodovka bola namontovaná na 90% áut. Je veľmi odolný, ale má niekoľko „boľavých miest“.
Takmer každé druhé auto má opotrebované olejové tesnenia hlavnej prevodovky. Zároveň klesá hladina oleja (málokto to sleduje) - kvôli nedostatku mazania najskôr „zomrie“ piaty prevodový stupeň a skrinka sa zmení na štvorstupňovú.
Potom prichádzajú na rad ložiská (primárne a sekundárne), na ktorých sa hriadele otáčajú. Táto porucha sa prejavuje zvýšenou hlučnosťou prevodovky.
Mechanizmus radenia nepracuje hladko, hlavne kvôli lankovému radeniu, ktoré si vyžaduje nastavenie. Tiež sa môžu opotrebovať spojovacie puzdrá, čo spôsobí uvoľnenie páky prevodovky.
Olej v „mechanike“ je navrhnutý na celú svoju životnosť, stačí len kontrolovať jeho hladinu. Spojkový pedál nie je veľmi informatívny a má dlhý zdvih.
« Hracie automaty"sú zriedkavé. Samozrejme, že takmer všetky prežili generálnu opravu.
Najčastejšie boli „automatické stroje“ inštalované na najvýkonnejšej verzii - VR6, a ak si uvedomíte, že takéto autá nie sú ľahko ovládateľné, dá sa len hádať o ich stave. 
Ak ste predsa len zástancom komfortu, tak sa poobzerajte po automatickej verzii s menším objemom motora.
Na predĺženie životnosti boxu sa odporúča meniť olej a filter každých 60 000 km.
Pozastavenie
Odpruženie je tuhé, jednoduché a lacné na údržbu. Po hladkej jazde tu niet ani stopy, skôr je to oklepané,“ vďaka čomu cítiť každú dieru a škáru.
Ovládanie auta je priemerné, celkom predvídateľné, no bez zbytočností. Predné zavesenie je nezávislé, so vzperami a vlečenými ramenami (vzpera MacPherson). Vo verzii VR6 odpruženie rýchlejšie „zabíja“ kvôli ťažšiemu motoru.
Vzadu je inštalovaný jednoduchý polonezávislý nosník. Okrem pár silentblokov, pružín a tlmičov tu nie je čo meniť.
Na základe zdroja dielov môžeme povedať nasledovné:
- najčastejšie (do 50 000 km) je potrebné vymeniť vzpery proti prevráteniu;
- puzdrá stabilizátora vydržia oveľa dlhšie - až 80 000 km;
- zadné silentbloky predných ramien vydržia asi 60 000 km,
- a tiché bloky zadného nosníka - 70 - 80 000 km.
Mnohé autá vyžadujú výmenu všetkých pružín, ktoré sa previsia pri dlhodobom používaní, a to ako na sedanoch, tak aj na kombi.
Hrebeňové riadenie bolo možné doplniť hydraulickým posilňovačom (do roku 1991 v závislosti od verzie). Potom už bol nainštalovaný v „základni“. Bez posilňovača riadenia v parkovacích režimoch sa volant otáča dosť tvrdo, aj keď po sovietskom automobilovom priemysle to nebude vyzerať ako problém.
Kvapalinu posilňovača riadenia je vhodné naplniť značkovou (G002) a meniť ju každých 70 000 km.
Brzdy: predné kotúčové, zadné bubnové. Na vozidlách s motorom nad 100 k. Zadné brzdy už boli kotúčové, predné aj odvetrávané.
Vo všeobecnosti sú brzdy húževnaté a celkom spoľahlivé, dokonca aj vo verzii s „bubnami“
Cena Volkswagen Passat B3
Jednou z výhod tretieho Passatu je jeho cena, nie - nie je to lacné, samozrejme, na pomery automobilov tohto veku, ale je to celkom predajné auto, ktoré síce stojí viac ako Opel Vectra A. , ale kým predáte auto, Passat už vôbec nemôže lacnejšie. Cena Volkswagenu Passat B3 je 4 000 – 7 000 USD. Volkswagen Passat B3 si môžete kúpiť takmer v každom meste v SNŠ, pretože naraz sa ich veľa dovážalo zo zahraničia.
