Štandardom kvality medzi gumou pre automobilové ráfiky boli výrobky vyrobené v Nemecku. Tieto informácie môžete potvrdiť, ak sa zoznámite s produktmi spoločnosti Continental. Všetky pneumatiky tejto spoločnosti sú vyrobené pomocou moderných technológií a zaručujú dobrú ovládateľnosť na ceste. Nižšie sa pozrieme na Ice Contact 2", recenzie o nich, históriu spoločnosti a ďalšie informácie.

históriu spoločnosti

História spoločnosti sa začala písať v roku 1871. Potom bola otvorená spoločnosť "Continental". V Hannoveri vznikla akciová spoločnosť a zároveň sa otvorili manufaktúry, kde sa vyrábali gumové výrobky. Firma sa zaoberala aj výrobou pneumatík pre vozíky. Spoločnosť nemohla byť bez vlastného loga, potom bolo vynájdené. Na obrázku bol kôň v pohybe.

Spoločnosť dosiahla novú úroveň v roku 1892, keď vydala pneumatiky na bicykle. Spoločnosť sa tam nezastavila a začala sériovú výrobu pneumatík pre autá. Spoločnosť si získala popularitu v roku 1901, keď preteky vyhrali automobily Mercedes s namontovanými pneumatikami Continental. V roku 1904 došlo k miernej modernizácii výroby a firma začala s výrobou pneumatík s dezénom, ktoré sú dodnes unikátom. Známe suché zipsy – pneumatiky, ktoré dokážu udržať auto na ľade bez hrotov, vynašla aj spoločnosť Continental.

V roku 1908 boli vynájdené ráfiky, ktoré uľahčili výmenu gumy na kolesách. V roku 1914 bola spoločnosť opäť úspešná. Tentokrát vo Francúzsku na pretekoch, kde autá s pneumatikami "Continental" 3 krát dorazili do cieľa ako prvé.

Výroba bola opäť obnovená v roku 1921. Potom spoločnosť prišla a začala s hromadnou výrobou pneumatík so zvýšenými zdrojmi. Neskôr začala pridávať sadze do zmesi na výrobu pneumatík. Z tohto dôvodu sa zvýšil aj zdroj kaučuku a jeho farba sa stala zvyčajne čiernou.

Vážna etapa v histórii spoločnosti pripadla na roky 1928-1929. Potom "Continental" začal spolupracovať s organizáciami, ktoré vyrábali gumu. V dôsledku takejto spolupráce sa všetky spoločnosti zlúčili do jednej a manufaktúry sa nachádzali v 2 mestách naraz: Korbach a Hannover. Potom sa popularita podniku výrazne zvýšila, zákazníkmi sa stali nielen obyvatelia Nemecka, ale aj iné krajiny.

V roku 1932 spoločnosť prispela k automobilovému priemyslu. Vyrobila držiak, ktorý pomáha absorbovať hluk a vibrácie v autách. V rokoch 1935-1940 tu bolo veľké množstvo pretekov. Všetky sa zúčastnili autá s pneumatikami "Continental". Takmer všetci získali ceny, po ktorých si spoločnosť vyslúžila dobrú povesť.

V roku 1936 spoločnosť začala s výrobou pneumatík, medzi ktoré patrí aj umelá guma. O niečo neskôr, v roku 1938, Continental po prvýkrát vyrobil pneumatiky pre nákladné autá.

V štyridsiatych rokoch minulého storočia bola hlavným smerom podniku výroba gumy pre poľnohospodárske stroje a osobné autá ustúpili do pozadia. Z tohto dôvodu bolo potrebné neustále vykonávať rôzne štúdie a testy, ktoré zvýšili kvalitu produktov. Všetky tieto technológie boli použité o niečo neskôr pre vojenské vozidlá. Od roku 1943 začal Continental s výrobou bezdušových pneumatík, pretože na to dostal patent.

Správna výmena letných pneumatík za zimné pneumatiky "Continental"

Pri mínusových teplotách vzduchu obyčajné pneumatiky začnú tvrdnúť a strácať svoje vlastnosti. Zimné pneumatiky "Continental" sú odolnejšie voči mrazu a preto s ním nie sú také problémy. Guma do nízkych teplôt sa neodporúča používať v lete, pretože vďaka svojmu zloženiu sa topia a strácajú svoje vlastnosti. To bolo dokázané mnohými štúdiami.

Existujú motoristi, ktorí v záujme šetrenia namontujú pneumatiky do každého počasia. Myslia si, že auto s takýmito pneumatikami sa dá využívať celoročne. Nie je to však tak. „All-weather“ si lepšie poradí so zmenami teplôt ako letné pneumatiky, no jeho vlastnosti zostávajú len do -5 stupňov. Potom pneumatiky stvrdnú. Toto sa nepozoruje na zimných pneumatikách, pretože sú vyrobené pomocou špeciálneho zloženia, čo prispieva k spoľahlivejšej prevádzke vozidla.

