Pre svoju kvalitnú montáž patria autá Audi medzi najspoľahlivejšie ojazdené autá. Spoločnosť má veľmi nezabudnuteľné logo pozostávajúce zo štyroch krúžkov. Súťaž robia dve spoločnosti - "BMW" a "Mercedes Benz". Spor sa začal v roku 2006 zverejnením videa s gratuláciou BMW k víťazstvu Audi v kategórii Najlepšie auto v Južnej Afrike.
Príbeh
Spoločnosť Audi sa zrodila v roku 1909 pred svojimi hlavnými konkurentmi. Sídlo skupiny sa nachádza v Ingolstadte.
V súčasnosti vyrábané autá boli pôvodne vyrábané pod značkou Auto Union. K rozbehu spoločnosti došlo po druhej svetovej vojne vďaka odkúpeniu všetkých akcií spoločnosťou Daimler-Benz AG. V roku 1964 sa Auto Union stala dcérskou spoločnosťou Volkswagenu. Vďaka ich spoločným aktivitám koncern vyrobil mnoho ikonických áut, ako napríklad Audi 100 (ľudovo ho nazývali cigareta), Audi 80, Audi Q7 a mnohé ďalšie.
Firma stále nestráca pôdu pod nohami na automobilovom trhu, vyrába stále viac prémiových áut, ktorých príkladom je nové Audi A8.
Kde sa montuje Audi?
Volkswagen riadi všetky výrobné úlohy, keďže je materskou spoločnosťou. Výroba áut z Nemecka je rozptýlená po celom svete. Dnes sa nachádza vo viac ako 10 krajinách.
- Nemecko. Sídli v ňom sídlo spoločnosti. Je to hlavná montážna krajina pre Audi, centrum výroby a dizajnu. Existuje viac ako 10 dielní, ako aj inžinierskych centier.
- Argentína. Vyrába autá pre juhoamerický automobilový trh.
- Čína. Mnoho komponentov sa vyrába v továrňach v Číne (motor, odpruženie, karoséria).
- USA. Tu je najväčší výrobný a dizajnový komplex.
- Brazília. Existuje päť tovární na výrobu automobilov pre juhoamerický automobilový priemysel.
- Južná Afrika. Pre africký automobilový priemysel sa tu vyrábajú takmer všetky modely.
- Slovensko. V tejto krajine sa vykonáva veľa dizajnérskych prác.
- India. Tu je produkcia, ktorá vyrába určité modely. Väčšinou sú lacnejšie ako autá montované v Nemecku.
Výroba automobilov z Nemecka pod značkou "Audi" sa vykonáva podľa všetkých kánonov nemeckého zhromaždenia. Môžeme vyzdvihnúť hlavné vlastnosti a princípy dizajnu a výroby automobilov Audi:
- najlepšia kvalita a úplné vylúčenie možnosti chybných dielov;
- neustále testovanie automobilov na bezpečnosť, priechodnosť, technické vlastnosti a oveľa viac;
- výroba je plne automatizovaná, ručná montáž nie je prítomná v žiadnom závode Audi;
- výroba je pod dohľadom odborníkov s dlhoročnými skúsenosťami;
- možnosť výberu možností pre dekoráciu interiéru, funkčnosť vozidla, technické vlastnosti a oveľa viac;
- neustály vývoj výroby, prispôsobenie sa moderným technológiám.
Zostava a ceny pre "Audi"
Pre rok 2018 spoločnosť vyrába autá rôznych cenových kategórií, funkčnosti a technických vlastností. Zoznam najnovšej zostavy a cien pre Audi:
- "Audi-A7" Sportback: športový sedan so zaobleným chrbtom, aktualizovanou optikou. Obľúbená farba: modrá. Náklady závisia od konfigurácie: 4 300 000 - 5 000 000 rubľov.
- "Audi-RS4" Avant: kombi radu RS, ktoré dostalo aktualizovaný dizajn a technické komponenty. Náklady na auto sú 5 400 000 rubľov.;
- „Audi-A8“: sedan prémiovej triedy, dostal nový dizajn interiéru a exteriéru. Najvýraznejšou zmenou bola mriežka chladiča. Cena sa v závislosti od konfigurácie pohybuje od 6 000 000 do 7 140 000 rubľov.
- Audi Q7: Prémiové SUV s novými LED svetlometmi, mriežkou chladiča a aktualizovaným interiérom. Cena sa pohybuje od 3 870 000 do 5 200 000 rubľov.
Nové autá Audi
K dnešnému dňu sa všetky modely Audi nevyrábajú dlhšie ako päť rokov, potom sú nahradené novými. Za posledné tri roky sa v autách úplne zmenil dizajn interiéru. Od roku 2018 dostal interiér viac interaktívnych dotykových displejov, ako napríklad v Audi A8, kde jeden displej zodpovedá za funkčnosť interiéru, druhý za navigáciu, multimédiá a tretí za palubnú dosku.
V rade RS sa objavil aj nový model - "Audi-RS6", ktorý dostal matný sivý dizajn a stal sa tiež jedným z najvýkonnejších a najrýchlejších automobilov spoločnosti Audi.
Nová A8 dostala aktualizovaný vzhľad, interiér, funkčnosť a technické špecifikácie. Teraz toto auto nie je horšie ako prémiové autá siedmej série BMW a Mercedes triedy S.
Aj v roku 2019 sa plánuje vydanie novej Q8, ktorá by sa mala objaviť verejnosti v Nemecku, kde sa Audi montuje.
Najpopulárnejšie autá Audi
Obľubu spoločnosti Audi prinieslo množstvo áut, ako aj to, že aj dvadsaťročné autá sú spoľahlivé a slúžia majiteľovi auta bez vážnejších porúch. Najobľúbenejšie modely boli „Audi-100“, „Audi-80“, „Audi-Q7“, ako aj nové modely: „Audi-A8“, „Audi-R8“ a „Audi-RS6“, ktoré sa obrátili nielen obyčajné kombi, ale aj vynikajúce športové auto.