Nižšie môžete napísať svoju recenziu, dodatok alebo komentár k článku na autobelyavcev.ru; vaša skúsenosť môže byť pre človeka pri pohľade na Volkswagen Passat B3 veľmi dôležitá.
Modelový rok 2014-2015 dal nadšencom automobilov nové auto - Volkswagen Passat B8. Predstavenie tejto novinky sa uskutočnilo na jeseň 2014 na autosalóne v Paríži. Neoficiálne uvedenie Volkswagenu Passat B8 8. generácie na internet však bolo oznámené oveľa skôr.
Volkswagen Passat B8 2014-2015
Od 10. júla 2014 môže podať žiadosť každý, kto si chce kúpiť nový model Volkswagen Passat.
Cena Passat B8
Cena sedanu sa pohybuje od 1 270 000 RUB. pre základ bude balík Comfortline stáť 1 499 000 rubľov a spoplatnená verzia bude stáť 1 679 000 rubľov. Je dôležité poznamenať, že auto bude dodávané iba s benzínovým motorom. Nový všestranný Volkswagen Passat B8 Variant má štartovaciu cenu 25 950 eur. Obyvatelia Ruska budú môcť vidieť nový model auta od nemeckého výrobcu najskôr na jeseň a novú generáciu áut obchodnej triedy si budú môcť kúpiť až v septembri 2015.
Pripomeňme, že VW Passat je automobil patriaci do série legendárnych modelov nemeckého výrobcu. Prvý automobil VW Passat zišiel z montážnej linky v roku 1973 a počas histórie spoločnosti sa vyrobilo a predalo viac ako 22 miliónov kópií. V minulom roku 2013 sa predalo viac ako 1 milión automobilov 7. generácie VW Passat. Aby nestratili dôveru zákazníkov, museli tvorcovia 8. modelu VW Passat tvrdo pracovať a vytvoriť vylepšený a univerzálny model auta. Povedzme si, aké výhody dali tvorcovia Volkswagenu Passat B8.
8. generácia Volkswagen Passat 2014-2015 vznikla na základe univerzálnej modulárnej platformy MQB, ktorá sa často používa na výrobu automobilov koncernu Volkswagen. Táto verzia platformy bola použitá na vytvorenie hatchbackov Volkswagen Golf 7, športového auta Coupe a crossoverov Volkswagen CrossBlue Coupe a Volkswagen Cross Blue. Na výrobu karosérie nového modelu Volkswagen sa používa vysokopevná oceľ (asi 27 %), ultrapevná oceľ (asi 17 %) alebo oceľ, ktorá predtým prešla procesom tvárnenia za tepla. Stojí za zmienku, že oceľ sa používa vo väčších objemoch ako pri tvorbe predchádzajúcich modelov Volkswagen.
Volkswagen Passat B8 sedan 2014-2015
Sedan Volkswagen Passat B8 má torznú tuhosť karosérie okolo 30 000 Nm/stupeň podobné parametre pre univerzálny automobil Volkswagen Passat B8 sú 25 000 Nm/stupeň. Hmotnostné parametre 8. modelu Volkswagen sú o niečo menšie (45-80 kg) ako u predchádzajúceho, 7. modelu.
Rozmery
Rozmery ôsmeho Volkswagenu sa stali kompaktnejšími. Teraz sa výškové a dĺžkové parametre modelu auta v porovnaní so 7. generáciou Volkswagenov znížili. Zároveň sa šírka vozidla zväčšila o 12 mm.
Vonkajšie rozmery sedanu Volkswagen Passat 8. generácie sú znázornené nasledujúcimi obrázkami:
- šírka – 1832 mm;
- dĺžka – 4767 mm;
- výška – 1456 mm;
- šírka vrátane zrkadiel – 2083 mm;
- parametre rázvoru - 2791 mm;
- rozchod predných kolies – 1584 mm;
- rozchod zadných kolies – 1568 mm;
- parametre svetlej výšky - 145 mm.
