Výmena maziva v prevodovke patrí medzi povinné postupy údržby vozidla. V tomto prípade je možné vykonať postup nezávisle, bez pomoci špecialistov. To platí aj pre BMW E39: tu je ľahké vymeniť olej v automatickej prevodovke vlastnými rukami. Je však potrebné zvážiť, že výmena bude vyžadovať určitú sadu nástrojov.

Ktorý olej je lepšie zvoliť pre automatickú prevodovku na BMW E39?

Správna výmena oleja v automatickej prevodovke na BMW E39 nie je možná bez výberu vhodného maziva. A tu je potrebné pripomenúť: automatické prevodovky sú mimoriadne náročné na zloženie maziva. Použitie nesprávneho produktu povedie k poruche automatickej prevodovky a predčasnej oprave. Preto odporúča sa vyplniť do prevodovky BMW E39 originálny olej BMW. Toto je kvapalina s Označenie BMW ATF D2, Špecifikácia Dextronu II D, číslo výrobku 81229400272.

Originálny olej BMW ATF Detron II D

Nezabudnite si zapamätať číslo výrobku - označenia sa môžu mierne líšiť, ale čísla výrobkov sa nemenia. Navrhovaný olej používa koncern BMW pri plnení automatických prevodoviek piatej série, do ktorej patrí E39. Použitie iných doplnkov je prípustné len vtedy, keď nie je k dispozícii pôvodné mazivo. Musíte vybrať vhodnú kvapalinu na základe oficiálnych schválení. Celkom k dispozícii štyri tolerancie: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B a LT 71141. A zakúpené mazivo musí zodpovedať aspoň jednému z nich. Medzi analógmi môžeme odporučiť nasledujúce:

• Ravenol s číslom artiklu 1213102.
• SWAG s číslom článku 99908971.
• Mobil LT71141.

Musíte tiež pamätať - Olej do automatickej prevodovky sa používa aj v posilňovači riadenia. Preto sa odporúča vykonať súčasnú výmenu kvapalín, nákup maziva v objeme dostatočnom pre obe jednotky. Je tu však problém - výrobca často neuvádza potrebné množstvo oleja na úplnú výmenu. Preto sa mazivo pre BMW E39 musí kupovať s rezervou 20 litrov alebo viac.

Kedy je potrebné vymeniť olej v automatickej prevodovke na BMW E39?

V otázke frekvencie výmeny oleja v automatickej prevodovke v BMW E39 existuje niekoľko názorov, ktoré sa navzájom nezhodujú. Prvý názor je od automobilky. Hovoria zástupcovia koncernu BMW: mazanie automatickej prevodovky je určené na celú životnosť prevodovky. Nie je potrebná žiadna výmena, mazivo sa nezhoršuje bez ohľadu na režim jazdy. Druhý názor je názorom mnohých skúsených vodičov. Majitelia áut tvrdiaže prvá výmena by sa mala vykonať po 100 000 km. A všetky nasledujúce - každých 60 - 70 000 kilometrov. Automechanici pravidelne podporujú jednu alebo druhú stranu.

Ale ako viete, koho názor je tu správny? Ako vždy, pravda je niekde uprostred. Výrobca práv - výmena oleja v automatickej prevodovke v BMW E39 nie je povinné postup. Ale to platí len vtedy, ak sú splnené dve podmienky. Prvou podmienkou je, že auto bude jazdiť len po kvalitných cestách. A druhou podmienkou je, že vodič súhlasí s výmenou prevodovky každých 200-tisíc kilometrov. V tomto prípade nemusíte meniť mazivo.

