Moderný automobilový motor je technologicky vyspelá jednotka komplexného dizajnu a táto jednotka je „vyplnená“ rôznou elektronikou. Existuje veľké množstvo rôznych senzorov, ktoré monitorujú jeho činnosť a mnoho pridružených prvkov, takže pri diagnostike a opravách mnohí jednoducho nevedia, kam majú ísť a čo presne je potrebné skontrolovať. V skutočnosti však nie je všetko také zložité, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať: kontrole a výmene podliehajú takmer všetky snímače, nevynímajúc. Hlavná vec v tejto veci je vedieť, ako a čo treba urobiť.

Ale predtým, ako vám poviem, ako skontrolovať snímač prietoku vzduchu VAZ 2114, rád by som o ňom povedal pár slov. Len preto bude pre vás jednoduchšie porozumieť nižšie uvedeným informáciám.

Hlavnou úlohou snímača hmotnostného prietoku vzduchu je teda riadiť rovnováhu vzduchu a paliva, ktoré tvoria zmes paliva a vzduchu. Práve tento snímač sleduje, aká zmes sa tvorí – bohatá alebo príliš chudobná – a tieto informácie „prenáša“ do ECU, na základe čoho sa vykonáva ďalšie vhodné nastavenie.

Ak snímač hmotnostného prietoku vzduchu zlyhá, potom sa celý tento reťazec zrúti: motor začne pracovať, stratí sa trakcia, čo môže v konečnom dôsledku viesť k úplnému zlyhaniu motora.

Známky poruchy snímača hmotnostného prietoku vzduchu VAZ 2114?

• Plávajúce voľnobežné otáčky.
• Motor sa nespustí.
• Zvýšená „chuť do jedla“ motora.
• Slabá dynamika motora.

Tri spôsoby, ako skontrolovať snímač.

Prvý spôsob: deaktivácia snímača hmotnostného prietoku vzduchu.

1. Musíte odpojiť snímač a pokúsiť sa naštartovať motor.
2. Regulátor pracuje v núdzovom režime.
3. Zmes paliva a vzduchu sa pripravuje s prihliadnutím na polohu škrtiacej klapky, ktorú ECU informuje o svojom snímači polohy.
4. Nastavíme otáčky motora na 1500 ot./min a pokúsime sa trochu jazdiť, ak sa dynamika zlepšila a akcelerácia sa trochu zrýchlila, potom je snímač hmotnosti vzduchu chybný.

Metóda dva: vizuálna kontrola.

Svorka pripevnená k zberači vzduchu sa odstráni z vlnitosti. Jeho povrch a snímač hmotnostného prietoku vzduchu sú kontrolované na stopy oleja a kondenzátu.

Metóda tri (vhodná len pre moderné snímače hmotnostného prietoku vzduchu) - ako skontrolovať snímač hmotnostného prietoku vzduchu VAZ 2114 pomocou multimetra?

Zariadenie nastavuje limit 2 volty.

Pinout MAF je nasledujúci:

• čierny a ružový vodič vedie k hlavnému relé;
• na vstup signálu – žltá;
• zelený vodič je uzemnený;
• bielo-šedé vedenie – výstup napätia.

Pozor! Farby sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu snímača.

Teraz zapnite zapaľovanie, ale neštartujte motor.

Pripojte červenú sondu multimetra k žltému signálnemu vodiču, čiernu sondu k zelenému.

Napätie na výstupe zariadenia môže kolísať medzi 0,966-1,01 V. Časom sa toto napätie môže zvyšovať a čím je hodnota vyššia, tým je snímač hmotnostného prietoku vzduchu chybnejší. Teraz sa pozrime bližšie na samotné merania a na to, čo znamenajú:

• snímač funguje - indikátor je „0,1-1,02“;
• na snímači je mierne opotrebovanie – indikátor je „1.02-1.03“;
• snímač čoskoro zlyhá - indikátor je „1,03-1,05“;
• Snímač je potrebné vymeniť - indikátor je „viac ako 1,05“.

Video.

Keď dôjde k poruche snímača hmotnostného prietoku vzduchu na vozidlách VAZ 2114 so vstrekovacím motorom, príznaky môžu byť veľmi odlišné. Všetko môže začať postupne miernym nárastom spotreby paliva a končiť nestabilným chodom motora, plávajúcou rýchlosťou atď. Z osobného príkladu s autom s predným náhonom môžem povedať, že som mal problém s týmto snímačom. Najprv sa začala rozsvecovať ikona vstrekovača a potom začala veľmi kolísať rýchlosť. Zároveň sa spotreba paliva takmer zdvojnásobila.

Tento stav trval pomerne dlho, našťastie tam bol palubný počítač a chyby sa dali resetovať, čím sa stav motora vrátil do normálu. Ale skôr či neskôr bolo treba snímač vymeniť. Na jeho výmenu budete potrebovať minimum nástrojov, a to:

• krížový skrutkovač
• 10 mm kľúč alebo nástrčný kľúč

Najprv musíte otvoriť kapotu a odpojiť záporný pól od batérie a potom odpojiť blok s vodičmi od snímača stlačením západky zospodu:

Potom pomocou krížového skrutkovača uvoľnite svorku, ktorá utiahne hrubú vstupnú rúrku zo vzduchového filtra. To je jasne znázornené na fotografii nižšie:

Teraz vyberte potrubie a posuňte ho mierne do strany:

Potom môžete začať odskrutkovať dve skrutky pripevňujúce snímač hmotnostného prietoku vzduchu k puzdru vzduchového filtra. Najpohodlnejšie je použiť račňovú rukoväť. Jedna skrutka je jasne viditeľná na fotografii a druhá je umiestnená na spodnej strane, ale prístup k nej je celkom normálny, môžete ju bez problémov odskrutkovať:

Potom odstráňte snímač prietoku vzduchu a nainštalujte nový v opačnom poradí. Môžete si kúpiť nový snímač hmotnostného prietoku vzduchu pre VAZ 2114 za cenu od 2 000 do 3 000 rubľov, v závislosti od typu zariadenia, ktoré potrebujete. Pred nákupom je lepšie pozrieť sa na kód dielu starého snímača.

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu, teda snímač hmotnostného prietoku vzduchu, slúži na zabezpečenie efektívnej prevádzky pohonnej jednotky bez ohľadu na jej prevádzkový režim.

Úloha snímača hmotnostného prietoku vzduchu

Úlohou je vytvoriť zmes benzínových pár a vzduchu. Senzor je schopný merať dva indikátory, ktoré spolu úzko súvisia:

• Reakčný čas;
• Množstvo použitého vzduchu.

Na základe presných údajov merač určí optimálne množstvo komponentov na vytvorenie pomeru vzduchu a výparov paliva. Ak snímač hmotnostného prietoku vzduchu začne produkovať nesprávne hodnoty, zmes nebude zodpovedať prevádzkovému režimu motora, v ktorom práve pracuje.

Výsledkom je pokles výkonu, zvýšenie spotreby paliva, zníženie odozvy a zrýchlenie trvá oveľa dlhšie. V závislosti od snímača sa jeho oneskorenie môže prejaviť v podobe poklesov pri akcelerácii alebo plávajúcej rýchlosti na voľnobeh.

Optimálne prúdenie vzduchu

Keďže hovoríme o VAZ 2114, mali by sme určiť, aký prietok vzduchu je pre jeho motor optimálny.

Pracovný snímač pri prevádzkových podmienkach 1,5-litrového motora pri približne 900 ot./min., množstvo spotrebovaného vzduchu bude od 10 kg s chybou 0,5 kg za hodinu. Ak zdvihnete otáčky na 2000, tak spotreba stúpne približne na 19-21 kg.

Keď sa pri rovnakej rýchlosti zníži množstvo vzduchu, okamžite začne klesať dynamika, no zároveň sa zníži spotreba paliva. Ak sa zvýši prietok vzduchu, zvýši sa dynamika a zvýši sa aj spotreba paliva.

