Parkovanie nie je najjednoduchší manéver, ktorý musí vodič neustále vykonávať. Na internete nájdete kopu vtipov na túto tému, pretože majitelia áut môžu svoje železné kone hádzať na rôzne miesta. Zaparkovať auto vo veľkých mestách často nie je také jednoduché. Obrovskú pomoc v tejto zložitej záležitosti môže poskytnúť automatický parkovací systém.
Spoľahlivé a pohodlné parkovacie systémy sú vždy ocenené, pretože umožňujú udržiavať poriadok na parkovisku. Stránka 3390017.ru má veľký výber zariadení na parkovanie. Zorganizujte si parkovanie pomocou AP-PRO.
Čo je to za systém?
Účel a úlohy, pre ktoré je tento systém vyrobený, sú jasné už z názvu. Vďaka nemu zaparkujete auto v automatickom režime. Ako to funguje v praxi - pozrite si video.
Rôzni výrobcovia montujú na svoje autá parkovacie systémy a nazývajú ich rôzne, ale to nemení podstatu.
Zariadenie automatického parkovacieho systému
Bez ohľadu na názov sú prvky a zariadenie používané pri vývoji takýchto systémov rovnaké. Systém obsahuje nasledujúce komponenty:
- Ultrazvukové snímače;
- Displej a ovládací panel;
- výkonné zariadenia;
Senzory použité v inteligentnom parkovacom zariadení sú podobné ako u iných produktov podobného účelu a majú zvýšený dosah. Počet týchto prvkov môže byť veľmi odlišný, ale na všetkých autách s parkovacím systémom sú senzory umiestnené na všetkých stranách.
Ak chcete začať automatický parkovací systém, stačí stlačiť tlačidlo na prístrojovej doske alebo na kľúčenke.
Ako funguje automatický parkovací systém
Pre plnú prevádzku systému musí byť stroj vybavený ďalšími systémami a zariadeniami, a to:
- Systém riadenia motora;
- Elektromechanický posilňovač riadenia (EMUR);
Toto zariadenie nemôžete jednoducho kúpiť a nainštalovať, pretože nebude fungovať. Na jeho prevádzku je potrebný celý rad prvkov a blokov, ako aj ovládačov. Systém pracuje pri nízkej rýchlosti. V blízkosti zaparkovaných áut systém hľadá voľné parkovacie miesto.
Veľkosť parkovacieho miesta sa líši v závislosti od. V priemere je táto hodnota 80 cm - 1 meter. Keď sa uvoľní miesto, systém signalizuje vodičovi, že je tam bezpečné zaparkovať. Keď systém beží, preberá plnú kontrolu nad strojom. Systém sa zameriava na signály a indikátory prístrojov a zaparkuje auto na prázdne miesto.
Automatický parkovací systém- to nie je len nová funkcia výrobcov automobilov, ale nevyhnutný systém. Tento prístup k parkovaniu treba vnímať ako ďalší krok k bezpečnosti na cestách, vo dvoroch a na parkoviskách. Taktiež je tento systém určený na zabezpečenie poriadku na parkovacích miestach.
Takéto zariadenie pomáha implementovať pomerne zložitý parkovací mechanizmus. Približne rovnaká technológia sa používa na stavbu auta, ktoré dokáže jazdiť bez vodiča.
Automatické parkovanie, ako napríklad Park Assist (Park Assist alebo Automatic Parking Assistant) na autách Volkswagen, je ďalším inteligentným moderným systémom, ktorý môže výrazne uľahčiť každodenný život vodiča v preplnených metropolách. Na základe klasifikácie možno tento parkovací systém pripísať aktívnym možnostiam, pretože. všetko sa deje bez priamej účasti vodiča alebo s minimálnym zásahom.
Najbežnejšie možnosti inteligentného automatického parkovania sú:
- na autách Volkswagen - Park Assist a Park Assist Vision;
- na autách BMW - Remote Park Assist System;
- na vozidlách Lexus a Toyota - inteligentný parkovací asistenčný systém;
- pre modely Opel - Advanced Park Assist;
- pre automobily Ford a Mercedes - Active Park Assist.
Rôzne typy automatických systémov pomáhajú pri paralelnom aj priečnom parkovaní. Elektronika samostatne vypočítava optimálny uhol natočenia kolies a rýchlosť pohybu, určí, či auto rozmerovo sedí atď.
Komponenty systému sú predovšetkým špeciálne senzory (ultrazvukové), tlačidlo napájania, výkonné orgány a centrálny procesor.
Rovnako ako v pasívnych analógoch parkovacieho systému sa najčastejšie inštalujú ultrazvukové senzory, ale ich dosah je výrazne zvýšený a dosahuje 4-5 metrov. Pri rôznych možnostiach montáže sa počet snímačov môže líšiť. Na najmodernejších automobiloch je nainštalovaných 12 senzorov: 4 na oboch stranách (2 na každej), ako aj 4 vpredu a vzadu. Toto množstvo sa považuje za optimálne pre presnú prácu.
Automatický parkovací systém - video
Ak chcete systém uviesť do činnosti, musíte ho sami zapnúť stlačením tlačidla na paneli auta. Potom centrálny riadiaci orgán aktivuje senzory a začnú vysielať signály o blízkych prekážkach. Systém urobí potrebné rozhodnutia, vypočíta ideálnu dráhu a odošle impulz ďalším pomocným systémom (manažment motora, stabilita vozovky, automatická prevodovka atď.). Sú to výkonné zariadenia. Všetky informácie, ktoré vodič potrebuje, sa zobrazujú na obrazovke stredovej konzoly.
Prevádzka automatického parkovacieho systému je zvyčajne rozdelená do 2 jednoduchých krokov:
- Hľadajte miesto, ktoré zohľadňuje veľa faktorov vrátane rozmerov auta.
- Priame vykonanie „manévru“, ktoré môže vykonať výlučne vodič (s celým súborom pokynov na obrazovke) alebo automaticky.
Zvážte 1. etapu na príklade systému Park Assist. Voľné miesto v radoch áut začne hľadať pomocou ultrazvukových senzorov pri určitej rýchlosti (pri pozdĺžnom parkovaní nie viac ako 40 km/h a pri kolmom menej ako 20-25 km/h). V tomto bode sa vypočíta vzdialenosť medzi susednými strojmi. Systém Park Assist štandardne berie za vhodnú vzdialenosť takú, ktorá je o 0,8 metra väčšia ako je dĺžka zaparkovaného auta. Potom sa začína 2. etapa a vodič má na výber: dať auto na zvolené miesto sám podľa jasných a podrobných pokynov na displeji, alebo všetko obstarať elektronike.
Rady sa týkajú hlavne presného uhla natočenia volantu a sú intuitívne pre každého. Ak, ako sa hovorí, nejde o hon na utrpenie, môžete stlačiť kláves a auto samo vbehne a zapadne na miesto. V tomto prípade automatický parkovací systém pošle impulzy rôznym zariadeniam vozidla:
- škrtiacej klapky na motore
- automatická prevodovka,
- brzdový okruh a jeho ventily a spätné čerpadlo,
- elektrický posilňovač riadenia.
Vodič môže automatické parkovanie kedykoľvek prerušiť, ak sa mu niečo nepáči, a dať auto na miesto sám. Navyše pri vykonávaní manévru nemusí byť vo vnútri stroja. Automatizácia dokáže zaparkovať auto pomocou kľúča.
Treba si uvedomiť, že aktívne parkovacie asistenčné systémy sú inštalované len na najmodernejších a ani nie lacných autách v najvyšších stupňoch výbavy. Bezpečnosť je zaručená značkou. Čo sa týka technickej stránky problému, tento pomocník je veľkým krokom do budúcnosti. Práve vďaka tomuto systému spolu s adaptívnym tempomatom mohli inžinieri presunúť viaceré jazdné úlohy do automatizácie.
Automatický parkovací systém si už svojich fanúšikov našiel, no ten autonómny sa len začína hľadať. Poďme sa rozprávať o princípe fungovania, odrodách systému ao tom, z čoho pozostáva.
Obsah článku:
Keď už hovoríme o tom, že auto dokáže zaparkovať samo, teraz už nikoho neprekvapíte. Bežnejšie je známe ako automatické parkovanie. Pokrok nestojí na mieste a BMW vykročilo vpred rýchlejšie ako ktokoľvek iný a ponúka autonómny parkovací systém Remote Valet Parking Assistant. Iným spôsobom je to parkovací asistent na diaľku.
Ale v srdci takýchto progresívnych systémov sú staršie, fungujúce vzorky. V tomto prípade ide o automatický parkovací systém, ktorý dnes nájdeme na mnohých moderných autách, aj keď nie nových.
Automatický parkovací systém
Tento pomocný systém sa označuje ako aktívne bezpečnostné systémy. Hlavným účelom je automatické parkovanie auta za účasti vodiča.
Nedá sa povedať, že systém existuje v jednej forme. Tento systém je možné použiť pri paralelnom alebo kolmom parkovaní. Paralelné parkovacie systémy sú bežnejšie. Parkovanie je založené na rýchlosti auta a uhle natočenia kolesa.
V rôznych spoločnostiach sa systém nazýva inak:
- Volkswagen - parkovací asistent, PAV;
- Lexus alebo Toyota - IPAS;
- Opel - Advanced Park Assist;
- Ford alebo Mercedes-Benz - APA;
- BMW - RPA systém.
Mechanizmy parkovacieho systému
Za hlavné komponenty sa považujú ultrazvukové snímače, za nimi nasledujú spínače, elektronická riadiaca jednotka a ďalšie ovládače stroja.
Stojí za zváženie, že bez dodatočných systémov nebude automatické parkovanie fungovať. Ide teda napríklad o posilňovač riadenia, palubný počítač by v niektorých modeloch mal mať len automatickú prevodovku.
Ultrazvukové senzory v systéme sú podobné pasívnemu parkovaciemu systému, majú však väčší dosah, až do cca 4,5 m.V závislosti od výrobcu systému a značky auta sa počet senzorov môže líšiť. Spravidla je nainštalovaných 12 ultrazvukových senzorov, 4 na boku auta, štyri vpredu a štyri za autom.
Systém sa aktivuje zapnutím tlačidla na prístrojovej doske alebo na volante, keď vodič plánuje zaparkovať. V aktivačnom poli systému začne elektronická jednotka prijímať signál z ultrazvukových snímačov a premieňa ich na riadiace funkcie pre akčné členy. Medzi takéto zariadenia patrí riadenie motora, elektrický posilňovač riadenia, automatická alebo manuálna prevodovka a kontrola stability.
V závislosti od výrobcu môžu byť informácie zobrazené ako pomocné informácie pre vodiča a súčasne automaticky riadiť vozidlo, ak vodič dal povolenie.
Princíp hľadania parkovacieho miesta
Ako sa už ukazuje, hľadanie vhodného parkovacieho miesta prebieha pomocou ultrazvukových senzorov. Po stranách sú podľa očakávania 4 takéto senzory, dva na každej strane, vpredu aj vzadu. Počas jazdy, medzi radmi zaparkovaných áut, rýchlosťou do 20 km/h na priečne parkovanie. Do rýchlosti 40 km/h pri paralelnom parkovaní snímajú senzory vzdialenosť medzi autami a ich polohu vzhľadom k vášmu autu.
Riadiaca jednotka spracováva prichádzajúce signály zo senzorov, ale ak je vzdialenosť vhodná na parkovanie, systém dá vodičovi príslušný signál a na obrazovke zobrazí príslušné informácie. Systém spravidla berie za základ vzdialenosť, ktorá je o 0,8 alebo 1 m väčšia ako dĺžka celého vozidla.
Automatické parkovanie
Tento proces parkovania možno rozdeliť do dvoch typov:
- používanie pokynov pod kontrolou vodiča;
- automatické parkovanie bez účasti vodiča.
Druhý spôsob je odlišný, v porovnaní s predchádzajúcim sa vodič nezúčastňuje procesu parkovania a všetky funkcie sa vykonávajú automaticky. Namiesto vodiča sa volant sám otočí správnym smerom, rovnako ako stlačenie plynového pedálu. Jedna vec, ktorú môže vodič potrebovať, je preradiť prevodovku dopredu alebo dozadu.
Z bezpečnostných dôvodov je možné automatický parkovací systém kedykoľvek prepnúť na manuálne parkovanie.
Autonómny alebo automatický parkovací systém
Napreduje sa a napredujú aj pomocné systémy auta. Ako už bolo spomenuté vyššie, automatický systém môže fungovať, keď vodič sedí a sleduje proces parkovania auta. Novinkou bol systém autonómneho parkovania, kedy môže byť vodič mimo auta, pričom zoberie kľúčik zapaľovania a zapne funkciu autonómneho parkovania.
Momentálne na systéme pracuje viacero spoločností, každá vo svojej réžii, ide o Volkswagen a Bosch, BMW a Continental. Podľa zástupcov BMW ho chcú do sériových áut implementovať od roku 2016.
Komponenty autonómneho parkovacieho systému
Autonómny parkovací systém pozostáva z elektronickej riadiacej jednotky, vstupných zariadení a zariadení na vykonávanie príkazov. Čítacie alebo vstupné zariadenia zahŕňajú laserové senzory (lidary), ako aj diaľkové ovládanie. Spravidla sú štyri laserové senzory inštalované v autonómnom parkovacom systéme po celom obvode auta. Vďaka ich presnosti systém funguje oveľa lepšie a navyše dokonale skenuje prekážky.
Základom je automatický parkovací systém a varovanie pred kolíziou po celom obvode auta. Vďaka takýmto komponentom a technológii sa výrazne šetrí čas, najlepšie sa systém osvedčil na viacposchodových parkoviskách. Taktiež sa auto zmestí do priestoru 20 cm na každú stranu auta, čo šetrí veľa miesta.
Princíp fungovania autonómneho systému
Aktivácia systému autonómneho parkovania začína stlačením tlačidla na diaľkovom ovládači. Diaľkové ovládanie je vyrobené ako inteligentné hodinky a nie ako zvyčajne vo forme kľúčenky. Volkswagen zašiel ešte ďalej a ako diaľkové ovládanie sa rozhodol použiť smartfón vodiča. Najdôležitejším rozdielom medzi takýmto systémom od predchádzajúcej generácie alebo inak povedané od základu je samoparkovanie bez účasti vodiča. Vozidlo môže tiež samostatne postupovať na miesto pristátia vodiča a cestujúcich.
Ako tento úžasný systém funguje? Lidary po načítaní údajov ich pošlú do elektronickej riadiacej jednotky. Program, zapojený do bloku, prenáša prijaté informácie cez algoritmus na vyhodnotenie situácie, prekážok, riadenie rýchlosti, navigáciu a vyhľadávanie polohy mikrobusu.
Vďaka použitiu mnohých systémov vozidla môže riadiaca jednotka sama rozhodnúť o tom, ako veľmi zrýchli alebo pozastaví auto. Nevýhodou je, že do bloku je nablikaná digitálna mapa (plán) parkovacej budovy, pričom systém nevyužíva GPS mapy a signál. Najčastejšie sa to robí na uzavretých parkoviskách, kde signál jednoducho neprejde. Ale na otvorených parkoviskách nemusíte nič blikať.
V dôsledku toho elektronická riadiaca jednotka generuje signály pre riadiace systémy, ktoré sa potom prenášajú do týchto systémov vozidla: riadenie motora, prevodovka, volant a iné.
Obrovskou výhodou systému je, že nestojí veľa peňazí a orientácia na parkovisku nezaberie veľa času. Taktiež vodič nie je povinný sedieť a sledovať auto do poslednej chvíle, kým auto nezastaví. Výsledkom je, že mnohí výrobcovia nainštalujú na nové sériové vozidlá namiesto automatického parkovania autonómny parkovací systém.
Video recenzia autonómneho parkovacieho systému:
Každý vodič má problém s parkovaním. Žiadna cesta nekončí bez parkovania. Nie vždy je však voľné miesto. Ak áno, potom je ťažké od oka určiť, či sa tam vtlačíte alebo nie. A ak ste sa vtlačili dovnútra, nechceli by ste po návrate vidieť na aute preliačiny a škrabance. Našťastie z takejto figovej situácie existuje východisko. A nie sám. Môžete si kúpiť miniatúrne auto alebo model s množstvom kamier, ktoré poskytujú 360-stupňový pohľad, a dokonca aj autá, ktoré samy zaparkujú. Samozrejme, chcelo by sa myslieť, že každý má dostatok zručností na to, aby zaparkoval bez apokalypsy. Pre tých, ktorí sú úplne bez parkovacích schopností, sú tu nasledujúce autá.
S miniautom sa môžete preplaziť takmer akoukoľvek medzerou, otvoriť dvere a nenaraziť do susedného auta. Veľké sedany a SUV nie. Moderné kompaktné autá nie sú len pre ľudí s nízkym rozpočtom, pretože niektoré z nich ponúkajú rovnaký komfort, bezpečnosť a možnosti ako väčšie modely.
Toto auto je vďaka svojim liliputánskym rozmerom ideálne do miest s nedostatkom parkovacích miest. Dĺžka je len 2695 mm a šírka 1560 mm. Menej ako len hračka. No, s polomerom otáčania 8,75 m sa nemôžete báť žiadnych dopravných zápch. Pri takýchto rozmeroch ale musíte robiť kompromisy. Zrýchlenie na stovky trvá 12,8 sekundy a maximálna rýchlosť je 145 km / h. Do takého Smartu sa zmestia len dva. A lepšie bez batožiny. Ak je však vaším hlavným kritériom možnosť zaparkovať kdekoľvek inde ako vo vertikálnych rovinách, potom je Fortwo presne to, čo potrebujete.
Fiat 500 
Tento popso stroj je 3546 mm dlhý a 1627 mm široký. Roztomilý hatchback poteší nielen dvoch ľudí. Budú štyri. Naftový 1,3-litrový model spotrebuje len 5,3 l/100 km. Toto je ďalšie plus. A vo všeobecnosti je 500 výhodnejšia ako Smart. Polomer otáčania 9,3 metra umožní zaparkovať aj tomu najnešikovnejšiemu vodičovi.
Mini Cooper
Dnešné MINI je dedičstvom desaťročí. Kompaktné auto s pohonom predných kolies prvýkrát zišlo z montážnej linky v roku 1959. Tento model ponúka neodolateľnú kombináciu dynamiky, retro štýlu a množstva doplnkov. O niečo väčší ako Fiat je Cooper ideálny do mestskej džungle. Rozmery umožňujú: dĺžka - 3724 mm, šírka - 1684 mm. Auto pre štyroch, ale zadné sedadlá sú vhodnejšie pre surikatu ako pre muža. Pre reaktívnejšie druhy ľudskej rasy sú tu športové verzie S a John Cooper Works. Polomer otáčania je 10,7 m.Hlavným rozdielom medzi týmto autom a predchádzajúcimi je krásne parkovanie vďaka jeho vzhľadu.
Nissan Cube 
Pri pohľade na Cube na vlastné oči by ste neverili, že je o niečo kratší ako roadster Mazda MX-5. Ale na rozdiel od dvojmiestnej Mazdy sa do auta v tvare kocky zmestí 5 ľudí alebo 20 stredne veľkých mývalov (áno, všetko meriame so zvieratami) a nejaká tá batožina. Tento model je dlhý 3980 mm a široký 1694. Polomer otáčania je 10,2 m. Jazda nie je taká zábavná ako na MX-5, ale môžete naložiť kamarátov (alebo mývalov), čo je veľmi praktické do mestského prostredia.
Kedysi boli tieto hračky inštalované iba na veľmi drahé modely. Teraz ich možno vidieť aj na vozíku. Hovoríme o rôznych kamerách do auta. Kamery nielen pomáhajú vodičom, aby ich nezrazili opustené bicykle a odpadkové koše, ale môžu aj zachraňovať životy. Každý rok na svete zomrú tisíce ľudí v dôsledku kolízií pri cúvaní. Je dosť možné, že zákony a predpisy budú povinne vyžadovať, aby každý nový model bol vybavený buď cúvacou kamerou alebo parkovacími senzormi. Teraz je väčšina autokamier jednoduchá. Existujú však systémy, ktoré sú natoľko pokročilé, že dokážu natočiť nízkorozpočtový horor alebo video Gaga. Kamery na autách uvedených nižšie sú presne také.
Infiniti EX, FX, QX 
Systém priestorového zobrazenia Infiniti sa nazýva Around View Monitor. Prvýkrát bol predstavený koncom roka 2007 na EX35. Neskôr sa začal inštalovať na FX a QX. Inovatívny systém využíva 4 kamery (prednú, zrkadlá a zadnú), ktoré začnú pracovať automaticky hneď po zaradení spiatočky. Ponúka sa ako voliteľná výbava pre EX a FX a pre QX56 sa dodáva ako štandard.
BMW radu 5, séria 7, 650i Cabrio, X5, X6 
Okrem štandardnej zadnej kamery je väčšina nových modelov BMW k dispozícii s dvomi voliteľnými bočnými kamerami. Sú umiestnené na okrajoch predného nárazníka a umožňujú vodičovi vidieť za roh, čo pomáha pri manévrovaní a vyhodnocovaní premávky. Aj takéto kamery pri výjazde z garáže pomáhajú všimnúť si človeka, ktorý je zatvorený otvorenými dverami.
