Medzi automobilmi rozpočtovej triedy, ktoré získali veľa pozitívnej spätnej väzby od majiteľov automobilov, sú francúzske automobily Renault zaslúžene vysoké. Modely Logan, Sandero a Sandero Stepway sú veľmi žiadané pre svoju spoľahlivosť a cenu.

Aby dizajnéri Renaultu držali krok so svetovými výrobcami, nemeškali s príchodom novej generácie. Druhá generácia automobilov Renault bola predstavená už po dvoch rokoch od spustenia predaja. Najzaujímavejší z troch modelov je Renault Sandero Stepway modelový rok 2014-2015, o ktorom bude reč.

Zaujímavý je tým, že napriek veľkej podobnosti s modelom Sandero je jeho vzhľad dynamickejší a atraktívnejší. S deklarovanou karosériou vyzerá hatchback Sandero Stepway 2 skôr ako kompaktný crossover, čo sa o jednoduchej verzii povedať nedá.

Vzhľad.

Novinka má dosť odlišností od predchádzajúcej generácie Stepway, a to ako navonok, tak aj v kabíne. Prvá vec, ktorá je viditeľná, je zvýšený znak Renault, zrejme dizajnéri usúdili, že na predchodcovi to nebolo veľmi nápadné. Maska chladiča dostala zložitejší tvar. Zmenený je aj tvar predných svetiel, ktoré v kombinácii s maskou chladiča pôsobia sviežejšie a krajšie. Rovnako ako prvá generácia Stepway, nárazník v hornej časti lakovaný vo farbe karosérie, sukňa bola čierna. Zmenil sa aj tvar prívodu vzduchu v spodnej časti sukne. S hmlovými svetlami ale nič neurobili, zostali okrúhle.

Značnú časť karosérie pokrýva štýlový bodykit, ktorý je jedným z hlavných rozdielov oproti verzii Sandero. Body kit okrem estetickej funkcie plní aj ochrannú úlohu. Nezabudnite na strešné lišty.

Aj vzadu sú viditeľné určité zmeny. Zaoblenie zadnej časti sa mierne znížilo, čím sa auto viac podobalo na crossover. Uľahčuje to aj malý spojler nainštalovaný v hornej časti, ktorý v prvej generácii nebol.

Výrazne bol prepracovaný tvar zadných svetiel. Odstránili ich komplexnú formu a nahradili ju praktickejšou. Nové svetlá zároveň vyzerajú oveľa lepšie. Pridané malé brzdové svetlá v spodnej časti nárazníka.

Nový Renault Sandero Stepway 2 má mierne zväčšené celkové rozmery. Dĺžka auta druhej generácie je 4,072 m, rázvor je 2,59 m. Šírka je 1,994 m za predpokladu, že bočné zrkadlá sú vyklopené, bez zrkadiel - 1,74 m. Je vysoký 1,618 m. Ďalší rozdiel od bežného Sandera, rovnako ako výhodou Stepway je jeho svetlá výška. Toto číslo sa blíži k priemerným výhybkám a je 197 mm.

Vybavenie salónu.

Zmenami k lepšiemu prešiel aj salón. Zmenil sa vzhľad palubnej dosky. Teraz pozostáva z troch studní. Dva z nich sa používajú pre analógové informačné senzory.

Tretiu jamku zaberá displej palubného počítača. Displej navyše nie je umiestnený v strede, ale vpravo.

So salónnymi vzduchovými kanálmi pôsobili zaujímavo. Bočné zostali okrúhle, zatiaľ čo stredné boli obdĺžnikové.

Vo vozidle je pravidelne inštalovaný konvenčný audio systém. Voliteľne je možné do Stepway 2. generácie nainštalovať multimediálny systém s displejom a navigačným systémom. Ovládanie ktoréhokoľvek z nainštalovaných audiosystémov je možné pomocou tlačidiel multifunkčného volantu.

Pod audio systémom sú ovládače klimatizácie. Tlačidlá elektrického ovládania predných okien sa presunuli na dvere. Ovládanie zadných elektricky ovládaných okien ale zostalo na svojom mieste – na stredovej konzole.

Keďže táto verzia Renaultu má karosériu hatchback, batožinový priestor nie je taký veľký. So všetkými nainštalovanými sedadlami je objem priestoru iba 320 litrov.

Je pravda, že je možné ho zväčšiť sklopením operadla zadného sedadla.

Dostupné motory a prevodovka.

