Motor je jednou z hlavných súčastí všetkých typov vozidiel, bez ktorej nie je možná prevádzka stroja. Postupom času sa jeho časti postupne opotrebúvajú a tiež zlyhávajú. Pre udržanie ich výkonu a predĺženie životnosti prvkov je potrebné zabezpečiť kvalitnú starostlivosť. Na tento účel odborníci odporúčajú používať špeciálne prostriedky na jemné preplachovanie chladiaceho systému motora.

Prečo je potrebné prepláchnuť chladiaci systém motora?

Jemné preplachovanie chladiaceho systému motora je látka, ktorá slúži na dôkladné preplachovanie chladičov na vykurovanie a chladenie interiéru vozidla, ako aj ostatných komponentov chladiaceho systému. S jeho pomocou sa celkom ľahko čistia od nečistôt a prachových častíc, ktoré sa hromadia počas aktívnej prevádzky tohto mechanizmu.

K dnešnému dňu sa mäkké umývanie používa pomerne široko. Je to spôsobené tým, že produkt účinne a veľmi rýchlo rozpúšťa vodný kameň a iné druhy znečistenia a mení ich na koloidné častice. Látka teda pomáha predchádzať zanášaniu chladiča čistiacimi prostriedkami. Okrem toho nemá deštruktívny účinok na tmely a tesnenia a neinteraguje s rôznymi chladiacimi kvapalinami, takže ich nie je potrebné vymieňať.

Jemné preplachovanie chladiaceho systému pri pravidelnom a správnom používaní má nasledujúci účinok:

1. Intenzívne zvyšuje výkon vykurovacieho radiátora interiéru vozidla;
2. Pomáha zlepšovať odvod tepla motora a zabraňuje jeho prehriatiu;
3. Zabraňuje rozvoju účinku žeravého zapaľovania;
4. Výrazne spomaľuje koróznu deštrukciu kovových častí;
5. Zabraňuje vzniku mikrotrhlín;
6. Udržuje chladiaci systém takmer dokonale čistý.

V akých prípadoch je potrebné vykonať jemné prepláchnutie chladiaceho systému?

Počas aktívnej prevádzky vozidla je jeho chladiaci systém neustále vystavený deštrukcii koróziou v dôsledku toho, že produkty rozkladu použitej nemrznúcej zmesi, ako aj produkty korózie, vodný kameň a iné cudzorodé častice sa postupne usadzujú na stenách vozidla. tento mechanizmus. V dôsledku toho dochádza k výraznému zníženiu odvodu tepla zo spaľovacej komory a vzniku efektu žeravého vznietenia, čo vedie k detonácii, zníženiu výkonu motora a výraznému dobehu motora. V dôsledku zhoršenia prenosu tepla sa pozoruje prudké porušenie teplotného režimu zariadenia, čo spôsobuje prehriatie a dokonca aj poruchu motora.

Táto kompozícia sa môže použiť vo všetkých štádiách aplikácie nemrznúcej zmesi. Okrem toho na vozidlách s dosť silne znečisteným chladiacim systémom je potrebné približne 2 000 km pred výmenou chladiacej kvapaliny vykonať jemné prepláchnutie.

Vo väčšine prípadov sa pomocou takéhoto nástroja zariadenie spracováva každých 50 - 60 000 km. prejazd auta pred naliatím novej nemrznúcej zmesi.

V čom sa jemné pranie líši od ostatných?

Soft Rinse je unikátne riešenie vyvinuté pomocou najnovšej technológie. Účinne obnovuje účinnosť chladiaceho systému motora priamo v procese používania vozidla. Vďaka tomu sa zvyšuje jeho životnosť.

Liek sa líši od iných podobných produktov tým, že rozpúšťa vodný kameň a nahromadené nečistoty na molekulárnej úrovni, takže koloidné častice neupchávajú rúrky vykurovacích a chladiacich radiátorov. Mäkké umývanie navyše poskytuje výrazný pasivačný efekt, ktorý spomaľuje tvorbu mikrotrhlín na povrchu kovových častí mechanizmu.

Okrem čistenia produkt pomáha udržiavať zariadenie po dlhú dobu úplne čisté a chráni ho pred koróziou. Ďalšou výhodou lieku je, že sa dá kombinovať so širokou škálou chladív.

Proces vykonávania jemného preplachovania chladiaceho systému motora

Zariadenie s touto látkou je potrebné spracovať podľa nasledujúcich pokynov:

1. Otvorte uzáver chladiča na predchladenom motore a potom pomocou injekčnej striekačky odčerpajte 200 ml nemrznúcej zmesi;
2. Nádobu pretrepte jemným prepláchnutím a nalejte ju do chladiča, zaskrutkujte späť uzáver;
3. Je potrebné zapnúť motor a spustiť stroj;
4. Po cca 1500 km behu nasleduje:
5. Úplne vypustite nemrznúcu zmes bez toho, aby ste nechali motor vychladnúť;
6. Nechajte nemrznúcu zmes niekoľko hodín odstáť a potom nalejte 90% kvapaliny späť do chladiča a pridajte novú nemrznúcu zmes (ak je kvapalina veľmi znečistená, musíte ju úplne vymeniť).

Mierne splachovanie je skvelý spôsob, ako udržať chladiaci systém vášho auta v hladkej prevádzke. Na dosiahnutie vynikajúceho výsledku čistenia by sa mali používať iba vysokokvalitné roztoky. V opačnom prípade môžete poškodiť motor, čo povedie k dodatočným nákladom na opravy zariadenia.

Preto je potrebné starostlivo vybrať látku, pričom treba venovať pozornosť všetkým charakteristikám riešenia.

Debata o tom, či preplachovať olejový systém motora počas výmeny motorového oleja, neutícha. Myšlienka potreby splachovania má priaznivcov aj odporcov nielen v tábore majiteľov áut, ale aj medzi profesionálmi. Argumenty a strany nebudeme uvádzať. Test časopisu AvtoDela, ktorý sa uskutočnil spoločne so špecialistami z Liqui Moly, umožnil umyť 180 gramov olejových usadenín zo stien motora, čo nám už umožňuje optimisticky sa pozrieť na potrebu samotného postupu.

Ďalšie štúdie tiež poukazujú na potrebu prepláchnutia motora pri výmene oleja. V zimnom období rokov 2012-2013 sa v moskovskom regióne zaznamenalo veľké množstvo (asi 400) porúch motorov vo forme nemožnosti ich naštartovania v chladnom počasí. „Epidémia“ navyše postihla celkom nové autá, ktoré sú stále v záručnej oprave. Všetci začali hrešiť na kvalitu motorového oleja a začali si robiť nároky na výrobcov motorových olejov. Shell vykonal výskum a zistil, že voskové usadeniny v motore sa ukázali ako uhľovodíky, ktoré neboli obsiahnuté v pôvodnom zložení oleja. To naznačuje, že palivo bolo príčinou usadenín. Táto skutočnosť vyvolala v odbornej verejnosti veľkú diskusiu. Táto skutočnosť nám umožňuje pozrieť sa na otázku potreby prepláchnutia olejového systému pri výmene motorového oleja z iného uhla.

Ak teda patríte k tým skeptikom, ktorí sa domnievajú, že pri výmene oleja nie je potrebné preplachovať spaľovací motor, môžete ďalej čítať. Náš experiment nás presvedčil o potrebe takéhoto postupu. Záležitosť zostáva malá: musíte si kúpiť preplachovanie systému motorového oleja a použiť ho. To je len otázka - ktorý?

Pri vyhľadávaní na webovej stránke jedného z autopredajní sa našlo 160 položiek preplachov olejového systému, ktorých cena sa pohybovala od 55 do 745 rubľov. Rozdiel je 13-násobný, takže je na výber medzi lacnými alebo drahými produktmi. Aby sme pochopili, čo sa vlastne naleje do fľaše s krásnou etiketou, pokúsili sme sa porovnať vlastnosti produktu deklarované výrobcom a jeho chemické zloženie, ktoré bolo hodnotené v laboratóriu MIC Fuel and Lubricants a publikované na blogu jedného z používateľov LiveJournalu. Dajme si tú námahu vysvetliť, čo je napísané v laboratórnych protokoloch a ako je to v porovnaní s tým, čo o produkte tvrdí samotný výrobca.

Prečo to vedieť?

Pred užitím akejkoľvek pilulky alebo lieku ide rozumný človek k lekárovi a spýta sa, čo je to za liek. V extrémnych prípadoch obsahuje každé balenie tabliet vložku s popisom chemického zloženia lieku a mechanizmu jeho účinku. V autoservise sa nikto neobťažuje napísať do návodu chemické zloženie aditíva alebo čističa. Všetko je obmedzené na pochvalné slová, že kupujúci získava super nástroj, vďaka ktorému bude motor dokonale čistý. Ale mechanizmus čistenia, zloženie a možné komplikácie pri nesprávnom použití vám nikto nevysvetlí.

Čo môže byť v banke?

Existujú tri možnosti, z čoho sú čistiace prísady vyrobené.

Prvá možnosť je „päť minút“.

Ide o prísady na báze organického rozpúšťadla, jeho úlohou je zmývať nahromadené usadeniny. Spravidla veľa „päť minút“ pozostáva z rozpúšťadla. Achillovou pätou takýchto kompozícií je rozpúšťanie spolu s nánosmi olejového filmu z trecích párov. Preto ich možno použiť len pri voľnobehu motora. Ak sa naplní počas pridávania rozpúšťadla do oleja, na nemazaných častiach môže dôjsť k poškriabaniu.

Druhou možnosťou sú jemné prania.

Sú to výplachy, ktoré sa pridávajú do oleja 100-300 km pred výmenou. Obsahujú detergentno-dispergačné prísady na báze kalciumsulfonátov.

