Navonok vyzerá olejový filter rovnako jednoducho ako úloha, ktorá mu bola pridelená. A táto úloha je jednoduchšia ako dusená repa: očistiť ju od nečistôt, čo je súbor cudzích inklúzií, ktoré sa dostali do motora zvonku spolu so vzduchom a palivom, opotrebované produkty trenia častí motora, ako aj uhlíkové usadeniny, koksu a slizu podobné produkty rozkladu oleja vznikajúce vo vnútri motora.

Od filtra sa nič viac nevyžaduje, takže ak sa doň pozriete cez závitový otvor na dne, môžete očakávať, že vo vnútri uvidíte papierový filtračný prvok, ktorý zachytáva nečistoty, ktoré sa objavili v oleji. Čím lepšie sa nečistoty odfiltrujú, tým dlhšie motor vydrží, až sa nakoniec stane obeťou prirodzeného opotrebovania.

Ak však filter rozoberiete na samostatné komponenty, ukáže sa, že okrem filtračného prvku sú v ňom aj ďalšie detaily.

Toto je obtokový ventil. Za svoj vzhľad v konštrukcii filtra vďačí tomu, že pri hromadení nečistôt vo filtračnom prvku sa zvyšuje odolnosť voči prietoku oleja cez olejový filter. Z tohto dôvodu sú možné situácie, keď sa filter skutočne zmení na zátku, ktorá bráni prenikaniu oleja do trecích častí. Obtokový ventil je určený len preto, aby sa zabránilo hladovaniu oleja v ložiskách kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov, kazete turbodúchadla, ktoré sú mazané pod vysokým tlakom, a ich následnému zaseknutiu.

Akonáhle sa odpor filtra voči prietoku oleja stane nadmerným, ventil sa otvorí, po čom olej pretečie okolo filtračného prvku do častí mazaných pod tlakom. Objavuje sa však ďalší problém – olej sa dodáva nerafinovaný. Zjednodušene povedané, mazací systém začne fungovať tak, ako keby v ňom vôbec žiadny filter nebol, so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami na životnosť motora. Vynára sa otázka: kedy sa vlastne otvára obtokový ventil? Túto otázku položil náš čitateľ, ktorý poslal list redakcii stránky, úryvky z nich uvádzame nižšie:

"Prišiel som na to, že na zachytenie momentu, kedy je aktivovaný obtokový ventil, môžete použiť tlačidlo s normálne zopnutými kontaktmi a kontrolku. Jeden kontakt tlačidla pripojíme k telu filtra, druhý privedieme von Keď je ventil zatvorený, stlačí tlačidlo Kontakty sú otvorené - kontrolka Teraz sa však ventil otvoril - tlačidlo je stlačené, kontrolka sa rozsvieti.

Pripravte filter. Gombík bol zaletovaný do obojstranného textolitu. Vyvŕtal som dieru, do ktorej som strčil textolitovú vložku s gombíkom. Nastavenie výšky tlačidla chvíľu trvalo. Pri nastavovaní sa olej v motore podľa ukazovateľa na prístrojovej doske stihol zohriať až na 50 stupňov. Pri takomto zahriatí kontrolka signalizovala činnosť obtokového ventilu až pri 6000 ot./min a hneď zhasla. Keď sa motor úplne zahrial, kontrolka sa vôbec nerozsvietila.

Na druhý deň ráno som sa vrátil k autu. Alkoholový teplomer na stene v garáži ukazoval 2 stupne pod nulou. Naštartujem motor a kontrolka ani neblikne. Pridávam rýchlosť na 2500 - áno, vznietil sa! Znížim otáčky na 2000 a zhasne. Takže všetko funguje ako má! Uvidí sa, ako dlho filter vydrží.

Prvé výsledky sa dostavili s nájazdom 1000 km. K filtru som pomocou elektrickej pásky pripevnil tepelný senzor z multimetra. Teplota filtra - 4 stupne pod nulou. Presne rovnaké množstvo bolo na teplomere v garáži. Keď ho zapnem, hneď sa rozsvieti kontrolka. Je to pochopiteľné: olej je v chlade hustý, filter je už trochu zanesený nečistotami. Nezostáva mu nič iné, len otvoriť ventil a nechať špinavý olej ísť priamo. Čakám a sledujem multimeter. Teplota oleja už dosiahla 15 stupňov Celzia a žiarovka stále nezhasína!

Možno je ventil zaseknutý? Vypnem motor – kontrolka zhasne. Začínam – vznietil sa. Takže všetko funguje. Len pri teplote oleja plus 30 zhasla kontrolka na voľnobeh. Zároveň teplota chladiacej kvapaliny už stúpla na plus 55. Zvyšujem otáčky na 2500 - rozsvieti sa kontrolka, pomaly resetujem na 1300 - zhasne. Už viac nečakal. Ale aj tak už je čo porovnávať: s novým olejom a filtrom to tak bolo, len vtedy to bolo mínus 2 a teraz je výsledok rovnaký plus 30. V každom prípade po úplnom zahriatí v normálnom režime sa ventil neotvorí, čo znamená, že olej prefiltruje. Čo ešte treba?

V budúcnosti sa situácia len zhoršovala. Pri nájazde 2500 km na štart sa kontrolka rozsvieti a vôbec nezhasne. Ak sa po dobrom zahriatí vypne a obtokový ventil sa prirodzene zatvorí súčasne a potom ho spustíte, kontrolka sa nerozsvieti. Rýchlosti dávam pod 3000 - svieti a už nezhasína. To znamená, že ventil nie je zatvorený a umožňuje vstup ropy do systému mazania motora.

Popri pokusoch na mojom osobnom aute som tie isté gombíky priletoval aj do filtrov súdruhových áut. To znamená, že činnosť obtokového ventilu a to, ako dlho olejový filter vykonáva svoju prácu, bolo testované na rôznych strojoch, s rôznymi olejmi a rôznymi filtrami. Výsledok je rovnaký: 2500 km je strop pre filter. Raz však dosiahli 3000 km. Možno svoju rolu zohralo aj to, že auto urobilo pár diaľkových letov.

