Dôležitým ukazovateľom mazacích vlastností je viskozita oleja. Je určená chemickým zložením a štruktúrou zlúčenín v mazive. V skutočnosti miera, do akej kvapalina maže povrchy trecích častí pohonnej jednotky, závisí od tejto charakteristiky. Jeho vlastnosti sú ovplyvnené vonkajšími faktormi, ako je teplota, zaťaženie a šmyková rýchlosť. Preto sú vedľa konkrétnej hodnoty uvedené podmienky testu.

Aká je kinematická a dynamická viskozita oleja?

Aby sme pochopili rozdiel, pozrime sa na ich vlastnosti.
Kinematická viskozita motorového oleja, ktorá sa meria v mm2 / s (cST), udáva jeho tekutosť pri normálnych a vysokých teplotách. Na meranie tohto indikátora sa používa sklenený viskozimeter. Všimnite si čas, počas ktorého mazivo steká dole kapilárou pri danej teplote. V tomto prípade sa používa nízka rýchlosť šmyku a kinematická viskozita oleja sa meria pri 100 °C.

Dynamická viskozita sa meria rotačným viskozimetrom, ktorý simuluje podmienky, ktoré sa čo najviac približujú skutočným.

Metódy, ktoré určujú viskozitu motorového oleja, sú vopred stanovené v špecifikácii SAE J300 APR97. Na základe tejto konkrétnej certifikácie sú všetky mazacie kvapaliny rozdelené do 3 typov:
- Leto;
- zima;
- celú sezónu.

Ak sú v názve použité iba čísla, napríklad SAE 30, SAE 50 atď., Potom sa tieto kvapaliny vzťahujú na letné motorové mazivá. Ak sa použije číslo a písmeno W, napríklad SAE 5W SAE 10W - zimné mazivá. Keď sa v označení triedy použijú 2 z týchto typov, takáto kvapalina sa nazýva do každého počasia.

Pozrime sa nižšie na to, čo znamenajú viskozity oleja SAE.
Klasifikácia SAE (Association of Automotive Engineers) oddeľuje všetky oleje podľa ich schopnosti zostať v tekutom stave (prietok) a dobre premazávať všetky časti pohonnej jednotky pri rôznych teplotách.

Vyššie uvedené sú hodnoty teploty v závislosti od hodnoty, ktorá určuje viskozitu motorového oleja. Tabuľka ukazuje, pri akej teplote nestráca tekutosť konkrétnej kvapaliny svoje mazacie vlastnosti.

Prečo je pri výmene maziva dôležitá viskozita oleja a čo znamenajú čísla?

Jednoduchý príklad na ilustráciu. Ako viete, nízka viskozita motorového oleja prispieva k ich normálnej prevádzke v zime (SAE 0W, 5W). Ak je tekutosť nízka, olejový film pokrývajúci časti pohonnej jednotky bude tenký. Výrobca v technickej príručke uvádza prípustné hodnoty, ako aj tolerancie pre každý typ motora. Ak naplníte mazivo s vysokou tekutosťou, motor bude pracovať so záťažou pri zvýšenej teplote. To drasticky znižuje jeho motorické zdroje.

A teraz naopak. Nalievate tekutinu s tekutosťou pod uvedenou úrovňou. V tomto prípade dôjde počas prevádzky k pretrhnutiu mazacieho filmu a motor sa môže zaseknúť. Viskozita oleja ako funkcia teploty. Netreba si myslieť, že naplnením motora „super mazivom“, ktoré sa používa na športových autách, vaše auto začne „lietať“. Je potrebné doplniť kvapalinu odporúčanú výrobcom.
Ďalšou mylnou predstavou je, že niektorí motoristi nerozlišujú typ mazív od ich tekutosti. Napríklad viskozita syntetických olejov môže byť rovnaká ako viskozita minerálnych alebo polosyntetických. V tomto prípade sa líšia zložením, nie fyzikálnymi vlastnosťami.

Akú viskozitu oleja zvoliť pre motor vášho auta.

