Rodina Sportster je druhá najstaršia v zostave Harley-Davidson. A ak najdostupnejšie modely radu Street majú typické znaky klasických cestných bicyklov, potom je Sportster už rozpoznateľným vzhľadom starého dobrého Harleya. Dokonca aj najmladšie motocykle v sérii s motorom 883 cm³ majú klasický vzhľad a sú relatívne lacné (približne polovica ceny modelov Softail).

Vďaka miernej cenovke v kombinácii s rozpoznateľným dizajnom a slušnými schopnosťami sú bicykle Harley-Davidson Sportster 883 obľúbené. Koniec koncov, vyzerajú skromne iba na pozadí vlajkových lodí ťažkých motocyklov a kone sa zdajú byť nedostatočné iba v porovnaní so športovými bicyklami.

Charakteristika Harley-Davidson Sportster 883

Séria Sportster obsahuje dva modely motocyklov, SurerLow a Iron. Prvý má klasický vzhľad s množstvom lesklých chrómových prvkov a vyznačuje sa veľmi nízkym zdvihom: iba 70 cm.Pre túto vlastnosť dostal bicykel svoje meno.

Vo vzhľade Harley-Davidson Sportster Iron je málo chrómu, no je tam veľa brutálnej čiernej. Prvky rámu, výfuk, súpravy karosérie a ráfiky sú upravené v tejto farbe. Lesknú sa len jamky zdviháka ventilov a hlavy valcov. Vďaka množstvu brúsenej ocele, ktorá vyzerá ako modrá (v skutočnosti je potiahnutá práškom), bicykel vyzerá drsne a trochu goticky.

Ak je Harley-Davidson Sportser SuperLow klasikou žánru, potom Iron pôsobí športovejšie. Má sedlo o 5 cm vyššie (75 cm) a volant je menej ohnutý ako dragster a blatníky nie sú také masívne. Ale obe motorky, napriek rozdielu v dizajne, majú spoločné srdce – motor Evolution s objemom 883 cm3.

Motor Harley-Davidson Evolution vznikol v 80. rokoch a práve on (spolu s ťažkými bicyklami Softail) pomohol spoločnosti dosiahnuť rýchly rozvoj na konci 20. storočia. Motor prežil dodnes bez výraznejších zmien. Ide o klasický V-Twin s odklonom valcov 45 stupňov, od starších modelov sa líši zníženým zdvihovým objemom na 883 cm³. Existuje aj model tohto motora s objemom 1200 cm3, ale na to si spomenieme o niečo neskôr.

Štvortaktný motor chladený vzduchom. Vzhľadom na objemové a výkonové charakteristiky elektrárne je to skôr plus ako mínus. Na hlavu sú 2 ventily (sacie a výfukové), nový systém so 4 ventilmi sa na Harley-Davidson Sportser ešte nedostal. Nasávací systém je vstrekovací, využívajúci technológiu ESPFI. Toto je možno hlavné zlepšenie moderných verzií motora v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami s výkonom karburátora.

Motor Harley-Davidson Sportser 883 je schopný produkovať krútiaci moment až 73 Nm. Výkon je udávaný na 52 koní. Prevodovka je mechanická, 5-stupňová. Prevodovka je poháňaná reťazou a výkon sa na koleso prenáša cez ozubený kevlarový remeň.

Vlastnosti Harley-Davidson Sportser 883

Harley-Davidson Sportser 883 je rovnaký Harley ako jeho starší bratia, napriek menšiemu objemu motora. Nemali by ste sa na ne pozerať v porovnaní s inými typmi motocyklov, najmä športových. Toto je predsa úplne iný svet. Motor Evolution má korene v 80. rokoch, ale to neznamená, že je starý. Tento klasický dunivý motor pochádza z Milwaukee a je ideálny pre ťažký bicykel.

Spaľovaciemu motoru Harley-Davidson Sportser 883 by ste nemali vyčítať nízky litrový výkon. Áno, v dobe, kedy mnohé motorky produkujú výrazne viac ako sto koní na liter, sa môže zdať údaj 58-59 koní/liter skromný. Harley-Davidson Sportser 883 si však nekupujete, aby ste s ním lietali. A aj keď sa vydáte na dlhé cesty, motor bez problémov vydrží stotisíc kilometrov.

Vysoko zrýchlené motory, dokonca aj jednovalcové, môžu o takomto zdroji iba snívať, ak sa vyťažia naplno. Čo je výnimka pre motor s výkonom 150 koní/liter (dosiahnuteľný pri jazde štýlom „dedko vozil babičku“), pre rokmi overenú Evolution 883 je normou.

Výkon motora Harley-Davidson Sportser 883 má ďaleko od maxima na trhu, no trakčná charakteristika je na slušnej úrovni. 73 Nm je údaj podobný športovým motorkám s takmer dvojnásobným počtom koní.

Harley-Davidson Sportser 883 nemá problémy s akceleráciou. Stovku dosiahne za približne 5 sekúnd, v priamom smere zrýchli na približne 190 km/h. Samozrejme, 5 nie je 3 (váš Cap), ale tento ukazovateľ je veľmi pôsobivý. Je realistické „strieľať“ na semafore, pred bicykel môžu predbehnúť iba športové bicykle, športové autá a niektoré elektromobily (majú k dispozícii Newtony úplne zdola). A motor to robí, točí sa až do 6000 otáčok za minútu a nie do nebeských 10-15 tisíc.

Nadšenci tuningu zdôrazňujú jednoduchosť zvyšovania objemu motora. V USA na to dokonca predávajú súpravy. Vyvrtaním alebo výmenou CPG, hlavy a rozvodového remeňa, ako aj preflashovaním „mozgu“ môžete získať motor s objemom 1200 cm3 z Evolution 883, ktorý je schopný produkovať až 80 koní. výkon a krútiaci moment až 90 Nm. Tuning si vyžaduje asi 1500 dolárov v peniazoch (vrátane dopravy náhradných dielov) a deň strávený v garáži.

Motorky Harley-Davidson majú dlho povesť brutálnych strojov pre skutočných znalcov ciest. Tieto bicykle potešia svojim pôsobivým vzhľadom a výkonný V-twin je ich neoddeliteľnou súčasťou. V súčasnosti spoločnosť Milwaukee vyrába pomerne širokú škálu modelov určených pre rôzne prevádzkové režimy. Všetky však nesú charakteristickú charizmu, ktorá dáva motocyklom Harley-Davidson jedinečnú osobnosť.