Sandero Stepway poháňa jeden z dvoch dostupných motorov. Prvou pohonnou jednotkou inštalovanou na aute je 8-ventilová benzínová jednotka, ktorej objem nie je príliš veľký, iba 1,6 litra. Použitie samostatného vstrekovania umožňuje tejto jednotke vyvinúť 80 koní. Druhý motor je tiež benzínový, ale so 16 ventilmi, s výkonom 102 koní. s

V ponuke je aj turbodiesel s ešte menším objemom – 1,5 litra, no so samostatným vstrekovaním Common-Rail a s výkonom 84 koní, ten však, žiaľ, v Rusku zatiaľ nie je dostupný.

Pri prevodovkách je všetko vôbec jednoduché, obe pohonné jednotky sú vybavené len jednou prevodovkou, mechanickou, v 5 krokoch.

Dostupné motory sa nemôžu pochváliť výrazným výkonom, ale ich výhoda nie je v tomto, ale v účinnosti. Spotreba paliva na 100 km trate pre tieto motory je viac ako demokratická. Na prekonanie takejto vzdialenosti so zmiešaným cyklom pohybu potrebuje benzínová jednotka 7,0 litra benzínu. Naftový agregát je ešte hospodárnejší, vyžaduje len 4,5 litra.

Pohonné jednotky vám so svojimi skromnými parametrami umožňujú zrýchliť Stepway na 157 km / h, ak ide o 8-ventilovú benzínovú jednotku, a 167 km / h - ak 16.

Dynamika zrýchlenia je relatívne dobrá. Automobil "Sotochka" s benzínovým motorom trvá 12,3 a 11,2 sekundy. Diesel potrebuje trochu viac času, konkrétne 13,3 sekundy.

S odpružením dizajnéri nič neurobili. Vysvetľuje to skutočnosť, že odpruženie použité na aute prvej generácie bolo také úspešné, že si nevyžadovalo žiadne úpravy. Podľa ubezpečení majiteľov automobilov prvej generácie bolo jedným z najspoľahlivejších komponentov automobilu práve odpruženie.

Možnosti.

Renault Sandero Stepway 2014-2015 má dve úrovne výbavy - "Confort" a "Privilege", každá môže byť vybavená jedným z dostupných benzínových motorov.

Výbava verzie Confort zahŕňa:

• Airbagy (predné);
• Ochrana palety motora;
• Chráni ochranné brzdové kotúče;
• Hydraulický posilňovač riadenia;
• Klimatizácia;
• Nastaviteľný stĺpik riadenia;
• Audio systém;
• Nastavenie (výška) a vyhrievanie predných sedadiel;
• Látkové poťahy sedadiel.

Voliteľne je možné do tejto verzie nainštalovať protiblokovací brzdový systém a bočné airbagy. Okrem toho si môžete nainštalovať balík pozostávajúci z tempomatu, protiblokovacieho systému a ako doplnok kožou potiahnutý volant.

Všetky tieto zariadenia sú štandardne inštalované vo verzii Privilege. Okrem toho je klimatizácia v tejto verzii nahradená klimatizáciou.

Do doplnkovej výbavy, ktorú je možné na auto namontovať, patrí ťažné zariadenie, strešné nosiče, gumené alebo textilné koberčeky, blatníky a drahšie poťahy sedadiel.

Ceny v Rusku.

V Rusku sa už v showroomoch objavil Stepway 2. generácie, ktorý bol ľudovo označovaný ako „pseudocrossover“. Podľa jedného zo zdrojov začína počiatočná cena od 484 000 rubľov. Takéto náklady bude pravdepodobne mať auto s benzínovou inštaláciou a v základnej výbave. Kompletný so 16-ventilovým motorom, cena začína na 505 tisíc rubľov. Naftová verzia bude zrejme stáť o niečo viac.

➖ Dynamika (verzia s motorom 82 HP)
➖ Kvalita farieb
➖ Malý kufor
➖ Spotreba paliva
➖ Izolácia hluku

klady

➕ Vysoká svetlá výška
➕ Dizajn
➕ Priechodnosť

Výhody a nevýhody Renault Sandero Stepway 2018-2019 v novom tele sú identifikované na základe spätnej väzby od skutočných vlastníkov. Podrobnejšie výhody a nevýhody Renault Sandero Stepway 82 k, ako aj 102 a 113 k. s mechanikou, guľometom a robotom nájdete v príbehoch nižšie:

Recenzie vlastníkov

Všetko v poradí:

1. Na zadných prahoch po roku a pol napuchla farba, začali hrdzavieť, spolujazdec tiež, všetko v záruke.

2. Prekryvná nálepka na prahu vodiča sa odlepila, samotná zmena emisnej ceny je 1 400 rubľov za nálepku plus práca.

3. Predné sedadlá sú veľmi krátke, na dlhej ceste začnú bolieť nohy a kolená (maximálne 800 km a potom je to preč).

4. Pri nájazde 8000 km bola guľa prekrytá, menená v záruke spolu s geometriou kolies (nepríjemné, ako lak na perejách).

5. Lakťová opierka je drahá možnosť, bez nej sa ruka unaví a s ňou už nie tak veľmi. Toto nie je lakťová opierka, ale nejaké nedorozumenie.