Na zimu je potrebné prezuť všetky 4 kolesá a najlepšie aj rezervnú pneumatiku. Niektorí motoristi sa domnievajú, že zimné pneumatiky je možné nasadiť len na jednu nápravu. To je nesprávne, pretože to môže viesť k smutným následkom. Ak sú na prednej náprave namontované zimné pneumatiky, tak v prípade brzdenia môže dôjsť k šmyku zadnej nápravy, z ktorého sa dá vyjsť len pri úplnom zastavení, no nemôžete brzdiť. Pri montáži zimných pneumatík len dozadu sa môže stať, že v prípade potreby nestihnete spomaliť. V zime dochádza k väčšine nehôd v dôsledku toho, že majitelia áut buď nenamontovali zimné pneumatiky, alebo si vybrali nesprávne.

Ak osoba vlastní SUV, nemali by ste si myslieť, že v tomto prípade nemusíte meniť pneumatiky. Aj keď sú pneumatiky s obrovským dezénom, potreba inštalovať zimné pneumatiky nezmizne, pretože obvyklé strácajú svoje vlastnosti. Navyše vďaka obrovskej hmotnosti SUV má menšiu priľnavosť k vozovke.

Taktiež nemontujte rôzne zimné pneumatiky na prednú a zadnú nápravu. Faktom je, že pri vývoji gumy sa berú do úvahy všetky nuansy a najväčší prínos z pneumatík bude len vtedy, ak budú rovnaké na všetkých kolesách.

Pri výbere je dôležitý aj dezén. Mal by sa vyberať podľa povrchu vozovky, na ktorom sa auto najčastejšie používa. Vybrať perfektnú pneumatiku podľa dezénu je nemožné.

Zimné pneumatiky je najlepšie kupovať od výrobcov s dobrou povesťou, pretože často zlepšujú technológiu výroby a sledujú kvalitu svojich výrobkov.

Niekoľko informácií o výrobcovi "Continental Ice Contact 2"

Spočiatku Continental vyrábal gumené výrobky, ktoré nesúviseli s automobilmi. V roku 1871 sa firma zaoberala výrobou pneumatík pre vozíky a bicykle, vtedy ešte neboli autá. Po 11 rokoch dokázala spoločnosť prekvapiť každého svojím vývojom – pneumatikami. Umožnili získať z bicykla väčší komfort. V roku 1887 získal Continental takmer celosvetovú slávu, pretože pneumatiky jeho výroby boli inštalované do automobilov zúčastňujúcich sa súťaží. Obsadili prvé miesto.

Počas svojej existencie sa spoločnosť rýchlo rozvíjala. Svoje pobočky otvorila v mnohých krajinách sveta. V roku 2013 sa v Rusku začala výroba pneumatík "Continental". Toto sa uskutočnilo v regióne Kaluga. V súčasnosti sú produkty Continental uznávané ako jedny z najlepších.

Modelky

Spoločnosť vyrába pneumatiky nielen pre osobné automobily, ale aj pre nákladné, ale aj iné vozidlá. V sortimente podniku nájdete pneumatiky pre všetky poveternostné podmienky - zimné, letné a do každého počasia. Veľký výber zimných pneumatík. Najlepšie modely na zimu sú tie, v ktorých označení sa nachádza nápis „Ice“ (napríklad: pneumatiky „Continental Ice Contact 2“) a „Winter“. Prevádzka auta s nimi je pohodlná a priľnavosť sa výrazne zlepšuje. Tieto pneumatiky sú vhodné ako do teplej zimy, tak aj do víchrice a snehových búrok.

Všetky letné pneumatiky sú známe svojou dobrou priľnavosťou. Auto sa správa suverénne vo všetkých situáciách: na asfalte, na vidieku a dokonca aj na mokrom povrchu. Sortiment letných pneumatík je obrovský, no najobľúbenejšie sú SportKontakt, PremiumKontakt, EcoKontakt.

Spoločnosť vyrába aj celoročné pneumatiky. Sú najobľúbenejšie v regiónoch, kde sú teplé zimy alebo nie horúce letá. Takáto guma je schopná zachovať svoje vlastnosti len do -5 stupňov. Neodporúča sa používať v drsnom prostredí.

Veľmi často sa výrobná technológia aktualizuje a zlepšuje. To vám umožňuje získavať čoraz väčšiu obľubu medzi vašimi zákazníkmi. Pri výrobe je vylúčené riziko sobáša, pretože sa vykonáva prísna kontrola kvality. Ak zistíte nejaké nedostatky, pneumatika nie je na predaj.

Prvá generácia „Conti Ice Contact“

Spoločnosť nekončí pri dosahovaní výsledkov a neustále dosahuje niečo nové. Nedávno sa spoločnosť rozhodla nahradiť niekoľko modelov pneumatík, ktoré boli žiadané, ale zastarané. Nahradiť ho prišla séria s názvom „Conti Ice Contact“. Dezén behúňa bol aktualizovaný, rovnako ako umiestnenie hrotov. Zloženie sa veľmi nezmenilo, takže aktualizovaná séria má rovnako dobrú priľnavosť a prispieva k jazdnému komfortu.