Chcel by som tiež povedať pár slov o spätnom ventile. Údajne má zabrániť vytekaniu oleja z filtra pri vypnutom motore. Myšlienka je to dobrá, ale iba tento ventil drží olej, ktorý je vo vonkajšom okruhu a z nejakého dôvodu výrobcovia neberú do úvahy skutočnosť, že môže jednoducho presiaknuť cez papier a vytiecť cez vnútornú trubicu! Ako dlho to bude trvať, kým sa to stane, ťažko povedať, ale musí to vytiecť von! Najlepšou možnosťou je, keď je filter nainštalovaný hore nohami, takýto filter vôbec nepotrebuje spätný ventil. V ostatných prípadoch môže pomôcť len časté vinutie alebo zanesený filter, kedy špina nedovolí oleju presiaknuť cez papier. Ak nie, naštartujeme naše autá ráno s prázdnymi filtrami.“

Redakcia

Odporúčaný interval výmeny motorového oleja a olejového filtra v bieloruských prevádzkových podmienkach je 12 - 15 000 km pre benzínové motory a 8 - 10 000 km pre dieselové motory. Súdiac podľa výsledkov experimentu nášho čitateľa, iba prvých 2,5 - 3 000 km po výmene sa filter vyrovná so svojimi povinnosťami čistenia oleja od nečistôt a potom sa stáva menej a menej užitočným, ak zostane na všetky.

Vyberte si motorový olej pre svoje auto na!

Najprv sa pozrime, z akých častí sa skladá olejový filter.

• Puzdro nemá veľký vplyv na činnosť olejového filtra. Tento detail vám však umožňuje zachovať integritu všetkých jeho vnútorných prvkov.
• Otvory sú navrhnuté tak, aby umožňovali olejom vstup a výstup z filtra. Malé otvory pozdĺž okrajov slúžia na voľný pohyb oleja do nádoby. Pomocou závitového otvoru v strede je filter pripevnený k motoru a preteká ním olej.
• Protivypúšťací ventil uzatvára veľký otvor so závitom. Keďže je olejový filter umiestnený v strede alebo v spodnej časti motora, po vypnutí motora môže všetok olej odtiecť späť do filtra. Tomuto zvratu bráni protiodtokový ventil, ktorý má gumený kryt.
• Pružina spolupracuje s protivypúšťacím ventilom. Tlačí na ventil, takže keď motor nebeží, olej nevyteká. V poslednej dobe mnohí výrobcovia uprednostňujú nie klasickú pružinu, ale lamelovú, ktorá zaberá menej miesta.
• Filtračný materiál má veľa malých pórov, pozostáva prevažne z mikroskopických celulózových vlákien a syntetických materiálov. Často používané sklo a polyester, ktoré zvyšujú účinnosť a životnosť filtrácie. V niektorých prípadoch je materiál nasýtený živicou, čo mu dodáva dodatočnú tuhosť a pevnosť. Záhyby majú takmer všetky filtre. Toto usporiadanie materiálu umožňuje zväčšiť celkovú plochu.
• Centrálna oceľová trubica je jadrom celého filtra, ktorý má na starosti aj návrat prefiltrovaného oleja do motora.
• Poistný ventil je umiestnený na druhej strane filtra, oproti otvoru so závitom. V niektorých prípadoch sa môže zvýšiť tlak vo vnútri, v dôsledku čoho sa môžu poškodiť niektoré vnútorné prvky filtra. Poistný ventil sa v takýchto prípadoch otvorí, aby stabilizoval tlak.
• Kryt filtra spolu s O-krúžkom zaisťuje úplnosť a tesnosť celej konštrukcie.

Teraz zvážte princíp fungovania olejového filtra. Olejové čerpadlo tlačí olej cez filter predtým, ako sa dostane do motora. Spočiatku surové mazivo prechádza pod tlakom cez filtračný materiál, ktorý zadržiava väčšinu kontaminantov. Olejový filter pozostáva z dvoch typov médií: primárneho a sekundárneho. Primárne sú určené na zastavenie veľkých častíc väčších ako 20 mikrónov. Sekundárne filtrujú a zachytávajú menšie nečistoty od veľkosti 5 mikrónov. Olej steká späť cez centrálny otvor do motora. Čím dlhšie je filter v aute nainštalovaný, tým viac nečistôt obsahuje. Keď olej prejde cez takýto filter, proces čistenia nenastane.

Príznaky znečisteného olejového filtra

Ak olejový filter nefunguje správne, pravdepodobne o tom nebudete vedieť. Filter je navrhnutý tak, že aj keď je znečistený, do motora sa dostane nefiltrovaný olej, čo je v každom prípade lepšie ako jeho úplná absencia. Ak chcete skontrolovať, či olejový filter funguje správne, musíte vyhľadať pomoc automechanika alebo filter vybrať sami. V niektorých prípadoch však stačí počúvať svoje auto.

• Prehriatie. Keď sa autodiely o seba trú bez kvalitného maziva, vzniká nadmerné teplo. V dôsledku toho sa prvky motora rýchlo opotrebúvajú, čo následne spôsobuje dodatočné zaťaženie chladiaceho systému. Navyše, nefiltrované nečistoty sa premenia na sediment a zostávajú v motore. Tieto usadeniny spôsobujú zníženú tepelnú vodivosť. V dôsledku týchto faktorov sa motor prehrieva. Normálny teplotný režim bežiaceho motora je 90-100 C. Ak je táto hodnota vyššia, potom jednou z príčin poruchy motora môže byť znečistený olejový filter.
• Únik. Zanesený alebo poškodený olejový filter nereaguje dobre na zmeny teploty vo vnútri motora. Poškodené filtre môžu prasknúť alebo prasknúť, čo môže viesť k úniku oleja, čo je veľmi nebezpečné pre životné prostredie. Ak spozorujete únik kvapaliny z vášho vozidla, okamžite kontaktujte profesionálneho automechanika.

