Toyota land cruiser Prado, kde ich zbierajú. Toyota odmietla montovať Land Cruiser v Rusku. Má ruská montáž vplyv na kvalitu Toyota Prado

Japonská značka č.1 – tak stručne a v skratke možno charakterizovať postavenie automobilov Toyota na ruskom trhu. Tieto autá sa už viac ako desaťročie tešia závideniahodnej obľube medzi automobilovými nadšencami aj firemnými klientmi a tvoria flotily spoločností pôsobiacich v oblasti obchodu, financií, stavebníctva a iných oblastí.
Pokiaľ ide o popularitu, Toyota v Rusku výrazne predbehla takých mastodontov japonského automobilového priemyslu, ako sú Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Aj napriek zďaleka nie najpriaznivejšej ekonomickej situácii a výkyvom na trhu Toyota z roka na rok preukazuje stabilne vysoký objem predaja a neustále zostáva v TOP 10 najkupovanejších áut v Ruskej federácii.

Prečo mali Rusi tak radi Toyotu?

Všetko je veľmi jednoduché: Automobily Toyota sú spoľahlivé, časom overené vozidlá s dokonalou povesťou, potvrdenou množstvom konkurenčných výhod. Autá vyrábané pod značkou Toyota si bez problémov poradia s vrtošivým ruským podnebím, neboja sa mrazu, pokojne „trávia“ ďaleko od najkvalitnejšieho benzínu, neboja sa ciest, ktoré zanechávajú veľa želaní.

V Primorskom kraji 90 % motoristov jazdí na autách značky Toyota

Odborníci aj motoristi sú jednotní vo svojom názore na výhody a výhody automobilov Toyota:

Jednoduchý, no dobre premyslený dizajn
Dostupnosť náhradných dielov a zostáv, ich primeraná cena
Vysoká spoľahlivosť a odolnosť
Jednoduchosť údržby

Inžinieri spoločnosti používajú jedinečnú taktiku pri navrhovaní nových modelov, ktoré sú založené na overených a prevádzkových návrhoch, schémach, technických riešeniach, ktoré sa v praxi osvedčili v spoľahlivosti, kvalite a efektívnosti.

Medzi najobľúbenejšie automobily Toyota na ruskom trhu patria Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris a ďalšie.

Toyota „prichádzajú“ do Ruska z rôznych krajín, vyrábajú sa tu. Ktoré modely japonskej značky, v ktorej krajine sa vyrábajú - mimoriadne zaujímavá otázka, ktorá si vyžaduje podrobné zváženie.

Vyrobené v Rusku alebo tam, kde sa montujú Toyota Rav 4 a Camry

Televízia a tlač tento moment prekvapujúco akosi málo obsiahlo. Je známe, že tieto stroje sa vyrábajú u nás, no nie každý vie, ktoré konkrétne modely, kde a kto. Medzitým sa v závode v Petrohrade montujú modely Toyota Camry a Toyota RAV4 na plné obrátky. Výrobné priestory sú rozmiestnené v obci Shushary, ktorá je intravilánom mesta a zároveň priemyselnou zónou Petrohradu.

Zaujímavosti o závode Toyota v Petrohrade:

14. 6. 2005 - začiatok výstavby;
. 21. december 2007 - uvoľnenie prvej Toyoty z montážnej linky;
. Vykonávané technologické operácie - lisovanie dielov karosérie, výroba plastových prvkov, zváranie, montáž, lakovanie;
. Vyrábané modely - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Územie podniku - 224 hektárov;
. Objem investícií v polovici roka 2017 je 24 miliárd rubľov.

Pozoruhodné je aj to, že na slávnosti spustenia dopravníka a uvoľnenia prvej ruskej Toyoty Camry sa okrem oficiálnych predstaviteľov oboch strán zúčastnil aj prezident Ruskej federácie - Vladimir Putin, čo výrečne svedčí o význame a význam takýchto projektov pre Rusko.

K dnešnému dňu sa sedan Camry a crossover RAV4 montujú iba u nás a okrem domáceho trhu sa dodávajú aj do Kazachstanu a Bieloruska.

Kde sa montuje Toyota Corolla?

Do polovice roku 2013 boli Corolly dodávané do Ruskej federácie „čistokrvné japonské ženy“ s presvedčivou stigmou Made in Japan, vyrábané v podniku Takaoka. Všetko sa dramaticky zmenilo s príchodom 11. generácie Toyoty Corolla. Výroba tohto modelu, orientovaného najmä na ruský trh, bola založená na zariadeniach v Turecku, ktoré sa nachádzajú v meste Sakarya.

Pokiaľ ide o kvalitu zostavenia, môžeme povedať, že je celkom porovnateľná s domácou - japonskou. Pred uvedením novej japonskej limuzíny Toyota Corolla prešiel turecký závod rozsiahlou modernizáciou sprevádzanou zvýšením počtu kvalifikovaných pracovníkov a prílevom dodatočných investícií.

Toyota Corolla je jedným z najpopulárnejších automobilov nielen v krajinách bývalého Sovietskeho zväzu, ale na celom svete. Tento fakt potvrdzuje aj Guinessova kniha rekordov, kde Corolle udelili status najpredávanejšieho auta.

S vizuálne kompaktnými rozmermi má Toyota Corolla neskutočne priestranný interiér. Indikatívny je prípad, ktorý sa stal v jednom z moskovských autosalónov: pre zábavu a pre kontrolu kapacity Corolly sa jej zamestnancom podarilo zmestiť do auta s plným personálom - všetkých dvadsať ľudí

Domáci Land Cruiser Prado

V období od roku 2012 do roku 2014 sa Land Cruiser Prado montoval vo Vladivostoku vo výrobných zariadeniach podniku Sollers-Bussan.
Zdá sa však, že Land Cruiser nebol určený na získanie druhého domova. Z ekonomických, ale skôr politických dôvodov, keďže neboli problémy s dopytom po tomto aute, bola pozastavená spolupráca s Toyotou v rámci programu Land Cruiser Prado.

V súčasnosti, rovnako ako pred Vladivostokom, sa všetky autá Land Cruiser Prado vyrábajú výlučne v Japonsku v závode Tahara. Tento najvýkonnejší podnik je známy tým, že sa tu ročne zmontuje takmer 6 miliónov áut, na ktorých montáži pracuje asi 280 tisíc pracovníkov.

Stojí za zmienku, že autá Toyota, najmä Land Cruiser Prado, sú uznávané ako najspoľahlivejšie terénne vozidlá na svete, pretože nejde len o to, že sú stálymi spoločníkmi misií OSN a Červeného kríža. svoje činy v rôznych, niekedy takmer nedostupných kútoch zemegule.

Kde sa vyrába Toyota Avensis?

V súčasnosti sa autá Toyota Avensis dodávané na ruský trh montujú vo Veľkej Británii v meste Burnaston v závode Toyota Motor Manufacturing. Motory pre stroje sa vyrábajú v susednom závode v severnom Walese.
Takmer celý výrobný cyklus prebieha v továrňach Toyota v Spojenom kráľovstve - opracovanie polotovarov, odlievanie hláv a blokov, montáž pohonných jednotiek, lisovanie kovových prvkov karosérie, výroba plastových dielov, zváranie, lakovanie, iné operácie,

Pozoruhodný je fakt, že hoci je Toyota Avensis postavená ako japonské auto, v skutočnosti to tak nie je. Toto auto bolo vytvorené výhradne pre Európu, takže v krajine vychádzajúceho slnka o takom aute ani nepočuli.

Kde sa vyrába Toyota Auris?

Ide o jedno z najobľúbenejších, a teda aj najpredávanejších áut japonskej značky. Toyota Auris sa do Ruska dodáva z rovnakého podniku ako Avensis so sídlom v Burnastone v Anglicku. Ale to je, ak hovoríme o najnovšej verzii. Predchádzajúce modely k nám prišli priamo z Japonska z továrne Takaoka. Preto, ak hovoríme o ojazdenom Aurise, je tu dobrá šanca získať „čistokrvného Japonca“.

Toyota Auris má plne hybridnú benzínovo-elektrickú modifikáciu - skutočné majstrovské dielo dizajnérov Toyota, ktoré vám umožňuje prevádzkovať auto v režime „Electric Vehicle“ s benzínovým motorom na voľnobeh.

Kde sa vyrába Toyota Fortuner?

V súčasnosti sa Toyota Fortuner vyrába v Thajsku vo výrobných závodoch Toyoty v tomto ázijskom štáte. Odtiaľ sú plánované aj dodávky Toyoty Fortuner do Ruska, ktorých začiatok sa očakáva v októbri tohto roku.

Montáž automobilov Toyota Fortuner sa donedávna uskutočňovala v Kazašskej republike, no z viacerých ekonomických a technických dôvodov bola výroba zastavená.

Zaujímavosťou je, že Fortuner nebol pôvodne určený pre trhy Japonska, Európy, Severnej Ameriky, Austrálie, Číny. Pre tieto regióny sú k dispozícii iné modely, ktoré majú podobné technické vlastnosti.

Odkiaľ pochádzajú Toyota Venzas?

Toyota Venza nie je medzi Rusmi najobľúbenejším autom, no stále má svojich obdivovateľov. Tieto autá sa vyrábali v závode Toyota v Georgetowne v USA a boli zamerané skôr na severoamerický trh. Kriticky nízka úroveň predaja však prispela k obmedzeniu projektu.

V roku 2015 sa predaj Venzy v Amerike zastavil a od začiatku roka 2016 tento model „odišiel“ z ruského trhu. K dnešnému dňu je Toyota Venza oficiálne zastúpená iba v Kanade a Číne.

Kde sa vyrába Toyota Yaris?

Malý kompaktný hatchback Toyota Yaris sa montuje vo Francúzsku v závode spoločnosti vo Valenciennes. Výrobná linka Yaris bola spustená v roku 2001. Počas tejto doby svet videl viac ako 2,1 milióna automobilov Toyota Yaris.

Všetky modely Toyoty Yaris boli kompletne navrhnuté oddelením výskumu a vývoja spoločnosti v južnom Francúzsku, čo im umožňuje čo najlepšie sa prispôsobiť požiadavkám trhu.

Záver

Stratégia vyrábať autá tam, kde sú žiadané a dobre sa predávajú, znamená, že výrobca jasne cíti potreby, požiadavky, priority zákazníkov, ako aj trendy vznikajúce na globálnom trhu. A to je takmer 100% záruka úspechu. Ako vidíte, Toyota v tejto veci uspela. Ale nielen v tomto.

Bezprecedentná kontrola kvality a maximálne využitie predchádzajúcich skúseností pri vývoji nových modelov sú hlavnými kritériami, ktoré vysvetľujú vysokú spoľahlivosť a s ňou aj popularitu automobilov Toyota po celom svete. Preto názor, že autá montované vo výrobných závodoch v Rusku, Anglicku, Turecku, Francúzsku a ďalších krajinách sú horšie ako „čistokrvní Japonci“, nie je nič viac ako mýtus. Nezáleží na tom, kde sa montuje Rav 4 alebo Land Cruiser. Toyota si značku vždy zachovala a o jej imidž sa postará aj v budúcnosti – o tom niet pochýb.

Prelomenie vzoru: v Európe, posadnutej malými úspornými autami, mala Toyota svetovú premiéru rámového SUV. Ide stále o to isté Prado radu J150, ktoré sa vyrába od roku 2009 a je ruským kupcom dobre známe, no prežilo už druhú modernizáciu. Okrem toho je v aute minimum technických zmien: rám, odpruženie, riadenie a dokonca aj pohonné jednotky zostali nedotknuté.

Japonci kládli hlavný dôraz na dizajn. Zbohom, slzy v predných svetlách: s novou prednou časťou a tvarovanou kapotou vyzerá Prado pevnejšie ako jeho predchodca a pripomína starší Land Cruiser 200. Pribudli nové zadné svetlá s LED brzdovými svetlami a prepracované kolesá s priemerom 17 alebo 18 palcov . Dĺžka SUV narástla o 60 mm (až na 4840 mm) a svetlá výška zostala nezmenená na 215 mm. V ponuke zostala zachovaná aj krátka trojdverová verzia, ktorá sa však predáva na obmedzenom počte trhov.

Interiér bol vážne prepracovaný, hoci celková architektúra prednej masky je známa. Upravený prístrojový panel – so 4,2-palcovým farebným displejom. K dispozícii je nový volant a plne tlačidlová klimatizácia. Zmenilo sa usporiadanie riadiacej jednotky off-roadových funkcií: kolískové prepínače zmizli a ovládanie prevodovky má teraz na starosti veľká podložka. Systém čerstvých médií Toyota Touch 2 – s osempalcovým displejom a pokročilými funkciami.

Medzi možnosťami je teraz ventilácia predných sedadiel, elektrické vyhrievanie druhého radu, dýzy čelného skla a ostrekovačov, ako aj nový systém všestrannej viditeľnosti z „dvesto“, ktorý má režim „priehľadnej kapoty“: predná kamera sníma cestu tri metre pred autom a keď sa auto objaví na tomto mieste, prenesie obraz na obrazovku, pričom vykreslí polohu kolies a obrysy SUV. Keď je zaradená spiatočka, bočné zrkadlá teraz automaticky menia uhol sklonu.

Motory sú rovnaké: ide o 2,8 turbodiesel (177 k), benzínovú „štvorku“ 2,7 (163 k), ako aj nasávaný V6 4,0, ktorý nominálne vyvíja predchádzajúcich 282 k, ale špeciálne pre Rusko bol deformovaný. na daňovo zvýhodnených 249 „koní“. Hlavná prevodovka je šesťstupňová "automatická", ale základné verzie majú aj "mechaniku": máme päťstupňovú prevodovku pre autá s motorom 2,7 av Európe - šesťstupňovú prevodovku pre dieselové verzie. Tri existujúce režimy jazdnej elektroniky (Eco, Normal a Sport) dopĺňajú nové predvoľby Sport S a Sport S +, ktoré menia nastavenia riadenia, automatického a voliteľného adaptívneho pruženia.

Prevodovka so stálym pohonom všetkých kolies a redukčným prevodom sa nezmenila a elektronický systém Multi-terrain Select, ktorý má byť drahými verziami, má automatický režim. Inými slovami, Pradik zostal poctivým terénnym vozidlom, pre ktoré ho ruskí kupci milujú.

Výroba aktualizovaných SUV už začala v Japonsku, predaj sa začne čoskoro. Vrátane na ruskom trhu: autá dorazia k predajcom do konca roka. Predreformné Prado stojí od 1 milióna 997 tisíc rubľov, hoci verzie s „mechanikou“ nie je možné nájsť v predaji a ceny automobilov s „automatickým“ začínajú od 2 miliónov 672 tisíc. Aktualizovaná verzia nevyhnutne zvýši cenu - vrátane toho, aby sa uvoľnila cenová medzera pre juniorské SUV.

Výroba SUV Toyota Land Cruiser Prado, organizovaný v našich automobilkách Sollers, zakrytý. Vedenie podnikov na montáž automobilov nesúhlasilo s generálmi koncernu Toyota, predchádzajúce dohody o montáži Kruzakov boli ukončené, nové neboli podpísané. Ako dôvod ukončenia spolupráce s Japoncami bola oznámená ekonomická nerentabilnosť tohto podniku. To znamená, že dnes nie je ziskové zbierať Kruzaky v Rusku, ale dnes je výnosnejšie priniesť hotové ...
Ako alternatíva bola zvážená možnosť previesť továrne Sollers z praktizovanej „skrutkovacej“ montáže japonského SUV na plnohodnotnú montáž, po výpočtoch sa však rozhodli, ako sa rozhodli: Toyota Land Cruiser Prado sa bude dovážaťúplne.

Celý výrobný proces pre zostavenie Prada Sollers bol úplne zastavený na miestach Ďalekého východu, pracovníci boli preložení na linku na usporiadanie automobilov Mazda. Montážna linka Mazdy je podľa vedenia Sollers vyťažená na 100% Vedenie však hľadá nových partnerov, ktorí by mali záujem o uvoľnené kapacity fabrík, pretože by tu bolo možné montovať zahraničné autá iných značiek. .

Mimochodom, od včera už naši oficiálni predajcovia Toyota prijímajú objednávky na preštylizovaný model Toyota Land Cruiser Prado. Priamo z Krajiny vychádzajúceho slnka budú doručené v septembri tohto roku, teda doslova o pár týždňov. Cena základnej konfigurácie Prado sa nezmenila a dnes je dva milióny rubľov. Úpravy prudšie ako tie základné zdraželi z 58 na 136 kilo rubľov.

Vonkajšie preštylizovaný Land Cruiser Prado sa veľmi nelíši od svojho staršieho brata. Bývalé predné xenóny sa zmenili na LED, a to je možno celý restyling, pokiaľ ide o dizajn auta. Okrem upravenej optiky, úpravy preštylizovaný Land Cruiser Prado dostal rozšírenejší súbor dostupných možností.

Ale hlavný restylingový produkt sa skrýva pod kapotou SUV. Už tu nie je trojlitrový motor, zaslúžilý „starček“, ktorý vyvinul výkon 173 koní s krútiacim momentom 410 Nm. Nahradil ho 2,8-litrový preplňovaný diesel (rovnaký ako v Toyote Hilux), ktorý je o štyri kone výkonnejší ako jeho predchodca a má vyšší krútiaci moment 450 Nm.

Spárované s novým železným srdcom Toyota Land Cruiser Prado 2016 dostal šesťpásmovú automatickú prevodovku.

Montážna linka pre SUV Land Cruiser v Takhare, výroba hotových výrobkov.

Krajiny a továrne, kde sa vyrábala Toyota Land Cruiser, nepočítajúc hlavný závod v Japonsku v Tahara a Khonsha.

Brazília (Porto Feliz, São Paulo) - Toyota do Brasil Ltda. (TDB) 1959.
Malajzia (Selangor) -Montážne služby Sdn. bhd. (ASSB), od februára 1968.
Keňa (Mombasa) - Associated Vehicle Assembles Ltd. (AVA)od septembra 1977.
Venezuela (Caracas) – Toyota de Venezuela Compania Anonima (TDV), od roku 1963 do roku 2009.*
Bangladéš (Dháka) -Aftab Automobiles Ltd., od júna 1982.
Kolumbia (Costado) -Sociedad de Fabricacion de Automotores S.A., od marca 1992.
Vietnam (Putang) -Toyota Motor Vietnam Co., Ltd. (TMV), od augusta 1998.
Čína ( Tanjin) - Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd (TFTM), od novembra 2002.
Čína ( Chengdu, provincia Sichuan)- Sichuan Toyota Motor Co., Ltd (SFTM) s FAW-Toyota od mája 2006.
Portugalsko (Ovar, okres Aiveru)- Toyota Salvador Caetano od júla 2015.

* Začiatkom roka 2010 muselo Toyote zatvoriť závod v Caracase a obmedziť výrobu, v ktorej sa vyrábali štyri modely: Land Cruiser 80, 70, Toyota Hilux a Toyota Corolla .

Lexus LX sa vyrába iba v japonskom závode v Honsha a Tahara v prefektúre Aichi.

Teraz vám poviem o závode v Takhare.

Závod sa nachádza vmesto Yoshiwara. Zaoberá sa touto "Toyota Auto Body Co., LTD."(predtým nazývaný "Araco") Založený 31. augusta 1945. Rozloha pozemku je 2103300 m². V roku 2007spoločnosť "Gifu Auto Body Co, Ltd." sa stáva dcérska spoločnosť„Toyota Auto Body Co, Ltd."

Ústredie.

Priamy montážny komplex pre Land Cruiser a Coaster - modely boli zmontované v blízkosti (závod Honsha).

Niektorí navrhujúže všetky Land Cruisery sa montovali v Auto Arakawa Ltd (teraz Toyota Auto Body Co, Ltd), ale v skutočnosti sa v 60. rokoch vyrábali verzie s dlhým rázvorom, ako sú FJ35V a FJ45Vtováreň "Gifu Auto Body Co, Ltd“ To znamená, že boli zmontované v továrni na nákladné autá, pretože v tom čase to bolo veľké dopyt po vozňoch.

Parkovanie podvozku. Samostatne zostavte podvozok s motorom pre 580 kusov. V pozadí je podvozok z Lexusu LX. Ďalej nakladač prenáša rám na montážnu linku.

Z bubna sa odvíja plech požadovanej dĺžky.

Potom sa telo zvarí a nalakuje.

Hlavnou krajinou vyrábajúcou automobily Toyota je Japonsko, no s rastúcou popularitou produktov koncernu bolo potrebné pokryť súčasný dopyt a otvárať nové továrne.

Postupne tak vznikala výroba Toyoty v mnohých krajinách sveta – vo Francúzsku, Veľkej Británii, Indonézii a ďalších. Výnimkou nebolo ani Rusko, kde sú produkty tejto značky obzvlášť cenené.

O Toyote

Toyota začala svoju činnosť výrobou tkáčskych stavov a až v roku 1933 bola otvorená dielňa na montáž automobilov.

K dnešnému dňu je Toyota najväčšou korporáciou, ktorá vyrába viac ako tucet modelov áut a dodáva produkty takmer do všetkých kútov planéty. Hlavná kancelária podniku sídli v meste s rovnakým názvom Toyota.

Druhá svetová vojna mala negatívny vplyv na prácu spoločnosti a výroba bola úplne obnovená až v roku 1956. O rok neskôr začali dodávky do USA a Brazílie a po ďalších 5 rokoch do Európy.

Do roku 2007 si Toyota vyslúžila titul najväčšieho výrobcu automobilov a dodnes si ho úspešne drží.

Isté ťažkosti nastali v obdobiach rokov 2008-2009, kedy kvôli finančnej kríze koncern končil rok so stratami, no po čase sa firme podarilo z hľadiska tržieb obísť také giganty ako General Motors či Volkswagen.

Do roku 2015 boli autá značky Toyota uznané ako najdrahšie a najžiadanejšie v prémiovom segmente.

Hlavnou činnosťou spoločnosti je výroba automobilov a autobusov.

Hlavné zariadenia na výrobu automobilov sa nachádzajú v Japonsku, ale továrne koncernu sú roztrúsené po celom svete.

Výroba sa vykonáva v týchto krajinách:

Thajsko (Samut Prakan);
USA (Kentucky);
Indonézia (Jakarta);
Kanada (Ontário) a ďalšie.

Výrobky koncernu sa posielajú do Japonska (asi 45 %), Severnej Ameriky (asi 13 %), Ázie, Európy a ďalších regiónov sveta. Predajcovia a servisy Toyoty sú otvorené v niekoľkých desiatkach krajín a ich počet len rastie.

Predaj v Rusku

História automobilov Toyota v Rusku sa začala takmer pred 20 rokmi. V roku 1998 bolo teda v Moskve otvorené zastúpenie koncernu.

Prvý predajný úspech ukázal správnosť zvoleného vektora a po čase (v roku 2002) začala fungovať marketingová a predajná spoločnosť. Tento rok je považovaný za plnohodnotný štart aktivít japonského výrobcu v krajine.

V budúcnosti sa vzťahy medzi Japonskom a Ruskom v automobilovom a iných odvetviach aktívne rozvíjajú. V roku 2007 teda Toyota Bank začala pôsobiť v Ruskej federácii so sídlom v dvoch mestách – Petrohrade a Moskve.

Finančné inštitúcie poskytovali pôžičky zákazníkom a pôsobili ako veritelia autorizovaných predajcov značiek Lexus a Toyota.

Mimochodom, Toyota sa stala prvým výrobcom, ktorému sa podarilo otvoriť svoje banky na území Ruskej federácie.

V roku 2015 dosiahla popularita automobilov Toyota svoj vrchol, čo potvrdil aj rekordný počet predajov. Cez oficiálnych predajcov sa predalo okolo stotisíc áut.

Najžiadanejšie sú nasledujúce modely - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado a ďalšie.

Zaujímavosťou je, že Land Cruiser 200 v prémiovom segmente zaujíma vedúce postavenie v predaji a jeho podiel je takmer 45%.

Modely, ktoré sa montujú v Rusku - továrne

V roku 2005 bola vypracovaná dohoda medzi ruskou vládou a koncernom Toyota o výstavbe závodu na výrobu automobilov v priemyselnej zóne Petrohradu.

Projekt bol spustený po 2 rokoch a prvým „domácim“ modelom bola Toyota Camry.

Pôvodne bol objem predaja 20 000 áut ročne, ale predstavitelia koncernu plánovali toto číslo zvýšiť na 300 000 kusov.

Všetky autá vyrobené v Rusku boli určené pre domáci trh.

Napriek popularite produktov japonskej značky sa do roku 2014 predaj znížil a za prvých 6 mesiacov bolo vyrobených približne 13 000 automobilov, čo bolo o 1,5 % menej ako v rovnakom období roku 2013.

Pre rozšírenie výroby bolo rozhodnuté dodávať Toyotu Camry, vyrobenú neďaleko Petrohradu, do ďalších krajín – Bieloruska a Kazachstanu.

Napriek niektorým problémom sa závod naďalej rozvíja. Nedávno bola teda ukončená výstavba nových lisovní a v roku 2016 bolo možné spustiť výrobu RAV4.

Hlavným problémom je kvalita zostavenia, ktorá sa mnohým nepáči.

V roku 2013 sa rozbehla výroba ďalšieho zástupcu koncernu Toyota, Land Cruiser Prado. Centrom výroby sa stal Ďaleký východ. Začiatok montáže v Rusku zároveň neviedol k lacnejším výrobkom a ceny zostali na rovnakej úrovni. Plánovaný objem výroby je 25-tisíc áut ročne.

Výroba strojov na Ďalekom východe je zameraná na domáceho spotrebiteľa - ruský trh.

Okrem uvedených tovární sa Toyota pre Rusko montuje v týchto krajinách:

Japonsko (Tahara) je jedným z najväčších dodávateľov. Od roku 1918 sa tu vyrobilo desať modelov áut a celkový obrat presahuje 8 miliónov áut ročne. Na servise zariadení sa podieľa asi tristotisíc zamestnancov.
Francúzsko (Valenciennes);
Japonsko (Tahara);
Anglicko (Bernanston);
Turecko (Sakarya).

Kde sa montuje Toyota Camry?

Model Camry patrí k autám triedy D. Jeho výroba bola zavedená v mnohých krajinách sveta - Čína, Ruská federácia, Austrália, Anglicko, USA a samozrejme aj v samotnom Japonsku.

Počas jeho existencie bolo vyrobených sedem generácií auta a zatiaľ výrobca neplánuje poľaviť. V závislosti od generácie môže auto patriť do prémiovej alebo strednej triedy.

Do roku 2008 sa Toyota Camry pre ruský trh vyrábala v Japonsku. Po otvorení závodu v Shushary sa domácim spotrebiteľom ponúkajú autá montované vo vlastných zariadeniach. To sa deje dodnes.

Toyota Corolla

Jeden z najpopulárnejších v Ruskej federácii je model. Ide o kompaktné vozidlo, ktorého výroba sa začala od roku 1966. Po ďalších 8 rokoch (v roku 1974) sa auto dostalo do Guinessovej knihy rekordov - stalo sa najpredávanejším autom na svete.

V roku 2016 mal tento model 50 rokov a počas tohto obdobia sa predalo viac ako 40 miliónov áut.

Predtým sa Corolla montovala iba v Japonsku, v závode Takaoka. Situácia sa zmenila v roku 2013, keď výrobca predstavil 11. generáciu stroja.

Od tej chvíle sa montáž Corolly pre Rusko vykonáva v Turecku, v meste Sakarya. Dodávky automobilového vybavenia sa realizujú cez Novorossijsk.

Dnes sú motoristom v Ruskej federácii k dispozícii iba „turecké“ autá Corolla, ale skutočné „japonské“ možno nájsť aj na sekundárnom trhu.

Veľa sa diskutuje o kvalite konštrukcie. Podľa recenzií majiteľov automobilov a špecialistov sa to takmer nezmenilo.

V závode v Turecku bolo nainštalované moderné vybavenie, bol prijatý personál kvalifikovaných zamestnancov a kontrolu kvality vykonávajú samotní zástupcovia Toyoty.

Stojí za zmienku, že skoršie autá japonskej značky Corolla sa už vyrábali v Turecku (od roku 1994 do roku 2006). Autá sa predávali nielen na území Ruskej federácie, ale aj v iných krajinách.

Toyota RAV 4

Model RAV 4 si získal obľubu pre svoju kompaktnosť, solídny vzhľad a bohatú „výplň“.

Výroba crossoverov sa začala v roku 1994 a pôvodne bolo auto zamerané na mladých ľudí. Číslo „4“ v názve znamená prítomnosť stáleho pohonu všetkých kolies.

Dnes je tento crossover medzi motoristami v Ruskej federácii veľmi žiadaný. Až donedávna sa montáž vykonávala iba v Japonsku v dvoch továrňach - Takaoka a Taharan. To platilo do 22.8.2016. Práve v tento deň zišlo z montážnej linky závodu v Petrohrade prvé auto tohto modelu.

Autá sa plánujú predávať nielen v Rusku, ale aj v mnohých ďalších krajinách - Kazachstane a Bielorusku.

Toyota Prado

Model Toyota Land Cruiser Prado je pýchou japonského koncernu. Toto SUV je právom považované za jedného z najlepších predstaviteľov značky.

Medzi výhody patrí zvýšená úroveň komfortu, bohatá výbava, ako aj šik interiér. Auto sa vyrába v 3 a 5-dverovom prevedení.

Od druhej generácie sa výroba realizovala s dôrazom na platformu Toyota 4Runner, no už od 3. generácie bola spustená výroba pod názvom Lexus GX.

Najväčší záujem pre domácich kupujúcich sú autá vyrobené v Japonsku. Práve oni sú považovaní za „čistokrvných Japoncov“. Všetky tri modely Land Cruiser (100, 200 a Prado) sa montujú v Japonsku v závode Tahara.

Mimochodom, v roku 2013 sa montáž týchto automobilov začala v Rusku v podniku vo Vladivostoku, ale už v roku 2015 sa táto myšlienka musela opustiť. Dôvodom bola nízka úroveň predaja.

Toyota Avensis

Ďalším zástupcom triedy D od japonskej značky je Toyota Avensis. Hlavnými konkurentmi sú Opel Vectra a ďalší.

Na európskom trhu auto nahradilo Toyotu Carina E a v roku 2007 sa objavilo kombi Avensis, ktoré nahradilo Kaldinu.

Napriek japonskej príslušnosti sa autá na území Japonska nikdy nemontovali. A vôbec, Avensis nie je určený pre japonský trh. Hlavnými spotrebiteľmi sú európske krajiny a Rusko.

Na území Ruskej federácie sa autá vyrobené v Anglicku predávajú najmä v závode v Derbyshire.

Prvé autá zišli z montážnej linky v roku 2008 a o rok neskôr ich počet presiahol 115-tisíc. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality - všetko sa robí s anglickou presnosťou a dôslednosťou.

Toyota Hilux

Toyota Hilux je špeciálny stredne veľký pickup, ktorý sa v Rusku predáva od roku 2010.

Vďaka pozdĺžnemu usporiadaniu motora, rámovej konštrukcii, ako aj pohonu všetkých kolies si auto získalo obľubu po celom svete. Doteraz bolo vyrobených osem generácií tohto auta.

Pre Rusko sa Toyota Hilux montuje v dvoch krajinách – Thajsku a Južnej Afrike. V Argentíne a Indonézii sa vo všeobecnosti zriadila aj montáž pre iné krajiny.

Toyota Highlander

Špeciálnu pozornosť si zaslúži ďalší zástupca japonskej značky Toyota Highlander. Toto vozidlo patrí do triedy SUV a je založené na Toyote K.

Prvé predstavenie sa uskutočnilo v roku 2000. Hlavnými konzumentmi sú mladí ľudia vo veku 20-30 rokov.

Pôvodne bol model určený na predaj iba v Japonsku. V triede Highlander je vyššia ako RAV 4, ale nižšia ako Prado.

Hlavnými spotrebiteľmi tohto auta sú Američania, ale určitý dopyt je aj v Rusku.

Na územie Ruskej federácie prichádzajú vozidlá montované v USA (Indiana, Preston) a mierne prispôsobené miestnym podmienkam.

Montujú sa tu aj minivany Sienna. Auto sa vyrába aj v Japonsku, no tieto modely sa posielajú do krajín EÚ.

Toyota Venza

Toyota Venza patrí do triedy 5-miestnych crossoverov. Pôvodne sa auto vyrábalo pre Spojené štáty americké, no od roku 2013 bolo uvedené aj na ruský trh.

Toyota Venza je umiestnená ako auto pre mladé rodiny, ktoré veľa cestujú a milujú aktívny životný štýl. Prvý predaj na svete sa začal koncom roka 2008.

Model sa líši spoľahlivosťou, bohatým funkčným obsahom a komfortom. V roku 2012, krátko pred začiatkom predaja v Rusku, bola predstavená prepracovaná verzia.

Od roku 2015 sa auto nepredáva v Spojených štátoch a v roku 2016 sa predaj zastavil aj na ruskom trhu. Dnes sa Toyota Venza stále nachádza na čínskom a kanadskom trhu.

Toyota Yaris

Toyota Yaris je kompaktný „japonec“, vyrobený v karosérii hatchback. Výroba vozidiel začala v roku 1999.

Názov Yaris bol vypožičaný z mena starogréckej bohyne radosti a zábavy (pôvodné meno je Charis).

Druhý názov auta je Vitz, no týka sa len áut vyrobených pre japonský trh.

V Európe a Japonsku sa auto objavilo za jeden rok - v roku 1999. V roku 2005 bol predstavený automobil 2. generácie av roku 2006 sa začal predaj v Rusku.

Stroje 3. generácie sa vyrábali iba v Japonsku, v továrni v Jokohame a boli určené pre domáci trh. Čoskoro sa začala výroba vo Francúzsku, odkiaľ sa model dostáva do EÚ a Ruska.

Toyota FJ Cruiser

Auto FJ Cruiser od Toyoty je kompaktné SUV, ktoré je vyrobené v originálnom retro štýle.

Koncept bol prvýkrát predstavený v roku 2003 a samotná výroba bola spustená o dva roky neskôr.

V USA a Kanade sa prvý predaj začal v roku 2007. Vonkajšie sa auto podobá modelu FJ40, ktorý bol vyrobený pred 50 rokmi.

Auto je vyrobené iba v Japonsku. Zároveň bol v roku 2014 ukončený predaj tohto modelu v Spojených štátoch.

Za posledné dva roky bolo možné autá kúpiť na trhoch Japonska, Číny, Austrálie a mnohých ďalších krajín. V roku 2016 spoločnosť oznámila svoj zámer zastaviť výrobu FJ Cruiser.

Toyota Prius

Auto – stredne veľký „hybrid“ od japonskej značky, ktorý môže jazdiť na benzín aj elektrinu. Batéria má veľkú kapacitu, dosahuje 1,3-1,4 kWh.

Elektromotor je schopný vykonávať funkcie generátora a dobíjať batériu.

Autá sa vyrábajú výhradne v Japonsku, v závode Tsutsumi. V roku 2015 bola predstavená nová generácia automobilu a od februára 2017 prichádzajú prvé objednávky z Ruska.