Treťou možnosťou je symbióza.

V súlade s tým je možné pripraviť "kompót" prania rôznych typov pridaním rozpúšťadla a detergentno-dispergačných kompozícií k prísadám pre extrémne tlaky.

Keď teda vieme, čo obsahuje prostriedok na preplachovanie olejového systému, je možné vyvodiť závery o účinnosti a bezpečnosti jeho použitia.

Pravdepodobne každý počul o staromódnom spôsobe čistenia motora: pridať do oleja rozpúšťadlo. Acetón je dobrý čistič. Ale len čas tejto procedúry treba rátať stopkami, aby ste to neprehnali a nezničili motor. Preto je použitie čistiacich prostriedkov na báze rozpúšťadiel (aj keď nie na acetóne) časovo veľmi obmedzené. Jedinou otázkou je: aké usadeniny dokážu zmyť za 5 minút aplikácie? Odpoveď sa navrhuje sama: iba povrchná. A Boh chráň, počas postupu zrýchlite - môžete zabiť motor ...

Výrobcovia hľadajú zložitejšie zlúčeniny, aby zmyli usadeniny a nepoškodili motor. Ako najzaujímavejšie z hľadiska zloženia päťminútového splachovacieho prostriedku možno uviesť prípravky Liqui Moly. Okrem rozpúšťadla výrobca pridáva aditívum pre extrémne tlaky na báze fosforu a zinku (znižuje pravdepodobnosť poškodenia motora počas procedúry) plus detergentno-dispergačné aditívum na báze sulfonátu vápenatého. Toto balenie aditív nielen doplní pôsobenie rozpúšťadla a kompenzuje nedostatky, ale tiež minimalizuje otravu čerstvého oleja zvyškami odpadu.

Takéto prípravky sú najbezpečnejšie a najefektívnejšie, ale na obale bohužiaľ nie je napísané zloženie výplachu motora a čo sa tam mieša, zistíte až po laboratórnych testoch. Naši čitatelia si na základe poznatkov získaných z článku o chemickom zložení konkrétneho splachovania budú môcť vybrať hodný liek pre svoje auto.

Súhrnná tabuľka koncentrácií aditív v preplachovačoch systému motorového oleja

Droga	Prísady
		extrémny tlak
	Vápnik Ca, mg/kg	Zinok Zn, mg/kg	Fosfor P, mg/kg
Syntetický FENOM
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Výplach motora Hi-Gear HG2214
Výplach motora GUNK MF15ER
Výplach motora Liqui Moly
komplex FENOM
LAVR Motor Flush Soft 200 km
ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung
Výplach motora Hi-Gear HG2204
Výplach motora LAVR Sedem minút
Benzínový motor COMMA
Vyladenie motora na vysokú prevodovku HG2202
Výplach motora AMALIE
Čistiaci olejový systém EL TRANS
Čistič olejového systému Bardahl

ZÁVERY

Uvedená schéma jasne ukazuje, z čoho pozostáva prostriedok na preplachovanie systému motorového oleja.

Ale vyhodnotenie ich účinnosti nie je ľahká úloha. Poďme na to.

Začnime s najväčšou „palicou“ s adaptívnym výplachom motora RESURS. V ňom pozorujeme najvyššiu koncentráciu prísady proti opotrebeniu, nie je však celkom jasné, prečo výrobca nepridal balenie pracieho a disperzného prostriedku? Sám výrobca zároveň deklaruje, že v kompozícii nie sú použité rozpúšťadlá. Vďaka čomu potom prostriedok dosahuje špeciálny čistiaci účinok zostáva záhadou. Áno, a vysoká koncentrácia fosforu môže nepriaznivo ovplyvniť činnosť katalyzátora.

Ďalšie najbohatšie splachovanie Benzínový motor COMMA. Nezvyčajné splachovanie, ktoré je podľa výrobcu možné použiť ako päťminútové, tak aj dlhé preplachovanie motora. Z čoho môžeme usudzovať, že sa v ňom nepoužívajú organické rozpúšťadlá a účinok sa dosahuje použitím šokovej dávky detergentno-dispergačnej prísady. Dlhodobé používanie takéhoto balenia je v kontaminovaných motoroch nebezpečné, pretože olejový systém si nemusí poradiť s odlupovanými usadeninami a upchať sa.

Nasleduje ďalší Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- je výrobcom deklarovaný ako dlhodobo pôsobiaci splach, čo potvrdzujú aj laboratórne testy. V ňom saponátový a protioderový balíček veľmi neprekračuje koncentráciu nového oleja a jeho pridanie do motora vo vzdialenosti 100-200 km môže skutočne viesť k dobrému výsledku s minimálnymi rizikami.

V zostavách Výplach motora Liqui Moly A Liqui Moly Pro-Line Motor Spulungčistiace prostriedky a prísady proti zadretiu sú tiež prítomné, ale s dôrazom na ochranu motora počas preplachovania. Je to spôsobené tým, že do kompozície sa zavádza organické rozpúšťadlo. Vďaka tomu máme vyvážené zloženie s rozpúšťadlovou, ochrannou a umývacou zložkou.

Prípravky Výplach motora Hi-Gear HG2214, ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU, Výplach motora Hi-Gear HG2204 A Čistiaci olejový systém EL TRANS test ukázal prítomnosť iba detergentno-dispergačnej prísady. Takúto kompozíciu možno len ťažko nazvať vyváženou. Výrobca sa zjavne nestará o ochranu častí motora počas preplachovania.

Prípravky, ktoré neobsahujú detergenty alebo EP prísady, pozostávajú z jediného rozpúšťadla. Ich použitie môže viesť k zvýšenému opotrebovaniu motora v trecích pároch v dôsledku rozpúšťania olejového filmu preplachovacím prostriedkom motora.

Komentáre technického špecialistu Liqui Moly Dmitrija Rudakova

„Hlavnou súčasťou každého aditíva na preplachovanie motora je rozpúšťadlo. Úlohou rozpúšťadla je riediť motorový olej pre lepšiu cirkuláciu a prienik do tenkých medzier. Rozpúšťadlo tiež odstraňuje niektoré usadeniny v motore. Väčšina výrobných spoločností verí, že to stačí, pričom zabúdajú, že splachovanie musí byť účinné aj bezpečné. Účinnosť rozpúšťadiel sama osebe nestačí na úplné odstránenie usadenín, preto významné automobilové chemické spoločnosti pridávajú balík detergentných a dispergačných prísad podobný tomu, ktorý sa používa v moderných motorových olejoch. Na základe laboratórnej analýzy, ktorá bola vykonaná v tomto teste, je možné určiť, či je takýto komplex pridaný alebo výrobca „ušetrený“. Prítomnosť alkalických kovov a kovov alkalických zemín (napr. sodík alebo vápnik) v praní jasne naznačuje ďalšie detergentné prísady a zaraďuje skúmaný produkt do kategórie vysoko účinných.

O bezpečnosti: je zrejmé, že rozpúšťadlo v preplachovacej kompozícii riedi olej, čo vedie k stenčovaniu olejového filmu a riziku poškodenia moderných vysokovýkonných motorov (zadretie a prilepenie). Zodpovední výrobcovia riešia tento problém pridávaním EP aditív, opäť úzko súvisiacich s komplexom používaným v štandardných aditívnych baleniach moderných motorových olejov. Rovnaká laboratórna analýza pre zvýšené hladiny zinku a fosforu dospela k záveru, že boli pridané zložky proti zadretiu a preplachovanie je bezpečné.

Je jasné, že najlacnejšie prania sú tie, ktoré pozostávajú z čistého rozpúšťadla. Plnohodnotný komplex detergentných disperzantov a prísad proti zadieraniu zvyšuje náklady na výrobok, ale dáva spotrebiteľovi dôveru v bezpečnosť postupu preplachovania motora a niekedy sa nezaobíde bez prepláchnutia olejového systému.

Ako postscriptum

Tento odsek sme pridali pre tých, ktorí veria, že motor netreba umývať, no aj tak si prečítajte úvod. Nedávno časopis „Behind the Rulem“ vykonal demonštratívny test, v ktorom vyhodnotil taký účinok ako otravu čerstvého oleja zvyškami starého po výmene.

Motorový test ukázal, že použitie motorových preplachovacích prostriedkov môže nielen znížiť usadeniny v motore, ale aj znížiť zmenu fyzikálno-chemických parametrov čerstvého motorového oleja v dôsledku miešania s odpadom, ktorý nie je odvádzaný z motora.

FENOM syntetický - čistič systému mazania motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Výrobca tvrdí, že syntetické aditívum motorového oleja FENOM je 100% syntetický produkt, ktorý je určený na efektívne čistenie vysoko a nízkoteplotných usadenín v mazacom systéme a vnútorných častiach benzínových a naftových motorov, ktoré používajú syntetické motorové oleje. Výrazne zvyšuje detergentné a dispergačné vlastnosti motorového oleja, ktorý sa má meniť. Poskytuje zlepšenú pohyblivosť piestnych krúžkov. Obnovuje výkon motora. Bezpečné pre katalyzátory, olejové tesnenia a tesnenia.

SPÔSOB APLIKÁCIE

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že v aditíve syntetických olejov FENOM sú prítomné mikroelementy: vápnik Ca - 22 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B 0 mg / kg, zinok Zn - 1 mg / kg a fosfor P - 4 mg/kg.