Po zoznámení sa s Volkswagen Passat 8. generácie pomocou mnohých fotografií a videí môžeme povedať, že auto sa stalo reprezentatívnejším a slušnejším (vďaka novému dizajnu karosérie). Napriek niektorým vonkajším zmenám si Volkswagen Passat zachoval svoje prísne a lakonické línie.
Čelný pohľad
Vzhľad
Predná časť karosérie je charakteristická horizontálnymi líniami. Svetlomety sú vyrobené v jednoduchom štýle, zúžené, vyznačujú sa farbou hlavy. Vnútorné okraje svetlometov sú spojené s falošnou maskou chladiča. Nárazník je rovný športového typu so štrbinami na prívod vzduchu. Tento prvok dopĺňa jasný a farebný aerodynamický body kit a obdĺžnikové hmlové svetlá. Na kapote auta sú len dve hrebeňové vlny, po ktorých steká voda z bočných partií motorového priestoru.
Osobitnú pozornosť by som chcel venovať svetlometom Volkswagenu Passat B8. V súlade s normami je toto vozidlo vybavené halogénovými svetlometmi. Kupujúci má možnosť vybrať si ďalšie možnosti, najmä LED svetlomety. Jednou z najdostupnejších možností by boli statické diaľkové a stretávacie svetlomety. Dobrou možnosťou by boli odbočovacie svetlá reprezentované 12 LED diódami (žltý odtieň) a denné svetlá (biele svetlo).
Ďalšou možnosťou predných svetiel pre Volkswagen Passat sú projekčné LED svetlomety s adaptívnym ovládaním, ktoré umožňuje využiť funkciu dynamického prisvecovania zákrut. Reguláciu denného svietenia v týchto svetlometoch zabezpečuje 32 LED žiaroviek a okrem týchto svetlometov pribudne 12 diód na natáčanie svetiel.
Tretia verzia svetlometov sa považuje za najpokročilejšiu. Adaptívne LED svetlomety LED úrovne 2 plus Dynamic Light Assist nastavujú a usmerňujú svetlo v prísnom súlade s príkazom elektroniky, reprezentovaným špeciálnou kamerou s efektom sledovania všetkých udalostí odohrávajúcich sa priamo pred vozidlom.
Bočný pohľad
Profilový vzhľad nových modelov Volkswagen predstavuje skosený nos, športová strecha so silným predným a zadným sklonom stĺpikov, veľký rázvor, vysoký parapet s malými bočnými oknami, široký profil kolies, veľké otvory dverí a hladkú líniu strechy.
Striktné línie Volkswagenu Sedan a Station Wagon využili tvorcovia aj pri dizajne zadnej časti. Lineárna štruktúra auta je viditeľná od veka kufra až po lichobežníkové koncovky výfuku spojené s nárazníkom.
Volkswagen Passat B8 kombi
Striktnosť a priamočiarosť tento model Volkswagenu trochu nudí, no situáciu napravujú obrysové svetlá v riešení ako predné. Základnou verziou obrysových svetiel sú štandardné LED modely s grafickým efektom. Drahšie možnosti sú prezentované s vizualizovanými efektmi (na začiatku sú čiary bočných svetiel prezentované horizontálne, ale počas brzdenia sa menia na vertikálne).
Salón a kufor
Interiér 8. generácie Volkswagenu Passat je plný priamych línií, precízneho lineárneho usporiadania tlačidiel a páčok, precíznych detailov a bezchybnej vysokej kvality.
Salón Volkswagen Passat B8
Interiér Volkswagenu Passat B8 možno zaradiť do triedy vyššej triedy, priestrannejší v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami Passatu. Rázvor meria 2971 mm a pojme 5 pasažierov. Dĺžka kabíny Volkswagen sa tiež zväčšila a je 33 mm, šírka prvého a druhého radu kabín je 1506 mm. Parametre kufra Volkswagenu Sedan narástli o 21 litrov a nadobudli objem 586 litrov. Nový Volkswagen Passat B8 Station Wagon má teraz objem kufra 650 litrov (nárast o 47 litrov). Mimochodom, parametre objemu batožinového priestoru možno zväčšiť na 1780 litrov sklopením sedadiel v druhom rade.
