Napätie batérie vozidla, ako aj jej kapacita, sú najdôležitejšími ukazovateľmi tejto automobilovej jednotky, od ktorých priamo závisí jej funkčnosť a kvalita práce. Batérie sa používajú na spustenie pohonnej jednotky, takže každý majiteľ auta by si mal byť vedomý toho, aké je normálne napätie autobatérie a neustále ju udržiavať v prevádzkovom stave. Samozrejme, už som sa tejto témy dotkol v predchádzajúcich, ale dnes chcem tieto informácie konkretizovať ...

Na začiatok by som chcel povedať, že v moderných strojoch už nie sú zariadenia s meraním "Volt", hoci kedysi boli. Preto na určenie napätia musíte najprv získať multimeter. Chcem poznamenať, že je vhodné skontrolovať napätie batérie aspoň raz za mesiac alebo dva, aby ste mohli včas konať.

Norma pre základné vlastnosti batérie

Aká je minimálna hodnota, ktorá musí byť, aby bolo možné naštartovať motor? Presný ukazovateľ tu neexistuje. V štandardnom stave by táto vlastnosť plne nabitej batérie mala priemerne 12,6-12,7 voltov.

V závislosti od konkrétnych podmienok sa tento ukazovateľ môže mierne líšiť a nie je na tom nič zlé. Niektorí výrobcovia napríklad zabezpečujú, že ich výrobky majú napätie asi 13 - 13,2 V, je to prijateľné, ale chcem vás hneď varovať.

Napätie by ste nemali merať hneď po nabití batérie, ako píšu mnohí odborníci, treba počkať aspoň hodinu, potom by malo klesnúť z 13 na 12,7 Volta.

Ale môže ísť aj opačným smerom, keď klesne pod 12 voltov – to znamená, že batéria je vybitá na 50 %.

V tomto prípade bude zariadenie potrebovať urgentné nabitie, pretože jeho prevádzka v tomto stave zaručene povedie k sulfatácii olovených dosiek. Tým sa znižuje výkon batérie aj doba jej prevádzky.

Ale aj v prípade takého nízkeho napätia je celkom možné naštartovať motor osobného automobilu. Ak je batéria vo funkčnom stave, nevyžaduje opravu a generátor zabezpečuje dobíjanie batérie pri bežiacom motore, je možné zariadenie aj v tomto stave bezpečne používať.

V rovnakom prípade, keď tento elektrický parameter batérie klesne pod 11,6 V, je batéria takmer úplne vybitá, jej ďalšie použitie v tomto stave bez dobitia a kontroly prevádzkyschopnosti je nemožné.

Normálna úroveň napätia je teda v rozsahu 12,6 - 12,7 voltov (zriedkavé, ale možné maximálne do 13,2 V.)

V praxi je to však veľmi zriedkavé. Najčastejšie pre osobné automobily je to 12,2-12,49 voltov, čo naznačuje neúplné nabitie.

Ale na tom nie je nič zlé: pokles výkonu a kvality zariadenia začína, ak dôjde k poklesu na 11,9 voltov alebo nižšie.

Pri zaťažení

Napätie možno rozdeliť do troch hlavných ukazovateľov:

Ohodnotené;
skutočný;
Pri zaťažení.

Ak hovoríte o menovité napätie , mimochodom, v literatúre a iných materiáloch je zvyčajné to uvádzať, rovná sa - 12V, ale tento ukazovateľ je ďaleko od skutočného parametra, o záťaži mlčím.

Ako sme už povedali normálne prevádzkové napätie batérie osobné auto je 12,6 - 12,7 voltov. Ale v skutočnosti je skutočný indikátor spoľahlivejší, ktorý sa môže pohybovať od 12,4 voltov do približne 12,8 V. Chcem zdôrazniť, že tento parameter je odstránený bez zaťaženia, čo sa hovorí v pokoji.

Ale ak použijete záťaž na našu batériu, potom budú parametre úplne odlišné. Zaťaženie je povinné, táto kontrola ukazuje výkon batérie, pretože často všetky batérie vydržia bežné napätie, ale "mŕtve" nevydržia zaťaženie.

Podstata testu je jednoduchá - na plne funkčnej batérii vytvoria záťaž (pomocou špeciálneho prístroja - „zástrčky“) dvojnásobku svojej kapacity.

