Hydraulický posilňovač riadenia (posilňovač riadenia).

Existuje názor, že v priebehu mnohých rokov vlastníctva rôznych typov automobilov vrátane dovážaných sú majitelia automobilov schopní sami vykonávať veľa plánovaných výmen tekutín bez toho, aby sa uchýlili k službám špecialistov čerpacích staníc.

Vo všeobecnosti je to tak a nie je žiadnym tajomstvom, že dnes na internete nájdete množstvo užitočných a komplexných informácií. Jedno konštantné ALE však zostáva – nedostatok skúseností a kvalifikácie majiteľa auta. A informácií je často toľko, že nájsť správne riešenie sa niekedy stáva nereálnou a nemožnou úlohou.

Ako často si majitelia áut vymieňajú kvapalinu posilňovača riadenia vo svojej garáži? Áno, v skutočnosti je to triviálne - kúpite si kvapalinu posilňovača riadenia, odpojíte spätnú hadicu od nádrže posilňovača riadenia, zavesíte predné kolesá na zdvihák (aby sa znížilo zaťaženie volantu pri otáčaní) a „šťastné“ majiteľ auta“ začne otáčať volantom doľava a doprava a snaží sa vytlačiť zvyšnú tekutinu. Nakoniec kvapalina prestane vytekať z hadice. Hurá, všetka tekutina bola vypustená. Vratná tyč sa vráti na svoje správne miesto a do nádrže sa naleje čerstvá kvapalina. Zatočili sme volantom a pridali trochu viac tekutiny. VŠETKO, výmena bola úspešne dokončená, všetko v systéme je čisté a krásne. Navyše v prípade núdze ostalo v pohári viac ako pol litra. Bez ohľadu na to, ako to je............

Konkrétne som napísal frázu „Šťastný majiteľ auta“ v úvodzovkách. Pretože v takejto náhrade nie je šťastie. Málokto vie, že do posilňovača riadenia sa naleje asi 1 liter kvapaliny. A pri vyššie opísanom spôsobe výmeny stará a často veľmi špinavá kvapalina nevytečie úplne, ale len čiastočne. Väčšina zostane v systéme a jednoducho sa zmieša s novým. Výsledkom je, že po veľmi krátkom čase si majiteľ vozidla bude môcť všimnúť, že kvapalina veľmi rýchlo stmavla a opäť získala špinavý odtieň. A špina sa stáva v prvom rade príčinou poruchy a poruchy a následne veľmi drahých opráv.

Ďalším rovnako bežným spôsobom je urobiť rovnaký postup, ktorý som opísal vyššie, ale s bežiacim motorom. Údajne fungujúce čerpadlo posilňovača riadenia špinavú tekutinu úplne vytlačí. Zostáva len naplniť ju čerstvou vodou a užívať si pohodlie. Ďalšia mylná predstava. Hneď ako naštartujete motor, čerpadlo posilňovača riadenia v zlomku sekundy vypľuje kvapalinu, takže celý systém posilňovača riadenia zostane nenamazaný a plný vzduchu. Jednoducho nebudete mať čas doplniť kvapalinu do nádrže. A vetranie systému posilňovača riadenia spravidla vedie k veľmi rýchlemu zlyhaniu. PREVÁDZKA ELEKTRICKÝCH ZARIADENÍ S NEDOSTATKOM KVAPALINY JE PRÍSNE ZAKÁZANÁ!!! TÝMTO SPÔSOBOM JE ZAKÁZANÉ VÝMENA TEKUTINY!!!

Prečo inak systém výmeny vypúšťacej/plniacej kvapaliny neposkytuje požadovaný výsledok? ŠPINA! Počas prevádzky sa prach dostáva do rôznych systémov vozidla tak či onak. Vznikajú rôzne usadeniny, ktoré migrujú po celom systéme. Vyššie opísaná výmena kvapaliny neposkytuje žiadnu záruku, že tieto usadeniny budú zo systému odstránené spolu s vypustením starej kvapaliny.

Veľmi dobre rozumiem majiteľom áut, pretože sám som taký, že pri takýchto výmenách tekutín ide v prvom rade o ŠETRENIE peňazí. Pretože, čo sa dá povedať, auto si vyžaduje určité finančné náklady. Verte mi, je to pomyselný pocit šetrenia a to len na prvý pohľad. Pretože úspory často vedú k ešte vyšším nákladom – keď komponenty a zostavy zlyhajú alebo sa pokazia. Nešetrite na svojom aute. To vám pomôže vyhnúť sa mnohým nepríjemným momentom a značným nákladom na opravu v budúcnosti.

Značky: Ako vypustiť olej z posilňovača riadenia VAZ 2110

Podpora kanálov...

Aký druh oleja pridať do posilňovača riadenia, VAZ 2111 | Autor námetu: Vladislav

Nikolay  na vrchnáku je napísané ZF, tak ho naplnia

Raisa  Neviem o 2111, ale v Lanose som nalial olej do automatickej prevodovky Castrol Veronica a Narmonek, myslím, že tu je to rovnaké. vo všeobecnosti by to malo byť napísané v príručke

Diana  Systém posilňovača riadenia VAZ 2110 - 2111 je naplnený kvapalinou typu: Pentosin CHF11S, v množstve 1,6-1,7 litra. Počas prevádzky doplňte na maximálnu hladinu pomocou mierky na veku nádrže.

Ivan  Pozri sa na farbu svojej tekutiny. Môžu byť dve možnosti. Buď červený, potom Dexron, Gregory, alebo zelený, potom Pentosin Pavel alebo analóg.

Kvapaliny používané v posilňovači riadenia možno rozdeliť podľa niekoľkých kritérií:

• Farba;
• zlúčenina;
• Rozmanitosť.

Klasifikácia farieb

Je nesprávne riadiť sa pri výbere oleja iba podľa farebnej gradácie, hoci táto prax je medzi majiteľmi automobilov rozšírená. Často sa tiež uvádza, aké farebné tekutiny sa môžu miešať a ktoré by sa nemali miešať.

Miešanie je kontraindikované s kvapalinami na základe zloženia a nie farby, a keďže teraz môžu byť minerálne vody aj syntetické látky prezentované v akejkoľvek farbe, mali by ste s týmito informáciami zaobchádzať veľmi opatrne.

Červený prevodový olej ATF je zvyčajne syntetický, za štandard sa považuje značka Dexron od General Motors, existujú však produkty iných výrobcov, ako Revenol, Motul, Shell, Zic atď.


Žltý olej vyrábaný koncernom Daimler a na základe jeho licencie sa používa v hydraulických posilňovačoch Mercedes-Benz. Môže byť syntetický a minerálny.

Zelený olej. Multifunkčné a univerzálne kvapaliny môžu mať väčšinou syntetické alebo minerálne zloženie. Používajú sa v posilňovačoch riadenia, odpružení a iných systémoch, ktoré fungujú na kvapaliny. Nemožno ho miešať s inými farbami, okrem prípadov, keď výrobca deklaruje plnú kompatibilitu, napríklad Comma PSF MVCHF je kompatibilná s niektorými typmi Dexronu.

Kvapalné zloženie

Na základe zloženia kvapaliny posilňovača riadenia ju možno rozdeliť na minerálne, polosyntetické a syntetické. Chemické zloženie určuje základný súbor funkcií oleja:

• Viskozitné charakteristiky;
• Mazacie vlastnosti;
• Ochrana častí pred koróziou;
• Zabraňuje peneniu;
• Teplotné a hydraulické vlastnosti.

Syntetické a minerálne vody sa nedajú navzájom miešať, pretože typy prísad v nich majú zásadné rozdiely.

