Závesné motory majú vo svojej konštrukcii komponenty, ktorých jednotlivé časti podliehajú opotrebovaniu v dôsledku trenia. Jedným z týchto komponentov v motore je prevodovka. Na ochranu pred opotrebovaním trecích párov sa používa špeciálny.

Akékoľvek mazivo počas prevádzky znižuje jeho ochranné funkcie, preto sa musí po určitom čase vymeniť. Olej v prevodovke vonkajšieho motora môže vymeniť váš predajca. Postup výmeny oleja v prevodovke je jednoduchý, vyžaduje si však dodržiavanie určitých pravidiel. Preto veľa majiteľov motorov mení olej v PLM prevodovke svojpomocne.

Prečítajte si naše. Prísne kritériá!

Ako si vybrať olej pre prevodovku lodného motora

Zvláštnosťou činnosti motorov je, že prevodovka so skrutkou pracuje pod vodou. Samotný motor má spolu s prevodovkou vodný chladiaci systém. To znamená, že vo vnútri motora cirkuluje voda cez špeciálne kanály, ktoré prichádzajú zo zásobníka a ochladzujú časti ohrievané trením.

Napriek ochrane vnútorných častí prevodovky pred vodou pomocou gumových tesnení a puzdier je prienik vody po čase nevyhnutný. Voda, soli v morskej vode vytvárajú deštruktívne prostredie pre trenie uzlov, objavuje sa hrdza a korózia.

Výrobcovia motorov odporúčajú používať špeciálne oleje do prevodovky, ktoré obsahujú prísady viažuce vodu. Antiemulzné prísady odolávajú tvorbe emulzie, ale ich možnosti nie sú neobmedzené. Samozrejme, že si neporadia s veľkým objemom vody.

V oleji môžu byť prítomné aj antikorózne prísady, ktoré zabraňujú tvorbe hrdze a korózie. Majú zvláštny účinok pri prevádzke motorov na mori v slanej vode.

Prevodové oleje používané v prevodovkách a prevodovkách automobilov neobsahujú sadu antikoróznych a antiemulzných prísad, ktoré viažu vodu a chránia výpary z trenia pred olejovým hladom. Výrobcovia prívesných motorov neodporúčajú ich používanie. Využitie ich nízkych nákladov môže viesť k nákladným opravám prevodoviek.

Viskozita prevodových olejov, ktorá zabezpečuje spoľahlivú prevádzku prevodoviek prívesných motorov, musí zodpovedať triede SAE 80W-90. Stacionárne prívesné motory vyžadujú olej s viskozitou SAE 85W-90.

Podľa noriem API musia prevodové oleje pre prevodovky prívesných motorov spĺňať triedu GL-4 alebo GL-5.

Oleje API GL-4 sú určené na mazanie kužeľových a hypoidných ozubených kolies, ktoré majú mierny posun osí, pracujúcich v podmienkach rôznej závažnosti - od ľahkých po ťažké. Typicky obsahuje polovičné množstvo aditív používaných v olejoch s vyšším API GL-5.

Oleje API GL-5 používa sa pre ťažšie hypoidné prevody s výraznými offsetovými prevodmi pracujúcimi v náročných podmienkach.

Oleje API GL-5 teda majú väčší počet aditív, poskytujú lepšie vlastnosti pri extrémnom tlaku, chránia trecie povrchy v podmienkach nárazu, vysokého zaťaženia a tlaku. To znamená, že oleje API GL-5 úplne pokrývajú požiadavky normy API GL-4.

Aký olej sa používa pre prevodovku vonkajšieho motora

Olej podľa noriem SAE a API, ktorý sa musí naplniť do prevodovky motora, uvádza výrobca v pase pre PLM. Okrem toho sa pre každú značku motorov odporúča olej od určitého výrobcu.

Motorový olej Yamaha

Ochranu pri prevádzke prevodovky pri vysokých otáčkach, proti korózii, hrdzi zabezpečuje sada aditív obsiahnutých v oleji. Zabezpečujú dlhú životnosť motorov. Olejový film na povrchu trecích jednotiek je odolný voči oxidácii a vysokým teplotám. Olej eliminuje usadeniny v blízkosti tesnení, netvorí penu.