To znamená, že ak máte batériu s kapacitou 60 Amp / h, zaťaženie by malo byť 120 ampérov. Trvanie záťaže je približne 3 - 5 sekúnd a napätie by nemalo klesnúť pod 9 voltov, ak je indikátor 5 - 6, potom je vaša batéria vybitá alebo takmer „vybitá“. Ešte by som chcel poznamenať, že po zaťažení by sa napätie malo obnoviť asi za 5 sekúnd na normálnu hodnotu, najmenej 12,4.

Pri „vybití“ je prvou vecou, ktorú musíte urobiť, nabiť batériu a potom zopakovať experiment so „zástrčkou“, ak nedôjde k veľkému vybitiu, potom je potrebné batériu dobiť. Pozrite si video o záťažovom teste.

Niekoľko slov o elektrolyte

Hlavným parametrom, ktorý určuje úroveň napätia v batérii, je hustota elektrolytu, ktorý je vo vnútri tohto zariadenia.

Pri vybití batérie dochádza k spotrebe kyseliny, ktorej podiel v tomto zložení je 35 - 36%. V dôsledku toho sa úroveň hustoty tejto kvapaliny znižuje. Počas procesu nabíjania sa uskutočňuje opačný proces: spotreba vody vedie k tvorbe kyseliny - výsledkom čoho je zvýšenie hustoty elektrolytického zloženia.

V štandardnom stave pri 12,7 V je hustota tejto kvapaliny v batérii 1,27 g/cm3. Ak sa jeden z týchto parametrov zníži, zníži sa aj druhý.

Znížené napätie v zime

Majitelia automobilov sa často sťažujú, že v zime počas silných mrazov klesnú hlavné parametre batérie v batérii, v dôsledku čoho sa auto nenaštartuje. Niektorí vodiči si preto berú batériu na noc do tepla.

Ale v skutočnosti to tak celkom nie je. Pri negatívnych teplotách sa mení hustota elektrolytu, čo, ako už bolo uvedené, ovplyvňuje úroveň napätia. Ale pri dostatočnom nabití batérie sa hustota elektrolytu v chladnom počasí zvyšuje, v dôsledku čoho sa zvyšuje aj druhá z najdôležitejších vlastností. Dostatočne nabitá batéria preto ani v silnom mraze nič neohrozuje. Ak ho necháte vybitý v mraze, hustota elektrolytu sa zníži, v dôsledku čoho budú problémy so štartovaním motora automobilu.

Problémy s používaním a štartovaním pohonnej jednotky vozidla v zime nesúvisia s poklesom hlavných parametrov jeho batérie, ale s tým, že hlavné chemické procesy v ňom pri nízkych teplotách prebiehajú pomalšie ako v bežných časoch.

Normálne napätie autobatérie a ako ho merať

Napätie batérie spolu s kapacitou a hustotou elektrolytu umožňuje vyvodiť záver o stave batérie. Podľa napätia autobatérie môžete posúdiť stupeň jej nabitia. Ak chcete mať prehľad o stave svojej batérie a správne sa o ňu starať, určite sa musíte naučiť ovládať napätie. Ba čo viac, je to celkom jednoduché. A pokúsime sa prístupným spôsobom vysvetliť, ako sa to robí a aké nástroje sú potrebné.

Najprv sa musíte rozhodnúť o pojmoch napätia a elektromotorickej sily (EMF) autobatérie. EMF zabezpečuje tok prúdu cez obvod a poskytuje potenciálny rozdiel na svorkách napájacieho zdroja. V našom prípade ide o autobatériu. Napätie batérie je určené rozdielom potenciálov.

EMF je hodnota, ktorá sa rovná práci vynaloženej na pohyb kladného náboja medzi svorkami napájacieho zdroja. Hodnoty napätia a elektromotorických síl sú neoddeliteľne spojené. Ak v batérii nie je žiadna elektromotorická sila, potom na jej svorkách nebude žiadne napätie. Malo by sa tiež povedať, že napätie a EMF existujú bez prechodu prúdu v obvode. V otvorenom stave nie je v obvode žiadny prúd, ale v batérii je stále vybudená elektromotorická sila a na svorkách je napätie.

Obe veličiny, emf a napätie autobatérie, sa merajú vo voltoch. Je tiež potrebné dodať, že elektromotorická sila v autobatérii vzniká v dôsledku toku elektrochemických reakcií v nej. Závislosť EMF a napätia batérie možno vyjadriť nasledujúcim vzorcom:

E = U + I*R° kde

E je elektromotorická sila;

U je napätie na svorkách batérie;

I je prúd v obvode;

R 0 - vnútorný odpor batérie.