6. Motor prakticky neťahá, treba ho brať silnejšie, ale nie pištoľou, je to 4-minomet, rýchlosť po 120 km/h je neúnosná a benzín žerie hooo.

7. Po roku (25 000 km) vŕzgalo sedadlo vodiča (ako povedal predajca mazania wd, guma je tam zanesená blatom).

8. Základňa je veľmi krátka, takže auto len skáče na nerovnostiach ako saiga, „šťastní“ sú najmä zadní pasažieri.

9. Kmeň je malý.

10. Robot je buggy, visí medzi prevodmi na stúpačkách (zvyčajne medzi 3-4, 4-5) a je taký hluk, že hrôza. Stáva sa to zriedka, ale stáva sa. Pri obsluhe krčia rukami a nevedia, čo majú robiť.

Dmitrij Krutov, recenzia Renault Sandero Stepway 1.6 (82 k) s robotom v roku 2015

Video recenzia

Našu sučku sme kúpili v septembri 2015. V čase písania recenzie sme na ňom najazdili (takmer dva roky) 39 000 km. Prvý rok došlo k „vlámaniu“ a spotreba paliva bola vyššia ako teraz (9 – 10 litrov na 100 km oproti 7 – 8 litrom teraz) a motor sa zdal hlučnejší.

Po nájazde 20 000 km sa stroj stal hravejším ako pri kúpe (niekde som čítal, že je to tak na mnohých Stepways). Na tempomat som si zvykol veľmi rýchlo (teraz ho používam aj v meste), pohodlný je aj joystick na ovládanie hudby na volante (neviem, prečo ho mnohí nadávajú).

Na aute sa mi páčila pomerne vysoká priechodnosť aj na štandardných pneumatikách Continental (po daždi sa zaseklo len na hline - olizovalo a navíjalo hlinu a upchávalo blatník) a rád jazdím všade - napr. letohrádok, rieka, les...

Často to zachránila skutočnosť, že bola nainštalovaná natívna oceľová ochrana spaľovacieho motora, tlmič výfuku bol „skrytý“ v spodnom výklenku. Uvedomil som si to pri pohľade na "brucho" auta z jamy - všetko je krásne, ale "pysk" nárazníka (ochranný nosník, ale z plastu) bol trochu vystrčený.

Hneď som upozornil na úplnú absenciu tepelnej / zvukovej izolácie auta - v zime po zastavení motora sa interiér pomerne rýchlo ochladí, pri jazde na zimných aj letných pneumatikách je veľmi dobre počuť šušťanie. kamene a piesok pozdĺž podbehov kolies a rinčanie hrotov.

Hnusná kvalita kobercov na podlahe kabíny a v kufri - po každom čistení vysávačom zostáva na kefe pomerne veľa kopy.

Samostatne chcem povedať o kvalite ráfikov - sú úprimne mäkké - ohýbajú sa pri páde do dobrých jám a tiež sa dajú ľahko opraviť kladivom (pozorovania na niekoľkých podobných strojoch).

Taktiež neprevádzkujte auto bez poťahov - kvalita krásneho čalúnenia sedadiel zanecháva veľa požiadaviek. Rovnaký problém postihol aj oplet volantu - všetko je krásne, príjemné, ale ... po 35 000 km boli viditeľné škrabance na volante a koža začala vyliezať.

Dmitrij Sitnikov, recenzia mechaniky Renault Sandero Stepway 1.6 (102 k) 2015

Kde by som mohol kúpiť?

Auto som zobral v auguste, podarilo sa mu vyjazdit jesenny, zimny off-road. Čo môžem povedať, za moje peniaze spoľahlivý stroj s 20,5 cm pod bruchom (nikde som sa nestretol na nerovnostiach, obrubníkoch, jamách atď.), krútiaci moment ekonomický motor Nissan (v porovnaní s korytnačkou 86 koní, ktorú som mal v prvom modeli). Na trati sa dá tlačiť dole, do kopca či predbiehania stačí.