Najpopulárnejšie autá na cestách v Rusku sú "Audi-A6" 1996-2002 v kombi.
Po zvýšenom dopyte po kupé Audi aktualizovalo verziu A6 a rozdelilo ju na sedan, kombi a kupé, pričom posledná verzia sa stala známou ako „Audi-A5“.
Zhromaždenie "Audi" v Rusku
Výroba automobilov Audi sa nachádza v mnohých krajinách. V Rusku, kde sa Audi montuje pre ruský trh, má aj vlastné výrobné dielne.
V Kaluge sa vyrába iba jeden model - Audi-Q7. Predtým sa ruská montáž Audi vyrábala vo veľkom modelovom rade, ale výroba sa znížila z dôvodu nízkeho dopytu po týchto autách na ruskom trhu, ako aj z dôvodu znehodnotenia rubľa.
Modely ako A1, R8, A8, TT a kabriolety tretej a piatej verzie sa v Rusku prestali vyrábať z dôvodu nových požiadaviek ruskej legislatívy, podľa ktorej musia byť nové autá vybavené systémom ERA-GLONASS. Ale vzhľadom na politiku Audi to nie je možné.
Audi A4 je sedan triedy „D“, ktorý sa páči bežným spotrebiteľom aj úradníkom. Najnovšia generácia modelu bola predstavená tento rok a na náš trh sa ešte nedostala.
V skutočnosti sa auto stalo aktualizovanou verziou Audi 80 a bolo vydané v roku 1994. Niektoré vlastnosti predchodcu sú v ňom stále rozpoznateľné. Auto má najvyšší objem výroby v rade nemeckej spoločnosti. Počtom áut je na štvrtom mieste po modeloch hlavných svetových výrobcov.
V marci 2011 zišiel z montážnej linky päťmiliónty exemplár auta. Ale kde sa montuje Audi A4, zvážime v tomto článku.
Kde sa montuje Audi A4 pre svetový trh:
— Nemecko, závod v Ingolstadte a Wolfsburgu;
— Čína, továreň v Changchun;
— Japonsko, továreň v Tokiu;
— Ukrajina, závod v Solomonove;
— Indonézia, závod v Jakarte;
— India, závod v Aurangabáde.
Auto je dodávané do Ruska priamo z Nemecka. O vlastnostiach modelu si povieme neskôr.
V roku 2013 sa malo Audi A4 montovať v Rusku. SKD v Kaluge bola sankcionovaná nemeckými výrobcami.
Ide o to, že v našej krajine je od budúceho roka zakázané úradníkom kupovať autá vyrobené nie u nás. A štvrté Audi je medzi politikmi celkom obľúbené.
Nová produkcia bola ohlásená už v auguste 2012. Predseda korporácie hovoril o tom, že Audi A4, A5 a A6 sa budú montovať v Rusku.
Tento rok sme sa však rozhodli nielen nezaviesť nové výrobné zariadenia, ale aj zatvoriť staré. Modelový rad, zostavený v Kaluge, bol trikrát zredukovaný. Teraz sa tu vyrábajú iba Audi A6 a A8. Kapacita závodu umožňuje vyrábať 10 tisíc áut ročne. Koľko sa však uvoľnilo za posledných 11 mesiacov roku 2015, nie je uvedené. Ekonomická situácia neumožňuje prevádzke závodu na plný výkon.
Dopravník bol obnovený v roku 2013, keď vedenie spoločnosti dostalo nápad na zvýšenie výroby. Všetky diely nám boli dodané z Nemecka a iba sme ich spojili.
Potom sa do závodu preinvestovalo 570 miliónov eur. Vplyvom inflácie vlastne zanikli.
Za prvé dva mesiace tohto roka klesol predaj Audi A4 v Rusku o 23 %. Zvyšok dynamiky je zatiaľ utajený.
Charakteristika Audi A4 pre náš trh
Audi A4 pre ruský trh sa modernizuje už po ôsmykrát. Tento model je však kompletne prerobený. Niektorí motoristi mali obavy, že dopadol horšie ako jeho predchodca. Pozrime sa, či je to tak.
Zaťaženie nápravy sa výrazne zlepšilo. Úprimne povedané, je to takmer dokonalé. Motor je umiestnený v prednej náprave. Preto sa kapota ukázala byť trochu zaťažená. Inžinieri mierne zvýšili rázvor. V porovnaní so siedmou generáciou sa zväčšil o 160 milimetrov. Batéria, napodiv, bola presunutá do kufra.
Auto sa stalo oveľa ovládateľnejším a stabilnejším. Teraz na ňom môžete jazdiť rýchlo a aktívne. Telo vyšlo značkové. Dostal dravú prednú časť a agresívny nárazník. Zúžená predná optika dobre ladí s lichobežníkovou mriežkou.
Pre náš trh urobili Nemci dve úpravy. Hovoríme o štvordverovom sedane a päťdverovom kombi. Ten posledný nie je medzi našimi spotrebiteľmi veľmi obľúbený. Ale všetko sa dobre predáva. Aj na základe sedanu vyrobili model podobný SUV.
Klasické auto je mimoriadne odolné voči korózii. Aj keď trochu zlúpnete farbu, kov nezhrdzavie. Pasívna bezpečnosť pre pasažiera aj vodiča získala v roku 2009 päť hviezdičiek. Tu môžete vidieť vynikajúce LED svetlá, ktoré sú všade. Vyzerá technologicky vyspele, no v praxi je úplne nevzhľadný, či skôr drahý.
