Pokračujem v exkurzii do histórie. Myslím, že je to veľmi zaujímavé, dúfam, že sa bude páčiť aj vám!
História BRABUS je reťazou významných udalostí, v dôsledku ktorých sa do automobilového sveta dostala najvýznamnejšia tuningová spoločnosť. BRABUS je jedným z najčastejších hostí na stránkach Guinessovej knihy rekordov a najlepším majstrom tuningu Mercedesu.
História vzniku spoločnosti je dosť banálna. Zaznamenáva sa od roku 1977, od chvíle, keď si podnikateľ Bodo Buschman a jeho spoločník Klaus Brakman zaregistrovali malý podnik v nemeckom meste Bottrop, ktoré sa nachádza v západnom Nemecku. Istý čas sa tejto spoločnosti celkom darilo predávať autá Mercedes-Benz. V roku 1977 však pre obyvateľov Nemecka nákup automobilu tejto značky nebol ničím výnimočným, takže podnik nezažiaril zvláštnym úspechom. S cieľom zvýšiť predaj ponúkol Bodo Buschman predaj áut s menšími vylepšeniami. V tomto podniku ho podporil partner a spolumajiteľ firmy Klaus Brackmann. Mimochodom, názov dostala firma podľa prvých troch písmen zakladateľov BRA-BUS. Bodo Bushman po čase odkúpil podiel svojho spoločníka a stal sa jediným vlastníkom spoločnosti.
Obchod s dolaďovaním áut v spoločnosti Brabus bol dodaný s nemeckou dôkladnosťou. Všetky práce boli vykonávané systematicky, pred zmenami vzhľadu a interiéru automobilu boli najskôr vytvorené náčrty, ktoré sa po diskusii zmenili na výkresy príloh a príslušenstva. Aby bolo možné vykonať zmeny v parametroch podvozku, boli v dielňach vytvorené špeciálne pružiny a tlmiče. Zmeny na motore mohli byť drobné, za čo by mohli vymeniť len vačkový hriadeľ. Najčastejšie však špecialisti zostavili úplne iný motor, v ktorom sa zmenilo veľa parametrov vrátane rozmerov piestov a ojníc. Na práci na týchto zmenách sa podieľali najtalentovanejší dizajnéri a inžinieri, s výberom ktorých majiteľ spoločnosti zaobchádzal s veľkou starostlivosťou.
Prvý hmatateľný úspech BRABUS prišiel v roku 1985, keď z brán spoločnosti vyšiel Mercedes - Benz W201 vybavený 5,0-litrovým motorom v tvare V s výkonom 250 koní. Pre svoj búrlivý temperament s niečím ľahkým kŕmením dostal prezývku „štvormiestna AC Cobra“.
Nasledujúci rok 1986 priniesol BRABUSu prvý diplom, označujúci zápis do Guinessovej knihy rekordov. Inžinieri spoločnosti tento rok vyvinuli aerodynamický bodykit, pomocou ktorého sa koeficient aerodynamického odporu Mercedesu-Benz W124 znížil na bezprecedentnú hodnotu 0,26. Doteraz je tento rekord absolútny a výsledok ešte nebol prekonaný.
V roku 1987 z iniciatívy Bodo Buschmanna vznikla v Nemecku nezisková organizácia – VDAT (Asociácia nemeckých tuningových spoločností). Účelom tejto organizácie bolo v prvom rade chrániť svoje podnikanie pred takzvanými „pirátmi“ z juhovýchodnej Ázie, ktorí každým dňom čoraz viac zosilňovali svoje útoky na tuningové spoločnosti, vydávajúc navonok podobné, no v kvalite výrazne podradné kópie. , zefektívnenie vzťahov s orgánmi štátnej správy, klientmi. Pán Bodo Buschman, ktorý je dodnes predsedom združenia, navrhol centralizovanú kontrolu kvality vyrábaných produktov, aby sa na trh nedostali lacné falzifikáty. Táto organizácia je dodnes akýmsi profesijným zväzom tuningových organizácií, najväčším v tejto oblasti, ktorý má vo svojich radoch okolo 100 členov.
BRABUS dosiahol svoj skutočný úsvit v 90. rokoch minulého storočia. Tieto roky boli poznačené celým radom jedinečných vývojov. Výsledkom jednej z významných prác v apríli 1994 bol verejnosti predstavený vyladený štandardný motor Mercedes V12, ktorý nadobudol objem 6871 cm3 a výkon 509 k pri 5750 ot./min. Na jeseň toho istého roku vytvorili špecialisti spoločnosti najsilnejší motor v Nemecku s výkonom 530 koní. za základ bola vzatá štandardná V12 s objemom 6,9 litra. Nový motor bol ponúkaný na inštaláciu na autá radu W140 a W129.