Zloženie stopových prvkov naznačuje, že v "FENOM syntetické" sú prítomné stopy vápnika. Máme teda organické rozpúšťadlo. Ťažko vysvetliť, prečo tak komplexne zlepšuje výkon motora, ako tvrdí výrobca.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - test preplachovania olejovým kalom

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Výplach z ropného kalu Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung preniká hlboko do najneprístupnejších miest a čistí všetky vnútorné hydraulické pohony v motore: hydraulické kompenzátory, hydraulické napínače, VVT-i, V-TEC, VANOS. Dôkladne rozpúšťa kal a staré nečistoty. Preplachovanie je univerzálne pre dieselové a benzínové motory. Bezpečne, jemne čistí vo vrstvách. Neupcháva kanály a kanály olejového systému. Zo systému sa neodstraňujú žiadne zvyšky. Nezhoršuje vlastnosti nového oleja. Vytvára ochrannú vrstvu, ktorá znižuje trenie.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung sa odporúča pri znečistení starého motora olejovým kalom; keď voda vstúpi do olejového systému; pri dlhodobom používaní nízkokvalitných olejov a palív; s konštantným alebo dlhodobým prehrievaním motora; v prítomnosti viditeľných usadenín kalu; na začiatku prevádzky automobilu zo sekundárneho trhu alebo po dlhom období nečinnosti; so zvukom hydraulických zdvihákov.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung je určených na 5 litrov motorového oleja. Zloženie musí byť pridané do starého oleja 100-300 km pred plánovanou výmenou a auto by malo byť prevádzkované ako obvykle, maximálne do 2/3 výkonu motora. Potom vypustite starý olej, vymeňte olejový filter a doplňte nový olej.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že v praní Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung sú stopové prvky: vápnik Ca - 2399 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 4 mg / kg, zinok Zn - 1946 mg / kg a fosfor P - 2050 mg/kg.

Zloženie prvkov v aditíve Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung je totožné s balením, ktoré je súčasťou čerstvého komerčného oleja. Pridanie aditíva „osvieži“ použitý motorový olej, čím sa aktivuje samočistiaci proces. Prítomnosť vápnika naznačuje silný balík detergentných prísad, ktorých koncentrácia je o 15-20% vyššia ako štandardné hodnoty. Prítomnosť zinku a fosforu naznačuje prítomnosť komponentov proti opotrebovaniu. Pridanie takéhoto balíka do motora vzdialeného 100-200 km môže skutočne viesť k dobrému výsledku s minimálnymi rizikami.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 - 10-minútový test preplachovania motora

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

10-minútové preplachovanie motora Hi-Gear Motor Flush s ER HG2214 (444 ml) pre 4-valcové motory šetrne a bezpečne čistí motor, poskytuje podmienky pre spoľahlivé zásobovanie trecích dielov olejom.

Preplachovanie Hi-Gear odstraňuje karbónové usadeniny z kanálov mazacieho systému a vnútorných dutín motora, zlepšuje cirkuláciu oleja a odvod tepla z dielov. Obnovuje tiež pohyblivosť stierky oleja a kompresných krúžkov, prispôsobuje mazací systém následnému použitiu kovových kondicionérov. Bezpečné pre gumové tesnenia, olejové tesnenia a tesnenia drieku ventilov. Obsahuje ER (Energy Release) – „víťaz trenia“. HG2214 je kompatibilný so všetkými typmi olejov a motorov, vrátane preplňovaných. Pred použitím zahrejte a vypnite motor, potom nalejte preplach do plniaceho hrdla oleja, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 10 minút. Vypnite, vypustite olej, vymeňte filter a doplňte čerstvý olej. Toto balenie je určené pre mazací systém s objemom 4-5 litrov.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že v 10-minútovom umývaní Hi-Gear Motor Flush HG2214 sú prítomné mikroelementy: vápnik Ca - 2247 mg / kg, horčík Mg - 6 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 2 mg / kg a fosfor P - 5 mg/kg.

Prítomnosť a koncentrácia vápnika v 10-minútovom umývaní motora Hi-Gear Motor Flush HG2214 indikuje prítomnosť balíčka detergentov s prísadami.

GUNK preplachovanie motora MF15ER Super koncentrovaný 5-minútový test preplachovania motora

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Aditívum GUNK Motor Flush je zmesou ropných destilátov a špeciálnych čistiacich komponentov určených na rýchle čistenie olejového systému motora. Zaručené odstránenie karbónových usadenín z kanálov mazacieho systému a vnútorných dutín motora. Bezpečné pre olejové tesnenia, tesnenia a tesnenia drieku ventilov. Účinný proti všetkým typom motorových olejov.

SPÔSOB APLIKÁCIE

Výrobca odporúča pred výmenou oleja a filtra naliať do motora GUNK Motor Flush. Potom musíte naštartovať motor a nechať ho 5 minút bežať na voľnobeh. GUNK Motor Flush bude cirkulovať v celom systéme mazania motora, čím odstráni kaly, dechtové a lakové usadeniny z častí motora a olejovej vane, čím sa eliminuje prilepenie ventilov a krúžkov.

Počas procedúry preplachovania motora nejazdite s vozidlom. Po ukončení procedúry je potrebné vypustiť olej a odstrániť olejový filter. Neodporúča sa skladovať nádobu s otvoreným GUNK Motor Flush.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že aditívum do oleja GUNK Motor Flush obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 1 mg/kg, horčík Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, zinok Zn - 0 mg/kg a fosfor P - 4 mg/kg.

Takáto sada naznačuje, že v GUNK Motor Flush nie sú žiadne mikroelementy špecifické pre balíky olejových aditív. Máme teda organické rozpúšťadlo. Nie je jasné, prečo tak komplexne zlepšuje výkon motora, ako tvrdí výrobca.

Liqui Moly Engine Flush - 5-minútové preplachovanie motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Preplachovanie olejového systému Liqui Moly Engine Flush jemne odstraňuje bežné nečistoty. Zloženie je univerzálne pre dieselové a benzínové motory. Bezpečne, jemne, vo vrstvách čistí motor. Neupcháva kanály a kanály olejového systému. Po použití sa ihneď vyparí. Zo systému sa neodstraňujú žiadne zvyšky. Nezhoršuje vlastnosti nového oleja. Vytvára ochrannú vrstvu, ktorá znižuje trenie.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Zloženie Liqui Moly Engine Flush je potrebné pridať do zohriateho oleja pred jeho výmenou, naštartovať motor a nechať bežať na voľnobeh 5-10 minút. Vypustite olej, vymeňte olejový filter a naplňte čerstvým vysoko kvalitným olejom. 300 ml aditíva vystačí na 5 litrov motorového oleja.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že v Liqui Moly Engine Flush sú stopové prvky: vápnik Ca - 772 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 1 980 mg / kg a fosfor P - 1978 mg/kg.

Prítomnosť vápnika naznačuje zavedenie balíka detergentov s prísadami do Liqui Moly Engine Flush a fluór a zinok demonštrujú prítomnosť prísady proti opotrebeniu v prípravku.

Ukázalo sa, že v Liqui Moly Engine Flush sú prítomné čistiace prostriedky aj prísady proti zadretiu, ale s dôrazom na ochranu motora počas preplachovania. Je to spôsobené tým, že do kompozície sa zavádza organické rozpúšťadlo. Vďaka tomu máme vyvážené zloženie s rozpúšťadlovou, ochrannou a umývacou zložkou.

Komplex FENOM - čistič systému mazania motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Podľa výrobcu je "FENOM complex" určený na hĺbkové čistenie mazacieho systému a vnútorných častí benzínových a naftových motorov od karbónových usadenín v bežnej prevádzke. Obsahuje vysoko účinné umývacie zložky a kovový kondicionér FENOM. Obnovuje kompresiu vo valcoch. Poskytuje normalizáciu práce hydraulických kompenzátorov.

SPÔSOB APLIKÁCIE

Pred výmenou motorového oleja zahrejte a vypnite motor. Potom je potrebné naliať liek do olejového hrdla (1 balenie na 3-5 litrov oleja), naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh 15 minút. Zastavte motor, vypustite starý olej, vymeňte olejový filter. Potom nalejte čerstvý olej.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že prísada do komplexného oleja FENOM obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 5 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 3 mg / kg a fosfor P - 41 mg/kg.

Zloženie stopových prvkov naznačuje, že v "komplexe FENOM" sú stopy vápnika a stopy prísady proti opotrebeniu. Vo všeobecnosti máme organické rozpúšťadlo.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – detergentná prísada do oleja, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Detergentná prísada LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) sa naleje do olejového systému motora 150-200 kilometrov pred výmenou oleja. Jedno balenie lieku je určené na prepláchnutie systému motorového oleja s objemom 4-6 litrov. Prísada podľa výrobcu odstraňuje lak, bitúmenové a mastné usadeniny v systéme motorového oleja čo najšetrnejšie. Zároveň vďaka disperzantom chráni motor pred predčasným opotrebovaním a zabraňuje upchávaniu kanálov a filtrov. Aditívum omladzuje gumové manžety a tesnenia a je kompatibilné so všetkými typmi motorových olejov.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Pred použitím detergentnej prísady do oleja LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) je potrebné zahriať motor na prevádzkovú teplotu. Potom nalejte prísadu do plniaceho hrdla oleja a naštartujte motor. Nechajte ho bežať na voľnobeh 5 minút a potom začnite jazdiť. Po 150-200 kilometroch vymeňte olejový filter a naplňte nový olej.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že aditívum do oleja LAVR Motor Flush Soft 200 km obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 24 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 1 mg / kg, zinok Zn - 10 mg / kg a fosfor P 12 mg/kg.