Ale stojí za to zvážiť - BMW E39 sa vyrábalo v rokoch 1995 až 2003. A v súčasnosti prakticky neexistuje žiadne auto tejto série s najazdenými menej ako 200 tisíc km. To znamená, že olej sa musí bez problémov vymeniť. A tieto sú tu dostupné odporúčania na výmenu kvapaliny:

• Mazivo sa pridáva každých 60-70 tisíc kilometrov. Odporúča sa dodatočne skontrolovať tesnosť automatickej prevodovky. Pozornosť sa oplatí venovať aj farbe oleja a jeho konzistencii.
• Olej je kupovaný s rezervou. Bude potrebné vymeniť a prepláchnuť prevodovku. Požadovaný objem závisí od konkrétneho modelu automatickej prevodovky. Všeobecným odporúčaním je naplniť mazivo po spodný okraj plniaceho otvoru. Počas procesu plnenia musí auto stáť na rovnom povrchu, bez nakláňania.
• Nemiešajte rôzne značky tekutín. Počas prevádzky reagujú. A to vedie k veľmi nepríjemným následkom.
• Nevykonávajte čiastočnú výmenu oleja. V takom prípade zostáva veľké množstvo nečistôt a triesok v boxe, čo následne komplikuje prevádzku jednotky.

Proces výmeny

Postup výmeny oleja v automatickej prevodovke začína nákupom kvapaliny a prípravou nástrojov. O výbere maziva už bolo povedané všetko vyššie. Jediným dodatkom je, že si musíte kúpiť extra olej: určité množstvo sa použije na splachovanie. Množstvo kvapaliny potrebné na čistenie závisí od stupňa znečistenia prevodovky. Na farbe zakúpeného lubrikantu nezáleží. Nemiešajte oleje rôznych odtieňov, ale neexistujú žiadne takéto obmedzenia pre úplnú výmenu.

Zoznam potrebných dielov a nástrojov na výmenu oleja v automatickej prevodovke BMW E39:

• Zdvihnite. Stroj je upevnený vo vodorovnej polohe. V tomto prípade je potrebné udržiavať kolesá vo voľnom, zavesenom stave. Preto jama alebo nadjazd nebude fungovať - ​​budete potrebovať výťah. V určitých prípadoch môžete použiť sadu konektorov. Ale budú musieť držať auto pevne, aby sa predišlo nepríjemným následkom.
• Šesťhranný kľúč. Vyžaduje sa pre vypúšťaciu zátku. Veľkosť sa líši v závislosti od modelu automatickej prevodovky a musí sa zvoliť manuálne. Množstvo skúsených vodičov odporúča na odskrutkovanie zástrčky použiť nastaviteľný kľúč. Malo by sa však používať opatrne, aby nedošlo k deformácii dielu.
• 10 mm kľúč alebo vidlicový kľúč na odskrutkovanie ochrany kľukovej skrine. Odporúča sa však pripraviť oba kľúče pre 8 a 12: veľkosť hláv skrutiek je niekedy iná.
• Torx skrutkovač, 27mm Potrebný na demontáž olejového filtra.
• Nový olejový filter. Pri výmene oleja sa oplatí skontrolovať stav tohto náhradného dielu. Vo väčšine prípadov vyžaduje výmenu. Dôrazne sa odporúča zakúpiť originálne náhradné diely BMW alebo vysokokvalitné analógy dostupné v regióne.
• Silikónové tesnenie vane prevodovky. Neodporúča sa kupovať gumové tesnenie - často uniká.
• Silikónový tmel. Vyžaduje sa na inštaláciu nového tesnenia po vyčistení panvy automatickej prevodovky.
• Nástrčný kľúč (alebo račňový kľúč) na odskrutkovanie skrutiek držiacich panvicu. Veľkosť skrutiek sa líši v závislosti od modelu prevodovky.
• Produkt WD-40. Používa sa na odstránenie nečistôt a hrdze zo skrutiek. Bez WD-40 je ťažké odstrániť ochranu kľukovej skrine a panvu automatickej prevodovky (skrutky sa držia a nedajú sa odskrutkovať).
• Striekačka alebo lievik a hadica na plnenie nového oleja. Odporúčaný priemer je do 8 milimetrov.
• Čistá handrička na utieranie podnosu a magnetov.
• Hadica, ktorá sa hodí na rúrku výmenníka tepla.
• Čistič skrine prevodovky (voliteľné).
• Nádoba na vypustenie použitého maziva.
• Kábel USB K+DCAN a prenosný počítač s nainštalovaným štandardným náradím BMW. Je lepšie hľadať kábel v nasledujúcom formáte: K+DCAN USB Interface (INPA Compatible).