V roku 1995, po podrobení tohto motora ďalšiemu zdokonaleniu a inštalácii na Mercedes-Benz E190, Brabus uviedol na trh najrýchlejší štvordverový sedan na svete. Rekord 330 km/h zaznamenali zástupcovia Guinessovej knihy rekordov, o čom svedčia aj diplomy v autosalóne v meste Bottrop. O niečo neskôr boli udelené ďalšie dve nominácie na knihu rekordov „kombi s veľkými očami“ Mercedes-Benz E211, ktorý zrýchlil na 350 km / ha džípu Brabus M V12, vytvorenému na základe Mercedes-Benz. Benz triedy M, ktorý bol uznávaný ako najvýkonnejší v triede SUV, a doterajší rekord 260 km/h je neprekonateľný.
V polovici 90-tych rokov spoločnosť zamestnáva 150 ľudí, ktorých úsilie vyprodukovalo približne 500 áut ročne. Firma však mala obrovský potenciál, naďalej sa aktívne rozvíjala a ku koncu roku 1999, po rekonštrukcii výrobných priestorov, firma zamestnáva už 220 ľudí. Montáž auta sa vykonáva na 85 stĺpikoch. Okrem predaja hotových automobilov sa táto spoločnosť aktívne venuje predaju komponentov a príslušenstva. Výrobné a skladové priestory zaberajú plochu 74 000 m2. m a ďalších 36 000 vyčlenených na testovacie miesto, kde sa v rámci testovacích programov neustále testuje nový vývoj. BRABUS dodržiava najprísnejšiu kontrolu kvality. Všetky produkty sú certifikované podľa ISO 9001. Smart-BRABUS v súčasnosti pôsobí v Bottrope so spoločnosťou BRABUS a ponúka celý rad služieb pre inteligentné automobily.
Spoločnosť je obzvlášť hrdá na projekt „Vlk v ovčom oblečení“, ktorého podstatou je výroba navonok na nerozoznanie od sériových áut, pod kapotou ktorých sa môže skrývať obrovské stádo veľmi šmrncovných koní.
Hoci je BRABUS dvorným tunerom továrne Mercedes, po prestavbe stráca auto továrenskú záruku a BRABUS je nútený dávať záruku na vytuningované autá. Práve to však láka potenciálnych kupcov na túto spoločnosť, hoci náklady na štandardné auto sú asi 2-2,5 krát nižšie. 
Brabus poznajú aj tí, ktorí stále snívajú o kúpe svojho prvého Mercedesu-Benz. A mimochodom, spoločnosť z nemeckého Bottropu vznikla relatívne nedávno (napríklad v porovnaní s ABT): v roku 1977 ju založili Klaus Brackmann a Bodo Buschmann, pričom názov nového podniku poskladali z prvých troch písmen svojho priezviská.
Dnes má Brabus 2 500 zamestnancov v pobočkách po celom svete a viac ako 360 z nich pracuje v centrále spoločnosti v Bottrope. Spod „skalpela“ Brabusovcov vyjde ročne 17 500 „upravených“ áut, z toho asi 10 000 smart a zvyšok nosí trojlúčovú hviezdu Mercedes-Benz. Ročný obrat skupiny Brabus je 350 miliónov eur, no majte na pamäti, že do skupiny spoločností patrí aj Startech, ktorý počas aliancie Daimler-Chrysler ladil Chrysler, Jeep a Dodge a následne prešiel na sedany a crossovery Jaguar a Land Rover. .
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Na fotografii: Brabus Mercedes-Benz S 63 AMG kupé
Do „sféry záujmu“ Brabusu patria absolútne všetky komponenty a zostavy, ktoré sú len v aute a ktoré sa – aspoň teoreticky – dajú vyrobiť ešte lepšie. Alcantara mení interiér, už obšitý drahou kožou Nappa; zvýšiť výkon už tak výkonného po „chirurgickom zákroku“ v motore AMG V12; strčte vybavenie Apple okolo kabíny mikrobusu; aby vzduchové odpruženie Mercedesu fungovalo ešte mäkšie – to všetko sa dá a dá urobiť v Brabuse, pričom výsledné autá zdobí vlastnými logami s rozoznateľným čiernym B nahrádzajúcim stuttgartskú hviezdu. Bodo Bushman, jeden zo zakladateľov Brabusu, seba a svojich kolegov označuje za veľkých nadšencov, pričom nezabudol dodať, že všetci jeho zamestnanci sú profesionáli, na čo si dať pozor a vysokooktánový benzín prúdi v žilách všetkých Brabusákov bez výnimky, a už vôbec nie pivo alebo nejaká krv.
Niektoré technické vlastnosti automobilov pred a po tuningu v Brabuse
– Pán Buschmann, povedzte nám, kto je váš klient? Prečo vôbec potrebuje tuning - už má Mercedes-Benz?!
„Naši zákazníci sú individualisti, ktorí potrebujú, aby sme im postavili autá ich snov. Naši klienti milujú všetko neobvyklé a jedinečné; v najlepšej kvalite a z najlepších materiálov na svete. To je to, čo ponúkame.