V prvom rade si treba pozrieť technický manuál. Výrobca v návode uvádza, ktorá viskozita oleja je pre motor najvhodnejšia, aby sa zabezpečila jeho dlhodobá prevádzka. Ak nie je možné vidieť odporúčanú viskozitu oleja, je dôležité určiť niekoľko bodov:

• pri akých minimálnych a maximálnych teplotách bude vaše auto prevádzkované;
• či sa bude používať náklad (príves, prídavný náklad alebo jazda v teréne);
• Aký je stav motora (nový alebo použitý).

Podľa týchto ukazovateľov musíte zvoliť viskozitu automobilového oleja, ktorá bude ideálne mazať časti pohonnej jednotky.

Niekoľko slov o iných typoch mazív

prevodové kvapaliny

Prevodové kvapaliny spĺňajú klasifikáciu SAE J306. Viskozita prevodového oleja závisí od prevádzkovej teploty. Okrem motora sa aj prevodové kvapaliny bežne delia na:

• zimné (SAE 70W, 75W, 80W, 85W);
• leto (SAE 80, 85, 90, 140, 250);
• kombinované (napríklad SAE 75W-85).

Aby ste pochopili, aký druh maziva použiť v škatuli vášho auta, musíte sa pozrieť na odporúčania a schválenia výrobcu prevodovky.

Hydraulické mazivá

Okrem svojej primárnej funkcie prenosu tlaku hydraulické kvapaliny tiež premazávajú časti hydraulického čerpadla. Na základe toho sa delia do tried. Viskozita hydraulického oleja je nízka, stredná a vysoká. Nižšie je uvedená tabuľka zobrazujúca možné triedy hydraulických mazacích kvapalín.

Hlavným parametrom pri výbere motorového oleja je jeho stupeň viskozity. Mnoho motoristov počulo tento výraz, stretli sa s ním na štítkoch olejových kanistrov, ale nie každý vie, čo znamenajú čísla a písmená, ktoré sú tam zobrazené, a prečo je potrebné použiť túto procesnú kvapalinu s určitým stupňom viskozity na určitom motore. Dnes odhalíme tajomstvá viskozity motorových olejov.

Najprv určme význam stupňa viskozity oleja pre motor. V motore je veľa častí, ktoré počas prevádzky prichádzajú do vzájomného kontaktu. V „suchom“ motore nebude prevádzka takýchto častí trvať dlho, pretože v dôsledku vzájomného trenia sa pomerne rýchlo opotrebujú a zlyhajú. Preto sa do motora naleje motorový olej - technická kvapalina, ktorá pokrýva všetky trecie časti olejovým filmom a chráni ich pred trením a opotrebovaním. Každý olej má svoj vlastný stupeň viskozity – teda stav, v ktorom olej zostáva dostatočne riedky na to, aby plnil svoju hlavnú funkciu (mazanie pracovných častí motora). Ako viete, na rozdiel od chladiacej kvapaliny, ktorej teplota je počas jazdy vždy stabilná a pohybuje sa na úrovni 85-90 stupňov, je motorový olej náchylnejší na vonkajšie a vnútorné teploty, ktorých výkyvy sú veľmi výrazné (pri určitých prevádzkových motorový olej sa zohreje na 150 stupňov).

Aby sa zabránilo varu oleja, ktorý môže spôsobiť poškodenie motora stroja, špecialisti na výrobu tejto technickej kvapaliny určujú jej viskozitu - to znamená schopnosť zostať v prevádzkovom stave, keď je vystavená kritickým teplotám. Po prvýkrát boli stupne viskozity oleja stanovené Americkou asociáciou automobilových inžinierov (SAE). Práve táto skratka sa nachádza na obaloch oleja. Za ním nasledujú čísla oddelené latinským písmenom W (znamená vhodnosť motorového oleja na prácu pri nízkych teplotách) – napríklad 10W-40.

