Lada 4×4 3740 / 1680 / 1640 / 2200 mm Odbavenie 205 mm Pohotovostná / hrubá hmotnosť 1285 / 1610 kg Motor Čas zrýchlenia 0–100 km/h 17,0 s maximálna rýchlosť 142 km/h Palivo/rezerva paliva AI-95 / 42 l 9,9 l/100 km Prenos: stály pohon všetkých štyroch kolies; M5, spúšťací rad v rozdeľovacej prevodovke, stredový diferenciál s pozitívnou uzávierkou

Lada 4×4 Bronto Dĺžka / šírka / výška / základňa 3680 / 1713 / 1740 / 2200 mm Odbavenie 240 mm Pohotovostná / hrubá hmotnosť 1285 / 1610 kg Motor benzín, P4, 8 ventilov, 1690 cm³; 61 kW / 83 k pri 5000 otáčkach za minútu; 129 Nm pri 4000 ot./min Čas zrýchlenia 0–100 km/h 18,0 s maximálna rýchlosť 137 km/h Palivo/rezerva paliva AI-95/42 l Spotreba paliva: Kombinovaná 12,0 l/100 km Prenos: stály pohon všetkých štyroch kolies; M5, rozsah znižovania v prevodovke, stredový diferenciál s núteným uzáverom, samosvorné skrutkové diferenciály na prednej a zadnej náprave

Aké zviera

Lada 4 × 4 Bronto - niekde sa to už stalo, však? Áno a nie. V roku 2014 sa spoločnosť PSA Bronto, ktorá vyrábala aj SUV Lynx na báze Lada 4 × 4, stala súčasťou VIS-Auto JSC, ktorá montuje pikapy a dodávky na báze niekoľkých modelov VAZ.

Prvým vizuálnym výsledkom prevzatia, ku ktorému došlo, je ten, ktorý pohltil technológie používané týmito dvoma výrobcami. Ale Lynx, napriek ovládnutiu novovzniknutej štruktúry AVTOVAZom, ešte ani nevstúpil do radu úžitkových vozidiel Lada. Od septembra 2017 je však Lada 4 × 4 Bronto zaradená do hlavnej zostavy AVTOVAZ ako jedna z modifikácií sériového modelu Lada 4 × 4.

V čom je rozdiel?

Ak poznáte Lynx, potom ste oboznámení s technickými vlastnosťami Bronta vo všeobecnosti. Vpredu a vzadu má „s blokovacím faktorom 0,65. Hlavné páry - s prevodovým pomerom 4,1 namiesto štandardného 3,9. Zosilnené pružiny (vyrobené v Perme), predné tlmiče - od príbuzného menom Chevrolet Niva. Kolesá s „blatovými“ pneumatikami Bontyre Stalker M/T s rozmerom 235/75 R15 dodáva spoločnosť Volga Tire Company. Štandardné 16-palcové rezervné koleso pod kapotou je teraz umiestnené ako dokatka a je dodávané s príslušnou nálepkou.

V dôsledku vylepšení dosiahla svetlá výška 240 mm (oproti 205 mm pre štandardné vozidlo). Oblúky bolo treba vyrezať, aby v nich neboli stiesnené kolesá. Mimochodom, oblúky majú ochranu proti štrku. Keďže sa dráha rozšírila, na jednoduchých Brontos sú nainštalované gumené predĺženia oblúkov – tie isté mal aj Lynx. Ale naše Bronto je s plastovým obalom Style, ktorý vyvinula spoločnosť Togliatti "Authority Plast". Ruka Steva Mattina sa tohto auta nedotkla, napriek tomu dopadlo dobre, najmä spredu: mierne zamračenie „výzoru“ zdôrazňuje charakter.

Pri väčších kolesách by boli potrebné zmeny v prevodovke a v Bronte je všetko štandardné – len zadná náprava je vystužená skriňou navarenou na hornej časti nosníka. Pružiny sa o túto schránku opierajú cez misky, vďaka čomu je zadná časť tela mierne zvýšená.

Karoséria má tiež výstuž - priečne nosníky privarené pod strechou pre montáž strešných líšt (v zozname možností Bronto je expedičný kufor).