Ako je možné pochopiť z tohto vzorca, EMF je väčšie ako napätie batérie o množstvo poklesu napätia v nej. Aby ste si nezaplnili hlavu zbytočnými informáciami, povedzme si to jednoducho. Elektromotorická sila batérie je napätie na svorkách batérie bez zohľadnenia zvodového prúdu a vonkajšej záťaže. To znamená, že ak vyberiete batériu z auta a zmeriate napätie, potom sa v takomto otvorenom okruhu bude rovnať EMF.

Meranie napätia sa vykonáva pomocou prístrojov, ako je voltmeter alebo multimeter. V batérii závisí hodnota EMF od hustoty a teploty elektrolytu. S nárastom hustoty elektrolytu sa zvyšuje aj napätie a EMF. Napríklad pri hustote elektrolytu 1,27 g / cm3 a teplote 18 C je napätie batérie 2,12 voltov. A pre batériu pozostávajúcu zo šiestich článkov bude hodnota napätia 12,7 voltov. Toto je normálne napätie autobatérie, ktorá je nabitá a nie je zaťažená.

Normálne napätie autobatérie

Napätie na autobatérii by malo byť 12,6-12,9 voltov, ak je plne nabitá. Meranie napätia batérie umožňuje rýchlo posúdiť stupeň nabitia. Ale skutočný stav a zhoršenie stavu batérie napätím nie je možné poznať. Ak chcete získať spoľahlivé údaje o stave batérie, musíte skontrolovať jej skutočný stav a vykonať test pri zaťažení, o ktorom sa bude diskutovať nižšie. Odporúčame vám prečítať si materiál o tom, ako.

Pomocou napätia však vždy zistíte stav nabitia batérie. Nižšie je uvedená tabuľka stavu nabitia batérie, ktorá zobrazuje napätie, hustotu a bod tuhnutia elektrolytu v závislosti od nabitia batérie.

			Stupeň nabitia batérie, %
Hustota elektrolytu, g/cm. kocka (+15 gr. Celzia)	Napätie, V (pri absencii zaťaženia)	Napätie, V (so záťažou 100 A)	Stupeň nabitia batérie, %	Teplota tuhnutia elektrolytu, gr. Celzia
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Odporúčame vám pravidelne kontrolovať napätie a podľa potreby nabíjať batériu. Ak napätie autobatérie klesne pod 12 voltov, treba ju dobiť zo sieťovej nabíjačky. Jeho prevádzka v tomto stave sa veľmi neodporúča.

Prevádzka batérie vo vybitom stave vedie k zvýšeniu sulfatácie platní a v dôsledku toho k poklesu kapacity. Okrem toho to môže viesť k hlbokému vybitiu, čo je u vápnikových batérií podobné smrti. Pre nich sú 2-3 hlboké výboje priamou cestou na skládku.

Teraz o tom, aký nástroj potrebuje motorista na kontrolu napätia a stavu batérie.

Motor je „srdcom auta“, potom je batéria súčasťou jeho nervového systému – je to jeho miecha. Od normálne fungujúcej batérie závisí chod elektrospotrebičov a samozrejme štartovanie motora. Štartovanie v chladnom počasí je obzvlášť dôležité. Do zimy treba pripraviť batériu. Každý diagnostik a skúsený automobilový nadšenec vie, že kľúčovým ukazovateľom pri diagnostike batérie je jej napätie.

Napätie je fyzikálna veličina, ktorej hodnota sa rovná práci efektívneho elektrického poľa(vrátane vonkajších polí), vykonávané prenosom jednotkového skúšobného elektrického náboja z bodu A do bodu B.

Zjednodušene povedané, ide o naakumulovanú energiu, ktorú batéria prenesie do štartéra pri otočení kľúča. Štartér minie túto energiu a generátor to potom kompenzuje. Tento proces musí byť nepretržitý. Vodič musí neustále sledovať napätie. Aby sme neboli zmätení a urobili všetko správne, zvážme všetko v poriadku.

Normálny výkon so záťažou aj bez nej

Ak chcete rozpoznať problémy, musíte vedieť, ako batéria normálne funguje. Ak chcete identifikovať odchýlky v práci, musíte vedieť, aké napätie by mala vykazovať nabitá autobatéria. Zvážte, ako na to určiť poplatok batérie.

Je veľmi dôležité pochopiť, v akom bode merať: v pokoji alebo pri zaťažení. Ide o zásadne odlišné hodnoty. Najprv zvážte menovité a skutočné napätie v pokoji nabitej batérie bez zaťaženia.