Kmeň
Parametre batožinového priestoru sedanu Volkswagen Passat B8 sú uvedené na nasledujúcich obrázkoch:
- dĺžka po operadlá zadných sedadiel – 1194 mm;
- dĺžka po operadlá sedadiel v prednom rade – 2052 mm.
Batožinový priestor kombi Volkswagen Passat B8 sa vyznačuje týmito parametrami:
- dĺžka po operadlá zadného radu – 1172 mm;
- dĺžka po predné sedadlá – 2018 mm.
Sedadlo vodiča vo Volkswagene Passat B8 predstavuje pohodlné sedadlo a farebná grafická palubná doska (uhlopriečka 12,3 palca). Na žiadosť vodiča môže panel zmeniť obrázok a prevádzkový režim. Volant je multifunkčný, veniec je v spodnej časti mierne orezaný, farebná obrazovka stredovej konzoly v multimediálnom systéme (veľkosti 5-8 palcov), ergonomický dizajn a usporiadané usporiadanie tlačidiel - všetky tieto vlastnosti sú vlastné interiéru dizajn sedadla vodiča vo Volkswagene B8.
Dashboard
možnosti
Volkswagen Passat 8. generácie vás poteší pestrou základnou a doplnkovou výbavou. Tvorcovia zabezpečili v aute prítomnosť tlmeného LED osvetlenia interiéru (modrá, biela alebo jantárová), možnosť bezkľúčového vstupu pomocou systému Keyless Access, projektor Head-Up displeja a funkciu núdzového brzdenia v rámci chodca. detekčný systém. Auto má tiež funkcionalitu, ktorá pomáha pri pohybe auta s prívesom, je tu funkcia sledovania pohybu v radoch (ako aj fyzického stavu vodiča, dopravných značiek a označovacích čiar) a asistent pri pohybe v dopravných zápchach. . Volkswagen 8. modelového radu sa môže pochváliť moderným audio systémom, klimatizáciou a navigáciou. Automobil je vybavený unikátnymi zariadeniami, medzi ktoré patria štyri videokamery umožňujúce 360-stupňový pohľad počas jazdy, elektrické príslušenstvo a systém Easy Close (umožňuje automatické otváranie a zatváranie piatych dverí Volkswagen kombi).
technické údaje
Nemôžeme ignorovať vylepšené technické vlastnosti Volkswagen Passat B8. Zadná viacprvková konštrukcia je kombinovaná s prednými vzperami McPherson a nezávislým zavesením. Je možné si doobjednať ďalšie možnosti v podobe podvozku s adaptívnymi systémami tlmenia alebo športového podvozku. Variabilný elektrický posilňovač riadenia, kotúčové brzdy všetkých kolies (vybavené modernými bezpečnostnými systémami), pohon predných kolies (alebo doplnková možnosť - systém pohonu všetkých kolies 4Motion s možnosťou inštalácie na zadné kolesá).
Pod kapotu Volkswagenu Passat B8 je možné namontovať hybridné elektrárne alebo motory poháňané naftou alebo benzínom. Vodič má na výber 10 rôznych možností motora, z ktorých najzaujímavejší je hybridný model Passat 8th. Reprezentujú ho tieto konštrukčné prvky: TSI 1,4 litra, benzín so 4 valcami, 156 k; elektromotor (výkon 80 kW); celkový výkon motora 211 koní Je možné prevádzkovať z dobíjacích batérií nabíjaných z elektrickej zásuvky. Zásoba elektrického paliva vystačí na 50 km.
Pre Volkswagen Passat 8. generácie si môžete vybrať z nasledujúcich možností benzínového motora:
— 1,4 litra s výkonom 125 k.
— 1,4 litra s výkonom 150 koní.
— 1,8 litra s výkonom 180 k.
— 2 litre s výkonom 220 koní.
— 2 litre s výkonom 280 koní.
Odporúčané modely dieselových motorov pre Volkswagen Passat 8. generácie:
— 1,6 litra s výkonom 110 k.