V zložení aditíva v oleji LAVR Motor Flush Soft 200 km sa našli len stopy aditívnych prvkov, ale nie samotné aditíva. Zo získaného výsledku môžeme usúdiť, že máme pred sebou organické rozpúšťadlo a po pridaní do motora na voľnobeh je žiaduce prejsť 150-200 km.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - päťminútové preplachovanie systému mazania motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Výrobca tvrdí, že splachovač obsahuje kovový kondicionér Energy Release (ER). Tvrdí sa, že je to jeden z najpopulárnejších produktov distribuovaných spoločnosťou AGA. Viac ako desať stálych rokov na čele boja proti treniu a opotrebovaniu, množstvo listov, telefonátov a e-mailov s vďakou – to je to, čo zdobí „pracovnú“ knihu zaslúžilého veterána, ktorému sa dá dôverovať.

ER bol v motoroch viac ako troch miliónov ruských áut, zúčastnil sa rôznych nezávislých testov, ktoré porovnávali účinok množstva liekov, a veľká skupina prívržencov ER, ktorí ho takpovediac používajú na svojich autách, od nuly dokázal najazdiť na VAZ 300 tisíc kilometrov bez generálnej opravy motora.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Aplikujte bezprostredne pred výmenou motorového oleja. Rýchlo čistí povrchy častí systému mazania motora a skupiny valec-piest od karbónových usadenín, karbónových usadenín, kalov, lakov a opotrebovaných produktov. Čistí olejové kanály, obnovuje tlak, zlepšuje cirkuláciu oleja v systéme mazania motora. Obnovuje kompresiu.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že ER PROFESSIONAL motor Flush obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 1772 mg / kg, horčík Mg - 6 mg / kg, bór B - 1 mg / kg, zinok Zn - 2 mg / kg a fosfor P - 8 mg /kg.

Zloženie stopových prvkov (vápnika) vo vzorke napovedá, že máme produkt s balíčkom detergentných prísad, podobných tým, ktoré sa pridávajú do oleja v priemernej koncentrácii. ER PROFESSIONAL motor Flush teda obsahuje detergentnú prísadu, vďaka ktorej sa motor čistí.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - preplach motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush odstraňuje karbónové usadeniny na korune piestu. Uvoľňuje zaseknuté krúžky a poistný ventil olejového čerpadla. Poskytuje hĺbkové čistenie olejového systému vo vrstvách, pričom úplne rozpúšťa akýkoľvek druh kontaminácie olejového systému. Odstraňuje nerozpustné častice a produkty opotrebovania motora. Prísada sa po aplikácii úplne odparí, čím sa zvýši životnosť nového oleja. Vhodné na preplachovanie manuálnych prevodoviek. Neupcháva kanály a kanály olejového systému. Vytvára ochrannú vrstvu, ktorá znižuje trenie.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung sa musí pred výmenou pridať do teplého oleja, naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh presne 10 minút. Vypustite olej, vymeňte olejový filter a naplňte čerstvým vysoko kvalitným olejom. 500 ml aditíva vystačí na 5 litrov motorového oleja.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia odhalila, že umývací prostriedok motora Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 780 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 2181 mg / kg a fosfor P - 2179 mg/kg.

Analýza zloženia mikroprvkov ukazuje, že aditívum obsahuje obal proti opotrebeniu na báze zinku a fosforu, ako aj detergentný balíček aditív, ako naznačuje vápnik. Výrobca uvádza aj prítomnosť organického rozpúšťadla v zložení aditíva. Obraz o použití preplachovacej prísady doplní test vykonaný publikáciou, podľa ktorého výsledkov bolo možné vymyť motor.

Preplachovanie motora s vysokým prevodom HG2204 - 5-minútový test preplachovania motora s vysokým počtom najazdených kilometrov

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Webová stránka výrobcu Hi-Gear Motor Flush HG2204 hovorí nielen o tom, z čoho splachovanie pozostáva, ale vedie aj vzdelávací program o tom, prečo je to potrebné: „Špecialisti zistili, že používanie aj kvalitných olejov nie je zabraňuje tvorbe škodlivých uhlíkových usadenín na vnútorných povrchoch motora a v kanáloch mazacieho systému. Pri výmene oleja bez preplachovania zostáva väčšina nečistôt v motore. To platí najmä pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov, kde je pôsobenie čistiacich prostriedkov na čerstvý olej oveľa rýchlejšie v dôsledku prítomnosti silných nečistôt. V dôsledku toho dochádza k aktívnej tvorbe produktov oxidácie a opotrebovania, ktoré upchávajú olejové kanály, usadzujú sa na vnútorných povrchoch, čo znižuje odvod tepla, zhoršuje mazanie dielov a spôsobuje koksovanie piestnych krúžkov. To všetko vedie k zvýšeniu opotrebovania dielov, zníženiu výkonu a zhoršeniu palivovej účinnosti motora.“

Uvádza sa, že vysokovýkonná receptúra ​​použitá v preplachovači Hi-Gear HG2204 je navrhnutá špeciálne pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov so silným znečistením a umožňuje vám odstrániť väčšinu z nich, a to aj z olejovej vane motora. To pomáha udržať pracovné vlastnosti oleja po dlhšiu dobu a predĺžiť životnosť motora ako celku. Použitie tohto preplachu pri výmene oleja odstráni väčšinu nečistôt, produktov rozkladu oleja a karbónových usadenín (aj z vane motora). V dôsledku použitia tohto aditíva funguje čerstvý olej a nový olejový filter efektívnejšie. Olej si dlhšie zachováva svoje vlastnosti, čo vedie k predĺženiu životnosti motora ako celku.

Sú uvedené nasledujúce charakteristické črty zloženia Hi-Gear HG2204

· Hi-Gear HG2204 je špeciálny preplachovací prípravok určený pre silne znečistené motory. Použitie tohto preplachovania motora vám umožňuje odstrániť väčšinu všetkých charakteristických nečistôt.

· Preplachovací motor Hi-Gear HG2204 účinne odstraňuje staré usadeniny, karbónové usadeniny, trosku, produkty oxidácie z kanálov mazacieho systému a vnútorných dutín motora.

· Hi-Gear 5-minútové preplachovanie motora pre vozidlá s vysokým počtom najazdených kilometrov pomáha vyčistiť povrch piestov od usadenín laku.

Odstraňuje koksovanie škrabiek oleja a kompresných krúžkov, obnovuje ich pohyblivosť, čím zvyšuje kompresiu, znižuje prienik plynu do kľukovej skrine motora a oxidáciu oleja.

· Eliminuje potrebu preplachovacích olejov. Pri pravidelnom používaní pomáha obnoviť výkon motora, znižovať opotrebovanie jeho častí a zvyšovať životnosť.

· Bezpečné pre gumové tesnenia, olejové tesnenia, tesnenia drieku ventilov.

Kompatibilný so všetkými minerálnymi a syntetickými motorovými olejmi.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Pred aplikáciou 5-minútového preplachovania motora Hi-Gear Motor Flush HG2204 je potrebné motor najskôr zahriať na prevádzkovú teplotu a potom ho vypnúť. Potom treba nádobu s prísadou niekoľkokrát pretrepať a jej obsah vyliať do plniaceho hrdla oleja auta. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 5-7 minút. Neodporúča sa prekračovať otáčky kľukového hriadeľa nad 2000 ot./min. Je zakázané riadiť auto so zaplaveným splachovaním. Po uplynutí nastaveného času je potrebné vypustiť starý olej, vybrať starý olejový filter, nainštalovať nový filter a doplniť nový olej. Obal je určený pre mazací systém s objemom 4-5 litrov. Pre väčší objem mazacieho systému sa odporúča použiť väčšie množstvo prípravku.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že päťminútové umytie motora Hi-Gear Motor Flush HG2204 obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 1682 mg / kg, horčík Mg - 6 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 0 mg / kg a fosfor P - 7 mg / kg.

Päťminútový preplach motora Hi-Gear Motor Flush HG2204 obsahuje iba detergentnú prísadu, ako naznačuje obsah vápnika. A čo je najneobvyklejšie: koncentrácia čistiaceho prostriedku v prípravku je nižšia ako pri 10-minútovom preplachu motora toho istého výrobcu.

RESURS - adaptívne preplachovanie motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Adaptívny preplach motora RESURS je určený na vnútorné preplachovanie mazacieho systému benzínových a naftových motorov, odstraňovanie karbónových usadenín, kalov, filmov, živicových usadenín pri zachovaní výkonu motora.

Aditívum RESURS je určené na hĺbkové čistenie olejového systému motora. Ideálne pri prechode z minerálneho na syntetický olej a naopak alebo na inú značku oleja. Obsahuje špeciálne komponenty Aktiv Subs, ktoré prispôsobujú jeden typ oleja druhému. Odporúča sa pre všetky typy motorov. S maximálnym účinkom čistí vnútorné povrchy motora od ťažko odstrániteľných usadenín kalu a laku.

Neobsahuje kyseliny, acetón alebo petrolej, iné podobné rozpúšťadlá, ktoré vedú k odieraniu.

Adaptívne preplachovanie motora RESURS zahŕňa rafinované minerálne oleje, detergent-dispergačné, antikorózne, neutralizačné a protioderové činidlá, ktoré obnovujú diely a šetria motor počas preplachovania.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Výrobca odporúča použiť adaptívny výplach RESURS pre opotrebované motory, ktoré „žerú“ veľa oleja a ktorých steny sú pokryté silnými usadeninami. A tiež navrhuje pridať RESURS adaptívne preplachovanie do čistého oleja v pomere 1 fľaša na 3-5 litrov oleja a potom ho použiť ako preplachovací olej.

Pre použitie je potrebné naliať výplach motora RESURS do plniaceho hrdla oleja motora zahriateho na prevádzkovú teplotu. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 5-10 minút, potom vypustite preplach s olejom a vymeňte olejový filter.