Je priskoro hodnotiť, ako dobre sa v Samare vyrába železo v porovnaní s pocínovanými telami, ktoré priviezli z Rumunska pre prvý Sanderos, ukáže čas.

O interiéri: dobrý plast, nepoškriabaný, kvalitný materiál čalúnenia sedadiel. telo je silné.

Priechodnosť: rúti sa blatom a snehom ako malý tank (vyliezol do sypkého vidieckeho snehu a po daždi do lesa s hlbokými kalužami až do perejí), ale pohon všetkých kolies nie je dostatočný.

Rýchlosť: po vysokorýchlostnom Megane som si samozrejme mesiac zvykal, cruising - 120 km (stále to pôjde v pohode, ale rozhodol som sa motor v prvej tisícke nenútiť). Stroj je krátky, skoro ako pole, preto motoristom radím, aby si dávali pozor na povolenú rýchlosť.

Pri maximálnej rýchlosti nie je dostatočné vyhrievanie zadných sedadiel, sporák na chladné zimy je dosť slabý. Malý batožinový priestor, ktorý je kompenzovaný inštaláciou horného strešného nosiča-torpéda (strčiť ho - nechcem).
V základných zostavách nie je dostatok sietí do kufra (kompenzujem to chodením na aliexpress). Hlučnosť je priemerná.

Recenzia Renault Sandero Stepway 1.6 (113 k) s mechanikou 2016

Auto je zaujímavé, ale výklenkové. Jeho prednosťami sú obrovská svetlá výška, veľmi svalnaté odpruženie, crossoverový vzhľad s užitočnými strešnými lyžinami, ako aj nie príliš štipľavá cena s bohatou výbavou.

Auto zjavne nie je určené na cestovanie na dlhé vzdialenosti (kvôli veľkosti kabíny a neschopnosti jazdiť monoliticky v priamom smere pri vysokej rýchlosti), ale vynikajúcou voľbou pre vidiecke výlety a osady s veľmi zlými asfaltovými alebo dokonca poľnými cestami. .

Hlavnými nevýhodami Stepway sú slabá zvuková izolácia a obrovská spotreba paliva na takýto stroj - pod 15 litrov v meste. Je pravda, že je to v zime a berúc do úvahy otepľovanie. Pri plusových teplotách je typická mestská spotreba v Moskve 12-13 litrov na sto, ale stále je to veľa.

Ilya Sukhanov, recenzia robota Renault Sandero Stepway 1.6 (102 k) 2016

V tejto recenzii sa zameriame na posledné z troch budgetových, a teda obľúbené autá francúzskej spoločnosti. Prvé dve sú, ako ste už určite uhádli, a Sandero – sedan a hatchback. A táto kompozícia by nebola úplná bez crossoveru. To je to, čo vám chceme povedať o tomto crossoveri. Sanderov starší brat je Renault Sandero Stepway 2.

Koncern uvedením troch týchto áut na trh zaplnil svojimi zástupcami prakticky všetky segmenty. Ak ste človek, ktorý hľadá lacné auto, potom bez ohľadu na to, aký typ karosérie preferujete, Renault je všade.

Aktualizovaný vzhľad

Crossover šedá. Čelný pohľad

V roku 2013 prešiel automobil restylingom a na trh vstúpila druhá generácia - Renault Sandero Stepway 2.

Hlavná premena auta spočíva v malých detailoch, ktorých kombinácia robí Stepway modernejším a nápadnejším.

Mriežka chladiča začala zodpovedať firemnému štýlu, ako na väčšine prerobených modelov, a.

Rozmery zostali rovnaké: dĺžka - 4081 mm, šírka - 1733 mm, výška - 1559 mm.

Renault Sandero Stepway 2 farby

Interiér salónu

Salón, úprava v tmavých farbách

Lacné a veselé - táto fráza najviac vystihuje interiér Renault Sandero Stepway 2.

V kabíne pribudlo niekoľko možností. Ergonómia sa zlepšila posunutím prístrojov po prednom paneli. Materiály sa stali vizuálne atraktívnejšími. K prevratným zmenám ale nakoniec nedošlo. No toto nikto nečakal, pretože auto sa snaží byť rozpočtové.

Kufor zostal rovnaký – 320 litrov. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší na 1200 litrov.

Objem kufra 320 litrov

Ako sa mu darí na ceste?

