Americká automobilka Ford vyrába od roku 2008 obľúbené kompaktné crossovery Kuga. Nedávno sa však trh doplnil o SUV a crossovery vo viac modernizovaných verziách. K dvom existujúcim generáciám modelu Kuga preto podľa rozhodnutia koncernu do konca roka 2018 pribudne ešte jedna.

Automobilové publikácie kolovali na webe informácie o údajných detailoch exteriéru a interiéru nového crossoveru Ford Kuga 2018, pričom spoločnosť oficiálne neoznámila začiatok výroby. Zatiaľ nie sú k dispozícii ani prvé ukážky auta.

Podľa publikácií sa v exteriéri novej generácie Kuga objavujú výrazné zmeny. Výrobca sľubuje, že na výrobu auta použije novú platformu, ktorá zväčší jeho rozmery.

Očakáva sa, že bez zmeny firemného štýlu bude mať stroj tieto nové parametre:

• výkonná mriežka;
• veľké linky na lisovanie kapoty;
• predĺžené oblúky kolies;
• nová forma súpravy plastových karosérií;
• viacstupňový dizajn predného nárazníka;
• úzka optika hlavy;
• LED prvky zadných svetiel;
• predĺžený zadný spojler a ďalšie prvky.

Nový interiér nového Fordu Kuga 2018

Všetko, čo sa zmení v interiéri crossoveru Kuga 2018, bude zamerané na zlepšenie pohodlia a zlepšenie ergonómie. V prvom rade sa zmeny dotknú veľkosti kabíny, ktorá sa stane priestrannejšou.

Medzi ďalšie prvky interiéru crossoveru novej generácie patria:

• predné sedadlá s vysokou polohou sedenia na zlepšenie bežeckých schopností;
• upravené zadné sedadlá, ktoré zlepšujú ubytovanie cestujúcich;
• vnútorné obloženie s mäkkými tkaninami odolnými proti opotrebeniu spolu s vysoko kvalitným plastom;
• vnútorné LED osvetlenie vo viacerých farbách a s podlahovým osvetlením;
• nový typ multifunkčného volantu;
• stredová konzola so zväčšenou dotykovou obrazovkou;
• teplo odrážajúci povlak na skle a ďalšie parametre.

Špecifikácie a výbava Ford Kuga 2018

Predpokladá sa, že nový crossover Ford Kuga modelového roku 2018 bude vybavený benzínovými a naftovými pohonnými jednotkami.

Pôjde o 2,5-litrový benzínový motor s výkonom 199 koní, ako aj 3-litrový preplňovaný motor s výkonom 284 koní. Naftový agregát TDCi 140.0 bude mať objem 2 litre a výkon 163 koní.

V základnej modifikácii bude auto s pohonom všetkých kolies a pohon predných kolies bude prezentovaný ako voliteľná výbava. Okrem toho základné vybavenie obsahuje 6-stupňovú manuálnu prevodovku a všetko ostatné - rovnakú „automatickú“.

Nezaobíde sa to bez doplnkových bezpečnostných systémov a zariadení. Počas inštalácie:

• bezkľúčový prístup;
• naštartujte motor tlačidlom;
• systémy štart-stop;
• 19-palcové kolesá;
• LED adaptívna optika;
• elektrické vyhrievanie sedadiel, volantu, zrkadiel;
• zadné kamery;
• dažďové senzory, tlak v pneumatikách, parkovanie, svetlo;
• parkovací asistent;
• dvojzónová klimatizácia.

Kedy sa začne predaj Ford Kuga 2018?

Výroba tretej generácie Fordu Kuga je naplánovaná na koniec roka 2018. V Európe sa bude auto montovať v závode vo Valencii (Španielsko), pričom auto v základnej verzii pre tento trh sa odhaduje na 25-tisíc eur.

Pre ruský trh sa novinka, podobne ako jej predchodca, bude montovať v Tatarstane v meste Yelabuga a náklady boli pôvodne oznámené vo výške 1,55 milióna rubľov.

Crossover americkej spoločnosti je pre Rusov stále zaujímavý vysokou úrovňou bezpečnosti, spoľahlivosti, dynamických vlastností, pohodlia, zlepšenej schopnosti prejsť terénom a ovládateľnosti.

Rýchly skok do sekcií

Aktualizovaný Ford Kuga zmenil tvar kapoty, svetlomety a maska ​​chladiča sa trochu zmenili. Zadné svetlá zmenili tvar sekcií, čo môže byť dôležité pre fanúšikov modelu, ale to, samozrejme, neovplyvnilo technické vlastnosti obnoveného Fordu Kuga. Hlavné zmeny, ktoré sa v aute udiali, sa týkajú jeho elektronického plnenia.

Rovnako ako ostatné, aj Kuga je vybavená turbomotorom z rodiny EcoBoost, v tomto prípade má objem 1,5 litra a výkon 182 koní, ako aj automatickú prevodovku. Práve táto možnosť sa predáva v Rusku. Ak majú autá Ford nepriateľov, potom ho v poslednej dobe nemajú radi, predovšetkým pre riešenie interiéru. Stredová konzola je totiž navrhnutá tak, že vodičovi doslova nabieha. Palubná doska sa však nemôže páčiť. Volant je priľnavý, celkom pohodlný a ľahko nastaviteľný, pretože je nastaviteľný v dvoch smeroch a prístroje sa vôbec dajú nazvať športovými. Na Kugu sú rovnaké ako tie z Focusu, utopené v dvoch studniach.

Inovácie v kabíne

Na volante sa objavila nová riadiaca jednotka, vďaka ktorej dostal nový Ford Kuga adaptívny tempomat a možnosť sledovať riadok. Navyše, auto môže dokonca trochu kormidlovať, ak je vodič rozptýlený a nesleduje jazdný pruh príliš tesne.