Ako si vybrať olejový filter

Musíte si tiež vedieť vybrať olejový filter, pretože nekvalitný náhradný diel môže viesť k poruche motora automobilu.

• Najprv musíte zistiť, ktoré filtre sú vhodné pre váš model auta a motora. Na túto otázku vám môže odpovedať príručka alebo príručka k vášmu stroju. Spravidla popisuje, akú veľkosť, typ a materiál musí byť filter nainštalovaný špeciálne pre vášho železného koňa.
• Filtre je potrebné kupovať len v značkových predajniach, ktoré ponúkajú originálne náhradné diely od najväčších výrobcov.
• Skontrolujte záhyby na filtri: čím hlbšie sú, tým viac nečistôt zachytia.
• Vyberte si filtre s kovovými zátkami. Kartónové zátky sa rýchlejšie opotrebúvajú a je potrebné ich častejšie vymieňať.
• Obtokové ventily by tiež mali byť vyrobené z kovu, nie z plastu.
• Puzdro filtra musí byť dostatočne tuhé a pevné, aby sa pri vysokom tlaku nedeformovalo.
• Niektorí výrobcovia ponúkajú inovatívne filtre s magnetmi, ktoré priťahujú najmenšie kovové častice. Ich účinnosť však zatiaľ nebola preukázaná a mnohí odborníci neodporúčajú takéto zariadenia kupovať.
• Venujte pozornosť označeniu. Ak je namazaný, obsahuje gramatické chyby a nepresnosti, tak ide o falzifikát.
• Gumový krúžok musí tesne priliehať k telesu filtra.

Ako vymeniť olejový filter

Pravidelná výmena oleja a olejového filtra je najlacnejší spôsob, ako predĺžiť životnosť motora vášho auta. Odporúča sa to robiť každých šesť mesiacov. Ďalej zvážime podrobné pokyny na výmenu filtračných a mazacích prvkov v aute.

1. Vypustite starý olej
   Olej je potrebné vypustiť, keď je motor ešte teplý, napríklad po výlete. V opačnom prípade ho treba zahriať. 2-3 minúty na voľnobeh budú stačiť. Kým sa motor zahrieva, pripravte si všetky potrebné nástroje a materiály:
   • nový olej,
   • nový filter,
   • nádoba na starý olej,
   • noviny,
   • fakľa,
   • kľúč.

   Keď sa motor zahreje do prevádzkového stavu, zdvihnite kapotu a odskrutkujte uzáver oleja v hornej časti motora. Toto je otvor, do ktorého naplníte nový olej, zatiaľ čo tlak vzduchu pomáha vypúšťať starý olej. Ďalším krokom je nájsť olejovú vaňu, ktorá sa nachádza pod autom bližšie k motoru. Je potrebné odskrutkovať skrutku na ňom. Rozložte noviny a nádobu na zber oleja priamo pod zástrčku. Kvapalina bude niekoľko minút vytekať, potom skrutku opäť utiahnite kľúčom.

2. Výmena olejového filtra
   Najprv nájdite olejový filter, ktorý môže byť umiestnený v prednej, zadnej alebo bočnej časti motora. Už sme hovorili o tom, ako funguje olejový filter. Hľadajte 10-15 cm cylindr, ktorý je zvyčajne natretý čiernou, bielou alebo modrou farbou. Musí sa pomaly odskrutkovať. Určite to bude šmykľavé, takže použite handry alebo rukavice. A aby sa po vybratí filtra nevylialo veľa oleja, zabaľte ho do plastového vrecka. Tiež sa uistite, že gumové tesnenie bolo odstránené spolu s filtrom. Ak sa prilepí na auto, nový filter nebude správne fungovať. Teraz je čas nainštalovať nový filter. Namažte O-krúžok novým olejom a zaskrutkujte filter späť na miesto.
3. Doplnenie nového oleja
   V poslednej fáze naplňte nový olej a otočte uzáver oleja. Potom naštartujte motor a počkajte, kým sa tlak vo filtri stabilizuje. Skontrolujte tiež, či z auta neuniká olej, čo bude znamenať, že filter nebol správne nainštalovaný.

• Správy
• Dielňa

Limuzína pre prezidenta: odhalené ďalšie podrobnosti

Stránka Federálnej patentovej služby je naďalej jediným otvoreným zdrojom informácií o „aute pre prezidenta“. Najprv si NAMI patentovalo priemyselné modely dvoch áut – limuzíny a crossoveru, ktoré sú súčasťou projektu Cortege. Potom si namishniks zaregistrovali priemyselný vzor s názvom „Car Dashboard“ (s najväčšou pravdepodobnosťou to bol ...

Samoriadiace taxíky prichádzajúce do Singapuru

Počas testovania sa na cesty v Singapure dostane šesť upravených Audi Q5 schopných autonómnej jazdy. Minulý rok takéto autá podľa Bloombergu bez problémov pokryli cestu zo San Francisca do New Yorku. V Singapure sa budú drony pohybovať po troch špeciálne pripravených trasách vybavených potrebnou infraštruktúrou. Dĺžka každej trasy bude 6,4 ...

KamAZ zakázal zamestnancom nadávať na sociálnych sieťach

Bolo to možné vďaka zavedeniu netikety a prijatiu dokumentu s názvom „Dočasný postup poskytovania informácií médiám o činnosti PJSC KamAZ“, uvádza podniková publikácia Vesti KamAZ. Ako vysvetlil vedúci tlačovej služby KamAZ Oleg Afanasyev, nový dokument je revidovaný príkaz o poskytovaní informácií médiám, ...

