Stacionárny komplex "Strelka ST"

Strelka ST je najznámejší radar v Rusku.

Automatizovaný stacionárny dopravný riadiaci komplex Strelka-ST sa zásadne líši od všetkých ostatných vyvinutých domácimi a zahraničnými výrobcami v tom, že meria rýchlosť nie jedného, ​​ale všetkých vozidiel, ktoré sa dostali do oblasti pokrytia radarom. Navyše meria rýchlosti nie v jednom bode, ale na vzdialenosti až 350 metrov.

Súčasná údržba až 3-4 jazdných pruhov robí komplex v porovnaní s ostatnými cenovo výhodnejším. Komplex je realizovaný v stacionárnej ("Strelka-ST") a mobilnej ("Strelka-M") verzii.

Porušenie pravidiel cestnej premávky, ktoré opravuje areál Strelka

• spracovanie signálov zo všetkých jazdných pruhov (až štyroch) naraz a generovanie správy s údajmi o rýchlosti a dosahu všetkých objektov;
• automatický prenos objednaných údajov do počítača na ďalšie spracovanie;
• automatický výber objektov pohybujúcich sa rýchlosťou presahujúcou nastavené prahové hodnoty;
• automatické vydanie príkazu (na vzdialenosť cca 50 m) a realizácia detekcie a rozpoznania čísla vozidla;
• automatické vytvorenie „freeze-frame“ auta, ktoré porušilo rýchlostný limit (číslo štátu je jasne viditeľné);

MOBILNÁ VERZIA RADARU "STRELKA-M"

Mobilná Strelka je spravidla umiestnená na prerobenom vozidle a je riadená inšpektorom pomocou počítača a poloha snímača je monitorovaná obrazom na obrazovke monitora. Pri využívaní mobilného areálu Strelka-M je revízor viazaný nutnosťou rýchleho rozhodovania a musí neustále sledovať situáciu na ceste.

Sho-Me: antiradar proti Strelke!

Proti Strelke ST nie je jednoduché nájsť účinný antiradar. Radarové detektory Sho-Me sú schopné odhaliť radary typu Strelka-ST, ktoré vo veľkej miere využíva polícia v Rusku. Okrem toho sa do pamäte zariadenia vložila základňa súradníc umiestnenia stacionárnych radarov, čo umožňuje maximalizovať presnosť poskytovaných informácií.

Všetky modely atiradarov SHO-ME vám prezradia, že sa nachádzate v dosahu areálu Strelka.

Najprv si musíte stiahnuť databázu objektov a pravidelne (každých pár dní) ju aktualizovať.
Potom nastúpte do auta, spustite program, stlačte tlačidlo Štart a počkajte na signál. V tomto bode vás program môže požiadať o zapnutie geolokácie (GPS alebo polohy).

Oznámenie pozostáva z:
1. Vizuálna časť (okno)
2. Zvuk
3. Hlasová fráza
4. Bzučiak.
5. Vibrácie.

Aplikácia si rozumie s kamerami fotografujúcimi zadné číslo (hovorí „...vzadu“), kamerami umiestnenými na súbežných cestách (hovorí „...na diaľnici“ alebo „...na podvale“), kamerami merajúcimi viacero priestupkov (hovorí „...a riadiaci komplex“)

Každý z komponentov je detailne nakonfigurovaný.
V závislosti od typu objektu je možné vydať jedno až tri takéto upozornenia, pričom každé z nich je nakonfigurované samostatne.

Princíp fungovania programu Arrow pri pohybe smerom k fotoaparátu.

Po dosiahnutí vzdialenosti od radaru nastavenej v nastaveniach sa spustí prvé upozornenie. V závislosti od nastavení sa prehrá zvolený zvuk a hlasová fráza „Pozor-Objekt-Vzdialenosť-v metroch-Rýchlosť-limit“. Ďalej objekt pripomína pípanie, pre ktoré môžete nastaviť frekvenciu a pracovný cyklus (trvanie signálu a pauzy).
Ďalej sa táto sekvencia bude opakovať pre každé z upozornení (ak ich existuje niekoľko pre daný typ objektov).
Ak je napríklad prvé upozornenie nastavené na 1600 m, druhé na 750 m, tretie na 300 m, potom bude obrázok vyzerať takto:

Ak niektorú zo vzdialeností úplne vypnete, upozornenie sa nevydá a na túto vzdialenosť nebude fungovať ani bzučiak. Na obrázku nižšie je druhé upozornenie vypnuté.

Zvláštnosti
A) Ak je v smere pohybu niekoľko objektov, zvukové upozornenia budú vydávané postupne. Pred nami je napríklad príspevok a kamera. V tomto prípade bude sekvencia nasledovná: príspevok1, fotoaparát1, fotoaparát zvukového signálu, príspevok2, fotoaparát2, fotoaparát zvukového signálu, príspevok3, fotoaparát3, fotoaparát zvukového signálu

V tomto prípade sa počas činnosti bzučiaka zobrazí fotoaparát a bzučiak bude pracovať s nastaveniami fotoaparátu.
Ešte raz na príklade (k otázke „prehĺtania kamier“):
Predpokladajme, že pred sebou sú dve kamery a rozdiel medzi nimi je presne rovnaký ako rozdiel medzi prvým a druhým varovaním.
potom:
- Je tu upozornenie na druhú kameru (napríklad 900 m)
- Je tu upozornenie o prvej kamere (napríklad 1800 m)
- Zobrazte druhú notifikáciu s nastaveniami druhej notifikácie (900...300) so zvukovým signálom
To je logické, ten najbližší je nebezpečnejší. Ale je tiež potrebné varovať pred prvým objektom, aby neskôr nebolo potrebné zrýchľovať.
B) Množstvo objektov má „priority“. Tie. ak je príspevok a Strelka na rovnakom mieste, tak upozornenie na Strelku bude vždy dané ako prvé. Priority sú v tomto poradí: Šípky, kamery, kamery MHD, všetky ostatné objekty. V prvom príklade sa teda prvé upozornenie bude týkať fotoaparátu.
C) Pri neprítomnosti pohybu sú všetky upozornenia vypnuté. Je to logické – nechcete počúvať nekonečné pípanie pípača v zápche alebo na semafore. Minimálnu rýchlosť pre vypnutie upozornení je možné nastaviť pre každý z objektov kliknutím na slovo „Minimálna rýchlosť“. Štandardne - 20km/h (pre kamery MHD 5km/h, pre "spomalovače" 10km/h).
Neodporúča sa nastaviť túto hodnotu pod 10 km/h, pretože presnosť merania smeru pohybu sa zhoršuje a pri nízkych rýchlostiach sú možné falošné poplachy. Na zariadeniach s podporou dvoch systémov (GPS-GLONASS) môžete nastaviť až 5 km/h.
D) Pri zmene smeru pohybu sa môže zoznam kamier zmeniť a dokonca zmiznúť. Je to logické, pretože mohli ste odbočiť na kolmú ulicu a upozornenia sa stali irelevantnými. Ale je to možné aj pri prestavbách. Obrázok nižšie vysvetľuje podstatu.


E) Presnosť určenia závisí od šírky detekčného sektora, ktorá sa upravuje výberom profilov „Route“ – „Mesto“ – „Megapolis“. Čím užší uhol, tým menej falošných poplachov, no hrozí aj nedostatok kamier. Môžete tiež úplne zmeniť nastavenia objektov v profile.

Ďalšie nastavenia upozornení

Minimálna rýchlosť - už bolo popísané vyššie.
Len pri prekročení - program si môžete nastaviť - upozorniť na určitý objekt len ​​v prípade prekročenia rýchlosti (prekročenia).
Optimálne vzdialenosti – stanovujú kurátori základne v závislosti od stavu vozovky. Napríklad: šípka je za rohom alebo meria v dedine, ktorá začína vo vzdialenosti 300 m.
Pre kontrolné kamery, pruhy MHD - len cez pracovné dni.

O konfigurácii aplikácie Strelka pre konkrétne platformy prečítajte si príslušné časti:

Samozrejme, nie každý je pripravený a túži nainštalovať do svojej kabíny radarový detektor pracujúci na zakázaných frekvenciách, ktorý aktívne potláča signály stacionárnych a mobilných zariadení na kontrolu rýchlosti dopravnej polície. Je to celkom pochopiteľné, pretože v prípade odhalenia tohto faktu bude prístroj zákonite zhabaný a jeho majiteľ dostane pokutu niekoľko desiatok minimálnych miezd. Rozumnou a hlavne legálnou alternatívou k takýmto extrémom je nová generácia radarových detektorov, ktoré disponujú všetkými technickými možnosťami na včasnú detekciu takmer všetkých systémov monitorovania ciest bežných v Ruskej federácii.

Medzi najmodernejšie systémy monitorovania dopravy patrí stacionárny systém „STRELKA-ST“ a jeho mobilná modifikácia „STRELKA-M“, ktorých včasné zachytenie ešte donedávna predstavovalo pre vodičov vážny problém. O tom, ako efektívne sa tento problém dnes rieši, sa dozviete z nášho článku.

"Listy šťastia" - protokoly s oznámením o správnom delikte doručené poštou - to je dôvod, prečo vodiči pravidelne túžia po starých dobrých časoch, keď po cestách korzovali inšpektori s ručnými radarmi. Hlavnou nevýhodou najjednoduchšieho radaru a zdrojom neustálej kontroverzie na ceste bola obtiažnosť dokázať, že konkrétne vozidlo prekročilo rýchlosť. A hľadanie efektívnejšieho riešenia pokračovalo.

Najjednoduchšie ručné radary, ktoré otvárajú najširšie možnosti zneužitia inšpektorom a porušovateľom, aby sa vyhli zodpovednosti, boli čoskoro nahradené ručnými radarmi vybavenými kamerami, ktoré umožňujú fotografovanie v okamihu merania rýchlosti. To však úplne nevyriešilo problém jednoznačnej identifikácie porušujúceho vozidla, pretože do rámu pravidelne padalo niekoľko áut súčasne. Zvlášť akútne tento problém pociťovali vtedy slušní vodiči, ktorí sa dostali do záberu v momente predbiehania svojho auta votrelcom.

Ľudský faktor úplne eliminovali automatické systémy na nahrávanie videa a rozpoznávanie vzorov na videoobraze. A dnes je v oblasti našej pozornosti jeden z týchto systémov - Strelka a jej mobilné a stacionárne modifikácie.

Pre tých, ktorí ešte nemali čas osobne sa zoznámiť so schopnosťami komplexu Strelka („ST“ - stacionárne a „M“ - mobilné verzie) a ešte nezískali bojaschopný radarový detektor, predstavíme kľúč vlastnosti a technické výhody tohto systému.

Radarový komplex KKDDAS 'STRELKA ST' je produktom ruskej spoločnosti Advanced Technology Systems, u ktorej od roku 2013 aktívne lobuje moskovská dopravná polícia. Komplex bol vyvinutý v stacionárnom („Strelka-ST“) a mobilnom („Strelka-M“) variante.

Mobilná verzia Strelka sa najčastejšie inštaluje na prerobené vozidlá so zosilneným motorovým rámom na streche a špeciálnym zdvíhacím mechanizmom výložníka a video radarovým snímačom. Dostupná výška zdvihu výložníka je 4,5 m. Možnosti otočného zariadenia na výložníku umožňujú otáčanie v rovine elevácie a azimutu v rozsahu 20 stupňov. Otáčanie, riadenie polohy snímača a zdvíhanie výložníka sa vykonáva pomocou elektromotora riadeného inšpektorom z monitora počítača.

Systém je napájaný nabíjateľnou batériou, ktorú je možné nabíjať dvoma spôsobmi: z bežnej 220V siete a z plynového generátora v zadnej časti auta. Používanie mobilnej verzie systému Strelka-M zaväzuje inšpektora neustále monitorovať situáciu a promptne sa rozhodovať.

Všadeprítomná Strelka-ST

Stacionárny vývoj využíva frekvenciu 24,15 GHz a impulzy s dĺžkou trvania 30 (!) ns. Takéto krátke impulzné signály v určitom štádiu boli schopné zachytiť najpokročilejšie radarové detektory. Problém ďalej komplikovala skutočnosť, že prahová hodnota pre rozsah detekcie priestupku (vrátane nočného času, zlého počasia a kolísania teplôt od -40 do + 60 C) v systéme Strelka ST je 1 km, čo sa približuje na efektívny dosah mnohých modelov včasných radarov.detektorov, ktoré rušia možnosť včasného varovania.

V dôsledku zvýšenia výpočtového výkonu serverov, šírky pásma kanálov prenosu údajov a zlepšenia rozpoznávacích algoritmov pre „pulce“ od „S.P.T. podarilo rozšíriť rozpoznávaciu zónu z obmedzenej plochy jedného jazdného pruhu v prvých video záznamových systémoch na 4 jazdné pruhy v systéme Strelka.

Súčasne sa už 1 km pred Strelkou uskutočňuje tvorba informačného páru „TS-rýchlosť“ programom rozpoznávania vzorov. Súčasne sa vykoná predbežný výpočet rýchlosti a trajektórie pohybu. Údaje z výpočtu sa porovnávajú s údajmi radaru pomocou programu krížovej korelácie. Keď je priestupok opravený, druhý obrázok auta sa vytvorí už vo vzdialenosti 50 m od kamery.

Konštrukčne sa komplex stacionárnej verzie systému Strelka-ST skladá z dvoch častí. Prvým je skutočná radarová inštalácia, ktorej princíp fungovania je vypožičaný z vojenských leteckých systémov. Druhou súčasťou stavebnice je širokouhlý fotoaparát.

Hlavný rozdiel medzi domácou "Strelkou" od väčšiny ruských (konkurentom je nový vývoj "Krechet" - sledovací 2D fotoradar so schopnosťou kontrolovať polohu a rýchlosť vozidla súčasne na 4 jazdných pruhoch viacsmernej premávky) a zahraničné analógy - schopnosť ovládať 4 jazdné pruhy súčasne bez ohľadu na to, ktorým smerom sa vozidlo pohybuje. Kontrolná zóna mnohých existujúcich systémov je zároveň stále obmedzená na úsek do šírky 15 m, čo ovplyvňuje úplnosť zaznamenaných informácií – úplné alebo čiastočné „odrezanie“ čísla atď. v tomto prípade je problematické jednoznačne identifikovať auto a jeho majiteľa, potom možno nároky dopravnej polície ľahko napadnúť na súde.

Záznam priestupku Strelkom prebieha automaticky. Fotografický záber auta, ktoré prekročilo povolenú rýchlosť, je doplnený o údaje z databázy dopravnej polície, ktoré si systém vyžiada po zafixovaní skutočnosti prekročenia rýchlosti. V rukách kontrolóra je tak kompletne vyplnený protokol s výškou pokuty, ktorý ostáva už len zaslať poštou.

Dosah radaru umožňuje opraviť priestupok v čase, keď vodič, ktorý nemá primerané prostriedky technickej ochrany, nevie o existencii zariadenia umiestneného nad vozovkou. Navyše, aj keď sa rýchlosť pri priblížení k systému zníži na prípustnú úroveň, v každom prípade sa zaznamená existujúca skutočnosť jej prekročenia v bode vo vzdialenosti do 1000 m od Strelky. Keď sa priblížite ku kamere, obraz porušujúceho vozidla sa automaticky vystrihne a spracuje. Strelka okrem prekročenia rýchlosti zaznamená aj porušenie požiadaviek na značenie a prejdenie zákazovej svetelnej križovatky.

Výhody systému Strelka ST

• Automatické vytvorenie zmrazeného rámca vozidla s jasným určením čísla stavu;
• Automatické spracovanie signálu z celej šírky vozovky (až 4 jazdné pruhy);
• Automatické generovanie správy o kľúčových parametroch pohybu objektu narušiteľa (rýchlosť, dosah atď.);
• Automatické preposielanie objednaného dátového toku do počítača dopravnej polície;
• Automatické generovanie príkazu (vo vzdialenosti cca 50 m od objektu) na zistenie a rozpoznanie čísla vozidla.

Úplnosť zhromaždených informácií je zabezpečená spracovaním signálov s maximálnou Dopplerovou rýchlosťou a všetkých odrazených signálov. Rýchlosť spracovania radarových údajov umožňuje synchronizáciu radarového referenčného systému a toku video signálov vysielaných panoramatickou videokamerou. Takéto technické možnosti sú úplne dostatočné na vytvorenie vizuálne súvislej série video údajov.

Hľadanie rozhodnutí

Výskyt Streloku na ruských cestách anuloval možnosti veľkej väčšiny radarových detektorov, ktoré naň reagovali približne rovnako ako na plechovku na kraji cesty. Dva roky starostlivej práce – presne toľko trvalo vývojárom radarových detektorových systémov, aby vytvorili čip, ktorý umožňuje presne zafixovať Strelku na vzdialenosť až 1 – 2 km ku „kontaktnému“ bodu. Prvé modely vybavené revolučnou doskou boli uvedené na trh až v roku 2012 a stále vykazujú vynikajúce výsledky detekcie.

Historicky sú to predovšetkým produkty Street Storm - model radarového detektora STR 9510, vybavený integrovaným GPS modulom. Vysoká úroveň informačného obsahu pri včasnej detekcii Strelky bola dosiahnutá nielen vďaka radarovej časti s vtedy inovatívnym čipom ST MicroElectronics s technológiou High Sensitivity Platform (HSP), ale aj vďaka vstavanému a kompletnému predinštalovanému databáza existujúcich radarových sledovacích systémov Strelka ST “, vrátane: azimutu, súradníc, typu radaru, rýchlostného limitu v konkrétnej oblasti. Zároveň sa ukázalo, že jednou z najdôležitejších podmienok spoľahlivosti údajov zariadenia - relevantnosť databázy je ľahko realizovateľná, pretože najnovšie aktualizácie sú vždy dostupné na oficiálnej webovej stránke.

Vstavaný modul GPS detektora - čo to je?

Jednoduchá a efektívna metóda detekcie rýchlostných systémov Strelka a iných je založená na použití prijímača signálu GPS a bodov záujmu od výrobcu modelu radarového detektora alebo tretích poskytovateľov databáz.

Výhody metódy:

1. Toto technologicky jednoduché riešenie umožňuje určiť pravdepodobnú polohu Strelky ST nielen pomocou radarového detektora, ale aj pomocou smartfónu alebo autonavigátora.
2. Využitie takejto metódy včasnej detekcie je použiteľné nielen pre zariadenia na meranie rýchlosti vozidiel, ale aj na zisťovanie a zadávanie vlastných údajov o iných objektoch, ktoré pre vodiča predstavujú určité nebezpečenstvo.

Obmedzenia metódy:

1. Potreba neustále udržiavať aktuálnu databázu. Nemožnosť určiť, či kamera v zobrazenom POI funguje alebo nie.
2. Závislosť kvality a stability GPS signálu od faktora počasia a podmienok pohybu (tunel a pod.). Takéto „slepé zóny“ otvárajú medzeru pre stratu zásadne dôležitých informácií.

Stiahnite si mobilnú ponuku Strelka pre smartfóny:

Oba modely demonštrujú stabilnú včasnú detekciu signálov Strelka ST/M Robot MultiRadar a iných systémov na monitorovanie ciest, majú vstavaný GPS prijímač a pracujú s 360-stupňovou oblasťou pokrytia. Podporuje sa oznamovanie činnosti signálov monitorovacieho systému dopravnej polície v niekoľkých režimoch naraz - vizuálne (stroboskopické LED, textové informácie, zvuková a hlasová duplikácia vo viacerých jazykoch).

Účinnú ochranu pred falošnými poplachmi (otváranie automatických dverí predajní, čerpacích staníc a pod.) zabezpečuje unikátny systém filtrovania signálu.

Porovnávacie testovanie Whistler WH-559ST+ (model z roku 2013) a modelov prémiového segmentu Escort Passport 8500 ukázalo vynikajúce výsledky pri detekcii objektu sledovania oboma modelmi, pričom WH-559ST fixoval objekt na vzdialenosť 1100 m, zatiaľ čo Escort Pas 8500 bol len o 100 metrov skôr.

Testovanie schopností GPS modulu Whistler PRO-99ST+ s čerstvou databázou

Segment rozpočtu

Obľúbeným a lacným „štátnym zamestnancom“ (do 10 000), ktorý dokonale rieši súbor úloh, je radarový detektor PlayMe OUICK (Kórea) s GPS prijímačom a LCD obrazovkou, funkciou hlasového upozornenia a ochranou proti falošným poplachom. Má pôsobivú funkčnosť, typickú pre množstvo modelov stredného cenového segmentu, a zároveň sa s nimi priaznivo porovnáva v cene.

PlayMe OUICK s prijímačom GPS

Absolútny líder

V modelovom rade prémiového segmentu si miesto lídra pevne drží radarový detektor na zásadne novej platforme Escort Passport MAX Intl (Kanada), ktorá má maximálny technický výkon. Vybavený dvoma pokročilými DSP procesormi, ktoré poskytujú nezávislé riadenie algoritmov spracovania a kvalitatívne novú úroveň výkonu, funkciou AUTO nastavenia obrazovky, úpravou jasu displeja, možnosťou ukladania súradníc s potenciálne nebezpečnými úsekmi cesty.

Escort Passport MAX Intl (Kanada) je jediný model, ktorý vám umožňuje selektívne vypnúť ktorýkoľvek z rozsahov (vrátane) lasera, pásma X, K (prechod na K1, K2, K3), ako aj jemné naladiť frekvencie v K-pásme, čo je zásadné zvýšenie odolnosti zariadenia.

Takže napríklad vypnutím pásma K3 deaktivujete príjem na nevyžiadaných frekvenciách nad 24 GHz. Vypnutím „Laseru“ teda deaktivujete detekčný rozsah laserových monitorovacích systémov, ktoré sú dnes na ruských cestách dosť zriedkavé atď.

Na detekciu Strelky a MULTIRADARu môžete použiť špeciálny rozsah, ktorý vám umožní získať najúplnejšie informácie o týchto systémoch merania rýchlosti (vrátane typu systému, sily signálu, frekvencie detekovaného signálu, typu radaru (M - mobil alebo C - stacionárne)).

Veľmi pohodlná je funkcia súčasnej detekcie až 3 zdrojov signálu v každom z rozsahov snímania.
Podľa výsledkov testu bol systém Strelka ST detekovaný radarom Passport MAX vo vzdialenosti 1950 m. Geiger zároveň pracoval plynulo a stabilne, dosahoval maximálnu úroveň signálu (12 dielikov) 1 km od objektu. . Spoľahlivá detekcia systémov ROBOT MULTIRADAR, KRIS-P, AVTODORIYA, ODYSSEY, AVTOURAGAN, Strelka-Video, Keon, Vocord, Gasto (fixované modulom GPS), stop-line kamier semaforov, kamier do jazdných pruhov atď.

Schopnosti modelu umožňujú s istotou odhaliť väčšinu systémov vo vzdialenosti 1,5–2 km. Výnimkou je MULTIRADAR ROBOT, ktorého signály Passport MAX fixuje „do tváre“ asi zo 700 m, „do chrbta“ – pokračuje v fixovaní na vzdialenosť až 500 metrov.

Hlavná doska a doska GPS prijímača sú oddelené, čo je pre radarové detektory ázijských firiem prakticky nemožné. Inovatívna GPS tabuľa vyrobená na inovatívnej platforme SirF Star IV je zároveň vybavená nezávislým chladiacim systémom, ktorý zabraňuje tomu, aby doska ovplyvňovala činnosť hlavnej radarovej dosky a v dôsledku toho presnosť a stabilitu hodnoty zariadenia. Zaujímavosťou modelu: pri hlásení súradníc riadiaceho objektu detektor varuje vodiča čím skôr, tým vyššia je rýchlosť auta.

Všetky uvedené modely sú prispôsobené ruským jazdným podmienkam a rusifikované, majú otvorený prístup k aktualizovaným databázam a softvéru na webových stránkach vývojárov a sú dodávané v záruke.

Ako vidíte, spôsobov, ako vyriešiť problém včasnej detekcie systémov Strelka ST/M, ale aj iných bežných systémov monitorovania ciest, je viac než dosť. Okrem toho sú v každom cenovom segmente prezentované efektívne modely. Prirodzene, ďalšie možnosti a pokročilé funkcie si budú vyžadovať väčšie investície. V porovnaní s možnými nákladmi na pravdepodobnú pokutu dopravnej polície sa však investície do vlastného pohodlia a bezpečnosti zdajú viac než opodstatnené a povznášajúce.

O tom, ako si vybrať radarový detektor v cenovej relácii, o ktorú máte záujem, si môžete prečítať viac.

„Listy šťastia“ (alebo spisovne protokoly o správnych deliktoch doručené poštou) mnohým ľuďom chýbajú starí dobrí inšpektori s ručnými radarmi. Nemôžete sa sťažovať bezduchému autu na ťažký deň, nemôžete klamať, že vaša žena rodí, nemôžete dať „pokutu na mieste“. Nedá sa oklamať ani prekabátiť. Alebo je to ešte možné?

Alexander Ševčenko

V pamäti motoristov so skúsenosťami 5 až 10 rokov a viac je navždy vtlačený obraz policajta, ktorý mieri na auto z masívnej „pištole“. Takto kedysi vyzeral hlavný lovec kabeliek všetkých milovníkov rýchlosti. Princíp činnosti starého ručného radaru aj moderného stacionárneho a mobilného je založený na Dopplerovom jave. Zariadenie nepretržite vysiela elektromagnetické vlny smerom k približujúcim sa vozidlám. Pri odraze vĺn sa mení ich frekvencia, ktorú zafixuje prijímač. Podobné princípy sú zakotvené v laserových systémoch merania rýchlosti.

Hlavnou nevýhodou jednoduchého radaru bola nemožnosť preukázať, ktorého konkrétneho vozidla sa výsledok merania týka. Tento problém otvoril priestor pre zneužitie zo strany inšpektorov, no zároveň umožnil porušovateľovi vyhnúť sa zodpovednosti.

Preto boli ručné radary čoskoro vybavené kamerami, ktoré urobia záber v momente merania rýchlosti. Tento krok výrazne posilnil pozíciu kontrolóra v kontroverzných situáciách, no problém napokon nevyriešil. Kontroverzné situácie vznikli, keď do záberu vstúpili dve autá súčasne. A nielen to, keďže slušný jazdec mal dobrú šancu dostať sa do záberu namiesto neho.

Hlavnou nevýhodou ručného náradia je ľudský faktor, najmä potreba „mieriť“ na každého potenciálneho porušovateľa, analyzovať hodnoty zariadenia a poctivo vypisovať protokoly. Vylúčiť to bolo možné len vďaka vývoju systémov rozpoznávania obrazu na video obrazoch.

Videokamera komplexu AvtoUragan môže byť inštalovaná v uhle až 20° k smeru premávky a maximálny vertikálny uhol inštalácie dosahuje 30°. Najúčinnejší komplex však funguje v prítomnosti niekoľkých kamier. Prehľad križovatky z rôznych uhlov eliminuje kontroverzné situácie, keď sa narušiteľ snaží skryť za susedné auto alebo je čítanie ŠPZ náročné. Dodatočné infračervené žiariče pomáhajú kamerám „vidieť“ v noci a v náročných poveternostných podmienkach. Na fotografii: širokouhlé kamery nepretržite čítajú poznávacie značky všetkých áut, ktoré vstupujú do zorného poľa. Počet súčasne uznaných ŠPZ nie je obmedzený.

Mnohooké monštrum

História domáceho rozpoznávania obrazu sa začala v šesťdesiatych rokoch, ale prvá funkčná videokamera na ruských cestách bola nainštalovaná až v roku 1999. Dôvodov pre taký dlhý vývoj je veľa, napriek tomu, že počty áut sú rovnakého typu. Upevnenie na nerovných nárazníkoch, zlé poveternostné podmienky, „sieťovina“ a „fólia“, ktorú uprednostňujú majitelia automobilov, bežné škrabance a nakoniec úmyselné poškodenie štátnych znakov - to všetko jednoznačne neuľahčuje život vývojárom algoritmov. Moderné cestné vybavenie však správne rozpozná 97 % prechádzajúcich áut počas dňa a 92 % počas tmy.

Stacionárne „mnohooké monštrá“, ktoré pozná dnes už každý motorista, využívajú radar na určenie rýchlosti auta. Príkladom je videozáznam priestupkov Strelka-ST, jeden z najbežnejších a najhrozivejších strážcov zákona na cestách.

Kamery s dlhým ohniskom zaznamenávajú porušovanie pravidiel vo „svojich“ pruhoch už z diaľky. Aby sa predišlo chybám spojeným s prestavbou, počítač nielen urobí snímku vozidla, ale vytvorí aj trajektóriu jeho pohybu.

Obdĺžnikové puzdro Strelky uzavreté nepriehľadným plastovým krytom ukrýva radar. Toto nie je ten istý radar, ktorý používali inšpektori v 90. rokoch. Impozantný vojenský dizajn využíva frekvenciu 24,15 GHz s dobou trvania impulzu iba 30 nanosekúnd. Takýto signál dokážu zachytiť len tie najmodernejšie radarové detektory, ktoré sú však aj proti Strelke prakticky bezmocné. Dosah najlepších radarových detektorov nepresahuje 1 km. Práve v tejto vzdialenosti začína Strelka merať rýchlosť a fotografovať. Druhé, „mnohooké“ puzdro obsahuje videokameru a infračervený iluminátor, ktorý pomáha natáčať v noci a za nepriaznivých poveternostných podmienok.

Prvé automatické kamerové systémy priestupkov snímali len tie vozidlá, ktoré sa pohybovali nad povolenú rýchlosť. Aby nameraná rýchlosť presne zodpovedala vozidlu na fotografii, bolo potrebné obmedziť oblasť pokrytia komplexu na malý úsek jedného jazdného pruhu. Zlepšenie rozpoznávacích algoritmov, zvýšenie výpočtového výkonu serverov a šírky pásma kanálov prenosu údajov umožnilo obísť toto obmedzenie.

Mestská sieť videokamier je užitočná nielen na kontrolu dodržiavania pravidiel cestnej premávky. S jeho pomocou môžete sledovať pohyb páchateľov, hľadať ukradnuté autá. Na to stačí uviesť číslo auta na „čiernu listinu“ a každé jeho objavenie sa v zornom poli kamier bude sprevádzané správou pre operátora. Pri dostatočne veľkom počte kamier na cestách stráca slovné spojenie „útočníci utiekli neznámym smerom“ zmysel. Všetky radarové systémy majú približne rovnakú sadu komponentov, čo je jasne viditeľné voľným okom. V Strelka-ST sú radar a videokamera s infračerveným svetlometom umiestnené v rôznych budovách.

Radar a kamera "Strelka-ST" riadia rýchlosť prechádzajúcich a protismerných vozidiel súčasne v štyroch jazdných pruhoch. Na vzdialenosť až 1000 m program na rozpoznávanie vzorov generuje dvojice „TS-velocity“, približne vypočíta rýchlosť vozidla a zostavuje trajektórie ich pohybu. Tieto údaje sa porovnávajú s údajmi z radaru. Keď sa zistí narušiteľ, jeho auto sa prefotí zblízka vo vzdialenosti približne 50 m od kamery, aby sa dosiahol optimálny výkon systému rozpoznávania čísel.

Strelka-ST, ako aj jej náprotivky KRIS-S, CORDON, Arena a mnohé ďalšie, majú pokročilý systém rozpoznávania vzorov, ktorý vám umožní odhaliť a zaznamenať nielen prekročenie rýchlosti, ale aj prejazd na červenú, jazdu v pruhoch verejnej dopravy. , nedanie prednosti chodcom a dokonca aj jazda s vypnutými svetlometmi alebo nezapnutými bezpečnostnými pásmi.

Potreba porovnávať údaje z radaru s videozáznamom, ako aj niekoľkokrát fotografovať auto na zásadne odlišné vzdialenosti, je však spojená s malou pravdepodobnosťou chyby pri porovnávaní rýchlosti a registračnej značky automobilu. V radarových systémoch, ktoré sa už stali tradičnými, sa systém rozpoznávania obrazu a radar v skutočnosti navzájom duplikujú. Táto duplicita často prispieva k presnosti, no v niektorých prípadoch sa stáva zdrojom nejednoznačnosti.

Moderné radarové systémy sa vyrábajú v stacionárnej aj mobilnej verzii. Mobilná „Aréna“, upevnená na masívnom statíve, sa prepravuje v kufri osobného auta a rozloží sa za desať minút. Cez bezdrôtový kanál je komplex neustále v kontakte s počítačom v aute inšpektora, ktorý dokáže votrelca okamžite zastaviť a vypracovať protokol. Druhou možnosťou je preniesť dennú evidenciu areálu do celomestskej databázy na flash disku pre automatickú distribúciu „listov šťastia“.

Inteligentný Cyclops

Špecialisti z moskovskej spoločnosti Recognition Technologies pre Popular Mechanics povedali, ako možno pomocou pokročilých algoritmov a dostatočného výpočtového výkonu vylúčiť radar zo systému, čím sa len zvýši jeho presnosť a spoľahlivosť.

Komplex na detekciu priestupkov AvtoUragan s úžasnou presnosťou rozpoznáva poznávacie značky všetkých áut zachytených v zábere širokouhlej videokamery. Pri rovnomernom znečistení dosahuje minimálny povolený kontrast obrazu poznávacej značky 10 %: systém ľahko rozpozná poznávaciu značku terénneho vozidla, ktoré sa práve vrátilo z kamiónovej trialovej súťaže. Počet súčasne uznaných ŠPZ nie je obmedzený.

Rýchlosť auta sa určuje na základe geometrických vlastností oblasti, ktorú kamera pozoruje. So znalosťou rozmerov vozovky a času jazdy vozidla (určeného počtom snímok, v ktorých sa nachádza číslo auta), je ľahké vypočítať rýchlosť. Navyše sa to dá urobiť celkom presne: chyba určenia je iba 2 km / h a maximálna zaznamenaná rýchlosť dosahuje 255 km / h.

Analýzou obrazu auta je tiež možné identifikovať prejazd na červenú (aj na železničnom priecestí), zaradenie do protiidúceho jazdného pruhu, zastavenie za čiarou zastavenia a dokonca aj skutočnosť, že vodič dal prednosť chodcovi. . Úplný zoznam zaznamenaných porušení neustále rastie.

Navonok je komplex AvtoUragan len nenápadnou videokamerou – rovnakou, ako sa používajú v bezpečnostných systémoch. Kamera môže byť inštalovaná diskrétne - vo vysokej nadmorskej výške alebo pod uhlom k vozovke. Maximálny uhol inštalácie dosahuje 30° vertikálne a 20° horizontálne. AvtoHurricane je samozrejme pre radarové detektory úplne neviditeľný.

Ak hora nejde k Mohamedovi

Odvážni rýchliči si kamery nachádzajú sami a je ich stále viac. A čo večne sa skrývajúci vodiči, ktorí pohŕdajú pravidlami parkovania v tichých uliciach mesta? Systém videozáznamu priestupkov k nim príde autom.

Kto alebo čo nám posiela pokuty? Informácie z komplexov na nahrávanie videa sa odosielajú na jeden server. Samostatné servery sú pridelené pre križovatky s vysokou premávkou, 6-12 kamerových systémov na veľkých diaľniciach a iných frekventovaných oblastiach. Server vzdialene pripomína osobný počítač. Nemá monitor a periférie, ale je umiestnený v antivandalovej vonkajšej skrini a dokáže pracovať 24 hodín denne. Na serveri sa súbor snímok z videokamier premieňa na rýchlosti a poznávacie značky (zaznamenávajú sa nielen priestupky, ale aj prejazd áut v rámci pravidiel). Tieto informácie sa posielajú do jednotnej databázy mesta, kde sa zistí totožnosť porušovateľa a uznesenie. Videozáznamy priestupkov sú čiastočne prezerané na kontrolu prevádzky zariadenia. Vypracované uznesenia sa zasielajú majiteľom vozidiel poštou.

Jeden z týchto komplexov, nazývaný APK ParkRight, tiež vyrába spoločnosť Recognition Technologies LLC. Dve videokamery (rozpoznávacia a prieskumná), IR iluminátor pre prácu v noci, dotyková obrazovka, ako aj vstavané prijímače GLONASS / GPS, Wi-Fi modul a GSM modem - to všetko je umiestnené v malom monobloku. ktorý je pripevnený k hliadkovaciemu autu na čelnom skle. Rovnako ako v prípade stacionárnych komplexov, aj tu prebieha evidencia priestupkov úplne automaticky a operátor proces iba sleduje a robí zmeny. Navyše, vzhľadom na ich autonómiu, takéto komplexy možno nájsť v bežných autobusoch, sanitkách a záchranárskych vozidlách.

Čo však robiť s autami zaparkovanými na „ťažko dostupných“ miestach – kam nie je prístup autobusom alebo hliadkovým autom? Dá sa k nim dostať pešo. Tento rok inšpektori dopravnej polície prijali APK „ParkNet“, vyrobený vo forme tabletu, ktorý je schopný monitorovať platené parkovanie, ako aj zaznamenávať porušenia pravidiel zastavenia a parkovania áut. Fotografovanie priestupku trvá inšpektorovi asi jednu minútu a práca cez bezdrôtové komunikačné linky vám umožňuje okamžite odoslať žiadosť o evakuáciu auta a skontrolovať prítomnosť štátnej poznávacej značky vo vyhľadávacej databáze.

Snáď o pár rokov si každý bude môcť nahrať fotografiu alebo video z priestupku na smartfón, registrátor alebo google-glass a poslať ich do dátového centra dopravnej polície. Zodpovedajúca aplikácia sa už testuje v Recognition Technologies. Špecialisti venujú osobitnú pozornosť algoritmu kompresie fotografií. Pre rýchle vykonanie spravodlivosti nezáleží na tom, ako presne sú farby auta a detaily krajiny vyjadrené. Do popredia sa dostáva prehľadnosť počtu a veľkosti súboru, ktorý by sa mal jednoducho odoslať na server dopravnej polície aj z oblastí s neistým príjmom mobilného signálu.

Možno v budúcnosti sa riadenie dopravy na cestách presunie do auta a stane sa aktívnym: samotné autá zabránia porušovaniu dopravných predpisov. Rád by som veril, že domáce systémy na tomto trhu zaujmú sebavedomú pozíciu. Máme na kom vypracovať algoritmy, pretože porušovateľov máme viac než dosť.

Jedným z najmodernejších zariadení v súčasnosti prítomných v domácej dopravnej polícii je Strelka (radar). Pre mnohých ľudí, ktorí takýmto zariadeniam nerozumejú, je toto zariadenie skôr známe ako „Šípka“. Až donedávna bolo zvykom používať takéto zariadenia výlučne v oblasti vojenského letectva, kde slúžili na vysokorýchlostné a zároveň absolútne nepostrehnuteľné zachytenie cieľov, keďže ho nedokázal odhaliť žiadny antiradarový detektor.

Strelka (radar) je dnes aktívne využívaná modernou dopravnou políciou a dopravnou políciou a v niektorých prípadoch ju možno nájsť aj medzi hliadkami, ktoré potrebujú rýchlo odhaliť narušiteľa na dostatočne veľkú vzdialenosť.

Ako takéto zariadenie funguje?

Najmodernejší policajný areál so skratkou KKDDAS je vybavený špecializovanou kamerou na nahrávanie videa, pomocou ktorej môžete sledovať priestupky, ku ktorým dochádza v okruhu až kilometra. Stáva sa to vtedy, keď vodič nemá možnosť vidieť, kde sa Strelka (radar) nachádza, v dôsledku čoho sa nemá možnosť zbaviť zodpovednosti za priestupok. Samozrejme, jedinou možnosťou v tomto prípade je jednoducho vyhnúť sa možnosti porušenia.

Lacné vyhýbanie sa radaru

Možností, ako sa správne brániť pred zachytením Strelkou (radarom), je pomerne veľké množstvo. Takéto metódy sa samozrejme líšia z hľadiska finančných investícií, ale najjednoduchšie a najlacnejšie je použitie špecializovaného filmu na poznávacie značky, s ktorým sa duplikuje jedno alebo dve písmená čísla, v dôsledku čoho sa stanú neviditeľnými. Funkčne je to možné vďaka použitiu špeciálneho polymérového povlaku so svetelným filtrom, ktorý umožňuje skresliť čierne číslice ŠPZ, čím sa stanú nečitateľné. Týmto spôsobom sa zbavíte rizika, že vás zaznamená radar Strelka jednoducho preto, že uvidí len asi polovicu znakov a čísel prítomných vo vašom čísle.

Vzhľadom na to, ako rýchlo v poslednej dobe stúpli pokuty a aké drahé sú skutočne výkonné radarové detektory, náklady na používanie filmu sú len minimálne.

Vlastnosti Strelky

Za zmienku stojí fakt, že pomocou automatizovaného stacionárneho zariadenia sa na rozdiel od väčšiny iných zariadení nemonitoruje konkrétne vozidlo, ale celý dopravný tok naraz, čím je zabezpečené súčasné spracovanie úseku vozovky v vzdialenosť do kilometra okolo miesta, kde je radar Strelka (čo to je, prezradí fotografia vyššie). A to je len niekoľko výhod, ktoré odlišujú takúto modernú sadu zariadení.

mobilná verzia

Moderný automatizovaný komplex môže fungovať nielen ako stacionárny, ale aj ako mobilný radar, zabezpečujúci súčasné sledovanie piatich jazdných pruhov a doplnkového pruhu určeného pre MHD. Samozrejme, od roku 2012 je radar Strelka ľahko určený prevažnou väčšinou moderných radarových detektorov, ale ich cena nie je pre mnohých ľudí taká dostupná.

Ako tento radar funguje?

Toto zariadenie neustále vysiela impulzy, ktoré sa postupne šíria po vozovke. Signál, ktorý sa odráža od áut v okruhu cca 1000 m sa vracia do bloku rýchleho prepočtu, kde sú údaje o rýchlosti a vzdialenosti tohto vozidla od miesta, kde sa nachádza radar Strelka (čo to je, ukazuje foto vyššie vo všetkých možnostiach) výkon).

Súčasne sa pomocou televíznej digitálnej kamery prenáša samostatný signál do špecializovaného programu na rozpoznávanie obrazu, v dôsledku čoho DVR-radar Strelka identifikuje všetky pohybujúce sa autá, špecifikuje ich súradnice, vypočíta a potom je už zaoberajúci sa presným určovaním rýchlosti pohybu.

Informácie z radaru a analyzátora sa ďalej prenášajú do špecializovaného programu vzájomnej korelácie, prostredníctvom ktorého sa vykonáva pomer ukazovateľov a určenie vozidla prekračujúceho rýchlosť. Ak sa takéto vozidlo priblíži k radaru na vzdialenosť menšiu ako 50 metrov, aktivuje sa radarový signál Strelka, čím sa aktivuje funkcia snímania narušiteľa.

Zároveň stojí za zmienku skutočnosť, že pomocou takéhoto komplexu je situácia podrobne analyzovaná bez ohľadu na aktuálne poveternostné podmienky (za zmienku stojí iba teplotný rozsah, ktorý je od +60 ° C do - 40 °C, ako aj schopnosť pracovať pri 98 % vlhkosti). Zariadenie je okrem iného dostatočne chránené pred rôznymi mechanickými otrasmi, keďže sa vyrába v špecializovanom antivandal puzdre.

Aké sú jeho výhody?

K dnešnému dňu je radar Strelka uznávaný ako jedno z najmodernejších zariadení v dopravnej polícii. Už sme prišli na to, ako toto zariadenie funguje, teraz zvážte jeho hlavné výhody:

• porušenia sú rozpoznané na vzdialenosť až 1 000 metrov, čo je veľmi, veľmi pôsobivé v porovnaní s podobnými zariadeniami;
• rýchlosť je možné merať pri minimálnom dosahu 50 metrov, pričom presnosť dosahuje 2 km/h;
• rozpoznáva sa pomerne široký rozsah rýchlostí (až 180 km / h);
• pomocou kamery sa video záznam vozidla vykonáva počas jazdy a kvalita takéhoto videa je 12 snímok za sekundu;
• v automatickom režime sa vyberú tie objekty, ktorých pohyb sa vykonáva s určitými porušeniami;
• automaticky sa vydá príkaz na zistenie a ďalšie rozpoznanie ŠPZ vozidla v súlade s video materiálom v prípade, že narušiteľ prešiel bližšie ako 50 metrov.

Presnosť

Automatizovaný policajný radar úplne eliminuje možnosť chyby pri určovaní správnej rýchlosti vozidiel, a preto je považovaný za veľmi, veľmi efektívny z hľadiska hospodárnosti. Inštalácia takéhoto zariadenia je pomerne lacná, čo z neho pri mimoriadne spoľahlivej prevádzke robí jednu z najoptimálnejších možností. Zároveň by sa mala venovať osobitná pozornosť skutočnosti, že zariadenie počas prevádzky nemení svoje indikátory bez ohľadu na to, na aké zariadenie pôsobí.

Vďaka tomu má dopravná polícia alebo dopravná polícia možnosť nielen zaznamenať mimoriadne spoľahlivé priestupky na cestách, ale aj poskytnúť vodičovi kompletný balík spoľahlivých dôkazov o priestupku. Používanie mobilného zariadenia je navyše výhodné aj pre samotných vodičov, ktorí si môžu byť istí, že ich policajti krivo neobvinili a nie sú nútení zaplatiť pokutu za niečo, čo neurobili. V poslednej dobe sa rozšírila aplikácia Strelka (radar pre Android), ale v skutočnosti jej činnosť nie je taká efektívna ako prevádzka pôvodného zariadenia.

Existujú nejaké nevýhody?

Ak hovoríme o nevýhodách, ktoré odlišujú toto zariadenie, môžeme si všimnúť iba jeho náklady, ktoré sú vzhľadom na náklady na prílohy na nahrávanie videa viac ako jeden a pol milióna rubľov. Práve extrémne vysoká cena tohto radaru je hlavným faktorom, prečo sa sieť takýchto zariadení ešte nerozšírila na všetky policajné zariadenia. Samozrejme, v priebehu času sa počet takýchto zariadení bude neustále zvyšovať, pretože sa neustále pokúšajú zaviesť do moderného systému dopravnej polície a nie je to vôbec prekvapujúce, vzhľadom na príjmy, ktoré takéto zariadenia generujú.

Mnohým sa tiež nepáči, ako vyzerá radar Strelka, ale táto nevýhoda nie je významná, pretože je dôležité získať praktické výhody z takéhoto zariadenia a až potom premýšľať o vzhľade zariadenia.

Je možné použiť antiradar?

Hneď stojí za zmienku, že v drvivej väčšine prípadov ani najnovšie úpravy radarových detektorov nedokážu prehlušiť signál tohto zariadenia, pretože impulzy Strelky sú krátkodobé a zároveň sú vyžarované extrémne nízko. frekvencia opakovania, hoci frekvencia Strelka (radar) je v štandardnom rozsahu. Tiež nezabudnite, že výkon tohto zariadenia dosahuje iba 0,5 W, v dôsledku čoho ho moderné modely radarových detektorov detegujú až pod stožiarom, teda dlho po fotofixácii priestupku.

Možnosti boja

Moderní motoristi však samozrejme vyvinuli niekoľko účinných spôsobov, ako sa s takýmto radarom vysporiadať:

• Nejako zatvorte ŠPZ. Samozrejme, takéto opatrenia sú trestné zo zákona, preto je najlepšie, ako už bolo spomenuté vyššie, použiť špecializovanú fóliu aplikovanú na ŠPZ.
• Použite antiradar. Samozrejme, dnes už existujú zariadenia, ktoré Strelku dokážu rozpoznať, no takéto potešenie vás bude stáť veľa.
• Nepozorovane prejdite pod kameru. Ak presne viete, kde sa Strelka nachádza, môžete pod kamerou jazdiť tak, že ŠPZ nebude možné zachytiť týmto zariadením. Mnoho ľudí sa napríklad radšej schová za veľké autá alebo jednoducho obíde zónu snímania videa na okraji cesty. Niektorým sa dokonca podarí obísť v nadchádzajúcom pruhu, ale nemali by ste to robiť, pretože s najväčšou pravdepodobnosťou takéto akcie povedú iba k novým problémom.

Samozrejme, takéto metódy sa navzájom líšia, pokiaľ ide o potrebné finančné investície, ale v každom prípade je najoptimálnejšou možnosťou nanesenie filmu na poznávacie značky.

Prijmite preventívne opatrenia

Za zmienku stojí aj fakt, že aj keď nemáte radary proti Strelke, no zároveň ste sa dostali do oblasti pokrytia systému nadmernou rýchlosťou, neznamená to, že aj tak dostanete potvrdenie. V skutočnosti takéto zariadenia najprv uvedú auto do obehu, to znamená, že ho určia pri vstupe na miesto, kde sa bude strieľať, pričom vidí úplne každé vozidlo a vedie ho od hraníc detekčnej zóny k zóna, kde sa strieľa. To je dôvod, prečo môžete jednoducho obísť zariadenie v okruhu viac ako 50 metrov a nemusíte byť fixovaní na fotoaparáte.