Modelový rad Harley zahŕňa niekoľko radov bicyklov, ktoré sa líšia triedou a usporiadaním. V rámci každého z nich je predstavených niekoľko motocyklov, s rôznymi konfiguráciami, výbavou, motormi a vzhľadom. Tento materiál vám má pomôcť porozumieť aktuálnemu modelovému radu Harley-Davidson.

Harley-Davidson Street

Harley-Davidson Street je najmladší rad v modelovom rade spoločnosti, cenovo najdostupnejší pre kupujúcich. Tieto motorky nie sú práve tým, čo si široká verejnosť spája s Harleyom, keďže sú akýmsi medzičlánkom medzi cestnými a športovými bicyklami. Ich cieľovou skupinou sú aktívni ľudia, ktorí využívajú motorku na každodenné cesty po meste. Pravdepodobnosť, že uvidíte prísneho, bradatého motorkára riadiť takéto auto, ako ho zvyknú reprezentovať, sa blíži k nule.

Jediným jasným náznakom, že Harley-Davidson Street patrí závodu v Milwaukee, je motor. Motocykel je vybavený motorom Revolution X s proprietárnou konfiguráciou V2 a vodným chladením, ale jeho objem je v porovnaní s jeho „veľkými bratmi“ smiešne malý - iba 500 alebo 750 cm³. V Rusku je prezentovaná iba staršia modifikácia motora inštalovaná na Harley-Davidson Street a Street Rod. Ten sa vyznačuje vyššou polohou sedenia, zvýrazňujúcou športový vzhľad s rovným volantom a mierne zvýšeným krútiacim momentom.

V bežnej verzii Harley-Davidson Street produkuje motor s objemom 750 cm3 asi 60 koní. výkonom pri krútiacom momente 59 Nm. Modifikácia Rod má o niečo krútiaci moment motor s výkonom až 65 Newtonmetrov, ako aj predné a zadné kolesá R17 (v bežnom modeli - R17 a R15). Obe verzie bicykla vážia o niečo viac ako 220 kg.

Harley-Davidson Sportster

Séria Harley-Davidson Sportster je zastúpená cestnými motocyklami, ktoré majú mnohé z charakteristických rysov tourerov spoločnosti. Príslušnosť k značke Milwaukee v tejto línii je oveľa výraznejšia, najmä bicykle potešia množstvom lesklých prvkov a majú masívne „karosérie“, hoci dĺžka rázvoru vzhľadom na svetlú výšku tiež nie je príliš dlhá. .

Motocykle série Harley-Davidson Sportster sú vybavené dvoma variantmi vzduchom chladených V-dvojičiek Evolution. Ich pracovný objem bude vážnejší - 883 alebo 1200 „kociek“. Výkon motorov výrobca oficiálne nepomenúva, uvádza iba krútiaci moment. Pre verziu 883 ccm dosahuje 69 Nm, pre 1,2-litrový až 96 Nm.

Zostava Harley-Davidson Sportster zahŕňa rôzne motocykle. Najmladší v rodine - Supernízka, vybavený motorom s objemom 883 cm3. Vyznačuje sa nízkym postojom, dobrou manévrovateľnosťou pri nízkej rýchlosti, nastaviteľným zadným zavesením a výkonnými kotúčovými brzdami. Dizajn bicykla je plný lesklých chrómových prvkov, takže je celkom ľahké ho spoznať ako Harley.

Modifikácia Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T vybavené väčším motorom. Má všetky vlastnosti modelu s menším motorom, líši sa od neho najmä prítomnosťou bočných kufrov na prepravu batožiny. Motorka je určená pre milovníkov dlhších výletov.

Harley-Davidson Sportster Iron Dostupné vo verziách s motormi s objemom 883 a 1200 metrov kubických, tieto úpravy sa líšia aj vo volante. V mladšom je viac rovný a športový a v staršom je pretiahnutý, s charakteristickým prehnutím v tvare U. Tieto bicykle majú menej chrómu a väčšina dielov je čierna alebo sivá, ale výrazné sedlo a riadidlá zvýrazňujú typický Milwaukee štýl.

Pre znalcov klasiky, no v športovom duchu, zostava Harley-Davidson Sportster obsahuje motocykel Štyridsaťosem. Je vybavený patentovanou 8-litrovou spádovou nádržou, ktorá už 70 rokov nezmenila svoj tvar. Bicykel je vybavený 1,2-litrovým motorom, liatymi kolesami so širokými pneumatikami, nastaviteľnými zadnými tlmičmi, výkonnými kotúčovými brzdami. Množstvo čiernej zvýrazňuje športový charakter motocykla a lesklé časti (hlavy, zdvíhadlá ventilov, výfuk, vidlica atď.) ho harmonicky dopĺňajú.

Harley-Davidson Sportster Custom 1200– klasický cestný bicykel navrhnutý tak, aby zvýraznil individualitu motocyklistu. Je vybavený 1,2-litrovým motorom, širokým sedadlom, lúčovými kolesami so širokými pneumatikami, nastaviteľným zadným zavesením a kotúčovými brzdami. Bicykel je príkladom spojenia moderných nápadov a klasiky.

Rad uzatvára model Harley-Davidson Sportster Roadster. Toto je bicykel určený pre tých, ktorí radi pretekajú v meste alebo na diaľnici, schopný vzlietnuť ako strela a nabrať rýchlosť. Vyznačuje sa nádržou v tvare slzy, nízkym volantom a výrazným športovým dizajnom. Pre efektívne brzdenie pri jazde zo semaforu na semafor je motocykel vybavený dvojitými kotúčovými brzdami.

Harley-Davidson Softail

Motocykle Harley-Davidson série Softail sú vydareným pokusom o využitie moderných technológií pri zachovaní klasického vzhľadu. V snahe priblížiť vzhľad motocyklov retro modelom so „suchým“ rámom (bez kyvadla a tlmiča vzadu), ale zachovať moderný komfort a spoľahlivosť, sa inžinieri uchýlili k použitiu mono tlmiča ukrytého pod sedlo.

Motocykle tejto rady sú vybavené motormi Milwaukee-Eight so zdvihovým objemom 107 alebo 114 kubických palcov (1745 alebo 1868 cm³). Pozoruhodnou vlastnosťou motorov je po prvý raz v histórii spoločnosti použitie hláv so 4 ventilmi na valec. Pre tlmenie vibrácií motora, ktorý je pevne zavesený v ráme, sú motory vybavené dvoma vyvažovacími hriadeľmi.