AvtoVAZ nominoval vlastného kandidáta do Štátnej dumy

Podľa oficiálneho vyhlásenia AvtoVAZ V. Derzhak pracoval v podniku viac ako 27 rokov a prešiel všetkými fázami kariérneho rozvoja - od bežného pracovníka až po majstra. Iniciatíva nominovať zástupcu pracovného kolektívu AvtoVAZ do Štátnej dumy patrí zamestnancom podniku a bola oznámená 5. júna počas osláv dňa mesta Togliatti. Iniciatíva...

Pomenovaná priemerná cena nového auta v Rusku

Ak v roku 2006 bola vážená priemerná cena automobilu asi 450 tisíc rubľov, potom v roku 2016 to už bolo 1,36 milióna rubľov. Takéto údaje poskytuje analytická agentúra Avtostat, ktorá skúmala situáciu na trhu. Rovnako ako pred 10 rokmi, zahraničné autá zostávajú najdrahšie na ruskom trhu. Teraz priemerná cena nového auta...

Rusko a Čína budú spojené novou diaľnicou

Na výstavbu úseku Moskva-Sagarchin (Kazachstan) sa plánuje vyčleniť 783 miliárd rubľov, z čoho 50 % by mali tvoriť rozpočtové prostriedky. Hovoril o tom prvý podpredseda predstavenstva Avtodoru pre investičnú a finančnú politiku Innokenty Alafinov, uvádza RIA Novosti. V súčasnosti je už časť cesty vo výstavbe a vyhlásenie výberových konaní na mieste...

Profesor Moskovskej štátnej univerzity sa objaví v novom kalendári Pirelli

Na nakrúcaní kultového kalendára sa zúčastnili hollywoodske hviezdy Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright a špeciálnym hosťom sa stala profesorka Moskovskej štátnej univerzity Anastasia Ignatova, uvádza Mashable. Fotenie kalendára prebieha v Berlíne, Londýne, Los Angeles a francúzskom mestečku Le Touquet. Ako...

Beh Magadan-Lisabon: existuje svetový rekord

Precestovali Euráziu z Magadanu do Lisabonu za 6 dní 9 hodín 38 minút a 12 sekúnd. Tento pretek bol organizovaný nielen na minúty a sekundy. Bol nositeľom kultúrneho, charitatívneho a dokonca, možno povedať, vedeckého poslania. Po prvé, 10 eurocentov z každého prejdeného kilometra bolo prevedených v prospech organizácie...

Ministerstvo priemyslu a obchodu: štátne programy zabezpečujú polovicu dopytu po nových autách

Pripomeňme, že teraz v Rusku existujú programy na obnovu vozového parku, ako aj zvýhodnené pôžičky na autá a lízing. S pomocou tohto podporného komplexu pre domáci automobilový priemysel sa k 28. augustu 2016 predalo 435 308 nových áut všetkých typov, uvádza Avtostat s odvolaním sa na tlačovú službu ministerstva priemyslu a obchodu. Všimnite si, že podľa včerajšej správy...

Ako reagovať na záplavy ulíc. Video a foto dňa

To, že táto téza je viac než len krásne slová, jasne dokazujú videá a fotografie, ktoré sa objavili po povodni, ktorá nastala v Moskve 15. augusta. Pripomeňme, že za necelý deň spadli na hlavné mesto viac ako mesačné zrážky, v dôsledku ktorých sa kanalizácia nedokázala vyrovnať s prietokom vody a mnohé cesty boli jednoducho zaplavené. Medzitým, ako...

Objavili sa v dôsledku genetického modelovania, sú syntetické, ako jednorazový pohár, sú prakticky nepoužiteľné, ako pekinéz, ale sú milované a očakávané. Tí, ktorí chcú bojového psa, si zaobstarajú bulteriéra, ktorí potrebujú atletického a štíhleho psa, uprednostňujú afganských chrtov, ktorí potrebujú ...

Výber cenovo dostupného sedanu: Zaz Change, Lada Granta a Renault Logan

Pred nejakými 2-3 rokmi sa a priori zvažovalo, že cenovo dostupné auto by malo mať manuálnu prevodovku. Ich osudom bola päťstupňová mechanika. Veci sa však teraz drasticky zmenili. Najprv nainštalovali guľomet na Logan, o niečo neskôr - na Ukrajinskú šancu a ...

Ako si objednať auto z Nemecka Existujú dve možnosti, ako kúpiť ojazdené nemecké auto. Prvá možnosť zahŕňa nezávislú cestu do Nemecka, výber, nákup a prevod. Ale táto metóda nie je vhodná pre každého kvôli nedostatku skúseností, vedomostí, času alebo túžby. Výstup - objednajte si auto ...

ČO potrebujete vedieť, aby ste si vzali auto na úver?, ako dlho si vziať auto na úver.

Čo potrebujete vedieť, aby ste si mohli požičať auto? Kúpa auta, a to najmä na úkor úverových prostriedkov, nie je ani zďaleka najlacnejším potešením. Okrem istiny pôžičky, ktorá dosahuje niekoľko stoviek tisíc rubľov, musíte banke zaplatiť aj úroky, a to nemalé. V zozname...

Ktoré auto si vybrať rodinný muž

Rodinné auto by malo byť bezpečné, priestranné a pohodlné. Navyše, rodinné autá by mali byť ľahko ovládateľné. Odrody rodinných áut Väčšina ľudí si spravidla spája pojem „rodinné auto“ so 6-7-miestnym modelom. Univerzálny. Tento model má 5 dverí a 3...

luxusné autá hviezd

luxusné autá hviezd

Autá celebrít musia zodpovedať ich statusu celebrity. Je jednoducho nemožné, aby prišli na niečo skromné ​​a verejne prístupné. Ich vozidlo musí zodpovedať ich popularite. Čím je človek obľúbenejší, tým by malo byť auto rafinovanejšie. Worldwide Stars Začnime túto recenziu s...

Aké autá v rokoch 2018-2019 sa najčastejšie kupujú v Rusku

Počet áut na cestách Ruskej federácie neustále rastie - čo potvrdzuje aj každoročná štúdia predaja nových a jazdených modelov. Takže na základe výsledkov štúdie, ktorá môže odpovedať na otázku, aké autá sa kupujú v Rusku, za prvé dva mesiace roku 2017...