— 2 litre s výkonom 150 k. a 190 koní
— 2 litre bi-turbo s výkonom 240 k. 500 Nm
Najnovšia verzia naftového motora je inštalovaná iba na autách s pohonom všetkých kolies a sedemstupňovou prevodovkou DSG. Najvyšší výkon naftového motora umožňuje vyvinúť dynamiku zrýchlenia 100 km/h za 6 sekúnd a dosiahnuť rýchlosť 240 km/h. Pohyb vozidla zároveň zostáva kombinovaný a objem paliva je iba 5,3 litra.
Prevodovku Volkswagen Passat B8 2014-2015 predstavujú robotické možnosti 6 DSG a 7 DSG. Výrobcovia poznamenávajú, že o pár rokov budú môcť vybaviť Volkswagen Passat B8 robotizovanou prevodovkou s dvoma spojkovými kotúčmi a 10 prevodovými stupňami.
Video Volkswagen Passat B8 2014-2015:
Fotka Volkswagen Passat B8 2014-2015:
V Európe milujú autá biznis triedy, ktoré sú ekonomické v mestskom štýle a zároveň majú veľkú priestrannosť a atraktívny vzhľad. V Rusku sa práve začínajú milovať, najmä ak hovoríme o „amatérskom“ tele, konkrétne o kombi. Ako napríklad nový Volkswagen Passat Variant (B8) - „univerzálna“ verzia najnovšej generácie Passatu. Nemecká novinka je skutočným balzamom na dušu každého Európana, ktorý vie o praktických autách veľa. Jeho prísne klasické črty, priestranný interiér a slušná dynamika majú nemalú šancu na úspech v Európskej únii, ale tu... Náš segment kombi je stále len na začiatku získavania obľuby. Čím zaujme Passat Variant Rusov a čo je na ňom zaujímavé? Odpovede na tieto otázky nájdete v našej recenzii!
Dizajn
Komu sa Passat Variant zvonku nepáči, môže byť ľahko obvinený z nevkusu. Niekto povie, že „nemčina“ je nudná, a bude sa mýliť. „Nemčina“ s predponou Variant nie je len nuda - je to lahodná nuda! S jasnou, precíznou aerodynamikou tela, nikdy nie domýšľavou, s lakonickými obrysmi pripomínajúcimi... Stalaktity (alebo stalagmity, aký je rozdiel?), ktoré sa tisíce rokov odlievali do žuly v prírodnej dielni, sa postupne stávajú ideálnymi. Nové auto Volkswagen je vždy v stave dokonalosti. Nezáleží mu na tom, že po ceste prechádzajú autá a vyžarujú vlny originálnych dizajnových nápadov - je neuveriteľne pokojný, pretože jeho majiteľ vie, že má vkus, na rozdiel od všetkých „týchto“. Na takomto „železnom koni“ je vhodné nechať nápis: „Venované znalcom chladnej krásy...“
Variant si vyberá čistotu za každého počasia – tá najhoršia brečka by sa mala usilovne snažiť zašpiniť jej okná a vonkajšie spätné zrkadlá. Bohužiaľ sa však ľahko dostane k zadnému oknu - nedá sa nič robiť, budete sa musieť pravidelne uchýliť k čistiacim prostriedkom. Hovorí sa, že musíte „vyrásť“, aby ste sa stali kombi, a nech sa hovorí čokoľvek, toto je skutočná pravda. Variant pôsobí príliš dospelo – krízu stredného veku už zjavne prekonal. Preto sa nesmiete čudovať, že za volantom sa častejšie nájdu vodiči po tridsiatke.
Dizajn
„Option“ vychádza z platformy Golf, čo znamená umiestnenie motora a prevodovky v motorovom priestore nad prednou nápravou. Značkový „vozík“ je vhodný pre širokú škálu automobilov - od kompaktných hatchbackov až po dlhé obchodné sedany. V tomto smere je kombi niekde v strede. Dnes sa nikto neodváži nadávať „Nemcovi“ za príbuznosť so starými „Krokodílmi Passatmi“, navrhnutými na základe pozdĺžneho podvozku prémiového Audi.