Séria Harley-Davidson Softail je práve nositeľom firemného ducha, práve prostredníctvom svojich zástupcov (ale aj modelov Touring či CVO) je značka známa širokej verejnosti. Harleye sú predsa spájané predovšetkým s masívnymi bicyklami, ktoré majú nízky postoj, mohutný zadný blatník, veľké dvojča v tvare V a množstvo chrómových dielov. Motocykel tejto konkrétnej série (model „Fat Man“) použil hrdina Arnolda Schwarzeneggera v druhej časti kultového filmu „Terminátor“.

Najmladšia v sérii je modelka Harley-Davidson Softail Street Bob, vybavený motorom s objemom 107 kubických palcov. Nemá veľa chrómu, ale má lúčové kolesá, nízke sedlo, riadidlá v tvare U a masívny zadný kryt, v najlepšom štýle inžinierov z Milwaukee.

Nízky jazdec patrí do vyššej triedy - tento motocykel má klasické tvary, je pokrytý chrómom všade, kde sa dá, vybavený zliatinovými kolesami a motorom 107 ccm. palce. Pre znalcov modernej klasiky je to jedna z najlepších možností.

Harley-Davidson Softail Fat Bob– masívnejší a brutálnejší bicykel, spájajúci klasiku a modernu. V najnovšej generácii je menej lesklého chrómu, ale nádrž v tvare slzy, výkonný 107 alebo 14 kubický motor a pohodlný volant sú zachované. Brutalitu bicykla zdôrazňujú kolesá s veľmi hrubými plášťami.

Sport Glide– príklad toho, ako by mala vyzerať športová klasika vo svete bicyklov. Motocykel kombinuje tradičné tvary s agresívnymi prvkami, ktoré napovedajú: vie nielen plynulo jazdiť po diaľnici, ale dokáže „vystreliť“ aj na semafor. Našťastie to umožňuje motor s objemom 1745 cm3 a ťahom 145 Nm.

Softail Slim je ďalším nositeľom tradičného vzhľadu. A nenechajte sa zmiasť názvom, toto „dieťa“ váži vo výbave viac ako 3 centy. Spádová nádrž, lúčové kolesá, masívne zadné krídlo, široká vidlica a veľké výfukové potrubie sú hlavnými znakmi tohto modelu.

Harley-Davidson Softail Deluxe podobne ako predchádzajúci model, no je ešte ťažší a ešte bližšie ku klasike. Tu máte nádrž v tvare slzy, masívne blatníky vpredu aj vzadu, množstvo chrómu a lúčové kolesá vybavené bielymi pneumatikami. Harley štandard a tu nie je čo povedať.

Model Breakout predstavuje silu a rýchlosť cesty. Bicykel je vyrobený v duchu klasiky, no zároveň dokáže potešiť rýchlosťou, ovládateľnosťou a pohodlným strihom. Zadné koleso má pôsobivú 240 mm širokú pneumatiku, ktorá poskytuje najlepší kontakt s vozovkou pri akejkoľvek rýchlosti.

Ďalším modelom zameraným na tých, ktorí radi zdolávajú míle, je Tučný chlapec. "Fat Man" je známy nielen pre natáčanie v "Terminator", ale aj pre svoj klasický vzhľad, množstvo chrómu a výkonný motor. Spádová nádrž, pevné zliatinové kolesá, masívne kryty a hrubá vidlica dokonale ukazujú, že tento bicykel je určený pre skutočných kráľov ciest.

Klasické dedičstvo– model zameraný na milovníkov klasiky a dlhých výletov. Dizajn bicykla sa vyznačuje dlho známym tvarom nádrže, blatníkov a množstvom chrómu, zatiaľ čo pohodlie a bezpečnosť na ceste zaisťuje široké sedlo, pohodlné riadidlá, široké plášte, brašne na bokoch, odnímateľné čelné sklo a jasné osvetlenie.

Harley-Davidson Touring

Motocykle série Harley-Davidson Touring sú určené pre tých, ktorí na otázku „Najazdíte 1000 km za deň?“ odpovede nie „áno“ alebo „nie“, ale niečo ako „Kam ideme a kedy odchádzame? Sú určené na dlhé cesty a sú k tomu vybavené všetkým potrebným. Bicykle sa vyznačujú pohodlným nízkym posedom v širokom sedle, priestrannou nádržou, prednou kapotážou a nosičmi batožiny vzadu.

Elektrárne v Harley-Davidson Touring sú rovnaké osemventilové Milwaukie-Eight. O komfort na ceste sa okrem sedadiel stará dynamické pruženie a multimediálny systém, o bezpečnosť sa starajú dvojkotúčové brzdy.

Preložil som to len tak zo srandy, s drobnými skratkami.

Na veľkosti záleží?

Veľkosť je kontroverzná otázka. Odpoveď na otázku o význame veľkosti sa môže líšiť v závislosti od vášho výberu - „väčšie je lepšie“, „malé je krásne“ alebo „zručnosť je hlavná vec“.

Ale pokiaľ ide o bicykle a najmä ich hmotnosť, všeobecne platí, že „menej je viac“. Výrobcovia bicyklov sa budú neustále chváliť 17-gramovým znížením hmotnosti nejakého neviditeľného komponentu hlboko vo vnútri motora, ale nikdy neuvidíte vyhlásenia typu "pozri, náš bicykel je ťažší ako všetky ostatné!"

Bohužiaľ, pokus o výber desiatich najľahších bicyklov na súčasnom trhu vyústi do top zoznamu pozostávajúceho zo zoznamu skútrov alebo mopedov. A tak sme namiesto toho zostavili zoznam „tučniakov“.

Kto je teda v prvej desiatke najťažších bicyklov na súčasnom trhu?

10. Harley-Davidson Road Glide Special – 385 kg

385-kilogramový naložený Road Glide váži toľko ako protilodná strela Penguin AGM-119B alebo asi toľko ako dospelá karibská korytnačka.

9. Honda F6B – 385 kg

F6B sa zhoduje s hmotnosťou Road Glide a nakláňa váhu rovnako ako Porsche 909 Bergspyder z roku 1968. Ktorá, mimochodom, mala tiež horizontálne protiľahlý motor približne rovnakej veľkosti ako Honda, aj keď s ôsmimi valcami a 275 koňmi, a nie šiestimi hrncami s výkonom 118 koní.

8. Victory Vision Tour – 386 kg

Victory Vision Tour je len o niečo ťažší ako oba bicykle nad ním na zozname, aj keď stojí za zmienku, že Victory uvádza iba suché hmotnosti, zatiaľ čo ostatné uvádzajú pohotovostné hmotnosti. Ak by boli k dispozícii údaje o pohotovostnej hmotnosti, bicykel by sa pravdepodobne právom posunul vyššie v zozname. Ale aj suchých 386 kg je rovnakých ako hmotnosť 12-palcového náboja námorného dela z prvej svetovej vojny.

7. Harley-Davidson CVO Street Glide – 395 kg

Nablýskaný CVO Street Glide za 28 630 libier vyčnieva z radov svojich menej okázalých súrodencov, sčasti svojim odvážnym vzhľadom a sčasti smiešne výkonným zvukovým systémom poháňaným dvojicou 300-wattových zosilňovačov. Takže dáva zmysel, že váži rovnako ako AeroDream One, najšialenejšia hudobná dokovacia stanica pre iPod na svete za 399 000 libier, ktorá je taká lesklá, hlučná a nie práve praktická ako Harley (ako vložiť iPod do doku, musíte vyjsť po schodoch).

6. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – 399 kg

Nie je to najväčšie prekvapenie, ale v Top je niekoľko Harleyov. Ukázalo sa, že Electra Glide Ultra Classic, ktorá dosahovala sotva 400 kg, sa svojou hmotnosťou presne rovnala jednému listu vrtule Mi-26, najväčšieho sériovo vyrábaného vrtuľníka na svete. Aby sme boli spravodliví, netreba zabúdať, že vrtuľník má osem takýchto listov, no opäť váži 28 ton a unesie ďalších 20 ton nákladu. Do ktorého sa zmestí 50 kusov Electra Glide Ultra Classic.

5. Kawasaki VN1700 Voyager – 406 kg

Konečne sme prekonali hranicu 400 kg a tentoraz to nie je Harley. Zatiaľ čo 6. Ultra Classic váži rovnako ako jedna čepeľ vrtuľníka, VN1700 Voyager váži rovnako ako celý vrtuľník. V skutočnosti je 406 kg pohotovostná hmotnosť nielen Voyageru, ale aj Hughesa 269A, klasického ľahkého cvičného vrtuľníka, ktorý používala americká armáda v 60.-80.

4. Indian Roadmaster - 408 kg

Ďalšie najťažšie indické vozidlo iné ako Harley má rovnakú hmotnosť ako RD-0110, motor pre tretí stupeň nosnej rakety Sojuz. Indian nie je taký rýchly a výkonný (298 kilonewtonov pre raketový motor), ale oveľa pohodlnejší.

3. Harley-Davidson Ultra Limited – 414 kg

Roadmaster môže byť ťažký ako raketový motor, ale Harley Ultra Limited váži toľko ako celé lietadlo. V skutočnosti. 414 kg je hmotnosť vesmírnej sondy Genesis [sporné, nebolo možné overiť], ktorá preletela 1,5 milióna km smerom k Slnku a v rokoch 2001 až 2004 zozbierala vzorky slnečného vetra. Žiaľ, po návrate na Zem sa nepodarilo rozvinúť padák sondy a zrútila sa na Zem rýchlosťou 311 km/h – zrejme rovnako rýchlo ako Ultra Limited za rovnakých podmienok.

2. Honda Goldwing – 421 kg

Určite ste predpokladali, že sa na tomto zozname objaví Gold Wing? Jedinou otázkou bolo, na akej najvyššej pozícii by skončil. Ako sa ukázalo, 421 kg pohotovostnej hmotnosti na prvé miesto nestačí. Toto je hmotnosť turbovrtuľového motora Pratt & Whitney PW100.

1. Harley CVO Road Glide Ultra – 439 kg

A najväčší zo všetkých veľkých je samozrejme opäť Harley. Naložený CVO je najdrsnejší bicykel v sortimente spoločnosti (s rovnako statnou cenovkou 29 130 GBP). 439 kg je asi 70 kameňov [pravdepodobne len Angličania pochopia váhu], rovnako ako vážil na vrchole

Americký výrobca motocyklov so sídlom v Milwaukee, Wisconsin. Spoločnosť vyrába a predáva ťažké motocykle určené na jazdu po diaľnici. Zvláštnosťou marketingovej politiky Harley je vytváranie komunity ľudí verných tejto značke. Okrem motocyklov spoločnosť vyrába mnoho spotrebných produktov nesúcich logo Harley-Davidson. Oblečenie, obuv, nábytok a riad vyrábané pod touto značkou vám umožňujú vytvoriť jedinečný životný štýl Harley, vďaka ktorému je motocykel skutočne ikonický. Taktiež každý majiteľ akéhokoľvek motocykla Harley má možnosť pripojiť sa ku komunite majiteľov motocyklov tejto značky vytvorenej značkou (H.O.G. - Harley Owners Group). Dnes H.O.G. je najväčší motorkársky klub na svete s viac ako miliónom členov.

V roku 2008 spoločnosť kúpila 100 % akcií skupiny MV Agusta Group, ktorá vyrába motocykle pod značkami MV Agusta a Cagiva, od rodiny Castiglioni.

PRÍBEH:

Začiatkom roku 1901 William Sylvester Harley, ktorý mal len 22 rokov, vyvinul dizajn malého motora s objemom 115 cm3. Nasledujúce dva roky Harley a jeho kamarát z detstva Arthur Davidson pracovali na motorovom bicykli v garáži v dome svojho priateľa Henryho Chalkyho. Dielo bolo dokončené do roku 1903 s pomocou brata Arthura. Po dokončení práce si mladíci uvedomili, že ich výtvor nie je schopný zdolať ani skromné ​​kopce Milwaukee bez pomoci pedálov. Z tohto dôvodu sa Harley a Davidson rozhodli ponechať si svoj motorový bicykel ako svoju prvú, nie príliš úspešnú skúsenosť.

Následne sa okamžite začalo pracovať na novom, modernejšom motocykli. Tento prvý „skutočný“ motocykel Harley-Davidson mal motor s objemom 405 cm3 a vážil tesne pod 13 kg. Nový pokročilý rám bol podobný ako pri motocykli Milwaukee Merkel z roku 1903 (navrhol ho Joseph Merkel, tvorca Flying Merke). Rúrkový rám a väčší motor urobili z nového modelu Harley-Davidson už nie bicykel s motorom, ale motocykel v modernom ponímaní. Pri vývoji nového motora pomáhal inžinier Ole Evinrude, jeden z priekopníkov americkej výroby motorov.

Prototyp nového motocykla vznikol v kôlni s rozmermi 3 x 5 metrov, ktorá stála na dvore rodinného domu Davidsonovcov. Väčšina hlavných komponentov sa však vyrábala inde, hlavne v dielni železničného depa West Milwaukee, kde najstarší brat William A. Davidson pracoval ako nástrojár. Prototyp bol dokončený 8. septembra 1904 a v ten istý deň súťažil v motocyklových pretekoch v State Fair Park. Jazdcom bol Eduard Hildebrand a preteky dokončil ako štvrtý. Tieto preteky znamenali prvý zdokumentovaný vzhľad motocykla Harley-Davidson.

V januári 1905 sa v časopise Automobile & Cycle Trade Journal objavil prvý malý inzerát oznamujúci, že motory Harley-Davidson sú dostupné na predaj. V apríli sa predávali celé motocykle, no vo veľmi obmedzenom množstve. V tom roku predal prvý predajca Harley-Davidson Carl Land z Chicaga tri motocykle z tucta vyrobených v stodole.

Táto legendárna stodola bola neskôr umiestnená v centre dnes už skutočnej továrne na Juneau Avenue, kde stála dlhé desaťročia ako memento skromného pôvodu ikonickej motocyklovej spoločnosti. Neskôr, žiaľ, kôlňu náhodne zničili dodávatelia najatí na upratovanie továrenského dvora na začiatku 70. rokov.

V roku 1906 Harley a Davidson postavili svoju prvú továreň na Chestnut Street (neskôr premenovanej na Juneau Avenue). Na tejto adrese sa dnes nachádza sídlo spoločnosti. Prvým závodom na Juneau Avenue bola drevená budova s ​​rozmermi 12 krát 18 metrov. V prvom roku už bolo v tejto „fabrike“ zmontovaných 50 motocyklov.

V roku 1907 William Harley promoval na univerzite v Madisone vo Wisconsine s titulom strojného inžinierstva. V tom istom roku továreň získala druhé poschodie, čo umožnilo výrazne rozšíriť výrobu. V roku 1907 bolo vyrobených 150 motocyklov. Firme sa podarilo obsadiť aj významnú časť trhu, pretože sa jej v tomto roku podarilo uzavrieť zmluvu, na základe ktorej sa začali kupovať Harleye pre miestnu políciu.

Všetky motocykle vyrobené v rokoch 1905 a 1906 mali jednovalcové motory s objemom 440 cm3. Vo februári 1907 sa na autosalóne v Chicagu prvýkrát ukázal motocykel s motorom V-Twin. (880 cm³) s výkonom približne 7 konských síl. Tieto motocykle boli takmer dvakrát výkonnejšie ako prvé jednovalce. Maximálna rýchlosť bola približne 97 km/h. V rokoch 1908 až 1909 vzrástol predaj motocyklov zo 450 na 1 149 kusov.

Walter Davidson po víťazstve v pretekoch organizovaných Federáciou amerických motocyklistov. 1908

V roku 1911 bol vydaný vylepšený model V-twin motora. Nový motor mal mechanicky ovládaný sací ventil, na rozdiel od predchádzajúcich modelov, kde sa sací ventil otváral podtlakom vytvoreným vo valci. Objem nového motora sa znížil na 810 cm³, ale vďaka pokročilejšiemu systému distribúcie plynu sa výkon takmer zdvojnásobil. Väčšina motocyklov vyrobených po roku 1913 bola vybavená týmto novým motorom.

V roku 1913 bola zbúraná budova tehelne postavená v roku 1910 a na jej mieste bola postavená nová päťposchodová budova zo železobetónu a červených tehál. V roku 1914 sa Harley-Davidson stal popredným výrobcom motocyklov v Spojených štátoch a predbehol svojho hlavného konkurenta Indiana. V roku 1914 predaj dosiahol 16 284 áut.

V roku 1916 bolo prvé zdokumentované použitie motocyklov Harley-Davidson armádou. Militanti mexického rebela Pancha Villu použili motocykle Harley-Davidson na nálety na americké mestá susediace s Mexikom. Proti nim stáli jednotky pod velením generála Pershinga na motocykloch Indian.

prvá svetová vojna

Po vypuknutí 1. svetovej vojny dostala spoločnosť Harley-Davidson prvú oficiálnu vojenskú objednávku – pre britskú armádu bolo objednaných 500 motocyklov. V roku 1917 vstúpili Spojené štáty americké do prvej svetovej vojny a americká armáda začala objednávať motocykle. Celkovo bolo počas vojny objednaných viac ako 20 000 motocyklov Harley-Davidson na vybavenie vojakov.

20. roky 20. storočia

V roku 1920 sa Harley-Davidson stal najväčším výrobcom motocyklov na svete. Ich motocykle predávali predajcovia v 67 krajinách. Výroba bola už 28 189 vozidiel. V roku 1921 Harley-Davidson, riadený Ottom Walkerom, prvýkrát vyhral preteky s priemerom nad 100 mph (160 km/h).

Počas 20. rokov 20. storočia boli motocykle ďalej zdokonaľované. Objavil sa nový 74-palcový (1 200 cm³) motor V-Twin. v roku 1922 a v roku 1925 sa prvýkrát objavila plynová nádrž v tvare slzy, ktorá sa nachádza na väčšine moderných modelov motocyklov. V roku 1928 sa na motocykloch Harley-Davidson objavili predné brzdy. Koncom leta 1929 Harley-Davidson uviedol na trh nový motocykel s motorom s horným ventilom 45 kubických palcov (750 cm³). Nový motocykel mal konkurovať motocyklom 101 Scout od Indianu a Super X od Excelsior.

V 20. rokoch minulého storočia bolo maskotom pretekárskeho tímu Harley-Davidson prasa. Víťazný pilot si vzal čestné kolo a v rukách držal vŕzgajúce prasa. Z tohto dôvodu bol tím prezývaný Harley Hogs (prasa - „kanec“). Prezývka H.O.G. zostáva, ale je prepísaný ako Harley Owners Group.

Harley Davidson WLC

30. roky 20. storočia

Počas tohto obdobia značka Harley-Davidson naďalej rástla a rozvíjala sa, no čelila rastúcej Veľkej hospodárskej kríze v Spojených štátoch. V roku 1933 mali kupujúci prvýkrát možnosť objednať si grafický návrh na nádrži v podobe orla v štýle Art Deco. Tento rok je považovaný za neoficiálny dátum zrodu „customizingu“ (kultúry prispôsobenia a vylepšovania motocyklov podľa individuálnych želaní motocyklistu).

V roku 1935 sa v dôsledku predaja licencie na technológiu Harley-Davidson japonskej spoločnosti Sankyo Company zrodil japonský motocyklový priemysel. Výsledkom spoločnej práce bol vznik prvej japonskej motocyklovej značky Rikuo. V tom istom roku vyhral Joe Petrali (továrenský pretekár Harley-Davidson na prašnej dráhe) všetkých 13 pretekov Národného šampionátu Americkej motocyklovej asociácie, čím vytvoril štyri rekordy.

Druhá svetová vojna

Počas druhej svetovej vojny spoločnosť dodávala spojeneckým silám motocykle WLA (motocykle kanadskej výroby boli označené WLC), prezývané Liberator. Motocykel mal dvojvalcový motor so spodným ventilom v tvare V s objemom 739 cm³ a ​​výkonom 23 koní. Celkovo bolo vyrobených asi 90 000 motocyklov tohto modelu. V rámci Lend-Lease bolo do ZSSR dodaných 26 670 kusov, čo bol takmer dvojnásobok počtu všetkých sovietskych motocyklov vyrobených počas vojnových rokov. Väčšina Harley-Davidson WLA v ZSSR bola vybavená postranným vozíkom z motocykla M-72 a zadným sedadlom. Motocykel mal medzi sovietskymi vojakmi dobrú povesť ako spoľahlivý a nenáročný.

V roku 1942 bol vyvinutý unikátny model XA 750 s horizontálne protiľahlým valcom motora. Motocykel bol špeciálne navrhnutý pre použitie v púštnych podmienkach. Kvôli ukončeniu nepriateľských akcií v severnej Afrike sa však model nedostal do širokej výroby.

Povojnová doba

Po skončení vojny sa okamžite obnovila výroba civilných motocyklov a už v novembri 1945 sa začalo s montážou prvých motocyklov určených na predaj verejnosti. V roku 1946 predstavil Harley-Davidson športový model WR s motorom s objemom 45 kubických palcov (750 cm³), ktorý sa stal jedným z najlepších športových motocyklov svojej doby.

V roku 1947 boli účastníci výročnej konferencie predajcov Harley-Davidson pozvaní na výlet na „tajné miesto“. Ukázalo sa, že toto miesto je novým závodom na Capital Drive vo Wauwatosa, Wisconsin. Táto stránka je teraz domovom pre Harley-Davidson Willie G. Davidson New Product Development Center.

V roku 1949 bol prvýkrát predstavený model Hydra-Glide s hydraulickou prednou vidlicou.

50-60-te roky 20. storočia

Elvis Presley na motorke Harley-Davydson. Propagačný plagát z roku 1956 V roku 1953 oslávil Harley-Davidson svoje 50. výročie tým, že vzdal hold svojej minulosti špeciálnym výročným logom, ktoré bolo nainštalované na predný blatník všetkých modelov uvedených na trh v roku 1954.

V roku 1956 mladá vychádzajúca hviezda Elvis Presley pózuje na obálke motocyklového magazínu Enthusiast na motocykli Harley-Davidson KH.

V roku 1957 bol verejnosti predstavený nový model Sportster, ktorý sa neskôr stal praotcom celej rodiny motocyklov Harley-Davidson. Táto rodina existuje v modelovom rade značky dodnes. Športovo inšpirovaný dizajn Harley-Davidson a motor s objemom 55 kubických palcov (900 ccm) ho preslávili ako jeden z prvých „superbikov“ svojej doby.

V roku 1960 bol predstavený prvý a jediný skúter Harley-Davidson, Topper. V tom istom roku spoločnosť kupuje polovicu európskeho podniku Aeronatica-Macchi, ktorý začal vyrábať malé jednovalcové motocykle pre miestny trh.

V roku 1964 sa na trojkolesovom modeli Servi-Car prvýkrát objavil elektrický štartér. A v roku 1965 bol model Duo-Glide nahradený Electra Glide, ktorý sa stal ďalšou legendou značky a znamenal začiatok rodiny pohodlných cestovných modelov Harley-Davidson. Po mnohých zmenách a aktualizáciách je tento model stále vlajkovou loďou radu Harley-Davidson.

1970-80-te roky

1970 - Na slávnom jazere Bonneville Salt Lake vytvoril pretekár Cal Rayborn nový svetový rýchlostný rekord pre motocykle. Špeciálne pripravený motocykel s motorom Sportster mu umožňuje zrýchliť na 426,5 km/h.

V roku 1972 sa objavil XR-750, športový motocykel pre preteky na prašných cestách. Nasledujúcich 30 rokov zostal najlepším motocyklom vo svojej triede.

V roku 1973 Harley-Davidson výrazne zvýšil objem výroby otvorením nového montážneho závodu v Yorku v Pensylvánii. Na ploche viac ako 37 000 km² sa nachádzal obrovský podnik, ktorý sa stal zodpovedným iba za montáž motocyklov z komponentov vyrobených v továrňach v Milwaukee a Tomahawku. Závod na Capital Drive bol reorganizovaný na výrobu motorov.

Koncom 70. a začiatkom 80. rokov sa predstavilo veľké množstvo modelov, ktoré sa neskôr stali americkou klasikou.

1977 – Harley-Davidson predstavuje dva modely naraz. FXS Low Rider je motocykel s nízkou polohou sedla, ktorý sa čoskoro stal typickým pre motocykle tejto triedy. Kľúčovým rozdielom bola pozícia jazdca, v ktorej sedel nie „na motorke“, ale „v motorke“. Low Rider sa stal skutočným hitom a neskôr sa niekoľkokrát objavil v modelovom rade Harley-Davidson. Najnovšia reinkarnácia tohto legendárneho modelu bola vydaná v roku 2014. Druhou novinkou bol Sportster v štýle Café Racer, ktorý vznikol pod vedením Willieho G Davidsona.

Rok 1979 sa zapísal do histórie objavením sa ďalšieho legendárneho modelu – Fat Boba. "Tlustý Bob" dostal svoje meno z dvoch dôvodov. „Fat Man“ pre veľkú dvojitú plynovú nádrž a „Bob“ pre skrátené blatníky (anglicky)

V roku 1980 boli motocykle Harley-Davidson prvýkrát vybavené kevlarovým hnacím remeňom, ktorý nahradil tradičný reťazový pohon. Pás nevyžaduje neustálu údržbu a nastavovanie a odolá vysokej záťaži. Remeňový pohon sa čoskoro stane štandardom na všetkých motocykloch Harley-Davidson.

V roku 1983 sa objavil klub majiteľov Harley-Davidson - HOG (Harley Owners Group), ktorý sa takmer okamžite stal najväčším motocyklovým klubom na svete. Počas prvých 9 rokov existencie HOG narástol počet členov na 90 000, do roku 2000 na 500 000 a do roku 2014 bolo aktívnych viac ako 1 milión členov klubu.

1984 opäť pripravil fanúšikov značky s prekvapením. Zrodil sa prvý model najpopulárnejšej rodiny Softail. Inžinieri Harley-Davidson strávili vývojom tohto modelu sedem rokov. Súčasne s týmto motocyklom debutoval aj motor V2 Evolution s objemom 1340 cm3.

Koncom osemdesiatych rokov boli akcie Harley-Davidson kótované na americkej burze cenných papierov (1986) a obchodované na burze cenných papierov v New Yorku (1987).

1990-2000

1990 - Debutoval Softail Fat Boy, legendárnym sa stal film Terminátor 2: Súdny deň s Arnoldom Schwarzeneggerom v hlavnej úlohe.

V roku 1996 Harley-Davidson rozšíril svoju výrobnú kapacitu otvorením centra distribúcie dielov a príslušenstva vo Frankline, Wisconsin. A hneď potom, v roku 1997, bola na mieste legendárneho závodu na Capital Drive otvorená nová budova Centra vývoja nových produktov. Výroba motorov sa presúva do závodu Menomonee Falls a prevádzku začína aj závod v Kansas City. Hneď potom, v roku 1998, sa v Brazílii otvoril montážny závod – prvý závod Harley-Davidson mimo USA.

V roku 2001 sa objavil model V-Rod, ktorý obsadil výklenok technologicky vyspelých a moderných motocyklov Harley-Davidson. Úspech modelu zabezpečil jeho budúcnosť ako ďalšej rodiny modelového radu Harley-Davidson.

Rok 2004 bol v znamení uvedenia modelu Road King, ktorý bol navrhnutý tak, aby vrátil klasický vzhľad cestovným motocyklom. Tento model je ďalším prírastkom do radu cestovných motocyklov značky.

V roku 2006 Harley-Davidson oznámil globálnu rekonštrukciu svojho múzea v Milwaukee, ktoré bolo v roku 2008 znovu otvorené pre verejnosť.

Modernosť

Harley-Davidson V-Rod Harley-Davidson Motor Company vyrába motocykle na mieru, cruisery a tourer a ponúka celý rad náhradných dielov a príslušenstva pre motocykle Harley-Davidson, ako aj vybavenie, vybavenie a rôzne súvisiace produkty.

Kupujúci motocykla Harley-Davidson si spravidla plní svoj dávny sen vlastniť krásne auto, ktoré živí fantázie o živote motorkára. Pre mnohých tieto silné a krásne stroje symbolizujú slobodu otvorenej cesty a začlenenie do bratstva motorkárov.

Značka naďalej rastie a rozvíja sa, otvára nové trhy a oblasti činnosti. Okrem tradičných rodín klasických motocyklov predstavila značka koncom roka 2013 model Street s objemom motora 500 a 750 cm3. Tento model je navrhnutý tak, aby doplnil modelový rad o kompaktný motocykel pre každodenné použitie v meste.

V roku 2013 došlo aj k radikálnej aktualizácii platformy cestovných motocyklov s názvom Project Rushmore. Motocykle na novej platforme sú pohodlnejšie a technologicky vyspelejšie. Klasický model tak po prvý raz dostal kombinované vzduchovo-vodné chladenie, kombinovaný brzdový systém s automatickým rozdeľovaním sily a multifunkčný zábavný audiosystém s navigátorom, vstavaným interkomom a hlasovým ovládaním.

V júni 2014 sa uskutočnila prezentácia prvého elektrického motocykla LiveWire. Tento model ešte nie je určený na predaj a prechádza morskými skúškami, počas ktorých Harley-Davidson plánuje zbierať informácie o spätnej väzbe zákazníkov, ich želaniach a požiadavkách, ktoré kladú na motocykel tejto triedy a dizajnu.

Rodina modelov motocyklov

Dnes Harley-Davidson ponúka širokú škálu modelov motocyklov, ktoré vyhovujú takmer každému vkusu. Ale napriek zjavnej zložitosti je pochopenie obrovskej škály modelov motocyklov Harley-Davidson veľmi jednoduché - písmenové označenia „Harleys“ sa dajú veľmi ľahko dešifrovať a môžu podrobne povedať o príslušnom modeli.

Takže vo výrobnej linke Harley-Davidson existujú tri hlavné skupiny modelov (líšia sa typom motora), sú to: XL-Sportster, VRSC a Big Twin.

Na základe týchto skupín je vytvorených šesť rodín modelov motocyklov:

SPORTSTER(objem motora 883-1200 cm³):

7 druhov Harley-Davidson Sportster:

XL-experimentálne ľahké;

DYNA(objem motora 1200-1800 cm³):

V sérii Dyna je 7 modelov

Switchback – na dlhé cesty.

F-Big Twin;

X-predné koleso 19” alebo 21” kolíky;

SOFTAIL(objem motora - od 1340 do 1850 cm³):

Séria Softail:

Klasické dedičstvo

Softtail štandard

F-Big Twin;

X-predné koleso 19” alebo 21”, tenké vzpery vidlice, stupačky;

L-16” predné koleso, cestovná vidlica (hrubé vzpery), podložky;

SC-Springer Classic;

TOURING(objem motora - od 1200 do 1923 cm³):

Turistické varianty: Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited, Road Glide

F-Big Twin;

L-predné koleso 16”, vidlica v štýle Touring (hrubé vzpery), stupačky;

H-Tourer (diaľnica);

VRSC (V-Rod) ťahové krížniky(objem motora - od 1000 do 1250 cm³):

V tejto sérii sú len 2 modely: Night Rod a Muscle.

X-špeciálna alebo limitovaná edícia

Tiež bežné dodatočné písmená v označení modelu:

I - prítomnosť elektronického systému vstrekovania paliva. SE - limitovaná edícia od Screamin’ Eagle

Takto si môžete prečítať informácie o motocykli z indexu modelov, napríklad: FLHTCUI - ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE je: motocykel s motorom Big Twin s objemom 1450 alebo 1584 cm³, s hrubou vidlicou v štýle Touring, podnožka, motocykel z rodiny Touring s Tour Pack (horný pevný kufrík) vo verzii Classic Ultra, Injector.

Ulica

Séria Street vznikla s cieľom zabezpečiť, aby sa motocykle Harley Davidson lepšie predávali v ázijských a iných rozvojových krajinách, preto bol model vytvorený čo najlacnejšie a jeho dizajn bol jednoduchý. Motocykle série Street sa vyrábajú v Indii a všetky ostatné Harleye sa vyrábajú výlučne v USA. Séria Street nie je v Amerike populárna.

Street 750, motor je spomedzi Harleyov najmenej výkonný. Samotný motor je rovnaký ako na V-Rod, s kvapalinovým chladením, s rovnakým uhlom bloku valcov, ale objem motora v Street 750 je približne 2-krát menší ako vo V-Rod. Vo všeobecnosti Street nemožno považovať za skutočných Harley Davidsons.

Leto je pred nami, dopravné zápchy... Ktorý milovník rýchlosti ešte nepomyslel na motorku? Nie každý bicykel vás však dokáže potešiť pohonom a poskytnúť vám pocit slobody. Len tie najvýkonnejšie motorky dokážu dať veľa emócií a vnemov tým, ktorí z celého srdca milujú rýchlosť, vrčanie motora a pocit vetra vo vlasoch. Ktorý bicykel je teda najlepší? Neviem a zrejme pre každého to bude jeho vlastná voľba, súbor vlastností, dizajn, charizma - to všetko je čisto individuálne. Preto jednoducho ponúkame stručný prehľad tých najzaujímavejších, podľa nás, modelov.

Mnohé modely si zaslúžia individuálnu zmienku, keďže motocykle sú veľmi rôznorodé, no naša voľba padla na tie najcharizmatickejšie vozidlá.

Harley Davidson - silná kráska v každej krivke

Charakteristiky Harleya sú skutočne pozoruhodné, pretože tieto bicykle majú neskutočnú silu a silu. Jedným z najvýkonnejších je Harley Davidson V ROD. Jeho výhody spočívajú v tom, že motocykel je vybavený najlepším motorom V2, ktorého objem je 1131 m3; zrýchlenie na 100 km zaberie iba 3,7 sekundy a na 200 km za 11,3 sekundy, čo si skutočne zaslúži rešpekt. Maximálna rýchlosť Harleya je 217 km, takže radosť z jazdy na najlepšej motorke na svete môže zažiť naozaj každý. Je tiež pozoruhodné, že Harley Davidson sa dá ľahko kúpiť na ruskom trhu a prakticky bez preplatku.

Honda - super rýchlosť super motorky

Motocykle Honda dokážu jednoducho zaujať aj tých, ktorí už majú to šťastie vlastniť iné najvýkonnejšie motocykle. To však nebráni tomu, aby motocykle Honda mali svoje vlastné početné vlastnosti, ktoré pravdepodobne nikoho nenechajú ľahostajným.

V prvom rade by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že všetky motocykle Honda majú skutočne kozmický dizajn. Každý detail je v nich dokonalý, nepočítajúc vynikajúce vlastnosti, ktorým by sa mala venovať podrobná pozornosť. Honda CBR 1100XX Super Blackbird je teda právom považovaná za jeden z najvýkonnejších motocyklov Honda. Je vybavený štvorvalcovým motorom, ktorého objem dosahuje 1100 m3. Zároveň môže motocykel dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 286 km za hodinu. Zrýchlenie na 100 km/h nastane za 3,1 sekundy, vďaka čomu je CBR jedným z najrýchlejších motocyklov s najlepším výkonom.

Je tiež pozoruhodné, že toto auto je možné ľahko kúpiť na ruskom trhu za konkurencieschopnú cenu. A každú minútu si môžete vychutnať svoju ultramodernú, neuveriteľne štýlovú a mimoriadne výkonnú japonskú motorku.

BMW - pôvab, rýchlosť, štýl

Značka BMW už niekoľko rokov láme rekordy obľúbenosti a dopytu v automobilovom svete. Preto je celkom opodstatnené, že motocykle BMW majú najlepší výkon a najpôsobivejšie vlastnosti. Napríklad by ste mali venovať pozornosť ťažkým motocyklom radu BMW K1200S. Ich prvou a hlavnou exkluzívnou vlastnosťou je, že tieto motocykle sú vybavené priečnym motorom, namiesto štandardného pozdĺžneho. Objem motora zároveň dosahuje 1157 m3 a schopnosť dosiahnuť rýchlosť až 100 km/h je 2,8 sekundy, čo je skutočne neuveriteľné. Za pozornosť stojí maximálna rýchlosť, ktorá je 268 km/h. To všetko nepochybne naznačuje, že vlastniť motocykel BMW je prestížne a cool, najmä ak sa dá kedykoľvek kúpiť na ruskom trhu za prijateľnú a konkurencieschopnú cenu.

Suzuki je lídrom medzi lídrami

Motocykel Suzuki Hayabusa možno ľahko umiestniť na prvé miesto medzi mnohými inými motocyklami. V prvom rade preto, že všetky jeho vlastnosti výrazne prevažujú nad ostatnými modelmi motocyklov známych značiek. Napríklad Hayabusa má maximálnu rýchlosť 360 km/h, čo je naozaj skľučujúce. Schopnosť zrýchliť na 100 km/h nastáva za 2,6 sekundy, čo je skutočný rekord v oblasti motocyklovej techniky. A objem 1340 m3 jej dáva zaslúžené prvé miesto.

Preto každý, kto si chce kúpiť motocykel svojich snov, tak môže urobiť v blízkej budúcnosti, pretože všetky modely sú na ruskom trhu prezentované za prijateľnú a konkurencieschopnú cenu.