V salóne môžete cítiť všetky vysoké náklady a prémiu značky. Pevné a kvalitné materiály nenechajú nikoho ľahostajným. Detaily pasujú veľmi presne a odolnosť pokožky voči opotrebovaniu je overená generáciami. Aj v základnej verzii je stroj vybavený dosť drahými.
Stredná časť predného panelu je otočená smerom k vodičovi. Sedadlá majú vyvinutú oporu a nulovú polohu ihiel rýchlomera s otáčkomerom. Rázvor 2810 milimetrov je vhodný na akúkoľvek cestu. Na zadnom sedadle je dostatok miesta pre každého. Ak sedíte v strede, masívna podlaha vám bude prekážať. Polica pri zadnom okne začne časom vŕzgať a elektrické okná fungujú so škrípaním. To sú však všetky zistené nedostatky.
Benzínové a naftové motory sú na našom trhu prezentované v rôznych pomeroch. V benzínových jednotkách môže zlyhať individuálna zapaľovacia cievka. Najpopulárnejším motorom je 1,8-litrový motor. Ale najviac nevyžiadaný 3,2-litrový.
Pri benzínových agregátoch sa reťaz môže natiahnuť a hydraulický napínač sa zlomí. Stáva sa to pri behoch od 70 do 100 tisíc kilometrov. Preto nezabudnite na ovládanie motora. Čerpadlo 1,8-litrového motora môže vytekať.
Audi A4 môže mať pohon predných alebo všetkých kolies. Sú celkom stabilné a priechodné. Prevodovka nemá slabiny. Tu ide o šesťstupňový manuál. Na trhu nájdete aj variátor či robot. Najnovšia dvojspojková prevodovka je trochu slabá.
Odpruženie vozidla je podobné ako u predchodcu. A vpredu aj vzadu je multi-link. Podvozok je energeticky náročný. Nastavenia tuhosti sa líšia, rovnako ako tlmiče. Štyri prevádzkové režimy stroja sa menia pomocou tlačidla v blízkosti voliča prevodových stupňov. Postupom času môže byť ťažké vymeniť diely. Skrutky sa môžu prestať otáčať. Musíte ich zahriať a vyvŕtať.
Objem kufra je 480 litrov. To je na takýto model dosť veľa. Parkovacia brzda je elektrická. Aktivuje sa tlačidlom v blízkosti voliča prevodovky.
Slabými stránkami auta je benzínový motor. Má natiahnutie reťaze. Zlyhať môže aj optika. Najmä spredu. V zadnej časti svietia LED diódy.
Vo všeobecnosti medzi výhody auta patrí vysoká bezpečnosť, bohaté dokončovacie materiály a kvalitné sedadlá. Za zmienku stojí aj bezproblémový motor a dobrá prevodovka. Stabilita a ovládateľnosť všelijaké chvály.
Cena auta je dosť vysoká. Ale pre nemecké zhromaždenie je to prijateľné. Bohužiaľ, optika sa často vypáli a sedadlá sa sklápajú iba ako voliteľné príslušenstvo. To všetko je však nepodstatné, pretože Audi A4 je veľmi kvalitné a spoľahlivé. Preto, ak si ceníte prestíž a bohatý dizajn, môžete si to dovoliť.
60 000 vysokokvalifikovaných odborníkov, originálny výrobný systém Audi Production System, ako aj moderné logistické procesy dokážu splniť vysoké štandardy Audi na medzinárodnej úrovni. Všetky podniky nemeckej automobilky, od Nemecka po Čínu, pracujú veľmi efektívne, vyrábajú kvalitné produkty a starajú sa o životné prostredie.
Na území Nemecka existujú dva automobilové závody Audi, ktoré zachovávajú tradíciu výroby prestížnych vozidiel: jeden závod sa nachádza v Ingolstade, druhý v Neckaruslme. Technický vývoj koncernu sa vykonáva hlavne v týchto podnikoch a inžinierom, ktorí tu pracujú, sa podarilo urobiť veľa skutočných objavov. Tí, ktorí mohli továreň navštíviť, mali možnosť priamo sa zoznámiť s filozofiou a históriou obľúbenej nemeckej značky. V roku 2010 bruselský závod uviedol na trh Audi A1. V závode v maďarskom meste Győr sa každý rok vyrobí približne 1,9 milióna moderných motorov. Pre čínsky a indický trh sa prémiové stroje vyrábajú v továrňach v Changchune a Aurangabade.
Závod Audi v Ingolstadte (Nemecko)
Ročne sa v najväčšom závode nemeckej automobilky AUDI AG vyrobí okolo pol milióna áut. Výrobné linky spoločnosti umožňujú výrobu modelov Audi A3, Audi A4, Audi A5 a Audi Q5. Okrem toho sa tu vyrábajú karosérie pre Audi TT Coupé a Audi TT Roadster. Modelky prechádzajú aj dielňou, kde maľujú autá.
Závod Audi v Neckarsulme (Nemecko)
Tradične jedným z hlavných centier výroby automobilov je nemecké mesto Neckarsulm. Práve tu sa vyrábajú prémiové autá ako Audi A8, Audi A6 a Audi A4. Väčšina tradičných a vlajkových áut nemeckého výrobcu sa tu vyrábala prvýkrát. Každému, kto sa chce zoznámiť so zaujímavým svetom automotive, odporúčame navštíviť miestny výstavný komplex, ktorý nesie názov Forum Audi
Závod Audi v Györi (Maďarsko)
Mesto Gyor leží na rieke Dunaj. V Maďarsku možno tento podnik nazvať ideálnym medzi podnikmi, ktoré vyrábajú autá a high-tech motory. Pracuje tu veľké množstvo kvalifikovaných pracovníkov a certifikovaných inžinierov, čo zaručuje vysokú kvalitu výrobkov.