Syntetika

Ide o high-tech kvapaliny, pri výrobe ktorých sa používajú najmodernejšie vývojové a aditíva. Olejové frakcie pre syntetiku sa čistia hydrokrakovaním. Polyestery, viacsýtne alkoholy a sady aditív im dodávajú vynikajúce vlastnosti: široký rozsah prevádzkových teplôt, stabilný olejový film, dlhá životnosť.


Hlavným dôvodom, prečo nie je možné naliať hydraulickú kvapalinu na syntetickej báze do posilňovača riadenia určeného pre minerálne, je jej agresívny účinok na gumené výrobky, ktorých je v hydraulickom posilňovači veľa. Tam, kde sa používa syntetika, má kaučuk úplne iné zloženie a vyrába sa na silikónovej báze.

Polosyntetika

Zmes syntetických a minerálnych olejov, vďaka ktorým tieto dostávajú výrazné zlepšenie výkonu: znížená penivosť, tekutosť, odvod tepla.


Medzi polosyntetické tekutiny patria také známe tekutiny ako: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III a iné.

Minerálka

Oleje na minerálnej báze obsahujú ropné frakcie (85-98%), zvyšok sú prísady, ktoré zlepšujú výkon hydraulickej kvapaliny.

Používajú sa v hydraulických posilňovačoch obsahujúcich tesnenia a diely na báze obyčajnej gumy, pretože minerálna zložka je neutrálna a na rozdiel od syntetických látok nie je škodlivá pre gumové výrobky.


Minerálne kvapaliny posilňovača riadenia sú najlacnejšie, ale majú tiež krátku životnosť. Olej Mobil ATF 320 Premium sa považuje za dobrý minerálny olej až do označenia IID vrátane.

Rôzne druhy olejov

Dexron- samostatná trieda kvapalín ATF od General Motors, vyrábaná od roku 1968. Dexron je ochranná známka, ktorú vyrába samotný GM a iné spoločnosti na základe licencie.

ATF(Automatic Transmission Fluid) - oleje pre automatické prevodovky, často používané japonskými automobilkami a v posilňovačoch riadenia.

P.S.F.(Power Steering Fluid) – doslovne preložené ako kvapalina posilňovača riadenia.

Multi HF– špeciálne, univerzálne kvapaliny do posilňovača riadenia, ktoré majú schválenie od väčšiny výrobcov automobilov. Napríklad kvapalina CHF, vyrábaná nemeckou spoločnosťou Pentosin, získala schválenie od BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab a Volvo, Dodge, Chrysler.

Je možné miešať oleje?

Miešanie je prípustné, ale musíte dodržiavať odporúčania výrobcu. Na obale je najčastejšie uvedené, s ktorými značkami a triedami olejov je možné zmiešať konkrétnu kvapalinu posilňovača riadenia.

Nemiešajte syntetické a minerálne vody, ako aj rôzne farby, pokiaľ to nie je výslovne uvedené. Ak nemáte kam ísť, a musíte naliať to, čo máte po ruke, pri prvej príležitosti vymeňte túto zmes za odporúčanú.

Je možné naplniť posilňovač riadenia motorovým olejom?

Motor - určite nie, prevodovka - s výhradami. Ďalej sa podrobne pozrieme na dôvod.

Aby ste pochopili, či je možné do posilňovača riadenia naliať iné oleje, ako sú motorové alebo prevodové oleje, musíte vedieť, aké funkcie vykonáva.


Kvapalina posilňovača riadenia sa musí vyrovnať s nasledujúcimi úlohami:

• Mazanie všetkých komponentov posilňovača riadenia;
• Ochrana proti korózii a opotrebovaniu častí;
• Prenos tlaku;
• Zabraňuje peneniu;
• Chladenie systému.

Vyššie uvedené vlastnosti sa dosahujú pridaním rôznych prísad, ktorých prítomnosť a kombinácia dodáva oleju posilňovača riadenia potrebné vlastnosti.

Ako viete, úlohy motorového oleja sú trochu odlišné, takže sa dôrazne neodporúča naliať ho do posilňovača riadenia.

Čo sa týka prevodového oleja, všetko nie je také jasné, Japonci často používajú rovnakú kvapalinu ATF pre automatickú prevodovku a posilňovač riadenia. Európania trvajú na používaní špeciálnych olejov PSF (Power Steering Fluid).

Aký druh kvapaliny naliať do posilňovača riadenia

Na základe toho je odpoveď na otázku „aký olej naliať do posilňovača riadenia“ zrejmá - odporúčaná výrobcom vášho auta. Informácie sú často uvedené na expanznej nádrži alebo uzávere. Ak nemáte technickú dokumentáciu, zavolajte do autorizovaného strediska a opýtajte sa.

V každom prípade sú experimenty s riadením neprijateľné. Nielen vaša bezpečnosť, ale aj bezpečnosť ľudí okolo vás závisí od zdravia vášho posilňovača riadenia.

model auta	Odporúčaná kvapalina
Audi 80, 100 (audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Audi A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentozín CHF 11S
Audi a4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
BMW e34 (BMW e34)	CHF 11.S
BMW E39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
BMW E46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
BMW x5 e53 (BMW x5 e53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
VAZ 2110
VAZ 2112	Pentosin Hydraulic Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Volvo S40 (volvo S40)	Volvo 30741424
Volvo xc90 (volvo xc90)	VOLVO 30741424
plyn (Valdaj, Sobol, 31105, 3110, 66)
Gazelový biznis	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Ďalej Gazela	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Geely MK
Geely Emgrand	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Dodge Stratus	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo Gentra	Dexron-IID
Daewoo matiz	Dexron II, Dexron III
Daewoo Nexia	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz šanca	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Zil 130	T22, T30, Dexron II
Zylský býk	AU (MG-22A), Dexron III
Kamaz 4308	TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Kia Carens	Hyundai Ultra PSF-3
Kia rio 3 (Kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
Kia Sorento	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia Spectra	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia Sportage	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia Cerato	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Chrysler PT Cruiser	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring	Mopar ATF+4
Láďa Largus	Mobil ATF 52475
Lada Priora	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freelander 2	Kvapalina LR003401 pas
Lifan smajlík (lifan smajlík)	Dexron III
Lifan solano	Dexron II, Dexron III
Lifan X60 (lifan x60)	Dexron III
Maz	ZNAČKA R (olej MG-22-V)
Mazda 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Muž 9 (muž)	MAN 339Z1
Mercedes W124 (mercedes W124)	Dexron III, február 08972
Mercedes W164 (mercedes W164)	A000 989 88 03
Mercedes W210 (Mercedes W210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Mercedes W211 (Mercedes W211)	A001 989 24 03
Mercedes Actros	Pentozín CHF 11S
Mercedes atego (mercedes atego)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (mercedes ml)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
šprintér Mercedes	Dexron III
Mitsubishi Outlander	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport	Dexron III
Mitsubishi Pajero	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mtz 82	v lete M10G2, M10V2, v zime M8G2, M8V2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Reklama Nissan	NISSAN KE909-99931 "PSF
Nissan Almera	Dexron III
Nissan Murano	KE909-99931 PSF
Nissan Primera	ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Opel Antara	GM Dexron VI
Opel Astra H (opel astra H) EGR	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Opel Astra J	Dexron VI, General Motors 93165414
Opel Vectra A	Dexron VI
Opel Vectra B	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Opel Mokka	ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184
Peugeot 206	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307	Celková tekutina DA
Peugeot 308	Celková tekutina DA
Peugeot 406	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408	Celková KVAPALINA AT42, PENTOSIN CHF11S, Celková KVAPALINA DA
Partner Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Ravon Gentra	Dexron 2D
Prachovka Renault	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Renault Logan	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Renault Sandero	ELF RENAULTMATIC D3
Symbol Renaultu	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Citroen C4 (Citroen C4)	Celkové množstvo kvapalín DA, TOTAL FLUIDE LDS, celkové množstvo tekutín AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong Nový Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF kvapalina Subaru K0515-YA000
Suzuki Grand Vitara	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II viacvozidlo, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (nákladné auto)	Dexron II, Dexron III
Toyota Avensis	08886-01206
Toyota Carina	Dexron II, Dexron III
Toyota Corolla (Toyota Hiace)	Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Land Cruiser 120)	08886-01115, PSF NOVINKA-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150)	08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200)	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Toyota Chaser	Dexron III
UAZ bochník	Dexron II, Dexron III
UAZ patriot, lovec	Mobil ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3	G002000, február 6162
Volkswagen Golf 4	G002000, február 6162
Volkswagen Passat B3	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen Passat B5	VAG G004000M2
Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter)	Kvapalina posilňovača riadenia VAG G 004 000 M2 G004, Febi 06161
Volkswagen Touareg	VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (ford mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4	WSA-M2C195-A
Ford tranzit	WSA-M2C195-A
Ford Fiesta	Mercon V
Ford Focus 1	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Ford Focus 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford Focus 3	Ford WSA-M2C195-A, kvapalina Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent	Kvapalina posilňovača riadenia RAVENOL PSF, DEXRON III
Hyundai Getz	ATF SHC
Hyundai Matrix	PSF-4
Hyundai SantaFe	Hyundai PSF-3, PSF-4
Hyundai Solaris	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata	PSF-3
Hyundai Tucson/Tucson	PSF-4
Honda Accord 7	PSF-S
Honda Odyssey	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV	Honda PSF-S
Čerešňový amulet	BP Autran DX III
Čerešňový bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery veľmi	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Chery Tiggo	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Chevrolet Aveo	DEXTRON III, Eneos ATF III
Chevrolet Captiva	Kvapalina posilňovača riadenia Studená klíma, viacvozidlo Transmax Dex III, viacvozidlo ATF Dex II
Chevrolet Cobalt	DEXRON VI
Chevrolet Cruze	Pentozín CHF202, CHF11S, CHF7,1, Dexron 6 GM
Chevrolet Lacetti	DEXRON III, DEXRON VI
Chevrolet Niva	Pentozínová hydraulická kvapalina CHF11S VW52137
Chevrolet Epica	GM Dexron 6 č.-1940184, Dexron III, Dexron VI
Tour Škoda Octavia	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Škoda Fabia	Kvapalina posilňovača riadenia G004
Údaje v tabuľke sú zozbierané z verejne dostupných zdrojov