Odporúča sa tiež nájsť si asistenta. Jeho hlavnou úlohou je včas spustiť a zastaviť motor. Mimochodom, je tu jeden dôležitý bod týkajúci sa umývania. Niektorí vodiči odporúčajú na čistenie panvice použiť benzín alebo naftu. Toto by sa nemalo robiť: takéto kvapaliny reagujú s olejom. V dôsledku toho sa objaví sediment, mazivo sa upchá a životnosť automatickej prevodovky sa zníži.

Posledná vec na zapamätanie je bezpečnostné predpisy:

• Nedovoľte, aby sa tekutiny dostali do kontaktu s očami, ústami, nosom alebo ušami. Opatrne by ste mali pracovať aj s horúcim olejom, pretože môže zanechať veľmi nepríjemné popáleniny.
• Do práce je potrebné zvoliť vhodné, voľné oblečenie. Stojí za to pamätať, že vaše oblečenie sa určite zašpiní. Nie je potrebné brať niečo, čo by ste neradi zničili.
• Stroj musí byť dobre pripevnený k výťahu. Akákoľvek nedbanlivosť v tejto veci môže mať za následok vážne zranenie.
• S nástrojmi a časťami by sa malo zaobchádzať opatrne a presne. Rozliaty olej môže spôsobiť zlomeninu, vyvrtnutie alebo iné zranenie. To isté platí pre kľúčik hodený pod nohy.

Prvé štádium

Prvé štádium - odtok odpadového oleja zo samotnej krabice. Najprv sa odstráni ochrana kľukovej skrine. Odporúča sa umyť a ošetriť skrutky prípravkom WD-40, aby sa odstránila hrdza a vodný kameň. Mimochodom, mali by ste ich odskrutkovať opatrne, aby ste nepoškodili siluminové konzoly. Plastový zásobník je tiež odnímateľný. Ďalej sa vyčistí spodná časť prevodovky. Je potrebné odstrániť nečistoty a hrdzu, ako aj vyčistiť všetky skrutky a zátky. Tu sa WD-40 opäť hodí.

Automatická prevodovka BMW E39 s odstránenou panvou

Teraz musíme nájsť vypúšťaciu zátku. Jeho umiestnenie je uvedené v servisnej knižke, ktorú odporúčame mať stále nablízku. Musíte hľadať vypúšťaciu zátku zospodu, na panvici skrine prevodovky. Zátka sa odskrutkuje a kvapalina sa vypustí do predtým pripravenej nádoby. Zástrčka sa potom naskrutkuje späť. Toto však ešte nie je úplné vypustenie oleja z automatickej prevodovky na BMW E39 - stále musíte vybrať panvicu a vymeniť filter. Proces vyzerá takto:

• Opatrne odskrutkujte skrutky po obvode palety. Panvica sa vyberie nabok, ale stojí za to pamätať, že v nej stále zostáva použitý olej.
• Po vybratí panvice z dielov začne zvyšný olej stekať do automatickej prevodovky. Aj tu budete potrebovať nádobu na použité mazivo.
• Na odstránenie olejového filtra použite Torx skrutkovač. Nie je možné ho vyčistiť, je potrebná výmena. Mali by ste si kúpiť náhradný diel podľa odporúčaní v servisnej knižke. Jednou z možností odporúčaných vodičmi sú olejové filtre VAICO.

Ale stojí za to zvážiť, že ak sa v tejto fáze zastavíte, zo systému sa odstráni iba 40-50% použitého maziva.