Ak teraz môžu byť inžinieri tohto auta na niečo hrdí, tak je to nastavenie odpruženia a vo všeobecnosti správanie sa auta na ceste.

Dobre vyladené odpruženie pohltí väčšinu výmoľov a nerovností. Podľa recenzií majiteľov Renault Sandero Stepway 2 však toto auto vzlieta bez problémov, preto je pri prejazde prekážkami, ako sú spomaľovače, lepšie spomaliť, aby ste neboli v stave beztiaže.

V ostrých zákrutách má auto vo zvyku náklon, napriek tomu je jeho manévrovateľnosť na dobrej úrovni.

Druhá generácia je vybavená tromi typmi pohonných jednotiek.

Po zvýšenej spotrebe paliva v predchádzajúcej generácii áut tu pribudli dva ekonomické motory, benzínové turbo a diesel. „Starý pán“ zostal.

Všetky motory sú kompatibilné iba s manuálnou prevodovkou. Automatická prevodovka nie je k dispozícii.

Svetlá výška aktualizovaného Renault Sandero Stepway 2 sa stala 207 mm, čo nie je pre mestský crossover vôbec zlé. Takáto svetlá výška nielenže vyrieši problém s jazdou na ťažko dostupné miesta, ale poskytne aj pocit pokoja na cestách.

Samozrejme, toto auto nie je SUV, akokoľvek by si to francúzska spoločnosť želala, toto auto je iba hatchback s vysokou svetlou výškou a absencia úpravy 4×4 to potvrdzuje. Všetky modely Renault Sandero Stepway 2 majú pohon predných kolies.

Video testovacej jazdy Renault Sandero Stepway

Bezpečnosť

S bezpečnosťou tu rovnako ako v hatchbacku nie je veľa. Bez ohľadu na to, aký balík máte, neočakávajte príliš veľa.

• ABS - protiblokovací systém bŕzd
• EBD - rozdeľovač brzdnej sily
• 4 vankúše
• Isofix držiak na detskú sedačku
• Možnosť vypnutia vankúša

Tu je to vlastne všetko. Takže vodič bude musieť byť na ceste mimoriadne opatrný, aby sa dostal do kritickej situácie.

Aj keď stojí za zmienku, že je to oveľa viac, ako ponúkala prvá generácia.

Bezpečnosť podľa EuroNCAP

Celkové hodnotenie bezpečnosti

Bezpečnosť dospelých

Bezpečnosť detí

Bezpečnosť chodcov

Pomocné systémy

Doslov

Ak neporovnávate toto auto s oveľa drahšími spolužiakmi, ale beriete do úvahy cenové rozpätie, potom sa kombinácia cena / kvalita stáva takmer ideálnou.

Stojí za zmienku, že majitelia týchto áut o nich hovoria ako o veľmi spoľahlivých a nenáročných. Tento fakt len ​​pridáva na výhodách tohto auta. Napriek všetkým nevýhodám teda môžete toto auto považovať za veľmi dobrú voľbu.

Pohľad zozadu na auto novej generácie

Špecifikácie a spotreba paliva Renault Sandero Stepway

Predajný trh: Rusko.

Ruská premiéra terénnej úpravy novej generácie hatchbacku Sandero - Stepway - sa konala na moskovskom autosalóne na jeseň 2014. Stepway dostal oproti predchodcovi úplne nový dizajn v štýle SUV, zvýšenú svetlú výšku zo 175 na 195 mm. Auto tiež dostalo aktualizovaný interiér a moderné vybavenie, ktoré v predchádzajúcej verzii modelu nebolo ponúkané, najmä: vyhrievané čelné sklo, klimatizácia, tempomat a multimediálny systém Media Nav. Na ruskom trhu je Sandero Stepway k dispozícii s jednou z dvoch verzií 1,6-litrového benzínového motora s výkonom 82 a 102 k. Pre novú generáciu sú k dispozícii rôzne prevodovky - "mechanika", "robot", "automatický". Od júna 2016 je pre Stepway k dispozícii nový výkonný motor „Logan“ s výkonom 113 k. v kombinácii s mechanikou.

Exteriér auta zvýrazňuje inštalovaný bodykit z nelakovaného plastu, strešné lyžiny a 16-palcové kolesá so špeciálnym dizajnom. Sandero Stepway je k dispozícii s novou farbou karosérie Onyx Golden Green. Štandardná výbava balíka Confort zahŕňa elektrické ovládanie predných okien, klimatizáciu, tempomat, elektricky vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá a centrálne zamykanie. Za poplatok je možné základnú verziu doplniť o klimatizáciu, multifunkčný volant, multimediálny systém so štyrmi reproduktormi a navigátorom, CD prehrávač, vyhrievané čelné sklo. Najvyššia verzia obsahuje klimatizáciu, palubný počítač, zadné elektrické okná, kožou potiahnutý volant.