Mnoho modelov BMW ponúka systém Top-View Camera podobný japonskému Infiniti. Bavorské autá používajú 3 kamery: jednu zadnú a dve po stranách. Je tam prehľad z troch strán. Obrázok sa zobrazí na obrazovke iDrive. Na rozdiel od Infiniti tento systém neposkytuje 360-stupňový výhľad, ale je veľmi užitočný pri cúvaní alebo paralelnom parkovaní.
Nedávno sa objavili autá, ktoré vedia zaparkovať samé. Na vlastnú päsť - to je, keď robíte origami a systém sám ovláda auto a umiestni ho na miesto, ktoré potrebujete. Vozidlo využíva kamery a senzory na určenie polohy iných vozidiel a prekážok. Potom automaticky otočí volant a nasmeruje vaše auto do nájdeného voľného miesta. Vodič zostáva ovládať rýchlosť manévrov brzdovým pedálom. Ten je zodpovedný aj za úplné zastavenie auta.
Lexus LS, Toyota Prius
Jedným z prvých áut s touto technológiou (možno úplne prvým) bol Lexus LS. Stalo sa to v roku 2006. Systém sa nazýval Advanced Parking Guidance System. S týmto šikovným zariadením by sa statný LS mohol paralelne zaparkovať sám a cúvať pre bežné parkovanie. Na to si však musíte sami vybrať prázdne sedadlo pomocou centrálnej dotykovej obrazovky. Auto Parking je k dispozícii ako voliteľná výbava pre LS460L a LS460L AWD a je štandardom pre LS600hL. Určite je to užitočná vec, keďže dĺžka LS (s dlhým rázvorom) je už 5150 mm. Rovnaký systém je súčasťou voliteľného balíka Advanced Technology Package pre Toyotu Prius.
Lincoln MKS, MKT, Ford Escape, Explorer, Flex, Focus 
Ford predstavil cenovo dostupnejší automatický parkovací systém v polovici roka 2009 a nazval ho Active Park Assist. Debutovala na modeloch Lincoln MKS, Lincoln MKT a Ford Escape 2010. Za tento vynález udelil americký časopis Popular Science v roku 2009 Fordu ocenenie Best of What's New. Tento systém sa pri určovaní veľkosti a polohy voľného miesta spolieha predovšetkým na ultrazvukové parkovacie senzory. Zaparkovanie trvá 24 sekúnd. Neskôr systém sa začali montovať na Ford Flex (úpravy len s 3,5-litrovým motorom EcoBoost), Ford Explorer a dokonca aj Ford Focus.
BMW radu 5, 650i Cabrio
Koncom roka 2010 debutoval parkovací asistent v BMW radu 5. Teraz je k dispozícii ako voliteľná výbava. Takto funguje parkovací asistent. Keď sa vozidlo pohybuje pomalšie ako 35 km/h, systém automaticky skenuje okolie a hľadá otvorený priestor, ktorý je aspoň o 120 cm dlhší ako samotné vozidlo. Keď vodič zaradí spiatočku, zobrazí sa zoznam blízkych parkovacích miest na monitore iDrive. Počas automatického parkovania vodič ovláda rýchlosť brzdovým pedálom.
Mercedes-Benz CLS, trieda M
Medzi ďalšie skvelé veci na Mercedes-Benz triedy CLS patrí aktívny parkovací asistent. Toto je možnosť, ktorá je k dispozícii pre CLS550 a CLS63 AMG. Tento systém bude ponúkaný aj v novej triede M. Aktívny parkovací asistent pomocou parkovacích senzorov auta zistí, či je v blízkosti vhodné miesto. Pri rýchlosti pod 35 km/h sa na prístrojovej doske rozsvieti písmeno „P“ a šípka označujúca smer parkovacieho miesta. Akonáhle vodič zaradí spiatočku a aktivuje Active Park Assist, ostáva už len udržať rýchlosť pod 11 km/h a Mercedes začne sám parkovať.
Ak vám nič z vyššie uvedeného nevyhovuje, no chcete (a potrebujete) zaparkovať, tak vždy noste so sebou niekoho, kto vie, ako na to. Alebo choďte na kolieskové korčule.
P.s. Ďakujem za tvoju pozornosť.
Automatický parkovací systém (iný názov - inteligentný parkovací asistenčný systém, spoločný názov parkovací pilot) sa týka aktívnych parkovacích systémov, pretože poskytuje parkovanie auta v automatickom alebo automatizovanom režime (určité funkcie sa vykonávajú automaticky).
Rôzne automatické parkovacie systémy pomáhajú pri paralelnom parkovaní, kolmom parkovaní. Paralelné parkovacie systémy sú bežnejšie. Automatické parkovanie je dosiahnuté prostredníctvom koordinovaného ovládania uhla natočenia volantu a rýchlosti vozidla.
Pozoruhodné inteligentné parkovacie asistenčné systémy sú:
- parkovací asistent na autách Volkswagen;
- Park Assist Vision na autách Volkswagen;
- Inteligentný parkovací asistenčný systém na autách Toyota, Lexus;
- Systém diaľkového parkovacieho asistenta na autách BMW;
- Aktívny parkovací asistent na vozidlách Mercedes-Benz, Ford;
- Pokročilý parkovací asistent na autách Opel.
Konštrukcia automatického parkovacieho systému zahŕňa ultrazvukové senzory, spínač, elektronickú riadiacu jednotku, ako aj ovládače systémov vozidla.
Inteligentný parkovací asistenčný systém využíva ultrazvukové senzory, podobne ako pasívny parkovací systém, no s dlhším dosahom (až 4,5 m). Počet senzorov sa líši v závislosti od typu systému. Napríklad v najnovšej generácii systému Park Assist je nainštalovaných 12 ultrazvukových senzorov: 4 vpredu, 4 vzadu a 4 na bokoch auta.
Začlenenie systému sa vykonáva násilne, ak je to potrebné, na vykonanie parkovania. Na tento účel je na prístrojovej doske (volant) špeciálny spínač.
Elektronická riadiaca jednotka prijíma signály z ultrazvukových snímačov a premieňa ich na riadiace činnosti na akčných členoch, ktorými sú iné systémy vozidla: stabilita vozovky, riadenie motora, elektrický posilňovač riadenia, automatická prevodovka. Interakcia s týmito systémami sa uskutočňuje prostredníctvom príslušných elektronických riadiacich jednotiek.
Informácie potrebné na automatické parkovanie sa zobrazujú na informačnom displeji a vodič ich využíva počas procesu parkovania.
Prevádzka automatického parkovacieho systému
Činnosť automatického parkovacieho systému možno podmienečne rozdeliť do dvoch etáp: hľadanie vhodného parkovacieho miesta a samotné parkovanie.
Nájdenie vhodného parkovacieho miesta vyrobené pomocou ultrazvukových senzorov. Napríklad v dizajne systému Park Assist sú na tento účel poskytnuté štyri bočné ultrazvukové senzory – dva na každej strane auta. Keď sa auto pohybuje pozdĺž radu zaparkovaných áut určitou rýchlosťou (do 40 km/h pri paralelnom parkovaní a do 20 km/h pri priečnom parkovaní), snímače zaznamenávajú vzdialenosť medzi nimi a v systéme Park Assist Vision ich polohu vzhľadom k vozidlu (rovnobežnú alebo kolmú).
Signály snímača spracováva elektronická riadiaca jednotka. Ak je parkovacia vzdialenosť dostatočná, systém vydá signál vodičovi - zobrazí relevantné informácie na informačnom displeji vozidla. V systéme Park Assist sa dostatočná vzdialenosť na parkovanie berie ako vzdialenosť presahujúca dĺžku auta o 0,8 m, v systéme Advanced Park Assist - o 1 m.
Parkovanie vozidiel možno vykonať dvoma spôsobmi - priamo vodičom pomocou pokynov ponúkaných systémom alebo automaticky bez účasti vodiča.
Vizuálne a testovacie pokyny pre vodiča sa zobrazujú na informačnom displeji. Týkajú sa odporúčaní na otáčanie volantu pod určitým uhlom a smerom pohybu. Tento spôsob automatizovaného parkovania sa využíva v systéme Advanced Park Assist.
Automatické parkovanie sa vykonáva riadeným nárazom na ovládače systémov vozidla:
Z dôvodu bezpečnosti premávky je možné prevádzku systému vždy prepnúť z automatického režimu do manuálneho režimu. V najnovších dizajnoch systému je možné automatické parkovanie vykonať, keď je vodič v aute aj mimo neho – pomocou kľúča.