Druhá fáza

V druhej fáze sa automatická prevodovka aktívne umyje (pri bežiacom motore) a vyčistí sa panva. Mali by ste začať odstránením použitého oleja a kovových hoblín z panvice. Nie je ťažké nájsť hobliny - prilepia sa na magnety a vyzerajú ako tmavá, čierno-hnedá pasta. V pokročilých prípadoch sa na magnetoch tvoria kovové „ježkovia“. Treba ich odstrániť, použitý olej vyliať a panvicu dôkladne opláchnuť. Množstvo skúsených vodičov odporúča umývať panvicu benzínom. Ale to nie je dobrý nápad. Pracovníci čerpacích staníc sa domnievajú, že by sa mali používať špeciálne čistiace prostriedky.

Panvicu aj skrutky je potrebné dôkladne opláchnuť od oleja. Potom sa odstráni izolačné silikónové tesnenie a nahradí sa novým. Viac Tesnenie musí byť ošetrené silikónovým tmelom! Teraz je paleta nainštalovaná na mieste a starostlivo zaistená. Potom musíte odskrutkovať plniacu zátku a naplniť automatickú prevodovku olejom. Na tieto účely je najvhodnejšie použiť injekčnú striekačku. Prevodovka musí byť naplnená po spodný okraj plniaceho otvoru. Potom sa zástrčka zaskrutkuje na miesto.

Ďalej potrebujete nájsť výmenník tepla. Vonkajšie to vyzerá ako blok ako radiátor s dvoma rúrkami umiestnenými vedľa seba. Presný popis je v servisnej knižke auta. V tom istom dokumente musíte nájsť smer pohybu oleja cez výmenník tepla. Horúce mazivo vstupuje do výmenníka tepla cez jednu z rúrok. A druhá slúži na odstránenie ochladenej kvapaliny. To je potrebné na ďalšie umývanie. Proces vyzerá takto:

• Hadica na prívod oleja je odstránená z potrubia. Musí sa opatrne odstrániť na stranu bez toho, aby sa poškodila.
• Potom sa na potrubie nasadí ďalšia hadica vhodnej veľkosti. Jeho druhý koniec smeruje do prázdnej nádoby na vypustenie použitého oleja.
• Asistent dostane signál na naštartovanie motora. Radiaca páka musí byť v neutrálnej polohe. Po 1-2 sekundách začne z hadice vytekať špinavý olej. Vytiecť by malo aspoň 2-3 litre. Prietok sa oslabuje - motor sa vypne. Dôležité mať na pamäti: Automatická prevodovka by nemala fungovať v režime hladovania oleja! V tomto režime sa zvyšuje opotrebovanie, diely sa prehrievajú, čo zase povedie k predčasným opravám.
• Plniaca zátka sa odskrutkuje a automatická prevodovka sa naplní olejom približne po úroveň spodného okraja plniaceho otvoru. Zástrčka je zaskrutkovaná.
• Postup sa opakuje so spustením motora a čistením cez výmenník tepla. Opakujte, kým nevyteká relatívne čistý olej. Je potrebné pripomenúť, že mazivo sa kupuje s očakávaním čistenia prevodovky týmto spôsobom. Neodporúča sa však nechať sa príliš uniesť splachovaním, inak nezostane žiadne mazivo na naplnenie prevodovky.
• Posledným krokom je inštalácia hadíc výmenníka tepla na miesto.

Výmenník tepla BMW E39 s hadicou na vypustenie použitého maziva

Teraz už zostáva len naplniť automatickú prevodovku olejom a pochopiť nastavenie automatickej prevodovky.

Tretia etapa

Postup plnenia oleja už bol opísaný vyššie. Vyzerá to takto: plniaci otvor sa otvorí, automatická prevodovka sa naplní mazivom a otvor sa zatvorí. Naplňte po spodný okraj. Stojí za zmienku: na farbe kvapaliny nezáleží. Správny olej na výmenu môže byť zelený, červený alebo žltý. To nemá vplyv na kvalitu kompozície.

Na naštartovanie motora a kontrolu činnosti prevodovky je však príliš skoro. Teraz treba nakonfigurovať elektroniku BMW E39 podľa toho, ak je prevodovka adaptívna. Stojí za zmienku, že niektorí vodiči sa domnievajú, že nastavenie bude zbytočné. Ale aj tak je lepšie to urobiť. Proces vyzerá takto:

• Program je nainštalovaný na prenosnom počítači Štandardné náradie BMW. Verzia 2.12 bude stačiť. V prípade potreby ho môžete nainštalovať do počítača, ale je nepravdepodobné, že majiteľ auta bude mať v garáži domáci počítač.
• Notebook sa pripája k diagnostickému konektoru OBD2 umiestnenému v kabíne. Program je predvolene povinný zistiť prítomnosť automatickej prevodovky.
• Teraz musíte v programe nájsť obnovenie prispôsobenia. Tu je poradie nasledovné:
  • Nájsť BMW radu 5. Názov sa mení v závislosti od lokalizácie. Potrebujeme skupinu áut piatej série – BMW E39 k nim patrí.
  • Ďalej musíte nájsť skutočné E39.
  • Teraz je položka vybratá Prenos- prenos.
  • Ďalej - Automatická prevodovka, prevodovka. Alebo len tak automatická prevodovka, všetko závisí od verzie programu.
  • Posledné body: Adaptácie, a potom - Vymazať úpravy. Tu môže byť niekoľko možností: vymazať úpravy, resetovať nastavenia, resetovať úpravy. Ide o to, že predchádzajúce nastavenia sa vynulujú.

Na čo je toto? strávený, vypustený olej má inú konzistenciu ako nová kvapalina. Automatická prevodovka je však nakonfigurovaná na prácu so starou kvapalinou. A preto je potrebné obnoviť staré nastavenia. Potom bude prevodovka nakonfigurovaná na prácu s použitým olejom.

Záverečná fáza: chod prevodovky v každom režime. Auto ešte nebolo odstránené z výťahu. V každom režime automatickej prevodovky musíte naštartovať motor a jazdiť s autom pol minúty. To umožní oleju prejsť celým okruhom. Systém tiež dokončí nastavenie a prispôsobí sa novému mazivu. Dôrazne sa odporúča zohriať olej na 60-65 stupňov Celzia. Potom sa automatická prevodovka prepne na neutrál (motor sa nevypne!) a do krabice sa opäť pridá mazivo. Princíp je rovnaký - naplňte po spodný okraj plniaceho otvoru. Teraz je zástrčka zaskrutkovaná na miesto, motor je vypnutý a auto je odstránené z výťahu.

Celkovo je proces dokončený. Existuje však niekoľko odporúčaní týkajúcich sa výmeny oleja. Ihneď po výmene je vhodné najazdiť aspoň 50 km v mäkkom, zábehovom režime. Stojí za to pamätať: drsné prevádzkové podmienky môžu vyvolať núdzové zastavenie. Okrem toho existuje šanca, že núdzový program bude potrebné resetovať v oficiálnom servisnom stredisku. Posledné odporúčanie: každý rok by ste mali kontrolovať stav oleja, okrem toho meniť kvapalinu každých 60-70 tisíc kilometrov.

BMW E39 je automobil strednej triedy, dostupný v karosárskom prevedení sedan a kombi. Výroba prémiového modelu sa začala v roku 1995 av roku 1999 bola zorganizovaná montáž v ruskom závode Avtotor v Kaliningrade. V roku 2000 prešla rodina E39 modernizáciou. Ponuka motorov automobilu pozostávala z benzínových motorov s objemom 2,0, 2,2, 2,5, 2,8 a 3,0 litra (od 150 do 230 k), ako aj 8-valcových motorov s objemom 3,5 a 4,4 litra (235- 286 koní). Dieselové 4-valcové motory s objemom 2,0, 2,5 a 3,0 litra mali výkon od 115 do 193 k. s. Ku koncu roka 2004 bol celkový objem výroby E39 1 milión 470 tisíc kusov.