Ohodnotené (v pokoji) by mala byť 12,6 - 12,7 V. Tento údaj je napísaný v pasoch a pokynoch pre batérie takmer každého výrobcu a označuje úplnú prevádzkyschopnosť a normálnu prevádzku batérie.
Skutočné(v pokoji) sa trochu líši od nominálneho. V skutočnosti sa rozsah pohybuje od 12,4 až 12,8 V.

Pri meraní napätia batérie v pokoji môže hodnota stúpnuť až na 13,2 V. Tento vzor nastane, ak sa meria ihneď po nabití, takže musíte počkať 30 minút a meranie zopakovať. Potom uvidíte skutočnú postavu.

Najčastejšie Napätie by malo byť 12,6 voltov normálna batéria.

Dôležité! Ak pokojové nabitie batérie kleslo pod 12 V- signalizuje to nedostatočné nabitie batérie a je nevyhnutné ju nabiť.

Teraz sa poďme zaoberať napätím batérie pri zaťažení. Prečo je to potrebné a aké sú normy?

Na kontrolu výkonu batérie je potrebné zaťaženie batérie. Akákoľvek batéria vydrží štandardné napätie, ale nie akúkoľvek záťaž. Ak nabijete batériu, napätie sa zmení.

Táto kontrola je veľmi jednoduchá. Batériu zaťažujeme špeciálnym zariadením.

Zaťaženie by malo byť takmer dvojnásobnú kapacitu batérie. Napríklad, ak má vaša batéria kapacitu 80 A / h, zaťažte ju 160 ampérmi.

Zaťaženie je dané 5 sekúnd (nie viac)! Napätie by malo byť vyššie 9 voltov. Ak nabitie klesne pod túto hranicu, znamená to, že batéria je vybitá, prípadne jej ďalšia prevádzka nie je možná. Tento proces má jednu výhradu. Po zaťažení by sa napätie malo priblížiť k norme asi za 5-6 sekúnd.

Ak chcete zistiť, v akom stave je batéria, je potrebné po nabití celý proces zopakovať. Ak po druhýkrát hodnota stúpne na 9 voltov a viac, potom je batéria v normálnom stave, ale bola vybitá.

Stanovenie výšky poplatku

Napätie batérie sa meria multimetrom (vhodný je aj voltmeter alebo zástrčka). Na meranie napätia (či už pri záťaži alebo v pokoji) je potrebné prepnúť regulátor multimetra do režimu „U“ a oprieť sondy prístroja o svorky batérie. Výsledok merania sa zobrazí na displeji.

Ako bolo uvedené vyššie, merania sa môžu vykonávať v pokoji a pri zaťažení. V prvom prípade a tiež, ak vezmeme záťaž z externého zariadenia - elektrické obvody musia byť otvorené, zapaľovanie vypnuté.

Kontrola napätia batérie pri záťaži pomocou palubnej siete automobilu je nežiaduca, pretože sieť nie je pripojená priamo k batérii. Preto sa môžu vyskytnúť chyby a nepresnosti merania.

Dôležité! nakladacia vidlica musia byť použité striktne podľa pólov(plus alebo mínus). Ale pri meraní pomocou voltmetra alebo multimetra môžete ignorovať polaritu sond a svoriek batérie.

Okrem napätia je tu aj úroveň nabitia batérie.Tieto dve hodnoty sú od seba neoddeliteľné. Keď poznáme normálne a skutočné napätie batérie, môžeme určiť, do akej miery je nabitá, či je potrebné ju znova nabiť. Zvážte, ako skontrolovať úroveň batérie.

Tabuľka nabitia

Táto tabuľka vám pomôže určiť stav batérie a jej stupeň nabitia.

Definujte úroveň nabíjacieho napätia nie je náročná. Ako je zrejmé z tabuľky, keď napätie klesne na 12,06 voltov, môžeme hovoriť o vybití batérie na polovicu. Ak napätie klesne na 11,31 voltov, potom je nabitý iba na 10 %. Pokles napätia nižšie znamená jeho úplné vybitie. Naopak, ak je nabitie batérie 12,6 V alebo viac, potom je plne nabité a nie je potrebné žiadne dobíjanie. Napätie 12,5 - 13 voltov- presne ten, ktorému a je potrebné ho nabiť.

Na to treba pamätať tieto údaje sú relevantné len pre klasické olovené batérie, nabitie EFB, AGM, GEL a iných technologických batérií je potrebné kontrolovať podľa iných tabuliek. Napríklad v Napätie plne nabitej batérie EFB je 16 voltov.