UPOZORNENIE: neprevádzkujte vozidlo, keď je v systéme preplach motora RESURS.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že adaptívna umývačka motora RESURS obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 11 mg/kg, horčík Mg - 0 mg/kg, bór B - 1 mg/kg, zinok Zn - 6093 mg/kg a fosfor P - 6044 mg/kg.

Toto splachovanie teda obsahuje silný balík proti opotrebeniu a hneď vyvstáva otázka, kde sú zložky pracieho prostriedku? Prečo výrobca do formulácie nepridal detergentno-dispergačné prísady, ktorých úlohou je umyť motor a odstrániť z neho všetok kal? Súčasne je ich prítomnosť deklarovaná v kompozícii, ale v skutočnosti chýba. Okrem toho si odborníci okamžite položili otázku, čo by sa stalo s katalyzátorom, keby sa doň dostal fosfor v oveľa vyššej koncentrácii, ako sú požiadavky európskych noriem. Pre túto drogu test odhalil viac otázok ako odpovedí.

Výplach motora LAVR Sedem minút – prepláchnutie motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Výrobca tvrdí, že LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) je profesionálny prípravok na preplachovanie olejového systému motorov osobných automobilov. Odporúča sa pre všetky typy benzínových a naftových motorov osobných automobilov, vrátane preplňovaných motorov. Jedno balenie lieku je určené na prepláchnutie systému motorového oleja s objemom 4-5 litrov.

Uvádza sa tiež, že účinnosť LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) je dosiahnutá vďaka zvýšenému obsahu detergentných zložiek a dispergačných činidiel, ktoré aktívne ovplyvňujú kontaminanty a odstraňujú ich z olejového systému motora čo najbezpečnejšie.

Použitie LAVR Motor Flush Seven minutes zabraňuje koksovaniu piestnych krúžkov a zvyšuje životnosť nového oleja, ako aj zabraňuje lepeniu hydraulických kompenzátorov a hydraulických napínačov, omladzuje gumové manžety a tesnenia.

Tvrdí sa, že produkt je ideálny na preplachovanie motorov s turbodúchadlom, ako aj mazacích systémov, ktoré neboli dlhší čas preplachované.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia zistila, že v „7-minútovom oplachu LAVR“ sú prítomné tieto stopové prvky: vápnik Ca – 0 mg/kg, horčík Mg – 0 mg/kg, bór B – 0 mg/kg, zinok Zn – 1 mg/ kg a fosfor P - 8 mg/kg.

Podobné zloženie naznačuje, že preplach motora LAVR Sedemminútové preplachovanie motora pozostáva z rozpúšťadla na usadeniny oleja.

COMMA Petrol Engine - čistič motorového oleja, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Synteticky vylepšená prísada do oleja COMMA Petrol Engine určená na rýchle prepláchnutie olejového systému motora osobného automobilu alebo dodávky pred výmenou oleja. Odstraňuje škodlivé usadeniny a kal. Neutralizuje škodlivé kyseliny. Čistí motor a umožňuje novému oleju voľne cirkulovať v motore. Pomáha uvoľňovať lepkavé ventily a piestne krúžky.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Výrobca ponúka dva spôsoby aplikácie aditíva COMMA Petrol Engine. Rýchlo - pred výmenou motorového oleja nalejte kompozíciu a nechajte motor bežať 10 minút, potom by sa mal olej vymeniť. A druhý spôsob je doplniť aditívum týždeň pred výmenou oleja.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že prísada do motorového oleja COMMA Petrol Engine obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 3509 mg / kg, horčík Mg - 8 mg / kg, bór B - 116 mg / kg, zinok Zn - 2572 mg / kg, fosfor P - 2611 mg/kg a kremík Si - 13 mg/kg.

Podľa získaných údajov obsahuje aditívum do motorového oleja COMMA Petrol Engine balíček detergentných prísad, o čom svedčí prítomnosť vápnika, a balíček proti opotrebeniu (zinok, fosfor), možné je aj aditívum proti treniu. Koncentrácia balenia je takmer dvakrát vyššia ako v motorovom oleji. Nástrahy ležia inde a otvoria sa pri pozornom prečítaní návodu. Ukazuje sa, že rovnaký liek možno použiť ako štandardnú päťminútovú aj ako dlhodobú prísadu. Vzniká rozumná otázka: ako sa výrobcovi podarilo skĺbiť efektivitu čistenia s rýchlym preplachom v servise a možnosťou dlhodobej prevádzky v motore? Koniec koncov, pri prvom je potrebné do kompozície pridať rozpúšťadlá na zvýšenie účinnosti a pri druhom spôsobe aplikácie sa rozpúšťadlá nemôžu používať, pretože stenčujú olejový film a pri zaťažení vedú k odieraniu. v trecích pároch.

Súdiac podľa výsledkov chemickej analýzy, na dosiahnutie deklarovaných vlastností COMMA Petrol Engine nepoužíva organické rozpúšťadlá, ale čistenie sa vykonáva vďaka silnému baleniu detergentov a disperzantov. Zvláštnosťou jeho práce nie je rozpúšťanie, ale odlupovanie ropných usadenín, ktoré sa začnú unášať systémom a musia byť zachytávané filtrom. V systémoch s malým množstvom usadenín je to prijateľné, ale pre silne znečistené motory je to spojené s upchávaním olejových kanálov. Preto by sme v prípade použitia aditíva na kontaminovaný motor odporučili obmedziť ho na 10-minútový preplachovací cyklus.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - jemný čistič motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Jemný čistič motora Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 je určený na obnovenie výrobných nastavení motora. Klasická, rokmi overená receptúra. Účinne čistí systém mazania motora, obnovuje výkon ventilu PCV a čistí ventilačný systém kľukovej skrine moderných automobilov. Uvoľňuje zaseknuté zdviháky ventilov, čím eliminuje ich klepanie. Čistí piestne krúžky od usadenín, obnovuje ich pohyblivosť a fit. Čistič Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 je obzvlášť účinný pre motory so stredným až vysokým počtom najazdených kilometrov.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Pridáva sa do čerstvého oleja po každej výmene oleja. Pri starších motoroch s vysokým vyhorením oleja sa odporúča dodatočne aplikovať toto zloženie 100-200 km pred výmenou oleja.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že jemný čistič motora Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 1 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 0 mg / kg, fosfor P - 7 mg/kg a kremík Si - 18 mg/kg.

Súčasťou tohto čističa, ktorý výrobca odporúča naliať do nového oleja, nie sú žiadne čistiace prostriedky ani prísady pre extrémne tlaky. Existujú stopy hydrosilikátov, ale ako môžu pomôcť motoru v homeopatických dávkach, nie je jasné.

AMALIE Engine Flush - preplachovacia kvapalina, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Kvapalina na preplachovanie motorového oleja Amalie Engine Flush je servisný prípravok na efektívne čistenie motorového olejového systému od usadenín lakov, sadzí, karbónových usadenín v technologických kanáloch. Výrazne zlepšuje prenos tepla a obnovuje pohyblivosť piestnych krúžkov. Absolútne bezpečné pre výrobky z gumy a polymérov.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Pridáva sa do motora v použitom motorovom oleji pred servisnou výmenou na 5 minút. Neodporúča sa pre silne opotrebované motory.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že Amalie Engine Flush obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 19 mg / kg, horčík Mg - 8 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 16 mg / kg a fosfor P - 20 mg/ kg.

Zloženie stopových prvkov kvapaliny Amalie Engine Flush ukazuje, že nemáme nič iné ako rozpúšťadlo.

EL TRANS Cleaner Oil System – prepláchnutie olejového systému, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Preplachovanie olejového systému EL TRANS Cleaner Oil System odstraňuje a rozpúšťa karbónové usadeniny a iné produkty opotrebovania. Odstraňuje koksovanie piestnych krúžkov, obnovuje ich pohyblivosť a fit.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Bezprostredne pred výmenou použitého oleja použite preplach "EL TRANS Cleaner Oil System". Pred použitím pretrepte obsah fľaše a potom ju nalejte do plniaceho hrdla oleja teplého vypnutého motora. Po uzavretí olejového hrdla je potrebné naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh 5-20 minút. Potom musíte vypnúť motor a vypustiť použitý olej. Vymeňte olejový filter a naplňte ho čerstvým motorovým olejom.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že umývací prostriedok EL TRANS Cleaner Oil System obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 1677 mg/kg, horčík Mg - 6 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, zinok Zn - 10 mg/kg a fosfor P - 13 mg/kg.

Analýza zloženia mikroprvkov ukazuje na prítomnosť detergentných aditív v praní, ako ukazuje koncentrácia vápnika.

Bardahl Oil System Cleaner - čistič motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Bardahl Oil System Cleaner je špeciálna prísada na preplachovanie motora od kalu a iných usadenín. Kompozícia udržuje čiastočky znečistenia v suspenzii až do úplného vypustenia oleja. Predlžuje životnosť motora čistením olejového systému. Neobsahuje detergenty a zložky, ktoré zhoršujú vlastnosti nového oleja.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Pred použitím nalejte obsah fľaše Bardahl Oil System Cleaner do plniaceho hrdla motorového oleja. Potom treba najazdiť 200-300 km alebo nechať motor bežať na stredné otáčky (3000-4000 ot./min.) 15-20 minút. Potom vymeňte olej a olejový filter.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že čistič motora Bardahl Oil System Cleaner obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 4 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 150 mg / kg a fosfor P - 153 mg/kg.

Analýza zloženia stopových prvkov ukazuje, že hlavnou čistiacou zložkou Bardahl Oil System Cleaner je rozpúšťadlo, ale zároveň je v kompozícii prítomná prísada pre extrémne tlaky, čo naznačuje prítomnosť zinku a fosforu.

Na otázku "ako, čím a prečo umývať?" okamžite sa pridáva globálnejší: ako to správne zmeniť? Mnoho ľudí si myslí - stačí vypustiť a naplniť. Ich odporcovia sú si istí, že toto je priama cesta k zrýchlenej smrti motora a že preplachovanie pri výmene oleja je povinné.

AKO VYMENIŤ OLEJ V MOTORE: EXISTUJÚ MOŽNOSTI

Možností výmeny oleja je pomerne veľa. Najjednoduchšie a najlacnejšie je vypustiť alebo odčerpať staré a naplniť čerstvé. Zložitejším a nákladnejším spôsobom je použitie špeciálneho preplachovacieho oleja. Predávajú sa rôzne päť až desaťminútové kompozície, takzvané krátke splachovania. Odporúča sa ich naplniť bezprostredne pred výmenou oleja a motor točiť päť až desať minút pri minimálnych voľnobežných otáčkach. A potom sú tu drogy, podmienečne nazývané „dvesto kilometrov“ alebo dlhé. Odporúča sa im na týždeň naliať a jazdiť s nimi tých istých 200 km.

Aká je najlepšia možnosť? Všetko sme skontrolovali, nuansy teórie a testovacích metód sú uvedené v bočných paneloch. Porovnávali nie lieky od rôznych výrobcov, ale technológie – bolo ich päť.

Na začiatok postupujeme podľa princípu „vypustené-naplnené“: motor zahrejeme na prevádzkovú teplotu, potom zastavíme a vypustíme horúci olej na 10 minút; zároveň vymeňte filter.

Ďalší experiment je náročnejší. Po vypustení sa motor naštartoval, nechal minútu na sucho a vylialo sa z neho ešte trochu špinavej kaše. Ďalej pozri bod jedna.

Ďalšie experimenty: každý používame dva rôzne preplachovacie oleje (LUKOIL a AVRO), potom dve krátke splachovania (Hi-Gear a Auto Doctor) a potom niekoľko dlhých splachovaní - Suprotec (nezamieňať s prísadami!) a Nemecké "Liquid Moli". Výsledky boli zhrnuté v tabuľke.

Tabuľky sa otvoria v plnej veľkosti kliknutím myši.

Ak v použitom oleji nie sú žiadne nečistoty, tak to vôbec nefungovalo!

SPLACHOVANIE OLEJA: POHODA PO KÚPEĽI

Postup „drain-fill“ výrazne zhoršil parametre čerstvého oleja. Jeho zdroje sú zjavne znížené. Koľko - nepovieme, ale v našom prípade bol stav nového oleja z hľadiska alkalického a kyslého čísla približne rovnaký, ako sme ho pozorovali pri skúškach po niekoľkých tisíckach kilometrov. A viskozita sa zvýšila: „vďaka“ hustým zvyškom ...

Prečistenie motora naštartovaním pri minimálnych voľnobežných otáčkach pred doplnením čerstvej porcie situáciu zlepšilo, ale nie veľmi. Áno, špinavý olej bude vytlačený z kanálov, ale stále zostane na stenách a v skrytých dutinách.

Teraz - splachovacie oleje. Po vypustení odpadu a naplnení preplachovacieho produktu sa motor nechal bežať vždy 20 minút, potom sa vypustil a naplnil sa čerstvým olejom. Zhoršenie alkalického a kyslého čísla sa znížilo. Viskozita mierne klesla kvôli zvyškom preplachovania v motore, čo však neovplyvní ďalšiu prevádzku. Masa usadenín sa citeľne zmenšila, no do úplného vyčistenia je ešte ďaleko. Ale obsah kovových nečistôt sa výrazne znížil.

Krátka sekvencia prania. Nalievali sa, kým sa nevypustil starý olej, kým sa motor úplne nezahrial. Potom jazdilo 10 minút pri minimálnych voľnobežných otáčkach. Analýza zvyškových kontaminantov čerstvého oleja a hmotnostná analýza kontrolných prvkov odhalili veľmi dobrý výkon týchto formulácií. Stále však nebolo možné dosiahnuť úplné vypustenie a čerstvý olej sa stal o niečo menej viskóznym.

Po otvorení sa v panvici našli malé úlomky usadenín, ktoré zrejme zo stien odstránili zložky saponátu. To znamená, že splachovanie účinne odstraňuje usadeniny, ale nerozpúšťa ich. A ak upchajú kanály, potom počkajte na zlé ložiská!

Je čas na dlhé výplachy. S nimi nakrútili analógových 200 km behu v rôznych režimoch zaťaženia. Súčasne sa znížila viskozita, ale v rozumných medziach. Po príchode ju otvorili, pozreli ... V palete neboli žiadne kusy "skaly", ktoré boli pozorované skôr - rozpustili sa! To je veľké plus. Kvalita čerstvého oleja sa po dlhom umývaní mierne zhoršila.

UMÝVAŤ ALEBO SAMA SPADNE?

Pre tých, ktorých od začiatku zaujímalo len jedno – prať či neprať, uvádzame svoj názor.

Motor nemusí umývať niekto, kto:

Používa dobrý olej a mení ho podľa základného náteru auta bez výrazného prejazdu. Zvyšky takéhoto oleja sú podľa našich skúseností stále dosť húževnaté a nerobia špinavé kúsky.

Odporúča sa umývať motor niekomu, kto:

Prechádza do vyššej triedy (napríklad z minerálnej vody na syntetiku). Tabuľka ukazuje, ako veľmi klesol index viskozity - hlavná dekorácia syntetiky - po kontakte so zvyškami starého oleja;

Umožňuje značný počet najazdených kilometrov nad rámec požadovanej doby výmeny;

Identifikuje alebo naznačuje skutočnosť prehriatia alebo prudkého nárastu odpadu;

Používa olej neznámeho pôvodu (napríklad pri kúpe auta na sekundárnom trhu).

Aký je najlepší spôsob prania? Pozrite si naše tipy na konci článku.

GERONTOLOGICKÝ OLEJ

Motorový olej nielen maže, ale tiež odstraňuje produkty opotrebovania, častice minerálneho prachu, stopy nedokonalého spaľovania paliva z motora. Preto je nečistota v oleji normálna.

Ako sa olej vyvíja, jeho hlavné ukazovatele sa menia. Zvýši sa viskozita, ktorá určuje schopnosť oleja vytvárať vrstvy oddeľujúce pracovné plochy. Základné číslo klesá: sú spotrebované detergentné prísady. A číslo kyslosti rastie: odráža akumuláciu produktov jeho oxidácie v oleji. Dispergačná schopnosť (používa sa na posúdenie toho, ako olej zadržiava kontaminanty) klesá so zvyšujúcim sa prevádzkovým časom. Keď ktorýkoľvek z týchto parametrov prekročí špecifikované parametre, olej sa stane akousi kašou. (Hovorili sme o tom, aký olej vydrží ako dlho ZR, 2010, č.11; 2012, № 12 .)

Je jasné, že túto kašu treba vypustiť. Ale zďaleka nie všetko sa spojí - zvyšok sa ukryje v skrytých dutinách, na stenách motora atď. Množstvo zvyškov závisí od vlastností použitého oleja, konštrukcie motora a teploty oleja pred vypustením. Až 15-20% starého oleja sa pri výmene zmieša s čerstvým olejom, čím sa zhoršia jeho počiatočné vlastnosti. Okrem toho sa počas prevádzky oleja v motore tvoria usadeniny. Vysokoteplotné usadeniny sú laky nanesené v oblasti piestnych krúžkov na bočnom povrchu piestu. A nízkoteplotné nájdete v žumpe, v mazacích kanáloch, na detailoch mechanizmu distribúcie plynu. Pri výmene častí oleja ich treba odstrániť na maximum a - pozor! - nepoškodzujte súčasne motor: umyté usadeniny môžu tesne upchať kanály olejového systému.

EXPERIMENTÁLNA TECHNIKA

Všetky možnosti preplachovania boli testované s rovnakým špeciálne pripraveným znečisťujúcim olejom obsahujúcim presne známe pomery akéhokoľvek druhu odpadu – od kovových opotrebovaných produktov až po dechtové frakcie. Po každej výmene sa zhodnotilo zvyškové množstvo usadenín vážením pôvodne znečistených ovládacích prvkov - prijímacej huby olejového čerpadla a ôk odlučovača oleja v kryte ventilu. Prítomnosť kovových produktov opotrebovania bola stanovená atómovou absorpčnou spektrometriou. Zároveň sa vyhodnocovalo, či sa usadeniny v oleji rozpúšťajú alebo odpadávajú po kúskoch.

Postup testu pre každý typ splachovania je rovnaký. Najprv sa motor v špinavom oleji určitý čas točí. Namiesto olejového filtra je umiestnená prázdna "nádoba" bez filtračného prvku. Potom sa otvorí motor, odvážia sa závažia. Potom sa motor dôkladne umyje v otvorenom stave. Toto sa robí trikrát, aby sa zhromaždili štatistiky a spriemerovali výsledky. Tieto údaje, spriemerované počas troch cyklov znečistenia, sa berú ako základ pre každý počiatočný cyklus preplachovania. Množstvo znečistenia po jednom alebo druhom variante "kúpeľových procedúr" bude charakterizovať jeho účinnosť. Zároveň hodnotíme množstvo produktov opotrebovania kovov a zmenu hlavných fyzikálnych a chemických parametrov oleja. Na základe výsledkov všetkých meraní sme dospeli k záveru, že osvedčené metódy výmeny oleja sú účinné.

Ak sa predsa len rozhodnete prepláchnuť motor, najskôr zhodnoťte stav starého oleja pomocou testu pádom ( ZR, 2013, č.3 ). Ak je stále nažive, stojí za to aplikovať dlhé umývanie. Po ubehnutí 200 km a vypustení odpadu vám však odporúčame motor „prepláchnuť“ preplachovacím olejom, alebo lepšie polovičnou dávkou prípravku, s ktorým budete jazdiť ďalej.

A ak je olej úplne zabitý? Použite krátke prepláchnutie, potom odstráňte zvyšky dvoma náplnami preplachovacieho oleja a potom polovičnou náplňou čerstvého, jazdného oleja. Je nebezpečné tu používať dlhé preplachy: ako nemôže motor prejsť 200 km na mŕtvy olej? Po tomto vykonaní je vhodné nechať motor bežať na voľnobeh, aby ste zistili, či je všetko v poriadku. Ak hrudky nečistôt odstránené splachovaním stále upchávajú olejové kanály, motor bez zaťaženia aspoň nezomrie. Po hodine a pol voľnobehu sa upchatie zvyčajne prejaví poklesom tlaku.

Až 15-20% starého oleja sa pri výmene zmieša s čerstvým olejom, čím sa zhoršia jeho počiatočné vlastnosti.

Začnime tým, že na vyčistenie častí a vnútorných stien motora od usadenín je potrebné prepláchnutie. Čo sú to usadeniny a o aký typ ide, sa dočítate v článku - Akékoľvek usadeniny v motore možno považovať za škodlivé - usadeniny v motore by byť nemali! A vo väčšine prípadov je potrebné umyť motor.

Existujú štyri hlavné spôsoby prepláchnutia motora

Metóda 1. Demontáž motora a ručné čistenie s umývaním častí špeciálnymi prostriedkami.

Na čerpacej stanici alebo u priateľa v garáži môžete rozobrať motor, vyčistiť každý detail technickým rozpúšťadlom (soláriá, petrolej, rozpúšťadlo atď.). Táto metóda je možno najrýchlejšia a najefektívnejšia, no zároveň aj časovo najnáročnejšia. Nehovorím o potrebe špeciálnej miestnosti - garáže, určitých podmienkach a znalostiach. Nie každý automobilový nadšenec má teplú garáž, schopnosť a zručnosť spaľovací motor rozobrať, vyčistiť a poskladať späť. Preto existujú špeciálne prostriedky na preplachovanie motora, o ktorých sa bude diskutovať nižšie. Treba poznamenať, že existujú prípady, keď je preplachovanie motora s preplachmi škodlivé a nebezpečné, ako aj jeho spustenie vo všeobecnosti. Preto je v niektorých prípadoch ručné čistenie motora jedinou možnosťou! Napríklad v tomto prípade:

To znamená, že tu nepomôže nič, okrem toho, že je potrebné všetko ručne rozobrať a vyčistiť, analyzovať opotrebovanie a možnosť ďalšieho použitia tohto motora.

Metóda 2. Preplachovacie oleje.

Určené na preplachovanie mazacích systémov automobilových motorov bez ich demontáže pri výmene motorového oleja. Splachovacie oleje si v Rusku získali obrovskú popularitu. Na Západe, v mysli mentalita "prečo by som mal míňať peniaze navyše?" splachovacie oleje si nezískali veľkú obľubu.

Splachovací olej je zvyčajne obyčajný minerál, najjednoduchší a najlacnejší olej - minerálna voda (prečo je tam drahá? Nejazdite.), Do ktorej sa pridávajú detergentné prísady a prísady proti opotrebeniu.

Tu je laboratórna analýza preplachovacieho oleja Lukoil

To znamená, že podľa analýzy vidíme, že sa pridávajú prísady proti opotrebeniu (zinok fosfor) a prísady neutralizujúce detergenty (vápnik). Pridávajú sa v oveľa menšom obsahu ako v štandardných motorových olejoch. Toto preplachovanie je v skutočnosti preto, aby sa zmiešal so starým olejom, ktorý sa nedá vypustiť (v kľukovej skrini, ako aj časti motora sú stále znečistené) a aby sa neutralizovalo kyslé prostredie v motore. To všetko sa spája so splachovaním - to je hlavný a hlavný účel splachovacieho oleja. Obávam sa, že nie je schopný umyť špinavý motor v kaloch alebo lakoch ...

Princíp používania preplachovacích olejov je približne nasledovný: Auto naštartovali, jazdili s ním 10-20 minút na voľnobeh, vypustili použitý motorový olej, naplnili preplachovací olej v rovnakom objeme náplne, aký požaduje automobilka pre motor. olej, jazdil na voľnobeh 10-20 minút, vypustil preplachovací olej a naplnil čerstvým olejom.

Na západe sa preplachovacie oleje neudomácnili a nie sú žiadané, tam na pultoch neuvidíte preplachovacie oleje (pre civilné vozidlá) značiek Mobil, Shell, Castrol atď. (BP sa stretol v Japonsku) - výrobcovia vyjadrite štandardný názor „Pri použití našich motorových olejov nie je potrebné preplachovanie motora! A svojim spôsobom majú výrobcovia motorových olejov pravdu. Ak si kúpite nové auto v autosalóne, vymieňajte olej častejšie (niekedy aj častejšie, ako vyžaduje oficiálny predajca), nalejte dobrý benzín, potom sa v motore neobjavia usadeniny! Prečo vyhadzovať peniaze? Strávte to na zmrzline pre deti! Ale žiaľ, nie každý má nové autá, nie každý dostal čistý motor a nie vždy sa presne dodržiavajú intervaly. Práve pre takéto prípady existujú splachovacie oleje.

V Rusku sú splachovacie oleje prezentované v dostatočnom rozsahu. Pretože dopyt v tomto prípade vyvolal ponuku. Napríklad veľmi seriózna a veľká domáca spoločnosť Lukoil nepovažuje za hanbu vyrábať niečo, čo svetoví výrobcovia motorových olejov popierajú. Na trhu sú aj značky Spectrol, Felix, Novoufimsky Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC atď.

Naliať alebo nenaliať splachovacie oleje - rozhodnite sa sami! Sám som sa rozhodol, že ich nepotrebujem „peniaze do odpadu!“ A držím sa verzie „s rozumnými intervalmi radenia nie sú potrebné preplachovacie oleje, ako sú preplachy“. Ale ak ste napríklad prekročili interval výmeny oleja alebo ste si kúpili auto s neznámou históriou výmeny oleja, preplachovací olej vám môže pomôcť vyčistiť zvyšky kyselín, ktoré nevytečú.

Metóda 3. Prepláchnutie olejového systému alebo "päť minút".

Existujú aj špeciálne „päťminútové“ preplachy, ktoré sa pri výmene nalejú do starého oleja, motor sa nechá bežať 5-10-20 minút (prečítajte si pokyny!) A vypustí sa spolu s použitým olejom.

Medzi motoristami v internetovej komunite je všeobecne akceptovaný názor - "splachovanie" päť minút "- ZLO!" Na fórach sú hororové príbehy, ktoré "Päť minút umyte kúsky, ktoré odpadávajú, upchajú olejové kanály, upchajú filter, sieťku zberača oleja a motor zlyhá!" „Päť minút má škodlivý vplyv na tesnenia a tesnenia – a po prepláchnutí motor určite „beží““ „päť minút nie je kompatibilných s vaším budúcim olejom, zostávajú v kľukovej skrini s nevytekajúcimi zvyškami a kazia ďalší olej ako aj váš motor“. S týmito tvrdeniami nebudem polemizovať, najmä preto, že aj ja sám som mal kedysi rovnaký názor, jednoducho ho názorne ukážem a dovediem čitateľa k záveru. Prezrite si všetko sami a na vlastné oči!

Opäť sa pýtame sami seba, robí niektorý z výrobcov motorových olejov päť minút? V predaji sú Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul - to znamená, že niektorí výrobcovia, ktorí venujú pozornosť dopytu motoristov v konkrétnej krajine, stále uvoľňujú päť minút. Uskutočnil som dva demonštratívne pokusy s umývadlami dvoch známych a pomerne uznávaných značiek. Liqui Moly A Motul.

Uskutočnil som dva demonštratívne pokusy s umývadlami dvoch známych a pomerne uznávaných značiek. Liqui Moly A Motul.

Experiment 1 umývanie "10 minút" (nemecký názov Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Toyota Curren z roku 1994 s motorom 3s-fe. Motor vo vnútri je veľmi znečistený – usadeniny ako lak a kal. Otvoríme kryt ventilu, odfotografujeme stav pod krytom ventilu - PRED. Potom jazdíme s krátkymi intervalmi radenia, pričom medzi zmenami aplikujeme „päťminútové“ preplachovanie Výplach motora Liqui Moly Pro-Line. Pri tomto postupe sa dôsledne riaďte pokynmi na banke. Ak hovorí „10 minút pri voľnobežných otáčkach motora“, potom to urobíme - je to dôležité!

Tento amatérsky experiment sa však vliekol presne 1 rok. Režim je väčšinou mestská premávka a niektoré diaľnice. Použitý motorový olej bol North American Petro-Canada Supreme 5W-30 a Chevron Supreme 5W-30, bežný pre benzínové motory s API SM (bežne polosyntetická, ale v skutočnosti minerálna voda 2. skupiny API.). Benzín bol spotrebovaný rovnako z jedného tankovania.

V tomto prípade interval medzi zmenami 1500-2000 km nebol zvolený náhodou - pre rýchlosť experimentu a menší vplyv na experiment samotného motorového oleja. Uskutočnilo sa 5 umývaní systému motorového oleja - trvalo 5 plechoviek. Otvárame motor a fotíme výsledok

ExpPrípad 2 preplachovanie 15 minút Motul Engine Clean.

Auto je rovnaký motor Toyota Curren '94, 3s-fe. Režim je rovnaký – mesto 80 % a diaľnica 20 %.

Urobených 5 zmien, použitých 5 umývacích plechoviek.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000 km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000 km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000 km
Mobil1 0W40 Life + Motul Motor čistý = 3000 km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000 km

Porovnanie fotiek PRED a môžete vyvodiť určité závery o účinnosti preplachov olejového systému.

Čitateľ môže mať pochybnosti „Ale čo olejový filter? Veď dá gól! Ako ukázalo otvorenie každého filtra po každom umytí - vo vnútri boli čisté - nedošlo k žiadnemu vážnemu nahromadeniu!

A ako sa cíti motor po takýchto výplachoch? Skvelé! Nikde nič neutieklo a nerozbilo sa - uplynulo dosť času. Navyše! Urobil som laboratórnu analýzu motorového oleja na kovy opotrebovania - motor vykazoval takmer nulové opotrebovanie.

Ďalší príklad od nášho ďalšieho člena fóra Belkovoda. Video, kde je názorne znázornené, ako sa perú „päťminútové“ prania. Otvorili motor, videli usadeniny, dali ho späť, umyli ho 15-minútovým preplachom podľa pokynov a otvorili, aby videli „Čo sa zmenilo?“ A nič sa nezmenilo! Toto nie je zázračné splachovanie. Vo všeobecnosti sa presvedčte sami vo videu:

Spôsob 4. Preplach motorovým olejom - ako najšetrnejší preplach.

Nechýba ani preplach olejového systému obyčajným motorovým olejom – v ktorom sa určite nič nestane. Toto preplachovanie bude kompatibilné s vaším motorom, tesneniami, tesneniami, vaším budúcim olejom atď.

Metóda je veľmi jednoduchá: naplňte svoj zvyčajný motorový olej alebo najlacnejšiu minerálnu vodu, značku, ktorú zvyčajne preferujete (aby ste neutrácali peniaze), najazdite na tento olej 500 - 1 000 km a vypustite ho. To je všetko! Pre každý prípad môžete vymeniť olejový filter. Je tu však jedno veľké ALE! Motorový olej má veľmi nízku detergentnosť! V skutočnosti dokáže zniesť len častice, ktoré už odleteli zo stien - a motor, keďže bol špinavý, taký zostane - alebo to trvá veľa času a tisíce kilometrov podľa princípu „voda opotrebováva kameň“ . Tento kameň môžete nabrúsiť aj 500 000 km - čo neguje preplach motorového oleja. Nemyslite si, že ste natankovali olej, prešli 1000 km a všetko vo vás svieti. Ak sú vklady naozaj vážne, všetko zostane po starom! Umývaniu motorovým olejom som venoval samostatný článok, keďže mám dlhoročné skúsenosti - takéto experimenty som zakladal.

Záver

A tak sme uviedli 4 hlavné spôsoby prepláchnutia olejového systému. Najdôležitejšie je, aby ste sa sami rozhodli, či potrebujete prepláchnuť motor?
Vezmite baterku, odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja, pozrite sa dovnútra (alebo skôr odstráňte kryt ventilu). Ak je tam čistý kov, tak máte čistý motor a s najväčšou pravdepodobnosťou nepotrebujete žiadne preplachovanie. Steny krku sú rovnakou vnútornou stenou motora ako všetky ostatné, navyše umiestnené úplne hore. Pamätajte - splachovanie musí mať základňu!

Najprv urobíme diagnózu a odpovieme si na otázku: motor špinavý alebo čistý? A potom sa rozhodneme liečiť alebo nechať tak!

Umývanie čistého motora s preplachmi „Z dôvodu prevencie“ nemá zmysel! Míňate peniaze... V tomto prípade je lepšie a efektívnejšie meniť olej nie po 10 000 km, ale po 7 500 km! Čistý motor sa bude cítiť oveľa lepšie ako po 10 000 km s preplachmi!

Efektívne preplachovanie motora. Metódy čistenia motora, ktoré naozaj fungujú

Ako udržať mazací systém motora čistý po celé roky. Koniec koncov, tento faktor je jedným z najdôležitejších pre zdravie motora počas prevádzky automobilu. Na čo to je, uvidíme. Kal, troska, uhlík – to všetko je výsledkom spaľovacieho procesu v motore. Keď kupujeme auto, kvôli nedostatku času, peňazí a pod., jednoducho zabúdame na správnu údržbu auta. A to sa vlečie dlhú dobu, počas ktorej sa usadenina vo forme produktov spaľovania usadzuje na častiach motora. V dôsledku čoho sa zvyšuje ich trenie - kov na kov, respektíve dochádza k deštrukcii.

Olejový filter nie vždy zvládne svoju úlohu a v motore začnú cirkulovať mikročastice, ktoré nespadajú pod filter, čo spôsobuje mikroskopické škrabance, poškodenie stien valcov a ložísk. Ventily sa začnú lepiť, hydraulické zdviháky klopú, piesty sú narušené, čo spôsobuje kmitanie motora. Potom sa majiteľ auta čuduje, prečo motor žerie olej v litroch na 1000 km. kde je taká vysoká spotreba paliva. Tu je výsledok nečinnosti majiteľa auta, viď obrázok nižšie. Tento motor neprešiel ani 30 000 km. Pozrite sa, v akom je stave.

Načo preplachovať motor

Čo robiť, pýtate sa? A nič robiť, je potrebné umyť, to je všetko.
Mnohí sú skeptickí, pokiaľ ide o preplachovanie motora, z dobrého dôvodu. Na trhu sa objavilo veľa zbytočností, údajne splachovacích, ktoré majú vo svojom zložení ultravysoké rozpúšťadlo a v žiadnom prípade nie sú vhodné pre motor. Nevšímajte si lacné prania.

NEBERTE prvý, ktorý príde z regálu v obchode.
Dobrý preplach je prípravok, ktorý obnovuje kompresiu vo valcoch motora, účinne odstraňuje kal, nečistoty, pričom ich nielen necháva spadnúť, ale aj rozpúšťa, aby neupchával kanály a ľahko sa odstránil zo zmesi. systém.
Tiež dobré prepláchnutie by malo pokryť všetky mikroskopické defekty v motore a obnoviť olejové tesnenia a všetky gumové tesnenia.

Plusy a mínusy umývania motora.

Zlé splachovanie:
- Korózia olejového tesnenia v dôsledku netesnosti motora
- Strata kompresie
- Zvýšená spotreba oleja
- strata sily
- upchaté kanály v motore

Výhody dobrého spláchnutia:
- Obnovená kompresia motora (môžete urobiť test pred a po aplikácii)
- znížená spotreba paliva a oleja
- Čistenie kalov
- Auto sa stáva citlivejším, ľahším
- Hlučnosť motora je znížená
- Má schválenie TUV RUF ROHS

Spôsoby čistenia motora auta

Pozrime sa na niekoľko spôsobov, ako efektívne vyčistiť motor od karbónových usadenín a kalov.

1. V obchodoch s náhradnými dielmi nájdete taký produkt, ako je napríklad motorový olej s viskozitou SAE 40. Ide o sezónny letný produkt, ktorý má pomerne vysokú detergentnosť a účinne čistí motor.

Vypustite použitý motorový olej a doplňte tento olej bez výmeny olejového filtra. Naštartujte motor a bežte na voľnobeh asi 15-30 minút, môžete trochu jazdiť.
Potom vypustite olej, s najväčšou pravdepodobnosťou bude čierny, pretože pozbiera všetky nečistoty, ktoré sa nahromadili na stenách, častiach atď. Opakujte všetko, čo ste urobili predtým, kým farba oleja nebude rovnaká, ako ste ho naplnili.

Ide o jeden z najlepších spôsobov prepláchnutia motora a po vypustení čistého oleja budete mať istotu, že je motor čistý.
Výsledok. Po tomto spôsobe umývania v motore problematického Fordu Explorer 1992 sa znížila spotreba oleja a paliva, motor začal bežať tichšie, auto sa stalo plynulejším a citlivejším.

2. Druhým spôsobom je dobre umyť motor.
Splachovanie z Liquid Moli Engine flush - u obyčajných ľudí si už dávno zaslúži uznanie. Naleje sa do motora do použitého oleja, motor sa zohrieva asi 10 minút a potom sa vypustí. Skvelý produkt, jednoduchý na použitie a hlavne účinný.

Pri výmene motorového oleja ho vždy berte ako spotrebný materiál. Tu je vhodné aj dlhodobé splachovanie, ak je všetko úplne zlé.

Naplňte ju na 300 km. pred smenou sa už začne upratovať.

Lambda olejový základný náter.

Tu je ďalší zaujímavý a super účinný preplach motora auta - Lambda Oil Primer.

Tento produkt je schválený TUV, ROHS a VAG. Funguje dobre pri obnove kompresie motora. Mnohí, ktorí ho používali, jednoducho túžili po kompresnom teste pred a po aplikácii. Po umytí boli výsledky vynikajúce. Dokonalá čistota a chod motora, ako aj jeho následná ochrana.
Používa sa v benzínových a naftových motoroch. Jedna z najlepších prémiových umývačiek na svete.

Pokiaľ ide o vlastnosti produktu:
Účinne čistí olejový mazací systém, predchádza problémom spojeným s hromadením kalu, nečistôt, usadenín. Po vyčistení je čistý olej v čistom motore zaručený na mnoho kilometrov.
Aplikuje sa ako v motore, tak aj v prevodovkách a diferenciáloch. Obsahuje lubrikant, ktorý chráni mechanické časti počas procesu čistenia.
Vhodné pre všetky typy moderných a starých benzínov. a diz. motory. pridávaný do akéhokoľvek motorového oleja.