Automobilový svet, v ktorom žijeme, neustále súťaží medzi najväčšími automobilkami. Všetko závisí od toho, kto vyťaží maximum zo špeciálneho modelu a ktorá spoločnosť ponúka najlepšiu ponuku v konkrétnom segmente trhu.

Ťažký výber

Segment kompaktných luxusných SUV je na hranici, kde konkurenčná výhoda prevažuje nad všetkými ostatnými faktormi. Automobilky o nej hovoria aj o schopnosti vozidla vzbudiť v budúcom majiteľovi pocit hrdosti na uskutočnenú kúpu.

Ak sa na chvíľu vžijete do kože muža, ktorý si vyberá medzi BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 a Mercedes GLK 220, bude vám jasné, že stojí pred neskutočne náročnou úlohou. Má to len jeden dôvod – celkový balík.

Pred 10 rokmi výrobcovia rozlišovali autá tak, že sa zamerali na jeden aspekt, ktorý ponúkal konkurenčnú výhodu: komfort, cenu, hospodárnosť, výkon atď.

Dnes už od seba hlavných predstaviteľov kompaktných luxusných crossoverov nerozoznáte tak ľahko ako pred desiatimi rokmi. Ak porovnáme vlastnosti Mercedesu GLK 220 a špecifikácie spomínaných SUV na papieri, tak výrobcovia ponúkajú takmer identické riešenia a nútia potenciálnych kupcov zamerať sa skôr na osobné preferencie ako na rozdiely v parametroch vozidla.

Preto vyvstáva otázka: má zmysel kupovať gelendvagen-lux-compact? Krátka odpoveď je áno, auto je na vrchole segmentu, vedľa Range Roveru Evoque. Dôvody sú uvedené nižšie v recenzii Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Kozmetické zmeny

Pre rok 2015 je preč čierny plastový predný nárazník, off-roadové okrúhle hmlovky, škaredé hranaté výduchy vzduchu, príliš tenký volant a nie príliš vzrušujúce obdĺžnikové koncovky výfuku.

„Mercedes GLK 220“ získal pruhy, dve hliníkové horizontálne chrómové lamely, ktoré podopierajú trojcípu hviezdu a dynamickejšie štylizovaný predný nárazník.

Vizuálne rozdiely na bokoch nie sú výrazné, získal jasnejšie obrysy a pravouhlé výfukové potrubie je teraz kombinované s blatníkom. Netreba dodávať, že systém vonkajšieho osvetlenia vpredu a vzadu bol aktualizovaný.

Zadné svetlá využívajú optické vlákna a LED diódy. Vpredu výrobca vybavil Mercedes-Benz GLK štandardnými reflektormi reflexného typu, ktoré vyzerajú hrozne. Oveľa lepšie vyzerá voliteľný systém inteligentného osvetlenia ILS, ktorý kombinuje bi-xenónové diaľkové a stretávacie svetlá, káble z optických vlákien LED pre obrysové svetlá a smerové svetlá LED. To všetko stojí 1395 eur, tak prečo si za 100 eur nezaobstarať aj adaptívny asistenčný systém diaľkových svetiel, ktorý eliminuje potrebu prepínania medzi dvoma režimami svetlometov, poskytuje plné osvetlenie vozovky a bez oslňovania protiidúcich vodičov?

Estetika alebo kvalita

V každom prípade by ste sa mali zdržať nákupu najmenšej sady zliatinových kolies (17 palcov), pretože hranaté oblúky sa k malému ráfiku nehodia. Sada 20-palcových päť-dvojlúčových kolies s pneumatikami 235/45 vpredu a 255/40 vzadu vyzerá dobre.

Ale zatiaľ čo táto sada zlepšuje vzhľad auta, ide to na úkor kvality jazdy kvôli kratším bočniciam pneumatík v porovnaní s 18- a 19-palcovými zliatinovými diskami.

Vo vnútri kabíny

Fanúšikovia orlovejšieho Mercedesu dobre vedia, že vetracie otvory modelu 2015 sú poctou klasike – luxusnému sedanu W111 v plnej veľkosti z roku 1965, čestnému predchodcovi W116 – pôvodnej triede S.

Je samozrejmé, že chrómové orámovanie výduchov vzduchu spolu s hliníkovým obložením, ktoré prechádza od jedného okraja palubnej dosky k druhému, ladí s celkovým dizajnom kabíny.

Volant je hrubší a lepšie profilovaný ako doteraz a na stĺpiku riadenia nachádza svoje miesto radiaca páka Mercedes GLK 220. Napriek tomu, že na prvý pohľad vyzerá všetko perfektne, sú tu niektoré detaily, na ktoré sa výrobca zabudol postarať.

Gombík vintage

V typickej nemeckej móde sa niekomu v Mercedese veľmi páčia tlačidlá na stredovej konzole a nepáči sa mu technológia dotykového displeja. Pre tých, ktorí to nevidia ako problém, je k dispozícii štandardný 5,8-palcový displej informačno-zábavného systému Audio 20 CD.

Za 800 € vynaložených na toto zariadenie, ktoré poskytuje aj satelitnú navigáciu, dostane používateľ grafiku, ktorá pripomína klasické MS-DOS hry. Nechýba ani možnosť trojrozmerného zobrazenia budov, čo sťažuje čítanie názvov ulíc a všetkého ostatného pri jazde po meste.

Mercedes GLK, ktorého cena základnej konfigurácie je 37 400 eur, v úprave 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY so všetkými voliteľnými doplnkami bude stáť 56 940 €. Pri tomto všetkom si niekto vo firme z nejakého dôvodu myslel, že manuálne nastavenie sedadla za také peniaze je normálne.

Drahé doplnky

Ďalšou záhadou sú zadné vetracie otvory. Ak si Mercedes dal čas a námahu na ich výmenu vpredu, prečo nechal krabicovité plastové dizajnové prvky vzadu?