Prispôsobenie sa ruským podmienkam
Pre krutú ruskú zimu má Passat Variant v závislosti od konfigurácie samostatné vyhrievané elektrické bočné zrkadlá, ako aj vyhrievaný volant, sedadlá v prvom a druhom rade, čelné sklo a trysky ostrekovačov. Okrem toho je tu prídavné kúrenie do auta s diaľkovým ovládaním a časovačom (len pre naftové verzie) a trojzónová klimatizácia Climatronic s antialergénnym filtrom. Pohon je výlučne predný a svetlá výška je 160 mm - dosť na každodenné jazdenie v meste. Pre každý prípad majte v kufri rezervu plnej veľkosti.
Pohodlie
Interiér „Variantu“ je v úplnom súlade s exteriérom – a ani to nemohlo byť inak, je to predsa Volkswagen. Salón je moderný, atraktívny a pre fanúšikov značky bolestne známy. Palubná doska akoby pretínala rebrá elegantných deflektorov ventilácie, no v skutočnosti sú 4 klasické deflektory ukryté pod dlhou mriežkou (2 v strede a 2 v rohoch) umiestnené na svojich obvyklých miestach a líšia sa úplne obyčajnými veľkosťami. Masívna mriežka je len dizajnové rozhodnutie. Niekomu sa to bude páčiť a niekomu nie, ale aspoň je to celkom zaujímavé. Kontroverzným a zároveň originálnym riešením je aj široká metalizovaná lišta pod mriežkou na prednom paneli. Výhodnejšie vyzerá pseudodrevená vložka - našťastie je k dispozícii taká dekorácia interiéru. V strede palubnej dosky zdobia ciferník elektromechanických hodín - akýsi prísny dávkovaný retrográdny štýl.
Tlačidlo štartovania motora sa nachádza vedľa radiacej páky, čo je veľmi pohodlné. Ergonómia je vo všeobecnosti premyslená - neexistujú žiadne významné sťažnosti. Cez dvere auta prechádzajú horizontálne „neónové“ pásy estetického osvetlenia, ktoré pri rozsvietených obrysových svetlách jemne svietia. Osvetlenie je obzvlášť dôležité vo večerných hodinách. Sedenie na sedadle vodiča so širokým rozsahom nastavenia sedadla a volantu je, ako sa na Volkswagen patrí, pohodlné. Prvý rad sedadiel je priestranný, rovnako ako zadná časť kabíny, kde je, žiaľ, úplne nehybná pohovka. Materiály sedadiel sú vysoko kvalitné aj v najdostupnejších úrovniach výbavy. Kombi by nebolo kombi bez obrovského kufra! Nákladový priestor Passatu Variant pojme minimálne 650 litrov. batožiny a so sklopenými operadlami zadnej pohovky jej objem dosahuje pôsobivých 1780 litrov. Bezdotykové otváranie kufra je výsadou vrcholnej verzie.
Zdá sa, že „Option“ má všetko: už v počiatočnej konfigurácii môžete očakávať sadu predných a bočných airbagov, kontrolu stability (ESP) a brzdový asistent, protiblokovacie brzdové systémy (ABS) a trakčné systémy (ASR), stabilizačná funkcia prívesu a kontrola trakčného momentu motora (EDTC). Okrem toho „základ“ obsahuje systémy na monitorovanie tlaku v pneumatikách (nepriame meranie) a rozpoznávanie únavy vodiča, panikové tlačidlo Era-Glonass, dažďový senzor a tempomat s obmedzovačom rýchlosti. Za príplatok je k dispozícii spätná kamera s ochranou proti nečistotám a všestranné parkovacie senzory.
Stredová konzola nového Passatu Variant obsahuje multimediálny komplex s osempalcovým farebným dotykovým displejom (základná verzia má 6,5-palcový displej), snímač priblíženia ruky, zabudovaný audiosystém Composition Media a 8 reproduktorov. Navigačné mapy sa načítavajú pomocou SD slotu a mobilné zariadenia sa pripájajú cez AUX/USB konektory alebo Bluetooth. Všetko je v poriadku so zvukom, grafikou a rozhraním sú umiestnené ďalšie ovládacie tlačidlá na volante. Za príplatok môžete získať ešte „pokročilejší“ mediálny systém Discover Pro s 9,2-palcovým dotykovým displejom, zobrazením máp v 2,5D a 3D uhloch, ovládaním hlasom a gestami, 32 GB pevným diskom a funkciou AppConnect. Vďaka funkcii AppConnect je možná plná integrácia s Apple a Androidom.