Továreň Audi v Changchun (Čína)
Asi pred 20 rokmi vstúpilo Audi na čínsky trh, v roku 2007 sa tu prvýkrát predalo viac ako 100 000 vozidiel. V súčasnosti je nemecká značka jednou z najaktívnejšie sa rozvíjajúcich v Číne. V prémiovom segmente je podiel skupiny na čínskom trhu približne 42 %.
Závod Audi v Bruseli (Belgicko)
Sídlo v Bruseli je štvrtým európskym závodom Audi. Umožňuje udržať stabilný rast predaja charakteristický pre nemeckú značku v krátkodobom aj dlhodobom horizonte. V roku 2010 bolo v Bruseli predstavené Audi A1.
Továreň Audi v Aurangabad (India)
S cieľom predávať autá na vznikajúcom indickom trhu začalo Audi vyrábať autá vo svojom závode v univerzitnom meste Aurangabad (Maháraštra, India). Od roku 2006 firma vyrába Audi A6 a v roku 2008 tu začala výroba Audi A4. V tomto roku by celkový objem výroby Audi A6 mal byť viac ako 2 000 áut a modelov Audi A4 - 11 000.
Závod Audi v Bratislave (Slovensko)
Nemecká značka AUDI AG vyrába model Q7 v závode v meste Bratislava (Slovensko). V závode Volkswagen Slovakia pracuje okolo 1 300 zamestnancov. Zaoberajú sa výrobou výkonného modelu, ktorý je súčasťou rodiny SUV.
Továreň Audi v Martorell (Španielsko)
V prvej polovici roku 2011 sa v Španielsku začala výroba kompaktného automobilu Audi Q3. Model sa montuje v závode SEAT, ktorý sa nachádza v meste Martorell. Ročne sa tu vyrobí viac ako 100 tisíc áut. V rokoch 2009 a 2010 boli v závode zriadené nové montážne a karosárske dielne na výrobu Audi Q3. Celková investícia do výroby modelu v Španielsku predstavovala približne 300 miliónov eur.
Najnovšia generácia Audi A3 sa na našom trhu objavila v roku 2013. Sedan sa okamžite stal populárnym, pretože naň upriamilo pozornosť mnoho motoristov. V roku 2014 model získal titul „auto roka“.
Zatiaľ jej predaj neklesol. Preto, ak máte záujem o toto auto, stačí zistiť, kde sa Audi A3 montuje. Môžete si tak byť istí jeho kvalitou a spoľahlivosťou.
Kde sa montuje Audi A3 pre Rusko
Audi A3 sa montuje do:
— Maďarsko. Závod sa nachádza v meste Gyor. Výroba modelu začala v roku 2012. V Rusku sa začal predávať v auguste toho istého roku. Náklady na výrobu boli 900 miliónov eur;
- Nemecko. Výroba je založená v meste Ingolstadt.
— Brazília. Továreň sa nachádza v Curitibe;
- belgické mesto Brusel;
- indonézske mesto Jakarta;
- Čína, provincia Foshan.
Stroj sa do Ruska dodáva z Nemecka a Maďarska. Predstavitelia spoločnosti mali v pláne organizovať výrobu u nás, aj keď teraz, vzhľadom na našu ekonomickú situáciu, je to nemožné. Ale zhromaždenie nemeckých a maďarských inžinierov nie je vôbec zlé. Nižšie sa pozrieme na to, kde sa montuje Audi A3 a ako sa táto zostava líši.
Charakteristické črty maďarského Audi A3
Po zorganizovaní výroby Audi A3 v Maďarsku dosahovala jeho kapacita najskôr 125-tisíc áut ročne. Teraz sa to trochu zvýšilo. Sedan bol prvý svojho druhu, ktorý sa vyrábal mimo Nemecka. Auto sa ukázalo ako vysoko kvalitné vďaka všetkým potrebným dielňam vytvoreným inžiniermi spoločnosti.
V súčasnosti závod zamestnáva viac ako 9 tisíc ľudí. Po tom, čo sa model objavil na maďarskom trhu, ruskí predajcovia oznámili rubľové ceny nového produktu. Zákazníkov to bude stáť 870 tisíc rubľov za základný balík.
Pod kapotou auta bol nainštalovaný 1,4-litrový benzínový motor. Produkuje výkon 140 koní a krútiaci moment 250 Nm. Na stovku auto zrýchli za 8,4 sekundy a maximálna rýchlosť je 217 kilometrov za hodinu. Priemerná spotreba paliva na sto kilometrov za hodinu je v priemere 4,7 litra.
V drahšej konfigurácii dostanete 1,8-litrový benzínový motor. Produkuje výkon 180 koní a krútiaci moment 250 Nm. Až stovky kilometrov za hodinu zrýchli model za 7,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je 235 kilometrov za hodinu.
Ďalším motorom je dvojlitrový naftový agregát. Produkuje výkon 150 koní a krútiaci moment 320 Nm.
Charakteristika nemeckého zhromaždenia Audi A3
Stroj nemeckej montáže sa od maďarskej líši aj vzhľadom. Napríklad bočná línia je tu veľmi výrazná. Robí dizajn dynamickým a pridáva trochu športu.
Obľúbenosť nemeckého sedanu nie je vôbec zvláštna, veď pri výrobe lakovania a zvárania karosérie dohliada až dvetisíc pracovníkov. Od roku 1996 vyrobili vyše 2,7 milióna áut.
Je prekvapujúce, že spojovacích bodov zadného krídla s nárazníkom je až 700. Inžinieri dokázali znížiť pohotovostnú hmotnosť modelu, no zvýšili jeho kapacitu. Pomohla k tomu inovatívna platforma a nový dizajn karosérie. Skladá sa z odolnej, vysokopevnostnej, kalenej a obyčajnej ocele.
Kapota schudla o sedem kilogramov, hliníkové blatníky sa znížili o 2,2 kilogramu, kryt airbagu sa znížil o 0,6 kilogramu a sedadlá odľahčili o 4 kilogramy. To sú najväčšie „straty“, o malých sa ani neoplatí rozprávať, no aj tie sú výrazné. Celkovo sa stratilo 80 kilogramov.
Systém pohonu všetkých kolies nového nemeckého Audi A3 dostal viaclamelovú elektrohydraulickú spojku. Rohože pohlcujúce hluk nielenže znížili hmotnosť, ale zároveň urobili kabínu oveľa tichšou.
Rad motorov je úplne rovnaký - rovnaký ako v maďarskej montáži. Už sme ich spomenuli vyššie. Za zmienku stojí, že sa stali úspornejšími o 12 %. Skrátil sa aj čas ich ohrevu.
Interiér auta je celkom pohodlný a pohodlný. Vodič si môže nastaviť stĺpik riadenia a sedadlá. Ten dostal hustejšie rohože a bočnú podporu. Na stredovej konzole je približne 20 tlačidiel.Všetky sú umiestnené na viditeľnom mieste a ľahko sa používajú.
V kabíne boli nainštalované prístupové body Wi-Fi a pripojenie na sociálne siete. K dispozícii je tiež technológia bezdrôtovej komunikácie so susedmi. A predsa môžete platiť za palivo bankovým prevodom.
Vo všeobecnosti salón dostal stručný a diskrétny dizajn. Dokončovacie materiály nevzbudzujú žiadne námietky. Klimatizáciu je módne ovládať priamo z jej mriežok. Kliknutím na ne získate buď difúzny prúd alebo priamy.
Obrazovka infotainmentu má hrúbku 11 milimetrov. Jeho rozšírenie je 800 na 480 a výkon procesora je 1,2 GHz. Prostredníctvom neho môžete nielen riadiť auto, ale aj kontaktovať oficiálne čerpacie stanice.
Plast a koža v kabíne sú navzájom dobre kombinované. Preto model osloví každú osobu bez ohľadu na pohlavie a vek. Dokončovacie materiály sú natreté výlučne umelými farbami. Vydržia tepelné spracovanie pri teplotách do 120 stupňov. V továrni v Nemecku je Audi A3 kontrolované špeciálnou LED lampou. Mení farbu pod vplyvom rôznych dráždivých látok a naznačuje kvalitu povrchovej úpravy.
Automatický parkovací systém dokáže zaparkovať auto priečne aj paralelne. Špeciálne programy vám pomôžu sledovať dopravné značenie. Monitorujú stav vodiča. To zvyšuje vašu bezpečnosť. Ak hrozí kolízia, tak samotná elektronika spomalí. Najprv brzdy pôsobia na 35 % a potom na 60 %.
Stredová konzola a dvere sú zdobené vložkami imitujúcimi sklo. Je vyrobený z fólie a tekutého plastu.
Fórum klubu Touareg > Klubové sekcie > Ostatné značky a modely Volkswagen > Audi v Rusku – montáž bude ukončená
Zobraziť plnú verziu: Audi v Rusku - montáž bude ukončená
11.06.2010, 11:18
Montáž automobilov Audi v Rusku bude čoskoro zastavená! Pripomeňme, že teraz Audi vyrába v Rusku päť modelov naraz: Audi A4, Audi A5 Coupe, Audi Q5, Audi A6 a Audi Q7. Ako však povedal šéf Audi v Rusku Till Brauner, výroba týchto áut v Kaluge bude tento rok ukončená, uvádza RBC Daily.
Podľa oficiálnych informácií sa zastavenie montáže Audi v závode v Kaluge plánovalo už dlho. „Ruská montáž Audi sa tento rok opustí, ako sa očakávalo, v súlade s dosiahnutými a podpísanými dohodami a plánmi. Montáž Audi v Rusku bola len dočasným riešením, ktorého cieľom bolo zabezpečiť, aby bol závod plne vyťažený a zainteresovaný personál zaneprázdnený. Dnes sa situácia stabilizuje a naša pomoc už nebude taká potrebná,“ povedal pán Brauner.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/8/e8aee1dc7e4604fb1ea7a80894842a80.jpeg
http://auto.mail.ru/article.html?id=31671
11.06.2010, 11:21
Nerozumiem, čo zbierajú v Rusku? To sú mi novinky :eek:
11.06.2010, 11:29
Aleks1970, keď som sa o tom dozvedel, v zozname boli modely Q7, Q5, A6 ...:eek::eek::eek:
A isho bol privedený do projektu na kopu - A8.:bomba:
Tu konečne môžem afigel ...:eek:
V Kaliningrade sa montuje veľa modelov BMW. Používatelia hovoria, že s kvalitou je všetko v poriadku. Aj keby ste crackli, nerozumiem, aký je problém s Audi: russian_ru:
Spočiatku sa však hovorilo, že toto zhromaždenie je dočasný jav.
Budú sa Audi, Mercedes a Lexus montovať v Rusku?
Ale čas vypršal :hi:
Možno sa nám podarí vysloviť aj nedôveru! :biggrin: A Turikovské zhromaždenie sa vráti do Európy! :biggrin:
Pridané po 28 minútach 35 sekundách
MYXA, mal som kaliningradské BMW, horšie to už nejde! A bola tam nemčina: dobre:!
V Kaliningrade sa montuje veľa modelov BMW. Používatelia hovoria, že s kvalitou je všetko v poriadku.
Nie je to skutočnosť - o kvalite montáže automobilov v Kaliningrade (http://www.gazeta.ru/auto/2007/11/14_a_2311374.shtml), o problémoch zahraničných výrobcov automobilov (http://www.autonews.ru/ autobusiness/news.shtml ?2008/06/23/1372071) informácií bolo veľa a na dlhú dobu sa toho asi veľa k lepšiemu nezmenilo.
Denchik, priateľ mal Kaliningrad 5 - neboli žiadne problémy: russian_ru:
Duglas, dobre, spomeňme si na problémy Toyoty v Amerike... Aj tie autá sa montovali v Šušároch? :prevrátiť očami:
Vo všeobecnosti možno v tejto otázke lámať oštepy do nekonečna.
Volks potreboval naložiť kapacitu nového závodu, tak ho naložil. Čo je to pre nich nečinne stáť. Teraz sa do prúdu dostanú masovejšie modely a na štvorkruhové sa zabudne. Obchod potom...
11.06.2010, 14:09
Existuje však aj iný názor (samozrejme neoficiálny) - mnohí kupujúci Audi, najmä modely ako A6 alebo Q7, sú podozriví z ruského pôvodu automobilov. A takíto zákazníci by chceli mať auto nemeckej výroby, nie Kalugu.
Ide Q7 do Nemecka?
11.06.2010, 14:22
Ingeneer, Ingolstadt
11.06.2010, 14:23
Ingeneer, Ingolstadt
Úplne? alebo čiastočne na Slovensku?
11.06.2010, 14:31
11.06.2010, 14:46
Ingeneer, kompletne, na Slovensku robia karosérie pre Porsche ...
Prečo je teda Slovensko na nálepke uvedené ako posledný riadok?
11.06.2010, 16:17
Inžinier, oprava...
Finálna montáž SUV prebieha v najmodernejšom závode v hlavnom meste Slovenska Bratislave, hlavné prvky karosérie a ďalšie komponenty dodávajú nemecké továrne Audi v Ingolstadte a Neckarsulme. Pohonné jednotky pre Q7 sa vyrábajú v maďarskom závode Audi v Győri.
Pokiaľ som dobre pochopil, všetko je oveľa prozaickejšie – v závode v Kaluge sa v septembri končí obdobie odkladu – kedy by sa autá dali montovať pomocou technológie „skrutkovača“ a dovážať k nim súpravy áut s colnými zľavami. Od septembra by mala lokalizácia výroby dosiahnuť 30 či 40 percent (možno sa mýlim) – inak nebudú žiadne výhody na dovoz komponentov. Tie. autá, ktoré sa teraz montujú v Kaluge v plnom cykle (Tiguan, Fabia, nový sedan Polo), budú lacnejšie a budú sa ďalej montovať, a tie, ktoré sa montovali pomocou skrutkovačovej techniky (len odskrutkovanie nárazníkov, osvetľovacích zariadení a kolies v Poľsku a potom v Kaluge vrátiť všetko späť) a ušetriť veľa peňazí na colných platbách - budú odstránené z výroby. Preto Audi Russia vydalo také krásne vyhlásenie - vraj išlo v ústrety želaniam kupujúcich. :russian_ru:
Tie. od septembra bude Skoda Octavia skrutkovat naraznik z AvtoVAZ 10s, Tuareg bude so svetlometmi z Nivy. Pretečie až kopa 70% všetkých gumičiek, čelné sklo bude nekvalitné a krivo lepené. Dokonca je možné namontovať kolesá podobnej veľkosti a blízkeho polomeru. Lokalizácia, palacinka 30-40%. V Kaluge bude jednoduchšie prebudovať montážnu linku na výrobu Zhiguli. Alebo zvýšiť cenu pre Ruskú federáciu o 20% viac. A čo, veď všetci Rusi žijú v Moskve, chodia po uliciach s medvedíkom a v klapkách na ušiach, bez ohľadu na počasie (v júli sa zrazu náhle spustí snehová búrka). Jastrabujú teraz za vyššiu cenu ako je tá európska a budú v nich pokračovať. A ak nie, tak sú verejné obstarávania. Budú na nich pracovať. :crazy::crazy:
horor:eek::eek:
Audi > A4 > Akcia >
Kde sa montuje Audi A4?
| 23.10.2013, 16:15 |
Nie je to tak dávno, čo šéfka Audi v Rusku Elena Smirnova pre Interfax povedala, že v blízkej budúcnosti by koncern mohol obnoviť montáž Audi v Kaluge. Presnejšie plány spoločnosti nie sú známe. Ako hovorí Elena, v tejto chvíli sa zvažujú všetky možné možnosti. Stojí za to pripomenúť Volkswagen dal autá Audi na montážnu linku v Rusku už v roku 2009. Táto značka automobilov sa v závode vyrábala metódou SKD takmer rok. Potom bol proces pozastavený. Za túto dobu bolo Audi zmontované v množstve asi 7 tisíc kusov.
Momentálne nie je situácia s montážou údajov o automobiloch taká jasná, ako by sme chceli, ale predaj áut na ruskom trhu sa postupne zvyšuje. Spoločnosť plánuje v roku 2011 predať 25 000 áut. Ak hovoríme o minulom roku, predaj áut tejto spoločnosti predstavoval 18,5 tisíc áut. Vo všeobecnosti sa budúci rok plánuje zvýšenie ruštiny na 30-40 tisíc. Predaj sa plánuje zvýšiť vďaka aktualizovaným modelom, ktoré budú prezentované na ruskom trhu, a to: A3, A4, A5 a Q5. Plánuje sa aj zvýšenie počtu predajcov tejto automobilovej značky.
Všeobecne platí, že Audi, respektíve, a model A4 sa montujú v Európe v niekoľkých továrňach. Jeden z nich sa nachádza v Maďarsku. Model TT sa čiastočne vyrába v tejto krajine. Funguje tu aj motoráreň spoločnosti, ktorá ročne vyrobí 1,3 milióna motorov. Polovica z toho ide na Audi, zvyšok na Seat a Škoda. V Neckarsulme sa vyrábajú modely ako A2, A6, A8, Allroad.
Najväčším závodom spoločnosti je závod v Ingolstadte. Nachádza sa neďaleko Mníchova. Závod pracuje v troch zmenách, čo zabezpečuje produkciu Audi A4 denne v množstve 780 kusov.
Audi v Rusku sa už nebude montovať
Vyzbiera sa takmer rovnaká suma a A3. Čo sa týka Audi TT, počet týchto áut za deň je asi dvesto.
Existuje názor, že v USA je aj montážny závod Audi. Ale v skutočnosti je tento názor nesprávny. V Spojených štátoch neexistuje závod na výrobu ani montáž automobilov tejto značky, aspoň v súčasnosti. Čokoľvek to bolo, ale pri objednávke exkluzívneho Audi si môžete byť istí, že auto bude montované v Nemecku.
 |
Kde sa montuje Audi A4 pre ruský trh
Audi A4 je sedan triedy „D“, ktorý sa páči bežným spotrebiteľom aj úradníkom. Najnovšia generácia modelu bola predstavená tento rok a na náš trh sa ešte nedostala.
V skutočnosti sa auto stalo aktualizovanou verziou Audi 80 a bolo vydané v roku 1994. Niektoré vlastnosti predchodcu sú v ňom stále rozpoznateľné. Auto má najvyšší objem výroby v rade nemeckej spoločnosti. Počtom áut je na štvrtom mieste po modeloch hlavných svetových výrobcov.
V marci 2011 zišiel z montážnej linky päťmiliónty exemplár auta. Ale kde sa montuje Audi A4, zvážime v tomto článku.
Kde sa montuje Audi A4 pre svetový trh:
— Nemecko, závod v Ingolstadte a Wolfsburgu;
— Čína, továreň v Changchun;
— Japonsko, továreň v Tokiu;
— Ukrajina, závod v Solomonove;
— Indonézia, závod v Jakarte;
— India, závod v Aurangabáde.
Auto je dodávané do Ruska priamo z Nemecka. O vlastnostiach modelu si povieme neskôr.
Neúspešné plány na montáž Audi A4 v Rusku
V roku 2013 sa malo Audi A4 montovať v Rusku. SKD v Kaluge bola sankcionovaná nemeckými výrobcami.
Ide o to, že v našej krajine je od budúceho roka zakázané úradníkom kupovať autá vyrobené nie u nás. A štvrté Audi je medzi politikmi celkom obľúbené.
Nová produkcia bola ohlásená už v auguste 2012. Predseda korporácie hovoril o tom, že Audi A4, A5 a A6 sa budú montovať v Rusku.
Tento rok sme sa však rozhodli nielen nezaviesť nové výrobné zariadenia, ale aj zatvoriť staré. Modelový rad, zostavený v Kaluge, bol trikrát zredukovaný. Teraz sa tu vyrábajú iba Audi A6 a A8. Kapacita závodu umožňuje vyrábať 10 tisíc áut ročne. Koľko sa však uvoľnilo za posledných 11 mesiacov roku 2015, nie je uvedené. Ekonomická situácia neumožňuje prevádzke závodu na plný výkon.
Dopravník bol obnovený v roku 2013, keď vedenie spoločnosti dostalo nápad na zvýšenie výroby. Všetky diely nám boli dodané z Nemecka a iba sme ich spojili.
Potom sa do závodu preinvestovalo 570 miliónov eur. Vplyvom inflácie vlastne zanikli.
Za prvé dva mesiace tohto roka klesol predaj Audi A4 v Rusku o 23 %. Zvyšok dynamiky je zatiaľ utajený.
Charakteristika Audi A4 pre náš trh
Audi A4 pre ruský trh sa modernizuje už po ôsmykrát. Tento model je však kompletne prerobený. Niektorí motoristi mali obavy, že dopadol horšie ako jeho predchodca. Pozrime sa, či je to tak.
Zaťaženie nápravy sa výrazne zlepšilo. Úprimne povedané, je to takmer dokonalé. Motor je umiestnený v prednej náprave. Preto sa kapota ukázala byť trochu zaťažená. Inžinieri mierne zvýšili rázvor. V porovnaní so siedmou generáciou sa zväčšil o 160 milimetrov. Batéria, napodiv, bola presunutá do kufra.
Auto sa stalo oveľa ovládateľnejším a stabilnejším. Teraz na ňom môžete jazdiť rýchlo a aktívne. Telo vyšlo značkové. Dostal dravú prednú časť a agresívny nárazník. Zúžená predná optika dobre ladí s lichobežníkovou mriežkou.
Pre náš trh urobili Nemci dve úpravy. Hovoríme o štvordverovom sedane a päťdverovom kombi. Ten posledný nie je medzi našimi spotrebiteľmi veľmi obľúbený. Ale všetko sa dobre predáva. Aj na základe sedanu vyrobili model podobný SUV.
Klasické auto je mimoriadne odolné voči korózii. Aj keď trochu zlúpnete farbu, kov nezhrdzavie. Pasívna bezpečnosť pre pasažiera aj vodiča získala v roku 2009 päť hviezdičiek. Tu môžete vidieť vynikajúce LED svetlá, ktoré sú všade. Vyzerá technologicky vyspele, no v praxi je úplne nevzhľadný, či skôr drahý.
V salóne môžete cítiť všetky vysoké náklady a prémiu značky. Pevné a kvalitné materiály nenechajú nikoho ľahostajným. Detaily pasujú veľmi presne a odolnosť pokožky voči opotrebovaniu je overená generáciami. Aj v základnej verzii je stroj vybavený dosť drahými.
Stredná časť predného panelu je otočená smerom k vodičovi. Sedadlá majú vyvinutú oporu a nulovú polohu ihiel rýchlomera s otáčkomerom. Rázvor 2810 milimetrov je vhodný na akúkoľvek cestu. Na zadnom sedadle je dostatok miesta pre každého. Ak sedíte v strede, masívna podlaha vám bude prekážať. Polica pri zadnom okne začne časom vŕzgať a elektrické okná fungujú so škrípaním. To sú však všetky zistené nedostatky.
Benzínové a naftové motory sú na našom trhu prezentované v rôznych pomeroch. V benzínových jednotkách môže zlyhať individuálna zapaľovacia cievka. Najpopulárnejším motorom je 1,8-litrový motor. Ale najviac nevyžiadaný 3,2-litrový.
Pri benzínových agregátoch sa reťaz môže natiahnuť a hydraulický napínač sa zlomí. Stáva sa to pri behoch od 70 do 100 tisíc kilometrov. Preto nezabudnite na ovládanie motora. Čerpadlo 1,8-litrového motora môže vytekať.
Audi A4 môže mať pohon predných alebo všetkých kolies. Sú celkom stabilné a priechodné. Prevodovka nemá slabiny. Tu ide o šesťstupňový manuál. Na trhu nájdete aj variátor či robot. Najnovšia dvojspojková prevodovka je trochu slabá.
Odpruženie vozidla je podobné ako u predchodcu. A vpredu aj vzadu je multi-link. Podvozok je energeticky náročný. Nastavenia tuhosti sa líšia, rovnako ako tlmiče. Štyri prevádzkové režimy stroja sa menia pomocou tlačidla v blízkosti voliča prevodových stupňov. Postupom času môže byť ťažké vymeniť diely. Skrutky sa môžu prestať otáčať. Musíte ich zahriať a vyvŕtať.
Objem kufra je 480 litrov. To je na takýto model dosť veľa. Parkovacia brzda je elektrická. Aktivuje sa tlačidlom v blízkosti voliča prevodovky.
Slabými stránkami auta je benzínový motor. Má natiahnutie reťaze. Zlyhať môže aj optika. Najmä spredu. V zadnej časti svietia LED diódy.
Vo všeobecnosti medzi výhody auta patrí vysoká bezpečnosť, bohaté dokončovacie materiály a kvalitné sedadlá. Za zmienku stojí aj bezproblémový motor a dobrá prevodovka. Stabilita a ovládateľnosť všelijaké chvály.
Cena auta je dosť vysoká. Ale pre nemecké zhromaždenie je to prijateľné.
Volkswagen prestal v Rusku montovať Audi A6 a A8
Bohužiaľ, optika sa často vypáli a sedadlá sa sklápajú iba ako voliteľné príslušenstvo. To všetko je však nepodstatné, pretože Audi A4 je veľmi kvalitné a spoľahlivé. Preto, ak si ceníte prestíž a bohatý dizajn, môžete si to dovoliť.
Stroje montované v Rusku
Sedan Audi A8 sa v Rusku predáva v troch úrovniach výbavy: Base, Advance a Business. Cena nového modelu Audi A8 2018 v zadnej časti D5 sa pohybuje od 5 935 000 do 7 400 000 rubľov.
AT8 - osemstupňová automatická prevodovka
pohon všetkých kolies quattro
Dlhý - zväčšený rázvor
Výbava Audi A8
| Bezpečnosť | |
| Protiblokovací brzdový systém (ABS) | + |
| Stabilizačný systém (ESP) | + |
| Počet airbagov | 8 |
| Airbag vodiča | + |
| Airbag predného spolujazdca | + |
| Predné bočné airbagy | + |
| Zadné bočné airbagy | + |
| Predné závesové vankúše | + |
| Závesové vankúše pre 2. rad sedadiel | + |
| Snímač tlaku v pneumatikách | + |
| Svetelný senzor | + |
| Dažďový senzor | + |
| Pasívny tempomat | + |
| Adaptívny tempomat | + |
| adaptívne svetlomety | možnosť |
| Monitor mŕtveho uhla | možnosť |
| Pohodlie v kabíne | |
| Klimatizácia | + |
| Klimatizácia | + |
| Palubný počítač | + |
| OEM audio systém s podporou CD a MP3 | + |
| Štandardný CD menič | možnosť |
| Posilňovač riadenia | + |
| centrálne zamykanie | + |
| diaľkové ovládanie centrálneho zamykania | + |
| Elektricky nastaviteľné zrkadlá | + |
| Vyhrievané zrkadlá | + |
| Predné elektricky ovládané okná | + |
| Elektricky ovládané zadné okná | + |
| Vyhrievané sedadlá | + |
| Vyhrievaný volant | možnosť |
| Nastavenie stĺpika riadenia | + |
| Výškové nastavenie sedadla vodiča | + |
| kožený interiér | + |
| Elektricky ovládané sedadlo vodiča alebo predné sedadlá | + |
| Elektricky ovládané predné sedadlá s ukladaním parametrov | možnosť |
| Masáž predných sedadiel | možnosť |
| Masáž zadných sedadiel | možnosť |
| ventilácia sedadla | možnosť |
| Strešné okno | možnosť |
| Panoramatická presklená strecha | možnosť |
| Prémiový audio systém | možnosť |
| Navigačný systém | možnosť |
| Čo je vonku | |
| Zliatinové kolesá | + |
| kovová farba | možnosť |
| Hmlovky | + |
| Xenónové/bi-xenónové svetlomety | + |
| Pomocníci | |
| Personálne parkovacie senzory | + |
| Zadná kamera | možnosť |
| Automatický parkovací systém | možnosť |
| Napájací kufor | + |
| Príprava telefónu (hands free / bluetooth) | + |
| Automatická parkovacia brzda | + |
| Štartovanie motora tlačidlom (karta s kľúčom) | + |
| Autonómny predhrievač / ohrievač | možnosť |
| Asistent rozjazdu do kopca | + |
| Nastaviteľná svetlá výška | + |
KonkurentiAudi A8, BMW radu 7, Cadillac CT6, Genesis G90, Jaguar XJ, KIA Quoris, Lexus LS, Mercedes triedy S