V tejto sérii čísel 10W označuje viskozitu pri nízkej teplote - teplotný prah, pri ktorom sa motor automobilu naplnený týmto olejom môže spustiť „za studena“ a olejové čerpadlo bude čerpať technickú kvapalinu bez hrozby suchého trenia častí motora. V tomto príklade je minimálna teplota "-30" (od čísla pred písmenom W odčítame 40), zatiaľ čo po odčítaní čísla 35 od čísla 10 dostaneme "-25" - to je tak- nazývaná kritická teplota, pri ktorej môže štartér naštartovať motor a naštartovať. Pri tejto teplote olej zhustne, ale jeho viskozita je stále dostatočná na premazanie trecích častí motora. Čím väčšie je číslo pred písmenom W, tým nižšia je teplota pod nulou, olej bude môcť prechádzať čerpadlom a poskytovať „podporu“ štartéra. Ak je pred písmenom W 0, znamená to, že olej bude čerpaný čerpadlom pri teplote "-40" a štartér roztočí motor na najnižšiu možnú teplotu "-35" - samozrejme vzhľadom na životaschopnosť batérie a prevádzkyschopnosť.

Číslo "40" za písmenom W v našom príklade označuje viskozitu pri vysokej teplote - parameter, ktorý určuje minimálnu a maximálnu viskozitu oleja pri jeho prevádzkových teplotách (od 100 do 150 stupňov). Predpokladá sa, že čím vyššie je číslo za písmenom W, tým vyššia je viskozita motorového oleja pri špecifikovaných prevádzkových teplotách. Presné informácie o tom, ktorý vysokoteplotný viskózny olej je potrebný pre konkrétny motor, má výhradne výrobca vozidla. Preto odporúčame, aby ste sa riadili požiadavkami výrobcu motorových olejov, ktoré sú zvyčajne uvedené v návode na použitie.

Stupeň viskozity oleja sa určuje podľa akceptovanej medzinárodnej nomenklatúry SAE J300, v ktorej sú oleje rozdelené do troch typov podľa stupňa viskozity: zimné, letné a do každého počasia. Podľa stupňa viskozity medzi zimné oleje patria kvapaliny s parametrami SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. Letné oleje z hľadiska viskozity zahŕňajú kvapaliny s parametrami SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Sú najpraktickejšie zo všetkých, pretože ich teplotné parametre sú optimálne vyvážené pre použitie pri rôznych kritických teplotách.

Ak chcete vybrať olej s optimálnou viskozitou pre váš motor, musíte dodržiavať dve pravidlá.

1. Voľba stupňa viskozity oleja podľa klimatických podmienok. Nie je žiadnym tajomstvom, že olej s rovnakým stupňom viskozity (napríklad SAE 0W-40) sa bude správať inak, keď je vozidlo prevádzkované v regióne krajiny s horúcim alebo naopak studeným podnebím. Preto pri výbere oleja musíte pamätať na to, že čím vyššia je teplota vzduchu v oblasti, v ktorej sa vozidlo prevádzkuje, tým vyšší by mal byť stupeň viskozity motorového oleja, ktorý možno určiť číslom pred písmeno W. Tu sú teplotné podmienky, pri ktorých sa odporúča používať olej s rôznym stupňom viskozity:

SAE 0W-30 - -30° až +20°C;

SAE 0W-40 - -30° až +35°C;

SAE 5W-30 - -25° až +20°C;

SAE 5W-40 - -25° až +35°C;

SAE 10W-30 - -20° až +30°C;

SAE 10W-40 - -20° až +35°C;

SAE 15W-40 - -15° až +45°C;

SAE 20W-40 - -10° až +45°C.

2.Voľba stupňa viskozity oleja podľa termínu.Čím staršie je auto, tým viac sa v ňom opotrebúvajú trecie páry - časti, ktoré sa pri prevádzke pohonnej jednotky navzájom dotýkajú a zväčšujú sa medzery medzi nimi. Preto, aby tieto časti mohli naďalej vykonávať svoje funkcie, je potrebné, aby olejový film na ich povrchu bol viskóznejší. To znamená, že pre motory, ktoré vyčerpali polovicu svojich zdrojov, je potrebné kúpiť oleje s vyšším stupňom viskozity a pre nové - s nižšou.