Mimochodom, kryt na batožinu nie je zahrnutý v základnej cene auta a je potrebné ho dokúpiť za 50€. Interiér je možné vylepšiť dvojitým elektricky ovládaným priehľadným strešným oknom (1 420 EUR) a čiernymi sedadlami z umelej kože Artico (450 EUR). K doplnkovým možnostiam patrí aj cúvacia kamera a parkovacie senzory pre Mercedes triedy GLK, ktorých cena je 496, respektíve 730 eur.

Vizuálne vylepšujúce stupačky s hliníkovým lemom a gumenými cvočkami za 470 € je potrebné objednať v každom prípade. Treba pamätať na to, že ľudia malého vzrastu pri nastupovaní a vystupovaní z auta riskujú, že si zašpinia nohavice.

Dizajnová mágia

Napriek všetkým prednostiam a nie príliš silným stránkam crossoveru je sedieť za volantom skutočným potešením. V tom je kúzlo Gelendvagenu – byť v SUV tohto typu dáva vodičovi pocit úspechu a slobody.

Sedadlá vodiča alebo spolujazdca v BMW X3, Audi X5 a Volvo XC60 neponúkajú taký útulný pocit ako GLK alebo Evoque. Čo sa týka Macanu, extra 28 000 € za Porsche robí porovnanie jednoducho nespravodlivým.

Viete však, čím Mercedes-Benz GLK prevyšuje svojich konkurentov? Jeho hranatá karoséria v štýle G-Wagen chýba triede M a nemeckej obdobe Cadillacu Escalade, triede GL. V porovnaní s módnym Evoque, jemnou siluetou Q5 a svojráznou X3 dosiahli dizajnéri tohto modelu dokonalé prelínanie elegancie a klasického dizajnu Gelendvagen.

Mercedes GLK 220 CDI z roku 2015 s pohonom zadných kolies, šesťstupňovým manuálom a 2,1-litrovým turbodieselovým motorom s výkonom 143 k sa s cenou 37 425 eur nelíši od toho, čo Audi a BMW žiadajú pre svoje Q5 a X3.

Power Point

Neurobte chybu, že si nekúpite GLK 200, 200 CDI alebo 220 CDI, pretože kto si vie predstaviť kompaktný luxusný crossover s pohonom zadných kolies a prehadzovačom? V Európe je najobľúbenejším modelom Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY s cenou 44 149 eur.

Samozrejme, môžete si vybrať preplňovaný benzínový V6 alebo turbodiesel V6, ale opäť tento model nepatrí medzi pomalé.

Načo je teda Mercedes GLK 220, ktorého naftový motor má objem 2,1 litra, 4 valce a výkon 170 litrov. s. (400 Nm), sa stal najpopulárnejším na starom kontinente? Je to jednoduché: je to výkonné a ekonomické.

Či už pri zrýchľovaní na zelenú alebo pri predbiehaní vysokou rýchlosťou, výkon Mercedes-Benz GLK 220 umožňuje vozidlu ľahko preniesť 1 880 kg, aj keď je automatická prevodovka 7G-Tronic Plus nastavená na najplynulejšie, nie najrýchlejšie zmeny. .

Pozastavenie

O vylepšenej platforme 4Matic spojenej s už neexistujúcim W204 (trieda C) hovoria majitelia, že je menejcenná ako BMW X3 s pohonom všetkých kolies alebo Porsche Macan.

Celkovo má systém trvalého pohonu všetkých kolies Mercedes prevodovú skriňu integrovanú s hlavnou prevodovkou cez dvojitý spojkový kotúč a dve hlavné nápravy s blokovaním krútiaceho momentu. Za normálnych podmienok je 4Matic nastavený tak, aby posielal 45 % krútiaceho momentu motora dopredu a 55 % dozadu. To zaručuje dobre vyváženú jazdnú stabilitu.

Hoci GLK 4Matic podľa používateľov na ceste nežiari, auto má iné kvality.

Zatiaľ čo iné automobilky interpretujú svoje vlastné ako raison d'être, kompakt je menej tuho odpružený a dostatočne vyspelý na to, aby sa vodič necítil ako starý muž.

Mercedes GLK 220 bol závan čerstvého vzduchu v čase, keď väčšina výrobcov crossoverov bola posadnutá časmi na okruhy na Nürburgringu a niekoľkými ďalšími zbytočnosťami, ktoré v reálnom svete neplatili.

Vďaka štandardnému zaveseniu kolies s tlmičmi kývania a torznými stabilizátormi vpredu a vzadu, prepojeným spodným ramenám a dvojtrubkovým plynovým pružinám dokáže GLK mimoriadne dobre vylepšiť nerovnosti na ceste bez toho, aby vodiča izoloval od toho, čo sa stane s prednými kolesami pri náraze. výmoľ. Je to dobrá kombinácia pohodlia a pocitu z cesty.

Nešportový ideál

Pre dynamických vodičov, ktorí neuprednostňujú pohodovú jazdu a nestláčajú plynový pedál až na doraz, sa používateľom odporúča, aby držali na uzde obratnosť GLK, aby auto prijalo širšiu škálu jazdných štýlov. Preto možno diesel so systémom pohonu všetkých kolies 4Matic klasifikovať ako takmer ideálny univerzál pre väčšinu automobilových nadšencov, ktorí nemajú v úmysle dostať sa do motoristického športu.

Vodiči poznamenávajú, že pri jazde po nerovnom teréne si Mercedes GLK 220 nenarazí tvár do špiny. Mäkké a ľahké scenáre jazdy v teréne nestačia na to, aby sa auto zapotilo. Prémiový crossover bez pneumatík pre všetky terény zvláda bažinaté výmoly a lepkavú kašu ako detskú hračku.

Karoséria vozidla vyžaruje čistokrvnú silu Gelendvagenu a detaily zosobňujú jeho rafinovanú osobnosť, ktorá nie je taká drsná a zastrašujúca ako trieda G - GLK hovorí o individualite, vhodnosti a statusovej elegancii.

Keďže väčšina jeho konkurentov je v dizajne a technológii oveľa mladšia, neinformovanému kupujúcemu sa môže zdať GLK zastaralý. Skeptik môže zavolať miestnemu predajcovi a dohodnúť si testovaciu jazdu. Vodič bude zážitkom milo prekvapený, nech už je s autami v tomto segmente akokoľvek náročný.

Posledný zástupca K-triedy

GLK je postavené na platforme predchádzajúcej generácie triedy C a technológii pohonu všetkých kolies, hoci podvozok, schopnosti na ceste aj v teréne a celkový zážitok z jazdy osviežujú tento crossover.

Po 7 rokoch výroby bol Mercedes-Benz GLK (X204) v júni 2015 nahradený druhou generáciou - modelom X253. V súlade s novou stratégiou nomenklatúry výrobcu sa trieda GLK zmenila na GLC.

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Tento malý crossover z koncernu Daimler AMG - Mercedes GLK 220 počas svojho vystúpenia na automobilovom trhu mnohých prekvapil svojim atypickým vzhľadom.

Mnohým fanúšikom nemeckých áut to prišlo zvonka príliš krabicové a zvnútra veľmi jednoduché. To však nebránilo tomu, aby sa model dobre predával.

Vonkajšie

Mercedes-Benz GLK triedy I 220 CDI 4MATIC

Svetlomety 220 d 4matic sú natiahnuté cez blatníky a sú vybavené funkciou „smart light“. Lúč svetla sa otáča za kolesami a volantom.

Svetlá pre denné svietenie sú vyrobené z LED pásika, stretávacie a diaľkové svetlá sa zapínajú automaticky na základe údajov snímačov.

Masku chladiča zdobí značková hviezda a z nej sa tiahnu dvojité chrómové línie. V prednom nárazníku je malý háčik, aby bolo možné auto odtiahnuť.

Svetlá výška sa dá zvýšiť o 3 cm zakúpením balíka pre zlé cesty. Na streche sú koľajnice na inštaláciu ďalšieho kufra. Veľký batožinový priestor je rozdelený závesom, zadné sedadlá Mercedesu GLK 220d sa sklápajú pomocou špeciálnych tlačidiel.

Pod zvýšenou podlahou je odkladací priestor (ktorý bude potrebné pred inštaláciou načerpať) a súprava náradia. Veko sa otvára tlačidlom na kľúči. Mercedes-Benz GLK 220 cdi sa od svojich kolegov z dielne GLK 250, GLK 300 a GLK 350 líši veľkosťou a motorom.

Interiér

Salón GLK 220 CDI 4MATIC

Salon GLK 220 sdi 4 je potiahnutý čiernou kožou, elektromechanické nastavenie sedadla. Stĺpik riadenia sa nastavuje mechanicky, na samotnom volante sú tlačidlá na ovládanie hudby, hlasitý odposluch telefónu a klimatizácia. Pod ním je páčka radenia a ovládače jazdných režimov.

Prístrojová doska Mercedes GLK 220 naftový analóg, s tromi jamkami potiahnutými hliníkom. Na stredovej konzole je nainštalovaná farebná multimediálna obrazovka.

Vzduchové deflektory umiestnené nižšie sa ľahko ovládajú. Všetky systémy na GLK môžete ovládať pomocou „twist“, ktorý je nainštalovaný namiesto voliča prevodovky.

Centrálny panel s mnohými ovládacími tlačidlami:

• pomoc pri výstupe a zostupe
• vypnúť stabilizačné systémy
• vyhrievané a fúkané sedadlá (voliteľné)
• Eko režim a manuál

Na zadných sedadlách je dostatok miesta aj pre vysokých pasažierov. V strede dvojzónovej klimatizácie, na dverách sú tlačidlá ovládania elektricky ovládaných okien.

motory

Motor Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 je vybavený dieselovým motorom, zdvihovým objemom 2,1 litra a dvoma turbínami. Dostupné možnosti výkonu motora sú 143, 170 a 204 koní.

Dostupná maximálna rýchlosť je 195, 205 a 210 km za hodinu. Zrýchlenie na prvú stovku 7,9 - 8,8 s. Priemerná spotreba paliva 6 - 6,5 litra.

Možnosti (I)

Výbava Mercedes GLK 220 d Standard je dodávaná s turbodieselovou pohonnou jednotkou. Pohon zadných kolies a menič krútiaceho momentu 7-stupňová automatická prevodovka (6-stupňová manuálna je k dispozícii ako sklad).

V motore:

• 4 radové valce
• Krútiaci moment 400 Newton/m
• Maximálna rýchlosť 205 km/h
• čas zrýchlenia na stovky 8,5 s
• Výkon motora 170 koní

Spotreba v režime Eco

• mesto 7l
• dráha 5,1 l
• Emisná norma Euro 4

Rozmery

• dĺžka 4,5m
• šírka 2 m 10 cm
• výška 1 m 70 cm
• Hmotnosť 1890 kg
• Objem kufra bez sklopených zadných sedadiel - 450 l
• Palivová nádrž s objemom 60 l.

Trojprvkové predné zavesenie, viacprvkové zadné. Brzdový systém s perforovanými kotúčmi, s funkciou vyhrievania a sušenia vo vlhkom počasí. Senzor tlaku v pneumatikách a dažďový senzor, ktorý nezávisle zapína stierače.

Interiér Mercedesu triedy GLK 220 má multifunkčný palubný počítač, multimediálny LCD displej, hliníkové vložky na dverách a palubnej doske. Kolesá 17. priemeru s diskami z ľahkých zliatin. Tlačidlo ovládania a trakcie sa nachádza na stredovej konzole.

Dvojzónová klimatizácia pre cestujúcich vpredu a vzadu. Elektrické závity pre vyhrievanie zadného skla a bočných zrkadiel.

Možnosti(II)

Bočné zrkadlá sa sklápajú automaticky pri zastavení auta, zadné sklo je vybavené čističom.

V prednej lakťovej opierke sú 2 USB zásuvky na nabíjanie telefónu, multimediálny prehrávač s ovládacími tlačidlami na volante. Predné svetlomety Mercedes Benz GLK-Class 220 so zabudovanými LED svetlami a senzormi okolitého svetla.

Balík pohonu všetkých kolies BlueEFFICIENCY je spárovaný so 7-stupňovou automatickou prevodovkou 7-G TRONIC Plus. Zrýchlenie na stovky 8,8 s. Spotreba paliva 8,6 litra diaľnica, 5,9 litra mesto.

Ventilované kotúčové brzdy s nadrozmernými strmeňmi. Hmotnosť auta je takmer 1900 kg, prípustné zaťaženie je 690 kg. Balík Rough Roads zvyšuje svetlú výšku o 3 cm na 23 cm (svetlá výška základne 20 cm).

Odpruženie je vystužené tromi priečnymi ramenami vpredu a viacprvkovým zavesením vzadu. Skladové pneumatiky 17 dm, na želanie, je možné nahradiť priemerom 18 alebo aj 19. Objem kufra so sklopeným zadným radom sedadiel je 1250 litrov.

Limitovaná verzia GLK Edition 1 bola postavená na základe automobilov s pohonnou jednotkou V6, na vonkajšej strane má športové bodykity a karbónové prahy na zlepšenie výkonu pri akcelerácii a najvyššej rýchlosti. Zväčšené kolesá na 20. priemer.

Technológia otvárania a zatvárania dverí batožinového priestoru pomocou tlačidla na kľúči na veľkú vzdialenosť. Kožený volant AMG. Čierny strop z Alcantary, veľa chrómových a hliníkových dielov vo vnútri auta. Funkcia príkazov a ďalšie farby tela na výber.

Súťažiaci

Hlavnými konkurentmi naftového Mercedesu Benz GLK-Class 220 sú Audi Q5 a BMW X3. Audi má najmenšiu maximálnu rýchlosť 193 km za hodinu, BMW tu vedie - 230 km za hodinu.

Spotreba paliva v režime Eco je najväčšia 6,5 ​​litra. BMW má len 5,2 (podľa pasových údajov). Najrýchlejšie zrýchlenie z veľkej nemeckej trojky malo Audi, na prvú stovku len 6,2.

Výhody a nevýhody (I)

• Recenzie majiteľov nafty Mercedes GLK-Class 220 sa zameriavajú na skutočnosť, že do 60 000 najazdených kilometrov nie sú v podstate žiadne problémy. Poteší hladkosť a mäkkosť odpruženia. A čo je najdôležitejšie, je rešpektovaný a nechá sa prejsť na ceste (Daimler AMG umiestni MB glk 220 sdi 4 matic ako malú kópiu špirály). Aby ste predĺžili životnosť a zdroje vášho železného koňa, musíte naliať motorový olej pre Mercedes GLK 220 cdi špecializovaný od Mercedes.
• Potom sa rozsvieti kontrolka a začnú sa prvé problémy. Senzory Parktronic zlyhávajú, mnohí majitelia automobilov ich dokážu vymeniť v rámci záruky (pretože neboli dokončené špeciálne pre tento model).
• Problémy s pružením GLK 220 nie sú ojedinelé, ak prasknú vzpery stabilizátora, vytečú tlmiče. Ak sa výkon auta zníži, je problém s palivovým filtrom (do Mercedesu treba montovať len originálne náhradné diely a tie nie sú lacné).

Výhody a nevýhody (II)

• Recenzia na Mercedes GLK 220 cdi 4matic ukazuje, že spotrebný materiál vydrží oveľa dlhšie vďaka relatívne nízkej hmotnosti a kompaktnosti auta. Ekonomika spotreby paliva v reálnych podmienkach nepresahuje 9 litrov nafty v meste a 6,5 ​​litra na diaľnici.
• 220 d 4matic s výkonom pod 200 koní podliehajú malej dani. Zo zjavných plusov je to, že ročné poistenie nepresahuje 1 000 dolárov a toto auto je zriedka ukradnuté.
• Dieselový motor Glk 220 sa vyznačuje kvalitným obložením interiéru a hladkým chodom, pri prejazde rýchlostných nerovností vnútri nič nezvoní. Za volantom nechcete ísť rýchlo a predbiehať niekoho na semaforoch.
• Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o otázku, ako niečo resetovať na Mercedes GLK-CLASS 220? Ak to chcete urobiť, stačí naštartovať auto, zobraziť hodnoty najazdených kilometrov na prístrojovej doske, potom vypnúť motor a vytiahnuť kľúč (dvere musia byť zatvorené). Potom vložte kľúč a otočte ho o jednu polohu doprava, potom podržte stlačené tlačidlo so slúchadlom telefónu, ktoré sa nachádza na volante, a potom podržte stlačené tlačidlo OK na volante. Počkajte 5 sekúnd, na palubnom počítači sa zobrazí nasledujúci záznam, potom vyberte ASSIST - OK - reset TO.

technické údaje

Systém ASR zachráni kolesá auta pred nadmerným preklzávaním a zachová maximálnu trakciu bez ohľadu na poveternostné podmienky. Protiblokovacia funkcia zabraňuje zastaveniu kolies a šmyku vozidla.

Systém BAS - zvyšuje tlak na brzdový pedál a pomáha rýchlejšie zastaviť vozidlo v kritickej situácii alebo pri hrozbe nehody.

ESP - elektrická stabilizácia karosérie, zabraňuje prevráteniu pri ostrých zákrutách a uchyteniu v jazdnom pruhu.

7-stupňová prevodovka radí rýchlo a šetrí palivo (olej v automatickej prevodovke je potrebné meniť minimálne 40 000 míľ). V základe je auto vybavené 2-zónovým prúdením vzduchu a vyhrievaním pre predných a zadných pasažierov. Vstavaný multimediálny systém.

Denné LED svetlá sa rozsvietia po otočení kľúča zapaľovania. Dieselový motor má najmenej problémov a vredov v porovnaní s inými motormi inštalovanými na autách Mercedes.

Mercedes GLK 220d má 5 hviezdičiek v EURO NCAP. Kvôli bezpečnosti sú nainštalované špeciálne opierky hlavy, aby sa zabránilo zlomenine krku pri čelnom náraze.

Airbagy sú zabudované do torpéda.2 v zadnej časti predných sedadiel, bočné závesy a voliteľne dostupný airbag pre kolená vodiča. 2 nástavce Isofix na zadnej pohovke pre autosedačky.

Počas kolízie sa napnú bezpečnostné pásy vpredu aj vzadu. Voliteľne si môžete objednať vypínateľný predný airbag pre inštaláciu detskej sedačky vpredu. Indikátor napnutia nezapnutého bezpečnostného pásu sa nachádza na prednom paneli.

cena

K dnešnému dňu si môžete kúpiť jazdený Mercedes GLK 220 v cenách od 18 000 do 31 000 USD za verziu s pohonom všetkých kolies v najvyššej konfigurácii. Cena závisí od roku výroby, aktuálneho počtu najazdených kilometrov a celkového stavu auta. Za 7 rokov výroby sa predalo viac ako 225 tisíc kópií. 220 d 4matic je stále na vode vďaka spoľahlivému motoru a spotrebe paliva.

Titul „MINI GELIC“ rozdeľujú fanúšikovia Mercedesu na 2 tábory – na tých, ktorí si už kúpili Mercedes GLK 220 cdi 4matic s výkonom v teréne a na tých, ktorí sa chystajú kúpiť tento model.

Recenzia na YouTube:

20.12.2016

Ide o najmenší crossover spoločnosti Mercedes-Benz, ktorý má navyše pre túto značku netypický vzhľad. Väčšina skeptikov ho zvonku považovala za príliš krabicový a rustikálny zvnútra, to však neovplyvnilo popularitu auta a predaj. Napriek svojmu mladému veku sa autá tejto značky čoraz viac nachádzajú na sekundárnom trhu, čo spôsobuje, že spoľahlivosť a praktickosť modelu Mercedes GLK je veľmi pochybná. Ale čo presne spôsobuje, že sa majitelia tak rýchlo rozdelia so svojím autom a aké prekvapenia môže ojazdený GLK priniesť, teraz sa to pokúsime zistiť.

Trochu histórie:

Prvýkrát bol koncept predstavený verejnosti začiatkom roku 2008 na autosalóne v Detroite. Debut sériového modelu sa uskutočnil na autosalóne v Pekingu v apríli toho istého roku, navonok sa auto prakticky nelíšilo od konceptu. Podľa typu karosérie je Mercedes GLK crossover, ktorého referenčným bodom pre vytvorenie bolo kombi triedy C. Mercedes S204". Pri vývoji vzhľadu novinky bol základom model "", ktorý sa vyrába od roku 2006. Technická výplň je požičaná z C-trieda napríklad systém pohonu všetkých kolies 4 Matic bez uzávierky diferenciálu, ktorej alternatívou je model so zadným náhonom. Mercedes GLK je ponúkaný v dvoch verziách, z ktorých jedna je určená pre nadšencov off-roadu: v tomto prípade má auto zvýšenú svetlú výšku, 17-palcové kolesá a špeciálny balík možností. V roku 2012 bola na autosalóne v New Yorku predstavená upravená verzia Mercedesu GLK. Novinka dostala retušovaný exteriér a interiér, ako aj modernizované motory.

Výhody a nevýhody jazdeného Mercedesu GLK

Mercedes GLK je vybavený nasledujúcimi pohonnými jednotkami - benzín 2,0 (184, 211 k), 3,0 (231 k), 3,5 (272, 306 k); diesel 2.1 (143, 170 a 204 k), 3.0 (224, 265 k). Ako ukázali prevádzkové skúsenosti, základná pohonná jednotka 2.0 sa ukázala ako najúspešnejší motor z hľadiska spoľahlivosti. A tak najmä na autách aj s nízkym počtom najazdených kilometrov začalo mnohým majiteľom vadiť klepanie spod kapoty pri štartovaní studeného motora. Dôvodom tohto klepania je chybný vačkový hriadeľ, alebo skôr jeho nie úplne správne umiestnenie. Preto si pred kúpou skontrolujte, či bol tento problém vyriešený v rámci záruky. Príčinou cudzieho hluku pri štartovaní motora môže byť aj predĺžená rozvodová reťaz.

Jednou z najčastejších nevýhod benzínových motorov 3.0 sú prepálené klapky sacieho potrubia. Zložitosť tohto problému spočíva v tom, že tlmiče sú neoddeliteľnou súčasťou sacieho potrubia a nie je možné ich kúpiť samostatne, preto sa musí potrubie úplne zmeniť. Signály o prítomnosti tohto problému budú: plávajúca rýchlosť, slabý dynamický výkon motora. Ak tlmiče začnú horieť, musíte urýchlene kontaktovať servis, inak sa časom vypadnú a dostanú sa do motora, čo povedie k nákladným opravám. Po 100 000 km sa tiež natiahne rozvodová reťaz a opotrebujú sa medziľahlé prevody vyvažovacieho hriadeľa.

Motor 3,5 je možno jeden z najspoľahlivejších benzínových motorov, no pre vysokú daň za vozidlo nie je táto pohonná jednotka medzi motoristami príliš obľúbená. Jednou z nevýhod tejto jednotky je krehkosť napínača reťaze a ozubených kolies distribúcie plynu, ich zdroj je v priemere 80 - 100 km. Zvuk nafty a kovové zvonenie pri štartovaní studeného motora poslúžia ako signál o potrebe urgentnej výmeny.

Dieselové motory sú pomerne spoľahlivé a len zriedka predstavujú pre svojich majiteľov nepríjemné prekvapenia, najmä na autách prvých rokov výroby, ale iba pri použití vysoko kvalitných palív a mazív. Ak predchádzajúci majiteľ natankoval do auta nekvalitnú motorovú naftu, potom musíte byť čoskoro pripravení na výmenu palivových vstrekovačov a vstrekovacieho čerpadla. V dôsledku nahromadenia sadzí môže dôjsť k poruche servopohonu klapky výfukového potrubia. Niektorí majitelia tiež zaznamenávajú poruchy v elektronickom riadení motora. Na vozidlách s najazdenými kilometrami nad 100 000 km sú možné problémy s čerpadlom ( únik, hranie alebo dokonca pískanie počas prevádzky). Na motore 3.0 s najazdenými viac ako 150 000 km sa môžete stretnúť s deštrukciou výfukového potrubia a následnou deštrukciou turbíny.

Prenos

Mercedes GLK bol dodávaný na trh CIS so šesť- a sedemstupňovou automatickou prevodovkou ( Jetronic). Väčšina týchto áut na trhu s náhradnými dielmi je ponúkaná s pohonom všetkých kolies, no nájdu sa aj autá s pohonom zadných kolies. Spoľahlivosť prevodovky priamo závisí od výkonu nainštalovaného motora a štýlu jazdy a čím vyšší je výkon motora, tým menšie sú zdroje prevodovky. Pred nákupom je veľmi dôležité skontrolovať skrinku, prevodovku a prevodovku, či neuniká olej. Ak máte pri pomalej akcelerácii alebo pri spomaľovaní pocit, že automatická prevodovka aspoň trochu tlačí, je lepšie túto inštanciu odmietnuť. Najčastejšie je príčinou tohto správania skrinky zlyhaná elektronická doska riadiacej jednotky automatickej prevodovky. Môže k tomu dôjsť aj v dôsledku opotrebovania telesa ventilu a meniča krútiaceho momentu.

Pri starostlivej prevádzke box v priemere vydrží 200 - 250 000 km. Aby sa predĺžili servisné linky prevodovky, servisári odporúčajú výmenu oleja v skrinke každých 60 - 80 000 km. Systém pohonu všetkých kolies nemožno nazvať veľmi jemným, ale napriek tomu nesmieme zabúdať, že ide o crossover, a nie o plnohodnotné SUV, a pre vážne zaťaženie nie je určený. Jednou zo spoločných nevýhod prevodovky 4Matic 4WD je vonkajšie ložisko hnacieho hriadeľa, ktoré sa nachádza v kľukovej skrini. Počas prevádzky sa na ložisko spod kolies dostávajú nečistoty, ktoré vyvolávajú tvorbu korózie. V dôsledku toho sa ložisko zaklinuje a otáča. Aby sa predišlo vážnym následkom, mnohí mechanici odporúčajú výmenu ložiska spolu s olejom.

Obsahuje odpruženie Mercedes GLK s počtom najazdených kilometrov

Mercedes GLK je vybavený úplne nezávislým zavesením: vpredu so vzperou MacPherson a vzadu s jedným článkom. Mercedes bol vždy známy svojim dobre nastaveným podvozkom a GLK nie je výnimkou, auto má vynikajúci výkon. Bohužiaľ, odpruženie tohto auta nemožno nazvať „nezničiteľné“, pretože podvozok, ako pri crossoveri, je veľmi jemný a nemá rád jazdu po rozbitých cestách. A, ak predchádzajúci majiteľ rád hnil nečistoty, veľká oprava podvozku na seba nenechá dlho čakať.

Tradične pre moderné autá je najčastejšie potrebné vymeniť vzpery stabilizátora, približne raz za 30-40 000 km. Tiché bloky pák tiež nežijú oveľa dlhšie, v priemere 50 - 60 000 km. Zdroj tlmičov, pák, guľkových ložísk, kolies a axiálnych ložísk nepresahuje 100 000 km. Životnosť brzdového systému priamo závisí od štýlu jazdy, v priemere sa predné brzdové doštičky musia meniť každých 35 - 45 000 km, zadné - 40 - 50 000 km. Pred restylovaním bolo vozidlo vybavené posilňovačom riadenia, po - elektrický, ako ukázali prevádzkové skúsenosti, najčastejšie obťažuje majiteľov hrablí s hydromechanickým posilňovačom riadenia ( opotrebovanie puzdra hrebeňa, únik kvapaliny posilňovača riadenia).

Salón

Ako sa na autá Mercedes patrí, väčšina dokončovacích materiálov má pomerne dobrú kvalitu. Ale napriek tomu sa na mnohých kópiách kožené čalúnenie sedadiel rýchlo odieralo a praskalo, Našťastie výrobca všetko menil v rámci záruky. Motor vnútorného ohrievača je umiestnený pred filtrom, čo vedie k rýchlej kontaminácii a predčasnému zlyhaniu. Nepríjemné pískanie počas prevádzky ventilačného systému bude slúžiť ako signál o potrebe skorej výmeny motora. Pomerne často majitelia obviňujú zlyhanie zadných a bočných parkovacích senzorov. Existujú aj pripomienky k spoľahlivosti elektrického pohonu zadných dverí.

výsledok:

Jednou z hlavných výhod je, že toto auto často vlastnia dievčatá a je o nich známe, že sú na cestách opatrnejšie a dôslednejšie pri starostlivosti a údržbe auta. Majitelia tejto značky automobilov sú spravidla bohatí ľudia, čo znamená, že auto bolo servisované iba v dobrom servise, takže autá v perfektnom stave sa veľmi často stretávajú na sekundárnom trhu, stačí sa pozorne pozrieť. Aby ste sa vyhli vážnym problémom a nákladným opravám, snažte sa vyhýbať autám s najvýkonnejšími motormi.

Výhody:

• Bohatá výbava.
• Originálny dizajn.
• Komfortné odpruženie.
• Priestranný interiér.

nedostatky:

• Vysoké náklady na údržbu a opravy.
• Malý prenosový zdroj.
• Poruchy v elektronike.
• Malý zdroj väčšiny závesných prvkov.

V predposlednej recenzii o Tiguane som stručne opísal motiváciu tejto trochu nečakanej kúpy - na jar bola plánovaná náhrada za Tiguan, no zľavy Mercedesu ma prinútili poponáhľať sa. Dokonca som si musel zobrať malý úver, ale vďaka špeciálnemu programu Mercedes vo výške 5,5% je preplatenie také lacné, že sa niet o čom baviť.

Dojmy z nákupu sú úplne prvé, a preto ich chcem napísať na prvom mieste pre seba, aby som neskôr mohol porovnávať s nasledujúcimi pocitmi.

Auto je pre manželku.Zarobila si naň sama a presne tak to chcela.Nikdy som nič proti takémuto výberu nemal-aj GLK sa mi veľmi páči,môj vplyv ovplyvnil len výber naftového motora-toto chcem vyskúšať konkrétna pohonná jednotka.Mimochodom, benzínový dvojlitrový motor (211 k) stojí v rovnakej konfigurácii (v zľave) o 50 tis. veľmi drahé, o 150 tis.. Ale to už je citeľné, áno a daň za 249 koní + vedrá spotreby benzínu ťa nútia šliapnuť si na hrdlo vlastnej pesničky.

Pri výbere auta treba IMHO okrem hlavného rozpočtu jasne pochopiť aj svoje potreby.Máme ich primitívne - manželka potrebuje auto na cestu do práce cez pracovné dni (ja som presedlal na metro už dávno, rýchlejšie ) a ja cez vikendy na daku.Teda auto pre dvoch, format zadnych sedadiel je posledny parameter dolezity.Predposledny je bezpecnostny, ten netreba nikde, na nasom druhom rodinné auto, hatchback Polo, v prípade potreby perfektne prejdem na všetkých miestach, kde sa staneme. To znamená, že som sa naozaj chcel vymaniť z imidžu SUV, ktoré ma rozhorčuje svojím správaním sa na ceste UAZ, roluje a voľnosť, ale zároveň si zachováva pohon všetkých kolies, ktorý je potrebný na jazdu po vidieckych cestách v zime.

No a vo všeobecnosti na základe všetkého vyššie uvedeného a za niečo viac ako 1 700 000 rubľov sa kúpil Mercedes bezdomovcov - prázdny ako bubon a s motorom z mopedu)))

Hneď tu vyvstávajú dve otázky:

1. Vysoké náklady Mercedesu na údržbu.So svojou nedôverou vo verejnú mienku som tejto paradigme spočiatku neveril a realita to brilantne potvrdila: casco-5,1% (pri zohľadnení 10% prirážky za bonitu auta ). Lacnejší ako Japonec a celkom na úrovni Tiguanu. Očakáva sa, že bude výrazne drahší ako Tiguan, okrem toho (pre dieselový motor) s intervalom ako Toyota - 10 000 km. nenažranosť predajcov, berúc do úvahy fakt, že v Európe na podobnom Mercy je interval 25 tis.. Ale nejazdíme toľko. berúc do úvahy fakt, že GLK má spotrebu o 3 litre menej, teda napr. úspora za 30 000 km bude 30 000 rubľov, ukazuje sa jedna k jednej. Záruka pre Mercedes, berúc do úvahy 3. ročnú záruku darovanú predajcom, je o rok viac.

Nemusíte míňať peniaze na ďalšie stupne - signalizácia a ochrana kľukovej skrine sú továrensky vyrobené, obmedzili sa len na nákup zimných kolies zmontovaných s mat.pomoc od predajcu vo výške 30 tisíc rubľov. Antikorózny po premyslení , rozhodol som sa to neurobiť)))

2. Je lacný Mercedes Mercedes? Obľúbenou témou našich „autoexpertov“ je, že okrem platenia za hviezdu na kapote nie sú tieto najlacnejšie Mercedesy o nič lepšie ako neprémioví spolužiaci Tu musíte napísať podrobnejšie.

Pocit po (objektívne dobrom) Tiguane je ako keby prešli zo žigulíka do cudzieho auta.S manželkou sme boli tak posratí, že sme sa dokonca dohodli, že v aute nebudeme fajčiť))) Vo všetkých ohľadoch, okrem veľkosť kabíny (GLK sa mi zdá trochu tesnejšie s trochu väčšími rozmermi) a určite aj reproduktory (zatiaľ som to nekontroloval, je to priskoro).

Hlavným plusom Mercedesu v skutočnosti nie je hviezda, čo už teraz v Moskve nikoho neprekvapíte, ale jedinečnosť v tom, že v našej dobe dominancia ekonómov a marketérov evidentne nič nezachránili. To však viedlo k tomu, že hmotnosť auta je podľa dokumentov 1890 kg, teda o 200 kg drahšia ako dieselový RAV a Tiguan podobnej veľkosti.

Salón je veľkolepý.Žiadne strieborné maľované plasty,len pravé drevo a veľa kovu.K tejto kráse ladí aj obrazovka počítača v rýchlomere s grafikou na úrovni iPhonu.Sedadlá podľa očakávania s 5 úpravami.nie horšie ako čo predávajú v neprémii pod rúškom "kože")) Na hrôzu ma vystrašila priehradka na rukavice potiahnutá čiernym zamatom vo vnútri s dvoma policami, z ktorých každá je osvetlená samostatnou žiarovkou. Vôňa kože (neviem ako sa to podarilo z koženky) a drevo v kabínke - dotyky.

Mersianske rysy, ktore sa zachovali z cias Hitlera, ako jedna páka, na ktorú sú napojené stierače so smerovkami a samostatný pedál ručnej brzdy nebudem rozoberať.Dúfam, že sa na to dá zvyknúť.

Základný Audio-20 podľa našich, nemelomanských pocitov hrá lepšie ako top Tiguan 502. Svinstvo, ako je bluetooth a USB.

Čo sa týka všetkých druhov píšťaliek-perdelok.Inteligentný xenón s automatickým diaľkovým svetlom to nie je zlé.Podstatou systému je,že si sám volí rozsah a intenzitu osvetlenia v závislosti od stavu vozovky.hmlové svetlá v tmavý GLK má dodatočné intenzívne osvetlenie nasledujúcich 10 metrov vozovky pri jazde nízkou rýchlosťou.

Obsluha parkoviska je vec sama o sebe. parkovanie prirodzeným spôsobom komplikujú hlúpe parkovacie senzory, ktoré (vpredu aj vzadu) začnú srdcervúco škrípať, až keď k prekážke zostáva 20 centimetrov.S nostalgiou si spomínam na veľmi zrozumiteľnú animáciu Tiguana pri parkovaní vzadu. senzory ((

Teraz o jazde.V tomto smere je GLK neporovnateľné.A nie mäkké,ani tvrdé,ale len sa rúti ako železo,nevšíma si,ale iba naznačuje hrbole a zákruty.Svieti.Rozdiel s jednorozmernými parketami v tento ohlad je obrovsky.A ticho.ticho je drahe, vznešené: so stúpajúcou rýchlosťou sa hladina hluku nemení.Raz 5 som zistil, že som jazdil nie 80 podľa senzácií, ale 120. To všetko sa dosahuje jednoduchým a pochopiteľnými spôsobmi - s odhlučnenou plsťou s hrúbkou 6 centimetrov, ktorú som hrdo ukázal u predajcu, po rozložení čalúnenia kufra, slávny Mercedes odklon predných kolies, dvojokruhové tlmiče a systém pohonu všetkých kolies, 4 -matic nemá šmurdyak v podobe spojok: pohon je konštantný, pozdĺž osí vždy 55 až 45. Zmena prenášaného krútiaceho momentu a brzdenie jednotlivých kolies nastáva len pri problémoch s povrchom vozovky. systém zaostrený nie na boj s blatom, ale na hlavnú úlohu mercedesu, aby majiteľ nespomalil jazdu po zľadovatenej diaľnici, teda jednoduchý a primitívny riešenia dostupné každému výrobcovi, je škoda, že stoja peniaze)))

Vseobecne ako som pochopil tak bez offroadoveho paketu GLK to nikdy nie je parketa.Nema ani volu.Teda moze existovat ale cely spodok je zosity jednou obrovskou igelitkou, pod ktorým, súdiac podľa zvuku, ak zaklopete, je medzera minimálne 3 centimetre.Práca očividne nešla smerom k vytvoreniu „darebákov“, ale smerom k kombíku s pohonom všetkých kolies pre normálne, ale šmykľavé cesty.

Tu. Zostáva len o motore a skrini. Motor som ešte nezistil. Principiálne 170 koní. a 400 krútiacich momentov poskytne dynamiku benzínového dvojlitrového Tiguanu.Naftový motor sa medzitým pri zábehu celkom veselo plazí takmer na voľnobeh, nad 1500 sa nevytáča.

7-stupňová prevodovka je super. Zmenila moje predstavy o živote: nikdy by som neveril, že v prírode existujú hydromechy, ktoré dokážu prepínať rýchlosťou DSG, naozaj to potrebujete? Ale ak sa pretlačíte, prepnutie je okamžité.

No snívam o miernom testovaní slávneho systému Merc, kedy sa pri spustení stabilizačného systému volant sám otočí do smeru, do ktorého sa má pri šmyku otáčať.

Automobilové značky sa neunúvajú tešiť fanúšikov novými a novými modelmi. Bokom nezostal ani ten, kto predstavil svoj kompaktný crossover Mercedes GLK 220 CDI 4Matic. Crossover dostal svoje meno od „veľkých bratov“: G - od slávneho Gelandwagen, L - z luxusných modelov série a spolu s pohonom všetkých kolies a rôznymi možnosťami naznačuje K jeho kompaktnosť.

Mercedes benz glk 220 existuje v dvoch verziách: na ceste a v teréne. V prvom prípade ide o elegantnejšie auto so športovým podvozkom, 19-palcovými kolesami a v druhom o terénne auto so sadou technických možností a zvýšenou svetlou výškou o 20 cm, čo zlepšuje priečne schopnosti krajiny.

Parametre Mercedes GLK 220 CDI 4matic

Nekompromisná povaha Mercedesu je evidentná pri výbere pruženia a prevodovky. V akejkoľvek úprave auta je prezentovaná prevodovka 7G-Tronic. Rozdiel je v tom, že v cestnej verzii je k dispozícii iba manuálny režim radenia a v terénnej verzii - manuálna aj športová.

Automatická prevodovka vám neumožňuje nadviazať plnú kontrolu, skrinka sa sama prepína na nižšie prevodové stupne.

Vďaka systému 4MATIC je ťah rozdelený pozdĺž osí v pomere 45:55, navyše v prospech zadnej nápravy, a ESP spolu s ABS sledujú dávkovanie krútiaceho momentu, zabezpečujú plynulé a spoľahlivé správanie vozidla.

Pri vysokých rýchlostiach sa o elasticitu volantu stará jeho hydraulický posilňovač.

Vďaka inteligentnému systému osvetlenia v Mercedese GLK 220 sa pri rýchlostiach nad 90 km/h zvyšuje intenzita svetelného lúča a po 110 km/h stúpa ľavý svetlomet, čím sa zvyšuje viditeľnosť o 50 metrov.

Mercedes Benz GLK 220 recenzií

Majitelia mercedes glk new si všímajú prítomnosť panoramatickej strechy v modeloch triedy mercedes glk. Základný balík obsahuje 7 airbagov vrátane airbagu pre kolená vodiča a bočné závesy medzi stĺpikmi. Keď sa otvorí predné strešné okno panoramatickej strechy, tieto závesy sa zrolujú. Inováciou je šípka neviazaná na stred tachometra.

Fotografia Mercedes GLK 220