V najjednoduchšej modifikácii je nainštalovaný 1,6-litrový motor K7M s výkonom 82 k, ktorý je vybavený konvenčnou „mechanikou“ alebo automatizovanou (robotickou) manuálnou prevodovkou. Auto zrýchli na maximálnu rýchlosť 165 km/h (158 km/h s manuálnou prevodovkou), na 100 km/h za 12,3 sekundy. (12,6 sek. s RCP), priemerná spotreba paliva - 7,3 l / 100 km (7,2 l s RCP). Výkonnejší 16-ventilový agregát rovnakého objemu K4M produkuje 102 koní, ponúka sa s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou „automatkou“. Tento motor zrýchli vozidlo na maximálnu rýchlosť 170 km/h (165 km/h s automatickou prevodovkou), na 100 km/h za 11,2 sekundy. (12 sek. s automatickou prevodovkou), priemerná spotreba paliva - 7,2 l/100 km (8,4 l s automatickou prevodovkou). Nový motor H4M (od júna 2016) má rezervu 113 koní. Ponúka sa len s „mechanikou“ a zrýchli Sandero Stepway na maximálnu rýchlosť 172 km/h, na 100 km/h za 11,1 sekundy, priemerná spotreba paliva je znížená na 6,9 l/100 km.

Podvozok Sandero Stepway obsahuje predné zavesenie McPherson s priečnymi ramenami, zadné zavesenie je odpružené torzným nosníkom (polo-nezávislé zavesenie). Predné brzdy sú vetrané kotúčové, zadné - bubnové. Auto štandardne dostáva disky s rozmerom 205/55 R16 na zliatinových diskoch. Slušná svetlá výška (od bežnej verzie hatchbacku Sandero sa líši zvýšenou svetlou výškou na 195 mm (+40 mm)), ako aj minimálne previsy poskytujú bežnému automobilu s predným náhonom vysokú priechodnosť terénom. Malý polomer otáčania 4,85 m uľahčuje manévrovanie v stiesnenom mestskom prostredí. Adaptívny zosilňovač, ktorý je súčasťou základného balenia, mení zosilnenie v závislosti od rýchlosti auta.

Štandardne je Sandero vybavené prednými airbagmi (vodič a predný spolujazdec), úchytmi Isofix v zadnom rade, vďaka ktorým môžete nainštalovať tri detské sedačky: dve na bočné sedadlá a v strede sedadlo s univerzálnym upevnením. systém. Štandardné denné svetlá zlepšujú viditeľnosť kedykoľvek počas dňa. Súčasťou štandardnej výbavy je aj systém ABS s rozdeľovaním brzdnej sily. V balíku Privilege je voliteľný elektronický stabilizačný program (ESP), ktorý je na Renault Sandero Stepway inštalovaný prvýkrát. Dopĺňa ho aj funkcia ROM (systém ochrany proti prevráteniu). V tejto verzii môže byť Sandero vybavené zadnými parkovacími senzormi. Bezpečná karoséria poskytuje spoľahlivú ochranu vodiča a cestujúcich.

Renault Sandero Stepway zaujíma v modelovom rade špeciálne postavenie. Toto pomerne dynamické (najmä vo verzii s novým 1,6-litrovým motorom s výkonom 113 koní) kompaktné auto má závideniahodné geometrické vlastnosti v teréne, nie horšie ako iné crossovery, aj keď mu rozhodne chýba pohon všetkých kolies. Ekonomický a lacný hatchback je dokonale prispôsobený ruským prevádzkovým podmienkam a má vysokú funkčnosť. Vďaka sklopnému operadlu zadného sedadla (1/3-2/3) sa užitočný objem batožinového priestoru zväčší z 320 na 1200 litrov. Jednoduchosť dizajnu, požičaná od Logana, sa premení na nepopierateľné výhody a nevýhody, ktoré sú vlastné všetkým autám rozpočtovej triedy.

Prečítajte si úplne

Sandero Stepway novej generácie si už od výroby získal okruh obdivovateľov. Vzhľadom na počet predaných kópií sa toto auto teší malej, ale stabilnej popularite.