Užitočné video

Podrobné video o určovaní stavu batérie podľa napätia:

Príčiny odchýlok od normy

Ak sa nabitá batéria cez noc vybije, môže to mať viacero príčin. Úroveň nabitia batérie sa môže rýchlo znížiť v dôsledku prirodzenej príčiny a množstva problémov:

Batéria sa práve vybila kvôli dlhej životnosti a je potrebné ho vymeniť.
Tiež generátor môže byť zlomený., ktorý nabíja batériu počas jazdy a kompenzuje náklady na energiu batérie na spustenie štartéra.
Ak je batéria nová a nevyžaduje výmenu a generátor funguje bez porúch, je to pravdepodobné auto má vážne problémy prúdom v podobe jeho neustáleho úniku.

Problematika diagnostiky unikajúceho prúdu nie je v tomto článku podrobne zvážená, ale je potrebné jej venovať veľkú pozornosť. Stručne povedané: unikajúci prúd je spotreba prúdu, nepredvídaná konštrukciou auta, ktorá systematicky vyčerpáva vašu batériu. Teoreticky môže byť príčinou unikajúceho prúdu akékoľvek zariadenie pripojené k palubnej sieti auta.

Všetky vyššie uvedené príčiny a problémy vybíjajú batériu. To vysvetľuje pokles napätia, ak k nemu dôjde. Našťastie, normálna a včasná diagnostika uľahčuje ich identifikáciu a odstránenie.

Treba poznamenať, že môže nastať aj opačná situácia. Keď napätie presiahne 13 V a dôjde k takzvanému dobitiu batérie. Môže k tomu dôjsť v dôsledku chybného generátora (okrem prípadu, keď majiteľ auta úmyselne dobil batériu na stanici, napríklad s cieľom zvýšiť hustotu elektrolytu). To môže viesť k varu elektrolytu a poruche batérie. Tu sú hlavné poruchy stroja, ktoré môžu viesť k prebitiu batérie:

Relé zariadenia je poškodené. Tento prvok vypne generátor po úplnom nabití batérie. Ak to nefunguje, prúd ďalej preteká do plne nabitej batérie. Toto je jednoduchý problém, nie je ťažké vymeniť relé a je to lacné.
Samotný generátor je pokazený. Oprava bude stáť viac, ale podstata je rovnaká ako v predchádzajúcom odseku.
Bola vybratá nesprávna nabíjačka.

Opakované merania napätia na svorkách batérie po odstránení príčin a niekoľkých hodinách jej prevádzky ukazujú správnosť jedného alebo druhého dôvodu. Je dôležité vyhodnotiť také ukazovatele, ako je úroveň hustoty elektrolytu.

Na záver by som rád poznamenal, že včasná diagnostika a odstránenie príčin predĺži životnosť vašej batérie a ušetrí vám nervy a peniaze v peňaženke.

Povieme vám, ako správne skontrolovať funkčnosť autobatérie pomocou multimetra a zástrčky, aké metódy existujú.

Kontrola pomocou multimetra

Potrebujete multimeter - zariadenie na meranie napätia. Ak nie je k dispozícii, môžete sa opýtať priateľov alebo si ho kúpiť v obchode. Zariadenie je lacné, najjednoduchšie stojí 300 rubľov. Ak budete vykonávať opravy s elektrikárom viac ako raz, bude to užitočné. Odporúčam kúpiť digitálny multimeter, nie ukazovateľ, pretože. je pohodlnejšie pracovať.

Nespoliehajte sa na meranie batérie pomocou palubného počítača auta, pretože. mýlia sa. Tieto voltmetre nie sú pripojené priamo k batérii, čo znamená, že sú možné straty. Preto môže byť napätie na nich menšie ako na samotnej batérii.

Kontrola pri bežiacom motore

Najprv meriame napätie pri bežiacom motore. Malo by byť medzi 13,5 a 14,0 V. Ak je pri bežiacom motore viac ako 14,2 V, znamená to nízke nabitie batérie a že generátor pracuje v rozšírenom režime na nabíjanie batérie. Nie vždy sa to stane, napríklad v zime je možné zvýšené napätie, pretože. Batéria sa môže cez noc vybiť kvôli nízkej teplote. Alebo elektronika určuje teplotu vzduchu a dáva viac nabitia batérie.

Na vysokom napätí nie je nič zlé. Ak je s elektrickou výbavou auta všetko v poriadku, tak to po 5-10 minútach elektronika zhodí na zvyčajných: 13,5-14,0 V. Ak sa tak nestane a postupne sa to neprestaví na optimálnu hodnotu, tak môže to viesť k prebitiu batérie. Bude pracovať s maximálnou účinnosťou, pri ktorej hrozí vyvarenie elektrolytu.

Ak je napätie pri bežiacom motore menšie ako 13,0-13,4 V, znamená to, že batéria nie je úplne nabitá. Nemali by ste hneď utekať do autoservisu, na začiatok by meranie malo prebiehať s vypnutými všetkými spotrebičmi. Vypnite teda hudbu, svetlá, kúrenie, klimatizáciu a všetky energeticky náročné zariadenia.

Čo teraz ukazuje multimeter? Pri bežnej prevádzke elektroniky stroja by malo byť v rozmedzí od 13,5 do 14 V. Ak je nižšie, znamená to, že generátor auta nefunguje. Najmä ak je napätie pri bežiacom motore a vypnutých spotrebičoch nižšie ako 13,0 V.

Nízke hodnoty sú možné, ak sú kontakty batérie oxidované. Tak si ich skontrolujte. Ak je na nich nálet (napríklad zelený), očistite ho brúsnym papierom alebo plochým pilníkom.

Ako inak skontrolovať fungovanie batérie a generátora? Existuje jeden spôsob. Pri bežiacom motore a vypnutých meradlách je napätie batérie 13,6. Teraz zapnite stretávacie svetlo. Napätie by malo mierne klesnúť - o 0,1-0,2 V. Ďalej zapnite hudbu, potom klimatizáciu a ďalšie zdroje. Pri každom zapnutí by malo napätie batérie mierne klesnúť.

Ak napätie po zapnutí napájacích zdrojov automobilu výrazne klesne, znamená to, že generátor nepracuje na plný výkon a kefy sú opotrebované.

Keď sú všetci spotrebitelia zapnuté, napätie na batériách auta by nemalo klesnúť pod 12,8-13,0 V. Ak je menej, batéria je vybitá a je potrebné ju vymeniť a kúpiť novú, a o tom, ako to skontrolovať, si povieme nižšie.

Kontrola pri vypnutom motore

Ak je napätie nižšie ako 11,8-12,0 V - batéria je vybitá, auto nemusí naštartovať a budete musieť svietiť z iného auta. Normálna hodnota je 12,5 až 13,0 V.

Existuje stará a jednoduchá technika na zistenie úrovne nabitia. Hodnota 12,9 V teda znamená, že batéria je nabitá na 90 %, hodnota 12,5 V je nabitá na 50 % a 12,1 V je nabitá na 10 %. Je to približná metóda merania úrovne nabitia, ale účinná, čo potvrdzujú aj naše vlastné skúsenosti.

Existuje jedna nuansa. Ak sa meranie uskutoční po vypnutí motora, potom je možné jedno odčítanie, a ak nasledujúce ráno, ďalšie. Pred cestou je lepšie zmerať napätie na batérii.

Úroveň nabitia batérie indikuje jej schopnosť udržať napätie niekoľko dní. Ak je plne nabitý, alebo sa na ňom nejazdilo viac ako týždeň, napätie veľmi neklesne. V opačnom prípade, ak je batéria auta nízka, napätie rýchlo klesne.

Kontrola pomocou nakladacej vidlice

Ide o efektívny spôsob kontroly stavu autobatérie. Na základe jeho výsledkov môžete určiť, či je batéria nabitá alebo nie.

Ako skontrolovať? Za týmto účelom pripojte zástrčku záťaže, pričom dbajte na polaritu. Čas pripojenia by nemal presiahnuť 5 sekúnd. Na začiatku merania je napätie 12-13,0 V. Na konci piatej sekundy by malo byť viac ako 10 voltov. Takáto batéria sa považuje za nabitú a schopnú pracovať pri zaťažení.

Ak napätie pri testovaní so zástrčkou klesne pod 9 voltov, batéria sa považuje za slabú a nespoľahlivú. V tomto prípade budete musieť premýšľať o kúpe nového.

Moderné vozidlá môžu mať rôzne typy osvetlenia, prehrávače hudby, televízory a ďalšie prvky, ktoré zaťažujú zdroj energie. Nedostatočné napätie autobatérie neumožní plnohodnotné fungovanie všetkých zariadení a zariadení. V tomto prípade jednoducho nebude možné dosiahnuť pohodlnú prevádzku stroja.

