Dobrý olejový filter je jednou z hlavných podmienok pre dlhú a stabilnú prevádzku motora vášho auta. Životnosť motora, a teda aj celého auta, závisí od toho, ako správne je vybratý olejový filter podľa značky auta.

V mazacom systéme motora robí olejová bariéra nasledovné:

• čistí mastnotu od prachových častíc;
• oneskoruje sadze;
• zadržiava kovové častice;
• čistí od všetkých druhov nečistôt, ktoré sú v motore po prechode cez bariéru čistenia paliva a vzduchu.

Olejové filtre sú rozdelené do troch typov:

[ skryť ]

Čo predstavuje?

Teraz sa olejové filtre vyrábajú ako jeden prvok, ktorý sa nedá rozobrať. Telo je tradične vyrobené z kovu, v ktorom je umiestnený filtračný materiál a 2 ventily. Jeden z nich je potrebný na zabránenie spätnému pohybu maziva, nazýva sa to anti-drenáž. Druhý je špecializovaný na prechod motorovej mazacej zmesi cez filter, ak sa upchá alebo sa prilepí protiodtokový filter. Podobne bude obtokový ventil fungovať, ak sa použije olej s vysokou viskozitou a pre filtračné médium je ťažké prejsť. Tento ventil je potrebný na to, aby sa mazacia zmes motora mohla voľne dostať do všetkých systémov motora, aj keď olejový filter úplne zlyhá. Je tiež potrebné držať určité množstvo motorového maziva priamo v samotnom kryte filtra, keď je pohonná jednotka vypnutá. Je to potrebné na zabezpečenie okamžitého mazania všetkých motorových systémov počas štartovania motora.

Vyberáme olejový filter

Pri výbere čističa oleja je potrebné zvážiť niekoľko dôležitých bodov:

• telo je vyrobené z odolného materiálu, aby odolalo prípadným náhlym tlakovým rázom a silným vibráciám a tiež nekorodovalo, inak môže mazacia zmes vytekať zo systému;
• na tesnosti filtračnej bariéry sa výrazne podieľa špeciálna tesniaca hrana a ventil - treba im tiež venovať pozornosť;
• vyžaduje sa certifikát kvality;

Pri výbere filtra musíte venovať pozornosť krajine, v ktorej bol prepustený. Označenia ako „Japonská kvalita“ alebo „Vyrobené v Nemecku“ môžu byť zavádzajúce. Veľmi často sú tieto výrobky nízkej kvality, vyrobené v Číne a prinajlepšom spĺňajú minimálne technické požiadavky. Výrobcovia originálnych výrobkov vysokej kvality musia na obale uviesť krajinu pôvodu a podrobnosti, ako aj čísla oddelení technickej podpory. Existujú aj iné spôsoby, ako oklamať potenciálnych kupcov. Napríklad výrobca si v niektorej európskej krajine zaregistruje vlastnú značku a potom je úplne legálne predávať pod európskou značkou nekvalitné čínske komponenty. Výsledkom je, že kompletná certifikácia a informácie o výrobcovi sú najspoľahlivejšou zárukou, že váš stroj bude mať skutočne kvalitný olejový filter.

Podľa značky auta

Pre určitú značku a model auta vyberajú odborníci filtre a iné autodiely podľa špeciálnych katalógov. Ak to chcete urobiť, musíte si zistiť niektoré údaje o vašom aute:

• značka;
• Model;
• motor;
• rok vydania.

S väčšou istotou môžete vykonať výber filtra pomocou "porovnávacích listov" - na to stačí originálne číslo dielu alebo číslo výrobku iného výrobcu.

Teraz sú na internete aj špeciálne servisné stránky, kde stačí zadať údaje o vašom aute a uviesť potrebný náhradný diel - a ponúkne sa vám výber z niekoľkých obchodov, kde si ho môžete kúpiť.

Podľa veľkosti

Ak ste sa rozhodli jednoducho vybrať filter podľa veľkosti, potom je to nesprávne rozhodnutie, ktoré môže viesť k zlyhaniu celého systému. Rozmery sú len jediným parametrom filtra. Ale jeho dizajn môže byť úplne odlišný od požadovaného. Neexistuje žiadna záruka, že tento výrobok bude obsahovať papier správneho spracovania, že samotný filter bude mať potrebnú filtračnú kapacitu a že otvárací a zatvárací tlak ventilov je navrhnutý špeciálne pre váš motor. Okrem toho sú palivové a olejové bariéry veľmi podobné a takmer rovnako veľké a existuje veľké riziko ich zámeny.

Takmer všetci odborníci odporúčajú nákup olejovej bariéry svetoznámych značiek, pretože od toho do značnej miery závisí stav motora. Kvalitný a správne zvolený olejový filter je zárukou perfektného chodu auta.

Ako rozlíšiť kvalitný filter od falošného?

Existuje zoznam špecifických znakov, podľa ktorých môžete rozlíšiť filter nízkej kvality od vysokokvalitného:

Ľutujeme, momentálne nie sú k dispozícii žiadne prieskumy.

Video „Aké je riziko inštalácie falošného lacného filtra?

Toto video na príklade auta Audi ukazuje, aké následky môže mať inštalácia nekvalitného filtračného prvku.