– Máte v Rusku veľa klientov?
- Áno, veľmi veľa! Musím povedať, že Rusko je pre Brabus určite jedným z kľúčových trhov a je pre nás potešením pracovať v tejto krajine už viac ako 20 rokov.
- Majú Rusi nejaké spoločné preferencie v rade Brabus, nejaký spoločný znak v preferenciách?
- Áno, vašim spoluobčanom sa páči najmä trieda G, ktorú „nabíjame“ až na 800 koní! Páči sa mi aj Brabus 850 založený na triede S s výkonom 850 koní. A samozrejme, v Rusku sú obľúbené modely Brabus iBusiness založené na triede V alebo Sprinter, premenené na kancelárie na kolesách alebo mobilné koncertné sály.
- Rozumieť. Nepovedal by som nie žiadnej z vecí, ktoré si vymenoval. Aké máš auto?
„Záleží na tom, kedy a kam idem. Na každý deň mám Brabus G-Class alebo Brabus GL. V meste uprednostňujem náš smart, ale na obchodné stretnutia prídem do Brabusu 850. No a v lete veľmi rád jazdím na triedach SLS alebo SL, samozrejme, v „spracovaní“ Brabusu!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
- Dokážete vybrať jedno auto a nazvať ho ideálnym?
- Pre výber takéhoto auta je dôležité vedieť, čo s týmto autom v danom čase budete robiť. Aj keď svoju verziu môžem pomenovať: Brabus G800 V12 s výkonom 800 koní.
– Musí byť náročné pracovať v Brabuse a pohybovať sa v skladovom aute. Vaši zamestnanci sa určite pohybujú výlučne vo vytuningovaných autách, nie?
- Dobrá otázka. Myslím, že sme tomu niekedy nevenovali pozornosť. Oveľa dôležitejšie pre nás je, že ľudia, ktorí tu pracujú, sú nadšení a dokonalí profesionáli vo svojom odbore. Všetci naši zamestnanci majú benzín v krvi. Každý deň prichádzajú s nápadmi na nové produkty. A tak dokážeme vyrábať zaujímavé a jedinečné autá pre špeciálnych zákazníkov pri zachovaní najvyššej kvality.
Sledujete, čo robia vaši konkurenti? Možno môžete vyzdvihnúť niekoho špeciálneho?
– Viete, všetka moja pozornosť sa sústreďuje na moju prácu, ktorá si vyžaduje maximálne sústredenie. Bohužiaľ, nemám čas sledovať, tým menej obdivovať iných hráčov na trhu.
- Mal Brabus chuť spolupracovať s inými značkami?
– V skutočnosti už spolupracujeme s Mercedes-Benz – najlepšou značkou na svete! A to, ako som povedal, zaberá všetok náš pracovný čas. Do skupiny Brabus zároveň patrí Startech, ktorý ladí Range Rover, Jaguar a Land Rover.
- Ako Brabus získava autá, ktoré následne ladí?
– Tri možné spôsoby. Buď objednávame priamo od Mercedes-Benz, alebo nakupujeme od miestnych predajcov (ak je k dispozícii vybavenie, ktoré potrebujeme), alebo pracujeme s tými strojmi, ktoré už zákazníci vlastnia.
– Kto a kde vyrába diely, pomocou ktorých ladíte autá? Vysvetlím: majú vaše komponenty hieroglyfy a značky „made in china“?
– Nie, všetky tuningové diely Brabus sú vyrobené v Nemecku!
– Ako dlho trvá pripraviť sadu tuningových doplnkov a premeniť obyčajný Mercedes-Benz na Brabus?
– Vývoj tuningového kitu trvá 3 mesiace až 1 rok. Dokončenie vyladeného auta s našimi dielmi trvá od 1 dňa do 3 mesiacov.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Na fotografii: Brabus Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio
– Kto predáva vaše diely a poskytuje tuningové služby v Rusku?
– Naším oficiálnym dovozcom do Ruska je „Alarm Service Rublyovka“ (Moskva). Dokonca majú internetovú adresu Brabus dot Ru. Na Ukrajine je aj partner – je ním Aertech LLC.
- Na čom teraz Brabus pracuje?
– Momentálne pracujeme na programe vylepšenia nového kupé Triedy S. Zároveň pracujeme na novom V12 Biturbo pre verziu S65 s neskutočným výkonom 900 koní. a krútiacim momentom 1500 Nm - svetovú premiéru tohto motora ukážeme v Ženeve [s Bodom Buschmanom sme sa rozprávali len pár dní pred začiatkom medzinárodného autosalónu v Ženeve].
– Pán Buschmann, často zdôrazňujete výnimočný výkon motorov Brabus. Ale keď hybridy a elektromobily nahradia benzínové a naftové motory a autá budú jazdiť bez vodiča, čo potom urobí Brabus?