Triedy motorového oleja

• zimné "W"
• Leto
• celú sezónu

kľukovateľnosť

Čerpateľnosť

Kinematická viskozita

Dynamická viskozita HTHS

Budete mať záujem

Vaša otázka bola úspešne odoslaná. Ďakujem!

Zavrieť

Špecifikácia motorových olejov podľa SAE (v zmysle viskozity)

SAE (Society of Automotive Engineers - Society of Automotive Engineers). Špecifikácia SAE J300 je medzinárodný štandard pre klasifikáciu motorových olejov.

Viskozita oleja je najdôležitejšou charakteristikou motorového oleja, ktorá určuje schopnosť oleja zabezpečiť stabilnú prevádzku motora ako v chladnom počasí (studený štart), tak aj v horúcom počasí (pri maximálnom zaťažení).

Ukazovatele teploty motorového oleja v zásade obsahujú dve hlavné hodnoty: kinematickú viskozitu (ľahkosť toku oleja pri danej teplote pod vplyvom gravitácie) a dynamickú viskozitu (ukazuje závislosť zmeny viskozity oleja od rýchlosti pohybu mazaného oleja). časti voči sebe navzájom). Čím vyššia rýchlosť, tým nižšia viskozita, čím nižšia rýchlosť, tým vyššia viskozita.

Triedy motorového oleja

• zimné "W"– Zima-Zima (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Tieto motorové oleje sa vyznačujú nízkou viskozitou, poskytujú bezpečný studený štart pri teplotách pod nulou, ale v lete nezabezpečujú dostatočne dobré mazanie dielov.
• Leto(SAE 20, 30, 40, 50, 60). Oleje tejto triedy sa vyznačujú vysokou viskozitou.
• celú sezónu(SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60). Kombinuje vlastnosti letných a zimných motorových olejov.

Viskozitné vlastnosti pri špecifikovaných nízkych teplotách

kľukovateľnosť určuje sa pomocou simulátora studeného štartu (studené štartovanie zo štartéra) CCS (Cold Cranking Simulator). Indikátor dynamickej viskozity oleja a teploty, pri ktorej má olej dostatočnú tekutosť na zabezpečenie bezpečného štartovania motora.

Čerpateľnosť určuje sa na základe údajov minirotačného viskozimetra MRV (Mini-Rotary viskozimeter) - 5Co nižšie. Schopnosť čerpať olej čerpadlom v motore cez mazací systém, čím sa eliminuje možnosť suchého trenia dielov.

Viskozitné vlastnosti pri špecifikovaných vysokých teplotách

Kinematická viskozita pri teplote 100 stupňov Celzia. Zobrazuje minimálne a maximálne hodnoty viskozity motorového oleja, keď je motor teplý.

Dynamická viskozita HTHS(High Temperature High Shear) pri 150 stupňoch Celzia a šmykovej rýchlosti 106 s-1. Určuje energeticky úsporné vlastnosti motorového oleja. Miera stability viskozitných charakteristík pri extrémnych teplotách.

Viskozita (tekutosť) oleja je parameter, ktorý ovplyvňuje schopnosť motorovej zmesi zachovať si stanovené vlastnosti pri rôznych teplotách. Pre prevádzku motora hrá tento indikátor veľmi dôležitú úlohu, závisí od neho mazanie častí pohonu a jeho ochrana pred opotrebovaním.

Pri výbere automobilového oleja majte na pamäti, že kvapaliny sa vyznačujú dvoma parametrami:

1. Kinematická viskozita, ktorá sa vzťahuje na tekutosť zmesi pri pôsobení gravitácie, udáva, ako ľahko bude tekutina prúdiť v rôznych častiach motora a mazacieho systému, meraná v mm 2 / s.

2. Dynamická viskozita - parameter ukazujúci zmeny pevnosti olejového filmu pri zaťažení: so zvýšením rýchlosti pohybu mazaných prvkov voči sebe viskozita klesá, merané v Pa * s.

