V súčasnosti sú najbežnejším typom zliatinových diskov pre automobil práve zliatinové disky. Sú najobľúbenejšie medzi motoristami nielen v Rusku, ale aj v zahraničí. Vzhľadom na to, že sa vyrábajú vo veľkých množstvách, na trhu nájdete kvalitné a falošné kópie. Medzi výhody je vhodné poznamenať pomerne nízke náklady na tieto produkty.

O tom, ako sa vyrábajú

Podľa názvu tejto veci je ľahké uhádnuť, ako presne sú vyrobené. Surovina sa jednoducho naleje do pripravenej formy. Najčastejšie používané zliatiny kovov na báze hliníka. Vzorky na báze horčíka sú v praxi extrémne zriedkavé. Typy zliatinových kolies pre automobily sa vyznačujú dobrým výkonom a odolnosťou proti opotrebovaniu.

Je pozoruhodné, že sú odolnejšie voči nárazom ako ich oceľové náprotivky. Vo všeobecnosti môžu pevnostné charakteristiky ráfikov pre automobil tohto typu do značnej miery závisieť od kvality suroviny, ako aj od tvaru a kvality povrchovej úpravy a laku. Z toho môžeme vyvodiť záver, že sa neoplatí kupovať najlacnejšie zliatinové disky pre auto, pretože ich kvalita bude minimálna.

Hlavné rozdiely medzi typmi odlievaných diskov od ostatných

Ktoré kolesá sú lepšie oceľové alebo zliatinové? Táto otázka je často zaujímavá pre začínajúcich motoristov, ale čoskoro bude všetko zrejmé. Zliatinové kolesá pre automobily majú nižšiu hmotnosť a líšia sa technickými vlastnosťami, pevnosťou a estetickými vlastnosťami.

Je pozoruhodné, že liate typy automobilových diskov sú v priemere o 40% ľahšie ako ich oceľové náprotivky. To nielen zlepšuje kvalitu ovládania auta, ale tiež minimalizuje zaťaženie pruženia.

Z vizuálneho hľadiska vyzerajú zliatinové kolesá pre automobily veľmi atraktívne, takže mladí ľudia často uprednostňujú túto možnosť. Ako vidíte, existuje veľa výhod, a preto sa cena za jeden odlievaný disk môže niekoľkonásobne líšiť od ceny oceľového náprotivku.

Rozhodujúcu úlohu tu zohráva nielen hmotnosť. Existuje veľa rozdielov, ktoré sa môžu prejaviť priamo počas prevádzky vozidla. Napríklad, keď je odlievanie dokončené, disky sa podrobia procesu zahrievania, čo umožní produktu dosiahnuť maximálnu pevnosť a tuhosť. Veľa ľudí vie, že disky z ľahkých zliatin do áut sa pri silnom náraze neohnú, ale hneď rozštiepia.

Liate ráfiky a off-road

Zliatinové kolesá pre auto môžu mať rôzne vlastnosti, na ktoré by ste si mali dať pozor. Označenie môže uvádzať typy, veľkosť, výrobcu a ďalšie informácie. Na teréne sa zliatinové kolesá automobilu ukážu dokonale, ale veľa závisí od kvality produktu. Dôležitá je aj veľkosť, teda čím väčší priemer, tým väčšia svetlá výška auta.

Zliatinové disky kolies sa zásadne líšia iba tým, že na rozdiel od oceľového náprotivku pri náraze do jám prasknú a ohýbajú sa. Ak dôjde k deformácii, pneumatika sa postupne zníži. Za predpokladu, že boli použité vysokokvalitné suroviny, zliatinové kolesá dobre fungujú v teréne.

Teraz si predstavte, čo sa stane, ak vletíte vysokou rýchlosťou do hlbokej diery? Samozrejme, nič dobré z toho nebude. Bez ohľadu na veľkosť ráfika bude vážne poškodený. Mnoho autoservisov ponúka repasovanie, ale tieto ráfiky sú z veľkej časti neopraviteľné.

Pomocou zvárania a lakovania nebude ťažké obnoviť túto vec do pôvodného vzhľadu, ale technické ukazovatele sa nedajú obnoviť. Nepredpokladajte, že zliatinové disky sú horšie ako oceľové, pretože to tak vôbec nie je. Jednoducho nie sú bez chýb. Minimálna hmotnosť a možnosť inštalácie aj na staré autá sú značné výhody. V skutočnosti sa auto s nimi stáva skutočne bezpečnejším a ovládateľnosť sa výrazne zlepšuje.

Kedy by ste nemali používať liate ráfiky pre auto?

Vo všeobecnosti sa dajú použiť vo všetkých situáciách. Jediná vec je, že ak veľkosť ráfika nie je vhodná pre konkrétne auto, nemali by ste ho inštalovať. Medzi výhody ich používania patrí minimálna hmotnosť, ako aj schopnosť opustiť neustále používanie čiapok, ktoré sa nekonečne strácajú. Navyše zliatinové liate ráfiky majú atraktívny estetický vzhľad a môžu slúžiť ako ozdoba auta.

Vo fáze nákupu sa musíte pozrieť, aké označenia sú na určitých ráfikoch, a ak máte nejaké otázky, potom v takejto situácii má zmysel kontaktovať predajcu a poskytnúť mu radu. Ak často jazdíte mimo spevnených ciest, nemali by ste uprednostňovať liate kolesá, pretože táto voľba nebude opodstatnená.

Disky kolies v zliatinovom vzhľade nebudú vyhovovať všetkým milovníkom agresívnej jazdy.

Ak ste si ich už vybrali, tak v tomto prípade by ste mali cez železničné križovatky a iné prekážky jazdiť čo najopatrnejšie, aj keď ste si istí, že výrobca použil kvalitné suroviny.

Vlastnosti prevádzky v zime

Typy diskov z ľahkých zliatin sú vhodné na použitie v zime, no každý motorista si ich musí vybrať podľa preferencií a jazdných podmienok. Kusy ľadu a zamrznuté nečistoty budú neustále hroziť, že narážajú do boku ráfika tvrdými údermi. Označenie vám umožní pochopiť vo fáze výberu, aká silná je táto alebo tá inštancia, ale pri silnom náraze môžu byť všetky poškodené. Auto sa bude dobre ovládať len vtedy, ak sú ráfiky v dobrom stave. Ak ste ešte nikdy nejazdili autom v zime, potom by ste nemali voliť veľký rozmer ráfika, pretože to zhorší ovládateľnosť.

Látky, ktoré sa v zimnom období sypú na cesty, negatívne ovplyvňujú lak nielen karosérie, ale aj kolies. Obnova kozmetiky môže byť dosť drahá. Ak je samotné auto dosť ťažké, potom má zmysel použiť liate kolesá, ktorých hmotnosť je minimálna a veľkosť a označenie sú vhodné pre konkrétny vybraný model auta.

Upozorňujeme, že v zimnej sezóne je oveľa vhodnejšie používať typy pneumatík s vysokým profilom, pretože iba tie môžu chrániť vaše drahé zliatinové disky pre auto pred mechanickým poškodením. Označenie priemeru musí vždy zodpovedať minimálnej prípustnej hodnote pre konkrétny automobil, ak je prevádzkovaný v zime.

Záver

Takže teraz viete, čo sú zliatinové disky, ako sa líšia od svojich oceľových náprotivkov a kedy ich použiť. Vo fáze nákupu by ste sa nemali pozerať iba na vzhľad produktu a jeho hmotnosť, pretože to môže byť klamlivé. Je vhodnejšie vybrať si skutočne kvalitné, ale drahšie kópie, ktorých hmotnosť je oveľa nižšia ako falzifikáty.

Vhodne a dobre zvolené kolesá do auta sú nielen vašou bezpečnosťou a starostlivosťou o pasažierov, ale aj nízkou spotrebou paliva spolu s predĺženou životnosťou prevodovky a uhrančivým vzhľadom štýlového auta.

Pokúsme sa prísť na to, ako si vybrať správne zliatinové kolesá a správne ich ovládať. Zohľadnia sa názory inteligentných odborníkov v tejto oblasti a odporúčania populárnych výrobcov výrobkov z ľahkých zliatin.

Typy diskov

Všetky ráfiky možno rozdeliť do dvoch skupín – oceľ a ľahká zliatina (odliatok). Dizajn lisovaných kolies je jednoduchý a nekomplikovaný. vyshtampovyvayut a jednotlivé časti sú vzájomne prepojené bodovým zváraním. Potom je disk natretý a odoslaný do obchodu alebo na dopravník.

Tento spôsob vybavenia auta diskami je jednoduchý a lacný. Značná masa áut schádzajúcich z montážnej linky má práve takéto kolesá. Inštalácia odlievania je už ďalšou možnosťou, za ktorú musíte zaplatiť slušnú sumu.

Pred výberom zliatinových diskov namiesto oceľových v prospech tých druhých môžeme povedať, že majú viac, čo znamená, že po silných nárazoch sa nerozpadnú ani neprasknú, ale iba deformujú. Táto funkcia vám umožňuje obnoviť disk, aj keď sú okraje silne pokrčené.

Významnou nevýhodou lisovaných výrobkov, ktorá je pre mnohých motoristov kritická, je hmotnosť. Navyše sa nedá zmenšiť, pretože nedostatočná hrúbka steny výrazne znižuje ukazovatele pevnosti celého kolesa. Oceľové modely sú navyše náchylné na koróziu, ak je narušená integrita ochranného náteru. K tomu patrí aj monotónny a nudný vzhľad, ťažkosti a negatívny vplyv na dynamiku zrýchlenia.

Zliatinové kolesá

Pred výberom zliatinových diskov je užitočné poznať niektoré výhody. Modely z ľahkých zliatin majú rozsiahle možnosti dizajnu spolu s vysokou presnosťou výroby. Sú schopní odstrániť väčšinu tepla z hlavných uzlov, ale najdôležitejšia je ľahkosť dizajnu. Je možné posúdiť špecifické prednosti určitých modelov, ak je známe, ako sú odlievané a akou zliatinou. Takže v tomto prípade je koleso iné ako koleso.

Bežné modely sa vyrábajú odlievaním alebo kovaním zo stabilných zliatin, kde základom je hliník, titán alebo horčík. Horčíkové a titánové modely sú oveľa pevnejšie a ľahšie ako hliníkové kolesá. Pred výberom zliatinových diskov na báze horčíka si uvedomte, že sú menej odolné voči korózii, čo znamená, že sa budete musieť neustále starať o viacvrstvový ochranný náter. Čo sa týka titánu, ide už o elitnú skupinu, ktorá je vybavená veľmi drahými, športovými a jednoducho prestížnymi autami. Na každodenné jazdenie po našich cestách je titánové modely jednoducho škoda používať. Napriek sile takýchto výrobkov sú náchylné na poškriabanie.

Ťažkosti pri výbere

Pred výberom zliatinových diskov na auto nezabúdajte, že pri kúpe by mali rozhodovať vaše potreby a samozrejme suma v peňaženke. Ak sú vašou cestou megamestá a veľké mestá, ideálne by bolo odlievanie horčíka alebo hliníka. Máte voľné finančné prostriedky? Prosím, titánové modely sú krásne, ultra spoľahlivé a budú skvelým doplnkom do elitného prostredia.

Ak si ceníte spoľahlivosť, často jazdíte z mesta po zlých cestách a nezúčastňujete sa sekulárnych večierkov vo svojom aute, potom je lepšie zastaviť sa na oceľových, lisovaných alebo kovaných výrobkoch. V tomto prípade budú nielen praktickejšie, ale ušetria vám aj leví podiel na rodinnom rozpočte.

Ako si vybrať správne zliatinové disky pre vaše auto

Aby bolo možné správne vybrať jeden alebo iný model disku špeciálne pre vaše auto, je potrebné jasne objasniť niektoré kritické parametre. V prvom rade zistíme šírku a priemer disku. Potom určíme umiestnenie montážnych otvorov a ich počet. Ďalej venujte pozornosť priemeru náboja vášho auta a rýchlosti odjazdu. Všetky hlavné montážne rozmery nájdete v katalógoch výrobcov pneumatík a kolies alebo si všetko môžete zmerať sami pomocou špeciálneho náradia. Pred výberom zliatinových diskov pre auto a ak máte zrazu nejaké pochybnosti, je lepšie ísť do obchodu s inteligentnými pneumatikami a zistiť všetko tam, pričom všetky rozmery a parametre, ktoré nás zaujímajú, nakreslíte na kus papiera.

Priemer disku

Tento parameter sa vyberá podľa odporúčaní výrobcu vášho auta. Musí sa presne zhodovať s pristávacím priemerom kolesa. V poslednej dobe je stále viac extrémnych ľudí, ktorí sa snažia zväčšiť montážny priemer. Napríklad 15-palcové uloženie sa valí pod 16, 17 alebo dokonca 18-palcové kolesá.

To všetko sa robí pre inštaláciu, ktorá na jednej strane zvyšuje jazdný výkon k lepšiemu a na druhej strane zvyšuje zaťaženie hlavných pružiacich jednotiek. A komfort jazdy na takýchto pneumatikách nie je najlepší. Pred výberom zliatinových diskov toho či onoho priemeru sa musíte sami rozhodnúť, čo je dôležitejšie – športový výkon alebo jazdný komfort?

Šírka ráfika

Ak odporúčanie výrobcu pre vaše ráfiky pre montážny priemer nepresahuje 14 palcov, potom bude šírka ráfika kolísať medzi 0,5-1,0 palca. Pre montážne priemery väčšie ako 15 palcov bude šírka o niečo väčšia - 1,1-1,5" pre ráfik.

Aké zliatinové koleso si vyberiete, je len na vás, ale lepšou a praktickejšou možnosťou je továrenské. Použitie kolies, ktoré nie sú štandardom pre vaše vozidlo, je spojené so zmenami v dizajnovom profile pneumatiky, v dôsledku čoho sa môžu výrazne zhoršiť základné jazdné vlastnosti (odpor v ťahu, odozva riadenia a bočná tuhosť).

odsadenie kolesa

Dosah je vzdialenosť medzi montážnou rovinou kolesa a pozdĺžnou rovinou ráfika (symetria). Odsadenie kolesa môže mať iba tri hodnoty: nula, kladná a záporná. Indikátor je označený číselnou alebo abecednou hodnotou. Napríklad ET40 (mm) je kladná odchýlka a ET-40 je už záporná, takže sa nenechajte zmiasť a berte znamienko mínus za pomlčku alebo spojovník. Doslovná hodnota sa zvyčajne označuje slovami OFFSET a DEPORT.

Samostatne stojí za zmienku, že čím väčší je posun, tým hlbšie auto sedí v drážkach kolesa. A čím je tento údaj menší, tým viac koleso vyčnieva z výklenku. Väčšina majiteľov áut má tendenciu toto číslo znižovať. Vo všeobecnosti nie je úplne správne odchýliť sa od štandardných hodnôt, ktoré boli nastavené na továrenskom dopravníku, ale niekedy v dôsledku určitých okolností (častá jazda na hrboľatých alebo naopak dokonale rovných cestách) môžete upravte odjazd správnym smerom pre pohodlnejšiu jazdu.

Výber dizajnu liatych a kovaných kolies je taký rozsiahly, že je takmer nemožné zoradiť všetky možnosti. Dobrý obchod ponúkne produkty od 40-50 rôznych spoločností.

Výber dizajnu liatych a kovaných kolies je taký rozsiahly, že je takmer nemožné zoradiť všetky možnosti. Dobrý obchod ponúkne produkty od 40-50 rôznych spoločností.

Jarná nálada

Na jar, keď som sa blížil k návšteve pneuservisu, som opäť premýšľal nad kúpou ďalšej sady ráfikov. V Moskve si za prezúvanie na jedno 15-palcové koleso pýtajú 400 rubľov (nájdete aj drahšie - niet pochýb). Sada - 1600, dve výmeny topánok za rok (leto-zima) - 3200. A to je cena dobrého alu kolesa.

To znamená, že nákup súpravy bude odbitý o štyri roky. Pochopiteľne za predpokladu, že si kompletné kolesá vymením sám za pomoci zdviháka, kľúča na kolesá a čarovných slov. Vykonávať takúto operáciu dvakrát do roka je lenivé, ale prijateľné. Ak je to úplne neznesiteľné, môžete kolesá hodiť na rovnakú montáž pneumatík. Prevod je oveľa lacnejší ako inštalácia a demontáž pneumatík na diskoch - 100 rubľov. pre koleso. Nezničí.

"Odlievanie" a "kovanie"

Počkať, prečo zliatinové disky? Vo všeobecnosti najprv pochopme definície. Lisované - teda oceľové, v mnohých prípadoch (aj v mojom) ide o neprehliadnuteľné disky prvej kompletnej sady pre lacné autá. Mnohí sú za svoj vzhľad v rozpakoch a zakrývajú ich plastovými čiapkami.

Liate a kované sú logicky spojené do jednej skupiny nazývanej „kolesá z ľahkých zliatin“, pričom sa uvádza, že zliatiny horčíka sú v tejto oblasti vo všeobecnosti vhodnejšie ako hliník. Ale potom to rozdeľte späť, pretože technológie na ich výrobu sú odlišné (a teda aj cena). Odliatok sa naleje do formy, potom sa opracuje. Kované, napriek názvu, nefalšovať - ​​používajú typ horúcej razby. Kované zároveň spájajú niektoré výhody lisovaných a liatych. Sú pevnejšie ako liate, čo umožňuje ich odľahčenie. A ako vyrazené sú dosť elastické - majú tendenciu sa skôr ohýbať ako praskať. Ak už investujete do vylepšenia auta alebo zjednodušenia jeho údržby, potom je samozrejme lepšie investovať do kovaných. Aj keď je to najdrahšia možnosť.

Agónia voľby

Žiadne z mojich osobných áut nikdy nemalo zliatinové disky. A problémy s deformáciou výliskov vznikali (celkom pravidelne) len na Tavrii v pamätných časoch, ale to bola všeobecne Achillova päta ukrajinského stroja. Problémy sa riešili jednoducho a elegantne - kladivom. Čo sa dá ľahko ohýbať, je ľahké ohýbať. Služby kvalifikovaných mechanikov sa v tých časoch neriešili pre takéto maličkosti. Preto mi vôbec nie je jasné, kedy a prečo sa zrazu kolesá z ľahkých zliatin stali módnymi a tak žiadanými? Ďalší marketingový podvod?

Z celého zoznamu výhod zliatinových diskov bezvýhradne akceptujem len vysokú odolnosť proti korózii a estetický vzhľad. Obrovský výber „odlievania“ na regáloch (niektorí veria, že bohatý výber je jednoznačným plusom) je skôr nevýhodou. Oči sú príliš široké. Len firmám so svetoznámymi názvami (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal a iné) sa napíše tucet alebo tri. Ale svetové mená sú vždy drahšie ako lokálne (čítaj rozpočtové). Ako si vybrať z miestnych? Čo s čím porovnať? Nenájdete žiadne úplné údaje. Každý výrobca chváli svoj výrobok. V najlepšom prípade predajca niečo odporučí. A s najväčšou pravdepodobnosťou bude tlačiť na svetové mená.

Samotní predajcovia zároveň upozorňujú, že oblasť zliatinových diskov je plná nekvalitných falzifikátov, ktoré sa vydávajú za originálne výrobky. Niekedy sa to dá odhaliť za podozrivo nízke ceny. Ale niekedy je cena tak akurát. Ukazuje sa, že to všetko sú mačky vo vrecúškach?

plus mínus

Na čo radi lákajú predajcovia alu diskov? Okrem krásneho vzhľadu sa určite spomína aj blahodarné zníženie „neodpruženej váhy“. Ide o skutočne dôležitý dizajnový parameter (najmä pri pretekárskych a športových autách). Možno vám povie, že odľahčené kolesá zlepšia jazdnú a jazdnú dynamiku, ovládateľnosť a stabilitu auta, uľahčia život všetkým častiam zavesenia a prevodovky, motoru a bŕzd. A zároveň znížia spotrebu paliva – ľahké koleso sa predsa otáča ľahšie ako ťažké.

To všetko má svoj technický dôvod, ale všetky tieto vylepšenia sú v meradle sériového auta také maličké, že priemerný vodič pri prechode z lisovania na „liatie“ alebo naopak rozdiel vôbec nepostrehne. Ani dynamika, ani spotreba, ani ovládateľnosť.

Kované kolesá majú zvyčajne len dve nevýhody: veľmi drahé a oveľa menšiu dizajnovú rozmanitosť ako liate kolesá. A často zabúdajú na tretie: disk je príliš silný. Existuje určité riziko, že pri silnom údere nepohltí časť energie, ako to urobí vyrazený (ohnutý) alebo odliaty (prasknutý), ale všetku ju s láskou prenesie na odpruženie, mechanizmus riadenia a hnacie hriadele. Aspoň tak je to teoreticky.

Hlavná nevýhoda zliatinových kolies je všeobecne známa a pochopiteľná: nízka udržiavateľnosť. Za nešťastných okolností sa zliatinové koleso môže zrútiť na smrť. V prípadoch, keď je oprava možná, jej cena nemusí byť ďaleko od ceny nového disku. Nie je vždy možné nájsť v obchode iný presne ten istý nový disk, ktorý by nahradil ten zabitý (sortiment sa aktualizuje veľmi rýchlo) a mnohí zvyčajne predávajú zliatinové disky nie po kusoch, ale iba v sadách.

Dodávame, že snehová kaša či blato (pri jazde hustým blatom) sa radi dostanú do estetických výrezov kolies z ľahkých zliatin, po ktorých stvrdnú. Odborníci na kolesá sa sťažujú, že prilepená nečistota sa ťažko odstraňuje a jej zvyšky narúšajú rovnováhu kolesa. Liate disky sú skrátka dobré len na kvalitné cesty.

Často jazdím po klasických ruských cestách a takéto vyhliadky sa mi nepáčia. A tu je to, čo si myslím: ak si naozaj kúpite ďalšiu sadu diskov, nech sú to normálne oceľové lisované. Odbojovať sa budú nie o štyri, ale o dve sezóny. Už mám pekné plastové uzávery. Len treba počkať do budúcej jari.

Keď sa prvé radostné pocity z kúpy preukazu na auto, pri jazde na ňom stanú vašou každodennou prácou, práve v tejto chvíli čelíte otázkam, nad ktorými ste nikdy predtým nepremýšľali. Napríklad, ako si vybrať správne kolesá pre vaše auto, a to konkrétne - kolesá pre autá.

V súčasnosti predstavuje trh obrovský výber automobilových diskov. Preto, ktoré disky a ako vybrať ten správny, sa niekedy stáva neriešiteľnou úlohou.

Aké disky sa vyrábajú?

Existuje niekoľko odrôd: lisované, liate a kované kolesá.

Najbežnejšie sú lisované kotúče. Sú vyrobené z obyčajnej ocele, lakované smaltom, zvyčajne v čiernej alebo tmavosivej farbe. Hlavnou výhodou je, že sa dajú ľahko opraviť. Vždy, so schopnosťou, pomocou jednoduchého nástroja, je možné vrátiť tvar disku. Z mínusov - nelíšia sa v elegancii foriem. Musíte mať sadu vyrazených kolies, ktoré sa zvyčajne používajú so zimnými pneumatikami.

Zliatinové kolesá sú vyrobené z ľahkých zliatin, zvyčajne hliníka.

Majú iný tvar a sú ľahšie ako lisované disky. To vysvetľuje ich popularitu medzi skúsenými motoristami. Nevýhodou tejto odrody sú však vysoké náklady a v praxi nemožnosť opravy. Odporúčame vám kúpiť, ak ste si istí opatrnou jazdou a pozornosťou na ceste. A najlepšie sa používa s letnými pneumatikami.

Ako si vybrať zliatinové koleso pre auto?

Hlavné zliatiny používané v zliatinových kolesách sú hliník, titán, horčík. Hliníkové ráfiky sú ľahké, pevné a prakticky odolné voči korózii. Preto sú najviac odporúčané na každodenné použitie. Disky z horčíkovej zliatiny sú veľmi náchylné na koróziu, preto sa odporúča používať ich v teplých a suchých podmienkach, prípadne ich trvalo prekryť antikoróznym náterom. Titánové kolesá patria do elitnej skupiny, takže ak máte prestížne auto alebo športový automobil a plánujete jazdiť len po meste, zvoľte titánové disky.

Čo je lepšie - lisované alebo liate koleso? (video)

Ďalšou odrodou sú kované kolesá.

kovaný disk

Najlepší a najkvalitnejší, ale aj najdrahší typ. Vyrobené lisovaním za tepla, majú vysokú pevnosť a nízku hmotnosť. Z mínusov - pri silnom náraze na prekážku si zachováva svoj tvar, ale existuje možnosť zničenia kolesa alebo kordu, čo vedie k úplnej výmene pneumatiky.

Ako si vybrať kolesá pre auto (video)

Ako si vybrať kolesá na aute podľa veľkosti?

Zvyčajne sú všetky informácie o veľkostiach kolies a diskov uvedené v pokynoch pre vaše auto. Okrem toho (v závislosti od vozidla) môže byť uvedené na samostatných častiach, napríklad na uzávere plynovej nádrže.

Veľkosť odletu;

Veľkosť priemeru otvoru náboja;

Veľkosť priemeru pristátia;

Držiak disku;

Tvar otvorov pre upevňovacie prvky;

Informácie o diskoch (video)

Palce sú klasickým meradlom šírky kolies. Hodnota je označená ako „J“. Napríklad 5,5 J. Stojany na šírku 5,5 palca. Pneumatiky sú označené aj v palcoch, každá pneumatika má svoj ráfik.

Odchod ovplyvňuje funkčnosť automatického odpruženia vo všeobecnosti a najmä ložísk. Nesprávny odchod povedie k predčasnému opotrebovaniu podvozku. Používajú sa pojmy ako kladný previs, záporný presah a nulový presah.

Výpočet odletu (video).

Otvor náboja - miesto, kde sa kotúč priskrutkuje k náboju auta. Preto musí presne sedieť. Ak je otvor malý, disk sa nenainštaluje. Pri veľkom otvore bude potrebné vyváženie pomocou krúžkov.

Priemer sedla disku. Toto je priemer disku v palcoch. Označené písmenom R.

Napríklad R18 označuje 18" disk.

Pripomíname, že požadované priemery kotúčov pre vaše auto sú uvedené v knihe pre prevádzku vášho auta.

PAMATUJTE SI! Priemer pneumatiky sa musí zhodovať s priemerom ráfikov.

priemer umiestnenia.

Počet upevňovacích otvorov.

V angličtine - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). V ruštine - "razboltovka".

Počet montážnych skrutiek sa môže pohybovať v priemere od štyroch do šiestich. Minimálne 3. Toto je dôležité a musí sa prísne dodržiavať.

Tvar otvorov na upevnenie diskov.

Kované kotúčové skrutky sú mierne skosené. Dĺžka je kratšia ako ostatné. V odliatku je kónický tvar výraznejší, tu potrebujete dlhšie spojovacie prvky. Niektoré návrhy používajú ploché a pologuľové spojovacie prvky.

Hrby.

Mimo disku sú výstupky, ktoré fixujú bezdušovú gumu. Nazývajú sa hrby. Sú prítomné na každom disku. S výnimkou kotúčov pre pneumatické komory.

Zaujímavý fakt.

Už viac ako 100 rokov sa na autá montujú pneumatiky, ktoré sú hustené atmosférickým vzduchom. Vnútorný tlak v komore zaisťuje tuhosť konštrukcie a ľahký pohyb. Až do 80. rokov minulého storočia bola vo vnútri pneumatiky umiestnená gumová alebo gumená komora. Od roku 2000 však bezdušové pneumatiky nahradili pneumatiky s komorou. Dnes sú takmer všetky autá, najmä nové, vybavené bezdušovými pneumatikami.

Obsah článku "Ako si vybrať ráfiky?"

Miniaplikácia produktov

Správne zvolené kolesá auta sú kľúčom k vašej bezpečnosti na ceste. Pomôžeme vám s výberom.

Populárne značky:

Replika

Nitro

Yamato

scud

K&K

FM

Prehrať znova

Alcasta

Výber diskov podľa technológie výroby

• Hmotnosť. Čím je kotúč ľahší, tým rýchlejšie auto zrýchľuje a brzdí. Veľká hmotnosť ovplyvňuje zvýšenú spotrebu paliva a menej hladký chod. Okrem toho zdroj zostávajúcich častí zavesenia vydrží dlhšie, ak je disk ľahký.
• Odolnosť proti korózii (hrdzi).
• Pevnosť. Tento parameter je dôležitý, ak často jazdíte po nerovných cestách, s výmoľmi a jamami.

Odrody diskov pre autá

Ak chcete vybrať ráfiky, musíte poznať ich typy.

• vyrazené disky sú vyrobené z ocele. Vybavujú lacné autá v továrňach. Dobrá voľba, ak ste dizajnovo nenároční a nechcete minúť značnú sumu na nákup a prevádzku diskov. Majte na pamäti, že disky sa dajú aj sfalšovať a potom dlho nevydržia.
  • klady: nízke náklady; sú predmetom opravy, tk. pri náraze sa vytvorí priehlbina bez výrazného poškodenia.
  • Mínusy: ťažký; náchylné na koróziu, preto je potrebné ich monitorovať; niekedy sa disky nevyrábajú presne a je ťažké ich vyvážiť; štandardný dizajn (ale môžete použiť špeciálne uzávery).

Miniaplikácia produktov

• Zliatinové kolesá sú vyrobené z hliníka. Sú o 15-30% ľahšie ako lisované. Ak bude každé koleso vážiť o 1 kg menej, potom bude možné auto zaťažiť o 50 alebo 60 kg navyše. Pozor, niektorí výrobcovia vyrábajú zliatinové disky rovnako ťažké ako lisované.
  • klady: pľúca; odolné voči korózii; pestrý dizajn.
  • Mínusy: pri silnom náraze sa disk nezmrví, ale úplne rozdelí a už sa nedá opraviť; náklady sú vyššie ako náklady na kolkované.

Miniaplikácia produktov

• Kované kolesá vyrobené z horčíka alebo zliatin hliníka . Častejšie sa inštalujú na športové a luxusné autá. Disky z horčíkovej zliatiny sú podstatne drahšie.
  • Výhody: o 20-30% ľahšie ako liate; odolnejšie voči korózii ako liate; odolný voči nárazom - je pravdepodobnejšie, že sa poškodí odpruženie ako ohyb disku, a vôbec nehrozí rozštiepenie.
  • mínusy: cena, ale na druhej strane vám disky budú slúžiť dlhé roky; jednoduchý dizajn.

Miniaplikácia produktov

• Kombinácia "odlievanie + kovanie". Tieto kolesá majú kovaný ráfik a liate koleso. Celá konštrukcia je spojená svorníkmi (najčastejšie titánové).
  • Výhody: pľúca; odolný voči nárazom; odolné voči korózii; pestrý dizajn.
  • mínusy: vysoká cena.

Miniaplikácia produktov

Môžete mať jednu sadu ráfikov na dve sady pneumatík, alebo si môžete kúpiť lisovanie na leto a odlievanie na zimu. Po prvé, ušetrite z dlhodobého hľadiska na overboardingu a pneumatiky vydržia dlhšie. Po druhé, väčšinu roka budete jazdiť s krásnymi kolesami a minimálnou možnosťou ich poškodenia.

Ako si vybrať kolesá podľa modelu auta?

Každý výrobca uvádza parametre disku v dokumentácii (alebo na nálepke v otvore dverí vodiča) vo forme alfanumerickej šifry.

Na prvý pohľad to nie je jasné, ale v skutočnosti tam nie je nič ťažké a uvidíte sami.

Naším príkladom by bola nasledujúca šifra: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45

Vždy uvedené ako prvé šírka a priemer disku v palcoch. V našom príklade je šírka 8 palcov a priemer 19.

Písmeno J (alebo môže byť L, JJ, K a JK) označuje dizajn ráfika (informácie pre odborníka).

Písmeno H2 (alebo možno H, AF, FH, CH) označuje prevedenie hrbolčekov (informácia pre odborníka).

V našom prípade má disk 5 otvorov vo vzdialenosti 108 mm.

Ďalšia položka - priemer stredového otvoru(DIA alebo D). Máme to rovných 75 mm.

A posledný v poradí, ale nie podľa hodnoty, je uvedený "vysunutie" disku(ET). V našom príklade je presah 45 mm.

Niekedy sú písmená odstránené a zostávajú iba čísla. Nezmení samotné poradie, takže sa nebudete zmiasť. Náš príklad by vyzeral takto: 8x19/5x108 d75 et45.

Miniaplikácia produktov

Zmena možností výberu

Okamžite musíme povedať, že je lepšie zvoliť kolesá, ktoré plne zodpovedajú požiadavkám výrobcu automobilu.

• Priemer disku. Môžete si vybrať väčší priemer, aby vyhovoval nízkoprofilovým pneumatikám pre lepšiu ovládateľnosť a väčšiu priľnavosť. Zároveň sa však zvyšuje zaťaženie odpruženia a najmä náboja a pravdepodobne sa poškodí aj samotný disk. Pre náš každodenný off-road táto možnosť nie je vhodná.
• Šírka ráfika. Existuje tolerancia 0,5-1 palca pre priemery do 14 palcov a 1-1,5 palca pre priemery nad 15 palcov. Ak sa výrazne odchýlite od zadaného parametra, potom bude pneumatika buď silne stlačená, alebo uvoľnená, čo negatívne ovplyvní jazdné vlastnosti (odozva v zatáčaní, bočná tuhosť, odolnosť proti preklzu). Mimochodom, ak hľadáte ráfik na pneumatiku, nezabudnite na pravidlo: šírka ráfika ráfika by mala byť o 25-30% menšia ako šírka profilu pneumatiky.
• Priemer stredového otvoru. Môže byť o niečo väčší ako priemer náboja vášho auta, ale nie menší (kotúč sa nedá nasadiť vôbec).

V prípade väčšieho priemeru sa na montáž a vyváženie používajú prídavné adaptačné krúžky. Neexistujú žiadne ďalšie výhody pri zväčšovaní priemeru stredového otvoru. Len vedzte, že ak nájdete disk, ktorý sa vám páči, ktorý, ak sa všetky ostatné parametre zhodujú, má o niečo väčší priemer stredového otvoru, potom je to v poriadku – môžete si takýto disk nainštalovať.

Miniaplikácia produktov

Nezmenené možnosti výberu automobilových ráfikov

Parametre uvedené nižšie je potrebné dôsledne dodržiavať, takže ich môžete okamžite nastaviť v rubrikátore e96, aby ste zúžili okruh výberu.

• Počet montážnych otvorov. Ak sú na náboji vášho modelu auta 4 montážne otvory, tak na disku by ich mali byť 4, nie 5. Inak disk na náboj jednoducho neupevníte.
• Priemer otvoru. Pri tomto nastavení buďte opatrní. Ak sa priemer líši od bežného priemeru aspoň o pár milimetrov, potom bude úplne utiahnutá iba jedna skrutka. Na cestách sa takéto koleso „bije“ a neutiahnuté matice sa dajú odskrutkovať samy.
• Odchod. Tento parameter musí bezpodmienečne spĺňať požiadavky výrobcu s presnosťou 1 mm. Niekedy majú motoristi túžbu znížiť odchod. Hlavným argumentom je zvýšenie ovládateľnosti v dôsledku rozšírenia trate a zlepšenie vzhľadu. Kolesá vyčnievajú z oblúka - považuje sa to za štýlové. Aj predajcovia vás môžu ubezpečiť, že ide o bežnú situáciu, keď sa výjazd mierne líši od nastavenej hodnoty. Musíte však pochopiť, že keď sa odchod zmení, zaťaženie všetkých závesných jednotiek sa dramaticky zvýši, na čo nie sú určené. To najmenej, čo vás čaká, je zníženie životnosti častí pruženia, odieranie pneumatík. V horšom prípade pri pohybe môže skolabovať.

Ktoré líšky je lepšie vybrať?

Ak je pre vás auto len dopravným prostriedkom, potom pri výbere kolies dbajte predovšetkým na dodržiavanie všetkých technických vlastností. Len s výrobcom odporúčanými rozmermi predĺžite životnosť pruženia vášho vozidla a zachováte stabilitu na ceste.

Ak často jazdíte v teréne alebo cesty v meste majú k ideálu ďaleko, potom zvoľte lisované kolesá s presným dodržaním všetkých parametrov. Rovnaké odporúčanie pre tých, ktorí chcú ušetriť peniaze.

Ak na dobrých cestách jazdíte opatrne alebo ste neskúsený vodič a dodržiavate povolenú rýchlosť, potom si dajte pozor na zliatinové disky.

Ak ste skúsený vodič a milujete rýchlosť, vyberte si zliatinové disky. Zadok je lepšie kúpiť kované kolesá - a vydržia ľahšie a dlhšie.

Vyberte si kolesá na webovej stránke e96 a pamätajte: hlavná vec je bezpečnosť! Veľa šťastia na cestách!