V meste

Začiatkom zimnej sezóny boli na naše auto namontované pneumatiky Nexen Winguard 235/75 R15 s hrotmi a karoséria bola pokrytá ochrannou zmesou Alligator - je identická so známym Raptorom, ale o niečo menej „rozptýlená“ a drsný na dotyk. Toto pokrytie by malo byť zahrnuté v zozname možností pre Bronto. Vec je v pohode, ale nezachráni to všetky problémy: po expedícii Jakut zostalo na tele niekoľko veľkých belavých škrabancov.

Vylepšená zvuková izolácia (ako ďalej) nezachráni zvyčajné kvílenie písomky, blokovanie hukotu motora a dunenia „cvokov“. A inak je to stále rovnaká Niva s krátkym rázvorom, ale so zvýšenou svetlou výškou a vysokoprofilovými pneumatikami: volant má veľmi podmienenú „nulu“, záď má pravidelne tendenciu šmyku a zrýchľovanie na mestské rýchlosti z hľadiska hrdinstva je porovnateľná s prvými pokusmi ľudstva prekonať silu gravitácie.

Na piesku

Ale na piesku Lada 4 × 4 Bronto - v jeho rodnom živle! Tam, kde by sa štandardné auto už začalo hrabať, toto sa rúti ako malý hrdý tank - chvála! Pri pokladni a veľkej svetlej výške a zubatých pneumatikách, aj keď hroty sú tu zbytočné. Bronto bez problémov znesie strmé piesočnaté svahy, len treba najskôr prilepiť spodný a zablokovať stredový diferenciál.

V niektorých ohľadoch však stará dobrá Niva zostáva Nivou. Motor katastrofálne „nestačí“: zastavenie je ľahké. Preto to ťahá do salónu s vypálenou spojkou – inak sa nedá! (Práve spojka bola hlavným podozrivým, keď párkrát začal spod kapoty padať biely dym. Ukázalo sa však, že nie je v nej, ba ani vo vyvarenom motore, ale len v oleji, ktorý sa nejako dostal na vyhrievanom výfukovom potrubí.)

Uzávierky diferenciálu pracujúce s charakteristickým „grh-x!“ Veľmi pomáhajú pri jazde v priamom smere, ale v zákrutách predný „blok“ nijako neprispieva k zaskrutkovaniu auta dovnútra - polomer otáčania sa výrazne zvyšuje.

Cez sneh

Nočný sneh prikryl všetko, čo pripomínalo krásnu sychravú jeseň. Ráno bolo vyhrievanie „sedadiel“ veľmi užitočné (ťažko nazvať sedadlá zo Samary iným spôsobom) - aj keď je vyhrievanie jednostupňové a vyhrieva sa iba vankúš (ale je vyhrievaný!). Zrkadlá tiež zhadzovali ľad a za pár minút vyschli, no čelné sklo bolo treba vybrať po starom škrabkou.

Už pri prvom štarte na semafore sa ukázalo, že náš Bronto je najrýchlejším autom v meste! Samobloky sa ukazujú v tom najpriaznivejšom svetle: zatiaľ čo „podjazdy“ a dokonca aj pohon všetkých kolies so spojkami v úvrati miesia snehovú kašu, „Brontosaurus“ vystrelí z miesta a pri ďalšom zlomyseľne vŕzga s prevodovkou. križovatka. Zároveň, ak sa nebláznite, Bronto kráča veľmi sebavedomo pozdĺž klzkých oblúkov - bez toho, aby sa pokúšal vypadnúť zo zákruty. Stupeň uzávierky diferenciálu je dobre zvolený: pomáha „vyhrabávať“ a takmer nezhoršuje ovládateľnosť.

Nepopreli sme si potešenie zo žehlenia zasneženého lesa a snažili sme sa nájsť hranicu možností stroja. Bronto vám umožňuje bezpečne jazdiť tam, kde by bežná Lada 4 × 4 už dávno sedela na odpružení alebo – pri absencii samoblokov krížových kolies a na jednoduchších pneumatikách – by sa zasekla. Ale nemali by ste preceňovať schopnosti Bronta, pretože vôľa, pneumatiky a stupeň blokovania (iba 65%) nemusia stačiť na najnevhodnejšom, smrteľnom mieste. Čím chladnejšie je SUV… viete.

Pre koho?