Motorový olej Tohatsu

Tohatsu neuprednostňuje žiadneho výrobcu oleja. Prevodovky jeho motorov je možné naplniť olejom akéhokoľvek výrobcu, ktorý spĺňa požiadavky API GL-5, SAE 80W-90.

Ortuťový motorový olej

Mercury pre svoje motory odporúča výhradne oleje Quicksilver, v rade ktorých sú 3 skupiny prevodových olejov. Prémiový olej sa používa pre prevodovky všetkých typov prívesných motorov do 75 hp. a vyhovuje SAE 80W-90.

Vnútorné motory MerCruiser, prívesné motory s výkonom vyšším ako 75 koní vyžadujú vysokovýkonný olej. Nemiešajte tieto oleje medzi sebou. Oleje obsahujú unikátny balík aditív, ktoré redukujú vzhľad emulzie pri vstupe vody do skrine prevodovky.

Koľko oleja je v prevodovke prívesného motora

Motory rôznych výkonov od výrobcov sa navzájom líšia v konštrukcii prevodovky. Čím vyšší je výkon, tým väčšie je zaťaženie častí prevodovky. Pretože s výkonom motora sa zväčšujú rozmery prevodovky, je potrebné zodpovedajúce väčšie množstvo maziva.

Napríklad na plnenie oleja do prevodoviek Tohatsu do 6 hp. vyžaduje sa až 200 ml. oleje, do 18 hp - 370 ml, 25, 30 k – 430 ml, 40, 50 HP 500 ml, viac ako 70 HP už potrebujete 900 ml. Požadované množstvo oleja od iných výrobcov sa môže mierne líšiť.

Ako skontrolovať olej v prevodovke vonkajšieho motora

Kontrola oleja v prevodovke:

• motor postavíme vertikálne na stojan alebo priečnik;
• nájdeme horný (ovládací) otvor na ľavej strane prevodovky, odskrutkujte zátku;
• vložíme sondu do otvoru, vyberieme ju, ako sondu môžete použiť obyčajnú zápalku;
• ak je mierka suchá, pridajte olej.

Ako vymeniť olej v prevodovke lodného motora

Na výmenu oleja budete potrebovať:

• nádobu, kde je potrebné vypustiť použitý olej;
• široký štrbinový skrutkovač;
• tesnenia zátky;
• špeciálne čerpadlo na čerpanie veľkého objemu oleja, ak je objem malý, olej sa naleje priamo cez trysku v trubici;
• nový prevodový olej;
• stojan pre prívesný motor, ak motor nie je nainštalovaný na priečniku.

Sekvenovanie

• Motor inštalujeme na stojan s vertikálnym usporiadaním mŕtveho dreva. Ak je motor namontovaný na priečniku, potom je mŕtve drevo tiež inštalované vo vertikálnej polohe. Motor musí byť nainštalovaný, mierne zdvihnutý nad povrchom.
• Pod motor inštalujeme nádobu na vypustenie použitého oleja.
• Odskrutkujte spodnú vypúšťaciu zátku. Olej začne vytekať do odtokovej nádoby.
• Odskrutkujte horný uzáver.Čakáme, kým olej úplne nevytečie z prevodovky (10 minút). POZOR! Niektorí „majstri“ po vypustení oleja odporúčajú prepláchnuť prevodovku benzínom. Za žiadnych okolností by sa to nemalo robiť. Benzín ničí tesnenia, po ktorých voda vstupuje do prevodovky a vytvára emulziu.
• Výmena tesnení zástrčky(pri vypúšťaní použitého oleja).
• Nalejte zakúpený čerstvý olej do prevodovky. Na plnenie malých objemov oleja sa používajú špeciálne rúrky (fľaše), ktoré majú trysku, ktorá je tesne zasunutá do vypúšťacieho otvoru. Ak je objem veľký, potom sa použijú špeciálne čerpadlá. Do spodného vypúšťacieho otvoru vložíme trysku (trubku) a vytlačíme olej z trubice (olej čerpáme z veľkoobjemovej nádoby pumpou).
• Prestaneme dopĺňať olej za predpokladu, že olej začne vytekať z horného ovládacieho otvoru, a je to malé bez vzduchových bublín.
• Pri držaní trubice (pumpy) naskrutkujte vrchný uzáver.
• Odpojte hadičku čo najrýchlejšie, aby ste minimalizovali straty oleja (čerpadlo) zo spodného vypúšťacieho otvoru a utiahnite vypúšťaciu zátku. Časť oleja bude stále vytekať. Ak je objem malý, nemali by ste sa obávať.
• Kontrola hladiny oleja odskrutkovaním horného ovládacieho otvoru. Ak vytieklo veľa oleja, musíte ho doplniť. Nízka hladina oleja môže poškodiť prevodovku.
• Zátky pevne utiahnite. Utrieme olej z prevodovky. Použitý olej sa presúva do špeciálnych podnikov na ďalšiu likvidáciu.