Koľko oleja je v posilňovači riadenia

Na jej výmenu v osobnom aute spravidla stačí 1 liter kvapaliny. Pre nákladné vozidlá môže táto hodnota dosiahnuť 4 litre. Hlasitosť sa môže mierne meniť smerom nahor alebo nadol, ale mali by ste sa zamerať na tieto čísla.

Ako skontrolovať úroveň

Na kontrolu hladiny kvapaliny v posilňovači riadenia je k dispozícii expanzná nádrž. Zvyčajne je označený hodnotami MIN a MAX. V závislosti od značky auta sa môžu nápisy meniť, ale podstata sa nemení – hladina oleja by sa mala pohybovať medzi týmito hodnotami.

Ako doplniť

Proces dopĺňania je jednoduchý – musíte odskrutkovať uzáver expanznej nádržky posilňovača riadenia a doplniť toľko kvapaliny, aby bola medzi značkami MIN a MAX.

Hlavným problémom pri pridávaní oleja do posilňovača riadenia je jeho výber. Je dobré, ak výmena ešte nebola vykonaná a systém obsahuje kvapalinu z továrne výrobcu. V tomto prípade stačí skontrolovať technickú dokumentáciu, odobrať odporúčaný olej a doplniť požadované množstvo.

Ak neviete, čo je v systéme, odporúčame vám ho ihneď vymeniť, pretože v každom prípade si budete musieť kúpiť kanister s kvapalinou na doplnenie.

Aký druh oleja mám dať do posilňovača riadenia? Táto otázka zaujíma majiteľov automobilov v rôznych prípadoch (pri výmene kvapaliny, pri kúpe auta, pred chladnou sezónou atď.). Japonskí výrobcovia umožňujú naplnenie kvapaliny do automatickej prevodovky (ATF) do systému posilňovača riadenia. Ale európske naznačujú, že je potrebné naliať špeciálne tekutiny (PSF). Vonkajšie sa líšia farbou. Na základe týchto hlavných a dodatočných funkcií, ktoré zvážime nižšie, je možné presne určiť aký olej dať do posilňovača riadenia.

Druhy kvapalín posilňovača riadenia

Pred zodpovedaním otázky, aký druh oleja posilňovača riadenia, musíte určiť existujúce typy týchto tekutín. Historicky sa stalo, že automobiloví nadšenci ich rozlišujú len podľa farby, aj keď to nie je úplne správne. Predsa len je technicky zdatnejšie dbať na tolerancie, ktoré majú kvapaliny posilňovača riadenia. Konkrétne:

• viskozita;
• mechanické vlastnosti;
• hydraulické vlastnosti;
• chemické zloženie;
• teplotné charakteristiky.

Preto pri výbere musíte v prvom rade venovať pozornosť uvedeným charakteristikám a potom farbe. Okrem toho sa v posilňovači riadenia v súčasnosti používajú tieto oleje:

• Minerálne. Ich použitie je spôsobené prítomnosťou veľkého počtu gumových častí v systéme posilňovača riadenia - o-krúžky, olejové tesnenia a ďalšie veci. Pri silných mrazoch a extrémnych horúčavách môže guma prasknúť a stratiť svoje úžitkové vlastnosti. Aby sa tak nestalo, používajú minerálne oleje, ktoré gumené výrobky najlepšie ochránia pred uvedenými škodlivými faktormi.
• Syntetický. Problém s ich použitím je, že obsahujú gumové vlákna, ktoré sú škodlivé pre gumové tesniace produkty prítomné v systéme. Moderné automobilky však začali do gumy pridávať silikón, ktorý neutralizuje účinok syntetických kvapalín. V súlade s tým rozsah ich použitia neustále rastie. Pri kúpe auta si určite prečítajte v servisnej knižke, aký olej naliať do posilňovača riadenia. Ak neexistuje žiadna servisná knižka, zavolajte autorizovanému predajcovi. V každom prípade musíte poznať jasné tolerancie pre možnosť použitia syntetického oleja.

Uveďme si výhody a nevýhody každého zo spomínaných druhov olejov. Takže k výhodám minerálne oleje platí:

• jemný účinok na gumové výrobky systému;
• nízka cena.

Nevýhody minerálnych olejov:

• výrazná kinematická viskozita;
• vysoký sklon k tvorbe peny;
• krátka životnosť.

Výhody plne syntetické oleje:

Rozdiely vo farbe medzi rôznymi olejmi

• dlhá životnosť;
• stabilná prevádzka za akýchkoľvek teplotných podmienok;
• nízka viskozita;
• najvyššie mazacie, antikorózne, antioxidačné a penivé vlastnosti.

Nevýhody syntetických olejov:

• agresívny účinok na gumené časti systému posilňovača riadenia;
• schválenie na použitie v obmedzenom počte vozidiel;
• vysoká cena.