„Čas ukáže, či môžu spaľovacie motory úplne zmiznúť. Keďže motory sú čoraz efektívnejšie. Do zabudnutia môžu upadnúť nie o rok či dva, ale o niekoľko desaťročí. Okrem toho by ste nemali stratiť zo zreteľa kombinované systémy, ako sú hybridy.
Vývoj však pokračuje aj na iných modeloch. V budúcnosti bude Brabus viac – hybridný a plne elektrický.
Svetoznáma spoločnosť Brabus od roku 1977 začala meniť mnohé štandardné modely spoločnosti Mercedes a začala ich inštalovať na svoje firemné logo. Samotný tuning od „Brabusu“ sa neobmedzuje na žiadne konkrétne triedy áut. Inžinieri z tuningových štúdií vyrábajú (zmena) a, a, GL-Class, a Sprinter, a S-Class, a ešte exotickejšie autá ako Unimog. Milí čitatelia, priatelia, naše vydanie stránky vám ponúka prehľad tých najzaujímavejších modelov od spoločnosti "Brabus", ktoré za dané obdobie prerobila (zmenila).
Spoločnosť Brabus, ktorá kedysi začala svoju činnosť obyčajným tuningom, sa dnes stala plnohodnotnou a vo svete známou automobilkou. Túto spoločnosť založili v roku 1977 Bodo Buschmann a Klaus Brackmann. Samotný názov tuningového štúdia vznikol zo začiatočných písmen mien zakladateľov firmy. V roku 1999 spoločnosť vstúpila do skupiny spoločností Daimler-Chrysler.
Počas celých 40 rokov "Brabus" robil hlbokú zmenu všetkých, a to ako na objednávku, tak aj uvoľňuje svoje vlastné individuálne modely, ktoré je možné zakúpiť od nuly (od nuly) v hotovej podobe. Napríklad firma Brabus vie spraviť (vytvoriť) tuning pre autá Mercedes triedy A aj G a je pripravená upgradovať aj exkluzívnejšie modely áut, ako je auto. Okrem iného je známe, že spoločnosť ladí nielen Mercedes, ale je pripravená upgradovať (zmeniť) aj akékoľvek iné autá, ktoré sú zastúpené na celom svetovom automobilovom trhu. Chceme vám predstaviť najvýkonnejšie a najexkluzívnejšie modely áut od spoločnosti Brabus. A tak začíname.
Brabus Rocket 900 Coupe.
Toto auto je založené (vytvorené) na základe modelu. Je vybavený motorom V12 s výkonom 900 k. Maximálny krútiaci moment je 1500 Nm (elektronicky obmedzený na 1200 Nm). Auto zrýchli z 0 na 100 km/h len za 3,7 sekundy. Maximálna rýchlosť auta je 350 km/h.
Aby sa zvýšila inštalovaná výrobná kapacita automobilu AMG S65, inžinieri Brabus zvýšili objem (zdvihový objem) motora zo 6,0 na 6,3 litra. A pri tvorbe interiéru salónu je spoločnosť pripravená splniť akékoľvek rozmary svojich zákazníkov.
Tuningový balík „Brabus“ pre Mercedes AMG C 63 S.
Po vybavení kompletnou tuningovou sadou (balíkom) tohto auta, továrenský model AMG C 63 S s výkonom 510 k. a s maximálnym krútiacim momentom 700 Nm sa stáva oveľa výkonnejším. Napríklad tento výkon sa zvýši na 650 koní. a samotný maximálny krútiaci moment, respektíve až 820 Nm. Nakoniec tu máme nasledujúci ukazovateľ, auto je schopné zrýchliť na 100 km/h len za 3,7 sekundy.
Maximálna rýchlosť auta po tuningových prácach dosiahla 320 km/h, za všetko môže odľahčená karoséria auta, ktorá namiesto oceľových dielov používa karbónové komponenty (zliatiny), ako aj silný tuningový upgrade samotný motor. Záruka na auto - 3 roky alebo 100 tisíc kilometrov.
Brabus 700.
Toto exkluzívne auto je vytvorené a vychádza z modelu auta. Model postavil (upravil) Brabus špeciálne pre Spojené arabské emiráty, kde je veľmi žiadaný.
Vďaka dizajnérom (vývoj dizajnu) začala farba karosérie auta dokonale ladiť s interiérom tohto luxusného SUV.
Pod kapotou SUV Brabus 700 je 5,5-litrový preplňovaný (bi-turbo) motor V8 s výkonom 700 koní. s maximálnym krútiacim momentom 960 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 4 sekundy. Jeho maximálna rýchlosť je 300 km/h. Ak otvoríte kapotu, otvorí sa pred nami neuveriteľný a nepredstaviteľný pohľad.
Brabus Rocket 900 Desert Gold.
Ako základ bol vzatý tuning modelu auta Brabus Rocket 900, ktorý zase vznikol na základe modelu auta Mercedes S65. „Desert Gold“ je „špeciálna edícia“ pre tých, ktorým v nových autách Brabus neustále chýba výkon. Model auta Brabus Rocket 900 "Desert Gold" je vybavený 6,3-litrovým motorom V12 s výkonom 900 koní. a s maximálnym krútiacim momentom 1500 Nm. Maximálna rýchlosť auta je 350 km/h. Zrýchlenie auta z 0 na 200 km/h - 9,1 sekundy.
Tento model auta bol vydaný (vytvorený) špeciálne ako pocta a uctievanie, kde žijú hlavní a pravidelní kupci týchto automobilov Brabus. Interiér vozidla má vo vnútri špeciálne zlaté reliéfne vložky, ktoré jasne ladia s jeho zlatou karosériou, ktorá je podľa toho lakovaná exkluzívnou zlatou špeciálnou farbou.
Rovnako pôsobivá je povrchová úprava jej 21-palcových karbónových tuningových diskov kolies.
Tento luxusný tuningový sedan prišiel o všetky chrómové časti karosérie, aby nedošlo k porušeniu prísnej kombinácie čiernej a zlatej farby, ktorá je použitá a aplikovaná v celom aute.
Tuningový balík pre Mercedes-AMG GLE 63 S kupé.
Tento tuningový balík zahŕňa predovšetkým modernizáciu motora, teda zväčšenie objemu pohonnej jednotky z 5,5 na 6,0 litra, čo umožňuje zvýšiť samotný výkon auta na 850 koní.
Nárast výkonu po modernizácii motora predstavoval +265 k. k tým hlavným. Najpôsobivejšie je tu však krútiaci moment, ktorý dosiahol hodnotu 1450 Nm. Výsledkom bolo, že napriek pohotovostnej hmotnosti SUV 2350 kg auto zrýchlilo z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy. Maximálna rýchlosť auta je 320 km/h.
Navyše tento tuningový balík pre auto zahŕňa aj samotnú úpravu vzhľadu. Napríklad „tuneri“ montujú na auto úplne iný (nový) nárazník, inú (novú) mriežku chladiča, nové a upravené výfukové potrubie, ako aj ďalšie 23-palcové štýlové ráfiky.
Brabus Mercedes-AMG GT S.
Spoločnosť Brabus vidí v úprave supervýkonných áut Mercedes dokonca priamy a konkrétny zmysel. Napríklad, ak hovoríme o takom exkluzívnom modeli auta, akým je.
Ako vidíme priateľov, vo svojom vzhľade spoločnosť "Brabus" úplne zmenila exteriér auta.
Pripomíname našim čitateľom, že štandardný športový automobil AMG GT S má 510 koní. a maximálny krútiaci moment 650 Nm. Po čarovaní inžinierov získal tento Mercedes-AMG GT S vyladený „Brabusom“ výkon 600 koní. a maximálny krútiaci moment 750 Nm.
Vďaka tomuto autu trvá dosiahnutie rýchlosti 100 km/h len 3,6 sekundy. Maximálna rýchlosť auta je 325 km/h.
Okrem štandardných tuningových prác ponúka Brabus aj pre model AMG GT S širokú škálu možností, a to od 20 alebo 21-palcových kolies až po unikátny výfukový systém.
G 500 4x4² od Brabus.
SUV Brabus G 500 4x4² má elektricky zasúvateľné stupačky, prívod vzduchu do kapoty, klin na kolesá a špeciálnu ochranu v teréne.
Auto je tiež vybavené novou mriežkou chladiča a novými svetlometmi, ktoré sú namontované na novom karbónovom paneli.
Pod kapotou SUV je čo pozerať. Po vyladení sa výkon auta zvýši zo 422 koní. až 500 koní a maximálny krútiaci moment od 610 Nm do 710 Nm.
S týmto výkonným motorom zrýchli model Brabus z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy.
Brabus Tesla Model S.
Tuningový balík auta je obmedzený len na vonkajšie úpravy. Napríklad spoločnosť Brabus na auto namontovala karbónové spojlery, 21-palcové kolesá, karbónový difúzor a mnoho ďalších autoprvkov.
Interiér auta je prezentovaný vo forme hnedého odtieňa kožených stoličiek s modrým lemovaním (t.j. prešívaním).
Náklady na toto auto sa blížia k 200-tisíc eur.
Brabus Mercedes-Benz Sprinter.
Firma Brabus prerába a vyrába (vytvára) mikrobusy business triedy na zákazku. Najúžasnejším modelom minibusu v tuningu je Mercedes-Benz Sprinter.
Je vybavená pohodlnými kreslami s viacerými možnosťami nastavenia a masážnymi funkciami, ako aj LED osvetlením, stropom s hviezdnou oblohou, USB portami a veľkým množstvom elektrických zásuviek.
Zbernica má takzvané „Media Center“, s ktorým je možné bezdrôtovo integrovať akékoľvek zariadenie ako Apple, Android alebo Windows.
Karoséria mikrobusu je vybavená štyrmi videokamerami, ktoré prenášajú obraz z ulice priamo na monitor.
Unimog U500 Black Edition od Brabus.
Spoločnosť Brabus má aj vlastnú divíziu, ktorá ladí špeciálne autá na zákazku. Napríklad je tu možnosť tuningu pre taký exotický kamión ako je.
Toto prepracované nákladné auto dostalo nové nárazníky a nový výfukový systém.
Interiér kamiónu je čalúnený drahou kožou. Vďaka športovým sedadlám a informačno-zábavnému systému s navigáciou je kabína Unimogu U500 neuveriteľne pohodlná.
Tento Brabus Unimog U500 Black Edition je vybavený 6,4-litrovým dieselovým motorom s výkonom 280 koní. (maximálny krútiaci moment je 1100 Nm).
Na fotke môžete vidieť nielen najmenšie auto od Brabusu, ale aj jeho najväčšie auto, a to mini model auta Brabus Smart Ultimate 112 a veľký model auta Unimog U500 Black Edition.
BRABUS bol založený v roku 1977 v nemeckom Bottrope, v čase, keď tuningová móda vrcholila v 70. a 80. rokoch. Zakladateľmi spoločnosti sú Bodo Buschmann a jeho študentský priateľ Klaus Brackmann. Názov BRABUS pozostáva z mien zakladateľov: BRAckmann a BUSchmann.
Prvotným cieľom novej spoločnosti bolo rozšírenie podnikania otca Boda Buschmanna, ktorý bol predajcom Mercedesov. Bushman sa rozhodol rozšíriť podnikanie svojho otca a začal ladiť sériové autá. Brackmann neskôr zo spoločnosti odišiel a nastúpil na právnu prácu v Oberhausene (Nemecko). BRABUS je známy najmä svojimi tuningovými riešeniami pre sériové vozidlá Mercedes-Benz.
BRABUS postupom času pritiahol pozornosť mnohých nadšencov z brandže a tuningu, keďže spoločnosť sa špecializovala na exkluzívne autá. Napríklad model Brabus E V12 na báze Mercedes-Benz W 210 stanovil svetový rýchlostný rekord sériových limuzín na 330 km/h. Potom tento rekord vylepšil rovnaký model Mercedesu na 350,2 km/h. Na dosiahnutie tohto výsledku bol Mercedes vybavený 6,3-litrovým motorom V12-Biturbo s výkonom 640 koní a krútiacim momentom 1024 ot./min. Vylepšená verzia motora V12-Biturbo z roku 2005 už dostala výkon 730 koní a krútiaci moment 1320 otáčok, ktorý bol elektronicky obmedzený na 1100 otáčok, aby nepreťažoval pneumatiky a prevodovku.
Tento motor bol použitý pri tvorbe automobilu Brabus Rocket na báze Mercedesu CLS, ako aj v modernom modeli triedy C s názvom Brabus Bullit. Podľa výrobcu je schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť 360 km/h. Modernejšia verzia motora z roku 2009 už dostala 750 koní. Je inštalovaný na moderných modeloch Mercedes SL a GLK, ako aj na Maybach 57S a 62S.
Najnovšia verzia motora V12-Biturbo (stav z polovice roku 2014) má už 850 koní a krútiaci moment je obmedzený na 1150 ot./min. Na stojane môže krútiaci moment motora dosiahnuť 1450 ot./min.
Spoločnosť BRABUS je tiež známa svojim obložením interiéru auta z mastixovej kože, ktorej náklady môžu dosiahnuť lacné auto.
BRABUS vs. AMG
BRABUS bol dlho považovaný za konkurenta AMG, kým AMG nekúpilo DaimlerChrysler. Od roku 1994 sa BRABUS stal oficiálnym tunerom Bugatti. Koncom 90-tych rokov sa výrobná plocha podniku výrazne zväčšila. Spoločnosť zamestnáva až 350 ľudí. V roku 2007 sa BRABUS stal najväčšou tuningovou spoločnosťou na svete. V rodnom meste Bottrop bola po BRABUS-e pomenovaná ulička, kde sídli aj centrála.
Dnes je BRABUS oficiálne výrobcom automobilov. Jej aktivity pokrývajú všetky modely Smart, Mercedes-Benz a Maybach. Vozidlá BRABUS sa odlišujú od konkurencie vysokým výkonom. Veľký význam sa venuje aj dekorácii interiéru a materiálom, z ktorých je vyrobený.
Ďalšou dcérskou spoločnosťou BRABUS je Startech, ktorá sa špecializuje na autá americkej výroby: Chrysler, Dodge a Jeep. Nemecká spoločnosť sa tiež zaoberá ladením niektorých modelov KIA.
Prečítajte si tiež:
Auto GAZ-3102 "VOLGA"
Brabus GmbH je spoločnosť špecializujúca sa na ladenie motorov a karosérií, predovšetkým automobilov Mercedes-Benz, ako aj iných automobilov Smart a Maybach z produkcie Daimler AG. Brabus je tuningové štúdio, registrované aj ako nezávislá automobilka.
V roku 1977 si začínajúci podnikateľ Bodo Buschmann so svojím spoločníkom Klausom Brakmanom v meste Bottrop na západe Nemecka zaregistroval firmu na ladenie automobilov Mercedes-Benz. Treba poznamenať, že výber tejto konkrétnej značky nebol náhodný, Bushman dobre poznal modely Mercedes, jeho rodičia vlastnili niekoľko salónov predávajúcich autá tejto spoločnosti. Názov Brabus pochádza z pridania začiatočných písmen mien jeho tvorcov (Brackmann + Buschmann). Bodo Bushman po čase odkúpil podiel svojho spoločníka a stal sa jediným vlastníkom spoločnosti.
Špecialisti BRABUSu pristúpili k práci s nemeckou dôkladnosťou. Pred zmenami vzhľadu a interiéru auta boli najskôr vytvorené náčrty, ktoré sa po diskusii zmenili na výkresy príloh a príslušenstva. Aby bolo možné vykonať zmeny v parametroch podvozku, boli v dielňach vytvorené špeciálne pružiny a tlmiče. Zmeny na motore mohli byť drobné, za čo by mohli vymeniť len vačkový hriadeľ. Ale najčastejšie špecialisti BRABUS zostavili úplne iný motor, v ktorom sa zmenilo veľa parametrov vrátane rozmerov piestov a ojníc. Do práce boli zapojení najtalentovanejší dizajnéri a inžinieri, ktorých výber majiteľ spoločnosti venoval obzvlášť starostlivo.
V roku 1985 bol vydaný Mercedes - Benz W201 vybavený 5,0-litrovým motorom v tvare V s výkonom 250 koní, ktorý pritiahol veľkú pozornosť, čím oslávil spoločnosť BRABUS. Novinári tento model nazvali štvormiestne AC Cobra. 
V roku 1986 získal BRABUS svoj prvý diplom Guinessovej knihy rekordov. Spoločnosť získala diplom za vyvinutú aerodynamickú súpravu karosérie, pomocou ktorej sa koeficient aerodynamického odporu sedanu Mercedes-Benz W124 (trieda E) znížil na pôsobivú hodnotu 0,26, čo je dodnes absolútny rekord pre. autá s týmto typom karosérie.
V roku 1987 sa výrazne zvýšil tlak na tuningový biznis v Nemecku, predovšetkým zo strany kontrolných orgánov (predovšetkým technickej komisie TUV), ako aj zo strany pirátov, najmä z juhovýchodnej Ázie, ktorí každým dňom stále viac a viac stupňovali svoje útoky na tuningové firmy. , vydáva navonok podobné, no kvalitatívne výrazne horšie kópie.
Nemecké tuningové firmy sa v záujme ochrany svojho podnikania, zefektívnenia vzťahov so štátom, zákazníkmi, centrálneho sledovania kvality ponúkaných produktov a zabránenia vstupu lacných fejkov na trh rozhodli vytvoriť neziskovú organizáciu VDAT (Asociácia nemeckých tuningových spoločností). Bodo Buschman bol jedným z iniciátorov tohto projektu a už 14 rokov je predsedom združenia. Táto organizácia je dodnes akýmsi profesijným zväzom tuningových organizácií, najväčším v tejto oblasti, ktorý má vo svojich radoch okolo 100 členov.
Ešte niekoľko rokov BRABUS tvrdo pracoval a v 90. rokoch minulého storočia dosiahol významné výšky. Uskutočnil sa celý rad jedinečných vývojov. V apríli 1994 bol verejnosti predstavený vyladený štandardný motor Mercedes V12, ktorý nadobudol objem 6871 ccm. cm a výkonom 509 koní. pri 5750 ot./min. A do zimy toho istého roku vytvorili špecialisti Brabus na základe 6,9-litrovej jednotky najvýkonnejší motor v Nemecku s objemom 7255 cm3 a výkonom 530 k. a maximálny krútiaci moment 754 Nm. Oficiálne by tento motor mohol byť inštalovaný na modeloch série W140 a W129. Brabus by však takýto motor mohol ponúknuť v zadnej časti W124. 
V roku 1995, po podrobení tohto motora ďalšiemu zdokonaleniu a inštalácii na Mercedes-Benz E190, Brabus uviedol na trh najrýchlejší štvordverový sedan na svete. Rekord 330 km/h zaznamenali zástupcovia Guinessovej knihy rekordov. O niečo neskôr boli v knihe rekordov udelené ďalšie dve nominácie na kombi Mercedes-Benz E211, ktoré zrýchlilo na 350 km / ha SUV Brabus M V12, vytvorené na základe triedy Mercedes-Benz M, ktorý bol uznaný ako najvýkonnejší v triede SUV a doterajší rýchlostný rekord 260 km/h je neprekonateľný.
Brabus už bol všeobecne uznávaný ako elitná značka a bolo považované za prestížne patriť do spoločnosti majiteľov prestížnych automobilov. Bodo Buschmann pochopil, že žiaľ, nie všetci zákazníci môžu zaplatiť náklady na kompletne upravený Brabus. Potom bolo rozhodnuté vyvinúť celý rad produktov pre zákazníkov so stredným príjmom, takzvané konské sily v krabici. Ide o to, že si niekto od firmy objedná a dostane poštou balík, ktorý obsahuje nové rozvody vyvinuté špecialistami Brabus, upravenú elektronickú riadiacu jednotku motora, ako aj nový kryt mechanizmu rozvodu plynu. To všetko je možné nainštalovať na auto majiteľa v jeho vlastnej garáži alebo v servise Mercedes. Všetko, nový Brabus je pripravený. Súpravy sú určené pre rôzne motory a nazývajú sa „B1“, „B2“ atď.
A v Nemecku v tom istom čase začal pán Bushman s rekonštrukciou výrobných priestorov, ktorá bola na jar 1999 úspešne ukončená. Vo výrobe, ktorá zaberá plochu 74 000 m2, teraz pracuje 350 ľudí.
Závod BRABUS disponuje 85 najmodernejšími pracoviskami pre renováciu a servis vozidiel. Keďže však Brabus nepredáva len hotové autá, ale aj komponenty, je spoločnosť vybavená najmodernejším skladom elektroniky s kapacitou 105 000 metrov kubických, čo zaručuje rýchle dodanie dielov BRABUS do celého sveta.
V rámci rozšírených testovacích programov sa neustále testujú nové možnosti. Zároveň sa vykonáva najprísnejšia kontrola kvality. BRABUS je držiteľom certifikátu ISO 9001. To znamená, že odborníci potvrdili schopnosť spoločnosti zabezpečiť kvalitu procesov návrhu, vývoja, výroby, inštalácie a servisu produktov.
Celkovo sa Brabus rozprestiera na ploche cca 110 000 m2. Zvyšné metre štvorcové sú vyhradené pre testovaciu dráhu a parkovanie pre už pripravené autá. Príspevok spoločnosti k zmene krajiny (ako aj blahobytu mesta) bol taký veľký, že sa prejavil aj na adrese Brabus: ak ešte v polovici 90. rokov sídlila spoločnosť na ulici Kirchhellener. 246-265, potom koncom storočia - už na Brabus-Allee.
Od mája 1998 Daimler-Benz AG a Chrysler Corp. oznámila blížiacu sa fúziu, ktorá sa uskutočnila v roku 1999, mala ovplyvniť podnikanie pána Bushmana. Na rozdiel, povedzme, Carlsson, ktorý na túto správu nereagoval, alebo Lorinser, ktorý do svojho produktového radu uviedol dva modely - Chrysler 300M a Jeep Grand Cherokee, Brabus vytvoril novú spoločnosť pre spoluprácu s novou značkou - Car Research and Development GmbH. & Co. ., ktorá pod značkou Startech rozbehla spoluprácu s Američanmi. Nová štruktúra navyše sídli v rovnakých priestoroch ako samotný Brabus. 
Koncom toho istého roku 1999 získal podnik Bodo Buschmann oficiálne uznanie od stuttgartského koncernu: jeho dcérska spoločnosť MCC GmbH, ktorá vyrába známe mestské mikroautá Smart, oznámila Brabus ako svojho oficiálneho tuningového partnera a od roku 2002 aj smart-BRABUS. Bola spustená divízia GmbH, navrhnutá pre prácu s miniautami Smart.
A v roku 2008 sa uskutočnil experiment s pretekárskou Teslou Roadster, a tak sa zrodil Brabus Tesla Roadster, ktorý sa stal prvým vyladeným elektromobilom v histórii. Tento tuning bol založený na zariadení, ktoré dokáže napodobniť zvuky, ktoré vydávajú športové autá s benzínovými motormi. Tesla Roadster je ako elektromobil veľmi tichý, čo nie je vždy vhodné pre tých, ktorí chcú na seba upozorniť. Mimochodom, okrem revu benzínových motorov sú pre potešenie duší milovníkov sci-fi zaradené aj futuristické zvuky.
Treba tiež dodať, že ďalším dobrým krokom pre firmu bolo zavedenie vlastnej záruky na vyladené auto, pretože pri zásahu zvonku prichádza motor o továrenskú záruku, čo je bežná prax výrobcov. A keďže zušľachťovanie motora (ladenie čipov, vŕtanie, výmena piestov, ventilov, vačkových hriadeľov atď.) stojí v priemere asi 40 000 dolárov, túžba kupujúceho získať záruku za takú drahú prácu je celkom prirodzená. Veď cena auta od Brabusu sa zvyšuje 2-2,5 krát oproti už aj tak drahému autu.