Harmonogram výmeny oleja v automatickej prevodovke

Podľa odporúčaní skúsených motoristov a špecialistov je frekvencia výmeny oleja v automatickej prevodovke BMW E39 60 - 100 000 km. Nižšie sú uvedené príklady najnegatívnejších klimatických faktorov a chýb vodiča, pri ktorých sa olej v automatickej prevodovke opotrebováva zrýchleným tempom. Pred plánovaným termínom sa stane nepoužiteľným, takže olej sa bude musieť meniť dvakrát tak často, ako je uvedené.

• Vodič náhle prekročí rýchlosť, aktívne zrýchľuje a zbytočne brzdí
• Stroj sa pravidelne používa v teréne, kde je veľa piesku, snehu, štrku alebo kameňov (bez ohľadu na typ povrchu) a je tiež vystavený negatívnym vplyvom okolitej teploty
• Prevodovka je neustále preťažovaná a prehrieva sa v dôsledku častého radenia, napríklad v mestskom prostredí, kde je veľa zápch na semaforoch
• Stroj je vystavený preťaženiu (ťažné zaťaženie alebo maximálna rýchlosť).

Známky predčasnej výmeny oleja v automatickej prevodovke

• Prešmykovanie pri preraďovaní, ku ktorému dochádza aj pri jazde do kopca
• Pokles tlaku oleja v potrubí na kritickú úroveň, čo naznačuje nedostatok oleja v automatickej prevodovke, poškodenie poistného ventilu olejového čerpadla alebo prítomnosť opotrebovaných produktov v solenoidoch a tele ventilu
• Auto sa nedokáže pohnúť ani s fungujúcou automatickou prevodovkou.

• Originál – Mobil LT71411
• Alternatíva – Castrol, Shell, Mobil

Koľko oleja je potrebné pre automatickú prevodovku BMW E39

Rok výroby - 1995-2004

• Olej do automatickej prevodovky s motorom 2,0 150 l. s. benzín – 7 l
• Olej do automatickej prevodovky s motorom 2,5 170 l. s. benzín – 7 l
• Olej do automatickej prevodovky s motorom 2,8 193 l. s. benzín – 7 l
• Olej do automatickej prevodovky s motorom 3,5 235 l. s. benzín – 7 l
• Olej do automatickej prevodovky s motorom 4,8 286 k. s. benzín – 7 l
• Olej do automatickej prevodovky s motorom 2,5 163 l. s. nafta – 7 l
• Olej do automatickej prevodovky s motorom 2,9 184 l. s. nafta – 7 l
• Olej do automatickej prevodovky s motorom 2,9 193 l. s. nafta – 7 l

BMW radu 5 525 TDS › Kniha jázd › Výmena oleja v automatickej prevodovke E39

Najprv by ste sa mali uistiť, že olej v prevodovke je vo všeobecnosti predmetom výmeny, pretože od roku 1995 BMW používa „olej na celú životnosť automatickej prevodovky“. Zvyčajne sa olej mení každých 50-60 tisíc. Musíte tiež vedieť, aký druh oleja sa naleje do krabice.

Teraz o množstve oleja. Rovnaké množstvo sa naleje ako scedené. Pri výmene vytečie z krabice 2 až 5 litrov. Závisí to od polohy, v ktorej je menič krútiaceho momentu zastavený, a to je nepredvídateľné.

Olejový filter je potrebné ihneď zakúpiť s tesnením panvy automatickej prevodovky.

Takže všetko je kúpené, auto je na výťahu. (Ak máte iba dieru, nebude to fungovať, pretože jednou z hlavných podmienok je, že auto je presne v horizontálnej polohe a zadné kolesá musia visieť von).

Odskrutkujeme vypúšťaciu zátku (pod malým vnútorným šesťhranom) a počkáme, kým všetko úplne nevytečie, potom zátku dotiahneme.

Odskrutkujeme panvu automatickej prevodovky (zvyčajne je hlava 10). Opatrne sme ho odskrutkovali, pričom sme všetky skrutky najprv vysypali klinom, pretože toto miesto je špinavé a siluminové sponky prilepené na skrutky majú tendenciu prasknúť. (Pre každý prípad si môžete vopred zakúpiť 2 rohové a 2 rovné konzoly).

BMW 523 / výmena oleja v automatickej prevodovke

preskúmanie E39 2000, výmena oleje do automatickej prevodovky, čísla náhradných dielov vo videu, názor a recenzia majiteľa BMW. Všetky moje videá...

Kontrola hladiny oleja na BMW

Pomoc pri výbere ojazdených áut - Naša skupina v kontakte bmw- Môj…

Panvicu vyberieme a vymeníme na nej tesnenie.

Odskrutkujeme filter - zvyčajne 3 vnútorné Torx 27.

Vyberte filter smerom nadol. Ešte trochu oleja vytečie.

Gumový krúžok z filtračnej súpravy nasadíme na hrdlo nového filtra, ak nie je zapnutý.

Nainštalujeme nový filter a priskrutkujeme ho.

Nainštalujeme a priskrutkujeme panvicu s novým tesnením.

(Ak ste si nemohli kúpiť nové tesnenie, môžete nainštalovať staré, ale potom ho na oboch stranách natrite silikónovým tmelom). LEPŠIA NOVINKA!

Teraz pridáme olej. Táto operácia vyžaduje 2 osoby!

Odskrutkujeme plniacu zátku (vedľa odtoku, ale vo výklenku a pod veľkým šesťhranom).

Pokračujeme v plnení oleja injekčnou striekačkou, kým netečie späť.

Zľahka utiahnite zástrčku.

Druhá osoba sadne za volant a naštartuje auto.

Opäť odskrutkujeme plniacu zátku (netreba sa báť, že sa vám olej vyleje cez hlavu - menič krútiaceho momentu predsa funguje a všetok olej naberie do seba) a opäť olej dolievame, až tečie späť.

Zľahka utiahnite zástrčku.

Požiadame druhú osobu, aby prešla skriňou cez všetky polohy voliča, urobila to isté v športovom a zimnom režime (ak existuje), potom v režime „D“ zrýchlila na rýchlosť 140-160 km/h a sledovala jasné radenie prevodových stupňov.

Potom prepneme box do režimu „N“ alebo „P“ a naposledy ho skontrolujeme hladina oleja- skúste pridať trochu viac oleja, kým nebude tiecť späť.

Utiahneme plniacu zátku a vypneme motor.

Podľa oficiálneho vyhlásenia spoločnosti BMW sa olej v automatických prevodovkách na autách tejto značky od roku 1995 nemusí meniť, pretože vydrží celú životnosť automobilu. V skutočnosti to však tak nie je. V priemere o 50 000 – 60 000 km. najazdených kilometrov sa stav prevodového oleja zhoršuje a treba ho vymeniť. V opačnom prípade môže dôjsť k poruche „stroja“, ktorého odstránenie je veľmi nákladná záležitosť.

V autoservisoch si za výmenu oleja v automatickej prevodovke účtujú asi 2 500 – 3 000 rubľov. (od úradníkov). Môžete však ušetriť peniaze a urobiť všetko sami. V tomto článku si povieme o tomto postupe na príklade BMW E39.

Jemnosti a nuansy výmeny oleja v automatickej prevodovke BMW E39

Ak hovoríme o výmene oleja vypustením starého a doplnením nového, potom sa to nazýva čiastočná výmena. Plná sa robí na špeciálnom stojane a zahŕňa aj umývanie boxu. Vykonáva sa prechodom niekoľkých častí oleja cez jednotku, kým sa úplne nevyčíri, čo trvá od 15 do 20 litrov. Ak ste teda dlho nevymenili olej alebo vaše auto používa veľa najazdených kilometrov a olej v automatickej prevodovke nebol nikdy vymenený, budete musieť na kompletnú výmenu vybrať vidlicu.
Je mimoriadne dôležité poznať značku starého oleja, pretože sa značne líši v závislosti od roku výroby vozidla a čísla motora (rôzne automatické prevodovky boli spojené s rôznymi motormi), ako aj objem, ktorý sa má naplniť. Informácie o tom možno nájsť na internete.
Celkovo môže byť potrebných 2-5 litrov. olej, kedze ho treba naplnit tolko, kolko sa vypusti ten stary. Objem starého oleja je určený polohou meniča krútiaceho momentu, ktorú nie je možné uhádnuť.

Nástroje a materiály

• Nový olej, nádoba na starý olej a olejový filter;
• Tesnenie pre panvicu (môžete použiť staré, dôkladne ho natrieť autotesniacim prostriedkom na oboch stranách, ale je lepšie kúpiť nový);
• VD-40;
• 4 sponky (2 kusy každá hranatá a rovná). Ak opatrne odskrutkujete panvicu, nemusia byť potrebné;
• 2 skrutkovače alebo kľúče pre malé a veľké šesťuholníky;
• 10 mm kľúč;
• Špeciálna striekačka na plnenie oleja do boxu.

Ako vymeniť olej v automatickej prevodovke BMW E39

Ak chcete začať, budete potrebovať množstvo príprav. Najprv si nájdite asistenta. Potom nájdite miestnosť s výťahom (jamka nebude fungovať, zadné kolesá by sa mali voľne otáčať). A nakoniec je potrebné, aby v miestnosti bolo teplo, inak zahustený olej nebude dobre odtekať.

1) Zdvihnite auto na výťah a odskrutkujte vypúšťaciu zátku pomocou malého šesťhranného kľúča.

2) Umiestnite nádobu a počkajte, kým olej vytečie.

3) Pomocou 10 mm kľúča opatrne odskrutkujte panvicu. Ak sú skrutky zakysnuté, použite VD-40.

4) Vnútorné časti prevodovky sú viditeľné.

5) Podnos umyte benzínom a kefou.

7) Pomocou veľkého šesťhranného kľúča odskrutkujte plniacu zátku.

8) Dávajte pozor, aby ste ho nepoškodili skrutkovačom, inak sa budete musieť poriadne potrápiť s jeho odskrutkovaním.

9) Nainštalujte nový olejový filter a tesnenie vane.

10) Nainštalujte panvicu a utiahnite vypúšťaciu zátku.

11) Vyzbrojte sa špeciálnou striekačkou.

12) A prilievajte olej, kým netečie späť.

13) Naskrutkujte plniacu zátku, ale neutiahnite ju príliš.

14) Požiadajte asistenta, aby naštartoval motor.

15) Odskrutkujte zástrčku. Nebojte sa, olej nevytečie, pretože menič krútiaceho momentu ho už počas prevádzky nasal.

16) Pridávajte olej, kým sa nevráti.

17) Zátku opäť nedoťahujte úplne.

18) Teraz musí asistent prepnúť automatickú prevodovku postupne do všetkých režimov.

19) Potom musí byť box prepnutý na Drive (D) a auto musí byť „zrýchlené“ na 140 -160 km/h. Kontrolujte proces prepínania krokov, nemali by dochádzať k trhaniu alebo trhaniu.

20) Nechajte asistenta presunúť volič do polohy N (funguje aj P).

21) Opäť pridajte toľko oleja, koľko sa zmestí.

22) Potom zástrčku úplne utiahnite, vypnite motor a vyberte auto z výťahu.

Ako vidíte, proces výmeny oleja v automatickej prevodovke BMW E39 nie je príliš komplikovaný, hlavné ťažkosti spočívajú v oblasti prípravy, pretože garáž s výťahom nie je ľahké nájsť.

Ak ste všetko urobili správne, automatická prevodovka vám bude verne slúžiť po celú dobu životnosti až do ďalšej výmeny. To je všetko, veľa šťastia na cestách!