Recenzie majiteľov lodí hovoria, že správny olej poskytuje prívesnému motoru dlhú životnosť a chráni ho pri práci v špinavej alebo slanej vode, pri prevádzke v zime a v letných horúčavách.

Ponúkame na kúpu motorový olej pre 2-taktné a 4-taktné prívesné motory

Aby motor vášho prívesného motora fungoval hladko a jeho zdroje zostali čo najväčšie, ponúkame kúpiť motorový olej ktorá zabezpečí:

• vysoko kvalitné mazivo
• čistota dielov
• ľahké štartovanie studeného motora,
• stabilná prevádzka pri širokých teplotných podmienkach,
• ochrana proti korózii.

Náš obchod predáva olej špeciálne navrhnutý pre prívesné motory. Je obohatený o komplex aditív pre lepšiu prevádzku pohonnej jednotky na vode. Pri výbere oleja stojí za zváženie jeho hmatateľnosť - vlastnosti oleja pre dvojtaktné a štvortaktné prívesné motory sa líšia.

Cena oleja pre prívesný motor priamo závisí od množstva prísad v ňom a tiež od toho, či má minerálnu, syntetickú alebo polosyntetickú základňu.

Môžete si u nás zakúpiť aj prevodový olej, ktorý zabezpečí spoľahlivé premazanie trecích plôch, zníži ich opotrebovanie a výrazne predĺži životnosť. Ponúkame prevodový olej, ktorého cena závisí od stupňa viskozity a kvality maziva, ako aj od prítomnosti potrebných prísad v ňom.

Rad vonkajších prevodových olejov od rôznych výrobcov je určený pre použitie na vode, takže olej slúži nielen na mazanie ozubených kolies a hriadeľov, ale zároveň chráni diely pred koróziou.

Kúpili ste motorový olej pre lodný motor? Nechajte svoju recenziu pre ostatných kupujúcich.

Postupne doplňte progresívnejšie 4-taktné jednotky. Prevažná väčšina plaveckých zariadení je však vybavená zariadením starého štýlu. 2-taktné motory nestrácajú svoju popularitu. Udržiavať ho v prevádzkovom stave je úlohou majiteľa motora.

Aby zariadenie fungovalo dlho a efektívne, musíte si vybrať ten správny. Z pochopiteľných dôvodov chcú mnohí rybári a poľovníci znížiť svoje náklady. Hľadajú preto náhradu za licenčné produkty od výrobcu motorov. Ako sa pri výbere nepomýliť, rady odborníkov vám pomôžu prísť na to.

Vlastnosti mazania

Motor 2-taktný najčastejšie používané pre nafukovacie člny, ktoré používajú rybári alebo poľovníci. Tento systém potrebuje náležitú údržbu. Cena motora je dosť vysoká. Údržba sa preto musí vykonávať s prihliadnutím na všetky požiadavky výrobcu. Tým sa výrazne predĺži životnosť motora. Pre neho musíte použiť špeciálne nástroje. Koniec koncov, motor má chladiaci systém, ktorý nepoužíva vzduch, ale vodu.

Má jednoduché zariadenie. Je pomerne kompaktný a ľahký. Takéto zariadenie rýchlo naberá na sile a je menej náročné na kvalitu paliva. Charakteristickým znakom takéhoto zariadenia je jeho mazanie zmesou oleja a benzínu. Keď motor beží, táto kompozícia horí vo vnútri jednotky.

Požiadavky a normy

Pre 2-taktné lodné motory sú označené TC-W3. Tento štandard vyvinula americká Národná asociácia staviteľov lodí. Ukazuje, ako dobre produkt maže, chráni časti motora a mechanizmy.

Oleje musia vykonávať množstvo povinných funkcií. Zabraňujú treniu medzi pohyblivými časťami mechanizmov. Tým sa zvyšuje životnosť motora. Oleje prezentovanej kategórie okrem iného umožňujú znížiť agresívny vplyv prostredia (morskej alebo sladkej vody) na prvky motora. Tiež vysokokvalitné mazivá odvádzajú teplo z pohyblivých prvkov systému.

Hlavnou požiadavkou, ktorú norma TC-W3 kladie na mazacie produkty pre 2-taktné motory, je absencia kovových aniónov v nich. To zaisťuje, že na komponentoch mechanizmov nebudú žiadne usadeniny uhlíka zo zmesi oleja a benzínu.

Olejová báza

študovať, aký olej pre 2-taktný prívesný motor je lepšie kúpiť, majiteľ kúpaliska by si mal najskôr pozrieť návod na obsluhu tohto zariadenia. Výrobcovia odporúčajú určité typy mazív, ktoré sú plne v súlade s konštrukčnými vlastnosťami zariadenia. Ak plánujete naplniť ďalší olej do motora, mali by ste si kúpiť výrobky s rovnakou sadou vlastností a tiež použiť preplachovanie jednotky.

Existujú dva hlavné typy olejov pre prívesné motory. Ich základ tvorí syntetické alebo minerálne zložky. Prvá možnosť je tekutejšia. Často sa používa v nových motoroch. Minerálne odrody sú lacnejšie. Často sa používajú v motoroch starého štýlu. Takéto kompozície pomáhajú predchádzať úniku. Syntetika ľahko presakuje cez voľné tesnenia.

Ďalšie komponenty

Okrem základne olej pre 2-taktný prívesný motor obsahuje určitý počet doplnkových prvkov. Ich hlavným účelom sú mazacie funkcie a schopnosť rozpúšťať olej v benzíne. Väčšina týchto produktov obsahuje polyizobutylénové prísady.

Táto látka je svojou povahou podobná kaučuku. Keď sa spaľuje vo veľkých množstvách, na vnútorných povrchoch komory zostávajú uhlíkové usadeniny. Preto výrobcovia vytvárajú špeciálne receptúry na udržanie motora v čistote po dlhú dobu.

Nové technológie

Uplatňuje sa prívesný motor "Suzuki", "Mercury" atď., vlastník musí zvoliť správnu nápravu. Musí spĺňať alebo prekračovať požiadavky predloženej medzinárodnej normy. Na tento účel používajú výrobcovia pri vytváraní svojich produktov špeciálne technológie.

Keďže aditíva sú kombinované v rôznych pomeroch, nie je možné v motore použiť inú značku oleja. Predtým je potrebné dôkladne prepláchnuť systém špeciálnymi prostriedkami. Najlepšie je však nakupovať prostriedky od rovnakého výrobcu rovnakej značky.

Keď motor beží vo vode, je potrebné vytvoriť podmienky, aby tento proces prebiehal čo najefektívnejšie. Teploty, pri ktorých dochádza k vyhoreniu mazacej zmesi, sú u prívesných motorov oveľa nižšie ako u automobilových. Preto niektoré spoločnosti vyvíjajú aditívne komplexy, ktoré umožňujú vykonávať tento proces s najvyššou kvalitou.

Predĺženie životnosti

Lodný motor "Suzuki", Yamaha, Mercury a mnoho ďalších populárnych zariadení testuje výrobca vo výrobných podmienkach. V súlade s konštrukčnými vlastnosťami zariadenia sa vyvíjajú mazivá, ktoré sú najvhodnejšie pre konštrukciu každého prívesného motora.

Veľkí výrobcovia prezentovaných zariadení vytvárajú špeciálne nástroje, ktoré sú najvhodnejšie pre zariadenia vyrábané spoločnosťou.

Okrem kvalitných funkcií mazania a ochrany proti opotrebeniu môžu takéto produkty výrazne predĺžiť životnosť motora. Znižujú tvorbu korózie a zabezpečujú efektívne vyhorenie komponentov maziva.

Evolúcia olejov

Ak chcete vybrať správne olej pre 2-taktný prívesný motor, je potrebné zhodnotiť samotné vybavenie. Môže to byť celkom stará alebo nová vzorka.

Predtým sa jeden typ oleja používal pre prívesné motory. Volal sa M-12-TP. Postupom času sa do krajiny začali dovážať dovážané odrody prezentovaných produktov. Ich analógom domácej vzorky bol produkt MHD-14M.

Podľa odborných rád však dnes možno za dobrý lodný motorový olej považovať len ten, ktorý prešiel certifikáciou TC-W3. Pre motory nového štýlu nepoužívajte iné prostriedky.

V starých motoroch je celkom prijateľné použiť minerálny olej starého typu, napríklad MS-20. Takéto experimenty s novými motormi sa však veľmi neodporúčajú. Moderné syntetické výrobky výrazne prekračujú požiadavky noriem, preto sa v tomto prípade považujú za najvýhodnejšie.

Na čo sa zamerať pri výbere?

Výber olej pre prívesné motory 2-takt "Mercury", Yamaha a ďalšie nové typy zariadení, mali by ste venovať pozornosť niektorým funkciám. Ako bolo uvedené vyššie, v tomto prípade je vhodnejšie syntetické mazivo. Prešiel príslušnou certifikáciou, testovanou výrobcami v špeciálnych podmienkach.

Aby ste neurobili chybu pri výbere, musíte venovať pozornosť obalu. Ak je na ňom napísané „Syntetický“, nádoba s najväčšou pravdepodobnosťou obsahuje produkt, ktorý je svojimi vlastnosťami podobný minerálnym odrodám. Má vylepšené funkcie. Takéto mazivá však nezodpovedajú vlastnostiam skutočného syntetického oleja.

Ak chcete kúpiť mazivá na syntetickej báze, mali by ste si vybrať produkty označené ako Full Synthetic. Pri použití takýchto produktov sa znižuje množstvo spalín, zvyšuje sa biologická odbúrateľnosť mazív.

Niektorí majitelia lodí si vyberajú olej pre 2-taktné prívesné motory na základe skúseností iných ľudí alebo ich vlastných. Oba sú nevhodné. Samozrejme, musíte počúvať rady skúsených priateľov, ale mali by ste konať tak, ako odporúča výrobca. Oveľa smutnejšia je situácia, keď majiteľ plavidla odovzdáva do CHKO skúsenosti z manipulácie ... s autom.

Napriek neustále sa zvyšujúcim cenám si treba vybrať ten správny olej pre dvojtaktné závesné motory. A na to musíte mať jasnú predstavu o tom, čo sa stane. Ako viete, všetky možnosti na trhu sú rozdelené do dvoch veľkých skupín:

• syntetický;
• minerál.

Ktorý zástupca by mal byť preferovaný? Drahšie značkové alebo bežné, ale lacnejšie? Skúsme na to prísť.

Aký je rozdiel medzi „minerálnymi“ a „syntetickými“?

Hlavný rozdiel medzi nimi spočíva v materiáli, ktorý je ich základom. Ak je minerálny olej pre dvojtaktné motory prívesných motorov vytvorený na báze, zhruba povedané, oleja, potom sa syntetický olej získava zo špeciálne získaných komponentov. Najnovšie sú všetky druhy:

• alkoholy;
• estery;
• olefínové polyméry.

Odborníci odporúčajú, aby ste si pozorne prečítali všetky nápisy na obale. Ak sa tu vychvaľuje „Syntetika“, znamená to iba prítomnosť syntetickej bázy. Takéto nápisy sú navyše typické pre firmy, ktoré využívajú marketing na prilákanie nových zákazníkov. Jednoducho povedané, hovoríme o „minerálnej vode“ so zlepšenými mazacími vlastnosťami.