Najlepšie darčeky pre majiteľa auta

Najlepšie darčeky pre majiteľa auta

Automobilový nadšenec je človek, ktorý trávi veľa času riadením svojho auta. Na zaistenie potrebného komfortu v aute, ako aj bezpečnosti premávky, musíte pri starostlivosti o auto vynaložiť veľké úsilie. Ak chcete potešiť svojho priateľa...

AKO si vybrať svoje prvé auto, vyberte si svoje prvé auto.

Ako si vybrať svoje prvé auto Kúpa auta je pre budúceho majiteľa veľkou vecou. Kúpe však zvyčajne predchádza aspoň pár mesiacov výberu auta. Teraz je automobilový trh preplnený mnohými značkami, v ktorých je pre bežného spotrebiteľa dosť ťažké sa orientovať. ...

• Diskusia
• V kontakte s

Olejové filtre sú jedným z najdôležitejších prvkov údržby auta, pretože motorový olej je „krvou“ motora vášho vozidla. Jeho hlavným účelom je premazať pracovné prvky motora a odstrániť alebo zastaviť nečistoty cez olejový filter. Olejový filter spolu s motorovým olejom chráni motor pred vniknutím nečistôt, ktoré môžu poškodiť motor a turbodúchadlo, dokonca spôsobiť ich zlyhanie.

Ako sa vyrábajú olejové filtre

Prvky olejového filtra

• Rám, ktorý slúži na zachovanie prvkov filtra.
• Prívody a výstupy oleja; závitový otvor v strede, ktorým je filter pripevnený k motoru.
• Protivypúšťací ventil s gumeným uzáverom; zabraňuje spätnému nalievaniu oleja do filtra, keď je motor vypnutý.
• Jar, spolu s protivypúšťacím ventilom bráni vytekaniu oleja do filtra, keď motor nie je v prevádzke.
• Filtračný materiál, ktoré môžu byť vyrobené zo syntetických materiálov, celulózových vlákien, polyesteru alebo skla. Zodpovedá za čistenie oleja, zadržiavanie mechanických nečistôt.
• centrálna trubica vyrobený z ocele je zodpovedný za vrátenie použitého oleja späť do motora.
• Bezpečnostný ventil, ktorý sa nachádza na rubovej strane oproti otvoru so závitom. Ventil slúži na stabilizáciu tlaku.
• kryt filtra a tesniaci krúžok zodpovedný za tesnosť zariadenia.

Ako funguje olejový filter?

Pred vstupom do motora olej prechádza cez olejový filter. Olejové čerpadlo dodáva olej do filtra, kde surové mazivo prechádza cez filtračnú vložku, ktorá zachytáva nečistoty. Filter obsahuje primárne a sekundárne typy médií. Primárne zachytávajú veľké častice, sekundárne - malé (od veľkosti 5 mikrónov). Po prefiltrovaní sa olej pretlačí cez centrálny otvor do motora. Postupom času na filtračnej vložke zostáva stále viac nečistôt, preto je nevyhnutné pravidelne meniť filter.

Prečo zlyhá olejový filter?

Filtračný prvok je zanesený mechanickými nečistotami;

Predčasná výmena oleja;

Nesprávny výber motorového oleja pre motor aj pre olejový filter.

Aké sú príznaky zlyhania filtra?

• Únik oleja z filtra alebo krytu filtra.
• Prehrievanie motora.
• Núdzová kontrolka tlaku oleja nezhasne dlhšie ako 5 sekúnd. Na tomto základe je však ťažké identifikovať poruchu, pretože lampa sa môže vypnúť, aj keď je filter chybný. Je to preto, že keď je filter znečistený, olej môže prechádzať cez obtokový kanál, čo umožňuje oleju cirkulovať bez toho, aby sa dostal do filtra. Tým sa zabráni nedostatku oleja v motore.

Aké sú dôsledky zlyhania?

• Poškodené filtre prestávajú zadržiavať mechanické nečistoty, respektíve nečistoty a škodlivé nečistoty sa dostávajú do motora a turbodúchadla.
• Nefunkčný filter môže poškodiť steny motora a piesty, čo umožňuje únik oleja a výparov cez výfukové potrubie.
• A nakoniec, nefunkčný olejový filter znižuje kilometrový výkon auta bez poškodenia.

Olejový filter v prevádzke turbodúchadla

Všetci vieme, že olej zohráva kľúčovú úlohu v dlhej životnosti turbodúchadla a často je to práve olej (kontaminácia oleja, neskorá výmena a pod.), ktorá spôsobuje poruchu turbodúchadla. Špinavý olej zabíja turbodúchadlo, ovplyvňuje turbínu viac ako ktorákoľvek iná časť naftového motora. Pri extrémnom zaťažení sa hriadeľ turbíny dokáže otáčať rýchlosťou 250 otáčok za minútu a v tomto čase je motorový olej jediné, čo turbínu chladí, maže a zabraňuje vzájomnému odieraniu kovových častí. Preto je životne dôležité udržiavať olej čistý a olejový filter v dobrom stave – to je najlepšia ochrana vášho turbodúchadla a motora. Turbodúchadlo musí pracovať v ťažkých podmienkach: pri vysokých rýchlostiach a vysokých teplotách a čistý filtrovaný olej ochráni turbínu pred opotrebovaním.

Ako už bolo spomenuté vyššie, na filtračnej vložke zostáva množstvo nečistôt, ktoré systém nedokáže sám odstrániť, preto nezabudnite občas skontrolovať čistotu filtra a v prípade potreby ho vymeniť. Olejový filter predĺži životnosť vášho turbodúchadla a motora.

Olej v akomkoľvek motore slúži ako ochrana proti nadmernému treniu medzi vzájomne pôsobiacimi mechanizmami. Počas prevádzky sa však nevyhnutne upcháva časticami sadzí a podobnými nečistotami. Na zbavenie sa týchto odpadov slúži olejový filter, ktorý prechádza olejom cez seba a zachytáva cudzie častice. Po čase sa filter veľmi upchá a je potrebné ho vymeniť.

Zariadenie na filtrovanie oleja

Väčšina filtrov pre moderné autá je neoddeliteľná a pozostáva z:

• Samotné puzdro filtra;
• Filtračný materiál vo vnútri krytu;
• Ventil proti vypúšťaniu;
• Protivýpustný ventil, ktorý sa zatvára pri zastavení motora, čím zabraňuje vytekaniu oleja z filtra. Počas prevádzky motora je neustále otvorený;
• Obtokový ventil, je potrebný, ak olej nemôže bez oneskorenia prejsť cez filter.

Niekedy sa vyskytujú problémy v systéme čistenia oleja. Dôvody sú zvyčajne tieto:

• Zmeškaný dátum výmeny olejového filtra a špinavý filter neplní svoju úlohu.
• Viskozita oleja nezodpovedá vonkajšej teplote. Mnohí výrobcovia odporúčajú na zimu naliať olej s nízkou viskozitou.

Čas výmeny filtra motorového oleja

Pri výmene filtra sa zvyčajne mení aj motorový olej, aj keď niekedy sa olej mení aj bez výmeny filtra. Zvyčajne sa to stane, ak nie je možné zakúpiť alebo vymeniť filter a je potrebné urýchlene vymeniť olej. Interval výmeny filtra a oleja závisí od nasledujúcich nuancií:

• Aký druh oleja máte (minerálny, syntetický alebo polosyntetický);
• Prevádzkové podmienky;
• Intenzita zaťaženia motora.

Príznaky upchatého olejového filtra

Aby ste si boli istí, či je olejový filter upchatý, budete ho musieť úplne rozobrať. Pretože filtre väčšinou nie sú skladacie, nie je nákladovo efektívne vykonávať takýto postup. Upchatie filtra však môžete určiť niekoľkými nepriamymi znakmi:

1. Teplota motora je príliš vysoká a neustále zostáva nad sto stupňov (normálna teplota motora by mala byť asi 90-100 stupňov), čo môže viesť k varu spaľovacieho motora.
2. Spotreba paliva sa stáva nezvyčajne veľkou.
3. Motor beží prerušovane, otáčky plávajú.
4. Výkon klesá, pozoruje sa pokles dynamických parametrov.

Prepláchnutie zaneseného filtra, oplatí sa to?

Automobiloví nadšenci osemdesiatych rokov na to často umývali zanesené olejové filtre petrolejom alebo benzínom. Stojí za zmienku, že filtre boli vtedy skladacie a dosť veľké. Tiež sa často vyskytli problémy s nákupom spotrebného materiálu, takže motoristi museli riešiť splachovanie. Teraz sa len málo ľudí zaoberá umývaním filtra, filtre sú lacné a proces náročný na prácu neposkytuje stopercentný výsledok. Ak sa predsa len rozhodnete umyť filter, s najväčšou pravdepodobnosťou máte exkluzívne auto, pre ktoré je spotrebný materiál neuveriteľne drahý alebo jednoducho nedostupný.

Proces preplachovania začína odstránením filtra, na čo sa používa špeciálny sťahovací kľúč. Do filtra sa naleje petrolej, ale na odstránenie odolných nečistôt je lepšie použiť kuchynské čistiace prostriedky. Po hodine treba filter dobre pretrepať a opláchnuť silným tlakom vody. Tento postup namáčania a oplachovania by sa mal opakovať niekoľkokrát.

Po všetkých umytiach sa odporúča filter prefúknuť silným prúdom stlačeného vzduchu. Tým pádom buď dostanete filter vyčistený na 80 percent, alebo filtračná vložka nevydrží agresívne pôsobenie chémie a rozpadne sa. Nie je pravda, že po vyčistení bude filter plniť svoje funkcie dobre.

Typy olejových filtrov

Olejové filtre sú nasledujúcich typov:

• Plný prietok. V nich celý prietok oleja prechádza cez filter a už vyčistený olej vstupuje do motora. Hlavnú úlohu v týchto filtroch zohráva obtokový ventil, ktorý reguluje tlak oleja v motore.
• Čiastočný prietok. Majú dva čistiace okruhy, v jednom voľne prechádza, v druhom sa filtruje. Kvalita takéhoto čistenia je oveľa vyššia ako pri prvej možnosti, ale cena je oveľa vyššia.
• Kombinované. Skombinujte výhody oboch typov filtrácie. Dobre čistia olej, ale ich cena je vysoká.

Ak vlastníte auto s karburátorovým motorom, môžete použiť lacné hrubé filtre, ktoré prepustia častice väčšie ako 20 mikrónov. Vstrekované motory vyžadujú filtre, ktoré neprepustia častice väčšie ako 10 mikrónov.

Pre dieselové autá nebudú fungovať olejové filtre vyrábané pre benzínové motory. Diesel – náročnejší na kvalitu oleja, preto je čistenie dôkladnejšie. V dôsledku toho veľkosť naftových filtrov spravidla presahuje veľkosť benzínových filtrov.

Oplatí sa priplatiť si za značkový filter?

Pokyny na výmenu olejového filtra v návode k vášmu autu vyžadujú použitie originálnych filtrov odporúčaných výrobcom. Výhodami originálu sú záruka, plná kompatibilita a spracovanie. Jedinou nevýhodou je cena. Nie originál má jedno hlavné plus – nízke náklady. Existuje veľa nevýhod. Ide o nekvalitné materiály, hrubé spracovanie, nesúlad veľkosti s originálom. Často, šetrením na filtri, môžete prísť o veľa peňazí na opravu motora zničeného použitím nekvalitného filtra, ktorý nemusí vôbec vyčistiť olej. Je lepšie zvoliť známu značku filtra, ako je Bosch, Filtron alebo Goodwill.

Výmena olejového filtra svojpomocne

Pred výmenou olejového filtra prejdite s autom na nadjazd a zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Z nástrojov budete potrebovať kľúč na odskrutkovanie vypúšťacej zátky kľukovej skrine. Kľúč je možné vyzdvihnúť na mieste, podľa priemeru korku. Možno budete potrebovať aj sťahovák olejového filtra, ktorý si môžete vyrobiť sami alebo zakúpiť v obchodoch s autodielmi.

Ako odskrutkovať olejový filter

Výmena olejového filtra začína procesom vypustenia starého oleja. Za týmto účelom (po výmene vopred pripravenej nádoby) sa na olejovej vani odskrutkuje korok. Na to sa používa vhodný kľúč. Pre rýchlejší prietok oleja musíte odskrutkovať plniace hrdlo oleja pod kapotou. Po čakaní, kým olej vytečie z motora, sa musíte pokúsiť odskrutkovať samotný filter. Pred odskrutkovaním musíte naplniť upevňovací bod pohonom.

Odstránenie olejového filtra sa niekedy vykonáva ručne, ale často si vyžaduje špeciálny náhradný kľúč nazývaný sťahovák olejového filtra. Prichádzajú v rôznych typoch, no najčastejšie sa používajú „hrnčekové“ a univerzálne.

Existujú dôvody, keď sťahovák nie je k dispozícii. V takýchto prípadoch je do filtra vyrazený otvor pomocou veľkého jednoduchého skrutkovača a pomocou skrutkovača ako páky sa na aute odskrutkuje filter motorového oleja. Po odstránení by mali byť závity ošetrené tukom a až potom sa vykoná postup inštalácie nového filtra.

Postup výmeny stanovuje povinné používanie tesniacej gumy. Na zaskrutkovanie nového prvku nie je potrebný odstraňovač olejového filtra. Len to otočte rukami. Uťahujte opatrne, uťahovací moment by nemal presiahnuť 8 N.m. Po dokončení inštalácie nového filtračného prvku motora sa naskrutkuje zátka kľukovej skrine. Pevne ho utiahnite, ale nemalo by sa uťahovať, kým sa závit neodreže.

Po inštalácii všetkých prvkov sa do motora naleje nový olej. Mala by byť naplnená po značku „MAX“ na mierke. Po naštartovaní motora nechajte olej prejsť cez filter a naplňte ho. Potom musíte skontrolovať hladinu oleja a pridať požadované množstvo. Ak výrazne klesla, mali by ste skontrolovať, či na križovatke neuniká olej. Treba si uvedomiť, že po naštartovaní motora hladina oleja určite klesne, pretože olej naplní filter. A v olejovom filtri je v priemere umiestnených 100 - 150 gramov.

Kaluž oleja pod autom narobí starosti každému vodičovi. Vždy, keď odchádzam a mám voľnú minútu, snažím sa zahriať motor v garáži a až potom sa pohnúť. Únik oleja v oblasti olejového filtra je vážna vec, aj keď existuje úplná dôvera v použiteľnosť olejového čerpadla a filtra, stojí za to hlbšie sa do problému ponoriť. Nejde ani tak o to, čo pretlačilo olej cez olejový filter. Vytlačené - to je pochopiteľné. Problémom je, prečo z akých dôvodov vzniká vysoký tlak, ktorý vytláča olej spod olejového filtra.

Vo väčšine prípadov je problém vyriešený silnejším utiahnutím krytu filtra, niekedy dokonca pomocou improvizovaných nástrojov. Väčšina skúsených motoristov považuje za páchateľov nehody:

• nesprávne zvolená viskozita maziva;
• porucha redukčného alebo obtokového ventilu;
• nekvalitný výrobok so slabým a mäkkým telom;
• voľne skrútené puzdro olejového filtra na pristávacej armatúre;
• nekvalitné gumové tesnenie krúžku.

Pri hľadaní zdroja motora

Pred stanovením diagnózy - prečo bolo mazivo vytlačené, stojí za to správne posúdiť podmienky výskytu problému. Berme do úvahy teplotu a kvalitu materiálov. Štvrtú pozíciu nebudeme uvažovať, v tomto prípade bol únik oleja spod olejového filtra výsledkom skôr neskúsenosti ako nečestnosti. Je potrebné dotiahnuť iba ručne, nezabudnite namazať tesniace tesnenie olejom. Ak je filter utiahnutý kľúčom alebo špeciálnym sťahovákom, guma sa môže príliš zdeformovať a dôjde ku kontaktu medzi okrajom krytu filtra a montážnou prírubou. Tesnosť spojenia v tomto prípade zostane otázna a mazivo je možné kedykoľvek vytlačiť.

Prvá typická chyba, kvôli ktorej sa olej vytlačil cez olejový filter - vysoké otáčky v chladnom počasí. Bežný minerálny olej pri nízkych teplotách hustne do stavu želé alebo mastnoty. Zubové čerpadlo dokáže zvýšiť tlak oleja až na 10 barov a pretlačiť sa cez akúkoľvek medzeru, no cez mikrošpongiu alebo filtračný papier to ide len ťažko a prúd studeného oleja len veľmi neochotne prechádza cez obtokový ventil.

Takéto experimenty často vedú nielen k tomu, že sa mazivo vytlačí spod olejového filtra, ale aj k poškodeniu vytvrdených olejových tesnení na kľukovom hriadeli. V druhom prípade bude oprava stáť mnohonásobne viac ako bežná výmena zariadenia.

Poradte! Ak musíte často jazdiť vo veľkých mrazoch, prejdite na olej s viskozitou 0W20 a olejový filter s pružinovým obtokovým mechanizmom. Gumový okvetný lístok funguje pri silnom mraze oveľa horšie. Okrem toho pred inštaláciou nezabudnite skontrolovať činnosť pružinového ventilu. Častou príčinou vytlačenia maziva na vozovku je zaklinenie ventilu.

Ak je filtračný prvok určený pre ľahký syntetický olej s nízkou viskozitou, jeho konštrukcia bude mať znížený počet vstupov a budú mať menší priemer. Kvôli vysokej viskozite studenej minerálnej vody nie je možné hlavné prúdenie oleja vytlačiť cez malé otvory. V dôsledku toho bolo puzdro opuchnuté alebo tesnenie olejového filtra vytlačené.

Druhou najčastejšou chybou je nevhodné použitie rôznych druhov oživovacích prostriedkov, ktoré ponúkajú rýchlu obnovu trecích plôch. Vo väčšine prípadov všetky nečistoty pridané do oleja skončia vo filtračnom prvku a obtokovom ventile, čím sa preruší prietok a v dôsledku toho dôjde k vytlačeniu maziva cez tesnenie.

Na preplachovanie mazacieho systému nepoužívajte ľudové recepty - zmesi petroleja a oleja, benzínu a oleja, petrolej s acetónom a benzénom. Takáto výbušná zmes v najlepšom prípade rozpustí usadeniny v odtokových kanáloch a v nádrži motora. Pokusy naštartovať motor a bežať na voľnobeh majú za následok presakovanie a vytláčanie ľahkej kvapaliny s nízkou viskozitou cez tesnenia a tesnenie krytu. Zvyšky z takéhoto vyplachovania môžu spôsobiť opuch a deformáciu všetkých tesnení v mazacom systéme.

Podobný účinok je možný z motorového oleja s vysokou viskozitou. Reklamy na takéto produkty sľubujú normálny tlak oleja pre opotrebované motory. V horúcom počasí takýto olej naozaj funguje lepšie, no s príchodom chladného počasia bez problémov vytlačí spod filtra prípadné gumičky. Okrem toho olejové filtre nie sú určené na takéto inovácie, v dôsledku čoho olej vyteká z olejového filtra.

V situácii, keď sa mazivo vytlačí spod olejového filtra, vedie k:

• úspory pri preplachovaní olejového systému špeciálnymi kvapalinami;
• závislosť nevymieňať olej, ale pridávať, keď ubúda;
• namiesto bežného vysokokvalitného oleja používajte čistené náhrady.

Ak sa pri výmene oleja nepoužil preplach, možno predinštalovať a použiť ako voliteľnú možnosť lacný jednoduchý filter. Po sto kilometroch sa na takomto filtri usadí väčšina nečistôt a bude ho treba vymeniť za novú kvalitnú verziu. Takýto recept je však povolený iba pri použití vysokokvalitného oleja s dobrými detergentnými prísadami.

Zvyk pridávať olej namiesto výmeny je typický pre majiteľov starých opotrebovaných motorov. Množstvo usadenín kalových a lakových filmov kompenzuje opotrebovanie kovu na trecích plochách. V takýchto prípadoch môže dôjsť k úniku veľkého množstva benzínu a vody do vane motora aj pri relatívne slabom mraze.

Vysoké náklady na dobrý motorový olej viedli k vzniku špeciálnych čistiacich technológií na čistenie použitého oleja, zvýšenie jeho viskozity a odstránenie pachov tretích strán. Ale aj po čistení obsahuje takéto mazivo značné množstvo uhľovodíkov, ktoré sa ľahko premenia na lakové filmy a kal a tesne upchávajú filtračnú vložku.

Používanie falošných olejových filtrov nízkej kvality

Problém falšovaných výrobkov je obzvlášť dôležitý pre zimné obdobie prevádzky alebo obdobie zábehu motora. Po prvé, falzifikáty používajú nekvalitné materiály na filtračnú vrstvu, gumové tesnenie a prvky obtokového ventilu.

Jednou zo zistených chýb, ktoré sú viditeľné po vytlačení olejového filtra, je porušenie geometrie skrinky:

• opuchnuté strany tela;
• extrúzia "do kupoly" krytu so závitovým puzdrom;
• deformácia a extrúzia chlopňovej gumy.

Jednoducho sa môžete zamerať na kvalitu olejového filtra, ak fúkate do prívodu. Pri falošnom sa slabý okvetný lístok ventilu ľahko otvorí, v pôvodnom produkte nebude možné prekonať odpor ventilu jednoduchým výdychom. Okrem toho by ste mali venovať pozornosť stavu filtračného "harmoniky" a gumového krúžku tesnenia.

Ak sú okraje papiera nerovnomerne prehnuté alebo nerovnomerne zafarbené, vnútri stredového puzdra sú viditeľné kovové otrepy - ide o falzifikát. Samostatne stojí za to venovať pozornosť gumičke. Výška krúžku nad povrchom krytu by nemala presiahnuť 0,8 mm, materiál je dostatočne elastický a pevný, nie však tvrdý. Mäkká guma nevydrží vysoký tlak - okamžite sa zdeformuje a vytlačí sa z drážky.

Charakteristickým znakom automobilov VAZ je sklon k zaklineniu redukčného ventilu na olejovom čerpadle motora. Často je to kvôli nečistotám, ktoré sa dostanú do maziva alebo prehriatiu motora. Preto si pri opakovaných epizódach úniku maziva nelámte hlavu nad tým, prečo sa olejový filter vytláča, ale vyčistite a nastavte čerpadlo.

Pozor! Jedným z dôvodov, prečo olej vyteká spod olejového filtra, môže byť porušenie kolmej polohy stredového šróbenia, na ktorom je filter naskrutkovaný. Teleso filtra a kryt po inštalácii neležia na ploche príruby rovno a rovnomerne, ale v sotva znateľnom uhle. V tomto prípade gumové tesnenie nezabezpečí potrebnú tesnosť a mazivo unikne za akýchkoľvek podmienok na akýchkoľvek filtroch. Príčinou takejto chyby môžu byť údery do krytu filtra alebo nadmerná sila pri odstraňovaní.

Video o tom, čo robiť, ak je tesnenie olejového filtra vytlačené: