Mnohí z nás snívajú o vytvorení vlastného rýchlostného rekordu, ale to zvyčajne prichádza s určitými prekážkami, ako je napríklad zaplatenie pokuty za rýchlosť. A áno, je to nebezpečné.

Čo sa týka profesionálnych pretekárov, robia to na špeciálne určených miestach pod dohľadom profesionálnych mechanikov, lekárov a samozrejme zástupcov komisie, ktorí v podstate fixujú rýchlostné rekordy. Pozývame vás, aby ste sa zoznámili s desiatimi najzaujímavejšími rekordmi na súši aj na vode.

1. Pozemný rýchlostný rekord

Absolútny rýchlostný rekord na zemi vytvoril 15. októbra 1997 Andy Green, pilot RAF. Podarilo sa mu to na púšti Black Rock Desert s prúdovým motorom TurboSSC. Stal sa prvým vodičom, ktorý dosiahol nadzvukovú rýchlosť a prelomil zvukovú bariéru. Pripomeňme, že rýchlosť zvuku je 1225 km/h a Andy dokázal zrýchliť na 1228 km/h.2. rýchlostný rekord pod vodou

Zvyčajne sa takéto informácie uchovávajú v najprísnejšej tajnosti, pretože takéto záznamy vytvárajú najmä ponorky, čo je štátne tajomstvo. Preto existujú len neoficiálne údaje o tejto téme. V roku 1965 americká ponorka triedy Gato Albacore vykázala rýchlosť v oblasti 61 km/h alebo 33 uzlov. Pokiaľ ide o naše ponorky, za najrýchlejšiu sa v súčasnosti považuje, opäť podľa neoficiálnych údajov, ponorka triedy Akula, ktorá vyvíja rýchlosť 64 km/h. Je pozoruhodné, že jej predchodkyňa, ponorka triedy Alpha, mohla dosiahnuť rýchlosť až 82,7 km/h. 3. Rýchlostný rekord na motorke

Američan Bill Warner prekonal svetový rýchlostný rekord rýchlosťou až 502 km/h na vyladenom bicykli Suzuki GSX1300R Hayabusa.
Pre preteky, ktoré sa konali na 2,4-kilometrovej dráhe americkej leteckej základne v Limestone v štáte Maine, pripravili Wild Brothers Racing modernizovanú verziu motocykla, ktorý je považovaný za najrýchlejší sériový bicykel na svete.

Upravený motocykel bol vybavený motorom s objemom 1299 cm3 s turbodúchadlom Garrett. motor 1000 hp (štandardné Suzuki Hayabusa má len 197 koní) jazdí na metanol. Samotná pohonná jednotka stojí približne 160-tisíc dolárov.

Okrem toho motocykel dostal aerodynamickú súpravu karosérie, vylepšenú prevodovku, spojku, výfukový systém, zadné odpruženie a ďalšie brzdy. Suzuki má tiež obuté celokarbónové kolesá BST, ktoré budú čoskoro dostupné aj pre sériové bicykle, s pneumatikami Continental s rozmermi 120/70 vpredu a 240/40 vzadu.

Aj predchádzajúci rýchlostný rekord motocykla (448 km/h) patril Warneru. Predtým patril rekord Deanovi Sabatinellimu, ktorý na motocykli dokázal dosiahnuť rýchlosť 431 km/h.
4. Najrýchlejšia loď

Na tomto príbehu je najzaujímavejší fakt, že najrýchlejšia loď bola postavená takmer „na kolene“. Austrálsky pretekár Ken Warby to urobil na svojom dvore. A samotný rekord bol stanovený 8. októbra 1978 a dosiahol hodnotu 513 km/h. Tým prekonal svoj vlastný rekord vytvorený o rok skôr. Potom bola rýchlosť stanovená na približne 467 km/h.
5. Najrýchlejšia plachetnica

Najrýchlejšia plachetnica, či skôr surf s plachtou, ľudovo označovaný ako windsurfing, patrí majstrovi sveta v tomto športe Fanionovi Maynardovi. Svoj vlastný rekord vytvoril vo Francúzsku v apríli 2005, pričom svoj vlastný rekord prekonal v novembri 2004. Prvý bol 86,7 km/h, nový 90 km/h.
6. Najrýchlejší katamarán

Pod vedením francúzskeho jachtára Bruna Peirona dokázal Orange II, dlhý len 38 metrov, v júli 2006 počas regaty zrýchliť na rýchlosť 51,5 km/h. Je pozoruhodné, že v roku 2005 tím Orange II podnikol na tej istej lodi cestu okolo sveta, ktorá trvala 50 dní, 16 hodín a 20 minút.
7. Najrýchlejší vlak

V tejto kategórii patrí prvé miesto francúzskemu TGV, ktoré je momentálne najrýchlejšie fungujúcim vlakom na svete. V apríli 2007 bol počas testovania schopný dosiahnuť rýchlosť 575 km/h. Ide o klasický vlak. Ak vezmeme do úvahy vlaky s magnetickou levitáciou, tak v tejto kategórii je lídrom japonský JR-Maglev, ktorý dokázal zrýchliť na 581 km/h. Ale je tu ešte jedna kategória – vláčiky. Najrýchlejší z nich dokáže vyvinúť rýchlosť až 10 km/h. Japonský vlak JR-Maglev
8. Najrýchlejší cyklista

Áno, a v tejto kategórii sú šampióni. Fred Rompelberg v roku 1995 dokázal zrýchliť na 269 km/h. Zdá sa to nereálne, ale toto je zaznamenaný výsledok. Urobil to tak, že si čupol za auto a narazil do takzvaného aerodynamického vaku. 9. Najrýchlejšie parné auto

Britský projekt Steam Car Challenge spojil nadšencov, ktorí sa (v dobrom slova zmysle) venovali rýchlosti a parným autám. Tím sa prvýkrát stretol v roku 1999 a odvtedy sníval o rekorde. Začiatkom augusta tohto roku sa uskutočnila prvá skúšobná jazda a už vtedy bolo možné rozptýliť British Steam na 210,8 km/h. Ukazuje sa, že rekord 205,44 km/h, ktorý vytvoril Fred Marriott na Stanley Rocket, ktorý sa drží od roku 1906, padol. Ale kvôli nejakému háčiku to nebolo oficiálne zaregistrované. Potom sa na území leteckej základne Edwards konali ďalšie preteky. A čo je pre tvorcov parného vozňa najpríjemnejšie, podarilo sa im prekonať vlastný predchádzajúci výdobytok. Nový oficiálny rekord je 225,055 km/h.
10. Najrýchlejší elektromobil

Existuje názor, že elektrické autá sú nevyhnutne veľmi pomalé, ale to sa rozhodne nedá povedať o Buckeye Bullet. Toto auto navrhli a postavili študenti z Ohio State University. Rekord bol dosiahnutý 13. októbra 2004 na slanom jazere Bonneville a dosiahol hodnotu 437 km/h. Jazdec tohto auta Roger Schroer bol zrejme s výsledkom trochu nespokojný a o dva dni neskôr, teda 15. októbra 2004, preteky zopakoval a dokázal dosiahnuť hranicu 506 km/h. Tento údaj bol zaznamenaný v knihe rekordov.

Rýchlejšie, vyššie, silnejšie – to je motto každého športu, dokonca aj automobilového. Už teraz sú schopné konkurovať prúdovým lietadlám pri vzlete, pokiaľ ide o zvuk a rýchlosť zrýchlenia. Niektoré autá sú vyššie, aby páni pred krásnymi dámami nedávali dole cylindr. A motory dosahujú rekordy aj v charakteristikách výkonu a rýchlosti. Čítaj set Choď!

Bitka elektrických vozidiel

Práve tie staré vytvorili prvé rýchlostné rekordy. Na 3 mesiace v roku 1899 francúzsky gróf Gaston de Chaslus-Loba a belgický pretekár Camille Janetzi. Prvý nastavil latku na 63,15 km/h 18. decembra 1898 na sériovom aute Jenataud Duc s elektromotorom s výkonom 36 koní. Potom došlo k výmene rekordov, ktorú však Belgičan vyhral – 29. apríla 1899 ako prvý v histórii prekonal hranicu 100 kilometrov za hodinu. Konečná rýchlosť elektromobilu La Jamais Contente s motorom 67 koní bola 106 kilometrov za hodinu.

Prvý benzín

Prvým rekordérom v kategórii ICE sa 5. novembra 1902 stalo auto amerického obchodníka Williama Kissema Vanderbilta II Mors Z Paris-Vienne. Rýchlosť 60-koňového benzínového motora bola 122 a podľa iných zdrojov - 124 kilometrov za hodinu.

PR Ford

Padol ďalší významný rekord (už trinásty v poradí). Pre maestra bolo dôležité ukázať, že jeho Ford 999 Arrow je najrýchlejším autom na svete. 12. januára 1904 na zamrznutom jazere St. Clair auto zrýchlilo na rýchlosť 147 km/h. Tento rekord nebol uznaný francúzsko-belgickým klubom rekordov, pretože boli porušené základné pravidlá klubu - úspech nebol zaznamenaný na pláži a nie na území týchto krajín. Spojené štáty to však uznali a položili základ rozdielom v pravidlách stanovovania rekordov Nového sveta.

Súťaž v lietadle

Autá napokon mohli pri štarte konkurovať lietadlám. V roku 1922 vozidlo Wisconsin Special zrýchlilo na rýchlosť 290 km / h, a to je mimochodom rýchlosť vzletu Airbusu A340! Tento rekord však zaznamenali iba súkromní novinári, zástupcovia svetového klubu rekordov neboli prítomní, takže sa úspech nepočítal.

Oficiálne bol úspech započítaný v roku 1927. Jeho autor Henry Seagrave ho dokonca prekonal a priblížil sa rýchlosti vzletu Concordu, od ktorého vzniku chýbalo ešte pol storočia – až 327 km/h.

Dnes je tento rekord už dávno prekonaný. Tu je krátky zoznam sériových áut, ktoré môžu konkurovať nielen lietadlám pri vzlete, ale môžu ďaleko za sebou nechať japonský vlak maglev s rýchlosťou 600 km/h:

• s 8-litrovým motorom s výkonom 1200 koní. Cena auta je 2,8 milióna dolárov.
• Hennessey Veyom. Nejde len o víno, ale aj o automobilovú značku. Pod kapotou je 7-litrový motor s výkonom 1244 koní.
• Motor Koneigsegg Agera R. s výkonom 1140 zrýchli auto na 440 kilometrov za hodinu. To je už porovnateľné s cestovnou rýchlosťou malého lietadla.

So starostlivosťou o prírodu

Kórejská spoločnosť Hyundai stanovila rýchlostné rekordy na vozidlách šetrných k životnému prostrediu. Cieľom projektu je dokázať, že prechod na obnoviteľné a netoxické zdroje energie stále umožní organizovať prestížne automobilové preteky a kupujúci nezostanú bez svojich obľúbených športových železných koní.

Preteky sa konali na americkom slanom jazere Bonneville. Zúčastnili sa ho špeciálne vyvinuté koncepty vodíkom poháňaných crossoverov Nexo a Sonata v triede benzínovo-elektrických hybridov.

Vodíkové auto Nexo bolo vybavené pretekárskym vedierkom Sparco, šesťbodovým bezpečnostným pásom a aerodynamickým lemom pod nárazníkom. Všetky tieto ukazovatele rozptýlili vozidlo na značku 170,85 km / h, čo predstavuje významný nárok v tejto triede.

Hybridná benzínovo-elektrická Sonata dosiahla 265,01 km/h. Na vozidlo boli namontované špeciálne pneumatiky, športové tlmiče a pružiny. Nádrž obsahovala pretekárske palivo VP Racing MP 109. Pre experiment bol upravený výfukový trakt a vytvorená nová elektronická riadiaca jednotka.

• V roku 1976 Američanka Kitty Humbletonová zrýchlila trojkolesové auto SMI Motivator na rýchlosť 843 km/h. Auto prekonalo absolútny výkonový rekord - celá armáda 48 tisíc koní.
• V roku 2017 dal Američan na drevenú búdu motor z nového auta. Nezvyčajná doprava vytvorila svetový rekord rýchlosťou 154 kilometrov za hodinu.
• Absolútny rekord soľného jazera Bonneville v Spojených štátoch vytvoril koncept Volkswagen Jetta s výkonom 608 koní. Auto bolo postavené na základe sériového modelu, ale bolo zosúladené s požiadavkami kategórie BGG / G Juhokalifornskej chronometrickej asociácie. Tieto vylepšenia viedli k výsledku 338 km/h, oproti predchádzajúcej generácii o 3 km/h.
• Absolútny rýchlostný rekord vytvoril v roku 1979 Stan Barrett na Budweiser Rocket s dvoma motormi pre vzájomnú pomoc. Údajne sa autu podarilo dosiahnuť nadzvukovú rýchlosť 1180 kilometrov za hodinu. Oficiálne potvrdenie však neexistuje. Ale aj keby pretekár nebol prefíkaný, tento rekord bude čoskoro prekonaný. Očakáva sa, že Bloodhound SSC s prúdovým pohonom nastaví nový štandard s 1 609 kilometrami za hodinu.

Rýchlosť vždy priťahovala človeka - umožňovala okamžite prekonať obrovské vzdialenosti, čo výrazne šetrilo drahocenný čas. Nielen pohodlnosť však prilákala človeka – veď meno toho, kto vytvoril nový rekord, zvečnila technika a získala celosvetovú slávu. Preto sa svetové rýchlostné rekordy na aute neustále aktualizujú – stovky skvelých inžinierov pracujú na vytvorení ešte výkonnejších a pokročilejších áut, do ich vývoja sa investujú milióny dolárov a státisíce starostlivých ľudí so zatajeným dychom čakajú, kedy ďalšia hranica bude prekonaná. Určite každého, komu nie je rýchlosť ľahostajná, bude mať záujem dozvedieť sa o histórii jej dobývania.

Na úsvite automobilovej éry

Verí sa, že prvý rýchlostný rekord patrí francúzskemu jazdcovi a konštruktérovi Emilovi Levassorovi, ktorý ho vytvoril počas pretekov Paríž-Bordeaux. Celý svet si pamätá jeho frázu, ktorá slúžila ako začiatok túžby po vysokých rýchlostiach: „Rozdali sme tridsať kilometrov za hodinu! Bolo to skutočné šialenstvo!" Ale v roku 1895 neexistovala žiadna oficiálna definícia rekordných čísel, takže formálne zostal francúzsky inžinier bez štatútu priekopníka.

A išiel ku grófovi Gastonovi de Chasselus-Loba, ktorý sa postaral o registráciu jeho úspechu. Auto, ktoré vyvinul dizajnér Charles Jeantot, zrýchlilo na 63 km/h na vzdialenosť 1 kilometer. Titul držiteľa rekordu sa rozhodol prevziať jeho večný rival - profesionálny pretekár Camille Zhenatzi, ktorý za pár dní zrýchlil na 66 km/h. Takto sa začala dlhodobá konfrontácia, počas ktorej sa autá ďalej zlepšovali a dostávali, ale aj aerodynamické karosérie. V roku 1899 sa Comte de Chasselus-Loba konečne podarilo výrazne predbehnúť nepriateľa a dosiahnuť 92,7 km / h - potom sa takáto rýchlosť považovala za jednoducho nedosiahnuteľnú.

Ale len o dva mesiace neskôr Camille Zhenatzi vytvoril prvý medzník v rýchlosti autom - prekonal hranicu 100 km / h a prekročil ju o 5 kilometrov. Za svoj neuveriteľný úspech vďačil autu s názvom „Forever Dissatisfied“, ktoré bolo vybavené elektromotormi a malo aerodynamickú karosériu vyrobenú zo zliatiny hliníka. Takéto auto bolo posledným z rekordných elektrických vozidiel – všetky ostatné autá už boli vybavené inými typmi pohonných jednotiek.

Ďalší míľnik prekvapivo prekonala najskôr parná doprava, ktorá ešte nie je úplne odpísaná – v roku 1906 pretekár Fred Marriot na aute Stanley zrýchlil na 205 km/h. , vtedy ešte veľmi nedokonalé, nemohol dosiahnuť takýto rekord. Ale v roku 1909 auto Blitzen Benz riadené Victorom Emerym na trati Brookland vo Veľkej Británii vykázalo výsledok 202 km / h. O dva roky neskôr vytvoril Robert Burman ďalší svetový rýchlostný rekord, pričom použil auto so spaľovacím motorom - dosiahol hodnotu 228 km/h.

V honbe za nemožným

Ďalší svetový rýchlostný rekord vytvoril Henry Seagreve, ktorý mal Sunbeam „The Slug“ 1000 k, poháňaný dvoma leteckými motormi s celkovým výkonom 900 koní. Na dráhe Daytona Beach v roku 1927 zrýchlil na 327 km/h, čo mu umožnilo súčasne prekročiť míľnik v míľach – 200 za hodinu. Zaujímavé je, že na rozdiel od už existujúcich prototypov nebolo toto auto vôbec ľahké – jeho celková štartovacia hmotnosť presahovala 4 tony!

Ďalší slávny pretekár Malcolm Campbell, ktorý sa predtým neúspešne pokúšal presadiť svetové prvenstvo na aute Blue Bird s motorom Napier, sa nedokázal vyrovnať so Sigrevovým prvenstvom. V roku 1931 Campbell priniesol na Daytona Beach novú generáciu svojho slávneho auta, ktoré sa volalo Campbell-Napier-Railton. Počas dvoch pretekov ukázal rýchlosť 396 km/h, len kúsok od ďalšieho prahu. O rok neskôr sa však vrátil s mierne upraveným autom a dosiahol rýchlosť 404 km/h, čím sa oficiálne zapísal do histórie a získal titul rytiera.

Čoskoro však museli uvoľniť miesto spaľovacie motory, ktoré ustúpili výkonnejším prúdovým turbínam. No kým sa tak nestalo, Američan John Ayston využil v tom čase maximálny dostupný výkon spaľovacieho motora a na svoje auto namontoval dva letecké motory s výkonom 5000 koní. V roku 1937 dosiahlo jeho rekordné auto rýchlosť 502 km/h, pričom niekoľkokrát jazdilo po dne vyschnutého jazera Bonneville. V roku 1939 bol tento rekord zvýšený na 575 km/h, no Ayston odmietol ďalšiu súťaž a čoskoro ho predbehol pretekár John Cobb, ktorý ukázal výsledok najprv na 595 a potom na 640 km/h.

Moderné záznamy

Po 2. svetovej vojne väčšina pretekárov prešla na prúdové motory, čo sa im zdalo. A skutočne, na rovnakom suchom jazere Bonneville, Američan Harry Gabelich v roku 1970 zrýchlil na rýchlosť 1014 km / h. Takéto auto s názvom Blue Flame bolo vybavené jedinou prúdovou turbínou, ktorej ťah dosahoval asi 22-tisíc koní. V roku 1979 sa tvrdilo, že kaskadér Stanley Barrett prelomil rýchlosť zvuku, ale jazdec nechcel urobiť druhú jazdu podľa pravidiel pre stanovovanie rekordov a armádni špecialisti zapojení do meraní nezapísali jeho úspech v r. protokoly.

K dnešnému dňu patrí rekord maximálnej rýchlosti auta nadzvukovému vozidlu Thrust SSC, ktoré vykázalo výsledok 1228 km/h. Zodpovedajúci záznam o potvrdení bol zaznamenaný v roku 1997, keď auto vstúpilo na trať v púšti Black Rock v USA. Vozidlo bolo vybavené dvoma turbodúchadlami Rolls-Royce Spey pracujúcimi v režime prídavného spaľovania - ich celkový výkon dosiahol 110 tisíc koní. Špeciálne na riadenie takéhoto neuveriteľného vozidla bol pozvaný pilot Kráľovského letectva Veľkej Británie Andy Green, ktorý je majiteľom titulu vodič.

Teraz tím stojaci za Thrust SSC pracuje na ešte rýchlejšom aute s názvom Bloodhound SSC. Najmä pre neho britské letectvo poskytlo vývojárom dva prúdové motory a benzínový motor V8 s výkonom 800 koní, ktorých všetka sila pôjde na zásobovanie motorov elektrinou, ako aj na pohon palivových čerpadiel. Predpokladá sa, že auto prekoná hranicu 1000 míľ alebo 1609 kilometrov za hodinu a za jej volant si sadne zaslúžený rekordér Andy Green.

Rýchlostný rekord na sériovom aute vytvorilo Bugatti Veyron Super Sport, ktoré svojho času vďaka W16 zrýchlilo na 431 km/h, čo je 1200 koní. Je zaujímavé, že mnohí ďalší výrobcovia sa snažia tento rekord spochybniť. Problém je v tom, že akékoľvek sériové autá tejto značky sú vybavené obmedzovačom rýchlosti, ktorý pracuje pri rýchlosti 415 km/h, pričom bol vypnutý na aute, ktoré sa zúčastnilo rekordného závodu.

Najrýchlejší na verejných cestách bol však Ford GT, ktorý upravila spoločnosť PPR a dostal nový názov BADD GT. Auto s núteným V8 vyvíja 1700 koní a dosahuje rýchlosť 455 km / h. Toto auto však nemožno považovať za sériové, pretože bolo vyrobené v jednej kópii.

Niekedy sú rýchlosti zamieňané s podobným úspechom na zemi, čo je zásadne nesprávne. Maximálna rýchlosť dosiahnutá vozidlom, ktoré neopustilo zemský povrch, je teda 10 430 km/h. Patrí k bezpilotným raketovým saniam pohybujúcim sa po špeciálne položenej železničnej trati. Tento úspech bol zaznamenaný v roku 2003 na leteckej základni Holloman v USA.

Stále rýchlejšie

Keď bude rekordný Bloodhound SSC pripravený a toto auto dosiahne nový míľnik, aký bude ďalší prah, ktorý chcú inžinieri prekročiť? Veľa ľudí si povie, že takáto zábava je plytvanie peniazmi, ktoré neprináša spoločnosti žiaden úžitok a rekordné preteky by sa mali zastaviť. Je však potrebné pripomenúť, že sa používa veľa technických riešení, ktoré boli prvýkrát použité v takýchto rekordných vozidlách. Celý svet by sa preto mal tešiť na nové rýchlostné rekordy.

Existuje mnoho kritérií na meranie výkonu auta. Pre najrýchlejšie auto na svete je hlavným kritériom rýchlosť. Predstavujeme vám 10 najrýchlejších áut na svete. V podstate ide o športové modely, rovnako rýchle ako drahé.

Cena je 330 000 dolárov. Elegantná karoséria britského supercaru okamžite upúta pozornosť, je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele a uhlíkových vlákien. So svojim 4,4-litrovým osemvalcovým motorom s výkonom 650 k. auto je schopné stlačiť 362 km / h na limite. Riskovali však jeho rozptýlenie len na 346 km/h, keďže vodič počas cesty cítil veľmi silné vibrácie.

Maximálna rýchlosť je 370 km/h. Trhová hodnota - 1,27 milióna dolárov. Ďalším číslom v rebríčku najrýchlejších áut je krásne talianske superauto vyrobené z uhlíkových vlákien. Poháňa ho šesťlitrový motor V12 od Mercedes-AMG s výkonom 720 koní. Minulý rok na autosalóne v Ženeve automobilka Pagani ukázala Huayru BC, ktorá je ľahšia a výkonnejšia ako štandardná Huayra. Jej motor bol vylepšený na 789 koní. pričom celková pohotovostná hmotnosť sa znížila na žalostných 1199 kg. To je porovnateľné s hmotnosťou najnovšej Hondy Civic Coupe, ale Huayra je päťkrát výkonnejšia.

Maximálna rýchlosť je 375 km/h. Náklady sú 1,22 milióna dolárov. Jeden z mála dánskych hypercarov je zároveň jedným z najrýchlejších osobných áut. Zenvo ST1, zmontované na Zélande, ukazuje vrchol dánskej inžinierskej zdatnosti, pretože auto kombinuje preplňovaný 6,8-litrový motor V8 s turbodúchadlom s výkonom 1 205 k.

ST1 je schopný dosiahnuť rýchlosť 375 km/h s bezchybnou cestou, ale je dôležité poznamenať, že jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená. Bez digitálnych opatrovateliek na palube by ST1 mohol byť ešte rýchlejší. Bol vydaný v 15-jednotkovej edícii a na ruských cestách ho pravdepodobne neuvidíte.

Predané za 970-tisíc dolárov. Auto s jedinečným dizajnom interiéru. Jej autormi sú Gordon Murray a Peter Stevens. Sedadlo vodiča, ako aj volant v McLarene F1 sú v strede kabíny. Na konci 20. storočia získal McLaren F1 titul „najrýchlejšie auto na svete“ a držal ho až do roku 2005. Železným srdcom tohto britského krásavca je motor V12 s výkonom 627 koní.

Vyvíja rýchlosť až 405 km / h. Cena je 545 568 dolárov. Tento švédsky model získal mnoho ocenení vrátane Top Gear Power Laps. Hostiteľ Top Gearu Jeremy Clarkson jazdil na CCX a auto si veľmi pochvaľoval, no nepáčil sa mu nedostatok prítlaku. Clarkson povedal, že na vine je chýbajúci zadný spojler. Neskôr to uviedol aj pilot Top Gear Stig, ktorý havaroval s CCX a naznačil, že auto bude stabilnejšie so zadným spojlerom. V roku 2006 predstavil Koenigsegg variant svojho superšportu s voliteľným zadným spojlerom z uhlíkových vlákien. S ním sa však rýchlosť zníži na 370 km/h.

Magazín Forbes zaradil CCX do zoznamu najkrajších áut sveta.

Najvyššia rýchlosť je 414 km/h. Kupujúci budú stáť 695-tisíc dolárov. Toto superšportové auto, svojím exteriérom podobné Porsche 911, vytvorila nemecká tuningová spoločnosť 9ff. Dizajn spôsobil medzi motoristami nejednoznačnú reakciu: v recenziách je obdiv ku kráse auta, ako aj kritika „škaredých svetlometov“ a príliš pretiahnutého tela.

Jedným z hlavných rozdielov oproti bežnej 911 je umiestnenie štvorlitrového motora Twin Turbo s výkonom 1120 koní. Všetky modely 911 v histórii Porsche (s výnimkou Porsche 911 GT1) majú motor vzadu, zatiaľ čo GT9 má motor v strede pre lepšie rozloženie hmotnosti.

Teoreticky dosiahnuteľná rýchlosť je 430 km/h. Ponúkaný za 655-tisíc dolárov. Američan zo Shelby SuperCars (SSC) bol v rokoch 2007 až 2010 kráľom automobilového sveta rýchlosti a porazil verziu Super Sport od Veyronu. V roku 2007 sa dokonca dostal do Guinessovej knihy rekordov s ohromujúcou rýchlosťou 412 km/h.

K dosiahnutiu tohto rekordu pomohol 6,3-litrový motor V8 s dvojitým turbodúchadlom a výkonom 1287 koní. Vodič nedisponuje elektronickými asistentmi, ktorí by tento výkon pomáhali ovládať. Auto teda sľubuje buď rozkošný zážitok pre tých, ktorí majú veľa skúseností z jazdy, alebo takmer istú smrť pre bezohľadných vodičov, ktorí takéto skúsenosti nemajú.

Deklarovaná rýchlosť je 431 km/h. Keď Volkswagen kupoval značku Bugatti, mal na mysli jediný cieľ: vyrobiť najrýchlejšie sériové auto na svete. Pôvodný Veyron tento cieľ dosiahol, no čoskoro bol zosadený SSC Ultimate Aero. Bugatti je teda späť so Super Sport. Má 8-litrový motor Quad Turbo W16 s výkonom 1200 k, ako aj početné aerodynamické zmeny navrhnuté tak, aby pomohli získať niekoľko kilometrov za hodinu navyše.

Náklady na toto luxusné auto sú 2,4 milióna dolárov a napriek takej vysokej cene je dopyt po autách na automobilovom trhu veľmi vysoký.

Cena je 1 milión dolárov.

V teste v Kennedy Space Center v roku 2014 sa kupé podarilo dosiahnuť rýchlosť 435 km/h v jednej jazde.Tento sen o rýchlosti, realizovaný v karosérii z uhlíkových vlákien (okrem dverí a strechy), je vybavený 7,0-litrovým motorom V8. motor s turbodúchadlom Twin Turbo s výkonom 1244 koní.

1. Bugatti Chiron je najrýchlejšie auto

Maximálna rýchlosť je 463 km/h.

Náklady sú 2,65 milióna dolárov.

Najrýchlejšie auto na svete v roku 2018 a možno 2019 (Bugatti plánuje na budúci rok vytvoriť rýchlostný rekord s Chironom). Jeho fotografie a špecifikácie boli odtajnené až na autosalóne v Ženeve 2016. Toto luxusné dvojmiestne auto bolo vyvinuté po úspechu Bugatti Veyron, ktoré je považované za jedno z najrýchlejších a. Bugatti Chiron je vybavené 16-valcovým motorom a jeho 1500 konských síl zrýchli z 0 na sto kilometrov za 2,5 sekundy.

Hoci je Chiron postavený ako pretekárske auto, nemusíte byť profík, aby ste v ňom mohli jazdiť. Vozidlo je navrhnuté tak, aby automaticky prispôsobovalo jazdu pri zvyšovaní alebo znižovaní rýchlosti, čím sa zabezpečí optimálny výkon.

Na obzore sú aj autá, ktoré sú pripravené súťažiť o právo byť označované za najrýchlejšie autá na svete. SSC teda dúfa, že získa titul „najrýchlejšie auto sveta“ so svojím vyzývateľom Tuatarou (1 350 koní pod kapotou a teoreticky 443 km/h). A Koenigsegg tvrdí, že superauto One:1 dokáže prekonať latku 430 km/h. V roku 2016, keď sa pokúšal o rekord pri prejazde kola na nemeckom okruhu Nürburgring One: 1, mal nehodu a narazil do ochranného plota. Pilot si veľmi nepotrpel, čo sa o aute povedať nedá. Ide o jednu z najdrahších nehôd na Nürburgringu.

Čo práve nenastavilo rýchlostné rekordy na aute. Záujem o dobytie trate bol pravdepodobne vždy v krvi fanúšikov pretekov, od chvíle, keď sa objavili autá. A mnohým sa to podarilo.

Absolútny výsledok

Takže predtým, než budeme hovoriť o všetkých druhoch rýchlostných rekordov na aute (ktorých je veľa), stojí za zmienku najdôležitejší výsledok. Maximum bolo dosiahnuté v roku 1997, 15. októbra. Vtedy padol nový, absolútny a dodnes neprekonaný rýchlostný rekord auta. 1229,78 km / h - šípka dosiahla túto značku na rýchlomere. Premožiteľom trate sa stal Angličan a stíhací pilot Andy Green. Rekord padol v púšti Auto, samozrejme, nebolo obyčajné, ale prúdové - Thrust SSC.

Trať, ktorej dĺžka bola 21 kilometrov, bola vyznačená na dne vyschnutého jazera nachádzajúceho sa v púšti Black Rock. Andyho auto poháňali dve výkonné, turboventilátorové pohonné jednotky od Rolls Royce. Každý motor bol vybavený núteným ťahom. A celkový výkon motorov dosiahol neskutočné číslo – 110 000 koní. Nie je prekvapujúce, že Green dokázal zrýchliť na takúto značku.

"Pionieri" - držitelia rekordov

A teraz sa môžete ponoriť do iných tém. Takže prvý svetový rýchlostný rekord pre auto vybavené spaľovacím motorom vytvoril muž ako Emile Levassor. Toto bolo v roku 1985. Potom sa konali preteky Paríž-Bordeaux. V skutočnosti to bola prvá rýchlostná súťaž! A Emil ich vyhral. Jeho veta, ktorú povedal po pretekoch, je všeobecne známa: „Bolo to šialené! Urobil som až tridsať kilometrov za hodinu!“ Samozrejme, v tom čase, na konci 19. storočia, boli postavy skutočne ohromujúce. Pravda, Emil zomrel aj pre lásku k pretekaniu. V roku 1987 mal počas rýchlostnej súťaže nehodu, keď sa snažil vyhnúť psovi. Čoskoro na následky zranení zomrel. Ale jeho rýchlostný rekord v aute so spaľovacím motorom zostal navždy v histórii.

Nasledujúce výsledky boli oficiálne zaznamenané. V roku 1898 bola dosiahnutá rýchlosť 63,149 km/h. Motoristom bol gróf Gaston de Chasselus-Loba. Potom jazdil na elektrickom aute navrhnutom Charlesom Jantom. Mimochodom, toto bol prvý oficiálne zaregistrovaný rekord.

Preteky na diaľku

Už koncom 19. storočia sa začali konať rýchlostné súťaže, v ktorých museli motoristi prekonať určitú vzdialenosť. Kto bol prvý, vyhral, ​​všetko je logické. A prvá bola 100-kilometrová vzdialenosť. Pokorila ju Camille Zhenatzi, belgická motoristka. A bolo to 29. apríla 1899. Jazdil aj na elektromobile s výkonom 40 koní. Maximum, ktoré dosiahol, bolo 105,8 km/h.

Ďalšia vzdialenosť bola 200 kilometrov. Bola dobytá v roku 1911. A potom sa víťazom stal R. Burman. Nie je ťažké uhádnuť, že šoféroval auto od firmy Benz. Jeho maximálny rýchlostný rekord bol neuveriteľný - 228 km/h! Treba povedať, že nie všetky moderné autá niektorých značiek dokážu vypracovať takéto maximum.

300 kilometrov ako prvý zdolal H. O. D. Sigrev. Bolo to v roku 1927. A jeho maximum sa zastavilo na hodnote okolo 327,8 km/h. Potom sa v roku 1932 konali preteky na 400 km. Malcolm Campbell dokázal vyhrať. A bolo to 408,6 km/h.

John Aiston vyhral v roku 1937 preteky na 500 km na Rolls-Royce Aiston. Z auta „vyžmýkal“ maximálne 502,4 km/h. A nakoniec tisíc kilometrov. Garry Gabelich prekonal túto vzdialenosť v roku 1970, 23. októbra. Jeho auto bolo raketové auto s názvom Modrý plameň. dosiahla rýchlosť 1014,3 km/h. Zaujímavosťou je, že auto malo dĺžku 11,3 metra. Preteky sa konali na suchom slanom jazere s názvom Bonneville.

Rýchlosť zvuku

A raz to bolo prekonané. Prvýkrát to urobil muž menom Stan Barrett. Ide o profesionálneho kaskadéra z Ameriky, ktorý mal v čase udalosti 36 rokov. V 3-kolke vytvoril rekord. Volalo sa to Budweiser Rocket. Mimochodom, boli dvaja. Hlavným motorom je raketový motor s ťahom 9900 kgf. A druhý - RDTT. Mal ťah 2000 kgf. Bol nainštalovaný v aute, aby sa použil dodatočný výkon, ak hlavný nestačil na prekonanie deklarovanej rýchlosti.

Preteky sa konali na leteckej základni v Kalifornii v roku 1979. Mimochodom, keď už hovoríme o rýchlostných rekordoch na aute, treba poznamenať, že tento len nezaregistrovala FIA. A to všetko preto, že pravidlá organizácie hovoria: na opravu výsledku musíte stráviť dva preteky v dvoch rôznych smeroch. To sa robí, aby sa eliminoval sklon trate a vplyv vetra. Stan Barret to odmietol. Povedal, že rekord už bol stanovený.

Na tisíc míľ

Doposiaľ sa nikomu nepodarilo prekonať rýchlostný limit 1000 míľ za hodinu. Toto, stojí za to objasniť, je 1609 kilometrov za hodinu. Ľudia, ktorí sa zaoberajú autami, však nestrácajú nadšenie. Oprávnene veria, že všetko je možné a toto tiež. Dizajnéri Bloodhound SSC majú napríklad plán na vytvorenie nového rekordu. S najväčšou pravdepodobnosťou bude auto určené na preteky vybavené tromi pohonnými jednotkami. Prvým bude hybridný raketový motor. Druhým bude prúdová jednotka Eurojet EJ200, ktorá sa používa na stíhacom lietadle s názvom A tretím bude motor v tvare V s 8 valcami od koncernu Jaguar. Jazdiť bude samozrejme na benzín. Ale tento motor bude slúžiť na pohon čerpadiel, ktoré pumpujú palivo do raketového motora a aktivujú palubný elektrický generátor.

Ostatné kategórie

Veľa žien robí rýchlostné rekordy aj v aute. Najlepší výsledok je 843,3 km/h. Dosiahlo to americké dievča Kitty Humbleton. A rekord vytvorila v roku 1976, v decembri. Výkon motora jej auta bol 48 000 „koní“.

Maximum, ktoré mohli pretekári dosiahnuť na aute s parným strojom, je 223,7 km/h. V aute bolo 12 kotlov, kde sa voda ohrievala spaľovaním zemného plynu. Každú minútu sa takto v kotloch odparilo približne 40 kilogramov vody. Výkon inštalácie bol približne 360 ​​litrov. s

A čo rýchlostný rekord na sériovom aute? Prirodzene, hypercar Bugatti Veyron Super Sport je v tomto smere najlepší. Jeho údaj je 431,072 kilometrov za hodinu! Ale to nie je limit. Koniec koncov, najrýchlejším a najdynamickejším osobným automobilom určeným na jazdu po cestách sa stal ... Ford Badd GT! Dokázal dosiahnuť hranicu 455 km/h. A to je viac ako notoricky známe Bugatti.

Diesel "majstri"

Autá s naftovými motormi sú často podceňované. Takže všetky stereotypy v súčasnosti ničia JCB Dieselmax. To nie je spotreba benzínu, ale nafty. Na ňom pod vedením toho istého Andyho Greena vytvorili rekord 563,418 km/h. Stalo sa to v roku 2006. Je potrebné pripomenúť, že podobný test sa uskutočnil v roku 1973. Výsledok toho roku bol rádovo menší – 379,5 km/h.

Najrýchlejším sériovým autom na motorovú naftu je nemecký zástupca. A toto je BMW 330 TDS. Jeho maximum je 320 km/h. Agregát tohto modelu má 6 valcov a objem tri litre. Plus samozrejme preplňovanie turbodúchadlom. Výkon motora je 300 "koní". A spotreba sa, mimochodom, nemôže radovať - ​​iba 8 litrov na 100 km.

Iné výsledky

Vyššie boli rýchlostné rekordy v aute v priebehu rokov. Ako vidíte, veľa dobrých výsledkov sa dosiahlo aj mimo 21. storočia. A skutočne, je! Napríklad je uznané Audi S4 vydané v roku 1992. Tento model je schopný dosiahnuť rýchlosť 418 km/h. V každom prípade bol tento výsledok zaznamenaný počas pretekov na vyschnutom jazere Bonneville. Pod kapotou tohto auta s pohonom všetkých kolies bol 5-valcový preplňovaný motor. Jeho výkon bol upravený na 1100 koní. s

A nechýbal ani rýchlostný rekord na aute s pohonom kolies. Dosahovala rýchlosť 737,4 km/h. A napokon nemožno nehovoriť o rýchlostnom výsledku, ktorý bol dosiahnutý na motorizovanom poli - 76,625 km/h! Presne tento údaj dosahuje konštrukcia z cédrových kmeňov a automobilových dielov. Záznam je mimochodom čerstvý - bol nahraný v roku 2016.

ruské ukazovatele

Prirodzene, keď hovoríme o takejto téme, nemožno si nevšimnúť rýchlostný rekord pre auto v Rusku. Na území našej krajiny sa vyrába Lada a Volga - sú stále čo najďalej. Ale stále existuje niekoľko zaujímavých záznamov v histórii.

Inštalovali ho ľudia ako Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov a Viktor Panyarsky - tím časopisu „Za volantom“. Muži na aute VAZ-2109 prešli celú Európu za 45 hodín a 30 minút. Štart bol v Moskve na námestí Manežnaja. A „výlet tryskami“ sa skončil v Lisabone, neďaleko veže Belem. Nápad uskutočniť takýto beh neprišiel spontánne. Bola to reakcia na portugalskú iniciatívu. V roku 1986 pricestovali z Lisabonu do hlavného mesta Ruska dvaja portugalskí novinári. Celú trasu prešli za 51 hodín a 30 minút. Sovietski novinári výzvu prijali a dalo by sa povedať, že vyhrali nevyslovený argument.

A v roku 2009 bol ďalší prípad. Obyvateľ Samary na svojom "Lada-21099" dosiahol rýchlosť 277 km/h! Najzaujímavejšia vec je v dopravnej zápche, počas dopravnej špičky, asi o deviatej ráno! Chlapík prekročil rýchlosť o 217 kilometrov. Tiež akýsi rekord. Možno len v Rusku.