Video: nová Kuga na cestách

Stredová konzola nového Fordu Kuga má teraz plnohodnotnú veľkú obrazovku a moderný multimediálny systém Sync 3 s hlasovým ovládaním. Navigačný systém a mapy - v ruštine. Obrazovka je dotyková, jednotlivé funkcie je však možné ovládať pomocou tlačidiel. Nie bez „reliktov minulosti“ – na stredovej konzole sú merače teploty, ako predtým, zelené. Jasná pocta tradícii, ktorá naznačuje, že ide o americké auto.

Ford Kuga zaujme obrovským priestorom pre zadných pasažierov. Aj keď je predné sedadlo posunuté dozadu, v oblasti kolien je miesta dosť. Pod nohami pasažiera sediaceho v strede druhého radu sa nenachádza tunel, čo znamená, že na zadnej pohovke sa pohodlne usadíme my traja. Cestujúci vzadu majú navyše nastaviteľné operadlo, lakťovú opierku a vrecká vo dverách. Zaujímavý detail: okná v zadných dverách idú až úplne dole, čo nie je na všetkých autách. Aj preto si mladé rodiny vyberajú nový Ford Kuga. Ak k tomu pridáte niekoľko módnejších možností a mierne osviežite dizajn, auto sa bude predávať ešte lepšie.

Rozmery a ďalšie rozmery Ford Kuga:

• Dĺžka: 4524 mm;
• Šírka: 2077 mm, sklopené zrkadlá 1838 mm;
• Výška: 1689 mm, so strešnými lyžinami 1703 mm;
• Rázvor: 2690 mm;
• Točný priemer: 11,1 m;
• Objem palivovej nádrže: 60 litrov;
• Objem kufra: 484 litrov, so sklopenými zadnými sedadlami 1653 litrov.

Previsy a vôľa umožňujú

Keď sa kupuje crossover, najmä pohon všetkých kolies, jeho majiteľ chce veriť, že jeho auto bude vedieť jazdiť aspoň striedmo v teréne. Na to má Ford Kuga predpoklady. Krátke sú najmä jeho previsy, vďaka čomu sa auto pri testovacej jazde bez problémov pohybovalo po kopcovitých poliach.

Je to zvláštne. Každý moderný crossover je plný rôznych elektronických asistentov. Najmä asistent pri zjazde z hory je dnes, zdá sa, na každom crossoveri. Bohužiaľ, z nejakého dôvodu to nebolo na aktualizovanom Ford Kuga. Musel som ísť dole po starom, teda na brzdách. Na suchom kopci to nie je strašidelné, ale keď sa musíte pohybovať po šmykľavých svahoch, elektronický asistent by bol veľmi užitočný.

Video: Aktívny parkovací asistent pomáha dievčaťu zaparkovať auto

Ďalšou otázkou je, do akej miery je nová Kuga vhodná na jazdu na vrchol konkrétneho kopca. Na Kugoch prvých vydaní bola spojka Haldex, ale potom sa Ford rozhodol ušetriť peniaze a začal vyvíjať systémy pohonu všetkých kolies na vlastnú päsť. S úlohou sa vyrovnali a ich systém funguje dobre. Jediná otázka je: prečo nemá tlačidlo uzamknutia spojky, aby si v prípade potreby mohol vodič vynútiť trvalý pohon všetkých štyroch kolies? Mimochodom, ani tu nie je možné vypnúť systém ESP, ale v teréne to veľmi pomáha.

Napriek tomu je nový Ford Kuga schopný zdolávať kopce celkom dobre. Jeho motor je však dobrý a okrem toho funguje v tandeme so skutočným guľometom. Auto sa ľahko dostane na vrchol akéhokoľvek kopca. V miestach, kde je auto zavesené, sa aktivuje systém kontroly trakcie, krútiaci moment sa prenesie na kolesá, ktoré majú priľnavosť k zemi, a auto sa úspešne rozbehne.

O riadení

Čo sa motoristom na Forde Kuga vždy páčilo, je jeho ovládateľnosť. Nový Ford Kuga si túto dôstojnosť zachoval a preštylizovaný model stále jazdí neporovnateľne. Je to cítiť najmä na verzii, kde ako kontrolný bod funguje plnohodnotný automat. jeho prítomnosť je cenná najmä v teréne, no svoje prednosti dobre predvádza aj na asfalte. Box robí všetko, čo potrebujete, dostatočne rýchlo, najmä v režime Sport.

Video: ako funguje systém pohonu všetkých kolies Ford Kuga

Pravda, v športovom režime sa prejavuje ešte jedna vlastnosť. Pri nastupovaní do auta bežným pohybom prepnete voliacu páku nadol a hneď vstúpite do režimu Sport a spotreba paliva v tomto režime je taká, že bez problémov dosiahne úroveň 16 litrov. Samotný športový režim je však úžasný. Má tiež okamžitú odozvu na stlačenie pedálu, nechýba ani snímač, len plynová nádrž sa vyprázdňuje alarmujúcou rýchlosťou. Oplatí sa však posunúť páku nahor, režim sa totiž zmení na bežný „Drive“, po ktorom sa výrazne zmení charakter auta. Pickup už nie je rovnaký, ale spotreba paliva je znížená na 12 litrov „na sto“ jázd.

Prehľad nedostatkov Fordu Kuga

Jednou z hlavných funkcií aktualizovaného Fordu Kuga je nový multimédiá Sync 3. O jeho veľkej obrazovke nie sú žiadne otázky, ale teraz je veľmi ťažké zistiť jeho novú mapu. Najmä ak sa chcete vrátiť z navigácie do hlavného menu, je to dosť ťažké.

Mimochodom, v multimediálnom systéme došlo aj k vypnutiu kontroly trakcie, ktorú som tak veľmi chcel urobiť, no pri testovacej jazde na ceste zlyhal. Faktom je, že vo väčšine automobilov sa toto vypnutie realizuje veľmi jednoducho: stlačením jediného tlačidla. Neviete si predstaviť lepšie. Napríklad počas jazdy, keď vodič vidí, že je pred ním špina. V tomto prípade stlačí požadované tlačidlo a systém ESP sa okamžite vypne. Akonáhle zostane blato za sebou, vodič aktivuje systém pomocou rovnakého tlačidla.

Na novej Kuge je táto funkcionalita implementovaná oveľa komplikovanejšie. Majiteľ crossoveru si musí vyliezť do menu, urobiť tam päť-šesť pohybov, kým sa dostane k želanej voľbe a až potom môže vypnúť stabilizačný systém. Prečo také ťažkosti?

Pod kapotou novej Kugy

V Rusku sa Ford Kuga predáva s benzínovým motorom EcoBust s objemom jeden a pol litra a výkonom 180 koní. K dispozícii je aj druhý motor - to je dobre známy, rokmi overený odsávač. jeho pracovný objem je 2,5 litra a jeho výkon je 150 koní. Funguje v tandeme so strojom. Aký dobrý je tento motor? Je to samozrejme oveľa spoľahlivejšie, pretože bez turbíny. Na druhej strane pri jazde je veľmi pomalý a auto s ním, ako sa hovorí, nejazdí. V prípade, že je pod kapotou EcoBoost, dynamika auta je úplne iná.

Dve verzie nového Fordu Kuga:

• Motor: EcoBoost, zdvihový objem 1,5 litra, preplňovaný turbodúchadlom, výkon 182 k, krútiaci moment 240 Nm. Pohon: buď plný alebo predný, prevodovka: 6-stupňová automatická.
• Motor: benzínový, objem 2,5 litra, výkon 150 koní Pohon: len predný.

Možnosti a ceny

Testovacia jazda ukázala, že aktualizovaný Ford Kuga sa vo všeobecnosti nezmenil, čo má dvojnásobné dôsledky. Pri jednom z nich je dobré, že zostala zachovaná ovládateľnosť auta a jeho priechodnosť terénom. Na druhej strane sa budúcim majiteľom nebudú páčiť niektoré elektronické čipy aktualizovaného modelu. Aj keď, samozrejme, rozhodujúca bude, ako inak, cena. Existuje nádej, že flexibilná cenová politika Fordu pre novú Kugu bude pokračovať. Mimochodom, môže vzniknúť nasledujúca otázka: kde je Ford Kuga zostavený? V Yelabuga, kde sa nachádza ruský závod Ford.

Video: nová Kuga získala 5 hviezdičiek Euro NCAP za bezpečnosť

Novinka je ponúkaná v štyroch úrovniach výbavy:

1. 1,379 milióna RUB existuje preštylizovaná verzia Kuga vo verzii Trend. Ide o základný balík, a preto sa neoplatí naň dlho čakať. Pod kapotou bude 2,5-litrový motor a pohon - iba na prednú nápravu. Crossover však bude mať ESP aj ABS, ktoré je teraz povinné. Vodič bude mať k dispozícii množstvo asistentov, určených pre situácie ako núdzové brzdenie a rozjazd na svahu. Okrem toho elektronika pomôže vodičovi udržať trakciu pod kontrolou v zákrutách, ako aj zabrániť možnému prevráteniu v ostrých zákrutách.
2. O niečo lepšie bude Trend Plus za cenu 1,469 milióna rubľov. Tu kupujúci dostane auto s turbodúchadlom EcoBoost a čo je najdôležitejšie, bude mať možnosť vybrať si typ pohonu: buď predný alebo pohon všetkých kolies.
3. Ďalej prichádza balík Titanium s cenovkou začínajúcou na 1,559 milióna rubľov. Pri kúpe tejto verzie budete mať na výber motor: buď starý dobrý sací, alebo úplne nový preplňovaný EcoBoost.
4. Rad modelov je korunovaný verziou Titanium Plus, ktorá stojí takmer 2 milióny rubľov. Bude obsahovať všetky vyššie opísané inovácie, ako napríklad multimédiá Sync 3, ako aj otváranie parkoviska a kufra metódou „vlnovej nohy“.

Včera som navštívil závod Ford Sollers v Yelabuga, bol som svedkom toho, ako prvý Ford Kuga zišiel z montážnej linky, poskladal sa pomocou technológie s plným cyklom, a jazdil som s naftovým Kuga s výkonom 170 koní po továrenskej trati. Už teraz môžem s istotou povedať, že táto verzia amerického crossoveru je len rozprávka. Auto je prekvapivo jasné v ovládaní a ohromuje dynamikou - od crossoveru akosi neočakávate takú agilitu. Celkovo je to láska na prvý pohľad. Páčilo sa mi malé červené autíčko – je to dvojča prvej Kugy, ktorá nám bola slávnostne predstavená počas slávnostného uvedenia na trh.

1. Skoré vstávanie, pár hodín v autobuse, ktorý v lete fungoval ako univerziádny „shuttle“ a teraz sa blížime k špeciálnej ekonomickej zóne „Alabuga“. V autobuse som stretol Alfreda, môjho sprievodcu na jar.

2. Sme srdečne vítaní pri vchode. Vnútro je úžasne čisté a pohodlné. Hostia sa zhromažďujú a produkcia funguje v obvyklom rytme. O pár minút začne obrad, ale zatiaľ bufet)

3. Ceremoniál otvorí prezident a generálny riaditeľ Ford Sollers JV Ted Cannis a prvý viceprezident a generálny riaditeľ Ford Sollers JV Adil Shirinov.

4. Výkonný predseda Ford Motor Company William Clay Ford Jr., pravnuk slávneho Henryho Forda. Stáť vedľa šéfa medzinárodného automonštra pre mňa bolo ako hovoriť s mimozemšťanom)

5. Predseda vlády Tatarstanu Ildar Chalikov. Povedal nám presne, ako sa rozprávka stala skutočnosťou)

6. Vadim Shvetsov, generálny riaditeľ OAO SOLLERS, sa podelil o svoje ambiciózne plány na rozvoj výroby.

7. Novinári takmer roztrhali pravnuka slávneho Forda. Bill odviedol skvelú prácu a zdvorilo odpovedal na všetky otázky žralokov pera a mikrofónu)

8. Je skvelé, že na obrad pozvali zamestnancov závodu. Koho je to sviatok, ak nie jeho?

9. Teraz vyletí vták)

Odchod prvej Kugy, vyrobenej celocyklovou technológiou v Yelabuge. "Pants Turn" (iba pri automatickom zvuku)

10. Tu je, fešák. Predtým som sa nestretol s ryšavými Kugs.

11. Autogramy prvých osôb korporácie a republiky na kapote.

12. Foto na pamiatku.

13. Red Kuga je dnes hviezdou mnohých fotení.

14. Takmer fotka z autobazáru. Model a stroj sú úplne rovnaké)

15. Dizajn novej Kugy mnohí považujú za kontroverzný, no mne sa veľmi páči.

16. Červená farba tohto auta je jedinečná na tvári.

16. Zrejme si to myslí aj Jura Chislov, ktorého som sem pozval)

17. Na tomto malom červenom Kugu som famózne pretekal po továrenskej trati. Avšak, slávne – toto nie je celkom správna formulácia.

18. Jazdil som potichu a opatrne. Ale hneď pri prvej vážnej prekážke s výkrikom „Banzai“ stlačil plynový pedál na podlahu. Kuga poslušne cválala cez umelé výmoly. Žiadne vŕzganie, žiadne hrkálky. Zástupca továrne, ktorý sedel so mnou, zbledol - auto sa triaslo tak, že sa zdalo, že regály sa chystajú preraziť kapotu. Spomaľ - spýtal sa môj navigátor s hrôzou - ale už sme odišli po rovnej ceste.

19. Jazdil som na tomto aute už ako spolujazdec. Zadné sedadlo je celkom pohodlné.

20. Chcel som sa trochu povoziť po závode, ale prehliadka výroby už začínala.

21. V tomto závode sa montujú dva modely - Kuga a Explorer.

22. V obchodoch je veľa roboty, ale veľa operácií sa robí ručne.

23. Treba pracovať v špeciálnych okuliaroch – občas tu lietajú snopy iskier. Dostali sme aj body.

24. Väčšinou tu pracujú muži.

25. Pracovníci všetkých vekových kategórií.

26. Káble, roboty, všade nejaké komplikované mechanizmy.

27. Zároveň je všade dokonalá čistota a čerstvý vzduch. Kapota je tu zjavne na úrovni.

28. Z nejakého dôvodu som očakával, že tu nebudú vôbec žiadni ľudia...

29. Kolegovia tu zinscenovali poriadny fotomasaker)

30. Treba si dávať pozor - je tu dosť aktívna premávka, sú tu špeciálne chodníky pre chodcov.

31. Ženy na niektorých miestach stále pracujú.

32. Akonáhle pracovníci pochopia všetky tieto mechanizmy...

33. Akosi nedobrovoľne preniknutý úctou k týmto ľuďom.

34. Roboty. Vyzerajú veľmi pôsobivo. Ale keď som sa pokúsil natočiť video, začali byť pasívni. Musel som dobehnúť našu skupinu, takže video nebude.

35. Mali sme sprievodcu. Ale v honbe za úspešnými zábermi mi, žiaľ, unikli takmer všetky jeho slová.

36. Toľko procesov prebiehajúcich na týchto fotografiách je pre mňa stále plných záhad.

44. Prvý priemyselný dopravník, ak si pamätáte, bol predstavený práve vo Ford. Jej princíp sa naučil veľký Henry niekde na bitúnkoch v Chicagu.

45. Je veľmi zaujímavé sledovať, ako autá, pohybujúce sa po dopravníku, zarastajú novými detailmi.

46. ​​Čas obuť si topánky)

47. S kolesami akosi známymi...

48. No, už to vyzerá ako auto)

49. Tu zrejme hľadajú chyby v maľbe.

50. Je čas nainštalovať stoličky.

51. Autá sú takmer pripravené.

52. Zapáľte sa!

53. To je všetko - auto je pripravené. Ide o športovú verziu Ford Explorer. Teraz sa bude testovať na trati.

54. Lúčime sa s týmto závodom a Kugou - je čas ísť do Kazane.

Sľubujem - keďže som počas prehliadky nebol dostatočne pozorný, určite sa sem vrátim. A dokonca sa pokúsim stráviť jeden deň v závode ako robotník. Tiež si myslím, že budem jazdiť na rôznych verziách Kuga a Explorer, vyrábaných v Yelabuge. Mimochodom, sortiment továrenských modelov sa rozšíri, takže bude

VIAC ÁUT, DOBRÝCH A INÝCH!)))

Inteligentný crossover Ford Kuga modelového roku 2017, ktorého výroba v plnom cykle začala v závode spoločnosti v Yelabuga, je už k dispozícii u oficiálnych predajcov Ford v 50 mestách Ruska - od Kaliningradu po Irkutsk.

Možnosti a ceny.

Nový Ford Kuga je k dispozícii ruským kupujúcim v štyroch úrovniach výbavy - Trend, Trend Plus, Titanium a Titanium Plus - za špeciálnu cenu od 1 149 000 rubľov, berúc do úvahy všetky existujúce marketingové programy.

Ponuka motorov nového crossoveru zahŕňa nový 1,5-litrový benzínový motor EcoBoost s výkonom 150 a 182 k, ako aj 2,5-litrový motor s výkonom 150 k. Oba motory sú k dispozícii spárované so 6-stupňovou automatickou prevodovkou a sú certifikované pre prevádzku na AI-92.

Dostupné sú verzie s pohonom predných aj všetkých kolies.

Nový Ford Kuga pre rok 2017 ponúka inovatívne technológie, ako je asistent udržiavania v jazdnom pruhu vrátane výstrahy pred opustením jazdného pruhu a asistenta udržiavania v jazdnom pruhu; systém upozornenia na križujúcu sa premávku vzadu a adaptívne bi-xenónové svetlomety.

Kuga 2017 je tiež vybavená vylepšeným aktívnym parkovacím asistentom, ktorý má teraz funkciu kolmého parkovania, a automatickým brzdovým systémom Active City Stop, ktorého rozsah odozvy sa zvýšil z 30 km/h na 50 km/h. Všetky nové inteligentné crossovery Kuga sú navyše vybavené systémom núdzového volania ERA-GLONASS.

Kuga ruskej výroby 2017 ponúka aj nový informačno-zábavný systém SYNC 3 s 8-palcovou farebnou dotykovou obrazovkou s vysokým rozlíšením, Bluetooth a hlasové ovládanie v ruskom jazyku, AppLink a podporu pre Apple CarPlay a Android.

Nový smart crossover je maximálne prispôsobený klimatickým a cestným podmienkam Ruska – zákazníci majú k dispozícii rozšírený balík zimných možností, vrátane elektrického vyhrievania volantu, predných sedadiel, predného skla a odpočívadla stieračov, ako aj vyhrievaného ostrekovača predného skla. trysky umiestnené pod kapotou.

Ford Sollers poskytuje kupujúcim nového smart crossoveru Ford Kuga jedinečnú príležitosť kúpiť si auto v rámci programu Ford Options*, v rámci ktorého zákazníci získavajú možnosť neustále vylepšovať vozidlo, garanciu spätného odkúpenia u predajcu a zníženú mesačnú splátku. - od 8 900 rubľov / mesiac **.

A pre existujúcich zákazníkov Ford Credit existuje špeciálna ponuka Ford Options Return Customer Upgrade*** so zníženou úrokovou sadzbou a ďalšími výhodami.

Prihlásiť sa na odber kolaps

• testovacia jazda Možnosti a ceny.

• Ford Sollers Ford znižuje ceny nových modelov Mondeo, Kuga, Explorer a EcoSport

• zexx Testovacia jazda s automatickou prevodovkou Ford Kuga 2.5 (150 k) v konfigurácii Trend Plus
  • Sergey Ako ste testovali auto a nevšimli ste si, že má 6-stupňovú automatickú prevodovku? ...
    • zexx Ďakujem za opravu - fakt som to pokazil.. Len sa to nespráva ako moderná 6-rýchlostná, ale skôr ako 15-ročná 5-ka - ...
  • Alexander Povedzte mi, ak to porovnáte s konkurentmi ako AX 35 alebo Qashqai, tiež s monodrivem, aké sú výhody a nevýhody Kugi pred nimi? ...
    • zexx Kuga a ix35 sú priamymi konkurentmi, takže porovnanie je možné len na základe osobných preferencií.. Choďte na testovaciu jazdu k predajcom a rozhodnite sa, čo je vám osobne bližšie.. Podľa…
  • Lorik Kugu vlastním 2 roky a celkovo som veľmi spokojný. Ako v meste aj v teréne sa správa vynikajúco. V apríli snežilo v horách Lagonaki, boli na letných pneumatikách ...

• Ford Sollers Ford Kuga - nové dostupné výbavy s pohonom predných kolies a diesel/automatickou prevodovkou v predaji od začiatku roka 2014. Ceny.

• Ford Sollers Prvý Ford Kuga bol vyrobený pomocou technológie celého cyklu v Yelabuga

• Hosť Testovacia jazda Ford Kuga 2.5 (150 k) automatická prevodovka - nie v žiadnom showroome v Moskve. V skutočnosti na internete nie je nič, snáď okrem tu. Prečo také veľké zľavy a...

• Ford Sollers Možnosti Ford Kuga, najobľúbenejší v roku 2013 - popis + video

• Ford – 99 percent všetkých áut Ford predaných v Rusku sa vyrába lokálne.

• EcoBoost – preplňované motory od Fordu – stručný prehľad techniky.

• Yuri Ahoj! Povedzte mi, kto vie z Fordu "KUGA" - prečo nie je zablokovaný volant a nie je zablokovaná palivová nádrž.

• Ford Kuga 2013 - Ruské ceny boli oznámené a začali sa predobjednávky.

• Aktualizovaný Ford Kuga 2013 - stručný prehľad výrobcu

• Klaxon Inteligencia. Testovacia jazda Ford Kuga...

• Autorizácia Oslava. Testovacia jazda Ford Kuga 2013...

• Sergey Ahoj. V blízkej budúcnosti plánujeme nákup FORD KUGA diesel. Bola tu otázka. Potrebujete predhrievač? Ak ho niekto má, zdieľajte...

• Sergey Ahoj. Pomôžte vyriešiť problém alebo mi povedzte kam sa mám obrátiť.Mám Ford Kuga, 2,0 turbodiesel, 136 koní, najazdených 83 000 km. Deje sa…

• Newspaper.ru Kroky. Testovacia jazda Ford Kuga (Ford Kuga):…

Týždeň som jazdil na crossoveri Ford Kuga predchádzajúcej generácie, nasadol do nového auta a spomenul si na ten pocit, ktorý pozná každý mladý novinár: bolo to, ako keby som svoj článok dostal po tvrdej redakčnej revízii, kde bol takmer každý riadok prečiarknutý! Samozrejme som pochopil, že zdrojový kód by sa dal vylepšiť, ale aby, ako sa hovorí u nás v redakcii, „úplné prepísanie“...

Zdvihol som kľúč od novej Kugy a striasol som sa: je rovnaký ako ten starý! Toto je ono, pred pár dňami som sa pokúšal otvoriť kapotu, aby som naplnil práčku, rozobral som ju a niekoľkokrát v chlade zostavil, pričom som žihadlo pustil do hlienu činidiel. Chvalabohu, zámok kapoty na kľúč je už minulosťou, podobne ako ostatné Fordy. Odteraz je možné samotnú umývačku vybrať z kufra bez zašpinenia a bez toho, aby ste trpeli ťažkými dverami. Sklo nákladného priestoru sa na rozdiel od svojho predchodcu nedvíha samostatne, ale na aute s bezkľúčovým prístupom si môžete objednať napríklad známu funkciu Volkswagen „nakopať do zadku“: položte nohu na nárazník - a dvere sa zdvihnú, znova „kopnú“ - padnú.

„Ružové“ ovládanie zadných výklopných dverí dokáže rozčúliť rodeného futbalistu: zdvíhanie veka začína dve-tri sekundy po „zásahu“ a trvá minimálne trikrát dlhšie ako manuálne otváranie dverí bez takýchto zvončekov a píšťaliek. Ale ako odmena za pohodové - čisté ruky!

0 / 0

Pravda, s týmto systémom som si nerozumel – Kuga na kopnutie okamžite nereaguje. Rukami by som už trikrát otvoril a zatvoril kufor a tu stojím a čakám. Ručne však nie je možné proces urýchliť - mechanizmus odoláva, dvere zaklinené. Možnosť pre pacienta.

No pre rozvážnych, teda pre väčšinu z tých, ktorí sa predchodcovi Kugy otočili chrbtom, je tu nový rad motorov. Namiesto dvestovky benzínovej „turbo päťky“ 2.5 je tu „štvorka“ EcoBoost 1.6 s výkonom 150 alebo 182 koní. (rozdiel medzi týmito možnosťami je nielen v softvéri, ale aj v procesoroch riadiacej jednotky motora, čiže nemožno „načipovať“ prvý agregát na druhý), naftový motor 2.0 TDCi bude teraz majú iba 140-koňovú verziu (bez verzie s výkonom 163 k). str.) a „mechaniku“ - len pre „počiatočnú“ Kugu so 150-koňovým benzínovým Ecoboostom a pohonom predných kolies.

S čitateľnosťou zariadení Focus nie sú žiadne problémy. Nepáčilo sa mi, že vyskakovacie okná na displeji sa dlho prekrývajú, napríklad indikácie navigačného systému (zobrazené na pravej strane obrazovky)

Benzínové verzie s pohonom všetkých kolies sú vybavené rovnakým šesťstupňovým hydromechanickým „automatom“ ako model Explorer a naftové sú vybavené predselektívnym „robotom“ PowerShift. Jednoduchšie (čiže lacnejšie) je teda vraj „zglobalizovať“ model, ktorý sa od apríla minulého roka vyrába v americkom Louisville, od decembra v španielskej Valencii a od apríla tohto roku jeho SKD. montáž bude založená tu v Yelabuga, kde podobný rovnakým spôsobom urobili starú Kugu.

Nový model sa podľa mňa nestal krajším (typická prvá reakcia na článok po redakčnej zmene). Vídal som v Kuge urastenú športovkyňu s jasnými očami-prednými svetlometmi a teraz nevľúdne prižmúrila oči, pribrala ... Pozdrav z Hyundai ix35! Nevrčal som však v predvečer cesty do rekordéra, že v „prvom“ Kugu na zadných sedadlách je preplnené, že je nepohodlné odtiaľ vystupovať a kufor je malý? Všetko je opravené! Aj keď je auto postavené na platforme, ktorá má svoj rodokmeň až k prvej generácii kompaktnej dodávky C-MAX, je oveľa priestrannejšie.

V počiatočnom štádiu dizajn „druhého“ Kugi sľuboval, že bude revolučný, ale nakoniec došlo k evolučnému restylingu.

Rozdiel oproti „tretiemu“ Focusu je vo výplniach dverí a dizajne spodnej časti stredovej konzoly

0 / 0

Pri rovnakom rázvore (2690 mm) sa crossover predĺžil o 81 mm (teraz 4524 mm) a objem nákladného priestoru sa zvýšil z 360 na 456 litrov. Toto zvýšenie pociťujem predovšetkým na zadnom sedadle, akoby posunuté do kufra: teraz, keď sedím „sám“, neopieram si nohy o spodný okraj predného sedadla a pri odchode nedotýkaj sa nohami stredného stĺpa a neuhýbaj sa dverám.

Navyše, obe časti operadla zadného sedadla majú teraz nie jednu, ale tri pevné polohy, skladajú sa nie po vankúši, ale na jeho vrchu a to jedným dotykom a predná časť voliteľnej presklenej strechy (predtým bola bola pevná a pevne pripevnená) sa teraz dá zdvihnúť alebo presunúť. Vo všeobecnosti by cestujúci mali byť spokojní.

A vodič?

Predné sedadlá boli v pohode predtým a tak sú aj teraz. Nastavenie bedrovej opierky bolo presunuté zo strany chrbta na vonkajšiu časť spodku vankúša, pri absencii elektrického pohonu je sklon operadla nastaviteľný v krokoch

Sedadlo posunuté dozadu poskytlo citeľný nárast slobody v nohách. Časti operadla majú tri pevné uhly sklonu a teraz sa rozložia spolu s vankúšmi jedným dotykom

0 / 0

Interiér starej Kugy sa mi zdal zastaraný kvôli plochému, obdĺžnikovému prednému panelu a v novom - trojrozmernému vyčíňaniu „tretieho“ Focusu, okrem toho, že spodok stredovej konzoly nie je oplotený. pasažier. Mikroklimatická jednotka s tlačidlovým ovládaním ventilátora sa zásadne nezmenila a zvyknúť si treba len na „hrach a rezance“ roztrúsené po paneli multimediálneho systému Sony.

V kufrovom podzemí ruských áut nebude opravná sada (foto vpravo), ale dokatka s rozmerom 155/70 R17 so základnými kolesami pre všetky verzie 235/55 R17 (v ponuke budú 19-palcové za príplatok)

0 / 0

Pristátie na sedadle navigátora ma upozornilo - pri absencii nastavenia výšky sedadla sa opierate o vankúš na úrovni prednej hrany kapoty, chcete, ale nemôžete zostúpiť „na podlahu“ nižšie, hoci sadol som si za volant ako som chcel. Rozsahov je dosť: po posunutí sedadla úplne dozadu pri výške 176 cm už nemôžem poriadne stlačiť brzdu. Nepáčila sa mi časť venca volantu (bol okrúhly, ale stal sa fazetovým) a skutočnosť, že stredová lakťová opierka, ako predtým, je umiestnená ďaleko za sebou.

Mikroklimatický blok je mierne prekreslený. Tlačidlá na vyhrievanie čelného skla a zadných okien sa presunuli zhora nadol a napravo od nich - spínače parkovacích senzorov, parkovacieho ovládača a tlačidla pre elektrické dvere batožinového priestoru

Podbehy zadných kolies sú zdobené „zamatom“ - zvuk kamienkov je takmer nepočuteľný, ale vo všeobecnosti by som nenazval Kugu tichým autom

0 / 0

Stlačím tlačidlo Ford Power, plynulo sa rozbehnem, roztočím 182-koňový EcoBoost – a všimol som si, že keď sa blížim k 5000 otáčkam, zvuk je úprimne nepríjemný. V skutočnosti existuje objednávka s „posilňovaním“ - stačí dynamika deklarovaná v pase (9,7 s až 100 km / h) a som si istý, že ani 150-výkonná verzia tohto motora vodičovi nedá. pocit menejcennosti. Ale s "automatickým" by som chcel nadviazať dôvernejší vzťah. Na výjazde zo zákruty plynule plynem, skrinka narýchlo zaradí nižší prevodový stupeň, trochu ho upustím, pridám - a znova prepnem, hoci „automatika“ by mala držať prevodový stupeň pevnejší. Režim S tiež nezmení obraz, ale strčte prst do tlačidla plus-mínus umiestneného na ľavej strane voliča - ďakujeme: je to nepohodlné a zbytočné kvôli citeľným oneskoreniam.

Dvere sú natiahnuté a prekrývajú prah, takže oblečenie bude menej špinavé: predchádzajúci model bol špinavší

0 / 0

Zdá sa, že pohyb Kugy sa zjemnil aj na rovnej ceste – pasažier zaspí na počítadle „dva“. Na rozbitých cestičkách, ktoré vedú na pomarančové plantáže v slnečnej Valencii, nie sú žiadne problémy – škoda, šťavnato vyzerajúce plody ešte dozrievajú a dozrievajú. V rozpakoch som bol len z „vibračných“ zvukov, ktoré vychádzajú zo zavesenia na tuhom „hrebene“, ako keby sa tam niečo odskrutkovalo.

Pri pohone všetkých kolies bola spojka „Volvo“ Haldex nahradená viaclamelovým mechanizmom s guľôčkovou spojkou (rovnakou ako pri modeloch Explorer a Edge) vlastnej výroby: teraz na základe 40 signály, ktoré vstupujú do „mozgu pohonu všetkých kolies“ každých 16 ms, zadná Spodná náprava je spojená nie faktom preklzu predných kolies, ale preventívne. Momenty spojenia som na suchu nestihol precítiť, no na interaktívnom displeji prístrojového panelu som videl, že trakciu k zadným kolesám (súdiac podľa grafu - maximálne 50%) dodáva aj práve aktívna jazda aj bez náznaku šmyku.

Mimochodom, musel som byť rýchly len preto, že som meškal – samotná Kuga na to neláka. Od rovnakého Focusu (a v o niečo menšej miere od predchádzajúcej Kugy) sa nový crossover v zákrutách nelíši ani tak „držaním“, ale zvýšenými náklonmi. Námaha na volante sa stala menej prirodzenou (pomoc elektrického posilňovača je často zbytočná), v zákrutách motor pod dohľadom systému Curve Control, zameraného na boj s nedotáčavosťou, dusí elektronika ... Ale tam nie je systém proti neprirodzenosti.

Opäť som sa pristihla pri myšlienke, že sa čoraz viac bojím áut prešpikovaných elektronickými „asistentmi“. Spadlo koleso? Nie, bol to dozorca za značením, ktorý plynulo otočil volantom od deliacej čiary ... Aby mohol voľne prejsť cez plnú čiaru zo strany obrubníka! V dôsledku toho už nie je dôvera, ale existuje napätie. Ako Kugi má titul „technologicky najvyspelejší Ford v Európe“.

Viaclamelová spojka s guľôčkovým vačkovým mechanizmom sľubuje preventívne prerozdelenie ťahu a v prípade poruchy je v montáži nahradená zadným prevodom

Vpredu je celá ochrana spodku plastová. Deklarovaná svetlá výška benzínovej Kugy s pohonom všetkých kolies je od 147,1 mm pri plnom naložení po 198 mm pri prázdnom aute; pre dieselovú verziu - 150,8 a 192,9 mm. Verzia s predným náhonom pri zaťažení klesne z 197,2 na 123,9 mm

0 / 0

Preboha, bolo by užitočnejšie použiť „elektronické“ peniaze na zriadenie rovnakej skrinky PowerShift, ktorou bola vybavená moja druhá Kuga s dieselom s výkonom 163 koní. Rovnako ako v prípade benzínového auta tu nie je dôležitý počet „koní“ - v Moskve, keď som jazdil na starej 163-koňovej Kuge, som si všimol, že by som ľahko prežil stratu dvadsiatich síl, takže v Rusku tam bude len jedna, 140-koňová verzia dieselu, nevidím problém.

Kuga 2.0 TDCi zrýchľuje o niečo rýchlejšie ako benzínová verzia vďaka tuhšiemu „naviazaniu“ prevodovky na plynový pedál, no terénne podmienky na tejto radosti nezanechajú žiadnu stopu. To isté - a pri pokuse zaparkovať. Jedna vec je, keď je za chrbtom mäkký závej, ale teraz sa musím otočiť na plácku medzi skalou a útesom. Spiatočka, plyn, ale Kuga sa valí dopredu. Sakra! Aby som nerozbil nárazníky, otáčam sa „na dva pedály“, brzdu uvoľňujem až vtedy, keď po výraznom klepaní pod dnom cítim zatlačenie správnym smerom. A žiadny aktívny parkovací asistent tu nie je asistentom!

A naftová Kuga je hlučná: svišťanie vetra, počuť v oblasti predných stĺpikov a zadnej hrany kapoty od rýchlosti 60 km/h na benzínovom aute, tu vo všetkých jazdných režimoch dopĺňa charakteristika naftový rev. Áno, vibrácie sú viditeľné.

Spätná kamera je stále otvorená nečistotám. Odteraz dokáže Kuga zaparkovať sama: funkcia P.Pilot sa volí pomocou tlačidla na paneli multimediálneho systému

0 / 0

Na našom trhu však bude naftový motor odteraz druhým číslom (podľa výsledkov minulého roka porazil benzínový agregát so skóre 2395:1797). Obchodníci Fordu vsádzajú na benzínový EcoBoost – a rátajú s „boostom“, teda s rastom predaja na úroveň, akú majú Volkswagen Tiguan a Toyota RAV4.

Existujú dôvody?

Od roku 2008 sa v Rusku predalo 10 921 crossoverov Ford Kuga, čo je trikrát menej ako výsledok Tiguanu alebo RAV4 (a, mimochodom, pár Kia Sportage / Hyundai ix35), a to len za posledný rok. Na druhej strane, „prepis“ bol možno úspešný: tím Ford opravil takmer všetko, za čo bola Kuga predtým kritizovaná. Auto sa stalo priestrannejším, priestrannejším a čo je najdôležitejšie, ako sľubujú v ruskom zastúpení Ford, lacnejšie ako predtým!

Novinkou pre ruský trh by sa motorom obchodu mala stať aj benzínová „štvorka“ EcoBoost. Naliať kvapalinu do ostrekovačov do hrdla umiestneného hlbšie ako predchádzajúce (so žltým uzáverom) bez zavlažovania okolia nebude jednoduché. Otváranie kapoty bežnou pákou namiesto kľúča je potešením. Venujte pozornosť tomu, aký veľký „stojan“ potrebovala zámková slučka!

0 / 0

Ceny budú oznámené v marci, keď budú mať predajcovia democary, ale ukazuje sa, že najdostupnejšia Kuga s predným náhonom Kuga s benzínovým Ecoboostom s výkonom 150 koní bude lacnejšia ako tých 959 tisíc rubľov, o ktoré sa žiadalo pred „predajom“. pre jeho naftového kolegu predchádzajúcej generácie. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že základná Toyota RAV4 novej generácie stojí najmenej 998 tisíc rubľov ... Existujú šance!

Navyše aj tá najjednoduchšia výbava Trend obsahuje, podobne ako RAV4, audiosystém, klimatizáciu a štartovanie motora tlačidlom. Trend Plus je plus dvojzónová klimatizácia a zliatinové disky, Titanium je bezkľúčový prístup. A v top verzii Titanium Plus – „bi-xenón“, navigácia, panoramatická strecha, kožené čalúnenie... Zoznam možností doplní výbava „paket“.

Mimochodom, americká verzia novej Kugy, Ford Escape, okamžite prekonala svoj predchádzajúci ročný predajný rekord: 261 008 crossoverov v roku 2012 oproti 254 293 autám o rok skôr.

Údaje z pasu
Automobilový		Ford Kuga
Modifikácia		2,0 Duratorq TDCi	1.6 EcoBoost	1.6 EcoBoost 4x2
typ tela		kombi	kombi	kombi
Počet miest		5	5	5
Rozmery, mm	dĺžka	4524	4524	4524
	šírka	1838	1838	1838
	výška	1702	1702	1702
	rázvor	2690	2690	2690
	koľaj vpredu/vzadu	1563/1565	1563/1565	1563/1565
	svetlá výška*	192,9/150,8	198,0/147,1	197,2/123,9
Objem kufra, l		456-1653	456-1653	456-1653
Pohotovostná hmotnosť, kg		1692	1682	1580
Hrubá hmotnosť, kg		2250	2250	2100
Motor		diesel, preplňovaný turbodúchadlom	benzín, preplňovaný turbodúchadlom	benzín, preplňovaný turbodúchadlom
Poloha		predné, priečne	predné, priečne	predné, priečne
Počet a usporiadanie valcov		4, v rade	4, v rade	4, v rade
Pracovný objem, cm3		1997	1597	1597
Priemer valca / zdvih piesta, mm		85,0/88,0	79,0/81,4	79,0/81,4
Pomer kompresie		16,0:1	10,1:1	10,1:1
Počet ventilov		16	16	16
Max. výkon, hp/kW/r/min		140/103/3750	182/134/5700	150/110/5700
Max. krútiaci moment, Nm/r/min		320/1750-2750	240/1600-5000	240/1600-4000
Prenos		robotický, predselektívny, 6-st	automatická, 6-st	mechanická, 6-st
Pohonná jednotka		kompletný, pripojený		vpredu
Predné odpruženie		nezávislý, jarný, McPherson
Zadné odpruženie		nezávislý, pružinový, viacčlánkový
Predné brzdy		kotúč, vetraný	kotúč, vetraný	kotúč, vetraný
Zadné brzdy		disk	disk	disk
Pneumatiky		235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
Maximálna rýchlosť, km/h		187	200	195
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s		11,2	9,7	9,7
Spotreba paliva, l/100 km	mestský cyklus	7,4	10,2	8,3
	prímestský cyklus	5,5	6,3	5,6
	zmiešaný cyklus	6,2	7,7	6,6
Emisie CO 2, g/km		162	179	154
Objem palivovej nádrže, l		60	60	60
Palivo		motorová nafta	benzín AI-95	benzín AI-95
* Vybavené/naložené