Predchádzajúce modely boli veľmi žiadané. Mnoho majiteľov SUV si nainštalovalo pneumatiky Viking, aby ľahšie prekonali rôzne prekážky. V laboratórnych podmienkach vykazovala guma tiež vynikajúci výkon. Ale postupom času začala guma zastarávať. Ukazovateľom toho bolo, že iní výrobcovia začali používať nové technológie a ich produkty sa v mnohých ohľadoch zlepšili. Z tohto dôvodu sa Continental rozhodol spustiť výrobu aktualizovaných pneumatík. O tom bude lepšie diskutovať nižšie.

Našľapovať

Vysoký výkon gumy do značnej miery závisí od kvality dezénu. Umožňuje prevádzku auta v rôznych podmienkach, pričom vlastnosti nestratia. V strede behúňa sú viditeľné bloky s ostrými rohmi. Vďaka tomu sa zlepšila trakcia, ako aj schopnosť bežeckého lyžovania. Taktiež sa zdrsnila guma, čo zlepšilo priľnavosť k povrchu vozovky.

Okrem toho sú na behúni vzory, ktoré sú podobné sínusovému grafu. Vďaka tomu má auto s pneumatikami Continental Conti Ice Contact dobrú ovládateľnosť bez ohľadu na povrch vozovky a poveternostné podmienky. Guma je tiež odolná voči hydroplaningu, čo tiež zlepšuje jej priľnavosť na mokrom povrchu. Pri výrobe pneumatík sa používa nové zloženie, do ktorého sa pridáva zmäkčovadlo. Vďaka tomu guma netvrdne ani v drsných zimných podmienkach.

hroty

Guma tejto série má 130 hrotov. Spoločnosť ich nevyrába, tento proces je zverený profesionálom – organizácii Tikka. Hroty boli navrhnuté úplne od začiatku. Ich dizajn zabral obrovské množstvo času. Hroty majú minimálny negatívny vplyv na asfalt, no zároveň majú výbornú trakciu. V porovnaní so starými hrotmi nový vývoj váži podstatne menej a vyzerá inak. Vďaka špeciálnemu tvaru sa výrazne zlepšila priľnavosť na ľade a snehu. Taktiež núdzové brzdenie s takýmito pneumatikami je oveľa rýchlejšie, čo zlepšuje bezpečnosť jazdy.

Po namontovaní pneumatík Konti Ice Contact môžete zabudnúť na odlietajúce hroty. Teraz sa už určite nestratia, keďže sú veľmi pevne priskrutkované. Vyťahovanie takýchto hrotov je 6-krát náročnejšie ako bežné. To tiež zvyšuje zdroje, pretože mnohí motoristi menia zimné pneumatiky po tom, čo na nich vyletia všetky hroty.

Recenzie a náklady

"Ice Contact" je najnovší vývoj. Jeho výroba sa špecializuje na krajiny s najchladnejšími zimami. Rusko je jedným z nich. Ruskí motoristi hovoria o gume len pozitívne. Najčastejšie ho využívajú tí, ktorí neustále obsluhujú auto na zľadovatených plochách. Zdoláte na ňom aj malé záveje. Jazdiť tam, kde sú záveje vysoké, sa však neoplatí, keďže môžete uviaznuť, pretože pneumatiky nie sú dokonalé.

Náklady na gumu v tejto sérii sa značne líšia. Závisí to od mnohých faktorov a najčastejšie od veľkosti, indexu nosnosti a rýchlosti. Priemerná cena je od 25 tisíc do 46 tisíc rubľov.

K dispozícii je tiež model "Ice Contact Iksel". Je určený pre autá obchodnej triedy. Tieto pneumatiky majú vylepšený výkon, vďaka čomu je riadenie auta ešte príjemnejšie bez straty priľnavosti. Tieto pneumatiky sú drahšie ako bežné.

Zimné pneumatiky druhej generácie

„Ice Contact“ prvej generácie bol lídrom na svetovom trhu, no postupom času začal byť zastaraný. Potom spoločnosť začala vyvíjať nový model – „Continental Conti Ice Contact 2“. Vlastnosti gumy boli ďalej vylepšené.

Priľnavosť k vozovke sa výrazne zlepšila bez ohľadu na podmienky. Brzdenie s pneumatikami "Continental Ice Contact 2" sa stalo efektívnejším. Túto skutočnosť často zaznamenávajú majitelia automobilov.

Nižšie sa bližšie pozrieme na pneumatiky "Continental Ice Contact 2": vlastnosti, ceny a recenzie.

Zvláštnosti

V niektorých krajinách je prevádzka auta s pneumatikami s hrotmi zakázaná. Je to spôsobené tým, že takéto pneumatiky sa opotrebúvajú a kazia asfalt. A skutočne je. V niektorých krajinách je prevádzka auta s pneumatikami s hrotmi povolená, ale iba vtedy, ak je počet hrotov prísne obmedzený. Spoločnosť Continental urobila prieskum a uvedomila si, že ak sa klince stanú ľahšími, ich vplyv na povrch vozovky sa výrazne zníži. Ľahké zimné pneumatiky Continental Ice Contact 2 s hrotmi zlepšujú trakciu a znižujú nárazy na vozovku.