Inžinieri vyvinuli klasifikáciu motorových zmesí SAE. Podľa tohto systému sú všetky motorové oleje rozdelené do troch tried v závislosti od indexu viskozity (zmeny vlastností oleja pri rôznych teplotách). Charakteristiky motorových olejov podľa SAE nájdete v tabuľke 1.

Tabuľka 1. Špecifikácia SAE.

Čo znamená viskozita olejov, môžete zistiť sledovaním videa:

Oleje pre rôzne ročné obdobia

Prvou triedou sú zimné kvapaliny, ich označenie pozostáva z čísla a písmena w vedľa neho, napríklad 5w, 20w. Číslo označuje indikátor mínusovej teploty, pri ktorej kvapalina nekryštalizuje, plní svoje funkcie, písmeno w znamená zimu (z anglického zima).

Tieto motorové oleje sa vyznačujú kinematickým indexom viskozity pri teplote 100 0 C a dvomi hodnotami dynamickej viskozity pri nízkych teplotách:

• otáčanie, znamená teplotu, pri ktorej kvapalina nezhustne, zabezpečí spustenie pohonu bez zahriatia;
• čerpanie - index označujúci teplotný režim, pri ktorom zmes normálne preteká mazacím systémom a zabezpečuje vytvorenie ochranného filmu na prvkoch pohonnej jednotky.

Druhou triedou sú letné zmesi. Ich označenie pozostáva zo skratky SAE a čísla vedľa nej, napríklad SAE 20, 40, 50. Číslo v označení znamená indikátor kladnej teploty, pri ktorej bude mať zmes dostatočnú hustotu na vytvorenie filmu na motore. prvky, ktoré ho chránia pred opotrebovaním. Čím väčšie číslo v označení, tým vyšší je index viskozity oleja. Vizuálne je rozdiel v tomto parametri znázornený na obrázku 1, zobrazuje banky s rôznymi motorovými olejmi používanými v lete a gule s rovnakou hmotnosťou, súčasne vhadzované do baniek. Obrázok ukazuje, že čím je kvapalina hustejšia, tým pomalšie bude gulička na dne nádoby.

Obrázok 1. Oleje s rôznou tekutosťou.

Treťou triedou sú zmesi do každého počasia. Ich označenie pozostáva z označenia predchádzajúcich dvoch tried, napríklad 10w - 30. 10w znamená negatívny indikátor teploty, pri ktorom zmes spustí pohonnú jednotku bez zahriatia a prečerpá kvapalinu cez mazací systém. Číslo 30 znamená pozitívny indikátor teploty, pri ktorom bude automobilový olej dostatočne hustý, aby ochránil motor pred prehriatím. Maximálnu zápornú teplotu môžete určiť, ak od čísla v označení odpočítate číslo 35, napríklad pre 10w - 30 bude táto matematická akcia vyzerať takto: 35-10 \u003d 20 (čo znamená, že 20 je záporná teplota rovná -20 0 С).

Teplotný rozsah, pri ktorom zmesi nestratia svoje ochranné vlastnosti a vlastnosti proti opotrebeniu, sú uvedené v tabuľke 2.

Tabuľka 2. Limit prevádzkových teplôt pre motorové kvapaliny.

Kvapaliny do každého počasia majú širší teplotný rozsah ako zimné alebo letné. Tento rozdiel je vysvetlený základom automobilového oleja, kvapaliny so syntetickým základom majú vo svojej štruktúre molekuly rovnakej veľkosti, takže pri vystavení teplote sa ich viskozita prakticky nemení. Minerálne zmesi nemajú jednotnú štruktúru molekúl, pri vysokých teplotách rýchlejšie skvapalňujú. Pri výbere správnej tekutiny je potrebné zvážiť veľa faktorov.

Výber automobilového oleja

Je potrebné zvoliť zmes stroja s prihliadnutím na jej štruktúru. Ak si vyberiete príliš viskózny olej, nebude schopný vytvoriť ochranný film na hnacích prvkoch, nevyplní medzery v trecích jednotkách. Navyše veľmi hustá kvapalina vytvorí dodatočné zaťaženie motora - tým sa zníži jeho zdroj. Príliš tekutá zmes nevyplní správne medzery v trecích jednotkách a ochranný film ňou vytvorený sa pri zaťažení pretrhne.