Lada 4×4 Bronto je skvelé druhé či dokonca tretie auto do rodiny. Bolo to, ako keby otec premýšľal o kúpe kvadrika pre seba, ale uvedomil si, že za rovnaké peniaze môžete získať úplne nové "pole" a dokonca aj so špeciálnym tréningom. A u predajcu so zárukou a bez bolesti hlavy pri registrácii. Aj keď, ak vezmete Bronto pri maximálnej rýchlosti, ukáže sa, že otec považoval za štvorkolku niečo veľmi prémiové: za Bronto v súprave karosérie Style s hmlovými svetlami a maskovacím sfarbením si pýtajú 740 000 rubľov. Ani módna „pixelová“ farba, ani ochranná kompozícia „Aligátor“ zatiaľ nie sú v továrenskom cenníku uvedené a každý je schopný zvýšiť cenu o ďalších 50 tisíc.

Na druhej strane si môžete vziať Bronto v jednej zo šiestich štandardných farieb a s jednoduchými gumovými predlžovacími oblúkmi namiesto veľkolepého bodykitu - za 676 000 rubľov. Vyhrievané sedadlá a zrkadlá, klimatizácia, ABS - to všetko bude v aute. s rovnakým vybavením bude stáť 508 000 rubľov. Ukazuje sa, že rozšírený terénny arzenál stojí 168 000 rubľov. Ukázalo sa, že „továrenské ladenie“ nie je drahšie ako samodokončenie auta na podobnú úroveň.

Od novembra do marca sa SUV VAZ predávajú obzvlášť dobre, čo znamená, že dopyt po Bronte v súčasnosti neustále rastie. Každý mesiac sa v dielňach VIS-Avto zmontuje 100-120 áut - po dokončení holých karosérií a odoslaní späť do AVTOVAZ na lakovanie. Každé zo zozbieraných áut si už niekto objednal. Existuje firemný predaj a dokonca aj export: v minulom roku bolo 25 týchto automobilov, stále pod názvom Lynx, zakúpených colnou službou Arménska a 20 automobilov bolo odoslaných do Európy. Bronto si teda nájde svoju stopu – napriek všetkým nedostatkom zdedeným po Nive.

Niva Bronto je kompaktné SUV domácej výroby, ktorého hlavnou črtou je vysoká priechodnosť terénom. Výrobca zároveň hlási, že komfort sa nezhoršil, a tak si nová verzia obľúbenej ruskej Lady 4 × 4 určite nájde svojho kupca.

Toto auto bolo vytvorené špeciálne pre tých, ktorí potrebujú jazdiť na skutočnom teréne, kde si ani štandardná verzia ruského SUV neporadí. Nová Lada 4x4 Bronto je v skutočnosti vylepšenou verziou už mnohým známej verzie Lynx, ktorej výroba sa začala v roku 2009. Začiatok predaja Lada 4 × 4 Bronto pripadol na september 2017.

Vonkajšie rozdiely, rozmery a svetlá výška

Vonkajší dizajn SUV je odlišný od bežnej verzie modelu. Charakteristickými vlastnosťami novinky sú:

• pôsobivá svetlá výška;
• „zubaté“ pneumatiky 235/75 na exkluzívnych kolesách s priemerom 15 palcov;
• strešné lišty.

Okrem vyššie uvedeného je modelový rok Niva Bronto 2017-2018 ponúkaný so sadou možností Obrázok, ktorá obsahuje nové plastové nárazníky, nadstavce blatníkov, hmlové svetlá a prahové lišty.

Rozmery Lada 4x4 "Bronto":

• dĺžka - 3680 ... 3740 mm;
• šírka - 1713 mm;
• výška - 1690 ... 1900 mm;
• vzdialenosť medzi osami - 2200 mm.

Svetlá výška (svetlá výška) Lada 4 × 4 Bronto dosahuje 240 mm!

Pohotovostná hmotnosť vozidla je 1285 kg a celková hmotnosť je 1610 kg.

Interiér a špecifikácie

Vnútri sa Niva 4x4 Bronto nelíši od základného SUV. Všetky dokončovacie prvky sú vyrobené z lacných, ale praktických materiálov. O kvalite vyhotovenia sa tiež netreba baviť. Objem kufra je 265 litrov, no pri sklopených zadných operadlách už dosahuje 585 litrov.