Hlavné príčiny poklesu napätia

Autobatéria funguje na princípe premeny chemikálií priamo na elektrickú energiu. Pri nabíjaní sa deje pravý opak. Počas prevádzky zariadenia vzniká prúd v dôsledku ukladania síranov na platne. Koncentrácia elektrolytu klesá a súčasne sa zvyšuje vnútorný odpor.

Napätie autobatérie sa najčastejšie stráca z nasledujúcich dôvodov:

životnosť batérie úplne vypršala;
generátor sa pokazil;
cez vedenie dochádza k úniku prúdu;
reťaz nebola navrhnutá pre určité zaťaženie.

Situácia sa dá napraviť takmer vo všetkých prípadoch, ak nehovoríme o opotrebovaní zariadenia. Normálne napätie je možné obnoviť, aj keď sa jednotka používa niekoľko rokov. Samotné meranie prúdu nemôže byť základom pre hodnotenie kvalitatívnych charakteristík batérie.

Indikátory v normálnom stave

V ideálnom prípade by normálne napätie autobatérie nemalo byť menšie ako 12,4-12,8 voltov. S poklesom výkonu nie je schopný zabezpečiť plnú prevádzku motora, ale je možné ho spustiť s pracovným generátorom. Neodporúča sa však pokračovať v prevádzke takéhoto zariadenia, pretože na platniach sa môže objaviť hrubozrnný síran olovnatý, čo vedie k zníženiu kapacity batérie.

Pokles indikátorov na 11,6 voltov znamená úplné vybitie zariadenia. Jeho použitie v tomto stave nie je možné. Tu budete potrebovať špeciálne nabíjanie, ktoré dokáže obnoviť výrobné štandardy a získať normálne napätie autobatérie na výstupe.

Pomocný stôl

Keď vieme, koľko voltov ukazuje meracie zariadenie, nie je možné poznať stupeň opotrebenia zdroja elektrickej energie. Je však celkom reálne určiť približné percento nabitia. Ak to chcete urobiť, použite tabuľku nižšie.

Údaje vo voltoch	Percento nabitia

Parametre pri zaťažení

Vyššie uvedené udáva normálne napätie autobatérie bez zaťaženia. Určiť zdravie batérie týmto spôsobom, ako sa ukázalo, je nemožné. K tomu je potrebné pomocou špeciálnej zástrčky dať zariadeniu dvojnásobnú záťaž.

Trvanie pracovnej fázy by malo byť 4-5 sekúnd. Napätie by nemalo klesnúť pod 9 voltov. V prípade silného vybitia je potrebné batériu najskôr nabiť a znova otestovať. Situácia sa nezmení, ak sa výdrž batérie úplne vybije.

Normálne napätie na autobatérii pri bežiacom motore

Počet voltov sa meria aj pri bežiacom motore. Za normálnych podmienok by sa prevádzkové napätie autobatérie malo pohybovať od 13,5 do 14 V. Keď je batéria vybitá, indikátor prekročí maximálnu hodnotu, pretože generátor je nútený pracovať v rozšírenom režime.

Vo väčšine prípadov zvýšené napätie nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo. Ak je všetko v poriadku s elektrickým zariadením, potom sa vráti do normálu 5-10 minút po naštartovaní motora. Neustále zvyšovanie výkonu môže viesť k prebíjaniu zdroja energie, v dôsledku čoho dôjde k varu elektrolytu.

Pri meraní sa vyskytuje aj nízke napätie autobatérie. To znamená, že batéria nemá čas na úplné nabitie. Na testovanie je potrebné postupne zapínať elektrické spotrebiče (svetlomety, hudbu, klimatizáciu a iné zariadenia) a vykonávať merania. Pri chybnom generátore klesnú hodnoty o viac ako 0,2 V.

Vplyv zimného obdobia

Majitelia vozidiel sa často sťažujú, že parametre batérie sa pri mínusových teplotách zhoršujú. Nie je to však celkom pravda. Počas mrazu dochádza k zmene hustoty elektrolytu, ktorá ovplyvňuje vznik prúdu. Ak je však batéria dostatočne nabitá, nič nehrozí. Preto nie je vôbec potrebné ho v chladnom období odstraňovať a privádzať do tepla.