Volkswagen Passat Variant Technické vlastnosti
Ponuka motorov kombi zahŕňa benzínové 1,4-litrové a 1,8-litrové turbomotory TSI s priamym vstrekovaním (Euro-5) s výkonom 150 a 180 k. resp. Spárované sú len so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG. Priemerná spotreba paliva pri úpravách benzínu „podľa pasu“ je od 5,2 do 5,8 litra. na 100 km jazdy. Paletu dieselových motorov predstavuje jediný 150-koňový 2-litrový naftový motor TDI, kompatibilný so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Motor na „ťažké palivo“ spotrebuje podľa výrobcu v priemere 4,8 l/100 km, no skutočný údaj môže byť vyšší.
Volkswagen Passat B7 má pozoruhodné technické vlastnosti, aj keď sa pozriete na čas zrýchlenia na 100 km/h, ktorý trvá v priemere 10,3 – 8,2 sekundy, v závislosti od nainštalovaného motora. Okamžite môžeme povedať, že 7-stupňový robot mení prevodové stupne včas a čas zrýchlenia sa nelíši od konfigurácie s manuálnou prevodovkou. Modernizovala sa technológia Blue Motion, vďaka ktorej boli motory a auto ako celok hospodárnejšie a ekologickejšie. Modely s predným náhonom dostali aj nový systém XDS. Ďalšie charakteristiky si môžete podrobnejšie pozrieť v tabuľkách 1 a 2, ktoré sú uvedené nižšie:
Volkswagen Passat B7 môže byť vybavený jedným z 5 motorov. Viac podrobností o technických vlastnostiach Volkswagen Passat B7 v tabuľkách 1 a 2 nižšie:
| Technické vlastnosti sedanu Passat B7, tabuľka 1 | ||||
| motory | 1,4 MT (122 k) | 1,4 AMT (122 k) | 1,8 MT (152 k) | 1,4 AMT (150 k) |
| Výkonnostné ukazovatele | ||||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 203 | 203 | 216 | 214 |
| Zrýchlenie na 100 km/h, s | 10,3 | 10,3 | 8,2 | 9.8 |
| 8.1 / 5.1 / 6.3 | 8.2 / 5.3 / 6.4 | 9.7 / 5.4 / 7.0 | 8.8 / 5.6 / 6.8 | |
| Charakteristiky motora | ||||
| Objem motora, cm3 | 1390 | 1390 | 1798 | 1390 |
| typ motora | benzín | benzín | benzín | plyn/benzín |
| Značka paliva | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Počet valcov | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Usporiadanie valcov | v rade | v rade | v rade | v rade |
| Systém napájania motora | priame vstrekovanie do spaľovacej komory | priame vstrekovanie do spaľovacej komory | priame vstrekovanie do spaľovacej komory | |
| Umiestnenie motora | predné, priečne | predné, priečne | predné, priečne | predné, priečne |
| Typ zosilnenia | turbodúchadlom s medzichladením | turbodúchadlom s medzichladením | turbodúchadlom s medzichladením | |
| Počet ventilov na valec | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 122 / 90 / 5000 | 122 / 90 / 5000 | 152 / 112 / 5000 | 150/110 pri 5500 | |
| 200 / 1500 / 4000 | 200 / 1500 / 4000 | 250 / 1500 / 4200 | 220 pri 1500–4500 | |
| Prenos | ||||
| Typ prevodovky | mechanický | robotický | mechanický | robota |
| Počet prevodových stupňov | 6 | 7 | 6 | 7 |
| typ pohonu | vpredu | vpredu | vpredu | vpredu |
| Rozmery | ||||
| Dĺžka, mm | 4769 | |||