Auto je postavené na jednotnej unifikovanej platforme B0, na ktorej sa vyrábajú aj Logan / Sandero od Renaultu. Druhá generácia auta dostala nový moderný interiér, zodpovedajúci najnovším módnym trendom, ako aj nový dizajn panelov karosérie. Podľa všetkého sa Renault Sandero Stepway zo „škaredého káčatka“ stal ak nie „bielou labuťou“, tak autom, ktoré svojím vzhľadom vyvoláva sympatie. Pokiaľ ide o technické vybavenie, auto neprešlo veľkými zmenami, pretože takmer všetky konštrukčné prvky sa ukázali byť na dobrej strane.

Dmitrij má 31 rokov. Trvanie 1,5 roka.

Moju druhú generáciu som si kúpil takmer pred rokom a pol v strednej konfigurácii. Potom už len vstúpil do série a v uliciach mesta sa ešte nezoznámil, bolo o ňom málo recenzií. Samozrejme, Sandero Stepway podplatilo aktualizovaný vzhľad, ktorý sa v porovnaní s predchodcom stal oveľa modernejším.

Motor môjho Renault Sandero Stepway je obvyklý 8 ventil a produkuje 82 koní. A rozhodol som sa experimentovať s prevodovkou a vzal som si robotickú prevodovku. Samozrejme podplatená cena robota a deklarovaná nízka spotreba paliva. Na túto prevodovku Sandero Stepway si naozaj treba zvyknúť a snaží sa prispôsobiť štýlu majiteľa. Spotreba sa s ním naozaj ukázala ako malá, v meste som sa zmestil do 8 litrov, no „premyslenosť“ tejto skrinky je niekedy veľmi otravná. Sandero Stepway má momentálne najazdených 44 000 kilometrov a chystá sa veľká 3 údržba.

Medzi nedostatky Sandero Stepway by som rád poznamenal tvrdý plast predného panela, už pri 30 000 kilometroch sa začali objavovať „cvrčky“ a plastové škrípanie.

Pre lacný model je jeho textúra ospravedlniteľná, myslím si však, že výskyt pískania pri takom malom nájazde kilometrov je neprijateľný. V zime sa ozýva klopanie na zadné vzpery, keď sa zahrejú, klepanie prejde.

Nie som spokojný s nákladmi na údržbu od autorizovaného predajcu. Pri umiestnení modelu Sandero Stepway ako rozpočtového modelu nie je vhodné brať veľké sumy peňazí na údržbu. V mojej konfigurácii auta je vyhrievanie čelného skla, v období chladného počasia často nezvláda svoju hlavnú úlohu a nepodarilo sa mi identifikovať závislosť teploty a vykurovania. Nadobudol som dojem, že sa z času na čas zahreje iným výkonom, mimochodom, hovoria o tom aj iné recenzie na internete.

Teraz k plusom modelu.

• Nízka spotreba v meste a na diaľnici.
• Čo nie, ale auto s dvoma pedálmi, ktoré majiteľovi dodáva pohodlie.
• Vysoká svetlá výška umožňuje prekonať akékoľvek výmoly a jamy, najmä bez obáv o stav dna, ako aj zaparkovať až po najvyššie obrubníky.

V dôsledku toho som ako majiteľ presvedčený, že auto stojí za peniaze a plne ospravedlňuje nádeje, ktoré sa do neho vkladajú.

Pavel má 26 rokov. Trvanie 1 rok.

Pred rokom som si kúpil nový Renault Sandero Stepway po prečítaní recenzií majiteľov. Pracovný režim a vášeň pre aktívnu turistiku si vyžadovali vysoké auto a ohlasy boli dobré. Rozhodol som sa vybrať si z SUV, ale keď som videl cenu aj tých „najprázdnejších“ konfigurácií, zalapal som po dychu a rozhodol som sa pozrieť na iné modely.

Hlavnými kritériami pre výber Sandera Stepway pre mňa, ako aj pre budúceho majiteľa, boli kompaktné rozmery, vysoká svetlá výška a pokiaľ možno nízka spotreba paliva. Po mnohých trápeniach pri výbere modelu auta sa môj zrak usadil na Sandero Stepvey. Paradoxne, ale práve ona zapadla po všetkých stránkach. Vzal som si „top“ výbavu na „mechaniku“ s najsilnejším motorom, čo vôbec neľutujem, lebo. veril v tomto zmysle recenzie.