Olejový filter je veľmi dôležitou súčasťou každého motora automobilu. Napriek jednoduchosti konštrukcie tento prvok predlžuje životnosť pohonnej jednotky najmenej trikrát, jednoducho čistí olej a tiež odstraňuje (povedal by som - hromadí) všetky nečistoty z motora (úlomky, sadze, sadze , atď.). Ale mnohí z nás nevedia, ako to funguje, ako to funguje. Dnes sa pokúsim odstrániť túto medzeru, poviem vám „čo a ako“, samozrejme bude textová verzia plus video ...

Ak chcete olejový filter, to je pečeň auta, práve on zhromažďuje v motore všetky škodlivé látky, ktoré sa pri prevádzke určite tvoria. Ak si myslíte, že nečistoty jednoducho nemajú odkiaľ, tak sa mýlite, triesky v každom prípade vznikajú trením kovových častí, ako sú piestne krúžky, vložky kľukového hriadeľa, ventily atď. Kov je samozrejme veľmi odolný a je tiež mazaný olejom, ale mikročipy sa stále objavujú pri zvýšenej rýchlosti, zaťažení a iných veciach. Tiež teplota spáli olej, v oleji sa začnú objavovať nečistoty. To všetko negatívne ovplyvňuje aj životnosť motora ako celku.

Stojí za zmienku, že ak by neexistoval olejový filter, zdroj pohonnej jednotky by sa znížil najmenej 2 až 3 krát.

Tak dajte a hlavne to včas zmeňte! PAMATUJTE - trvanlivosť motora závisí od tohto prvku, môžete povedať priamo.

Typy olejových filtrov

Stojí za zmienku, že na moderných autách nemusia byť filtračné prvky rovnaké. Teraz nemám na mysli princíp filtrovania, myslím prevedenie.

Môže byť:

• V kovovom samostatnom puzdre sú zvyčajne priskrutkované k motoru. Majú vlastné telo, nezávislé od tela pohonnej jednotky. Toto je najbežnejší typ.

• Stačí filtračná vložka alebo ponorný filter. Inštaluje sa do špeciálnych „okuliarov“ alebo ako sa tiež nazývajú „poháre“. To znamená, že je tam ponorený, preto ten názov. Neexistuje tu žiadny prípad, to znamená, že samotná „kazeta“, ktorá zhromaždila nečistoty, sa mení. Takéto možnosti sa tiež vyskytujú, ale nie sú také bežné, aj keď v poslednom čase čoraz viac výrobcov hľadá týmto smerom. Je to preto, že „sklo“ môže byť vyrobené aj z plastu, čo je skutočne úspora.

Teraz nezistíme, ktorá možnosť je lepšia, možno bude samostatný článok, teraz chcem presne hovoriť o tom, ako funguje filtračný prvok, ale najprv sa zamyslime nad tým, z čoho pozostáva.

Z čoho je to vyrobené?

Často vidíme kovové puzdro, ktoré je vyrobené vo forme valca. Horná časť je len kopula, ale spodná časť má malé otvory v kruhu, ako aj stredový na navliekanie.

Ale filtračný prvok nie je viditeľný, je vo vnútri.

Úprimne povedané, je to prvok olejového filtra, je to veľmi jednoduchý dizajn, všetku hlavnú prácu vykonáva špeciálny papier, ktorý funguje ako filter. Nachádza sa vo vnútri nášho valcového tela, je tam jednoducho zamknutý.

Nechýbajú ani dva ventily – protiodtokový (ktorý zabraňuje vytekaniu oleja z filtra) a obtokový (uvoľňuje tlak, keď je olej studený a nedá sa normálne prefiltrovať cez papier).

Tu je celé zariadenie, zopakujme si to znova:

• Filtračný prvok, zvyčajne špeciálny papier
• Dva ventily, obtokový a protiodtokový
• Cylindrické, kovové puzdro
• Spodná časť so špeciálnymi otvormi, cez ktoré vstupuje špinavý olej a dodáva sa čistý olej, tiež stredový otvor slúži na upevnenie (je v ňom vyrezaný závit)

Samostatne stojí za zmienku ponorná verzia, kde sa mení iba samotný filter (teda papierová vložka) a tiež tesniaca guma.

Ako to funguje?

Princíp fungovania je jednoduchý. Špinavý olej vstupuje cez malé otvory, ktoré idú do kruhu, je tam čerpaný olejovým čerpadlom, ktoré čerpá mazivo z vane motora. Potom "ohne" protiodtokový ventil a prechádza do dutiny medzi papierom a filtračnou vložkou. Stojí za povšimnutie, ak protiodtokový ventil nefunguje tak, ako má, alebo je roztrhnutý (zrútený), máte. Kliknite na odkaz, v tomto článku sme problém podrobne analyzovali.

Ak je mazivo horúce, to znamená zahriate z motora, začne filtrovať cez papier, na papieri zostávajú častice nečistôt, triesky atď.

Ak je mazivo studené (hlavne v zime), jeho priepustnosť výrazne klesá, pretože je husté a nemôže správne prejsť cez papierovú časť. Preto sa obtokový ventil otvára, otvára sa až vtedy, keď tlak vo filtri stúpne nad 0,8 atmosféry. A olej ním prechádza.

Po zahriatí až na + 60, + 80 stupňov Celzia sa mazivo stáva tekutým a je už schopné presakovať (filtrovať) cez povrch. Preto je obtokový ventil zatvorený a proces filtrácie je v plnom prúde.

Po filtrácii sa čistý olej vypustí do centrálneho hlavného otvoru a ďalej vstupuje do motora.

Je možné pri výmene oleja nevymeniť filter?