Teraz sú hroty pripevnené ku gume lepidlom. Ich počet stačí na 18 riadkov. Mnohí neverili, že takáto guma nijako neovplyvňuje povrch vozovky. Je to však dokázané. Výskumníci si vybrali oblasť s ideálnym povrchom vozovky a potom sa s autom s takýmito pneumatikami previezli asi 400-krát. Pokrytie bolo dokonalé.

Preskúmanie

Preskúmanie "Continental Ice Contact 2" a rôzne štúdie boli vykonané s druhou generáciou modelu. Pneumatiky fungovali dobre na zľadovatenom povrchu. Aktualizované hroty zlepšili priechodnosť na asfalte a ľade. Okolo každého hrotu sú špeciálne vybrania, ktoré hromadia sneh alebo ľad, ktorý potom vyletí.

Výhody "Continental Conti Ice Contact 2":

Aké sú aktualizácie

Najdôležitejším rozdielom je prítomnosť aktualizovaných hrotov. Sú pripevnené lepidlom. Napriek tomu sú hroty veľmi ľahké. V druhej generácii sú hroty všestrannejšie, ale zároveň sa ich hmotnosť znížila o ¼ dielu.

Súdiac podľa popisu „Continental Ice Contact 2“, dezén tiež prešiel zmenou. Teraz je to výraznejšie a v strede je drsný povrch. To všetko malo pozitívny vplyv na priechodnosť.

Táto guma bola podrobená mnohým štúdiám. Tým pádom sa osvedčila z tej najlepšej stránky a dokázala, že je najlepšia vo svojej cenovej kategórii.

Vlastnosti pneumatík zostávajú nezmenené aj v najnáročnejších podmienkach a pri teplotách do -60 stupňov.

Spoločnosť vyrába aj špeciálnu sériu pneumatík pre SUV. Má výraznejší dezén a má obrovskú bočnú oporu. Všetky hroty sú umiestnené v najvhodnejšej polohe pre kontakt s povrchom vozovky.

Motoristi si obľúbili novú generáciu pneumatík „Continental Conti Ice Contact 2“. Poznamenávajú, že pneumatiky sa ukázali ako veľmi kvalitné a odolné, pričom ich priechodné vlastnosti neutrpeli, ale iba sa zlepšili.

cena

Cena "Continental Ice Contact 2" je rôzna a závisí od veľkosti. Sada 4 pneumatík s polomerom 17 bude stáť asi 40 tisíc rubľov. Guma 13 polomer v rovnakej výške bude stáť oveľa menej - asi 13 tisíc rubľov.

Výhody

Zvláda ľad a sneh s úderom.

Nedostatky

Po prvej sezóne to zožralo celý dezén a vyleteli všetky hroty na dvoch valcoch. Kamarát má to isté, a to dva valce na vysúvanie. Ja mám vpredu, on vzadu. Ja som nechal jednu sezónu, on dve.

Komentujte

Vo všeobecnosti sú pneumatiky dobré. Možno sa chytilo manželstvo. Budem brať do úvahy konkurentov.

Alexej

Výhody

Dobre sa chová na ľade a snehu, 3 ročné obdobia - všetky hroty sú na svojom mieste.

Nedostatky

Počas jazdy na holom asfalte môžete počuť dunenie rýchlosťou 100-110, ale ak nepočúvate, nevšimnete si to.

Komentujte

Predtým to boli rôzne pneumatiky: cordiant, kumho, nokian, ale Ice Contact 2 zanechali najlepší dojem.

Marat

Výhody

Dobré pri brzdení na akomkoľvek povrchu, tiché pneumatiky, hroty nevylietavajú pri šmyku.

Nedostatky

Cez 60 km/h drie na zasneženom asfalte.Vďaka mäkkosti bočnice mierny kolaps jazdy.

Alexander

Výhody

Veľmi dobre drží na ceste. Sneh, ľad – nič. Skvelé na diaľnici v hustom snežení.

Nedostatky

Po jednej sezóne vyhoďte dva valce. Všetky hroty vyleteli uprostred dezénu a z pneumatiky sa stal domček vo vnútri. Najazdených 25 000 km. Kamarát má po dvoch sezónach rovnaký problém.

Komentujte

Toto som od prémiového segmentu nečakal. Na zimu zvážim iného výrobcu.

Eldor

Výhody

Guma vyrobená v Nemecku - hlučná a odolná. Ticho, len keby sa sneh navaľoval.

Nedostatky

Kúpil som si obyčajný rozmer R16, 205/55 na Opel Astra H kombi. Fúka zadnú časť auta, už dvakrát chytený. Pri rýchlosti 40 km/h v plytkej vyjazdenej koľaji sa vymrštila zadná časť a potom aj v oblasti bez vyjazdenej koľaje dostala zadná časť tiež šmyk, ešte šťastie, že v blízkosti neboli žiadne autá. Na Kaline s Kama Euro som nevrtel zadkom tak ako na Opli s Continental Ice Contact 2. Každá zákruta je ako na zadnom náhone – zadok sa hneď otočí. Asfalt - ovládanie sa stalo vatovým, prítlak kolies 2,2 prestavuje auto. Rocked 2.4 - kolesá sa stávajú dubovými.

Komentujte

Frustrovaný by som radšej bral BF Godricha. Vysoká cena nie je ukazovateľom kvality!