Prítomnosť nápisu "Full Synthetic" je takmer 100% zárukou syntetického základu. Pravdaže, neseriózni výrobcovia tu môžu primiešať minerálne vody, čím zvýšia množstvo škodlivých emisií a znížia hodnotu indexu biologickej odbúrateľnosti.

Čomu dať prednosť?

Takže v celej tejto rozmanitosti je neskúsený majiteľ lode stratený a nie je schopný pochopiť, aký druh oleja naplniť prívesný motor. A to všetko preto, že títo ľudia jednoducho nepozorne čítajú návod na obsluhu jednotky. Výrobca zariadenia spravidla vždy uvádza, čo je potrebné „naliať“ do motora.

Veľmi často sa v odporúčaniach spomína štandard TC-W3. Pokiaľ nie je v dokumentácii uvedené inak, môžu sa použiť minerálne odrody, ktoré spĺňajú túto normu. Výrobná spoločnosť musí byť navyše viac či menej známa a dôveryhodná. Toto je ideálne.

Ak máte záujem o olej pre prevodovku vonkajšieho motora jedného z moderných modelov (spravidla ide o výkonné vstrekovacie zariadenia), nemôžete použiť nič iné ako možnosti uvedené v príručke! Keďže PLM bol vytvorený na "syntetike", potom by sa malo "zalievať" len ňou.

Je možné zobrať prevodový olej na syntetickej báze a naliať ho do bežného „dvojtaktu“? Áno, dá sa to. Takýto čin zároveň pohonnej jednotke vôbec neuškodí. Skôr naopak. Nemali by ste si myslieť, že minerál je horší a nedovolí zariadeniu vypracovať svoj zdroj o 100%. Nie horšie a, samozrejme, dovolí. Len náklady na jeho obstaranie budú oveľa nižšie.

Odrody a ceny

Jedným z najznámejších na trhu (domácom aj svetovom) je motorový olej Yamaha. Ako viete, výrobcovi veľmi záleží na svojich zákazníkoch, a preto vyvinul špeciálny rad mazív pod značkou Yamalube.

Napríklad 2M dvojtaktný polosyntetický prívesný motor s cenou 360-400 rubľov za liter zabezpečí ideálnu prevádzku motora prevádzkovaného v náročných podmienkach. Tento druh oleja zaručuje ochranu proti korózii/opotrebeniu a poskytuje ideálne mazacie vlastnosti.

Yamalube olej

Ďalšou slávnou značkou je Motul. Produkty ponúkané ruskému spotrebiteľovi sú kompatibilné s akýmkoľvek mazacím systémom: oddeleným aj zmiešaným. Použité prísady zabraňujú tvorbe vodného kameňa a znižujú koksovanie sviečok a tvorbu sadzí. Jednou z hlavných výhod produktu je schopnosť rýchlo vytvoriť emulziu (stabilnú) v procese kombinovania, to znamená miešania, s benzínom. Bezolovnaté aj olovené.

Typickým predstaviteľom je Motul outboard tech 2t. Jeho cena v obchodoch v Moskve je asi 700 rubľov.

Olej Motul prívesný tech 2t

Každý, kto preferuje značku Quicksilver vie, že ňou ponúkané oleje sú vhodné pre akékoľvek PLM. Existujú však aj určité rozdiely:

• Prémiová kategória - môže byť použitá pre motory s výkonom najmenej 2,5 a nie viac ako 115 "koní", s výnimkou Optimax od Mercury;
• kategória Premium Plus - s akýmikoľvek pohonnými jednotkami;
• DFI - so zariadeniami, ktoré majú systém priameho vstrekovania.

Napríklad litrová fľaša Premium TC-W3 vyrobená v USA bude stáť asi 800 rubľov.

Olej Premium TC-W3

Máte záujem o motorový olej Suzuki? Potom si môžete kúpiť Marine Ultimate 2t. TC-W3 vyrobený spoločnosťou Nippon Oil. Cena litrovej plastovej nádoby je asi 520 - 530 rubľov. Pri použití tohto maziva sa musia presne dodržiavať pomery uvedené v návode na použitie!

Olej Marine Ultimate 2t. TC-W3

Ako vidíte, olej pre 2-taktné prívesné motory v ruských obchodoch je prezentovaný v širokom sortimente. Okrem toho sú náklady celkom prijateľné, vzhľadom na dôležitosť CHKO pre loď a jej majiteľa. Dôveru si samozrejme zaslúžia produkty od oficiálnych výrobcov.

Niektorí odborníci sú presvedčení, že vo veľmi krátkom čase bude olej pre štvortaktné prívesné motory (a iba on!) žiadať ruských lodiarov. Štatistiky nás však presviedčajú o opaku: „dvojtaktné“ sú po prvé početnejšie; po druhé, dopyt po nich každým rokom len rastie.

Životnosť člnov je do značnej miery určená tým, ako dlho beží motor. A to posledné závisí od kvality použitého oleja. Správna voľba oleja pre dvojtaktné prívesné motory vám umožní vyhnúť sa korózii na dostatočne dlhú dobu. Vysokokvalitné mazivo pre dvojtaktné prívesné motory navyše zaisťuje chod motora na maximálne otáčky.

V špecializovaných predajniach je dnes olej prezentovaný pre dvojtaktné motory týchto typov:

• syntetický;
• minerál.

Existujú aj iné typy mazív, ale tieto sú veľmi obľúbené.

Hlavný rozdiel medzi syntetickými a minerálnymi materiálmi spočíva v ich základe: majú odlišnú molekulárnu štruktúru.

Pre 2-taktné prívesné motory sú najvýhodnejšie oleje prvého typu, pretože sú vysoko stabilné. Podobné materiály možno použiť aj po mineráloch. Ak sa však do motora predtým nalial neznámy olej, odporúča sa najskôr doplniť preplachovací prostriedok a potom použiť syntetický.

Vzhľadom na to, že má stabilné chemické zloženie, poskytuje najbezpečnejší režim prevádzky prívesného motora. Najmä syntetický základ si zachováva svoju viskozitu bez ohľadu na aktuálnu úroveň teploty. Inými slovami, 2-taktný motor si zachováva svoje pôvodné vlastnosti pre dostatočne dlhú životnosť. Syntetický olej navyše zachováva integritu jednotlivých konštrukčných prvkov, takže motor nebude dlho vyžadovať opravy.

Hlavnou črtou minerálnej základne je, že má relatívne nízke náklady.

Použitím takéhoto maziva majiteľ motorového člna znižuje jeho prevádzkové náklady.

Najlepšia voľba maziva je základ odporúčaný výrobcom motora. Napríklad syntetický olej sa vyznačuje zvýšenou tekutosťou. Konštrukcia motora však nie je určená na takýto materiál. V dôsledku toho, ak majiteľ používa takýto olej, musí pravidelne riešiť netesnosti.

Na zníženie prevádzkových nákladov možno použiť polosyntetické materiály. Sú kombináciou v určitých pomeroch minerálnych a syntetických olejov. Je pravda, že kvalita takýchto materiálov je na pomerne priemernej úrovni.

Požiadavky na olej

Motorové oleje vykonávajú tieto funkcie:

• zabrániť treniu medzi jednotlivými komponentmi motora;
• zvýšiť životnosť dielov;
• zabezpečiť ochranu pred negatívnym vplyvom prostredia na elektráreň;
• odvádzajte teplo z pohyblivých komponentov.

Každý motorový olej musí pred vstupom na trh prejsť povinnou certifikáciou kvality. Mazivo pre dvojtaktné motory má označenie TC-W3. Hlavnou požiadavkou tejto normy je absencia aditív v motorovom oleji, ktoré obsahujú zlúčeniny aniónov kovov.

Pri použití maziva, ktoré nespĺňa TC-W3, je vysoká pravdepodobnosť rýchlej tvorby sadzí na jednotlivých komponentoch motora, čo v konečnom dôsledku vedie k opotrebovaniu prvkov skupiny piestov.

Správny výber oleja pre prívesný motor je založený na nasledujúcich podmienkach:

1. Materiál musí mať minimálny obsah popola. Inými slovami, ak je táto podmienka splnená, olej počas prevádzky motora úplne vyhorí.
2. Základ maziva je vysoko rozpustný v palive.
3. Má dobré mazacie, antikorózne vlastnosti, dokonale toleruje prudkú zmenu teploty.
4. V prítomnosti motora so samostatným prívodom oleja musí mať tento motor vysoký index tekutosti.
5. Keď sa materiál dostane do vody, mal by sa rýchlo rozložiť na jednotlivé zložky.

Zloženie

Pre dvojtaktné motory sa uprednostňuje mazivo s priemerným indexom viskozity. V takýchto materiáloch zaberá ropná báza asi 60%. V závislosti od výrobcu tvorí 5-17 % oleja takzvaný vákuový sediment, ktorý vzniká pri destilácii východiskového ropného produktu. Táto zložka poskytuje materiálu mazacie vlastnosti vďaka tomu, že má zvýšenú úroveň plasticity.

Zvyšných 20 % tvoria špeciálne rozpúšťadlá, ktoré pôsobia ako aktivátory. Zabezpečujú zmiešanie základu maziva s palivom.

Syntetické mazivo

Pri prechode na „syntetiku“ s nimi majú majitelia prívesných motorov často dosť vážne problémy. Toto je obzvlášť viditeľné, keď sa predtým používali nekvalitné a lacné materiály. Okrem toho je pokles prevádzkových vlastností motorov ovplyvnený nedodržiavaním pravidiel pre výmenu oleja a prítomnosťou cudzích prvkov v motoroch. Výsledkom je praskanie tesnení.

Ložiská nerastnej bázy vychádzajú postupne. Ak ho nahradíte syntetickým, zvyšky sa takmer okamžite vymyjú, čo môže v budúcnosti viesť k rýchlemu opotrebovaniu sieťky olejového prijímača.

Všetko spomenuté znamená, že „syntetika“ sa musí používať od samého začiatku. Tento prístup zabraňuje mnohým negatívnym dôsledkom počas prevádzky lodných jednotiek.

• v motore sú pozorované usadeniny;
• tesnenia stratili svoju pôvodnú plasticitu;
• počas "behu" motora;
• Motor bol predtým repasovaný.

"Spustenie" motorov sa vykonáva ihneď po zakúpení lode. V tejto fáze sa odporúča rozhodnúť sa pre minerálny lubrikačný základ. A na konci „nábehu“ 2-taktných motorov by ste mali prejsť na „syntetiku“. Tento prístup zvyšuje prevádzkovú životnosť jednotky.

Medzi najobľúbenejších výrobcov elektrární pre lode patria Yamaha, Suzuki a Tohatsu. Vyššie bolo povedané, že výber maziva pre motory sa odporúča vykonať na základe odporúčaní pre konkrétnu jednotku.

Napríklad jednotky značky Suzuki fungujú dobre na syntetickom základe s cenou 500 rubľov alebo menej. Modely Yamaha sú vysoko spoľahlivé. Preto sa do nich dajú naliať aj automobilové mazivá. Pokiaľ ide o Tohatsu, pri používaní tejto jednotky sa oplatí použiť špecializované materiály. Najmä sa odporúča vyplniť produkty Quicksilver.

V prípadoch, keď majiteľ lode pochybuje o tom, že motor znesie prácu so „syntetikou“, môžete sa rozhodnúť pre polosyntetický základ.

Prevádzka motora bez oleja

Ak je olejový základ úplne spotrebovaný, motor bude ešte nejaký čas pracovať. Pri dlhej absencii maziva sa však pravdepodobnosť zlyhania pohonnej jednotky prudko zvyšuje, pretože medzi piestom a stenou dochádza k silnému treniu, čo robí tento komponent nepoužiteľným.

Vo všeobecnosti je výber určený radami skúsených používateľov a odporúčaniami výrobcov.

Výmena oleja v prevodovke prívesného motora