Odstránenie indikátorov pomocou špeciálnych zariadení

Vyššie uvedené sú teoretické informácie, ktoré vám umožňujú zoznámiť sa so základnými normami. Treba však vedieť zmerať aj napätie autobatérie. Na meranie je potrebné použiť špeciálne zariadenia, ktoré sú pripojené priamo na svorky batérie. Test sa odporúča vykonať pri teplote elektrolytu 25 stupňov.

Pri meraní bez záťaže sa zvyčajne používa tester. Vyberá konkrétny režim prevádzky. Červený kontakt je pripojený ku kladnému pólu a čierny k zápornému pólu. Na displeji by sa mala zobraziť aktuálna hodnota.

Indikácie v uzavretom okruhu vám umožňujú fixovať vidlicu. Simuluje situáciu pri štartovaní motora meraním prevádzkového napätia za takýchto podmienok. Rovnakým spôsobom sa merací prístroj pripája k zásuvkám. Batéria sa nabíja na 5 sekúnd.

Ďalšie informácie

Po dlhšom používaní sa oplatí skontrolovať aj napätie novej autobatérie. So zle fungujúcim generátorom sa môže postupne vybíjať, čo znamená, že hodnoty voltmetra môžu byť oveľa nižšie ako normálne. Na obnovenie prijateľných hodnôt bude potrebné dobitie.

Neodporúča sa vykonávať merania pomocou palubného počítača, pretože konečný výsledok bude mať významnú chybu, čo sa vysvetľuje špecifikami pripojenia zariadenia k sieti. Na identifikáciu problémov by sa nemali používať hrubé údaje.

Pravidelne by sa mala vykonávať komplexná kontrola batérie. Ak sa s vozidlom niekoľko dní nejazdilo a merací prístroj ukazuje výrazný pokles napätia, potom sa čoskoro skončí napájanie.

Vlastnosti prevádzky na batérie

Aby bolo napätie autobatérie po dlhú dobu normálne, je potrebné dodržiavať určité pravidlá.

Bezprostredne pred naštartovaním motora je potrebné vypnúť spotrebiteľov elektriny. Záťaž na jeden pokus by nemala presiahnuť časový interval 5-10 sekúnd. Ak sa motor nenaštartuje od štvrtého alebo piateho času, mali by sa diagnostikovať systémy zapaľovania a prívodu paliva.
Pravidelne je potrebné kontrolovať integritu elektroinštalácie vozidla. Únik prúdu v obvodoch vedie k rýchlemu vybitiu batérie, a tým k strate prevádzkového napätia. Meranie straty elektriny by sa malo vykonávať na čerpacích staniciach.
Pri jazde v meste v zime, keď motor beží pri nízkych otáčkach a je zapnutých veľa spotrebiteľov, sa odporúča dobiť batériu pomocou stacionárnych nabíjačiek. V tomto prípade bude napájacie zariadenie trvať dlhšie a bude generovať požadovaný prúd.
Batéria musí byť udržiavaná v čistote, najmä okolo svoriek. Odporúča sa utrieť handrou namočenou v roztoku sódy. Môžete tiež použiť zmes amoniaku.

Pravidlá nabíjania batérie

Batéria musí byť nabitá včas, aby bolo napätie počas prevádzky vozidla optimálne. Pri realizácii tohto podujatia musíte dodržiavať množstvo pravidiel.

Nabíjanie by sa malo vykonávať pri teplote vyššej ako 0 stupňov.
Pred pripojením k elektrickej sieti sa plniace zátky odskrutkujú a nechajú sa v montážnych otvoroch.
Musí sa použiť zariadenie schopné dodávať 16 voltov.
Zátky by sa nemali dotiahnuť do 20 minút po ukončení nabíjania, aby nahromadené plyny mohli bez prekážok uniknúť.
Miestnosť musí mať prívodné a odsávacie vetranie.
Kritériom dokončenia nabíjania bude dosiahnutie optimálneho napätia alebo hustoty 1,27 g / cu. cm.
Teplota elektrolytu vo vnútri zariadenia pripojeného k sieti by nemala presiahnuť 45 stupňov.
Meranie prúdu sa odporúča vykonať 8 hodín po nabití.
Ak existuje indikátor, potom je ním určený čas odpojenia zariadenia od siete.

Záverečná časť

Každému vodičovi nezaškodí naštudovať si informácie o tom, aké by malo byť napätie na autobatérii. S jeho pomocou bude môcť presne určiť úroveň nabitia a výkon batérie. Merania by sa mali vykonávať v statickom aj dynamickom režime pomocou vyššie uvedených zariadení. V prípade potreby musí byť napájací zdroj nabitý v súlade so základnými pravidlami.