Ľudmila

Výhody

Jazdím na týchto pneumatikách od novembra 2018, nemám žiadne zvláštne výhrady, správa sa suverénne na snehu aj v kaši, na asfalte je tiež výborný, ale na ľade je neistý, auto hádže, treba. buďte opatrní a žiadne hroty, hoci sa o nich hovorilo, nepomôžu.

Concern Continental, jeden z popredných medzinárodných dodávateľov automobilových komponentov a výrobca pneumatík, spustil vo svojom závode v Kaluge výrobu novej prémiovej zimnej pneumatiky s hrotmi IceContact 2.

Nová pneumatika vstupuje na trhy v Škandinávii, pobaltských štátoch a Rusku túto jeseň. Spoločnosť tvrdí, že IceContact 2 má vylepšené vlastnosti v porovnaní s predchádzajúcou generáciou pneumatiky, ktorá bola tiež na úrovni svojich kvalít. Vývojárom sa teda podarilo zlepšiť ovládateľnosť na suchom chodníku o 9% a na ľade o 2%. Najvýraznejšie - o 8% - zvýšili také ukazovatele, ako je prenos brzdných a trakčných síl na ľade. Pneumatika IceContact 2 navyše zaručuje lepšiu ovládateľnosť na zasnežených cestách.

Zmes behúňa novej pneumatiky Continental obsahuje množstvo polymérov a veľké množstvo plniva vo forme oxidu kremičitého. Okrem toho sa kaučuková zmes vyznačuje vysokým obsahom repkového oleja, používaného ako zmäkčovadlo, a urýchľovače vulkanizačného procesu optimalizujú chemickú štruktúru kompozície. Vďaka tomu zostáva gumová zmes pri nízkych teplotách pružná, čo zaručuje lepšiu trakciu.

Pneumatika IceContact 2 dostala nový asymetrický dezén. Vonkajšia časť poskytuje dobrú priľnavosť pre optimálnu ovládateľnosť, zatiaľ čo vnútorná časť poskytuje vynikajúcu trakciu pre správne brzdenie a akceleráciu. Táto pneumatika sa objaví na trhu tento rok. Linka bude obsahovať 69 veľkostí pre autá a SUV. V roku 2016 sa plánuje doplnenie linky o nové štandardné veľkosti.

V škandinávskych krajinách je posledný rok a pol v platnosti nové nariadenie o typovom schvaľovaní pneumatík s hrotmi. Opisuje skúšobný postup zahŕňajúci 400 jázd auta vybaveného pneumatikami s hrotmi na žulových doskách pri rýchlosti 100 km/h. V tomto teste sú pneumatiky rozdelené do troch kategórií na základe indexu nosnosti. Aby sa zmeral stupeň opotrebovania vozovky, dosky sa pred a po skúške odvážia. Pneumatiky sú schválené iba vtedy, ak spĺňajú určité limity opotrebovania vozovky. Účelom tohto nariadenia je minimalizovať nežiaduce opotrebovanie povrchu vozovky pneumatikami s hrotmi.

V spolupráci s Univerzitou v Karlsruhe (KIT) a pomocou vlastného bubnového testovacieho zariadenia spoločnosť Continental vyvinula novú metódu na zisťovanie opotrebovania vozoviek na pneumatikách s hrotmi. Výsledky uskutočneného výskumu viedli k záveru, že menšie čapy a hmoty opotrebúvajú vozovku oveľa menej. Na základe týchto výsledkov spoločnosť Continental vyvinula nový ultraľahký kolík pre IceContact 2.

Hmotnosť nových klincov je o 25 % menšia ako u predchádzajúcej generácie pneumatiky. V závislosti od veľkosti je teda možné do novej pneumatiky namontovať o 50 % viac hrotov. Toto zvýšenie zaisťuje, že nová pneumatika sa správa lepšie na ľade ako predchádzajúca bez toho, aby spôsobovala väčšie opotrebovanie povrchu vozovky. Inými slovami, nová pneumatika je schopná poskytnúť lepšiu priľnavosť na zľadovatených cestách typických pre severný región. Ďalšou výhodou zmenšenej veľkosti a hmotnosti hrotov je znížená hladina hluku z trenia pneumatiky na ceste.

Odsadené usporiadanie kolíkov zabezpečuje, že kolíky sú v neustálom kontakte s neporušeným ľadom a nie s ľadom, ktorý už bol rozbitý inými kolíkmi. Výsledkom je lepšia priľnavosť. Aby sa ľad nelepil na hroty, inžinieri z Continentalu vyvinuli takzvané ľadové vrecká, teda malé uzavreté dutiny okolo hrotov, v ktorých sa hromadí drvený ľad predtým, ako ho odstráni odstredivá sila. To zvyšuje bezpečnosť, najmä pri brzdení.