Jasné plusy sú:

• Istá takmer traktorová trakcia auta. Pri stúpaní do strmých svahov sa Stepway pri plnom naložení nevzdával a ďalej sebaisto ťahal mňa, mojich priateľov a všetky naše veci.
• Dobrá viditeľnosť. Dôsledky zvýšenia svetlej výšky Sandera Stepway mali pozitívny vplyv na viditeľnosť. Keďže je auto jednoznačne vyššie ako jeho spolužiaci, výhľad dopredu je podľa mňa ako majiteľa výborný. Bočné zrkadlá sú veľké so širokým zorným poľom pri parkovaní, čo výrazne zjednodušuje úlohu.
• Dobrý pomer cena / výbava, ktorý chvália aj recenzie. Za relatívne nízku cenu sa Sandero Stepway môže pochváliť mnohými možnosťami, ktoré sú pre konkurentov nedostupné, vrátane vyhrievaného čelného skla, klimatizácie a štandardného navigačného systému.
• Dostatočne priestranný interiér auta. Pre piatich dospelých pasažierov je v aute samozrejme málo miesta, no štyria jazdci akejkoľvek veľkosti bez problémov prežijú diaľkové výlety.

Teraz nevýhody modelu:

• Vysoká hladina hluku, recenzie na to varovali. Áno, odhlučnenie v mojom Sandero Stepway je naozaj problém.

Po dosiahnutí rýchlosti 120 km/h Sandero Stepway hukot motora s istotou prenikne do kabíny a zvuk pneumatík je zreteľne počuteľný.

• Nemôžem povedať, že v mestských podmienkach sa situácia dramaticky mení, keďže samotná akustická izolácia oblúkov je na zlej úrovni.
• Nekvalitný plast. Podľa hmatových vnemov má u mňa, ako u majiteľa auta, dojem, že sa nedotýkate panelu auta za 650 000 rubľov, ale povrchu plastovej čínskej hračky.
• Existujú problémy s riadením. Ako majiteľ chápem, že som si nekúpil športové auto, ale pri zaraďovaní do zákrut považujem takéto náklony pre auto za neprijateľné.
• Pri 27 000 kilometroch zlyhala riadiaca jednotka elektroniky karosérie. Long nechcel meniť v rámci záruky, ale aj tak vymenil. Po výmene občas elektronika nefunguje správne.

Vo výsledku si myslím, že auto za tie peniaze stojí, nájazd je zatiaľ malý, ale nesklamalo ma. Začína v akomkoľvek mraze, spotreba nevystraší veľké množstvá. Náklady by mohli byť nižšie, koniec koncov, ide o lacný hatchback, ale neprevyšuje náklady jeho priamych konkurentov.

Konštantín má 42 rokov. Trvanie 2 roky.

Na svojom Stepway som za dva roky prešiel viac ako 120 000 kilometrov. To súvisí s mojou prácou, pretože. je spojená s častými výletmi. Po tejto dobe prevádzky môžem plne zhodnotiť spoľahlivosť auta a dať mu podrobnú recenziu. Okamžite vyhlásim svoj výsledok majiteľa - toto auto na mňa nezapôsobilo a tu je dôvod:

• Mám klasickú automatickú prevodovku. Pri nájazde 110 000 kilometrov prešla skrinka do núdzového režimu a neumožňovala preradiť vyšší ako druhý prevodový stupeň. Po kontrole v servise som dostal záver o poruche meniča krútiaceho momentu a potrebe kompletnej výmeny celej zostavy, čo ma následne vynieslo „cent“. Výrobca Sandero uznal puzdro ako nezáručné a všetky opravy padli na moje plecia.
• Do 100 000 kilometrov boli vymenené takmer všetky prvky podvozku, na svojom mieste bol snáď len pomocný rám a nosník stabilizátora.
• Interiér auta je posiaty škrípaním a „cvrčkami“, ktoré sa objavili po 45-50 000 kilometroch.
• Okná na dverách boli dvakrát menené. Výrobca uznal chybné diely. Ako je možné povoliť chybný diel na novom aute v hodnote pod 700 000 rubľov?
• Dvojica motor/prevodovka je podľa mňa hnus. Prevodovka pracuje pomaly a má len 4 stupne. Všetci konkurenti majú automatické prevodovky už dávno šesť stupňov.

Vo výsledku si ako majiteľ myslím, že to auto za toľko peňazí nestojí. Predám svoju kópiu, teší ma vysoká likvidita modelu. Z nejakého dôvodu ich naši majitelia považujú za spoľahlivé. Pri cene 400 000 rubľov by to bola naozaj pravda, ale pri takých mimorozpočtových nákladoch chcete inú úroveň spoľahlivosti.