V motorovom priestore automobilu je nainštalovaná 1,7-litrová benzínová „štvorka“, ktorej výkon je 83 koní a maximálny krútiaci moment je 129 Nm.

SUV dostalo päťstupňovú manuálnu prevodovku, v ktorej sa dizajnéri rozhodli zmeniť prevodový pomer hlavného páru na 4,1 (predtým - 3,9). SUV je vybavené pohonom všetkých kolies so štandardným rozložením trakcie medzi prednú a zadnú nápravu v rovnakom pomere. Niva Bronto sa môže pochváliť aj prítomnosťou „razdatky“ s redukčným prevodom a medzinápravovými diferenciálmi vybavenými samosvorom.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 18 sekúnd a maximálna rýchlosť je 137 km/h. Priemerná spotreba paliva Lada 4 × 4 Bronto je zároveň 12 litrov na „sto“.

SUV má nosnú karosériu, umiestnenie pohonnej jednotky je vpredu pozdĺžne. V prednej časti vozidla je nainštalovaná nezávislá pružina, pákové zavesenie s tlmičmi a stabilizátor. Vzadu je závislé zavesenie s priebežnou nápravou a vlečenými ramenami. Niva 4x4 Bronto je vybavená spoľahlivejšou zadnou nápravou a pružinami vpredu. Tiež sa vývojári rozhodli zvýšiť zdvih použitých tlmičov.

Okrem toho sa uvádza, že auto má hydraulický posilňovač riadenia, kotúčové brzdy vpredu, „bubny“ na zadných kolesách a systém ABS.

cena Niva Bronto (Lada 4 × 4 Bronto) 2017-2018 začína od 676 tisíc rubľov. Za tieto peniaze AvtoVAZ ponúka nasledujúce vybavenie:

• Svetlá na denné svietenie;
• vypredacie kufre alebo strešné lišty;
• ABS+BAS;
• elektronický systém rozdeľovania brzdnej sily;
• ľahké tónovanie zasklenia;
• elektricky ovládané predné okná;
• klimatizácia;
• vyhrievané predné sedadlá;
• vonkajšie spätné zrkadlá s vyhrievaním a elektrickým nastavovaním;
• audio príprava;
• 15-palcové zliatinové disky;
• 16" náhradné.

Výrobca ponúka šesť štandardných farieb. Cena Lada 4x4 "Bronto" vo farbe karosérie "Camouflage" je už 715 000 rubľov (rozdiel je 39 000 rubľov).

Náklady na ďalšiu sadu možností obrázkov dosahujú 25 000 rubľov.

V roku 2009 dcérska spoločnosť AvtoVAZ, PSA Bronto, predstavila Lada 4x4 SUV 21214-0000070-20, známejšie ako Niva Rys.

Ide o upravenú verziu VAZ-21214, určenú pre seriózne použitie v teréne. Na rozdiel od väčšiny modelov Bronto, ktoré existovali v jednotlivých kópiách, sa Lynx do roku 2013 vyrábal v malých sériách 200-300 kusov ročne.

K dnešnému dňu bola spoločnosť PSA "Bronto" absorbovaná ďalšou dcérskou spoločnosťou AvtoVAZ - "VIS-Auto", ale výroba SUV pokračovala. Fanúšikovia off-roadu a nivavody sú stále presvedčení, že Niva-Rys je jedným z najlepších vylepšení domáceho SUV.

Pre SUV od Bronta existujú štyri možnosti. Lynx-1 a Lynx-2 sa vyrábajú na základe modelov VAZ-21214 a VAZ-21310 a vyrábajú sa v malých sériách. Lynx-3 a Lynx-4 sú tiež vyvinuté na základe VAZ-21310, ale ich počet je len niekoľko kusov, takže nemá zmysel ich považovať za sériové auto.

Všetky vylepšenia a zmeny v modernizovanom modeli sa týkajú podvozku. Inžinieri sa rozhodli maximalizovať jedinú silnú stránku sériovej Nivy - jej vynikajúce cross-country schopnosti, ktoré nie sú horšie ako mnohé drahšie náprotivky zahraničnej výroby. To hlavné sa im ale podarilo – napriek všetkým „terénnym“ vylepšeniam je Lynx použiteľný aj na verejných komunikáciách, a to nielen v teréne.

