Pozrime sa bližšie na proces demontáž, čistenie, výmena zlyhaných častí, montáž a inštalácia generátora VAZ 2101. V nižšie uvedenom príklade bude model 37.3701 rozložený, model G222 je mu veľmi podobný.

Náhradné diely, ktoré sú užitočné pri vykonávaní vyššie uvedených procesov:

1. ložiská značky Andycar;
2. generátorový kondenzátor;
3. diódový mostík;
4. orechy pre 8 (4 kusy);
5. reléový regulátor (ak je potrebné ho vymeniť).

Požadované nástroje:

• univerzálny sťahovák potrebný na odstránenie ložiska (je možné použiť sťahovák tyče, ale nie je to také pohodlné);
• kovová kefa, brúsny papier s látkovou základňou;
• kladivo;
• penetračná kvapalina WD-40;
• štandardná sada kľúčov a skrutkovačov.

Môžete vidieť na fotografii generátor VAZ 2101 pred renováciou. Po oprave budú zmeny v ňom zrejmé.

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

1. Vyčistite generátor od nahromadených nečistôt, prachu a oleja.
2. Umiestnite generátor tak, aby kladka spočívala na podlahe, odskrutkujte maticu kladky a nasaďte na ňu kľúč na „19“. Potom niekoľkokrát udrite do kľúča kladivom, pričom držte kladku, aby sa neotáčala.

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

1. Pomocou kľúča „10“ odskrutkujte 4 skrutky spojovacích tyčí spájajúcich generátor do jedného kusu.

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

1. Nainštalujte generátor tak, aby bol hriadeľ na vrchu, vyrazte kľúč dlátom a udrite ho kladivom.
2. Odstráňte predný kryt generátora. Ak to nie je možné urobiť ľahko, musíte to vyradiť váhou.

Oplatí sa pozrieť:

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

1. Odstráňte ovládacie relé z generátora.
2. Pomocou kladiva vyraďte rotor pomocou otvoru pod relé.

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

1. Pomocou nástrčného kľúča nastaveného na „8“ odskrutkujte 3 matice, ktoré zaisťujú stator diódového mostíka. Ak sa skrutky otáčajú, musíte ich upevniť kliešťami na druhej strane.

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

1. Pred odstránením statora ošetrite kĺby penetračnou kvapalinou WD-40. Počkajte niekoľko minút a potom ho opatrne vyklepnite kladivom. Po odstránení statora odstráňte diódový mostík. Odskrutkujte kondenzátor a pomocou univerzálneho sťahováka vytlačte zadné ložisko rotora.

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

1. Odstráňte predný kryt a spojovacie dosky. Poškodenie namontovaných skrutiek je možné, preto bolo potrebné vopred pripraviť 4 matice „8“.
2. Odstráňte platne a pretlačte ložisko cez rám.

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

Pozrite sa tiež

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

Teraz generátor VAZ 2101 rozobraté, všetky jeho časti je potrebné vyčistiť a umyť (na to by ste mali použiť brúsny papier, nôž alebo drôtenú kefu).

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

Na fotografiách je model z roku 1996, no odvtedy sa zmenilo umiestnenie pinu 61. Na starom diódovom mostíku bol kontakt umiestnený na drôte, na novom je priamo zaletovaný do mostíka.

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

Montáž generátora VAZ 2101

Ložiská zatlačte na miesto cez tŕň. Pri lisovaní na rotor zadného ložiska musí byť tŕň umiestnený na vnútornom krúžku. Pri stlačení prednej - na vonkajšiu. Ak toto pravidlo zanedbáte, môžete poškodiť montážnu jednotku.

Oplatí sa pozrieť:

Majitelia áut, ktorí majú nainštalovanú zastaranú verziu diódového mostíka, môžu naraziť na problémy s výstupom kolíka 61, pretože sa ťažko zmestí do otvoru na zadnom kryte. Jedným zo spôsobov, ako vyriešiť problém, je zväčšiť otvor pomocou pilníka.

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne: demontáž, čistenie, výmena dielov

Po dokončení všetkých vyššie uvedených krokov možno opravu generátora VAZ 2101 považovať za dokončenú. Ďalej ho musíte nainštalovať na vozidlo a otestovať ho v akcii.

Generátor je jedným z dôležitých zariadení v energetickom systéme automobilu. Veľká časť porúch, s ktorými sa stretávajú majitelia automobilov série VAZ 2101, 2102 a 2103, sa tak či onak týka generátora.
Dobré popoludnie, milí čitatelia nášho portálu pre autá, na tejto stránke sme zhromaždili všetky informácie o opravách, ladení, testoch výkonu, kódoch náhradných dielov pre generátor nainštalovaný 2101-02-03.

Generátorové zariadenie

Nižšie je uvedený diagram znázorňujúci miesto inštalácie generátora a jeho štruktúru.

Nižšie sú uvedené kódy náhradných dielov, ktoré môžete potrebovať pri oprave generátora.

2101-370105 Generátor s kladkou 15541821 Bolt M x generátor 2101-3701635 Generátorový pás 12164711 Matica M10x1,25 viacúčelová 13546121 Svorník M10x1,25x20 lišta generátora 2101-3724177 Uzáver VAZ terminál "+" generátor 16101511 Matica M12x1,25x19 10517070 Pružinová podložka M12 10520001 Podložka 12,0x22x2,0 Uchytenie generátora VAZ 15970521 Skrutka M10x1,25x20 VAZ-2101 2101-3701630 Montážna konzola generátora 11198373 Podložka 10 VAZ pružina kužeľová 11307021 Skrutka M10x1,25x40 2101-3701348 Izolačná manžeta 2101-3701346 Tesnenie kotúča 2101-3701356 Poistná podložka M6 10516470 Pružinová podložka 6 10725911 Nízka šesťhranná matica M6x1,0x3,2 10516470 Pružinová podložka 10725911 Matica M6 nízka 2101-3701352 Skrutka 2101-3701336 Dištančné tesnenie 10445221 Skrutka 2101-3701340 Izolačná zátka 2101-3701330 Držiak s usmerňovačmi 12058880 Spojovací blok 2101-3701325 Držiak s usmerňovačmi

2101-3701358 O-krúžok 13268011 Skrutka M4x14 s pérovou podložkou 2101-3701470 Kefy generátora 2101-3701486 Objímka tlmiča generátora 2101-3701488 Puzdro 11195370 Pružinová podložka 4 10794011 Matica M4 nízka 10205710 Kľúč generátor VAZ-2101-07 2101-3701200 Armatúra generátora 2101-3701480 Skrutka 12x120 12574211 Matica M6 samosvorná 2101-3701484 Montáž generátora 13453521 Generátor čapu M10x1,25x25 15896411 Matica M5 11195470 Pružinová podložka 5x8,5x1,5 2101-3701424 Spona krytu 2101-3701405 Podložka 2101-3701409 Skrutka 12574511 Matica M10x1,25x13 2101-3701490 Podložka 10x30x2,5 2101-3701426 Prítlačný krúžok ložiska 11198673 Pružinová kužeľová podložka 12 16101511 Matica M12x1,25 S=19 H=7

Keď poznáte názov a kód dielu, môžete presne objednať neúspešný diel v internetovom obchode, pričom riziko objednania nesprávneho dielu s touto tabuľkou je minimálne.

Schéma zapojenia generátora

Upozorňujeme, že originálny generátor na VAZ 2101 - 03 sa predáva bez regulátora napätia, takže pre správnu činnosť generátora je v obvode zahrnutý externý regulátor.

Legenda:
1- batéria
2- vinutie generátora VAZ
3 - zostava generátora
4 - vinutie statora generátora VAZ
5 - diódový mostík generátora (prevádza striedavé napätie na jednosmerné)
6 - externý regulátor napätia
7 - prídavné odpory (rezistory)
8 - odporový teplotný kompenzátor
9 - indukčná tlmivka
10 - spínač zapaľovania
11 - poistkový blok
12 - kontrolka na prístrojovej doske (kontrolka nabíjania)
13 - relé pre kontrolku nabíjania.

Poruchy generátora

Spôsob riešenia problémov je popísaný v zátvorkách)

Príznaky - kontrolka nabíjania svieti alebo sa občas rozsvieti:

Pretrhnutie alebo skĺznutie pásu(vymeňte remeň, skontrolujte napnutie remeňa a v prípade potreby ho upravte);
Žiadne spojenie medzi terminálom 85 a svorku generátora (skontrolujte zapojenie, ak je to potrebné, vymeňte zlomený vodič, vyčistite kontakty);
Relé výstražných svetiel nepracuje správne(upravte relé alebo ho vymeňte za nové)
Integrita obvodu budiaceho vinutia generátora je narušená(zazvoňte obvod, ak sa zistí prerušenie, obnovte spojenie)
Regulátor napätia zlyhal alebo je nastavenie poškodené (skontrolujte kontakty, vymeňte regulátor za nový alebo upravte)
Kefy generátora sa stali nepoužiteľnými alebo zmraziť (kefy vymeňte za nové, súčasne utrite kontaktný krúžok handrou namočenou v benzíne)
Skrat alebo zlomené svorky vinutia budenie generátora (vymeňte rotor, ak je možné obnoviť kontakt - obnoviť)
Skrat alebo prerušený obvod v diódovom mostíku(vymeňte chybný kladný diódový mostík)
Porušenie integrity elektroinštalácie medzi kolíky 86 a 87 (obnoviť zapojenie)
Skrat alebo prerušenie vinutia statora (kúpte si nový stator)

Príznaky - kontrolka na prístrojovej doske sa nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania:

Kontrolka je nefunkčná(nahradiť)
Relé výstražnej kontrolky zlyhalo alebo nesprávne zarovnané (vyčistite kontakty, v prípade potreby vymeňte relé za nové)
Zlomený drôt medzi svorkou 87 a svorkou I na poistkovej skrinke
Porucha záporných diód(nahradiť)
Medzi vinutím statora a krytom je skrat(vymeňte stator)

Príznaky - nízke nabitie batérie:

Previs remeňa alternátora(skontrolujte napnutie, v prípade potreby dotiahnite alebo vymeňte za nové)
Oxidácia pólov batérie alebo zlý kontakt medzi hrotmi a generátorom (vyčistite kontakty, obnovte spojenie)
Batéria zlyhala(kúpiť nový)

Príznaky - Batéria sa prebíja:

Hmota regulátora chýba alebo je zle zaistená napätie a karoséria vozidla (obnoviť spojenie)
Regulátor napätia je chybný, ak problém vznikol po inštalácii nového generátora, potom s najväčšou pravdepodobnosťou malo vaše auto predtým neoriginálny generátor so vstavaným regulátorom (skontrolujte prítomnosť a pripojenie regulátora napätia, v prípade potreby ho vymeňte za nový)
Životnosť batérie vypršala(vymeniť batériu)

Symptómy - keď je generátor v prevádzke, je počuť cudzí alebo zvýšený hluk:

Uvoľnenie matice kladky generátora(utiahnite maticu kľúčom)
Lopatky ventilátora sú zdeformované (vymeňte alebo vyrovnajte)
Ložiská generátora VAZ zlyhali(vymeňte ložiská)
Otočný skrat alebo skrat do mínusu vinutia statora (vymeňte stator, ak sa pokazí, generátor zavýja)
Skrat v diódovom mostíku(vymeňte usmerňovač)
Kefy generátora pískajú(kefy udržujte utieraním a čistením mechanizmu)

Diagnostika prevádzky generátora

Predstavíme niektoré z najjednoduchších spôsobov diagnostiky generátora VAZ bez použitia špeciálneho stojana a osciloskopu.

Skontrolujeme činnosť generátora na aute.

Auto je potrebné naštartovať, ak pri bežiacom motore svieti kontrolka na prístrojovej doske, vytiahnite rukoväť sýtiča a otáčky motora uveďte na 1000-1500 ot./min.

Odpojte záporný pól batérie na niekoľko sekúnd, ak sa motor zastaví, generátor je chybný a je potrebné diagnostikovať generátor.
Upozorňujeme, že prevádzka motora po dlhú dobu bez pripojenej batérie môže spôsobiť poškodenie diódového mostíka, preto vykonajte experiment čo najrýchlejšie.

Kontrola generátora pomocou testera.

Pomocou tejto metódy môžete skontrolovať integritu kief generátora a funkčnosť vinutia poľa.

Aby sme to dosiahli, musíme odpojiť všetky vodiče vedúce ku generátoru a skontrolovať odpor (pomocou testera) medzi kontaktmi „67“ a krytom generátora. Ak sa v dôsledku meraní získal odpor 4,2 - 4,7 ohmov pri teplote 20 ° C, generátor pracuje.

Ďalej musíte demontovať generátor a rozobrať ho. Pomocou toho istého testera zmerajte odpor budiaceho vinutia medzi dvoma zbernými krúžkami. Odpor by mal byť 4,3 plus alebo mínus 0,2 ohmu pri rovnakej teplote.

Kontrola vinutia statora

Na kontrolu funkčnosti statora je potrebné odstrániť generátor z VAZ a rozobrať ho. Pomocou testera skontrolujte integritu vinutia a neprítomnosť prerušenia. Tiež skontrolujte, či medzi závitmi a uzemnením statora nie je skrat.
Vizuálne skontrolujte izoláciu vinutia, nemali by na nej byť žiadne známky prehriatia, čo by znamenalo skrat v diódovom mostíku.

Kontrola diódového mostíka generátora.

Na kontrolu kladných a záporných diód pomocou nasledujúcej metódy je potrebné odstrániť generátor z auta a čiastočne ho rozobrať.

Ďalej musíte zostaviť jednoduchý diagram, ktorý je uvedený nižšie, a diagnostikovať most.

Demontáž generátora VAZ

Nastal čas povedať a ukázať na fotografiách, ako rozobrať taký populárny generátor.
Nižšie uvedený diagram zobrazuje "výbušný" diagram s očíslovanými časťami.

Takže poďme, najprv musíme z auta vybrať generátor a vyčistiť ho od nečistôt. K tomu možno budeme potrebovať stlačený vzduch a handru namočenú v petroleji.
Remenicu môžete z generátora odstrániť pomocou špeciálneho sťahováka 67.7823.9504

Na vybratie kladky odskrutkujte maticu a po zaistení sťahováka stláčajte kladku. Odstráňte kľúč a kužeľovú podložku z kladky.

Odskrutkujte matice zo skrutiek spojky (4 kusy) poz. 16 a odstráňte zadný kryt poz. 18. Vytiahnite rotor poz. 9 z jeho sedla.

Odskrutkujte matice spájajúce hroty diód s kontaktmi vinutia statora, vytiahnite zástrčku centrálneho kontaktu vinutia statora z bloku poz.4 a odpojte stator od zadného krytu.

Odskrutkujte maticu skrutky, poz. 7, držiacu blok usmerňovača, poz. 6.
Opätovná montáž sa musí vykonať v opačnom poradí.

Ladenie generátora

Na každodenné použitie úplne stačí štandardný generátor, ale počas zlého počasia, keď je vonku snehová búrka a teplomer klesá nižšie a nižšie, rád by som zapol dúchadlo kachlí, rozmery a svietidlá naplno naložiť. A práve v tomto momente nemusí pôvodný generátor zvládať záťaž.
Pre milovníkov ladenia VAZ 2101 existuje alternatíva - nainštalujte generátor z VAZ 2110 pod kapotu.

Porovnajme charakteristiky štandardného generátora G221A a generátora z "desiatky" 9402.3701:
pri 5 000 otáčkach za minútu vytvára „penny“ generátor prúd až 55 A a generátor z „desiatky“ pri 6 000 otáčkach za minútu je schopný dodať prúd až 80 A, čo je dobrý nárast!

Ak chcete nainštalovať generátor z VAZ 2110 na VAZ 2101 -02 -03, budeme sa musieť trochu pohrať s pripevnením nového generátora, ktorý je namontovaný na dvoch konzolách namiesto jednej na pôvodnom.

Pri inštalácii generátora z VAZ 2110 odporúčame odstrániť vložku blatníka na pravej strane, ochranu motora a blatník. Koleso nie je potrebné demontovať, stačí ho otočiť čo najviac do strany.
Inštalácia generátora by vám nemala spôsobiť žiadne ťažkosti - hlavnou vecou je pochopiť montáž.

Každé auto, vrátane VAZ 2101, má dva zdroje napájania - batériu a generátor. Generátor zabezpečuje chod všetkých elektrických spotrebičov počas jazdy. Jeho porucha môže majiteľovi auta spôsobiť veľa problémov. Diagnostika poruchy a oprava generátora VAZ 2101 vlastnými rukami je však dosť jednoduchá.

Vlastnosti generátora VAZ 2101

VAZ 2101 má dva zdroje elektriny - batériu a generátor. Prvý sa používa pri vypnutom motore a druhý počas jazdy. Princíp činnosti generátora VAZ 2101 je založený na fenoméne elektromagnetickej indukcie. Vyrába len striedavý prúd, ktorý sa špeciálnym zariadením mení na jednosmerný.

Hlavnou úlohou generátora je neprerušovane generovať elektrický prúd pre zachovanie funkčnosti všetkých elektronických zariadení v aute, vrátane dobíjania batérie.

Technické vlastnosti generátora VAZ 2101

Generátor je pripojený k remenici kľukového hriadeľa, ktorá poháňa vodné čerpadlo. Preto je vo VAZ 2101 inštalovaný v motorovom priestore napravo od motora. Generátor má nasledujúce technické vlastnosti:

• menovité napätie - 12 V;
• maximálny prúd - 52 A;
• smer otáčania rotora je doprava (vzhľadom na kryt motora);
• hmotnosť (bez nastavovacej jednotky) - 4,28 kg.

Výber generátora pre VAZ 2101

Výrobca vybavil VAZ 2101 generátormi modelu G-221. Maximálny prúd 52 A stačil na prevádzku všetkých bežných elektrospotrebičov. Inštalácia dodatočného vybavenia majiteľmi automobilov (výkonná akustika, navigátor, prídavné svetlomety atď.) však viedla k tomu, že G-221 už nedokázal zvládnuť zvýšené zaťaženie. Bolo potrebné vymeniť generátor za výkonnejší.

Bez problémov môžete na VAZ 2101 nainštalovať nasledujúce zariadenia:

1. Generátor z VAZ 2105 s maximálnym prúdom 55 A. Výkon postačuje na prevádzku klasickej reproduktorovej sústavy a napríklad prídavného LED pásika na osvetlenie. Inštaluje sa na štandardné držiaky pre generátor VAZ 2101. Rozdiely sú len v tom, že relé regulátora je zabudované do krytu generátora, zatiaľ čo na G-221 je umiestnené samostatne.
2. Generátor od VAZ 2106 s maximálnym prúdom 55 A. Odoláva miernemu preťaženiu. Inštaluje sa na štandardné držiaky G-221.
3. Generátor od VAZ 21074 s maximálnym prúdom 73 A. Jeho výkon je dostatočný na prevádzku akéhokoľvek prídavného elektrického zariadenia. Je inštalovaný na štandardných držiakoch VAZ 2101, ale schéma pripojenia je mierne odlišná.
4. Generátor od VAZ 2121 Niva s maximálnym prúdom 80 A. Najvýkonnejší spomedzi svojich analógov. Jeho inštalácia na VAZ 2101 si však vyžiada značné úpravy.
5. Generátory zo zahraničných automobilov. Najlepšou možnosťou sú generátory od Fiatu. Inštalácia takéhoto zariadenia na VAZ 2101 si bude vyžadovať viditeľné zmeny v konštrukcii montáže generátora a jeho schémy zapojenia bez záruk vysokej kvality prevádzky.

Fotogaléria: generátory pre VAZ 2101

Generátor z VAZ 2105 sa inštaluje na štandardné držiaky VAZ 2101 Generátor z VAZ 2106 vydrží mierne preťaženie a inštaluje sa na štandardné držiaky G-221 Výkon generátora z VAZ 21074 je dostatočný na prevádzkovať akékoľvek prídavné elektrické zariadenie Generátor z Nivy sa na VAZ 2101 inštaluje pomerne ťažko

V skutočnosti bude stačiť, aby vodič VAZ 2101 nainštaloval generátor zo „šesť“ alebo „sedem“, aby uspokojil všetky svoje potreby elektrickej energie. Aj pri komplexnom ladení stačí výkon 60–70 ampérov na udržanie prevádzky všetkých zariadení.

Schéma zapojenia generátora VAZ 2101

Generátor VAZ 2101 je pripojený pomocou jednovodičového obvodu - ku každému zariadeniu je pripojený jeden vodič z generátora. To uľahčuje pripojenie generátora sami.

Vlastnosti pripojenia generátora VAZ 2101

K generátoru VAZ 2101 je pripojených niekoľko viacfarebných vodičov:

• žltý vodič pochádza z kontrolky na prístrojovej doske;
• hrubý sivý drôt prechádza z relé regulátora na kefy;
• tenký sivý drôt ide do relé;
• Oranžový vodič funguje ako prídavný konektor a počas inštalácie je zvyčajne pripojený k tenkému sivému vodiču.

Nesprávne pripojenie vodičov môže spôsobiť skrat alebo napäťové rázy v elektrickom obvode VAZ 2101.

Zariadenie generátora VAZ 2101

Na svoju dobu sa návrh generátora G-221 ukázal ako celkom úspešný. Bol inštalovaný bez úprav na nasledujúcich modeloch závodu - VAZ 2102 a VAZ 2103. Pri správnej údržbe a včasnej výmene chybných prvkov by sa mohol používať mnoho rokov.

Štrukturálne pozostáva generátor G-221 z nasledujúcich hlavných prvkov:

• rotor;
• stator;
• relé regulátora;
• polovodičový mostík;
• kefy;
• kladka.

Generátor G-221 je pripevnený k motoru na špeciálnej konzole. To vám umožní pevne fixovať zariadenie a zároveň ho chrániť pred vysokými teplotami.

Rotor

Rotor je pohyblivá časť generátora. Pozostáva z drieku, na ktorého vlnitú plochu je nalisovaná oceľová objímka a zobákovité tyče. Táto konštrukcia slúži ako jadro elektromagnetu rotujúceho v dvoch guľôčkových ložiskách. Ložiská musia byť uzavretého typu. V opačnom prípade v dôsledku nedostatku mazania rýchlo zlyhajú.

Kladka

Kladku možno považovať buď za súčasť generátora, alebo za samostatný prvok. Inštaluje sa na hriadeľ rotora a v prípade potreby sa dá ľahko odstrániť. Keď motor beží, remenica sa otáča kľukovým hriadeľom cez remeň a prenáša krútiaci moment na rotor. Aby sa kladka neprehrievala, na jej povrchu sú špeciálne čepele, ktoré zabezpečujú prirodzené vetranie.

Stator s vinutím

Stator pozostáva z množstva špeciálnych dosiek vyrobených z elektroocele. Pre zvýšenie odolnosti voči zaťaženiu na štyroch miestach na vonkajšom povrchu sú tieto dosky spojené zváraním. V špeciálnych drážkach je na nich položený vinutie medeného drôtu. Celkovo stator obsahuje tri vinutia, z ktorých každé pozostáva z dvoch cievok. Na výrobu elektriny generátorom sa teda používa šesť cievok.

Relé regulátora

Relé regulátora je malá doska s elektrickým obvodom vo vnútri, určená na riadenie napätia na výstupe generátora. Na VAZ 2101 je relé umiestnené mimo generátora a je namontované na zadnom kryte zvonku.

Štetce

Výroba elektriny z generátora nie je možná bez kief. Sú umiestnené v držiaku kefy a pripevnené k statoru.

Diódový mostík

Usmerňovač (alebo diódový mostík) je doska v tvare podkovy so zabudovanými šiestimi diódami, ktoré premieňajú striedavý prúd na jednosmerný. Je dôležité, aby všetky diódy boli v dobrom prevádzkovom stave - inak generátor nebude schopný poskytnúť energiu všetkým elektrickým spotrebičom.

Diagnostika a riešenie problémov generátora VAZ 2101

Existuje množstvo znakov a signálov, podľa ktorých môžete určiť, že generátor je chybný.

Rozsvieti sa kontrolka nabíjania

Na prístrojovej doske VAZ 2101 je indikátor nabíjania batérie. Rozsvieti sa, ak je nabitie batérie takmer nulové. Zvyčajne sa to stane, keď je generátor chybný, keď sú elektrické spotrebiče napájané z batérie. Najčastejšie sa svetlo rozsvieti z nasledujúcich dôvodov:

1. Preklzávanie klinového remeňa na kladke generátora. Odporúča sa skontrolovať napnutie remeňa a ak dôjde k silnému opotrebovaniu, vymeňte ho za nový.
2. Porucha relé indikátora nabíjania batérie. Pomocou multimetra by ste mali skontrolovať použiteľnosť relé.
3. Prerušenie vinutia statora. Je potrebné rozobrať generátor a vyčistiť všetky jeho prvky.
4. Silné opotrebovanie kefy. Všetky kefy v držiaku bude potrebné vymeniť, aj keď je opotrebovaná len jedna z nich.
5. Skrat v obvode diódového mostíka. Treba vymeniť vypálenú diódu alebo celý mostík.

Batéria sa nenabíja

Jednou z úloh generátora je dobíjanie batérie počas jazdy. Ak sa tak nestane, mali by ste venovať pozornosť nasledujúcim bodom.

1. Previsnutý klinový remeň. Je potrebné upraviť jeho napnutie alebo ho vymeniť.
2. Uvoľnenie koncov vodičov spájajúcich generátor s batériou. Všetky kontakty musia byť vyčistené alebo poškodené hroty vymenené.
3. Porucha batérie. Dá sa to skontrolovať a opraviť inštaláciou novej batérie.
4. Poškodenie regulátora napätia. Odporúča sa vyčistiť všetky kontakty regulátora a skontrolovať neporušenosť vodičov.

Batéria vrie

Ak sa batéria začne variť, spravidla sa jej životnosť končí. Aby ste neriskovali novú batériu, odporúča sa presne identifikovať príčinu varu. To môže byť:

1. Nedostatok trvalého kontaktu medzi krytom regulátora napätia generátora a zemou. Odporúča sa vyčistiť kontakty a v prípade potreby ich vymeniť.
2. Skrat v regulátore. Je potrebné vymeniť regulátor napätia.
3. Porucha batérie. Musí byť nainštalovaná nová batéria.

Silný hluk počas jazdy

Generátor VAZ 2101 zvyčajne pracuje dosť hlučne. Príčinou hluku je prítomnosť kontaktných a trecích prvkov v konštrukcii generátora. Ak sa tento hluk stal nezvyčajne silným, objavilo sa klopanie, pískanie a dunenie, je potrebné identifikovať príčinu tohto stavu. Zvyčajne je to spôsobené nasledujúcimi problémami.

1. Uvoľnenie upevňovacej matice na kladke generátora. Utiahnite maticu a skontrolujte všetky spoje upevňovacích prvkov.
2. Porucha ložiska. Budete musieť rozobrať generátor a vymeniť ložiská.
3. Skrat vo vinutí statora. Je potrebné vymeniť zostavu statora.
4. Štetce vŕzgajú. Odporúča sa vyčistiť kontakty a povrch kefy.

Kontrola funkčnosti generátora VAZ 2101

Zhasnutie a pokazenie generátora je dosť nepríjemná situácia. Odborníci odporúčajú pravidelne (najmenej dvakrát ročne) hodnotiť jeho výkonnosť, aby sa určilo zostávajúce zdroje.

Funkčnosť generátora na VAZ 2101 nemôžete skontrolovať, keď je odpojený od batérie počas chodu motora, pretože existuje vysoká pravdepodobnosť prepätia.

Dá sa to urobiť buď na stojane na čerpacej stanici alebo pomocou osciloskopu. Nemenej presné výsledky však možno získať v garáži pomocou bežného multimetra.

Kontrola generátora pomocou multimetra

Na testovanie generátora môžete použiť analógový alebo digitálny multimeter.

Špecifickosť testu neumožňuje vykonávať prácu samostatne. Preto je potrebné vopred pozvať priateľa, pretože jedna osoba bude musieť byť v kabíne a druhá bude musieť sledovať hodnoty multimetra v motorovom priestore automobilu.

Verifikačný algoritmus je mimoriadne jednoduchý a pozostáva z vykonania nasledujúcich krokov.

1. Multimeter je nastavený na režim merania jednosmerného prúdu.
2. Zariadenie je pripojené na svorky batérie. Pri vypnutom motore by mala ukazovať 11,9 až 12,6 V.
3. Vnútorný asistent naštartuje motor a nechá ho bežať na voľnobeh.
4. Po naštartovaní motora sa zaznamenajú hodnoty multimetra. Ak napätie prudko klesne, životnosť generátora je zanedbateľná. Ak naopak napätie vyskočí (asi na 14,5 V), nadmerný náboj povedie v blízkej budúcnosti k varu batérie.

Video: kontrola generátora VAZ 2101

Normou je malý pokles napätia pri naštartovaní motora a rýchle obnovenie výkonnostných charakteristík.

Oprava generátora VAZ 2101 svojpomocne

Oprava generátora VAZ 2101 vlastnými rukami je pomerne jednoduchá. Všetky práce možno rozdeliť do piatich etáp:

1. Demontáž generátora z auta.
2. Demontáž generátora.
3. Riešenie problémov.
4. Výmena opotrebovaných a chybných prvkov za nové.
5. Zostava generátora.

Prvá etapa: demontáž generátora

Na demontáž generátora VAZ 2101 budete potrebovať:

• vidlicové kľúče pre 10, 17 a 19;
• montážna čepeľ.

Ak chcete odstrániť generátor, musíte vykonať nasledujúce kroky:

1. Odstráňte pravé predné koleso z vozidla.
2. Bezpečne zaistite auto na zdviháku a ďalších podperách.
3. Vlezte pod auto na pravej strane a nájdite kryt generátora.
4. Uvoľnite, ale úplne neodskrutkujte upevňovaciu maticu krytu.
5. Uvoľnite, ale úplne neodskrutkujte maticu na čape konzoly.
6. Ak chcete uvoľniť klinový remeň, mierne posuňte kryt generátora.
7. Odpojte napájací kábel vedúci ku generátoru.
8. Odpojte všetky vodiče a kontaktné spojenia.
9. Odstráňte upevňovacie matice, potiahnite generátor smerom k sebe a vyberte ho z čapov.

Video: demontáž generátora VAZ 2101

Druhá fáza: demontáž generátora

Odstránený generátor by sa mal utrieť mäkkou handričkou a odstrániť hlavnú vrstvu nečistôt. Na demontáž zariadenia budete potrebovať:

• vidlicové a prstencové kľúče 19;
• rozšírenie;
• hlavy pre 8 a 10;
• kladivo.

Pred demontážou generátora je najlepšie pripraviť malé nádoby na uloženie podložiek, skrutiek a skrutiek. Pretože v dizajne generátora je veľa malých detailov, a aby ste im neskôr porozumeli, je lepšie klasifikovať prvky vopred.

Samotná demontáž sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Odskrutkujte štyri matice na zadnom kryte generátora.
2. Matice upevňujúce kladku k telu sú odskrutkované.
3. Kladka je odstránená.
4. Puzdro je rozdelené na dve časti (jedna bude obsahovať stator, druhá bude obsahovať rotor).
5. Vinutie je odstránené z časti so statorom.
6. Hriadeľ s ložiskami bude vytiahnutý z časti s rotorom.

Ďalšia demontáž zahŕňa vytlačenie ložísk.

Video: demontáž generátora VAZ 2101

Tretia etapa: riešenie problémov s generátorom

V štádiu riešenia problémov sa identifikujú a odstránia poruchy jednotlivých prvkov generátora. V tomto prípade je možné niektoré práce vykonať v štádiu demontáže. Osobitná pozornosť by sa mala venovať:

• známky opotrebovania na povrchoch dielov;
• vzhľad uhlíkových usadenín na drôtoch a kontaktoch;
• prítomnosť nečistôt a pracovných tekutín vo vnútri krytu generátora;
• praskliny, ryhy a iné mechanické poškodenia dielov.

Všetky poškodené a opotrebované prvky musia byť vymenené za nové.

Pri odstraňovaní problémov nemusíte venovať pozornosť krytu generátora: po niekoľkých rokoch prevádzky môže mať nevzhľadný vzhľad, ale zároveň dobre chráni vnútro zariadenia.

Štvrtá fáza: oprava generátora

Obtiažnosť opravy generátora G-221 spočíva v tom, že je ťažké nájsť preň náhradné diely. Ak sa ložiská ešte dajú kúpiť na internete, potom bude výber vhodného vinutia alebo usmerňovača veľmi náročný.

Video: oprava generátora VAZ 2101

"Kopeyka" opustila továrenskú montážnu linku v roku 1970. Sériová výroba skončila v roku 1983. Od sovietskych čias AvtoVAZ nevyrába náhradné diely na opravu vzácneho modelu.

Preto je zoznam situácií na opravu generátora VAZ 2101 veľmi obmedzený. Ak sa teda ložiská zaseknú alebo kefy opotrebujú, náhradné prvky sa dajú ľahko nájsť v predajniach automobilov.

Remeň alternátora VAZ 2101

V klasických modeloch VAZ je generátor poháňaný klinovým remeňom dlhým 944 mm. Na VAZ 2101 môžete tiež nainštalovať pás s dĺžkou 930 mm, ale iné možnosti už nie sú vhodné.

Továrenské vybavenie generátora zahŕňa použitie remeňa 2101–1308020 s hladkým povrchom a rozmermi 10x8x944 mm.

Remeň alternátora je umiestnený v prednej časti vozidla a spája tri remenice naraz:

• kladka generátora;
• remenica vodného čerpadla;
• remenica kľukového hriadeľa.

Ako správne napnúť remeň alternátora

Pri výmene remeňa alternátora je mimoriadne dôležité ho správne napnúť. Akákoľvek odchýlka od normy ovplyvní prevádzku elektrických spotrebičov VAZ 2101.

Dôvody na výmenu remeňa alternátora sú:

• výskyt trhlín a príznakov silného opotrebovania na páse;
• pretrhnutie pásu;
• výrobné chyby.

Na výmenu pásu budete potrebovať:

• montážna špachtle (alebo kovové páčidlo);
• kľúče 17 a 19.

Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Znovu nainštalujte generátor utiahnutím dvoch montážnych matíc do polovice. Matice musia byť utiahnuté, kým zdvih skrine generátora nepresiahne 2 cm.
2. Vložte páčidlo alebo páčidlo medzi kryt generátora a kryt vodného čerpadla.
3. Nasaďte remeň na kladky.
4. Bez uvoľnenia tlaku z páčidla utiahnite popruh.
5. Utiahnite hornú maticu zaisťujúcu generátor.
6. Skontrolujte napnutie remeňa. Nemalo by byť príliš tesné alebo naopak ochabnuté.
7. Dotiahnite spodnú maticu.

Video: napínanie remeňa alternátora VAZ 2101

Aby ste sa uistili, že pás má pracovný stupeň napätia, je potrebné po dokončení práce predať jeho voľný priestor prstom. Guma by nemala vyťažiť viac ako 1,5 centimetra.

Dokonca aj neskúsený automobilový nadšenec môže nezávisle diagnostikovať poruchu, opraviť a vymeniť generátor VAZ 2101. To si nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti ani exkluzívne nástroje. Ani vy by ste však nemali preceňovať svoje sily. Je potrebné mať na pamäti, že generátor je elektrické zariadenie a v prípade chyby môžu byť dôsledky pre stroj dosť vážne.

Vozidlo je vybavené generátorom striedavého prúdu typu G-221. Ide o trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. Generátor je inštalovaný na pravej strane motora a je poháňaný klinovým remeňom z remenice kľukového hriadeľa. Cez otvory v očkách krytov je generátor pripevnený skrutkou k držiaku motora a kolíkom k napínacej tyči.

Generátor G-221:

1 - výstup "67"; 2 - držiak kefy; 3 - centrálna (nulová) svorka vinutia statora; 4 - výstup "30"; 5 - zadný kryt generátora; 6 - predný kryt generátora; 7 - kolík pripevňujúci generátor k napínacej tyči; 8 - kladka; 9 - stator

Technické vlastnosti generátora G-221:

Hlavnými časťami generátora sú rotor, stator a kryty, odliate z hliníkovej zliatiny.

Rotor pozostáva z hriadeľa, na ktorého zvlnený povrch je nalisovaná oceľová objímka a oceľové zobákovité póly, ktoré spolu s hriadeľom a rotorovým puzdrom tvoria jadro elektromagnetu. Vinutie rotora (budiace vinutie) je umiestnené na priechodke medzi pólmi v plastovom ráme. Vývody vinutia sú prispájkované na zberné krúžky namontované na plastovej objímke umiestnenej na hriadeli. Na prednom konci hriadeľa rotora sú remenica a obežné koleso chladiaceho ventilátora zaistené maticou pomocou segmentového kľúča. Hriadeľ rotora sa otáča v dvoch guľôčkových ložiskách inštalovaných v krytoch generátora. Zadné ložisko je nalisované na hriadeľ rotora a predné ložisko je držané v kryte špeciálnymi podložkami zaistenými štyrmi skrutkami a maticami.

Stator je vyrobený z elektrooceľových plechov. V drážkach na vnútornom povrchu statora je umiestnené trojfázové vinutie. Každé vinutie pozostáva zo šiestich cievok zapojených do série. Niektoré svorky fázových vinutí sú pripojené k párom diód usmerňovacej jednotky a iné sú pripojené k centrálnej svorke generátora, ktorá je prepojená vodičom so svorkou „85“ relé kontrolky nabitia batérie.

Podrobnosti o generátore G-221:

1 - kladka; 2 - segmentový kľúč; 3 - predný kryt generátora; 4 - podložka na upevnenie vonkajšieho ložiska; 5 - predné ložisko rotora; 6 - rotor; 7 - spojovacia skrutka; 8 - stator; 9 - zadné ložisko rotora; 10 - puzdro na nárazník; 11 - zadný kryt; 12 - izolačné priechodky; 13 - skrutky; 14 - držiak kefy; 15 - blok usmerňovača; 16 - kontaktná skrutka; 17 - skrutky; 18 - skrutka; 19 - vnútorná podložka na upevnenie ložiska; 20 - obežné koleso ventilátora

Generátor je zabudovaný usmerňovacia jednotka na šiestich kremíkových diódach na premenu striedavého prúdu na jednosmerný prúd. Puzdrá diód sú zalisované do dvoch izolovaných hliníkových držiakov pre kladné a záporné diódy. Tri diódy majú na tele „plus“ (kladné diódy), ďalšie tri majú „mínus“ (záporné diódy). Na držiaku kladnej diódy je nainštalovaná kontaktná skrutka pre výstup „30“ generátora. Držiak zápornej diódy je pripojený k zadnému krytu generátora - zem.

Generátory predčasného uvoľnenia majú v zadnom kryte zalisované záporné diódy.

Držiak kefy je zaistený skrutkou na zadnom kryte generátora. Jedna z jeho kefiek je pripojená k zemi a druhá cez svorku 67 generátora k regulátoru napätia.

Pozor!

Nie je dovolené prevádzkovať generátor s odpojenou batériou. To spôsobí napäťové rázy na svorke „30“ generátora, čo môže poškodiť regulátor napätia generátora a elektronické zariadenia v palubnej sieti vozidla.

Nie je žiadnym tajomstvom, že generátorová jednotka je jednou z hlavných v napájacom systéme automobilu. Porucha tohto mechanizmu bude mať za následok znemožnenie plnej prevádzky stroja. V tomto článku budeme hovoriť o schéme zapojenia generátora na aute VAZ 2101, aké poruchy sú preň typické a ako diagnostikovať zariadenie.

[Skryť]

Ako funguje generátor?

Najprv sa pozrime na VAZ 2101 a aké sú jeho technické vlastnosti. Schéma, štruktúra jednotky a vysvetlenie jednotlivých prvkov sú uvedené nižšie.

Schéma zapojenia

Na rozdiel od VAZ 2105 a novších modelov automobilov sa na „kopekoch“ generátorová jednotka spočiatku dodáva bez regulátora napätia. Takže na zabezpečenie normálnej prevádzky je potrebné do obvodu zahrnúť externé regulačné zariadenie.

Označenia schémy zapojenia generátora sú nasledovné:

1. Akumulátorová batéria.
2. Navíjanie.
3. Samotná jednotka je zostavená.
4. Prvok vinutia statora.
5. Diódový mostík určený na konverziu striedavého napätia.
6. Externé ovládacie zariadenie.
7. Rezistory.
8. Tepelný kompenzátor.
9. Indukčná tlmivka.
10. Zámok.
11. Kontrolka na ovládacom paneli.
12. Relé pre činnosť indikátora.

DIY diagnostika

Zistili sme, ako pripojiť generátor a ktorý z nich, teraz sa bavme o diagnostike. Na „penny“ je pomerne veľa porúch generátorovej jednotky. Remenica generátora a iné konštrukčné prvky môžu zlyhať.

Na kontrolu generátorovej jednotky na VAZ 2101 môžete použiť niekoľko možností:

1. Diagnostika pri bežiacom motore. Auto treba naštartovať, ak sa rozsvieti kontrolka na prístrojovej doske, treba vytiahnuť sýtič a zvýšiť otáčky pohonnej jednotky na jeden a pol tisíc. za minútu. Potom odpojte záporný pól od batérie na dve sekundy a ak sa v tomto okamihu motor zastaví, mechanizmus je nefunkčný a je potrebné ho skontrolovať. Neodpájajte batériu na viac ako niekoľko sekúnd, pretože to spôsobí nefunkčnosť diódového mostíka.
2. Ďalšou možnosťou overenia je použitie testera. Táto možnosť vám umožňuje určiť výkon kief, ako aj vinutia poľa. Aby ste to dosiahli, budete musieť odpojiť všetky káble, ktoré vedú k mechanizmu, a diagnostikovať odpor. Pomocou testera zmerajte odpor medzi kolíkom 67 a telom zariadenia. Jednotka je prevádzkyschopná, ak počas testu bola úroveň odporu v oblasti 4,2-4,7 ohmov pri 20-stupňovej teplote miestnosti alebo vzduchu. Ak sa ukáže, že indikátor je iný, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné vymeniť kefy generátora.
3. Najjednoduchší spôsob kontroly je toto: pripojte multimeter na svorky batérie a naštartujte auto. Ak generátor funguje, bude sa nabíjať, a ak nie, nebude napätie batérie(autor videa - kanál Pavel Pavek).

Demontáž a montáž zariadenia

Ako rozobrať mechanizmus vlastnými rukami na ďalšiu opravu?

Podrobné pokyny na demontáž generátora sú uvedené nižšie:

1. Najskôr sa zariadenie demontuje z motorového priestoru, po vybratí ho treba očistiť od nečistôt. K tomu možno budete potrebovať kompresor a handru namočenú v petroleji.
2. Samotná kladka sa odstráni zo zostavy pomocou špeciálneho sťahováka. Ak chcete tento prvok odstrániť, musíte odskrutkovať maticu a po upevnení sťahováka vopred stlačiť samotnú kladku. Kľúč spolu s kužeľovou podložkou je možné vybrať.
3. Ďalej sa matice odskrutkujú zo spojovacích skrutiek, celkovo sú štyri, po ktorých je možné odstrániť zadný kryt. Prvok rotora je odstránený z miesta inštalácie.
4. Potom sa odskrutkujú matice, ktoré zaisťujú hroty diódových komponentov s kontaktmi vinutia statora. Ďalej je potrebné odstrániť zástrčku z centrálneho kontaktu vinutia zariadenia z blokov a odpojiť statorový prvok od krytu.
5. Po vykonaní týchto krokov sa odskrutkuje matica skrutky, ktorá zaisťuje jednotku usmerňovača. Demontovaný mechanizmus sa musí opraviť alebo vymeniť. Ďalšie montážne kroky sa vykonávajú v opačnom poradí.