NIE! Treba to zmeniť! prečo? ÁNO, veľmi jednoducho, pri intervale 10 - 15 000 km je olejový filter dosť zanesený všelijakými nečistotami. Jeho povrch je jednoducho upchatý, ak sa nezmení, ukáže sa, že proces filtrácie klesne, čo môže viesť už po 20 000 km. A TOTO JE VEĽMI ZLE!

28.05.2015
Anatómia olejového filtra.

Hlavnou úlohou olejového filtra je vyčistiť olej od škodlivých nečistôt v mechanických systémoch, ako je motor, prevodovka, hydraulické systémy a iné systémy závislé od mazania.
Ak olej nie je očistený od nečistôt (kovové častice, sadze, hrdza, špina a iné nečistoty), rýchlo skončia na povrchoch stien valcov, vo vnútri hlavných ložísk, na piestoch, kľukovom hriadeli a iných životne dôležitých častiach. Po určitom čase tieto nečistoty v miestach trenia začnú poškriabať kov.
Na samom začiatku automobilového priemyslu motory neustále zlyhávali. Ak bol počet najazdených kilometrov bez opravy jeden alebo dvesto kilometrov, už to bolo považované za úspech. Dôvodom nebol primitívny dizajn motorov, ale vo väčšej miere nedostatok systémov na čistenie paliva, vzduchu a oleja. Prach, častice rozpadu spadli do motora a zničili ho.
Situácia sa radikálne zmenila v 20. rokoch 20. storočia, keď sa začali montovať filtre. Úplne prvým bol olejový filter Purolator (Pure Oil Later - čistý olej na výstupe, vynájdený v roku 1922 Ernestom Sweetlandom).Najazdené kilometre po generálnej oprave sa začali počítať na tisíce kilometrov.A odvtedy je olejový filter neoddeliteľnou súčasťou každého spaľovacieho motora.
  

Neoddeliteľné typy filtrov, bežné v dnešnom automobilovom priemysle, boli zavedené v 50. rokoch a zostali štandardom takmer až do začiatku 70. rokov 20. storočia.
Okrem automobilového priemyslu je filtrácia oleja neoddeliteľnou súčasťou zariadení v rôznych priemyselných odvetviach, vrátane letectva, energetiky, rafinácie ropy, výroby, baníctva atď.
Väčšina moderných dizajnov olejových filtrov sa dodáva v 2 typoch - neoddeliteľné(spin-on) a skladacie(vymeniteľná vložka) s vymeniteľnou filtračnou vložkou. Preto je veľmi dôležité, aby sa filtre a filtračné systémy vyberali tak, aby vyhovovali technológii použitia, cene, výkonu, jednoduchosti použitia a vplyvu teplotných podmienok.

Skladací olejový filter je jednoducho miska (1) s odnímateľným vekom, do ktorej je vložená filtračná vložka (2), podobná tej, ktorá sa používa v nerozoberateľných spin-on filtroch. Keď sa znečistí, zmení sa iba filtračný prvok.

Typy olejových filtrov v závislosti od spôsobu čistenia

  
1. Mechanické filtre
2. Gravitačný typ
3. Odstredivý typ
4. Magnetický typ

Najbežnejším typom olejového filtra je dnes mechanický olejový filter.
   Mechanický olejový filter je rozdelený na hrubý filter a jemný filter. Hrubý olejový filter sa vo väčšine prípadov nachádza v kľukovej skrini motora a nevyžaduje výmenu počas celej životnosti vozidla. Tento typ olejového filtra umožňuje vyčistiť motorový olej od veľkých častíc, ktoré môžu rýchlo upchať jemný olejový filter.
Jemný olejový filter zase zachytáva menšie čiastočky nečistôt a sadzí, čím zabezpečuje úplnú čistotu motorového oleja.
   Gravitačné filtre (usadzovače).
Ich princíp činnosti je založený na sedimentácii pôsobením gravitácie častíc s vyššou hustotou ako mazací olej. Žumpa má oveľa väčší objem ako vstupné a výstupné potrubia, výrazne sa zníži prietok oleja a zrážajú sa ťažké nečistoty.
   Odstredivé filtre (centrifúgy)
Rozdiel medzi týmito filtrami a gravitačnými filtrami je v tom, že gravitáciu nahrádza v odstredivke takzvaná „odstredivá sila“, vďaka ktorej sa častice nečistôt oddeľujú od oleja a usadzujú sa na stenách puzdra olejového filtra a vyčistený olej vstupuje do olejového potrubia.
   Magnetické filtre
Tento typ filtra využíva magnet alebo elektromagnet na priťahovanie a zhromažďovanie železných častíc, keď olej prechádza oblasťou magnetického toku.

Typy olejových filtrov v závislosti od spôsobu mazania

1. plnoprietokové filtre
2. filtre s čiastočným prietokom
3. filtre kombinovaného typu