Po prvé, VAZ-21214 bol vybavený dištančnými vložkami - to umožnilo zdvihnúť karosériu o 40 mm, čím sa previsy cesty ešte skrátili. Svetlá výška sa zvýšila na 240 mm. Tlmiče a pružiny používané v štandardnom zavesení boli nahradené jednotkami Niva-Chevrolet - majú oveľa dlhší zdroj a sú schopné vydržať vyššie zaťaženie.

V podbehoch kolies, ktoré sa vďaka zdvihnutej karosérii zväčšili, boli nainštalované špeciálne dilatátory, ktoré ich chránili pred abrazívnymi účinkami nečistôt a piesku. Skladová guma 205/70/R15 ustúpila terénnym pneumatikám Cordiant Off Road 235/75R15. Takéto pneumatiky sú širšie, takže rozchod narástol na 1478 mm.

Štandardný benzínový motor s objemom 1690 cm3 zostal nezmenený – napriek nízkemu výkonu 83 koní. a ťažnou silou 129 Nm vykazuje vynikajúce terénne vlastnosti. Okrem toho by si inštalácia novej pohonnej jednotky vyžiadala vážnu úpravu celého motorového priestoru, pretože by bolo potrebné iné nasávanie a výfuk, výmena elektrovýzbroje a pod.

Zmeny však nastali v konštrukcii prevodovky. V prvom rade boli namontované samosvorné medzinápravové diferenciály VAL-Racing s blokovacím pomerom 50% a predpätím 4,5 kg a hodnota hlavného páru bola zvýšená na 4,1 (proti 3,9). V upravenej verzii sa prevodovka správa lepšie v teréne, bez zhoršenia ovládateľnosti na bežnej ceste.

Okrem toho auto dostalo zlepšenú zvukovú izoláciu kabíny a na streche je nainštalovaný sklopný kufor a blok štyroch reflektorov Hella. Samotný kufor je určený na prepravu 200 kg nákladu, ide však o premrštené čísla - kufor je pripevnený k odvodňovacím žľabom a ich konštrukcia nevydrží zaťaženie viac ako 50-60 kg.

Nedostatky

Zlepšenie terénnych kvalít Niva Rys vôbec nezruší všetky nedostatky, s ktorými „ochorie“ základný model VAZ-21214.

Hlavná vec je sparťanský, ak nie mizerný, salón. Je jasné, že nejde o Bentley Bentayga – Niva je úžitkové SUV, no okrem pohodlných sedadiel vodiča a spolujazdca tu pojem „komfort“ úplne absentuje. Predpotopná palubná doska, veľmi nepohodlné umiestnenie radiacej páky, hnusná kvalita plastov a nekvalitné uchytenia plastových panelov, priskrutkované obyčajnými samoreznými skrutkami aj bez hmoždiniek.

Ďalším vážnym nedostatkom je dvojbodové uchytenie rozdeľovacej prevodovky, ktoré spôsobuje zvýšenú hlučnosť a vibrácie. Šnekové riadenie je celkovo archaické, z čoho nezachráni ani posilňovač.

Suma sumárum a cena

Ak by AvtoVAZ venoval trochu viac pozornosti komfortu a kvalite konštrukcie, auto by bolo skutočne veľmi žiadané nielen v Rusku, ale aj v zahraničí.

Náklady na Niva Lynx začínajú od 644 400 rubľov (asi 10 600 dolárov) - pre Európu to nie je veľa peňazí a pre nikoho nie je tajomstvom, že Nemci, Rakúšania a Francúzi ochotne kupujú VAZ-21214 aj na rybolov a poľovníctvo. čo sa týka extrémnych výletov cez hory a lesy. Bohužiaľ, AvtoVAZ nie vždy počúva zdravý rozum a hlas rozumu ...

Video

Recenzia nového auta priamo zo salónu.

Na recenziu Niva Bronto Lynx-2. Počas rokov existencie štandardnej verzie mnoho garážových domácich majstrov využívalo rôzne zdokonaľovacie metódy a techniky s cieľom zlepšiť výkon Nivy 2017. V roku 2009 podnik Togliatti PSA Bronto, v tom čase špecializujúci sa na výrobu obrnených autá pre služby inkasa hotovosti, sa rozhodol zvládnuť sériovú výrobu upravený Lynx s cieľom uvoľniť túto verziu masám. A tak sa objavila Niva 2017.

Ako základ bol vzatý štandard VAZ 2131. Po rebrandingu, ktorý AvtoVAZ vykonal len začiatkom roka 2009, Bronto zmenil svoje alfanumerické označenie na Lada 4x4 5D.

Aký je rozdiel medzi Nivou 5D sériovo vyrábanou spoločnosťou AvtoVAZ a výrobkom vyrábaným spoločnosťou Bronto. Hneď je potrebné poznamenať, že Lynx-2 je na 80 percent štandardná päťdverová LADA 4x4 5D. Bronto kládol hlavný dôraz na zlepšenie výkonu v teréne bez výrazného zvýšenia ceny produktu.

Hlavným kontingentom používateľov, ktorí si vyberajú produkty Bronto, sú ľudia, ktorí auto využívajú najmä na jazdu po zlých cestách, prípadne ich úplnú absenciu (terén). Na základe toho sa inžinieri zamerali na zlepšenie výkonu v teréne.

Čo sa zmenilo

V porovnaní so štandardným päťdverovým:

1. Niva Lynx má rozšírené továrenské oblúky, aby bolo možné v budúcnosti urobiť zdvih karosérie a nainštalovať veľké kolesá. Štandardne sú nainštalované továrenské kolesá s polomerom 29 s výkonnejšími výstupkami, ktoré celkom dobre zvyšujú jeho terénny potenciál.

2. Predné zavesenie prešlo miernou modernizáciou. Inštalujú sa najmä tlmiče so zvýšeným zdvihom o 12,5 mm v porovnaní so štandardnými tlmičmi. V odpružení sú nainštalované zosilnené pružiny na zvýšenie výkonu pruženia v teréne.

3. Zvýšená svetlá výška vďaka rozperám, ktorá je 225 mm pri pohľade od vozovky po najnižší bod prednej nápravy.

4. Zadné zavesenie, najmä zadná náprava, továreň VAZ bola zosilnená zváraním v podniku. V zadnom zavesení sú namontované rozpery, ktoré zvyšujú svetlú výšku. Od spodného bodu k vozovke je v tejto verzii 240 mm.

5. Srdce Niva Lynx zostalo nezmenené. Ide o konvenčný vstrekovací motor Nivovsky s objemom 1,7 litra a výkonom 82 koní. Zmenil sa iba prevodový pomer hlavného páru. Teraz sú to 4 a 1 namiesto štandardných čísel 3.9 zavedených spoločnosťou AvtoVAZ.

6. Montáž samosvorných diferenciálov do prednej a zadnej nápravy. V tejto verzii sú pravidelne inštalované od výrobcu Bronto.

Na ceste

Testovacia jazda novej Nivy ukázala:

1. Spojkový pedál vzhľadom na obmedzený priestor vyniká nie celkom vydareným dizajnom plošiny na opretie ľavej nohy. Z tohto dôvodu okamžite vyvoláva dojem, že ste ho nezapli. Na druhej strane je to vec zvyku, pretože pohon funguje adekvátne.

2. Inštalovaný posilňovač riadenia, ktorý výrazne zjednodušuje proces riadenia. Vďaka odsadeniu stĺpika riadenia sa zdá, že sedíte akoby v boku. Neexistujú žiadne globálne nepríjemnosti, aspoň v rámci úloh, ktoré toto auto rieši.

3. Nemám rád akustický komfort. Hlavný smer zdrojov: rachot, činnosť prevodovky, alebo skôr prevodovky a činnosť pneumatík. Ak je možné znížiť hluk z pneumatík zakúpením drahšej možnosti, budete musieť pohrať s prevodovkou a nie je pravda, že úsilie sa úplne vyplatí.

4. Činnosť prevodovky. Klasická schéma známa pre prácu plastov: prevody sú ľahké, jasné. Voliaca páka funguje správne.
5. Práca bŕzd. Klus sa zastaví primerane svojej veľkosti.

6. Hladký chod. Na takýchto kolesách a pohyboch pruženia je to viac ako hodné. Väčšina nerovností, ktoré môžete vidieť na bežnej ceste, vrátane poľnej cesty, je úplne bezbolestná. Viditeľné je len jemné chvenie.

Na konci článku je video Niva Lynx s podrobnejším rozborom.

Výsledok

Video testovacia jazda Niva 2017

Recenzie majiteľov o Niva Bronto budú určite zaujímavé pre tých, ktorí uvažujú o kúpe tohto auta. Vozidlo sa vyrába na základe "Lada 4x4", vyrábaného v malých sériách. Všetky vylepšenia a vylepšenia sú zamerané na zvýšenie potenciálu pre pohyb auta v teréne. Zvážte vlastnosti a vlastnosti tohto auta.

História stvorenia

Pred štúdiom recenzií majiteľov modelu Niva Bronto zvážime, ako sa začala história jeho vytvorenia a aké sú vlastnosti vozidla. Auto vyrába spoločnosť Bronto so sídlom v Togliatti. Dcérska spoločnosť VAZ vyrába špeciálne vozidlá od roku 1993. Vyznačujú sa vysokou kvalitou bežeckých schopností s aktualizovanými vlastnosťami.

Spoločnosť vyrába všetky sériovo vyrábané modely, z ktorých mnohé sú terénne vozidlá a sú zamerané na náročné prevádzkové podmienky. Všetky konfigurácie sú testované na zhodu so štátnymi normami. "Niva Bronto Lynx" (recenzie to potvrdzujú) patrí do skupiny automobilov, ktoré sú testované v najextrémnejších prevádzkových podmienkach. Modifikácia je požadovaná medzi rôznymi kategóriami spotrebiteľov.

Vozidlo bolo prvýkrát predstavené v roku 2009. Kompletná sada každej jednotky môže byť vybavená rôznymi typmi doplnkového vybavenia. Používatelia si zvyčajne objednávajú klimatizáciu, navijak a strešný nosič.

Dizajnové prvky

Ako dokazujú recenzie majiteľov, "Niva Bronto Lynx" dostal významné zmeny, pokiaľ ide o hodovka. Predné zavesenie vozidla je vybavené tlmičmi so zvýšeným zdvihom pružiny. To umožnilo v kombinácii so zosilnenými prvkami znížiť rázové zaťaženie karosérie, ako aj zvýšiť svetlú výšku na 25,5 centimetra.

Zadný analóg je tiež vybavený tlmičmi so zdvihom zvýšeným na 12,5 mm. Konštruktéri zdvihli zadné podpery pružín, aby poskytli dodatočnú pevnosť a zvýšili svetlú výšku. most je vystužený, čo najodolnejší voči deformácii.

Zmenami prešla aj prevodová jednotka Lynx. Bol nainštalovaný koncový prevod, ktorý má väčší prevodový pomer. Pre zvýšenie priechodnosti terénom bol agregát vybavený samosvorným diferenciálom. V predmetnom vozidle je skrutkového typu, eliminuje sklz s rôznou priľnavosťou k vozovke. Typy rozmerov kolies sú dostupné v troch variantoch: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Všetky pneumatiky majú oká.

V časti karosérie Niva Bronto, ktorej recenzie majiteľov sú uvedené nižšie, boli hlavným vylepšením gumené predĺženia oblúkov kolies, ktoré chránia pred nečistotami a inými lietajúcimi časťami povrchu vozovky. Lepšiu viditeľnosť zabezpečujú vonkajšie zväčšené spätné zrkadlá.

Úpravy

Výrobca predstavuje na trhu niekoľko modifikácií predmetných strojov. Najpopulárnejšie z nich sú nasledujúce modely:

• "Lynx-1". Auto je kombi s tromi dverami, vyrobené na základe "Lada-21214" s dĺžkou 3,74 metra.
• Päťdverové kombi "Niva Rys-2" má predĺženú základňu (4,24 m). Šírka - 1,71 m.
• Modifikácia „Lynx-3“ je parametrami identická s 2. modelom, no v zadnej časti má zväčšenú šírku (1,85 m).

Za komfort jazdy je zodpovedný hydraulický posilňovač riadenia, ako aj elektrické zdviháky okien predných dverí. Benzínový motor VAZ-21214 s elektronickým distribuovaným vstrekovaním pôsobí ako pohonná jednotka pre všetky varianty. Jeho výkon je 83 koní s objemom 1690 cm3.

technické údaje

Nižšie sú uvedené parametre technického plánu pre automobil Niva Bronto, ktorého recenzie majiteľov sú väčšinou pozitívne. Technické údaje:

• Motor je pohonná jednotka typu VAZ-21214 s výkonom 83 koní.
• Riadenie - hydraulický posilňovač.
• Pár ozubených kolies - 4.1.
• Podvozok - 40 mm pribudlo k podpore zadnej pružiny, zdvih zadného tlmiča sa zväčšil o 50 mm.
• Prevodovka - samosvorné skrutkové diferenciály.
• Nosník zadnej nápravy - zosilnený typ.
• Telo - vybavené polymérovými a pilovanými oblúkmi.
• Rozchod kolies - 1,47 / 1,46 m.
• Svetlá výška (vpredu / vzadu / v strede) - 26/24/35 cm.

"Niva Bronto Lynx-1": recenzie majiteľov

Používatelia poznamenávajú, že napriek všetkým výhodám a dobrej schopnosti prechádzať terénom má predmetné SUV množstvo nevýhod. Sú a priori vlastné domácemu automobilovému priemyslu. Presnejšie povedané, nie vždy je možné problém vyriešiť výmenou alebo opravou konkrétneho dielu. Často musíte úplne zmeniť uzly.

Medzi hlavné nevýhody majitelia poznamenávajú:

• Nekvalitný smalt a bežná guma.
• Vzhľad hrdze na väčšine vonkajších kovových plôch.
• Časté poruchy kontrolných svetiel.
• Únik oleja pozdĺž mostíkov a hriadeľa skrinky.
• Porucha zátok chladiča a kief čelného skla.
• Zlomené distribučné kolíky.
• Zlé výfukové potrubie.
• Kňučanie alternátora a rozbité kotvy bezpečnostných pásov.

Hlavnými výhodami sú originálny vzhľad, dobrá priechodnosť terénom a dobré ovládanie.

Ďalšie možnosti

Na individuálnu objednávku je možné vyrobiť množstvo doplnkových zariadení. Obsahuje:

• Maskáčová farba tela.
• Inštalácia poklopu s odnímateľným krytom.
• Smalt v neštandardnej farbe.
• Inštalácia na obloženie chladiča s emblémom Bronto Niva 2017 (recenzie sú uvedené vyššie).
• Vybavené oblúkmi s ďalšími svetelnými prvkami.
• Výbava s odnímateľným predným alebo zadným navijakom s elektrickým pohonom.
• Inštalácia klimatizácie.
• SHRUS na prednom alebo zadnom kardanovom hriadeli.
• Špičkový nosič batožiny s podlahou.
• Držiak "náhradné koleso" na kufri.
• Montáž hmlových a prídavných svetlometov.
• Obklad stropu a tunela pomocou vylepšených materiálov.
• Odpruženie redukcie prednej nápravy v nezávislom prevedení.

ladenie

V prvej verzii Lynx môžete ekonomicky prerobiť Nivu 3D. To si bude vyžadovať veľa času a peňazí. Rekonštrukcia však nebude viac ako tretina nákladov na nové auto. Priemerná cena prepracovania automobilu s injektorom a posilňovačom riadenia bude asi 300 tisíc rubľov. Konečné náklady závisia od stavu vozidla a oblasti použitia. Na tuning budete potrebovať nový lift kit, pneumatiky, hlavný pár, blokovacie bloky, výstuž zadnej nápravy a montáž expandérov.

Podľa recenzií majiteľov sa "Niva Bronto 2017" nie vždy prejavuje tak, ako tvrdia výrobcovia. Auto podľa nich prechádza povinnou certifikáciou a kontrolným testovaním. Toto sériové auto však po niekoľkých rokoch prevádzky odhaľuje svoje slabiny, ktoré boli naznačené vyššie. Samozrejme, veľa závisí od správnej údržby a štýlu jazdy.

Konečne

Akvizícia „Lynx“ umožní každému motoristovi stať sa znalcom nielen terénnych vlastností auta, ale vďaka doplnkovej možnosti v širokej škále ich aj výrazne zlepšiť. Pri kúpe vozidla však musíte okamžite venovať pozornosť jeho technickému stavu, pretože existuje veľa sťažností na kvalitu karosérie a niektoré ďalšie detaily. Mnoho používateľov, ktorí si zakúpili použité úpravy, neprišlo na nič lepšie, než ako zamaskovať nedostatky a predať toto auto.