Požadovanú viskozitu automobilového oleja pre vaše auto môžete určiť na základe odporúčaní predajcu automobilov (tento parameter je uvedený v servisnej knihe vozidla). Ak motor minul polovicu svojho zdroja, odporúča sa vyplniť hustejšiu zmes, je to spôsobené zväčšením medzier v trecích jednotkách motora. Je potrebné dávať pozor aj na teplotu mimo stroja, čím je vyššia, tým je potrebný hustejší olej. Závislosť tekutosti motorovej kvapaliny od teploty je uvedená v tabuľke 2 a je znázornená na obrázku 2.

Obrázok 2. Rozsah prevádzkových teplôt pre zmesi motora.

Môžete určiť najvhodnejší olej s prihliadnutím na počet najazdených kilometrov, technické vlastnosti motora, rozsah prevádzkových teplôt a odporúčania výrobcu automobilu.

Ak hľadáte automobilový olej pre moderný motor, zvážte energeticky úsporné kvapaliny. Majú veľmi nízku viskozitu, znižujú spotrebu paliva, ale nie všetky typy motorov je možné naliať.

Zvoľte si optimálny parameter viskozity, pri ktorom zmes vydrží záťaž v extrémnych prevádzkových podmienkach motora, ochráni pohonnú jednotku pred prehriatím a nekryštalizuje pri mínusových teplotách mimo auta vo vašej oblasti.

Žiadne moderné auto sa nezaobíde bez oleja, ktorý sa okrem toho, že je v motore, leje aj do prevodovky. Na trhu je celý rad tohto spotrebného materiálu a existuje celá tabuľka viskozity motorových olejov. Označenie viskozity v ňom umožňuje ľahko zvoliť zloženie potrebné pre vaše vozidlo. Musíte sa len dobre orientovať v takom ukazovateli, ako je viskozita.

Čo to je? Prečo je viskozita taká dôležitá? A vôbec, akú dôležitú úlohu hrá olej v motore alebo v prvkoch prevodovky? Odpovede na tieto a ďalšie otázky budú uvedené v tomto článku.

Kľúčová úloha ropy

Dôležitosť prítomnosti oleja v motore je ťažké preceňovať, pretože je poverená najdôležitejšou úlohou - znížiť trenie povrchov častí. Bohužiaľ, nie všetci vodiči tomu pripisujú dôležitosť. Sú takí, ktorí zabúdajú na olej vo všeobecnosti, a potom nakoniec motor úplne zlyhá kvôli značnému poškodeniu.

Motorový olej má však ešte jednu nemenej dôležitú vlastnosť závislú od indexu viskozity. Faktom je, že vďaka olejovému mazaniu sa účinnosť nemrznúcej zmesi výrazne zlepšuje, čo zabraňuje prehriatiu motora.

Počas prevádzky motora v ňom neustále prebiehajú mechanické a tepelné procesy, v dôsledku ktorých sa môže prehrievať. Vďaka cirkulácii motorového oleja, ktorý sa dostáva do mnohých častí, je prebytočné teplo efektívne odvádzané z elektrárne. Zároveň je distribuovaný medzi všetky povrchy, na ktoré vstupuje.

Okrem odstránenia tepla a zníženia trenia však motorový olej zhromažďuje rôzne „odpadky“. V dôsledku trenia dielov vzniká kovový prach, ktorý na niektorých modeloch áut vyzerá ako hobliny. Olej, ktorý cirkuluje motorom, vďaka svojej viskozite zbiera tento prach, ktorý sa potom usadzuje vo filtri.

Podľa tabuľky viskozity závisí účinnosť práce od kinematickej viskozity. Preto stojí za to študovať túto charakteristiku podrobnejšie.

Čo sa myslí pod pojmom viskozita?

