Myslím, že veľa majiteľov áut sa stretlo s takýmto problémom, keď píska remeň alternátora. K tomu dochádza v dôsledku oslabenia napínača, čo je obzvlášť zreteľné v mokrom počasí, keď sa spod kapoty objaví nie príliš príjemné pískanie. Natiahnutie je pomerne jednoduché a nezaberie veľa času a je na to potrebné len veľmi málo nástrojov:

1. Postačí aj kľúč na 8 ks alebo otvorený, alebo hlava s račňou
2. Kľúč na 19

Nastavenie remeňa alternátora na Kaline

Prvá vec, ktorú musíme urobiť, je uvoľniť poistnú maticu napínacej tyče tak, že ju mierne odskrutkujeme proti smeru hodinových ručičiek:

Potom odskrutkujeme napínaciu tyč, čím sa pás natiahne. Aby ste pri napínaní nemuseli vynakladať veľké úsilie, je potrebné zatlačiť na telo napínača rukou a súčasne ho odskrutkovať, ako je znázornené na obrázku nižšie:

Po utiahnutí remeňa dotiahnite poistnú maticu a skontrolujte, či pri bežiacom motore viac píska. Aby ste si to overili, je potrebné zapnúť pri bežiacom motore čo najviac elektrických spotrebičov: diaľkové svetlá, vysokorýchlostný sporák, vyhrievanie zadného okna atď. Ak pás po vykonaní tohto postupu nepíska, potom je normálne napnutý.

Treba však myslieť aj na to, že zovretie tiež zariadeniu neprospeje. Po prvé, samotný pás sa veľmi opotrebuje. Po druhé, ložisko nevydrží veľké zaťaženie, bude bzučať a dokonca sa zasekávať na pomerne krátku dobu. Raz na poslednom aute bol smutný zážitok, príliš som to ťahal a po týždni jazdenia išlo na výmenu ložiska. Nepreháňajte to preto pri vykonávaní tohto typu údržby na vašej Kaline.

Ak je naopak potrebné uvoľniť, potom bude potrebné otočiť stonku v smere hodinových ručičiek. Potom utiahnite poistnú maticu. Zdá sa, že toto sú všetky odporúčania, ktoré potrebujete vedieť pri vykonávaní tohto jednoduchého postupu. Ak máte akékoľvek otázky alebo pripomienky k mnou pripravenému materiálu, odhláste sa v komentároch.

Veľa porúch na aute sa dá rozoznať podľa zvuku. Keď sa objavia zvuky tretích strán vo forme chrastenia, vytia alebo pískania, môže to signalizovať poruchu jedného z komponentov automobilu. Niektoré poruchy sa dajú celkom ľahko odstrániť spolu so sprievodnými príznakmi vo forme nepríjemných a nepríjemných zvukov. Existujú však určité známky porúch, ktoré sa objavujú najčastejšie. Najčastejšie sa pri štartovaní motora ozve píšťalka, ktorej príčinou môže byť množstvo faktorov. Zároveň takéto nepríjemné zvuky môžu byť aj pri už naštartovanom motore. Ďalej si povieme o príčinách takýchto javov a o tom, ako ich odstrániť.

Píšťalka motora pri štartovaní a chode

Vždy je príjemné uvedomiť si, že vaše auto je plne funkčné a nebude spôsobovať nepríjemnosti v tú najnevhodnejšiu chvíľu. Nie je to však vždy tak a mnohí majitelia áut sa stretávajú s množstvom prejavov zlyhania niektorých častí auta. To núti ľudí pochybovať o svojom „železnom koni“ a takéto auto samozrejme nepridá pozitívne emócie. Najčastejším signálom poruchy je pískanie pri štartovaní motora. Navyše to čelia nielen majitelia starých áut, ale aj prakticky nových, ktoré nedávno odišli.

Dôvodom, že pri bežiacom motore je počuť píšťalku, môže byť množstvo rôznych porúch v motore auta. Zvyčajne to nie je také nebezpečné znamenie ako nepríjemné. Hoci ak motor začal vydávať také cudzie zvuky a motor pískal stále viac a viac, potom je samozrejme nemožné oddialiť odstránenie tohto problému. Niektoré ignorované poruchy môžu viesť k nákladným opravám a množstvu problémov.

Pásy

Jednou z hlavných príčin pískania pri štartovaní motora sú remene rôznych pohonov v motorovom priestore auta. Zlé napnutie a ich opotrebenie spôsobuje výskyt veľmi nepríjemného pískania, ktoré sa môže zvyšovať spolu so zvyšovaním otáčok motora. Alebo možno naopak zmizne, keď stlačíte plynový pedál. Každopádne zvuk vydávaný pásmi je veľmi dobre počuteľný a nemožno si ho nevšimnúť.

Keď sa objaví píšťalka, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať napnutie hnacích remeňov.

Prvým krokom je skontrolovať napnutie všetkých hnacích remeňov. Ak je niektorý z nich oslabený, je možné preklzávanie, čo vedie k pískaniu pri bežiacom motore. V takom prípade musíte opasok utiahnuť na prijateľné limity, aby ste ho nechali s normálnou voľnou hrou. Ďalším dôvodom šmýkania pásov môžu byť nečistoty a olej, ktoré na ne spadli. V takom prípade ho treba dôkladne vyčistiť a najlepšie ho vymeniť za nový.

Najčastejšie spôsobuje remeň alternátora problémy z hľadiska hluku. Pri naštartovaní motora sa objaví píšťalka a zmizne, keď sa otáčky motora zvýšia, pretože remeň nadobudne rovnakú amplitúdu ako valčeky a remenice. To môže hroziť nedostatočným nabitím batérie a všetkými problémami, ktoré z toho vyplývajú. Stáva sa tiež, že motor píska a potom náhle prestane vydávať tento zvuk. Zároveň nie sú okamžite pozorované žiadne zmeny. A dôvodom môže byť prasknutý remeň alternátora. Po jeho rozbití sa nabíjanie batérie pri bežiacom motore zastaví. Väčšinou to signalizuje špeciálna kontrolka na prístrojovom paneli, no nie všetci vodiči si to všimnú a pripisujú tomu nejaký význam. Takíto nepozorní majitelia áut riskujú, že ostanú niekde na opustenom mieste s vybitou batériou.

Ďalšou najčastejšou príčinou pískania z motorového priestoru auta je. Tu môžu byť dôsledky ignorovania problému oveľa vážnejšie ako v predchádzajúcom prípade. Problém tu nie je ani tak v páse ako v ložisku, ale na to by ste si určite mali dať pozor. Po pretrhnutí rozvodového remeňa môže prísť kvôli pokrčeným ventilom veľká oprava motora, ktorá stojí nemalé peniaze. Preto je potrebné včas reagovať na všetky druhy pískaní počas chodu motora a nedoťahovať situáciu do extrémov. Neplatí to pre všetky typy motorov, ale skutočný problém je rozšírený.

Vo väčšine prípadov je píšťalka v motore za studena spôsobená rovnakými remeňmi. Ak zmizne, keď sa motor zahreje, dôvod je určite v nich. Počas chladného obdobia existuje šanca, že mazivo v ložisku remeňa alternátora môže veľmi zhustnúť a remeň nebude môcť otáčať remenicou alternátora, jednoducho sa pošmykne. Riešením tohto problému môže byť výmena tohto maziva a napnutie remeňa alternátora. Predtým sa však musíte uistiť, že remenica alternátora sa vo všeobecnosti otáča sama a nie je zaseknutá. Preto, ako vidíte, píšťalka na studenom motore je celkom ľahko eliminovaná.

Ak pri štartovaní motora a následne počas jeho chodu počujete nejaké pískanie, tak v prvom rade dávajte pozor na napnutie všetkých remeňov v motore auta a skontrolujte ich stav. Je možné, že niektoré z nich bude potrebné napnúť alebo vymeniť.

Valčeky a ložiská

Ďalšími prvkami automobilového motora, ktoré môžu vydávať nepríjemné zvuky, sú všetky druhy ložísk a valčekov, ktoré sú prítomné v mnohých motorových komponentoch. Často v prípade poruchy vydávajú zvuky mierne odlišné od bežnej píšťalky – píšťalky s nízkym tónom. Tento zvuk sa objaví, keď motor stále beží na voľnobeh, ale s rastúcimi otáčkami sa zvyšuje a okamžite zmizne alebo sa stane oveľa tichším. Ak ste zistili, že motor píska práve kvôli týmto prvkom, dá sa to „vyliečiť“ výmenou zlyhaných častí.

Poruchy nasávacieho systému

Ak sa počas prevádzky motora ozve píšťalka a už ste sa uistili, že dôvod nespočíva v niečom inom, pravdepodobne sa v systéme nasávania motora objavila nejaká porucha. Môže to byť buď škrtiaca klapka, ktorá sa periodicky zasekáva a vytvára špecifické vzduchové turbulencie, alebo sací ventil PCV, ktorý je zodpovedný za recirkuláciu plynov z kľukovej skrine.

V prvom prípade je píšťalka počas chodu motora eliminovaná dôkladným prepláchnutím. Aby ste ho však dobre vyčistili od nečistôt, je potrebné túto zostavu úplne odstrániť, na čo by sa nemalo zabudnúť.

V druhom prípade je problémom zanesený sací ventil PCV. Horúci vzduch z kľukovej skrine z tohto dôvodu nemôže normálne cirkulovať, čo vedie k vytláčaniu oleja cez tesnenia v dôsledku príliš vysokého tlaku a výskytu tohto pískania pri bežiacom motore. Skutočný problém je „vyliečený“ obyčajným čistením tohto ventilu. K tomu je potrebné demontovať ventil, ktorý sa nachádza buď na kryte ventilu alebo vedľa vzduchového filtra na odvzdušňovacej trubici kľukovej skrine. Ak je ventil kovový, potom sú všetky čistiace prostriedky, ktoré nepoškriabajú povrch, v poriadku. V prípade, že ide o plast, treba sa vyhnúť príliš agresívnym aerosólom a tekutinám. Potom stačí vrátiť ventil na miesto a píšťalka sa zastaví.

Poruchy turbíny

Mnohé moderné autá sú vybavené turbodúchadlami, ktoré výrazne zvyšujú ich výkon a jazdný výkon. Ale to je ďalší uzol v motore, ktorý môže signalizovať jeho poruchu charakteristickým a hlasným pískaním. Dôvodom môže byť únik vzduchu na mieste spojenia motora a turbodúchadla. Zvyčajne takéto zvuky hovoria o bezprostrednej "smrti" tohto dôležitého detailu. Najčastejšie sa táto porucha vyskytuje na strojoch, ktoré spotrebúvajú motorovú naftu. Majitelia takýchto áut preto vedia, že pískanie turbíny naftového motora nevedie k ničomu dobrému.

Čo robiť, keď sa spod kapoty objaví píšťalka?

Uviedli sme všetky možné poruchy, pri ktorých môže motor a jeho komponenty pískať pri naštartovaní motora alebo počas jeho prevádzky. Na odstránenie väčšiny z nich nemusí mať majiteľ auta žiadne špeciálne odborné zručnosti. S výmenou mnohých pásov a valcov, s ich napnutím, ako aj s čistením prvkov sacieho systému to zvládnete sami. Ak si však nie ste istí, že sa s takýmito problémami dokážete vyrovnať, je lepšie ich neodkladať, ale obráťte sa na autoservis majstrov svojho remesla a potom sa môžete vyhnúť oveľa drahším opravám a mnohým zbytočným problémom, ktoré môžu predbehne ťa prekvapením.

Autosporák sa používa veľmi často, v zime interiér vykurujeme, ale v lete chladíme (studený vzduch z klimatizácie). Po dlhom behu, a to je zvyčajne 80 - 100 000 kilometrov, keď sa prúd vzduchu pritiahne, začne sa ozývať dráždivá píšťalka, na ktorú zrejme mnohí narazili. Po vypnutí ventilátora píšťalka zmizne. Je zrejmé, že kachle pískajú, ale nie sami - ale prvkom na jeho fúkanie. Čo robiť, ako to opraviť, pretože takto jazdiť je naozaj nepríjemné! Existuje cesta von a v 70% prípadov môžete urobiť všetko sami ...

Chcem hneď poznamenať, že teraz mi veľa ľudí píše o svojich konkrétnych modeloch, a to je práve Lada Kalina a veľa VAZ, Solaris, Ford Focus, Škoda. Chlapci, dnes nebudem analyzovať žiadny konkrétny model, pretože choroba sa lieči takmer rovnakým spôsobom. Pokúsim sa vám dať niečo na premýšľanie, ako a čo robiť a myslím, že ventilátor môžete odstrániť sami, stačí ísť na fóra na svojich modeloch.

Ako funguje fúkanie?

Zariadenie je veľmi jednoduché - v kabíne pod panelom je umiestnený radiátor kachlí (prípadne klimatizácia v blízkosti), na ktorý fúka špeciálny výkonný ventilátor. Spravidla má niekoľko režimov fúkania, zvyčajne rozdelených od „1“ do „4“, čím viac je zapnuté, tým silnejší bude prúd vzduchu. Ako je zrejmé, v zime sa používa radiátor kachlí - na vykurovanie priestoru pre cestujúcich, v zime sa používa radiátor klimatizácie - na chladenie.

Na nových zahraničných autách nevydáva hluk (v prvej a druhej polohe je prakticky nepočuteľný), presnejšie povedané, je počuť silný prúd vzduchu, ale neexistujú žiadne zvuky tretích strán. To naznačuje, že ventilátor funguje správne a celý systém funguje správne.

Ak máte pri zapnutí ventilátora pískanie alebo praskanie, potom tu niečo nie je v poriadku, musíte rozobrať panel a odstrániť ventilátor. Radiátory s tým nemajú nič spoločné.

Hlavné poruchy

Pískanie je už porucha - v tomto uzle ich nie je toľko. Musíte povedať "ohrievač" - buď to funguje, alebo nie. Ak kachle vôbec nefúkajú, znamená to, že sa elektromotor zasekol alebo kefy sú opotrebované. Ak ste stále nejako jazdili s treskom a po jednom peknom okamihu to zmizlo a kachle prestali fungovať, motor sa určite zdvihol, s najväčšou pravdepodobnosťou je problém v ložisku alebo puzdrách.

Píšťalka však ešte neznamená, že elektromotor je nefunkčný, je možné, že sa tam jednoducho nahromadili nečistoty (z dlhej doby používania) a treba ho vyčistiť.

Preto v 70% prípadov naozaj pomáha mazanie, no ak už dlhšie jazdíte s hlukom, je možné, že ložisko je už opotrebované. Preto akonáhle sa objaví praskanie a pod., sporák rozoberieme a vyčistíme. Čo by som ešte chcel poznamenať na našich VAZ, najmä na „klasických“ namiesto ložísk, boli použité puzdrá, po ich vyvinutí bolo potrebné ich vymeniť, ale veľa remeselníkov stále inštaluje ložiská na ohrievač VAZ - ako ja myslite si, že je to správne!

Demontáž - čistenie ventilátora

Ako som písal vyššie, v každom aute sa toto zariadenie odstraňuje inak, ale podstata je vždy rovnaká, buď úplne odstránime ventilátor, alebo k nemu máme priamy prístup, aby sme mohli prvky premazať.

CHCEM upozorniť - pred demontážou elektromotora - na auto, aby sa predišlo zbytočným skratom, ktoré nikto nepotrebuje.

Ventilátor je takmer vždy usporiadaný rovnakým spôsobom - je to elektromotor a valcový hrebeň (lopatky) v hornej časti, ktorý pumpuje vzduch. Tu je malý príklad.

Píšťalka pochádza zo samotného motora, má jedno alebo dve ložiská, ktoré udržujú hriadeľ v rotácii. Ak ložiská zlyhajú, alebo sa zanesú (každoročnou) nečistotou, ozývajú sa nezrozumiteľné zvuky – pískanie, praskanie, bzučanie atď. Existujú dva scenáre vývoja udalostí:

• Len čistenie . Diagnóza je jednoduchá, skúste demontovaný motor otočiť - ak sa točí ťažko niekedy aj so známymi zvukmi, tak - motor povysávame, namažeme ložiská - ostatné rotačné prvky (môžete to urobiť akýmkoľvek silikónovým mazivom, niekedy môžete použiť WD-40), vyčistite všetky nečistoty z hriadeľa.

Zvyčajne to stačí v 70% prípadov, elektromotor začne pracovať ticho, ľahko, bez zbytočných zvukov. Vystačí na veľmi dlhú dobu tichej prevádzky.

• Oprava-výmena hriadeľových ložísk . Diagnostika - hriadeľ sa vôbec neotáča. Tu je vec zložitejšia, budete musieť rozobrať samotný motor - „pozrite sa dovnútra“. Pri dlhej nesprávnej prevádzke sa ložiská môžu zaseknúť, jednoducho sa zlomia, guľôčky sa v nich „zaklinia“. Mnohí si teraz môžu povedať – prečo trpieť, stačí si kúpiť nový motor! Možno je to spravodlivejšia poznámka, ale náklady na ventilátor ohrievača (a spravidla je zmontovaný) nie sú príliš malé. Napríklad pre obyčajného vojaka sa to bude líšiť, od asi 5 000 do 10 000 rubľov, čo je veľa! A ak máte auto vyššej triedy, tak ceny rastú exponenciálne. Takže výmena ložísk je veľmi opodstatnená, stoja cent.

SO : Čepele odskrutkujeme, sú buď plastové alebo kovové (často hliníkové). V strede bude matica, ktorú treba zakrútiť, ak sa vám ju podarilo odskrutkovať, no nože nie sú odstránené, dajte ich, ALE NIE CELÝ motor - do horúcej vody, nie vriacej ale nie vlažnej (60 - 65 stupňa), dajú sa dodatočne upevniť na lepidlo s vriacou vodou, trochu to zmäkne, plast sa roztiahne a čepele pomaly stiahnete.

Ďalej rozoberáme samotný elektromotor, zvyčajne ide o dve alebo tri skrutky (matice), ktoré sa dajú ľahko odskrutkovať. Aby ste nestratili všetky malé časti, musíte motor "na polovicu" opatrne. Po odstránení krytu budete mať niečo ako tento obrázok.

Ďalej odstránime ložiská, opakujem ešte raz - často sú dve, potom ich vymeníme. Jedným z aspektov je spravidla to, že nebudete môcť vybrať presne tie isté, aké ste nainštalovali. Po odstránení parametrov hriadeľa alebo pri prevzatí starej verzie - ideme do špeciálneho obchodu, ktorých máme v meste veľa - kúpime vhodnú možnosť.

Vyberieme len podľa veľkosti, vezmeme obyčajné guľôčkové ložisko, môžete aj naše domáce - budú dlhšie chodiť. Nasadíme ich na hriadeľ, zmontujeme motor a radujeme sa.

Vítam vás priatelia na stránke DIY opravy áut. Majitelia automobilov VAZ sa často stretávajú so situáciou, keď sa pri naštartovaní motora ozve píšťalka pásu alternátora.

V takejto situácii väčšina začiatočníkov vidí iba jednu cestu von - výmenu údajne opotrebovaného prvku. V skutočnosti by ste nemali robiť unáhlené rozhodnutia.

Suita môže byť spôsobená množstvom dôvodov, ktoré je možné odstrániť vlastnými rukami as minimálnymi nákladmi.

Vlastnosti a možné príčiny pískania remeňa alternátora

Hlavným účelom generátora je napájanie elektrického zariadenia automobilu. Ako je však zabezpečené neustále otáčanie rotora?

Na kľukovom hriadeli motora a hriadeli generátora sú špeciálne remenice, na ktoré sa ťahá remeň. Po naštartovaní motora sa kľukový hriadeľ začne otáčať a poháňa rotor generátora.

Vzhľad pískania je spôsobený zvýšeným trením remeňa o remenicu alternátora (kľukový hriadeľ) alebo normálnym preklzávaním.

V praxi môžu byť príčiny pískania a pískania nasledovné:

• Zvýšené opotrebovanie pásu. Niekedy nezachráni ani dodatočné napätie.
• Kontakt s kladkou generátora (kľukový hriadeľ) alebo priamo s pásom rôznych kvapalín (nemrznúca zmes, olej atď.).
• Nekvalitný opasok.
• Opotrebenie ložísk v generátore.

Táto porucha sa najčastejšie prejavuje pri zvýšenej záťaži. Ložisko môže pískať alebo hrkať. V takejto situácii môže pomôcť iba svojpomocná výmena alebo servis.

Diagnostika a odstránenie pískania remeňa alternátora

V aute píska remeň alternátora? - Nerobte paniku. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je urobiť malú diagnózu. Skontrolujte pás, či nie je zjavne poškodený.

Skontrolujte, či je dobre napnutý, či nie je zjavné nesprávne nastavenie lanka kladky. Venujte zvláštnu pozornosť povrchu pásu - nemali by na ňom byť žiadne tekutiny.

Po kontrole budete môcť vyvodiť predbežné závery a rozhodnúť o ďalších opravách:

Ak je pás vizuálne poškodený, na povrchu sú vážne praskliny a okraje sú rozstrapkané, bez výmeny pásu sa to už nezaobíde. Zároveň kupujte iba originálne diely pre váš model VAZ.

V opačnom prípade sa po niekoľkých tisíckach kilometrov opäť stretnete s týmto problémom. Mimochodom, nekvalitné čínske falzifikáty často „pískajú“ ihneď po inštalácii.

Je na páse viditeľné znečistenie (olej, nemrznúca zmes)? – Opatrne očistite pás od prebytočných nečistôt (ak je to možné). Ak sa nečistota zahryzla do produktu a čistenie neprináša viditeľné výsledky, potom je lepšie vymeniť remeň alternátora.

Ak sa navonok nezistia žiadne problémy, prejdite na mechanickú časť. Skontrolujte napätie. Za týmto účelom stlačte remeň v strede medzi remenicou kľukového hriadeľa a alternátora.

Optimálna úroveň vychýlenia je asi 6-8 mm. Ak sa tento parameter ukázal byť viac-menej, úprava je nevyhnutná.

Hneď si všimneme, že pre každý model VAZ sa proces nastavenia môže mierne líšiť. Budeme brať do úvahy všeobecný prípad.

Pripravte si račňovú rukoväť, očkový kľúč na „19“, hlbokú hlavu na „17“ a tiež sa zásobte 15-20 minútami osobného času.

Postupnosť uťahovania remeňa alternátora

Pomocou kľúča „17“ mierne odskrutkujte hornú upevňovaciu maticu spájajúcu generátor s držiakom.

Uvoľnite upevňovaciu maticu v spodnej časti (stačí ju odskrutkovať o niekoľko otáčok).

Ak potrebujete uvoľniť opasok, uchopte generátor a potiahnite ho smerom k sebe (ak potrebujete remeň utiahnuť, smerom od vás). Potom je potrebné dotiahnuť matice a skontrolovať činnosť generátora.

Pred naštartovaním motora zapnite niekoľko hlavných spotrebičov, napríklad sporák, diaľkové svetlá a kúrenie. Ak píšťalka zmizne a úroveň nabitia zostane na normálnej úrovni, prácu možno považovať za úspešnú.

Zároveň si pamätajte, že zúženie je tiež neprijateľné (môže to viesť k zvýšenému opotrebovaniu kladiek a remeňa).

Sú situácie, keď remeň alternátora z času na čas zapíska, napríklad keď vonku klesne teplota alebo stúpne vlhkosť.

V tomto prípade môžete použiť špeciálne prísady (predávané v štandardných plechovkách). Spôsob aplikácie je veľmi jednoduchý.

Je potrebné nastriekať kompozíciu na vnútornú stranu pásu a kladiek. Náklady na takéto výrobky sú od 500 do 1500 rubľov.

Ak na vašom aute zapípa remeň alternátora, nemali by ste sa okamžite ponáhľať na čerpaciu stanicu a vykonávať drahé opravy.

Vo väčšine prípadov sa problém vyrieši oveľa jednoduchšie a za pár minút. A teraz viete, ako sa to robí. Veľa šťastia na ceste a samozrejme žiadne poruchy.

Auto sporák sa veľmi aktívne používa, najmä v chladnom počasí. Veľmi často sa po dlhom chode pri zapnutí ohrievača ozve nepríjemný pískanie, ktoré po vypnutí ventilátora zmizne, takže je jasné, že problém nie je v kachliach samotných, ale len vo ventilátore.

O tom, čo robiť, ak na Lade Kalina píska, sa dozviete z nášho článku. Vo väčšine prípadov, keď sa vyskytne píšťalka, môže byť porucha opravená a vo viac ako polovici prípadov môže byť vykonaná nezávisle.

Podstata problému

Zariadenie ohrievača je pomerne jednoduché: na chladič fúka špeciálny výkonný ventilátor, ktorý má niekoľko režimov prevádzky. Ak sa objaví píšťalka alebo hluk, radiátor ohrievača s tým nemá nič spoločné, s najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť byť odstránený ventilátor.

Veľké poruchy

Hluk a píšťalka je už porucha, stojí za zmienku, že kachle buď fungujú, alebo nie. Ak z neho vôbec neprúdi vzduch, s najväčšou pravdepodobnosťou sa motor zasekol alebo kefy sú opotrebované. A ak bol hluk a potom v jednom krásnom okamihu zmizol a ohrievač prestal fungovať úplne, znamená to, že motor sa zastavil a je potrebné skontrolovať ložisko alebo puzdrá.

• Potom odstráňte všetky nečistoty z pristávacieho hniezda, aby vám počas odstraňovania ventilátora nespadli na hlavu.
• Pre ďalšie akcie budete musieť odstrániť sedadlo spolujazdca, inak budete musieť zaujať akrobatickú pózu v kabíne Kaliny.
• Lišty ventilátora držia štyri matice, ktoré je potrebné odskrutkovať. Potom otvorte odkladaciu skrinku a uvoľnite ju z obsahu, odskrutkujte štyri skrutky na jej zadnej stene a nezabudnite na ďalšiu vonku, pod mriežkou vzduchu.
• Odstráňte ozdobný lem z pravého predného stĺpika, pod ním sú ďalšie dve skrutky, ktoré upevňujú plastový panel a jednotku prúdenia vzduchu. Treba ich odskrutkovať, odstrániť jednotku prúdenia vzduchu a zdvihnúť plastový panel, ktorý drží suchý zips. Pod ním nájdete dve matice, ktoré bude potrebné povoliť nástrčkovým kľúčom. Potom posuňte torpédo čo najďalej a zafixujte ho v tejto polohe.
• Pohodlne sa usaďte na podlahu Lada Kalina a vyberte, pričom odpojte elektrický konektor. Budete musieť prestavať jeho turbínu na nový motor alebo opraviť starý a dať ho späť. Potom nainštalujte jednotku na svoje miesto a zostavte všetko v opačnom poradí.

Postup pri resuscitácii motora ventilátora kachlí Lada Kalina

• Pred odstránením držiaka si označte umiestnenie obežného kolesa vzhľadom na hriadeľ, demontujte obežné koleso.
• Keď získate prístup k dvom skrutkám, musíte ich odskrutkovať a otvoriť motor.
• V hornej časti odistite zámok kotvy, odstráňte podložky a vytiahnite kotvu.
• Takto si otvoríte prístup k priechodkám.
• Vyčistite a namažte diely.
• Pri kotvení utrite a očistite kontaktné dosky brúsnym papierom s najjemnejšou zrnitosťou.
• Musíte tiež vyčistiť tlakové vankúšiky a utrieť ich.
• Nikdy nemažte kontaktné plochy! Všetko by malo byť sterilne čisté a lesklé.
• Grafitovým mazivom namažte iba silne trecie plochy. V žiadnom prípade však na tieto účely nepoužívajte olej alebo mazivo, pretože v budúcnosti budú tiecť.

Dôležité! Pri odstraňovaní hadice chladiacej kvapaliny nevŕtajte otvory a nelejte olej na hriadeľ a nestriekajte WD. Neodporúča sa to, aj keď na internete o tom nájdete veľa odporúčaní. Takéto činnosti sú pre motor nebezpečné, môžu viesť k jeho zlyhaniu.

• Motor zostavte v opačnom poradí. Teraz sa bude točiť bez škrípania a zvukov.
• Všetky ostatné diely zložte v opačnom poradí.

Ako vidíte, kroky sú dosť jednoduché, hlavnou vecou nie je zmiasť sa o tom, čo pri montáži skrutkovať. Ak máte problémy s hlukom ventilátora ohrievača, snažte sa problém čo najviac vyriešiť sami. Ak je oprava problematickej časti nemožná, vymeňte ju za novú a ak stále pochybujete o svojich schopnostiach, vyhľadajte pomoc špecialistov.