| Šírka, mm | 1820 | |||
| Výška, mm | 1470 | |||
| Svetlá výška, mm | 155 | |||
| Veľkosť kolies | 205/55/R16 | 205/55/R16 | 215/55/R16 | 205/55/R16, 235/45/R17 |
| Predná šírka rozchodu, mm | 1552 | |||
| Rozchod vzadu, mm | 1551 | |||
| Rázvor, mm | 2712 | |||
| Objem kufra min/max, l | 565 | |||
| Objem palivovej nádrže, l | 70 | |||
| Celková hmotnosť, kg | 1990 | 2013 | 2030 | 2140 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1440 | 1463 | 1499 | 1514 |
| Pozastavenie | ||||
| Typ predného zavesenia | nezávislý, jarný | |||
| Typ zadného zavesenia | nezávislý, jarný | |||
| Predné brzdy | ventilovaný disk | |||
| Zadné brzdy | disk |
| Technické vlastnosti sedanu Passat B7, tabuľka 2 | |||
| motory | 1,8 AMT (152 k) | 2,0 AMT (170 k) | 2,0 AMT (210 k) |
| Výkonnostné ukazovatele | |||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 214 | 223 | 236 |
| Zrýchlenie na 100 km/h, s | 8,8 | 8,6 | 7,6 |
| Spotreba paliva (mesto / diaľnica / zmiešaná), l | 9.8 / 5.6 / 7.1 | 6.3 / 4.6 / 5.3 | 10.8 / 5.9 / 7.7 |
| Charakteristiky motora | |||
| Objem motora, cm3 | 1798 | 1968 | 1984 |
| typ motora | benzín | diesel | benzín |
| Značka paliva | AI-95 | DT | AI-95 |
| Počet valcov | 4 | 4 | 4 |
| Usporiadanie valcov | v rade | v rade | v rade |
| Systém napájania motora | priame vstrekovanie do spaľovacej komory | motor s nedelenými spaľovacími komorami (priame vstrekovanie paliva) | priame vstrekovanie do spaľovacej komory |
| Umiestnenie motora | predné, priečne | predné, priečne | predné, priečne |
| Typ zosilnenia | turbodúchadlom s medzichladením | turbodúchadlom s medzichladením | turbodúchadlom s medzichladením |
| Počet ventilov na valec | 4 | 4 | 4 |
| Maximálny výkon, hp/kW pri ot./min | 152 / 112 / 5000 | 170 / 125 / 4200 | 210 / 155 / 5300 / 6200 |
| Maximálny krútiaci moment, N*m pri ot./min | 250 / 1500 / 4200 | 350 / 1750 / 2500 | 280 / 1700 / 5200 |
| Prenos | |||
| Typ prevodovky | robotický | robotický | robotický |
| Počet prevodových stupňov | 7 | 6 | 6 |
| typ pohonu | vpredu | vpredu | vpredu |
| Rozmery | |||
| Dĺžka, mm | 4769 | 4769 | 4769 |
| Šírka, mm | 1820 | 1820 | 1820 |
| Výška, mm | 1470 | 1470 | 1470 |
| Svetlá výška, mm | 135 | 135 | 135 |
| Veľkosť kolies | 215/55/R16 235/45/R17 | 235/45/R17 | 235/45/R17 |
| Predná šírka rozchodu, mm | 1552 | 1552 | 1552 |
| Rozchod vzadu, mm | 1551 | 1551 | 1551 |
| Rázvor, mm | 2712 | 2712 | 2712 |
| Objem kufra min/max, l | 565 | 565 | 565 |
| Objem palivovej nádrže, l | 70 | 70 | 70 |
| Celková hmotnosť, kg | 2050 | 2130 | 2080 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1514 | 1591 | 1544 |
| Pozastavenie | |||
| Typ predného zavesenia | nezávislý, jarný | nezávislý, jarný | nezávislý, jarný |
| Typ zadného zavesenia | nezávislý, jarný | nezávislý, jarný | nezávislý, jarný |
| Predné brzdy | ventilovaný disk | ventilovaný disk | ventilovaný disk |
| Zadné brzdy | disk | disk | disk |