Pokiaľ ide o bežnú farebnú gradáciu, výrobcovia automobilov ponúkajú nasledujúce kvapaliny posilňovača riadenia:

• Z červenej farby. Považuje sa za najpokročilejší, pretože je vytvorený na báze syntetických materiálov. Patria spoločnosti Dexron, ktorá predstavuje triedu ATF - prevodové kvapaliny pre automatické prevodovky (Automatic Transmission Fluid). Takéto oleje sa často používajú v automatických prevodovkách. Nie sú však vhodné pre všetky vozidlá.
• Žltá farba. Takéto kvapaliny je možné použiť pre automatické prevodovky a posilňovače riadenia. Zvyčajne sa vyrábajú na báze minerálnych zložiek. Ich výrobcom je nemecký koncern Daimler. Preto sa tieto oleje používajú v automobiloch vyrábaných týmto koncernom.
• Zelená farba. Toto zloženie je tiež univerzálne. Dá sa však použiť len s manuálnou prevodovkou a ako kvapalina posilňovača riadenia. Olej môže byť vyrobený z minerálnych alebo syntetických zložiek. Zvyčajne viac viskózny.

Mnoho výrobcov automobilov používa rovnaký olej pre automatické prevodovky a posilňovač riadenia. Patria sem najmä spoločnosti z Japonska. A európski výrobcovia vyžadujú, aby sa v hydraulických posilňovačoch používala špeciálna kvapalina. Mnohí to považujú za jednoduchý marketingový trik. Bez ohľadu na typ vykonávajú všetky kvapaliny posilňovača riadenia rovnaké úlohy. Poďme sa na ne pozrieť bližšie.

Funkcie kvapalín posilňovača riadenia

Funkcie olejov posilňovača riadenia zahŕňajú:

• prenos tlakov a síl medzi pracovnými orgánmi systému;
• mazanie komponentov a mechanizmov posilňovača riadenia;
• antikorózna funkcia;
• prenos tepelnej energie na chladenie systému.

Hydraulické oleje pre posilňovač riadenia obsahujú nasledujúce prísady:

Kvapalina PSF pre posilňovač riadenia

• zníženie trenia;
• stabilizátory viskozity;
• antikorózne látky;
• stabilizátory kyslosti;
• farbiace zlúčeniny;
• protipenové prísady;
• Zmesi na ochranu gumených častí mechanizmu posilňovača riadenia.

Oleje ATF vykonávajú rovnaké funkcie, ale ich rozdiely sú nasledovné:

• obsahujú prísady, ktoré zvyšujú statické trenie spojok, ako aj znižujú ich opotrebenie;
• Rozdielne zloženie tekutín je spôsobené tým, že spojky sú vyrobené z rôznych materiálov.

Akákoľvek kvapalina posilňovača riadenia je vytvorená na základe základného oleja a určitého množstva prísad. Vzhľadom na ich odlišnosti často vyvstáva otázka, či je možné rôzne druhy olejov miešať.

Odpoveď na túto otázku je jednoduchá – kvapalina, ktorú odporúča výrobca vášho auta. A je neprijateľné robiť tu experimenty. Faktom je, že ak neustále používate olej, ktorý nie je vhodný v zložení pre váš posilňovač riadenia, potom je v priebehu času vysoká pravdepodobnosť úplného zlyhania hydraulického posilňovača.

Preto pri výbere kvapaliny, ktorá sa má naliať do posilňovača riadenia, je potrebné vziať do úvahy nasledujúce faktory:

GM ATF Dexron III

• Odporúčania výrobcov automobilov. Netreba sa púšťať do amatérskych aktivít a nič liať do systému posilňovača riadenia.
• Miešanie je prípustné len s podobnými kompozíciami. Takéto zmesi však nie je vhodné používať dlhodobo. Čo najskôr vymeňte kvapalinu za kvapalinu odporúčanú výrobcom.
• Olej musí odolávať značným teplotám. V lete sa totiž môžu zahriať až na +100°C a viac.
• Kvapalina musí byť dostatočne tekutá. V opačnom prípade dôjde k nadmernému zaťaženiu čerpadla, čo povedie k jeho predčasnému zlyhaniu.
• Olej musí mať výraznú životnosť. Výmena sa zvyčajne vykonáva po 70...80 tisíc kilometroch alebo raz za 2-3 roky, podľa toho, čo nastane skôr.

Mnoho majiteľov automobilov sa tiež zaujíma o otázky, či je možné naliať prevodový olej do prevodovky? Alebo motorový olej? Pokiaľ ide o druhú, stojí za to povedať hneď - nie. Ale pokiaľ ide o prvé, dajú sa použiť, ale s určitými výhradami.

Najbežnejšie sú dva druhy kvapalín – Dexron a palivo do posilňovača riadenia (PSF). Navyše, prvý je bežnejší. V súčasnosti sa používajú najmä kvapaliny, ktoré spĺňajú normy Dexron II a Dexron III. Obe zlúčeniny boli pôvodne vyvinuté spoločnosťou General Motors. v súčasnosti vyrába v licencii množstvo výrobcov. Líšia sa od seba teplotným rozsahom použitia Nemecký koncern Daimler, do ktorého patrí svetoznámy Mercedes-Benz, vyvinul vlastnú kvapalinu posilňovača riadenia, ktorá má žltú farbu. Vo svete však existuje veľa spoločností, ktoré vyrábajú takéto zlúčeniny na základe licencie.

Súlad strojov a kvapalín posilňovača riadenia

Tu je malá tabuľka zhody medzi kvapalinami posilňovača riadenia a konkrétnymi značkami automobilov.

model auta	Kvapalina posilňovača riadenia
FORD FOCUS 2 („Ford Focus 2“)	Zelená - WSS-M2C204-A2, Červená - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN („Renault Logan“)	Elf Renaultmatic D3 alebo Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE („Chevrolet Cruze“)	Zelená – Pentozín CHF202, CHF11S a CHF7,1, Červená – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Mazda 3”)	Originál ATF M-III alebo D-II
VAZ PRIORA	Odporúčaný typ - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL („Opel“)	Dexron rôzne typy
TOYOTA ("Toyota")	Dexron rôzne typy
KIA („Kia“)	DEXRON II alebo DEXRON III
HYUNDAI („Hyundai“)	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 M2
HONDA ("Honda")	Pôvodné PSF, PSF II
Saab ("Saab")	Pentozín CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Špeciálne žlté zmesi pre Daimler
BMW („BMW“)	Pentosin chf 11s (originál), Febi S6161 (analóg)
Volkswagen („Volkswagen“)	VAG G 004000 M2
Geely ("Geely")	DEXRON II alebo DEXRON III

Ak ste v tabuľke nenašli značku svojho auta, odporúčame pozrieť. Pravdepodobne nájdete veľa zaujímavých vecí pre seba a vyberiete si kvapalinu, ktorá je optimálna pre posilňovač riadenia vášho auta.

Je možné miešať kvapaliny posilňovača riadenia?

Čo by ste mali robiť, ak nemáte značku kvapaliny, ktorú používa systém posilňovača riadenia vášho auta? Môžete miešať podobné kompozície za predpokladu, že patria k rovnakému typu ( „syntetika“ a „minerálna voda“ by sa za žiadnych okolností nemali miešať). najmä žlté a červené oleje sú kompatibilné. Ich zloženie je podobné a nepoškodia ani posilňovač riadenia. Neodporúča sa však jazdiť s touto zmesou dlhodobo. Čo najskôr vymeňte kvapalinu posilňovača riadenia za kvapalinu odporúčanú výrobcom vášho auta.

A tu zelený olej nemožno pridať do červeného alebo žltého oleja v žiadnom prípade. Je to spôsobené tým, že syntetické a minerálne oleje sa nedajú navzájom miešať.

Kvapaliny môžu byť podmienene rozdeliť do troch skupín, v rámci ktorého je prípustné ich vzájomné miešanie. Prvá takáto skupina zahŕňa „podmienečne zmiešané“ minerálne oleje svetlej farby(červená, žltá). Na obrázku nižšie sú vzorky olejov, ktoré sa môžu navzájom miešať, ak je oproti nim znamienko rovnosti. Ako však ukazuje prax, miešanie olejov, medzi ktorými nie je rovnaké znamienko, je tiež prijateľné, aj keď je nežiaduce.

Druhá skupina zahŕňa tmavé minerálne oleje(zelená), ktoré je možné miešať iba medzi sebou. Preto ich nemožno miešať s kvapalinami z iných skupín.

Do tretej skupiny patrí aj syntetické oleje, ktoré je možné miešať iba medzi sebou. Je však potrebné venovať pozornosť tomu, že takéto oleje by sa mali používať v systéme posilňovača riadenia iba vtedy, ak je to špecifikované. jasne povedané v príručke k vášmu autu.

K miešaniu kvapalín najčastejšie dochádza pri pridávaní oleja do systému. A to sa musí urobiť, keď jeho hladina klesne, a to aj v dôsledku úniku. Nižšie popísané znaky vám o tom povedia.

Známky úniku kvapaliny posilňovača riadenia

Existuje niekoľko jednoduchých príznakov úniku kvapaliny posilňovača riadenia. Podľa ich vzhľadu môžete usúdiť, že je čas na výmenu alebo doplnenie. A táto akcia je spojená s výberom. Takže príznaky úniku zahŕňajú:

• znížená hladina kvapaliny v expanznej nádrži systému posilňovača riadenia;
• výskyt kvapiek na hrebeni riadenia, pod gumovými tesneniami alebo na olejových tesneniach;
• klopanie v hrebeni riadenia počas jazdy:
• na otočenie volantu musíte vyvinúť väčšie úsilie;
• čerpadlo systému posilňovača riadenia začalo vydávať cudzí hluk;
• Vo volante boli výrazné vôle.

Ak sa objaví aspoň jeden z uvedených príznakov, je potrebné skontrolovať hladinu kvapaliny v nádrži. A ak je to potrebné, vymeňte alebo doplňte. Predtým, ako to urobíte, by ste sa však mali rozhodnúť, ktorú kvapalinu na to použijete.

Auto nemôžete ovládať bez kvapaliny posilňovača riadenia, pretože je to preň nielen škodlivé, ale aj nebezpečné pre vás a ľudí a autá okolo vás.

Výsledky

Preto odpoveďou na otázku, ktorý olej posilňovača riadenia je najlepšie použiť, budú informácie od výrobcu vášho auta. Nezabudnite, že môžete miešať červené a žlté tekutiny, ale musia byť rovnakého typu (iba syntetické alebo iba minerálne vody). Tiež včas pridajte alebo úplne vymeňte olej posilňovača riadenia. Je pre neho veľmi škodlivé mať situáciu, keď v systéme nie je dostatok tekutiny. A pravidelne kontrolujte stav oleja. Nedovoľte, aby výrazne stmavlo.

Mnoho ľudí dnes používa VAZ 2110. Nie každý vie, ktorý olej pre posilňovač riadenia si vybrať.
Správna prevádzka GRU zaisťuje, že obsluha stroja je pohodlný a bezpečný proces. Aby však hydraulický posilňovač fungoval normálne, musí byť servisovaný včas.
Výrobca najčastejšie poskytuje rady o oleji, ktorý je potrebné použiť na normálnu prevádzku tohto systému. Značka oleja posilňovača riadenia pre VAZ 2110 má veľký význam.
Väčšina vodičov si však pamätá potrebu výmeny oleja až po zlyhaní GRU.

Známky rozpadu

Nasledujúce znaky najčastejšie naznačujú, že hydraulický posilňovač nefunguje správne:

• Pri otáčaní sa vydávajú zvláštne zvuky, ktoré tam predtým neboli;
• Volant sa otáča pomalšie ako predtým. Okrem toho musí vodič pri otáčaní vyvinúť väčšie úsilie ako doteraz.

Poznámka: Tieto problémy sa môžu vyskytnúť aj v dôsledku iných problémov. Preto skôr, ako začnete opravovať GRU, musíte zistiť, či problém skutočne spočíva v ňom.

Servis posilňovača riadenia

Aby auto vždy fungovalo normálne a počas jeho prevádzky nedochádzalo k poruchám, je potrebné, aby ho vodič včas servisoval.
Takáto služba však musí byť správna. Funguje pomocou oleja, takže je veľmi citlivý na stav takejto kvapaliny.
Môžete poskytnúť niekoľko tipov na jeho údržbu:

• Olej by sa mal meniť aspoň raz ročne. Tí, ktorí používajú svoje auto príliš intenzívne, potrebujú olej meniť obzvlášť často.

Poznámka: inak posilňovač riadenia prestane správne fungovať, takže bude potrebné opraviť alebo dokonca vymeniť, čo bude stáť oveľa viac ako nákup nového oleja.

• Navyše, okrem kompletnej výmeny oleja je potrebné ho občas doplniť. Veľmi často hladina oleja klesne pod požadovanú úroveň.
  Preto ho treba doplniť na maximálnu hladinu. Ak ho pridávate často, sčernie. To naznačuje potrebu jeho výmeny.

Prevádzkový poriadok

Aby hydraulický posilňovač slúžil dlhú dobu, musia sa počas prevádzky dodržiavať tieto pravidlá:

• V zime sa musí zahriať, inak môže pod vplyvom silného mrazu prasknúť. Ľahko sa zahreje.
  Aby ste to dosiahli, musíte ho niekoľkokrát otočiť, najskôr doprava a potom doľava. V tomto prípade by amplitúda rotácie nemala byť príliš veľká.
• Ak je posilňovač riadenia chybný, potom by ste za žiadnych okolností nemali riadiť auto.

Poznámka: povedie to k núdzovej situácii na ceste, pretože vodič nemusí byť schopný včas odbočiť.

• Ak je hladina pod normálom alebo tam vôbec nie je, potom je používanie stroja zakázané.
• Volant by ste nemali držať v krajných polohách príliš dlho. Z tohto dôvodu je čerpadlo preťažené.

Poznámka: Aby ste zabránili tak silnému zaťaženiu, nemusíte držať volant v extrémnych polohách. Stačí ho posunúť len o pár cm dozadu.

Ako si vybrať olej do posilňovača riadenia

Zvyčajne pri akomkoľvek modeli výrobca dáva odporúčania, čo je potrebné vyplniť. Lacné oleje by sa v žiadnom prípade nemali nalievať do prvej desiatky, pretože to povedie k včasnému zlyhaniu stroja.
Je to spôsobené tým, že nemajú dostatok ochranných vlastností, ktoré GRU potrebuje.

Poznámka: v niektorých prípadoch je potrebné naplniť tento systém bežným motorovým olejom. Malo by sa to však robiť iba v núdzových situáciách.

Ako pochopiť, že posilňovač riadenia potrebuje výmenu

S výmenou systému GRU je potrebné začať iba vtedy, ak:

• V systéme dochádza k úniku oleja;
• Volant sa otáča oveľa ťažšie ako predtým;
• Olej vyvinul zápach pripomínajúci pálenie;
• Pri vyšších rýchlostiach sa volant otáča ľahšie ako pri voľnobehu;
• V systéme sa ozývajú zvláštne zvuky.

Poznámka: Akákoľvek časť sa môže opotrebovať, pretože olej nie je vymenený včas.

Aké oleje si vybrať: minerálne alebo syntetické

Existujú rôzne druhy olejov. Prirodzene, minerálne oleje sú oveľa drahšie ako syntetické. Majú však oveľa užitočnejšie vlastnosti.
Systém posilňovača riadenia má veľa gumených častí. Syntetické oleje majú na gumu zlý vplyv, keďže sú dosť agresívne (to sa o minerálnych olejoch povedať nedá).
Takéto oleje je možné do tohto systému naliať len vtedy, ak sú jeho časti na to určené.

Výmena oleja v systéme

Keď sa rozhodnete nezávisle vymeniť olej v systéme, musíte vykonať nasledujúce kroky v presnom poradí:

• Odskrutkujte uzáver nádrže, kde sa nachádza olej.
• Odčerpajte tu prítomnú kvapalinu. Na tento účel môžete použiť injekčnú striekačku s tenkou trubicou.
• Naplňte novú kvapalinu na maximálnu možnú úroveň.
• Naštartujte motor a niekoľkokrát otočte volantom doľava a doprava.
• Vypnite motor

Existuje však aj iný spôsob, ktorý vám umožní úplne odčerpať všetku kvapalinu zo systému.
Pre to:

• Odčerpajte kvapalinu z nádrže.
• Uvoľnite svorky na hadiciach, ktoré vedú do nádrže.
• Odstráňte hadice a nádrž. Treba ho umyť.
• Hadica z hrebeňa riadenia by mala byť umiestnená na jednom konci v plastovej fľaši.
• Zapnite motor. Otočte volantom doľava a doprava. Tým sa zo systému odstráni prebytočná kvapalina, ktorá vytečie cez hadicu.

Poznámka: Pred začatím práce môžete zavesiť prednú časť auta, čo uľahčí otáčanie volantom.

• Druhá hadica by mala byť vložená do lievika. Nalejte cez ňu novú tekutinu.
• Všetko je potrebné zostaviť naopak.

Výmenu oleja v systéme posilňovača riadenia môžete vykonať sami. Pred začatím tohto postupu by ste si mali prezrieť fotografie a videá na túto tému, ktorých je na internete veľa.
Okrem toho vám môžu pomôcť naše pokyny. Je pozoruhodné, že cena nového oleja je oveľa nižšia ako náklady na opravu celého systému GRU, ktorý sa môže pokaziť kvôli tomu, že olej nebol dlho vymenený.

Ako nezávisle vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia na aute VAZ

Skôr ako začnete samostatne vymieňať kvapalinu v hydraulickom posilňovači (posilňovača riadenia) vášho VAZ, prečítajte si informácie od výrobcu o typoch a značkách vody používanej v aute. Väčšina modelov používa Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.

Chcel by som vidieť, že postup výmeny kvapaliny posilňovača riadenia nie je náročný a nezaberie vám viac ako hodinu času. Takže, začnime.

Predok auta zavesíme na zdvihák a pod prednú časť prahov umiestnime doraz.

Potom pomocou injekčnej striekačky s nástavcom v podobe plastovej hadičky odčerpáme odpadovú kvapalinu z nádržky posilňovača riadenia. Po vyčerpaní kvapaliny v nádrži otočte volantom úplne doľava. V nádrži sa opäť objaví olej. Vypumpujeme a otočíme volantom úplne doprava. Znovu odčerpáme kvapalinu, ktorá sa objaví.

Tento postup vykonávame, kým sa v nádrži posilňovača riadenia neminie kvapalina.

Potom odstránime hadicu, ktorá prichádza z priestoru pre cestujúcich a vstupuje do nádrže (zobrazená ako krátka šípka na obrázku), a potom otáčame volantom zo strany na stranu, malo by vytiecť určité množstvo oleja. Výmena oleja v prevodovke VAZ 2114: koľko litrov. Potom niekoľkokrát otočíme ovládacím kolieskom v rôznych smeroch, kým sa nezastaví, čím sa zbaví zvyšného oleja v systéme. A potom hadicu položíme na svoje miesto.

VÝMENA NAPÁJACEJ KVAPALINY VAZ-2110, 2111, 2112 PRIORA,KALINA,GRANT

Kompletná výmena kvapaliny posilňovača riadenia VAZ FAMILY.

Ako vymeniť olej v posilňovači riadenia (posilňovač riadenia) VAZ

Prihláste sa na odber skupiny na Instagrame VK

Teraz začneme plniť hydraulický systém novým olejom. V tomto prípade vezmeme olej do posilňovača riadenia Castrol ATF Dex II Multivehicle. Budeme potrebovať približne 800 gramov.

Naplňte nádržku kvapalinou na maximálnu úroveň a začnite otáčať volantom úplne, najskôr doľava a potom doprava.

Teraz na chvíľu naštartujeme motor a vypneme ho. Potom opäť otočíme volantom. Počas týchto operácií sa kvapalina v nádrži zníži, nezabudnite ju pridať.

Na konci pumpujeme a odstraňujeme vzduch z posilňovača riadenia. Ak to chcete urobiť, otočte volant s vypnutým autom 10-krát v každom smere. Potom rovnaké množstvo pri bežiacom motore.

Po výmene kvapaliny posilňovača riadenia by ste mali cítiť, že sa volant začne otáčať oveľa ľahšie _

Existuje ďalší spôsob, ako nahradiť kvapalinu posilňovača riadenia. Jeho podstatou je výmena starého oleja za nový. Táto metóda je kvalitnejšia, pretože je možné úplne zbaviť starého oleja, ale zároveň budete potrebovať dvakrát toľko nového oleja.

Na tento postup budete potrebovať asistenta 1. Odčerpajte kvapalinu z nádržky posilňovača riadenia; 2. Odstráňte vratnú hadicu z nádrže a vypnite ju napríklad inou hadicou so zovretým koncom; 3. Na spätné vedenie nasadíme ďalšiu hadicu a zavedieme ju pod auto do vopred pripravenej nádoby; 4. Naplňte nádržku kvapalinou na maximálnu úroveň, asistent naštartuje motor; 5. Akonáhle kvapalina zmizne, asistent na váš signál vypne motor; 6. Znovu naplňte kvapalinu po značku „MAX“ a opakujte postup, kým čistá kvapalina nenatečie do pripravenej nádoby;

7. Nasaďte spätnú hadicu a doplňte kvapalinu posilňovača riadenia na požadovanú úroveň.

A na záver vás pozývame, aby ste sa oboznámili s postupom výmeny hadíc posilňovača riadenia na aute VAZ

sis26.ru

Výmena oleja v posilňovači riadenia VAZ na vlastnú päsť je náročná, ale možná

Výmena oleja posilňovača riadenia pre VAZ

Ako ukazuje prax, takýto postup ako výmena oleja v posilňovači riadenia VAZ 2112 je pre väčšinu motoristov málo známy. Čo môžem povedať, mnohí nepovažujú za potrebné strácať čas a peniaze na servis jednotky, ktorá funguje bez akýchkoľvek pripomienok, s konštantnou presnosťou a bez cudzích zvukov. Takéto myšlienky spravidla vedú ku katastrofálnym výsledkom a náklady na nezodpovednosť majiteľa vozidla nemusia byť porovnateľné s nákladmi na pravidelnú údržbu. Aby ste pochopili, aké dôležité je vymeniť olej posilňovača riadenia VAZ 2112, navrhujem, aby ste sa vo všeobecnosti oboznámili so štruktúrou tejto zložitej a drahej jednotky.

Dizajn a princíp činnosti

Účel

Moderný automobilový priemysel už dávno prešiel od čistej mechaniky v pohonoch mechanizmov k zosilňovačom rôznych typov: hydraulickým, pneumatickým a elektrickým. Mechanizmus riadenia moderného automobilu je vybavený zosilňovačmi elektrického aj hydraulického typu, ktoré výrazne uľahčujú jazdu znížením prevodových pomerov v mechanizme riadenia. Posilňovač riadenia čelí niekoľkým zložitým a veľmi dôležitým úlohám:

• Vďaka elastickým vlastnostiam kvapaliny absorbuje nárazové zaťaženie z nerovností vozovky (ovplyvňuje priamosť pohybu);
• Úpravou tlaku zmeňte silu, ktorou vodič pôsobí na volant (podporuje „pocit riadenia“).

Dizajn

Mechanizmus riadenia, ktorý má hydraulický posilňovač, pozostáva z:

• Čerpadlo posilňovača riadenia a nádoba s hydraulickou kvapalinou. Čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom motora cez hnací remeň;
• Samotný mechanizmus riadenia pozostávajúci z riadiacej jednotky cievkového typu a hydraulického valca vyrobeného v jednom kryte;
• Nízkotlakové a vysokotlakové potrubia, ktoré ich spájajú.

Mechanizmus riadenia s hydraulickým posilňovačom

Princíp činnosti

Tento systém používa lopatkové čerpadlo.

Pumpa

Čerpadlo posilňovača riadenia

Princíp činnosti čerpadla posilňovača riadenia

Keď sa hriadeľ otáča, lopatky sa pohybujú pozdĺž „elipsového“ telesa statora čerpadla a tlačia naň v dôsledku odstredivej sily vytvorenej rotáciou hriadeľa. Eliptický tvar statora zase umožňuje meniť objem tekutiny medzi lopatkami a puzdrom, čo vytvára výrazný tlak. To znamená, že keď je objem veľký, čerpadlo „nasáva“, zatiaľ čo „tlak“ kvapaliny klesá.

Keďže čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom motora, jeho výkon je priamo závislý od otáčok motora. Konštantný návrhový tlak zabezpečuje vypúšťací ventil.

Prevodka riadenia

Animované video o prevádzke hydraulického valca

Počas lineárneho pohybu sú všetky ventily systému zatvorené a kvapalina cirkuluje pozdĺž okruhu bez toho, aby vstúpila do výkonového valca alebo ktorejkoľvek z jeho komôr. Pôsobením sily na volant cez otočnú torznú tyč komory cievky sa jedna z komôr (ľavá alebo pravá) otvorí a čerpaná kvapalina pomáha vodičovi otáčať volantom.

Princíp činnosti posilňovača riadenia

Cievka sa otáča vzhľadom na svoje telo otáčaním torzného hriadeľa. Táto činnosť vytvára elasticitu a odozvu riadenia, bez ktorej by sa riadenie vozidla stalo nepredvídateľným a menej pohodlným. Uhol natočenia cievky priamo závisí od síl pôsobiacich na volant - čím viac síl, tým väčší je uhol natočenia, čo znamená, že väčšie množstvo oleja prechádza cez rozdeľovač.

Dúfam, že teraz chápete dôležitosť kvality oleja v systéme posilňovača riadenia VAZ 2112 a skutočnosť, že včasná údržba vyššie uvedených zariadení je naliehavá. Ďalej vám predstavíme pokyny, ako si sami vymeniť olej v systéme hydraulického posilňovača riadenia vášho auta.

Pred začatím práce musíte zistiť, aká značka a typ hydraulického oleja sa používa v systéme posilňovača riadenia vo vašom aute. Chcel by som poznamenať, že tento postup nie je vôbec zložitý a nezaberie vám veľa času. Takže:

• Zavesíme prednú časť auta, pričom nezabudneme umiestniť spoľahlivé zarážky pod prahy;

Pozor! Nezabudnite tiež založiť podložné kliny pod zadné kolesá auta a zatiahnuť ručnú brzdu.

• Pomocou injekčnej striekačky a nástavca, ktorý je k nej pripojený, odčerpáme všetku kvapalinu z nádrže;

Čerpanie hydraulickej kvapaliny z nádrže

Poradte! Po vyčerpaní kvapaliny v nádrži otočte volantom úplne doľava (vytlačí sa z pracovného valca do nádrže) a doprava, kým sa kvapalina v nádrži neprestane objavovať.

• Potom naplňte hydraulickú kvapalinu do nádrže na maximálnu úroveň a začnite pumpovať volant úplne doľava a doprava, pričom do procesu pridajte požadované množstvo oleja;
• Naštartujeme auto a zopakujeme operáciu otáčania volantu;
• Posledným „dotykom“ je odvzdušnenie systému, to znamená odstránenie vzduchu z neho, na čo pri vypnutom aute otočíme volantom z jednej do druhej strany 10-krát v každom smere.

Okrem tejto metódy môže byť hydraulická kvapalina nahradená nahradením starej kvapaliny novou. Táto metóda sa považuje za účinnejšiu, pretože vám umožňuje úplne sa zbaviť zvyškov použitého oleja, hoci ho budete potrebovať dvakrát toľko. Podstata tejto metódy je nasledovná:

• Odčerpávame kvapalinu z nádrže „podľa starej schémy“;
• Odstráňte spätnú hadicu z nádrže a „uzavrite“ uvoľnenú armatúru;
• „Spätnú“ hadicu vezmeme nabok pod spodok auta do vopred pripravenej nádoby, ktorú sme predtým predĺžili o ďalšiu hadicu;
• Nalejeme kvapalinu do nádrže a naštartujeme motor, akonáhle kvapalina zmizne, vypneme ho;
• Tento postup opakujeme dovtedy, kým z vratnej hadice nepotečie čistý olej do pripravenej nádoby.

Poradte! V tomto prípade je najlepšie pracovať s asistentom, pretože existuje vysoké riziko vyprázdnenia nádrže a zachytenia vzduchu čerpadlom a bude to jednoducho pohodlnejšie a rýchlejšie.

• Nakoniec nasadíme spätnú hadicu na armatúru nádrže a uvedieme hladinu hydraulickej kvapaliny na požadovanú úroveň.

Po výmene oleja v posilňovači riadenia VAZ 2112 venujte pozornosť tomu, o koľko sa volant ľahšie otáčal a o koľko „mäkšie“ sa posilňovacie čerpadlo stalo. Ešte raz pripomínam, že nezabúdajte pravidelne vymieňať hydraulickú kvapalinu v systéme posilňovača riadenia a meniť ju každých 30 000 kilometrov alebo každé dva roky prevádzky vozidla.

masteravaza.ru

Výmena oleja posilňovača riadenia vozidla Priora - Community "VAZ: Oprava a vylepšenie" na DRIVE2

Tak som sa rozhodol vymeniť olej v posilňovači riadenia, po 5 rokoch prevádzky úplne sčernel.

Najprv musíte zdvihnúť prednú časť auta, aby ste uľahčili otáčanie kolies a tým vyhnali starý olej zo systému, zdvihol som to pomocou 2 zdvihákov.
Na odčerpanie oleja z nádrže som si kúpil 20-gauge injekčnú striekačku a pripojil ju k kúsku plastovej trubice z podložky, môžete použiť trubicu zo systému alebo niečo iné, ako chcete.
Uistil som sa, že som pásy zakryl, nemajú radi olej a veľmi sa kazia, použil som bežnú handru, ale myslím, že by bolo lepšie použiť nejaký druh vrecka. Začneme čerpať olej do akejkoľvek vhodnej nádoby.
Potom, čo sa olej v nádrži minie, požiadame priateľa, aby otočil volantom naplno, a vidíme, ako sa olej znova objaví v nádrži, začneme ho znova čerpať boli vynechané, ale keďže som to robil prvýkrát, urobil som to podľa návodu nájdeného na internete. Ďalej som odpojil vratnú hadicu, zobral menšiu fľašu, vyrezal do nej dieru a hadicu som do nej nasmeroval. Opäť požiadame priateľa, aby otočil volantom, a vidíme, ako systém vytlačí zvyšný olej, ako výsledok vidíme, koľko oleja bolo odčerpané a akú má farbu.
Pripojíme hadicu späť k nádrži, okamžite som vymenil svorku, pretože... Tá stará prestala uťahovať. Zdá sa, že to stojí 10 rubľov Naplníme nový olej takmer po okraj nádrže. Kúpil som Febi za 370 rubľov, analóg Pentosínu. Samozrejme, Pentosin je lepší, ale stojí viac ako 700 rubľov a na prvýkrát vo forme preplachovania systému to bude v pohode, pretože... Na vyriešenie problému s bzučaním čerpadla posilňovača riadenia a vibráciami pri otáčaní volantom je potrebné vymeniť spätnú hadicu za hadicu nového typu, ale zatiaľ som ju nenašiel, potom v budúcnosti vymením opäť olej.
Akonáhle sa olej naleje do nádržky, požiadajte svojho priateľa, aby znova otočil volantom, olej začne prúdiť do systému. Akonáhle je preč, doplňte olej a požiadajte priateľa, aby naštartoval motor na 5-10 sekúnd, v tejto chvíli pozorujeme, ako olej začne znova odchádzať a v prípade potreby ho doplníme. Vypneme motor a otočíme volantom znova, urobte 5-7 úplných otáčok a sledujte, ako sa v hlavni objavujú bublinky vzduchu vytlačeného zo systému, ak je to potrebné, pridajte olej na požadovanú úroveň a užívajte si vykonanú prácu.
Nádrž môžete tiež opláchnuť, pretože... ten filter je tam asi špinavý, ale to urobím nabudúce.

www.drive2.ru

Výmena oleja v posilňovači riadenia VAZ uľahčuje otáčanie volantu

• 1 Konštrukcia posilňovača riadenia
  • 1.1 Výmena oleja v hydraulickom posilňovači

Posilňovač riadenia VAZ

Najnovšie modely automobilov VAZ sú vybavené posilňovačom riadenia - posilňovačom riadenia. Jeho úlohou je zaistiť bezpečnosť jazdy znížením námahy na volant. Okrem toho má posilňovač riadenia ďalšie funkcie:

• Znižuje prevodový pomer riadenia, čo zlepšuje manévrovateľnosť vozidla.
• Pri jazde po poľnej ceste bude šok pre vaše ruky menší. Ak sa predné koleso počas jazdy zlomí, kontrola nad autom zostane zachovaná.
• Ak zariadenie zlyhá, je možné riadiť auto.

Výmena oleja v posilňovači riadenia na VAZ 2110 sa vykonáva pri úniku oleja alebo po uplynutí doby používania podľa technickej údržby, čo je 60 000 kilometrov automobilu alebo tri roky jeho prevádzky. Včasná výmena oleja vám umožní udržať komplexnú jednotku posilňovača riadenia v prevádzkovom stave po dlhú dobu.

Konštrukcia posilňovača riadenia

Hlavné komponenty zariadenia:

Riadiace zariadenie

• Posilňovacie čerpadlo a nádoba na kvapalinu. Čerpadlo pracuje z kľukového hriadeľa motora cez hnací remeň.
• Prevodka riadenia. Skladá sa z hydraulického valca a riadiacej jednotky cievkového typu umiestnenej v jednom kryte.
• Zariadenia sú prepojené vysokotlakovým a nízkotlakovým potrubím.

Činnosť hydraulického posilňovača je nasledovná:

• Keď je torzný hriadeľ skrútený vzhľadom na jeho telo, cievka sa otáča. To vytvára elasticitu, ktorá reaguje na riadenie a robí ho pohodlnejším.
• Uhol natočenia cievky závisí od sily pôsobiacej na volant. Zvýšením riadiacej sily sa zväčší uhol natočenia volantu, čo umožňuje, aby cez rozdeľovač jednotky prešlo viac oleja. Čím lepšia je mazacia kvapalina, tým spoľahlivejšia je prevádzka jednotky.

Výmena oleja v hydraulickom posilňovači

Oleje pre systém posilňovača riadenia sa líšia viskozitou, typom základne a prísadami Pokyny na starostlivosť o vozidlo naznačujú, že výmena oleja posilňovača riadenia VAZ 2110 by sa mala vykonávať s minerálnym olejom. Existujúce syntetické oleje majú slabý vplyv na trvanlivosť gumených dielov na báze prírodného kaučuku kvôli ich chemickej agresivite. Syntetické oleje je možné naliať do systému posilňovača riadenia, ak sú jeho časti vyrobené zo špeciálnej gumovej kompozície, ktorá je určená pre syntetické oleje.

Výmena oleja posilňovača riadenia VAZ 2112 by mala začať určením značky a typu hydraulického oleja používaného v aute. Samotný proces výmeny bude trvať trochu času a cena práce bude primeraná.

Takže:

• Predné kolesá sú zdvihnuté tak, aby boli obe vo vzduchu.

Tip: Pre stabilizáciu auta je potrebné umiestniť spoľahlivé dorazy pod jeho zadné kolesá a zaistiť auto ručnou brzdou.

• Všetka kvapalina sa čerpá z nádrže. Na tento účel použite injekčnú striekačku s pripojeným predĺžením, ako je znázornené na fotografii.

Odčerpávanie kvapaliny z nádrže

Tip: Pri odčerpávaní kvapaliny, keď v nádrži už nie je žiadna kvapalina, musíte otočiť volantom úplne doľava, tým sa olej vytlačí do nádrže z pracovného valca a potom doprava. Tieto kroky sa musia opakovať, kým sa kvapalina prestane objavovať v nádrži.

• Nový olej sa naleje do nádrže na maximálnu úroveň. Volant sa točí úplne doľava a doprava. Podľa potreby pridajte potrebné množstvo oleja.
• Motor VAZ sa spustí a otáčanie volantu sa opakuje.
• Výmena oleja posilňovača riadenia na VAZ 2112 končí odvzdušnením systému, ktorý z neho odstraňuje vzduch. Operácia sa vykonáva 10-krát otočením volantu z jednej polohy do druhej v každom smere.

Hydraulickú kvapalinu je možné vymeniť výmenou starého oleja za nový. Táto metóda je efektívnejšia, umožňuje vám úplne zbaviť sa zvyškov predtým použitého oleja, ale budete potrebovať takmer dvakrát toľko tekutiny, čo zvyšuje náklady na prácu. V tomto prípade:

• Pod spodkom auta je nainštalovaná nádoba na vypustenie použitého oleja.
• Podľa predchádzajúcej schémy sa olej čerpá z nádrže.
• Hadica pre spätný tok je odstránená z nádrže a armatúra na jej upevnenie je upchatá.
• Hadica, predtým predĺžená o ďalší kus, sa posunie na stranu.
• Do nádržky sa naleje nová kvapalina a motor sa naštartuje. Keď už v nádrži nie je žiadna kvapalina, motor sa vypne.
• Operácia sa opakuje, kým hadica nevystúpi do nádoby, aby sa vrátil čistý olej.

Rada: Na vykonanie práce musíte využiť služby asistenta. Predídete tak riziku vyprázdnenia zásobníka, ktoré by mohlo spôsobiť, že čerpadlo zachytí vzduch.

• Umiestnite spätnú hadicu na armatúru nádrže a upravte hladinu hydraulickej kvapaliny na požadovanú úroveň.

Ako vymeniť olej v systéme posilňovača riadenia VAZ 2112 je jasne vidieť na videu Po správnej výmene oleja v systéme posilňovača riadenia sa volant bude otáčať oveľa ľahšie a čerpadlo posilňovača riadenia bude fungovať „mäkšie. “.