Koncern Continental bol prvým výrobcom pneumatík, ktorý vyvinul technológiu na spoľahlivé upevnenie hrotov v pneumatike, ktorá znižuje pravdepodobnosť oddelenia hrotov od behúňa počas jazdy. Na malú základňu čapov sa nanesie špeciálne lepidlo, po ktorom sú čapy vložené do pneumatiky robotickým strojom. V ďalšom kroku výrobného procesu sú čapy upevnené v pneumatike za určitých teplotných a tlakových podmienok. Tento technologický proces zvyšuje pevnosť hrotov v pneumatike 4-krát v porovnaní s tradičným. Každý takýto „zlepený“ čap odolá zaťaženiu až 500 N (50 kg) bez akýchkoľvek stôp po oddelení od behúňa.

Yaron Vidmayer, generálny riaditeľ spoločnosti Continental Tyres RUS LLC, poznamenáva: „Veríme v rozvoj ruského trhu. Spoľahlivá a široká sieť predajcov, vysoká kvalita produktov, ako aj výhody miestnej výroby nám umožnia v strednodobom horizonte zlepšiť našu pozíciu na ruskom trhu.“

Kvôli zložitým ekonomickým a trhovým podmienkam moskovská kancelária Continentalu predpovedá, že ruský trh s pneumatikami do budúceho roka klesne a až do roku 2020 sa vráti na predkrízovú úroveň, vrátane rozsiahlej siete predajcov s približne 50 spoločnosťami a približne 400 obchodných a servisných stredísk. .

Za dva roky zišlo z montážnej linky závodu na výrobu pneumatík Continental v Kaluge 2 500 000 pneumatík. Sortiment výrobkov sa tiež rozširuje: závod už vyrába viac ako 150 položiek pneumatík troch populárnych značiek v Rusku : Kontinentálne- prémiový Gislaved- stredná cenová kategória, Matador- rozpočet.

V roku 2015 závod začal exportné dodávky a spoluprácu s montážnymi závodmi automobilov. Prvé dávky pneumatík na export išli do Bieloruskej republiky a na Ukrajinu v apríli 2015. Po nich nasledovali dodávky pneumatík do Nemecka a Francúzska. Pneumatiky IceContact 2 sa vyvážajú do škandinávskych krajín.

„Nové podmienky vždy diktujú nové príležitosti. Vďaka zosúladenej a efektívnej práci tímu závodu, ktorý má už 950 ľudí, sa dokážeme rýchlo a efektívne prispôsobiť zmenám a rozširovať sortiment, ktorý ponúkame našim zákazníkom v Rusku aj v zahraničí. Koncern Continental venuje veľkú pozornosť technickej príprave svojich podnikov a zavádzaniu najmodernejších technológií. Vďaka tomu máme možnosť lokalizovať tu, na pôde Kaluga, unikátne technológie koncernu,“ hovorí Georgy Rotov, generálny riaditeľ Continental Kaluga LLC.

Po závode v nemeckom Korbachu sa závod Kaluga stal druhým podnikom koncernu, ktorý vyrába zimné pneumatiky s hrotmi. Kaluga využíva unikátne technológie klincovania a vulkanizácie klinca, plne integrované do výrobného procesu. To umožnilo závodu Continental v Kaluge v marci 2015 spustiť sériovú výrobu najnovšieho vývoja koncernu – zimnej pneumatiky s hrotmi IceContact2.

Continental vyvíja technológie inteligentnej mobility pre ľudí a tovar. V roku 2014 dosiahla skupina so svojimi piatimi obchodnými jednotkami Podvozok a bezpečnosť, Interiérové ​​vybavenie, Pohonné ústrojenstvo, Reifen Tyres a ContiTech obrat okolo 34,5 miliardy eur. Skupina zamestnáva viac ako 205 000 ľudí v 53 krajinách.

Guma je veľmi dobrá. Odporúčam, ale nenakupujte u tejto spoločnosti. Keďže som dlho premýšľal a rozhodol som sa objednať tieto pneumatiky. Môj priateľ ich má na AUDI Q7. Potom, čo som videl, že je na výber výrobca NEMECKO / RUSKO, kontaktoval som manažéra, aby mi objasnil šaržu, ktorá sa momentálne predáva. Uistil ma, že takmer všetky pneumatiky predávané spoločnosťou MOSAVTOSHINA sú vyrobené v RUSKU, pričom si objednal malé zaváhanie. A aké bolo prekvapenie, keď prišla súprava zložená z troch kolies vyrobených v RUSKU a jedného v NEMECKU. Všetko by bolo ničím, ak nie jedným ALE. Tuhosť pneumatík vyrábaných v RUSKU a NEMECKU je enormne rozdielna aj na vychýlenie bočnice prstom (video je na YouTube). Tak sa ukazuje, že jedna strana ide pokojne cez jamy, druhá chren.

Auto: Kia Cee "d

Hodnotenie: 4,54

Olef na Continental ContiIceContact 2

Najazdené kilometre v autonómnom okruhu Chanty-Mansi ~ 14 000 km September 2018 – január 2020, rozsah rozmerov 18565R15 t = +17 až -47 v porovnaní s podobnými rozmermi NHKPL-4 (Japonsko), GY UG-Extreme (Poľsko) a Yokohama F700 (Jokohama) ) Mám čo zdieľať s dostatočne aktívnou jazdou:

1. Bočný drift v zákrutách na zľadovatenom chodníku - kontrolovaný, predvídateľný, pohodlný - nedochádza k driftu prednej nápravy, na rozdiel od NHKPL-4, majú radi ľahké zadýchanie alebo utiahnutie akcelerátora podľa situácie. V priemere poskytujú príležitosť dostať sa z prúdu v zákrute aj na štarte. Drift na utlačenom snehu v zákrute je minimálny, ovláda sa o niečo lepšie. V kaloch, ako väčšina civilných pneumatík, pláva. Na vode sa ovláda, no pri predávkovaní akcelerátorom sa náhle dostane do šmyku!