   Plnoprietokový olejový filter je dizajnovo najjednoduchší. Od okamihu naštartovania motora cez seba okamžite prechádza všetok motorový olej, ktorý súčasne prúdi do všetkých oblastí vyžadujúcich mazanie. Táto schéma oproti iným rýchlejšie čistí olej, ale aj rýchlejšie zanáša filter. Preto obtokový ventil zohráva dôležitú úlohu v olejovom filtri. Vyvoláva ho výrazný tlakový rozdiel medzi objemom surovej a vyčistenej ropy v dôsledku znečistenia filtračného prvku alebo zvýšením viskozity oleja s klesajúcou teplotou. Ak je aktivovaný obtokový ventil, olej vstupuje do motora nevyčistený, ale je namazaný, čo znamená, že sa zabráni poruche z prehriatia.
   Čiastočný prietokový olejový filter, umiestnený v línii rovnobežnej s hlavným olejovým vedením, čistí naraz len malú časť motorového oleja. Väčšina sa najprv dostane do motora bez filtrácie. Tento malý objem však prechádza paralelným okruhom mnohokrát, takže stupeň jeho čistenia je oveľa vyšší ako u plnoprietokového filtra. Postupne sa kvalitatívne vyčistí aj celý objem naplneného motorového oleja, aj keď to trvá oveľa viac času. Takéto systémy sú schopné udržiavať olej v prijateľnom stave po dlhú dobu. Ich podstatnou výhodou je, že ani pri zanesenom filtri a pokazených ventiloch sa prietok oleja nezastaví a motor bude fungovať.
   Kombinovaný dizajn olejového filtra znamená umiestnenie dvoch filtrov na olejovom potrubí naraz - plnoprietokového a čiastočného prietoku. Objemy motorového oleja, ktoré nimi prechádzajú, sú v pomere 9:1. Stupeň čistenia oleja je takmer dokončený, čo automaticky zvyšuje životnosť motora, motorového oleja a olejových filtrov. Olejové filtračné zariadenie tu zaručuje maximálnu kvalitu filtrácie oleja a najdlhšiu dobu jeho používania.Najčastejšie sa tento typ používa na dieselových motoroch nákladných automobilov a stavebnej techniky.

V typických filtroch kontajnerového typu je štandardné nasmerovať tok oleja z vonkajšej strany filtra dovnútra. To znamená, že olej prechádza cez valcový filtračný materiál z vonkajšieho povrchu filtra do vnútorného jadra.

V niektorých prípadoch však môže byť smer prúdenia obrátený, pričom olej vstupuje do filtra cez jadro a stúpa na vonkajšiu stranu filtra cez jedinečný dizajn záhybov. To sa robí s cieľom zlepšiť kontrolu prietoku oleja, ako aj zmenšiť veľkosť filtračného prvku.

Filtračné mechanizmy a filtračné médiá

Filtračné prvky sú rozdelené do niekoľkých typov podľa rôznych filtračných mechanizmov:
   . Priame odpočúvanie a hlboké zadržanie— častice sú zablokované na povrchu filtra v dôsledku skutočnosti, že veľkosť častíc je väčšia ako priechody vo filtračnom médiu.
   . Adsorpcia— elektrostatická alebo molekulárna príťažlivosť častíc medzi vláknami filtračného média.
   . Inerciálna zrážka- častice pri obtekaní oleja zotrvačnosťou narážajú do filtračného materiálu a sú absorbované.
   . Brownov pohyb— častice menšie ako 1 mikrón sa pohybujú nezávisle od toku kvapaliny a sú adsorbované v tesnej blízkosti. na filtračné médium. Tento mechanizmus je oveľa menej bežný, najmä vo viskóznej tekutine.
   . Gravitačný efekt- pri nízkom tlaku sa v prúde usadzuje oveľa viac nečistôt.

Dva základné princípy filtrovania sú: povrch a hlboký. Jednoduchým príkladom princípu povrchovej filtrácie je cedník alebo sito. Čím viac cestovín sa naleje do cedníka, tým horšie voda odteká, pretože tie isté cestoviny uzatvárajú otvory a vytvárajú dodatočný odpor voči vode. Aby sa tomu zabránilo, filter by sa musel veľmi často čistiť od povrchových nečistôt.
Princíp hĺbkového filtrovania je zbavený takýchto nedostatkov. Tento princíp je založený na použití špeciálnej filtračnej tkaniny, ktorá je napríklad vytvorená zo zmesi rôznych druhov dreva, do ktorej sa pridávajú špeciálne syntetické vlákna. Toto plátno je tiež impregnované špeciálnymi živicami, ktoré mu dodávajú špeciálne vlastnosti. Objemová štruktúra takto získaného vlákna umožňuje zadržiavať značné množstvo nečistôt, ako aj dlhodobo udržiavať minimálny tlakový rozdiel medzi vstupom a výstupom. Kontaminanty sú v tomto prípade zadržané vo vnútri filtračného materiálu.
Autofiltre fungujú na princípe hĺbkovej filtrácie.
Nižšie uvedený graf ukazuje, že hĺbková filtrácia je účinnejšia pri zachytávaní jemných častíc v porovnaní s povrchovou filtráciou. Môžu za to hlboké vrstvy filtra, ktoré poskytujú najoptimálnejšie zachytávanie častíc. .

Typy filtračných médií a kapacita zachytávania nečistôt

Pórovitosť filtračného média hrá dôležitú úlohu v tom, ako dobre dokáže filter zadržať zachytené častice. Toto je známe ako kapacita filtra zadržiavania nečistôt. Keď sa veľkosť pórov zmenšuje, aby sa udržal nízky pokles tlaku na filtračnom prvku, musí sa hustota pórov zvýšiť, aby sa objem oleja udržal v kontakte s povrchom. Ďalším faktorom je materiál filtračného prvku. Pre filtre sa používajú tri hlavné typy filtračných médií:
  1. Celulóza- pozostáva z drevnej buničiny s vláknami rôznych veľkostí a nejednotnou veľkosťou pórov.
   2. Sklolaminát (syntetický)- Pozostáva z jemných umelých sklenených vlákien s konzistentnejšou veľkosťou pórov.
   3. Kompozitný- pozostáva z kombinácie celulózy a sklolaminátu.

Celulózové filtre vyrobené z vlákien rôznych veľkostí. Majú dobrú schopnosť zachytávať nečistoty vďaka vysokej úrovni adsorpcie. Nevýhodou takéhoto filtra je, že produkty oxidácie oleja spôsobujú rozklad čistej celulózy, ale prídavok aj 25% polyesteru zvyšuje päťnásobne odolnosť materiálu proti starnutiu.

Filtre zo sklenených vlákien majú menšiu veľkosť vlákna, čo prispieva k vyššej kapacite zachytávania nečistôt a životnosti filtra.

Najúčinnejšie sú viacvrstvové materiály, v ktorých sú na ten istý pás umiestnené vrstvy s rôznou hustotou a veľkosťou pórov. Vďaka tomu sa dosiahne výrazné zvýšenie kapacity nečistôt až o 100%.

   Režimy zlyhania filtra

   Channeling (kanalizácia)- pri vysokom poklese tlaku sa kanáliky vo filtračnom médiu môžu zväčšiť natoľko, že nefiltrovaný olej môže voľne prechádzať bez účinného zachytávania kontaminantov. Okrem toho sa nečistoty, ktoré boli predtým zachytené vo filtri, v dôsledku zvýšených priechodov môžu zmyť a kontaminovať olej. Prúd oleja zmýva nahromadené nečistoty z povrchu filtračného prvku a ťahá ich do vedenia.
   únavové trhliny- v podmienkach cyklického prúdenia sa môžu vo vnútri filtračného prvku vytvoriť praskliny a olej nimi prechádza nefiltrovaný.
   Zničenie vlákien- vlákna filtračného materiálu sa môžu rozpadnúť a produkovať nové nečistoty zložené z filtračného materiálu. Môže to byť spôsobené nesprávnym umiestnením krytu filtra alebo nedostatočne presnou inštaláciou, ktorá môže spôsobiť deštruktívne vibrácie.
Krehnutie v dôsledku nekompatibility oleja alebo veľmi veľkých poklesov tlaku môže tiež viesť k degradácii filtračného média.
   zablokovanie- počas prevádzky sa môžu póry filtračného materiálu pri prekročení kapacity nečistôt úplne upchať. K upchávaniu môže dôjsť predčasne pri nadmernej vlhkosti, chladení, vysokých množstvách oxidovaných produktov, kalu atď.

Údržba nainštalovaných filtrov

Najlepší spôsob, ako zabrániť tomu, aby filter dosiahol svoju maximálnu kapacitu zadržiavania nečistôt, je zabrániť kontaminácii systému od začiatku. Čím menej vonkajších nečistôt sa dostane do systému, tým menej škodlivín sami vytvoria vo vnútri (častice vytvárajú častice na kontakte s trecími plochami). Pri údržbe nainštalovaných filtrov postupujte podľa nasledujúcich pokynov:

Uistite sa, že odvzdušňovače sú správne nainštalované, aby sa do systému nedostala kontaminácia a vlhkosť.
. Udržujte tesnenia a valce čisté a suché pomocou vhodných produktov.
. Vyberte vhodnú triedu oleja a balík aditív na boj proti znečisteniu a zníženie vnútorného trenia.

Ak existujú podozrenia a otázky týkajúce sa filtra - filter by sa nemal zničiť, pretože by sa tým zahodili kľúčové dôkazy. Filter udržiavajte v rovnakom stave, v akom bol vybratý, a použite ho na analýzu u výrobcu alebo v laboratóriu.

Likvidácia filtra

Olejové filtre nie sú určené na vyhodenie do koša. Sprísnenie environmentálnych predpisov diktuje príslušné predpisy pre likvidáciu filtrov. Medzi všeobecné pravidlá patrí vypustenie oleja, rozdrvenie alebo spálenie filtra.

Typické komponenty olejového filtra

A.  Indikátor stavu- Toto zariadenie zvyčajne meria diferenčný tlak, aby signalizovalo zostávajúcu životnosť alebo poruchu olejového filtra.
B.  Hlava filtra- horná časť telesa filtra, obsahujúca otvory pre vstupný a výstupný prietok, ako aj obtokové a diferenčné indikátory tlaku.
C.  Obtokový ventil- niekedy nazývaný bezpečnostný, obchvat alebo obchvat. Jeho účelom je zabezpečiť zaručený prísun motorového oleja do systému mazania motora v prípade, že nemôže prejsť cez filtračnú vložku pri úplnom zanesení alebo príliš vysokej viskozite oleja pri nízkych teplotách. Pre náročnejšie prevádzkové podmienky, pri dennom štarte motora zamrznutého v zime, sú najvhodnejšie filtre s obtokovým ventilom umiestneným na vstupe. Pri tejto schéme sa dutina filtra nikdy neumýva, keď sa olej obchádza.
D.  Nadácia- nosná časť konštrukcie filtra zabezpečujúca spojenie s hlavou filtra. To pomáha predchádzať netesnostiam alebo prasknutiu v dôsledku zvýšeného diferenčného tlaku a často obsahuje montážne príslušenstvo na pripojenie k hlave filtra.
E.  Kryt filtra- slúži na montáž všetkých filtračných prvkov, pomáha usmerňovať prietok oleja cez filtračný prvok. Puzdro nemá veľký vplyv na činnosť olejového filtra. Umožňuje vám však zachovať celistvosť všetkých jeho vnútorných prvkov.
F.  Centrálne potrubie(vnútorný rám) je centrálny kanál pre výstup prúdu z filtračného materiálu. Zodpovedá za vrátenie prefiltrovaného oleja do motora. Centrálna trubica je chrbtovou kosťou celého filtra, pôsobí ako opora filtračného prvku a zabraňuje jeho zničeniu pri zvyšovaní poklesu tlaku.
G.  Filtračný prvok (záclona) je skladaný filtračný materiál, ktorý poskytuje veľkú filtračnú plochu. Filtračný materiál má veľa malých pórov, pozostáva prevažne z mikroskopických celulózových vlákien a syntetických materiálov. Tiež použité sklolaminát a polyester, ktoré zvyšujú účinnosť filtrácie a životnosť filtra. V niektorých prípadoch je materiál nasýtený živicou, čo mu dodáva dodatočnú tuhosť a pevnosť.
H.  Zástrčka- koncový kryt nosnej konštrukcie filtračného prvku na opačnom konci filtra. Pomáha predchádzať netesnostiam alebo prasknutiu v dôsledku zvýšeného diferenčného tlaku.
I.  Odtokový otvor- tento otvor umožňuje vypustenie oleja pred vybratím olejového filtra. Môže sa tiež použiť na odber vzorky oleja alebo odstránenie prebytočného oleja pred likvidáciou.
J.  Jar- nastavuje napätie pre obtokový ventil. V iných konfiguráciách sa môže použiť listová pružina.
K.  Ventil proti vypúšťaniu- ide o predmazaný o-krúžok, ktorý zabraňuje úniku oleja z filtra, keď motor nebeží. V opačnom prípade sa pri každom štarte motora najskôr naplní filter a až potom sa premažú časti motora.
L.  Tesnenie proti prachu- zabraňuje vniknutiu prachu a iných nečistôt do krytu filtra.

Olejový filter má prísne obmedzené zdroje a musí sa vymeniť súčasne s olejom. Opätovné použitie olejového filtra môže spôsobiť nedostatok oleja v motore a jeho poškodenie. Úspora na olejovom filtri môže viesť k mnohonásobne vyšším nákladom ako sú náklady na filter.

Roman Maslov.

Zoznam prác údržby vozidla ako samostatná položka obsahuje výmenu olejových a filtračných prvkov v (ICE). Olejový filter hrá dôležitú úlohu pri udržiavaní hladkého chodu vášho auta. Vďaka inštalácii nového filtra sa normalizuje tlak v mazacom systéme pohonnej jednotky, čo výrazne ovplyvňuje celkovú životnosť auta. Pri výmene olejového filtra sa z kľukovej skrine motora odstránia rôzne škodlivé nahromadenia použitého oleja, kovového prachu, produktov opotrebovania pracovných prvkov atď.

Prečo sa vymieňa olejový filter spaľovacieho motora?

Je známe, že pri výmene maziva v motore automobilu sa súčasne vymieňa aj filtračné zariadenie. Je to potrebné, pretože nové mazivo má nižšiu viskozitu ako staré. Pri prechode cez prvky kontaminovaného filtra sa nahromadené nečistoty vymyjú a rozpustia v novom zložení, čo je neprijateľné.

Podľa povahy kontaminácie a celkového vzhľadu odstráneného filtra skúsení remeselníci určujú opotrebovanie pracovných častí a komponentov pohonnej jednotky. Ak sa po výmene maziva a olejového filtra výrazne zmenili vlastnosti motora, môžeme konštatovať, že motor je v dobrom stave.

Popis konštrukcie olejového filtra

Filtračný mechanizmus je určený na kvalitné čistenie motorového oleja od škodlivých nečistôt s cieľom zabezpečiť stabilitu chodu spaľovacieho motora a automobilu ako celku. Jeho dizajn obsahuje nasledujúce komponenty:

1. Kovové puzdro vo forme valca so špeciálnym krytom.
2. Filtračný prvok (spravidla ide o porézny papier špeciálnej textúry).
3. Spätný ventil.
4. Protivypúšťací ventil (bráni vniknutiu oleja do motora po jeho zastavení).

Najlepšie olejové filtre pre motory automobilov

Na zaistenie bezpečnosti auta si vodiči vyberajú olejové filtre na základe osobných preferencií. Niektorí spotrebitelia majú radi modely určitých značiek, iní si pred kúpou filtra preštudujú materiály hodnotenia. Uvádzame zoznam obľúbených pozícií, ktoré vynikajú z hľadiska technických vlastností a výkonnostných charakteristík:

1. Mahle OC205 (Rakúsko).
2. Mann W75/3 (Nemecko).
3. Bosch 0451103316 (Nemecko).
4. Hyundai/Kia 26300-35503 (Kórea).
5. Fram PH6811 (Holandsko).
6. Finwhale LF101 (Nemecko).
7. BELMAG (Rusko).
8. VEĽKÝ FILTER (Rusko).
9. GOODWILL (Veľká Británia).
10. SCT (Nemecko).

Všestranné, odolné filtračné zariadenie Mahle OC205 sa ľahko používa. Sedadlo zariadenia dokonale zodpovedá miestam inštalácie.

Olejový filter Mahle OC205 je široko používaný v modeloch vozidiel:

• BEDFORD;
• FORD;
• FIAT-HITACHI;
• HYUNDAI;
• MOTORY KIA;
• ISUZU;
• LOTUS;
• KRAMER;
• Mazda;
• OPEL;
• PROTON;
• MITSUBISHI atď.

Zhrubnuté steny časti karosérie sa nedeformujú, odolávajú zvýšenému tlaku pri procese studeného štartu. Spotrebitelia berú na vedomie spoľahlivosť, trvanlivosť obtokového ventilu (odoláva tlakovému rozdielu 1 bar). Vďaka kvalitným materiálom a výborným technickým vlastnostiam protivypúšťacieho ventilu je vnútorný priestor motora chránený pred vniknutím kontaminovanej mazacej kvapaliny.

Filtračné zariadenie značky Mahle OC205 je bežnou hlavičkou. Dá sa kúpiť v špecializovaných maloobchodných predajniach na automobilovom trhu.

Vynikajúce pre pohonné jednotky, v ktorých je mazací systém naplnený olejom na syntetickej báze.

Upozornenie: Olejový filter Mahle OC205 sa neodporúča inštalovať do strojov používajúcich lacné polosyntetické alebo minerálne mazivá. To je obzvlášť škodlivé pre pracovné prvky motora počas zaradenia nevyhrievaného motora v zime pri mínusových teplotách okolia.

Najlepším inovatívnym modelom je olejový filter Mann W75/3. Skúsení automechanici odporúčajú používať toto zariadenie pri jazde v autách s novými, neopotrebovanými spaľovacími motormi. Mann je známy ako výrobca spotrebného materiálu a filtračných jednotiek pre vozidlá montované na dopravníkových linkách. Vďaka použitiu inovatívnych riešení sa olejové filtre Mann W75 / 3 priaznivo porovnávajú v technických a prevádzkových vlastnostiach s mnohými analógmi.

Na rozdiel od predchádzajúcej polohy je ovládací tlak poistného ventilu o niečo vyšší a rovná sa 1,3 baru. Rozmery W75/3 sú nižšie ako vo výške, tak aj vo vonkajšom priemere. Vďaka relatívne malej ploche filtračných prvkov je nižšia účinnosť zariadenia. Olejový filter MannW75 / 3 sa najčastejšie odporúča inštalovať do automobilov s pohonnými jednotkami, ktoré majú minimálne opotrebovanie, kde sa používa syntetické mazivo s relatívne nízkou viskozitou.

Filtre Mann spoľahlivo chránia motor pred hromadením nečistôt počas celého obdobia medzi výmenami oleja. Automechanici ocenili tento model pre jednoduché použitie - pri výmene je proces demontáže a inštalácie výrazne zjednodušený.

Aplikácia:

• DACIA LOGAN;
• MITSUBISHI CARISMA;
• NISSAN PRIMERA;
• OPEL ARÉNA;
• RENAULT LAGUNA atď.

Olejové filtre pre autá od nemeckej firmy Bosch sú medzi majiteľmi áut obľúbené vďaka mnohým výhodám. Povrch poréznych filtračných prvkov so zväčšenou plochou sa vyznačuje jedinečnou textúrou na báze fenolových mikrovlákien. Pomocou olejového filtra Bosch 0451103316 sa eliminujú škodlivé komponenty, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú stabilitu pohonnej jednotky:

1. Usadeniny sadzí.
2. Produkty spaľovania ropy.
3. Kvapky vody, para.
4. Kovový prach, jemné častice a iné produkty opotrebovania.

Vďaka účinnému zadržiavaniu veľkého počtu najmenších cudzích úlomkov v motorovom oleji zabraňuje olejový filter predčasnému opotrebovaniu dielov a zostáv spaľovacieho motora.

Zariadenie Bosch 0451103316 je vybavené vysoko kvalitnými tesniacimi prvkami, protiľahlé časti konštrukcie sú navzájom tesne spojené. Vďaka tomu je vyčistený olej efektívne oddelený od kontaminovaného. Zariadenie sa vyznačuje zvýšenou odolnosťou proti náhlym zmenám teplotných podmienok, poskytuje rýchly štart motora na studený. Obtokový ventil pracuje s rozdielom tlaku 1 bar.

Pri včasnej údržbe a pravidelných výmenách oleja pracujú spaľovacie motory s olejovými filtrami Bosch 0451103316 stabilne počas deklarovanej životnosti.

Oblasť použitia:

• dodávka FORD ECONOVAN (KAA);
• FORD ECONOVAN (KBA, KCA);
• HONDA ACCORD III (CA4, CA5);
• HONDA ACCORD IV (CB);
• HONDA ACCORD III Aerodeck (CA5) atď.

Olejový filter Hyundai Kia 26300-35503

Štvrtú ratingovú pozíciu obsadil Hyundai Kia 26300-35503. Olejový filter kórejskej výroby má v porovnaní s predchádzajúcimi vzorkami relatívne vysoké náklady. Je to spôsobené tým, že pri jeho výrobe sa používajú iba originálne náhradné diely.

Hlavné výhody tejto pozície:

1. Zvýšená odolnosť voči náhlym zmenám teploty.
2. Studený štart motora na krátky čas.
3. Stabilita pohonnej jednotky pri pravidelnej údržbe s výmenou motorového oleja.
4. Spoľahlivosť poistných ventilov.

Olejový filter Hyundai Kia 26300-35503 sa najčastejšie inštaluje na tieto autá:

• AZERA;
• ACCENT;
• CARENS;
• CEED;
• COUPE;
• CERATO;
• ELANTRA;
• HYUNDAI;
• GETZ;
• MATRIX;
• OPTIMA;
• DUŠA;
• SPORTAGE;
• SOLARIS;
• SORENTO;
• TUCSON atď.

Popis olejového filtra Fram PH6811

Najväčšie automobilky Mercedes, Honda Nissan, VW, Peugeot, Audi, LandRover, Ford, Citroen Mazda a ďalšie používajú pre svoje autá olejové filtre Fram. Model Fram PH6811 sa dobre ukázal pri práci pri zvýšených teplotách (do +160 ° C) a tlaku motorového oleja v systéme mazania motora.

Rozmery filtra:

1. Vonkajší priemer je 76 mm.
2. Výška púzdra - 80 mm.

Na rozdiel od predchádzajúcich vzoriek je tu hlavným konštrukčným prvkom veľký obtokový ventil. Vďaka zväčšeným rozmerom ventilu sa hodí na presnejšie nastavenie. Zároveň je plocha filtračného prvku Fram PH6811 výrazne znížená.

Olejový filter Fram PH6811 je obľúbený u automechanikov vďaka jednoduchému procesu výmeny. Tesniaci krúžok filtra je vo forme úzkej časti, preto nie je počas prevádzky privarený k miestu inštalácie.

Tip: Aby ste predišli poškodeniu tesniaceho krúžku pri výmene olejového filtra Fram PH6811, odporúča sa túto časť upevniť minimálnou uťahovacou silou (nedoťahujte príliš).

Charakteristickým znakom produktov Grunntech AG je relatívne krátka životnosť (počítaná na približne 15 000 km). Olejové filtre Finwhale LF101 nie sú výnimkou. Napriek tejto kritike sú však produkty medzi fanúšikmi obľúbené vďaka mnohým výhodám:

1. Nízka cena hotových výrobkov spoločnosti.
2. Vysokoúčinné olejové filtre (kvalitné čistenie mazív vďaka použitiu kvalitného filtračného papiera).
3. Univerzálnosť (vyrábané modely sú vhodné pre autá rôznych značiek).

Pri výrobe prvkov olejového filtra Finwhale LF101 sa vo fázach výrobného procesu vykonáva starostlivá kontrola kvality.

Oblasť použitia:

• Škoda;
• Hyundai;
• Renault;
• Ford;
• PLYN atď.

Olejové filtre "Belmag"

Relatívne lacné filtre od spoločnosti Belmag v Magnitogorsku sú široko používané vďaka svojej vysokej kvalite, vynikajúcim technickým a prevádzkovým vlastnostiam.

Hlavné výhody produktov:

1. Veľký výber modelov olejových filtrov pre autá rôznych značiek.
2. Vysoko kvalitné produkty "Belmag".
3. Relatívne nízke náklady na tovar.
4. Dostupnosť akvizície na ruskom automobilovom trhu.

Olejové filtre ekonomickej triedy od spoločnosti Belmag sú najčastejšie inštalované na nasledujúcich autách:

• VAZ "Priora";
• Grant;
• Kalina;
• Renault;
• Nissan atď.

Ôsme miesto v rebríčku olejových filtrov pre automobilové motory je obsadené domácim modelom Big Filter. Filtre od ruskej výrobnej spoločnosti sú najčastejšie inštalované na modeloch VAG (napríklad v závode Volkswagen v Kaluge).

Sortiment zahŕňa mnoho druhov olejových filtrov. Pri výrobe filtračných mechanizmov sa vo všetkých fázach výroby vykonáva dôkladná kontrola kvality výrobkov. Pod kontrolou hotových výrobkov je tesnosť filtračných ventilov. Hlavnou požiadavkou na konštrukciu je zabezpečenie tesnosti pri zastavení motora (zabránenie úniku motorového oleja).

Mnoho majiteľov vozidiel pri prvej servisnej výmene oleja montuje na svoje autá namiesto bežných olejových filtrov „Big Filter“.

GOODWILL (Spojené kráľovstvo)

Automobilové olejové filtre GOODWILL známej anglickej spoločnosti sa často nachádzajú na regáloch ruského automobilového trhu. Produkty spoločnosti sú prezentované vo všetkých cenových kategóriách pre drahé aj ekonomické autá.

Technické vlastnosti, doba prevádzky olejových filtrov GOODWILL sú priamo závislé od frekvencie a kvality údržby vozidla.

Faktory ovplyvňujúce stabilitu filtračných prvkov:

1. Časové intervaly medzi výmenami motorového oleja.
2. Druh oleja (syntetický alebo polosyntetický).
3. Prevádzkové podmienky a štýl jazdy.

Poznámky pre výrobcu: Majitelia áut často vyjadrujú nespokojnosť s nedostatočným sortimentom GOODWILLU.

Nemecký olejový filter SCT Nemecko

Výrobky nemeckého výrobcu "Mann" sú obľúbené na ruskom automobilovom trhu av krajinách SNŠ. Olejové filtre nemeckej spoločnosti dostávajú pozitívnu spätnú väzbu od ruských spotrebiteľov.

Hlavné výhody SCT Nemecko:

1. Relatívne nízka cena.
2. Dostupnosť nákupu (je možné zakúpiť v ktorejkoľvek špecializovanej predajni v Rusku).
3. Vynikajúca filtrácia motorového oleja.

Hlavná nevýhoda: Vysoké percento predčasného zlyhania. Často sa stáva, že niektoré SCT filtre prasknú pred uvedenou životnosťou. To je dôvod pre umiestnenie modelu SCT Germany na nižšej úrovni v rebríčku.