Snímač by sa nemal odchýliť o viac ako 2 až 4 kilogramy, pretože za takýchto okolností bude prevádzka motora veľmi rozmarná a nepredvídateľná.

Príčiny zlyhania

V skutočnosti môžu snímače prietoku vzduchu zlyhať iba z dôvodov, ktoré sú skryté vo ventilácii kľukovej skrine.

Tento ventilačný systém je dvojokruhový, je zodpovedný za prevádzku v dvoch režimoch - so zatvoreným alebo otvoreným škrtiacim ventilom. Ak je klapka zatvorená, plyny z kľukovej skrine vychádzajú potrubím. Ale určitý podiel plynov sa hromadí vo vnútri vedenia naprázdno. V tomto prípade sa plyn dostane do kontaktu s odporom nášho snímača, hoci je pokrytý filmom. Kvôli živici, ktorá sa usadzuje na rezistore, snímač hmotnostného prietoku vzduchu začne produkovať nesprávne informácie. Odtiaľ vzniká reťaz porúch.

Známky rozpadu

Ak senzor zlyhá, môžu sa objaviť rôzne príznaky, ale v konečnom dôsledku to povedie k poruche motora. Najprv sa môže zvýšiť chuť motora na benzín, potom sa budú pozorovať plávajúce rýchlosti atď.

Existuje niekoľko charakteristických znakov, ktoré naznačujú poruchu snímača hmotnostného prietoku vzduchu:

1. Poklesy sa pozorujú, keď motor beží pod zaťažením a pri voľnobehu;
2. Auto začína zrýchľovať pomalšie, dynamika výrazne trpí;
3. Pri zmene prevodového stupňa sa motor vypne;
4. Pokles výkonu;
5. Zvyšuje sa spotreba paliva;
6. Keď je motor horúci, motor sa ťažko štartuje;
7. Na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka Check Engine.

Ak snímač nejaví ani najmenšie známky života, nemusí sa rozsvietiť kontrolka na paneli. V tomto prípade je porucha určená prevádzkou palubného počítača a chybami.

Diagnostiku môžete vykonať určením úrovne signálu snímača. Ak je hladina nízka, znamená to:

• Žiadne pripojenie snímača;
• Prestávky v okruhu;
• Oxidácia a lámanie hmoty v reťazci;
• Porucha elektronickej riadiacej jednotky motora;
• Skrat alebo prerušenie signálnych vodičov;
• Chybný snímač hmotnostného prietoku vzduchu.

Aj keď zistíte poruchu, neponáhľajte sa s nákupom nového snímača hmotnostného prietoku vzduchu, pretože tento snímač stojí od 1,5 do 4 000 rubľov.

V niektorých situáciách môže pomôcť jednoduchá kontrola a čistenie snímača prietoku vzduchu. Okrem toho nie je vôbec potrebné kontaktovať servisné stredisko. Úlohu môžete ľahko dokončiť vlastnými rukami.

Vyšetrenie

Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať funkčnosť snímača prietoku. Najprv však musíte určiť, kde sa požadovaný objekt nachádza.

A náš hrdina je v motorovom priestore. Nájdite tam potrubie vzduchového filtra. Práve na ňom je umiestnený snímač hmotnostného prietoku vzduchu, ktorý monitoruje prietok vzduchu prechádzajúceho cez filter. Výmena je jednoduchá – stačí zariadenie rozobrať tak, že ho vyberiete z upevňovacích prvkov a nasadíte nový.

Teraz k overeniu.

1. Odpojte snímač odpojením káblového zväzku od konektora. Stlačte západku v spodnej časti a môžete ísť. Teraz naštartujte motor a zvýšte otáčky aspoň na 1500 ot./min. Vypnutím senzora to auto bude vnímať ako núdzový stav, takže zmes sa pripraví v závislosti od aktuálnej polohy plynu. Jazdite na krátku vzdialenosť. Ak auto zrýchľuje rýchlejšie ako zvyčajne, senzor hmotnostného prietoku vzduchu definitívne zlyhal.
2. Vymeňte firmvér. Pôvodný firmvér elektronickej riadiacej jednotky sa často mení. Preto nevieme zistiť, ktorý algoritmus činnosti snímača bol predpísaný v prípade prvej overovacej metódy. Škrtiaca klapka má doraz, pod ním by mala byť umiestnená platňa s hrúbkou približne 1 milimeter. Tým sa zvýši rýchlosť. Teraz je čip so snímačom deaktivovaný. Ak snímač hmotnostného prietoku vzduchu nefunguje, motor sa zastaví. Ak sa tak nestane, firmvér nie je originálny, kroky riadenia voľnobehu sú napísané nesprávne.

Kontrola pomocou multimetra

Na to budete musieť použiť multimeter. A ako môžem pomocou tejto metódy skontrolovať funkčnosť snímača? Zvoľte režim merania jednosmerného napätia na zariadení a nastavte maximálnu hodnotu na 2V.

Samostatne by ste sa mali oboznámiť so schémou zapojenia v prípade VAZ 2114.

IN V niektorých prípadoch sa farba môže líšiť, ale poradie zostáva vždy rovnaké. Predídete tak zmätku.

Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore. Kladná sonda multimetra je pripojená k žltému výstupu snímača a čierna, to znamená kladná, prechádza do zelenej.

Sondy meracieho zariadenia by mali byť zasunuté cez gumové tesnenia konektorov bez poškodenia izolácie. Sondy by mali byť navlhčené všemocným WD 40. Teraz zmerajte hodnoty napätia. Získaný výsledok porovnajte s údajmi z tabuľky.

Indikátor napätia	Stav snímača prietoku vzduchu
	Snímač prietoku vzduchu je v dobrom stave, takmer nový, môže slúžiť dlhú dobu
	Senzor je v dobrom stave, aj keď starý. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa výkonu
	Snímač prietoku vzduchu je v zlom stave, jeho životnosť sa takmer skončila a bude vyžadovať okamžitú výmenu

Ak nainštalujete nový snímač, bude spočiatku ukazovať hodnoty v rozsahu 0,996-1,01 V, ale časom sa napätie začne zvyšovať. To naznačuje opotrebovanie.

Upratovanie

Čistenie je jedným z najefektívnejších spôsobov, ako oživiť snímač hmotnostného prietoku vzduchu a zabezpečiť jeho prevádzku na viac ako jednu sezónu prevádzky vášho VAZ 2114.

Poďme zistiť, ako vyčistiť toto meracie zariadenie.

1. Pomocou krížového skrutkovača uvoľnite svorku, ktorá drží potrubie od prívodu vzduchu.
2. Odstráňte zvlnenie a skontrolujte, či vo vnútri nie sú stopy oleja alebo kondenzácie.
3. Skontrolujte stav vnútorného povrchu samotného snímača hmotnostného prietoku vzduchu.
4. Ak je všetko v poriadku, nemali by byť žiadne stopy kontaminácie.
5. Citlivý komponent snímača často zlyhá v dôsledku znečistenia.

1. Aby ste sa vyhli takýmto problémom s nečistotami, odporúča sa pravidelne vymieňať vzduchový filter podľa návodu na obsluhu.
2. Olej sa môže dostať k snímaču v dôsledku zvýšenej hladiny oleja v kľukovej skrini v dôsledku upchatého odlučovača oleja vo ventilačnom systéme.
3. Snímač je pripevnený na potrubí pomocou dvoch skrutiek.
4. Demontáž sa vykonáva pomocou vidlicového kľúča. Týmto spôsobom môžete v prípade potreby snímač odstrániť a vymeniť.
5. Vpredu je vstup, na ktorom by mal byť umiestnený gumový tesniaci krúžok. Slúži na ochranu pred nasávaním kontaminovaného, ​​nevyčisteného vzduchu. Ak tesnenie chýba, zachytí sa na filtri. V dôsledku toho sa zašpiní vstupná mriežka snímača hmotnostného prietoku vzduchu.
6. Vyčistite pletivo improvizovanými prostriedkami. Môžete použiť špáradlo alebo zubnú kefku.
7. Vymeňte tesnenie a vráťte snímač na jeho správne miesto.

Každá metóda je účinná svojím vlastným spôsobom. Najlepšie je však skontrolovať výkon snímača hmotnostného prietoku vzduchu inštaláciou nového snímača na jeho miesto. Porovnaním správania auta zistíte, či je potrebná výmena alebo čistenie.

Ak nemáte čas alebo chuť riešiť problémy so snímačom hmotnostného prietoku vzduchu sami, môžete sa obrátiť na autoservis. Tam vám pomocou oscilogramu pomôžu skontrolovať stav prístroja. Majte však na pamäti, že na diagnostiku a výmenu na čerpacej stanici budete musieť minúť značné množstvo peňazí. A to aj napriek tomu, že samotný snímač prietoku môže stáť 4 000 rubľov.

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu je nevyhnutný pre efektívnu prevádzku motora v rôznych režimoch. Funkciou tohto zariadenia je vytvárať pracovnú zmes vzduchu a benzínových pár. Úlohou snímača prietoku vzduchu VAZ 2114 je merať dva navzájom súvisiace ukazovatele:

1. Množstvo spotrebovaného vzduchu;
2. Reakčný čas.

Presnosť merania spotreby vzduchu motora umožňuje regulátoru určiť, v akom pomere je potrebné miešať vzduch s palivom. Ak snímač generuje nesprávne hodnoty, výsledná zmes vzduchu a paliva nezodpovedá aktuálnemu prevádzkovému režimu motora. To vedie k zníženiu výkonu, zvýšeniu spotreby paliva a zhoršeniu dynamiky a odozvy auta.
Reakcia ovládačov od rôznych výrobcov na tieto parametre sa môže líšiť.

Napríklad január-5.1 v prípade mierneho nadhodnotenia alebo podhodnotenia hodnôt určí chybu snímača hmotnostného prietoku vzduchu na základe údajov snímača kyslíka, čím upraví trvanie vstreku paliva. Zvýšenie času odozvy snímača spôsobí, že ovládač nebude držať krok a v čase zrýchlenia si všimnete „poklesy“ motora. Rovnaká chyba snímača pri použití citlivejšieho ovládača Bosch povedie k pohyblivým voľnobežným otáčkam, aj keď počas zrýchľovania nebudú viditeľné žiadne poklesy.

1,5-litrový motor VAZ 2114 s pracovným snímačom prietoku vzduchu pri 850 - 950 ot./min. spotrebuje od 10 ± 0,5 kg vzduchu za hodinu prevádzky a pri 2 000 ot./min. - od 19 kg do 21 kg. Ak sa množstvo spotrebovaného vzduchu pri rovnakej rýchlosti zníži, zníži sa aj dynamika auta, ale ušetrí sa palivo. Naopak, zvýšená spotreba vzduchu vedie k zvýšeniu dynamiky a vyššej spotrebe paliva. V tomto prípade môže byť ťažké naštartovať motor v chladnom počasí. Ak sa hodnoty snímača odchyľujú od skutočných o 2-4 kg, motor začne byť veľmi rozmarný a „tupý“. Deaktivácia snímača prinúti motor pokračovať v prevádzke v núdzovom režime.

Príčiny poruchy

Spoločný pre väčšinu domácich automobilov, dôvod, prečo sa snímač prietoku vzduchu VAZ 2114 zlomí, je skrytý vo ventilačnom systéme kľukovej skrine. Má dva okruhy, ktoré zabezpečujú prevádzku s otvorenou alebo zatvorenou škrtiacou klapkou. Ak je škrtiaca klapka zakopaná, plyny z kľukovej skrine sú vypúšťané pozdĺž potrubia (d=1,5 mm) do priestoru, ktorý je k dispozícii za ňou. Určité percento týchto plynov sa hromadí vo vedení naprázdno, kde prichádza do kontaktu s rezistorom MAF pokrytým filmom. Je tiež citlivý na kolísanie zmesi plynov v sacom systéme. Živica sa usadí na povrchu odporu a snímač začne „klamať“. Z tohto dôvodu sa ovládanie voľnobežného vzduchu prilepí a pri štartovaní motora sa začne zasekávať.

Príznaky problému

Nefunkčný snímač hmotnostného prietoku vzduchu VAZ 2114 vedie k výskytu množstva symptómov v správaní vstrekovacieho motora. Porucha sa objavuje postupne, počnúc zvýšením spotreby paliva a pohyblivou rýchlosťou, čo v konečnom dôsledku destabilizuje chod motora.

Z osobnej skúsenosti, keď som ako príklad použil auto s predným náhonom, môžem povedať, že som sa stretol s nasledujúcim problémom: najprv sa rozsvietila ikona vstrekovača, potom rýchlosť začala výrazne kolísať a spotreba paliva sa takmer zdvojnásobila.

Nefunkčný snímač vzduchu VAZ 2114 môžete vypočítať pomocou nasledujúcich kritérií:

• poruchy pri voľnobehu a pri zaťažení;
• Spaľovací motor sa zastaví pri pokuse o preradenie;
• znížená dynamika, auto zrýchľuje pomaly;
• zvýšená spotreba paliva;
• výkon motora klesol;
• ťažké štartovať za tepla;
• Objaví sa signál Check Engine.

Ak je snímač hmotnostného prietoku vzduchu už mŕtvy, kontrolka Kontrola motora sa nemusí rozsvietiť. Potom môže byť porucha určená chybou generovanou palubným počítačom. Pomôže aj diagnostika úrovne signálu MAF. Nízka hladina môže naznačovať nasledovné:

• Neexistuje žiadne pripojenie MAF;
• porucha v obvode pripojenia snímača (prerušenie);
• uzemnenie v pripojovacom obvode je rozbité alebo oxidované;
• signálne vodiče sú prerušené alebo nesprávne pripojené, možno sú skratované;
• porucha riadiacej jednotky motora;
• DMRV nefunguje.

Ak spozorujete vyššie uvedené znaky, neponáhľajte sa s nákupom nového snímača. V žiadnom prípade to nie je najlacnejšie a bude stáť 1500-4000 rubľov. Najprv sa uistite, že toto je dôvod. Starý môžete skontrolovať a vyčistiť v servisnom stredisku alebo sami, ak máte potrebné vybavenie.

Kontrola snímača hmotnostného prietoku vzduchu

Než začnete experimentovať, venujte čas prečítaniu servisnej príručky. Podrobne popisuje, čo je snímač hmotnostného prietoku vzduchu na VAZ 2114 a ako ho nahradiť.

Hľadáme senzor. Otvorte kapotu a nájdite potrubie vzduchového filtra. Je na ňom umiestnený snímač hmotnostného prietoku vzduchu, ktorý určuje prietok vzduchu prechádzajúceho cez filter. Dám niekoľko možností, ako sami skontrolovať snímač hmotnostného prietoku vzduchu.

• Vypnite senzor. Odpojte blok s drôtmi od konektora stlačením západky umiestnenej nižšie. Naštartujte motor (1500 ot./min alebo viac). Regulátor chápe vypnutie snímača hmotnostného prietoku vzduchu ako havarijný stav a pripravuje zmes paliva a vzduchu na základe polohy škrtiacej klapky. Skúste jazdiť na krátku vzdialenosť. Ak vozidlo zrýchľuje výrazne rýchlejšie, znamená to nefunkčný snímač hmotnostného prietoku vzduchu. Chcel by som poznamenať, že v deaktivovanom stave pre ECU Y7.2 a M7.9.7. RPM sa nezvyšujú!
• Výmena firmvéru ovládača. Pôvodný firmvér ECU mohol byť nahradený alternatívnym. V takejto situácii nevieme, ktorý algoritmus je predpísaný v prípade prevádzky v režime diskutovanom v prvom odseku. Škrtiaca klapka má zarážku, pod ktorú je potrebné umiestniť tenkú platničku (asi 1 mm), aby ste zvýšili rýchlosť. Potom musíte odpojiť čip so snímačom. Ak je snímač chybný, motor by sa mal zastaviť. Ak motor beží, dôvodom sú funkcie firmvéru: kroky IAC sú napísané nesprávne.
• Meranie napätia. Testovanie poskytuje dobré výsledky pri práci so snímačmi Bosch. Budete potrebovať multimeter. Vyberte režim merania jednosmerného napätia a nastavte maximálnu hodnotu na 2 V.

Schéma pripojenia pre VAZ 2114 vyzerá takto:

1. žltá – prichádzajúci signál;
2. šedá s bielou – výkon;
3. zelená – uzemnenie;
4. ružová s čiernou – výstup na hlavné relé.

Farby môžu byť odlišné, ale poradie konektorov je rovnaké.

Ďalej musíte zapnúť zapaľovanie pri vypnutom motore. Pripojte červenú (kladnú) sondu testera k žltému výstupu a čiernu (zápornú) sondu k zelenému. Multimetrové sondy sa vkladajú pozdĺž špecifikovaných vodičov priamo cez gumové tesnenia konektorov bez poškodenia izolácie. Pre prevenciu odporúčam navlhčiť sondy prípravkom WD-40. Medziprodukty alebo ihly sa neodporúčajú kvôli dodatočnej chybe, ktorú prinášajú. Zmerajte napätie. Porovnajte výsledok s tabuľkou:

Novo inštalovaný snímač poskytuje výstupné napätie 0,996–1,01 V. Postupom času sa zvyšuje. Vyššia hodnota znamená vyššie percento opotrebovania.

Údaje o napätí zo snímačov zaznamenáva palubný počítač a je možné ich zobraziť výberom príslušnej skupiny parametrov.

• Kontrola a čistenie. Pomocou krížového skrutkovača uvoľnite svorku, ktorá drží potrubie nasávania vzduchu. Odstránime zvlnenie a skontrolujeme, či sa v ňom nenachádzajú stopy oleja a/alebo kondenzácie, ako aj na vnútornom povrchu snímača. Normálne by tam nemali byť. Snímací prvok snímača hmotnostného prietoku sa často zlomí, pretože sa naň dostane nečistota. Tomu sa dá ľahko predísť pravidelnou výmenou vzduchového filtra. Príčiny preniknutia oleja do snímača prietoku vzduchu:

1. bola prekročená povolená hladina oleja v kľukovej skrini
2. Odlučovač oleja ventilačného systému je upchatý

Snímač je pripevnený k potrubiu pomocou dvoch skrutiek. Odskrutkujeme ich vidlicovým kľúčom (x10) a odstránime samotný snímač. Vpredu sa nachádza vstup, ktorý je potrebné chrániť pred únikom neupraveného vzduchu gumeným o-krúžkom. Ak chýba alebo zostáva v telese filtra, prach upcháva vstupnú mriežku snímača. Je potrebné ho vyčistiť, namontovať tesnenie, skontrolovať tesnosť a vložiť snímač späť.

• Porovnanie s pracovným snímačom. Z osobnej skúsenosti som bol presvedčený, že najpresnejším testom je nainštalovať senzor, o ktorom je známe, že funguje a porovnať správanie motora s tým „natívnym“.

Okrem zvažovaných možností, ako sami skontrolovať snímač hmotnostného prietoku vzduchu, môžete tiež kontaktovať servisné stredisko, ktoré má špeciálne vybavenie a vykonať 100% diagnostiku, napríklad pomocou metódy vyhodnotenia oscilogramu.

Mnoho automobilových nadšencov sa stretlo so skutočnosťou, že senzor sériovo vyrábaného VAZ-2114 zlyhal, ale nie každý môže vykonávať diagnostické operácie s minimálnou sadou nástrojov. Tento článok vám povie, ako diagnostikovať MVR pomocou multimetra.

Video kontroly snímača hmotnostného prietoku vzduchu na VAZ-2114 pomocou multimetra

Zariadenie DMVR na VAZ-2114

Celkový pohľad na senzor DMVR

Predtým, ako pristúpite priamo k diagnostike, musíte poznať konštrukčné vlastnosti a štruktúru tohto snímača. Pozrime sa na schému zariadenia DMVR na obrázku.

Schéma zariadenia DMVR

Príčiny poruchy snímača

Ďalším krokom pred diagnostikou je identifikácia príčin poruchy, ako aj faktorov, ktoré môžu ovplyvniť zlyhanie snímača hmotnostného prietoku vzduchu.

Skontrolujte ikonu motora na prístrojovej doske

Prvý signál, že auto začína mať problémy so snímačom, je.

V tomto prípade, ak sa pripojíte k elektronickej riadiacej jednotke motora, môžete identifikovať nasledujúcu poruchu: “ Nedostatočná úroveň signálu MAF ". To znamená, že senzor zlyhal.

Hlavné rysy

Pozrime sa teda na hlavné príznaky poruchy DMVR:

• Poruchy hlavnej pohonnej jednotky , totiž: auto sa zastaví na voľnobeh.
• , tiež jedným zo zásadných faktorov prerušenia prevádzky tohto uzla.
• Pri zmene prevodového stupňa auto len sa zastaví.
• . Je to spôsobené tým, že pomer palivovej zmesi je nesprávny.

Teraz, keď sú známky poruchy jasné, môžeme zvážiť faktory, ktoré spôsobujú zlyhanie DMVR:

• Zničenie alebo prerušenie vedenia vo vnútri produktu.
• Voľná ​​fixácia drôteného bloku.
• Poškodenie vnútornej časti prvku.
• Oxidácia kontaktov.
• Opotrebenie alebo vyhorenie v dôsledku skratu.

Často po umytí motora zlyhá snímač prietoku vzduchu.

Kontrola snímača hmotnostného prietoku vzduchu pomocou multimetra

Na kontrolu snímača hmotnostného prietoku vzduchu nie je potrebné ísť do servisu a minúť veľa času a peňazí. Na to potrebujete bežný tester alebo multimeter., ktorý sa dá kúpiť za 300 rubľov na trhu.

Umiestnenie senzora DMVR

Ak chcete skontrolovať DMVR, potrebujete poznať pinout kontaktnej skupiny.

Pozrime sa teda na pinout snímača hmotnostného prietoku vzduchu:

Pinout DMVR

1. Kontakt №5 (v snímačoch Bosch z neho spravidla vychádza žltý vodič) - je zodpovedný za dodávanie prichádzajúceho signálu z ECU;
2. Kontakt №4 (sivá alebo biela) - je zodpovedná za napájanie zariadenia;
3. Kontakt №3 (zelený vodič) - zodpovedný za uzemnenie;
4. Kontakt №2 (ružovo-čierny) - drôt, cez ktorý sa informácie zo snímača prenášajú do hlavného relé štrnásteho.

Na určenie prevádzkyschopnosti nemusíte snímač odstraňovať. Multimeter je nastavený na meranie jednosmerného prúdu do 20 voltov. Ďalej postupujte podľa pokynov krok za krokom:

Princíp kontroly snímača DMVR

Hodnoty testera (napätie, V)	Stav snímača prietoku vzduchu
0.006 - 1.01	Iba nové snímače produkujú toto napätie po niekoľkých týždňoch prevádzky sa zvýši o niekoľko stotín;
1.01 - 1.02	Normálne prevádzkové napätie zariadenia v konštantnej prevádzke;
1.03 - 1.04	Zariadenie spotrebovalo približne polovicu svojho pracovného zdroja;
1.04 - 1.05	Napätie MAF je v extrémne opotrebovanom stave, odporúča sa výmena;
Nad 1.05	Takýto snímač nefunguje, alebo funguje, ale vysiela skreslené signály do ECU.

V závislosti od nameraných hodnôt a interpretácie vykonáme príslušné opravy.

závery

Kontrola snímača hmotnostného prietoku vzduchu VAZ-2114 pomocou multimetra je pomerne jednoduchá a zvládne ju aj začínajúci motorista. Ak to teda automobilový nadšenec nedokáže urobiť vlastnými rukami, bude musieť kontaktovať autoservis.