2. Akcelerácia na zľadovatenom chodníku je sebavedomá, jasná pri správnej práci s plynovým pedálom, nedochádza k preklzom, zrýchlenie je na úrovni pohonu všetkých kolies.

Na vode, snehu, valcované / sypké - jednotné, peprné, bez demolácie prednej nápravy.

3. Brzdenie je jasné - predvídateľné, o 3 rády vyššie ako trecie pneumatiky Yokohama, pneumatiky s hrotmi NHKPL, GY o rád. Nie je pozorovaná nadmerná práca ABS na ľade / snehu / vode (zásluha je skôr na koncerne kia, podobne ako na bmw)

4. Vyjazdené koľaje na zľadovatenom chodníku pod plynom prekonávajú vybočením a sklonom k ​​šmyku, pri brzdení určite šmyk!

Na suchom chodníku vo vyjazdených koľajach je vybočenie prítomné bez trhania, plynulo kontrolované.

5.Snezhnye parapety z cestnej techniky v sypkom / mokrom snehu prekonáva jeden - dva bez námahy ako GY UG-Ex, čo sa nedá povedať o vychvaľovanom Nokiane, z ktorého hádže počas manévru.

6. Hlučnosť pneumatík s hrotmi je priemerná - kord je mäkký, vôbec neexistujú žiadne jasne rezonančné rozsahy otáčok, ako u vyššie uvedených značiek.

7. Opotrebenie dezénu pri ~14000 km je nepatrné, digitálne značky na všetkých kolesách sú čitateľné. Čapy sú horšie počas prvej studenej sezóny pri behu z asfaltu, strata je asi 8 svorníkov, porovnateľná s NHKPL-4. Neodporúčam odkladať výmenu za sezónne letné, veľká strata bola zaznamenaná pri teplotách nad 0 stupňov!

Vo všeobecnosti pneumatiky na poctivé 4+, odporúčam každému, hlavne na autá s "ABS pomocníkmi" a ESP, na predný náhon umožňujú ťahať auto na roveň AWD, prejsť šmykľavou zákrutou na hranici fyziky, toto je o nich. Vrelo odporúčam ženám, zo značiek Yoko / Nokian / GoodYear manželka ohodnotila ContiIceContact2 ako najlepší za celú dobu prevádzky.

Auto: Kia Rio X-Line

Skóre: 4,08

Andrey o pneumatike Continental ContiIceContact 2

Ahoj! TOYOTA Camry 2005 MY V6 na pneu Continental ContiIceContact 2 225/50 R17, najazdených cca 6000 km. po cestách Khanty-Mansi autonómnej oblasti Okrug-Yugra od októbra 2018 do mája 2019 v teplotných podmienkach od +5 do -45, kto tu žije, vie, že naše cesty nie sú zlé, ale v zime je klzisko klzisko kvôli na skrutky a vysokú vlhkosť. Počas zimy nestratil ani tŕň!!! Z hľadiska hlučnosti je to veľmi dobré na pneumatiky s hrotmi (všetko v porovnaní), pri rozjazde zaberá dobre, brzdenie nie je zlé, napriek tomu nech je guma akákoľvek, ľad je ľad, v zákrutách drží jasnú trajektóriu. mesto aj na dialnici ... celkovo som bol spokojny ... TEST!!!

Vozidlo: Toyota Camry

Hodnotenie: 4,85

Sergey o pneumatike Continental ContiIceContact 2

205/60/R16 S týmito pneumatikami som veľmi spokojný. Najmä "potenie" celú minulú sezónu na starom "suchom zipse" Hankook na ľade. Zatiaľ som najazdil len 2000 km a potom hlavne v pozitívnom počasí, ale zvládol som aj jazdu v hustom snehu a ľade. Auto je veľmi ovládateľné a poslušné. Ale odozva na brzdenie je v pohode, dokonca ani ABS nikdy nefungovalo na zasneženej trati.

Stredne hlučné na zimné pneumatiky, ale v aute nie je prakticky žiadna zvuková izolácia, musíte hovoriť trochu so zvýšeným hlasom.

Nepoviem nič o odolnosti proti opotrebeniu - je to príliš skoro, ale verím, že model nebude horší ako ContiIce Contact prvej série.

Pneumatika bola vyrobená v Rusku, súdiac podľa nálepiek, ale veľmi kvalitná a vyvážená s minimálnym zaťažením. Dúfam, že „substitúcia importu“ nezlyhá.

V porovnaní s letnými pneumatikami a mojimi starými zimnými pneumatikami bola mäkkosť Continentalov markantná, najmä mäkkosť bočnice v časti pneumatiky bližšie k disku. Bočnica, súdiac podľa značenia, by mala byť spevnená, ale neradil som sa priblížiť k obrubníkom a liezť na ne bokom.