Všetci sme počuli, že olej má viskozitu, ale nie každý presne chápe, čo to je. Pod touto definíciou môžeme považovať za hlavný ukazovateľ kvality spotrebného materiálu. Inými slovami, viskozita je schopnosť udržiavať svoje vlastnosti tekutiny pod vplyvom teplotných zmien. Teda od najnižších hodnôt v zime po najvyššie hodnoty v lete, pri maximálnom zaťažení motora.

Hodnota zároveň nie je trvalá, ale dočasná a závisí od mnohých faktorov vrátane:

• konštrukcia motora;
• Režim prevádzky;
• stupeň opotrebovania dielov;
• teplota okolia.

Vo všetkých krajinách sveta bez výnimky bol zavedený jediný olej - SAE J300, ktorý možno prezentovať vo forme tabuľky viskozity motorových olejov. Prvé tri písmená sú označenie American Society of Automotive Engineers. V angličtine to vyzerá takto: Society of Automotive Engineers.

Podľa tohto systému konvenčné jednotky, ktorými je označená tá či oná značka, označujú stupeň viskozity podľa SAE VG (Viscosity Grade). Stojí za to podrobnejšie zvážiť, ako presne je spotrebný materiál rozdelený.

Kinematická a dynamická viskozita

Existujú dva koncepty viskozity motorových olejov:

1. kinematické;
2. dynamický.

kinematické Viskozita je schopnosť oleja udržať si tekutosť za normálnych alebo vysokých teplotných podmienok. Zároveň sa 40 ° C považuje za normu a 100 ° C sa považuje za zvýšenú. Na meranie kinematickej viskozity motorového oleja sa používajú špeciálne jednotky - centistoky.

O dynamický alebo absolútna viskozita, neexistuje žiadna závislosť od hustoty samotného spotrebného materiálu. Toto zohľadňuje odporovú silu dvoch vrstiev oleja umiestnených vo vzdialenosti centimetra a pohybujúcich sa rýchlosťou 1 cm / s. Meranie sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia - rotačného viskozimetra. Zariadenie je schopné obnoviť prevádzku motorového oleja v podmienkach čo najbližšie k skutočným.

Vlastnosti klasifikácie motorových olejov

V závislosti od stupňa indexu tekutosti existuje celkom 12 tried mazív. Zároveň všetky kvapaliny patria do zimných a letných odrôd (6 tried). Každé označenie má číselné alebo alfanumerické označenie (alebo index viskozity).

Vo všeobecnosti je každý olej schopný pracovať za akýchkoľvek podmienok. V prípade indikátorov SAE však zohráva dôležitú úlohu spodná hranica teploty. Oleje s predponou W k indexu (od slova zima - zima) majú najnižší možný teplotný prah čerpateľnosti. To znamená, že štartovanie motora v zime (v obzvlášť mrazivých podmienkach) bude bezpečné.

Motorové oleje do každého počasia majú samostatnú klasifikáciu. Podľa SAE majú dvojité označenie. To znamená, že hodnota kinematickej viskozity je najskôr indikovaná počas úspešných testov pri najnižšej možnej teplote. Druhá hodnota, ako už viete, je maximálna.

Niektorí výrobcovia používajú v označení niektorých olejov písmeno W. Takže môžete hneď uhádnuť, že ide o zimný motorový olej. Všetkých šesť tried je označených takto:

Ak potrebujete zistiť, pri akej negatívnej teplote auto úspešne naštartuje, od označenia pred písmenom W by ste mali odpočítať 40. Zaujíma vás napríklad olej pod indexom SAE 10W. Po jednoduchom výpočte dostaneme požadovanú hodnotu -30°C.

To znamená, že nemožno použiť ani špeciálnu tabuľku viskozity. Aj keď pre spoľahlivosť nie je na škodu uistiť sa, že si vyberiete správne.

letné oleje

V klasifikácii olejov SAE letný spotrebný materiál nemá v označení žiadne písmená, čo je pochopiteľné. A ich triedy v tabuľke už vyzerajú takto:

Čím vyšší je index, tým vyšší je index viskozity oleja. To znamená, že pre horúce podnebie má hustejšiu konzistenciu. Z tohto dôvodu sa tieto oleje nesmú používať pri teplotách okolia pod 0°C. Svoje vlastnosti vďaka svojej viskozite najlepšie prejavia len v letných horúčavách.

Motorové oleje do každého počasia

Skombinujte všetky vlastnosti zimných a letných olejov. Preto majú aj spoločné označenie, oddelené pomlčkou. Napríklad:

1. 0w-50;
2. 5w-30;
3. 15w-40;
4. 20w-30.

Použitie iného označenia pre viacrozsahové oleje nie je povolené (SAE 10w/40 alebo SAE 10w/40).

Práve tento typ spotrebného materiálu sa stal najrozšírenejším medzi väčšinou vodičov kvôli špeciálnemu stupňu viskozity motorového oleja. Nie je potrebné meniť olej dvakrát za sezónu. Olej do každého počasia je však vhodný len pre tých, ktorí bývajú v strednom pruhu, kde je priaznivejšia klíma.

Čo ovplyvňuje nesprávny výber motorového oleja?

Výrobcovia automobilov zvyčajne vyberajú individuálne ukazovatele prietoku oleja pre každý motor. To umožňuje zvýšiť účinnosť motora s minimálnym opotrebovaním. Z tohto dôvodu sa oplatí dodržiavať odporúčania automobilky pre každý konkrétny model. A rady známych a priateľov, najmä neznámych ľudí, ktorí sú pracovníkmi čerpacích staníc, je lepšie nebrať ako pravdu.

Ľudská zvedavosť však nikdy nebude limitom. Čo sa môže stať, ak použijete „nesprávny“ motorový olej? Tu sú dva možné výsledky:

• viskozita pri nízkej teplote. V silných mrazoch má takýto olej veľmi hustú konzistenciu, čo sťažuje jeho čerpanie do motora. Motorové oleje s nízkoteplotnou viskozitou takéto problémy nemajú (napríklad 5W). V dôsledku toho bude motor po naštartovaní nejaký čas bežať „nasucho“. A kým sa mazivo stále dostane k trecím častiam, stihnú sa prehriať a opotrebovať.
• V horúčavách sa situácia nevyvinie práve najlepšie. Motorový olej sa stáva príliš riedkym, a preto nie je schopný zdržiavať sa na častiach a vytvárať potrebnú mazaciu vrstvu. Prvou obeťou tohto hladovania oleja je zvyčajne vačkový hriadeľ.

V tomto ohľade je potrebné vybrať ten správny olej pre vaše auto, aby ste sa vyhli vážnym následkom. Hlavná vec je, že viskozita by mala zodpovedať podmienkam, za ktorých je vozidlo prevádzkované.

Bežné chyby

Bohužiaľ, nie všetci vodiči uprednostňujú výber maziva podľa klasifikácie oleja SAE. Medzi nimi sú populárne dve hlavné chyby. Fanúšikovia rýchlej jazdy odmietajú štandardné mazanie a uprednostňujú športové stupne. Toto je však istý spôsob, ako priviesť motor vášho auta na smrteľnú posteľ. Toto je prvá chyba.

Iní zastávajú druhý chybný názor. Podľa majiteľov starých áut vtedy ešte neexistoval dobrý motorový olej, ktorý by plne uspokojil potreby „starých žien“. Väčšina z nich je už pripravená na veľké opravy.

To je zásadne nesprávne, pretože v každej fáze zdokonaľovania technológie výroby automobilov sa súčasne realizoval aj vývoj vhodného motorového oleja. Dva pojmy (motor a olej) sú akoby jeden celok a je neprijateľné ich oddeľovať.

Okrem toho mnohé kompozície mali okrem olejovej zložky rôzne prísady syntetického pôvodu. Na dĺžke vozidla tu teda nezáleží.

Konečne

Tabuľka je zostavená z nejakého dôvodu, pretože práve vďaka nej si môžete vybrať potrebné mazivo pre dlhšiu a efektívnejšiu prevádzku motora. Malo by sa pamätať na to, že motor potrebuje nielen pravidelnú údržbu, ale aj včasnú výmenu všetkého spotrebného materiálu vrátane mazív.