Vo všeobecnosti zatiaľ veľmi spokojný s pomerom ceny a kvality.

Vozidlo: Mazda MX-5 Roadster 2.0L 2005-2007

Hodnotenie: 4,77

Denis o pneumatike Continental ContiIceContact 2 úprimná recenzia

Tieto pneumatiky boli kupované začiatkom zimy. Operácia na Ďalekom severe. Povrch vozoviek je prevažne utlačený snehom, miestami poľadovica. Auto sa na pneumatikách Conti ovláda veľmi dobre. V zákrutách nie je žiadny náznak driftu alebo šmyku. Väčšinu trasy som cestoval v snehu a ľade. Cíťte sa sebavedomo s týmito pneumatikami! Predtým som chodil do Dunlopu, tiež nie sú zlé, ale hroty sa rýchlo zlomili alebo vyleteli a preto som sa rozhodol kúpiť niečo spoľahlivejšie s veľkým počtom hrotov. Boli dve možnosti nákupu: kontinentálne alebo hakkapelita 8. Prečítal som si recenzie a rozhodol som sa, že tieto pneumatiky sú pre mňa vhodnejšie. Kúpil som si ich a neľutujem. Počas operácie nevypadol ani jeden bodec. Pneumatiky sú ako nové. S nákupom som spokojný. Odporúčam!

Vozidlo: Ford Focus

Veľkosť: 195/65 R15 95T XL

Kúpiť znova? Určite áno

Hodnotenie: 4,92

Valentin o pneumatike Continental ContiIceContact 2 úprimná recenzia

Pneumatiky sú bomba. Ticho. Dobrá bočná stabilita. Sneh, ľad, kaša – nič. A jazdím ... mierne povedané, agresívne. odporúčam

Vozidlo: Audi A4

Veľkosť: 205/55 R16 94T XL

Kúpiť znova? Určite áno

Skóre: 5

Alexander o pneumatike Continental ContiIceContact 2 úprimná recenzia

Vynikajúca priľnavosť na ľade a zasnežených cestách. Žiadny hluk, relatívne mäkký. Na zimu kúpim len ich.

Krajina výroby: Nemecko, Rusko.

Testujte SUV Continental Ice Contact 2 z fínskeho testovacieho sveta, ktorý sa uskutočnil v roku 2016

V roku 2016 experti fínskej organizácie Test World testovali SUV Continental Ice Contact 2 s rozmerom 235/65 R17 a porovnávali ho s dvanástimi lacnými, strednými a prémiovými pneumatikami s hrotmi.

Na ilustráciu výsledkov sa testu zúčastnili ako podobné pneumatiky s hrotmi, tak aj trecie pneumatiky severského typu.

Výsledky testu

SUV Continental IceContact 2 sa celkovo umiestnilo na druhom mieste v teste pneumatík s hrotmi. Jedinou „slabšou“ stránkou pneumatiky bolo jej správanie na mokrej vozovke, kde vykazovala relatívne dlhú brzdnú dráhu (aj keď mierne zaostávala za kolegami s hrotmi). Inak Continental predviedol vyrovnané vysoké výsledky vo všetkých disciplínach.

Disciplína		Miesto	Komentujte
	Brzdenie na mokrom chodníku	12	a) s pneumatikou s najlepšími hrotmi (vedúci testu) - o 4,2 metra dlhšou; b) s najlepšou trecou pneumatikou – o 3,3 metra dlhšou.
	Brzdenie na snehu	7	Rozdiel v brzdnej dráhe: a) s pneumatikou s najlepšími hrotmi (vedúci testu) - o 3 metre dlhšou; b) s najlepšou trecou pneumatikou - o 0,6 metra dlhšou.
	Zrýchlenie na snehu	1-2	Jeden z najlepších výsledkov. Časový rozdiel zrýchlenia na 35 km/h: a) s pneumatikou s najlepšími hrotmi (vedúci testu) – rovnaký výsledok. b) s najlepšou trecou pneumatikou - rýchlejšie o 0,6 sek.
	Brzdenie na ľade	4	Rozdiel v brzdnej dráhe: a) s vedúcim testom (pneumatika s hrotmi) - o 3,1 metra dlhšia; b) s najlepšou trecou pneumatikou - kratšia o 0,5 metra.
	Zrýchlenie na ľade	2	Časový rozdiel zrýchlenia na 35 km/h: a) s pneumatikou s najlepšími hrotmi – menej o 0,5 sekundy; b) s najlepšou trecou pneumatikou - rýchlejšie o 0,2 sek.
	Hlučnosť	8-12	Subjektívne hodnotenie hladiny hluku - 6 bodov.

Spätná väzba od odborníkov, ktorí test vykonali:

Na ľade a snehu poskytuje dobré brzdenie a predvídateľné ovládanie pri extrémnych manévroch. Dobre fungujú na mokrom chodníku. Na suchu poskytujú dobrú ovládateľnosť, ale slabé brzdenie. Úsporné na cestách. Relatívne tichý, napriek veľkému počtu hrotov.

Zoznam testovaných pneumatík: