Význam, znak, logo, znak (ikona) Bentley

Aká značka auta je Bentley?

Krajiny, kde sa vyrába a vyrába auto Bentley Spojené kráľovstvo a Nemecko

Je súčasťou iných spoločností, divízií, korporácií, skupín?

Spoločnosť bola predaná v roku 1998 koncernu Volkswagen, ale sama nemôže predávať autá pod touto značkou, keďže samotná značka bola predtým predaná koncernu BMW.

Čo znamená znak, znak, logo Bentley?

Továrne, kde sa Bentley vyrábajú, priťahujú veľkú pozornosť, rovnako ako každý človek, ktorý vlastní auto Bentley. Táto značka sa objavila v roku 1919, muž, ktorého spoločnosť Bentley neskôr získala celosvetovú slávu, bol Owen Bentley. Zvláštnosťou tejto spoločnosti bol manuál
montáž automobilov, prvé auto sa objavilo v roku vzniku značky, t.j. v roku 1919. Owen Bentley narobil v kruhoch anglických automobiliek veľa hluku; jeho auto malo na tú dobu trojlitrový motor, čo bol výborný ukazovateľ. Vývoj prebiehal spoločne s viacerými spoločnosťami, takže v tých časoch bolo ťažké s istotou povedať, kto presne Bentley vyrábal. Avšak už v 20. rokoch Bentley, ktorého výroba bola založená v miestnych továrňach, úplne prešla na domácu výrobu. V tých dňoch spoločnosť poskytovala na svoje výrobky päťročnú záruku a objem motora automobilov sa zvýšil na 4,5 litra. To umožnilo spoločnosti uviesť na trh najvýkonnejšie autá svojej doby a zároveň aj samotnú značku Bentley
stal sa čoraz bežnejším v Európe a stal sa známym po celom svete. Spoločnosť takmer okamžite začala prihlasovať svoje autá na preteky. Frank Clement, jazdiaci na aute Bentley, sa ukázal byť najrýchlejším profesionálnym vodičom a v roku 1921 priniesol víťazstvo. V rokoch 1927 až 1930 autá vyrobené v Bentley pravidelne vyhrávali LeMans každý rok. Spoločnosť zároveň výrazne prispela k rozvoju automobilového priemyslu – Walter Bentley vynašiel inovatívne hliníkové piesty.

V 30. rokoch sa spoločnosť stala súčasťou Rolls-Royce, ktorá vyrábala aj luxusné autá. Postupom času sa štýl áut Bentley začal čoraz viac podobať
auto od Rolls-Royce. Rozdiel medzi autami bol v tom, že majiteľ Bentley svoje auto šoféroval sám, kým majiteľ Rolls-Royce sedel vzadu. Čím ďalej, tým viac sa tieto autá technicky podobali. Pozoruhodným príkladom tohto fenoménu sú autá série S, ktoré boli uvedené na trh v 50. rokoch. Automobily Bentley si však zachovali svoje pôvodné prvky, najmä karosériu Continental, ktorú výrobcovia Rolls-Royce nepoužívali.

Kde je dnes stretnutie?

Výroba prebieha hlavne vo Veľkej Británii, v malom mestečku Crewe. Zároveň výroba prebieha aj v nemeckom závode v úzkej spolupráci s Volkswagenom Phaeton. V roku 2000 sa objavili upravené modely automobilov Arnage a Continental pre tých zákazníkov, ktorí uprednostňovali nákup iba najdrahších, bol poskytnutý automobil Arnage.Limousine s rázvorom 356,6 cm. Rovnako ako v začiatkoch spoločnosti Bentley sa všetky moderné autá montujú ručne, čo určuje ich vysokú kvalitu a cenu.

Automobily Bentley, ktoré sa pôvodne vyrábali v Anglicku, na prvý pohľad ohromia luxusom, vysokou kvalitou a prezentovateľnosťou. Majú nielen status komfortného vybavenia, ale spájajú aj elitný dizajn a jedinečné technické vlastnosti. Vynikajúce inžinierske riešenie. Bentley na ceste je milosť, rýchlosť, sloboda a úplná bezpečnosť.

V modernom svete majú výrobcovia automobilov početné pobočky roztrúsené po celom svete. Kvalita modelu nepochybne priamo súvisí s miestom, kde je zostavený. Preto sa v kruhoch automobilových nadšencov často diskutuje, ktorá krajina je výrobcom Bentley.

Ale v 21. storočí priemyselného globalizmu, kde sa diely vyrábajú a montujú v rôznych častiach sveta, je dosť ťažké určiť majiteľa konkrétnej značky auta. Na základe zastaraných faktov je krajinou pôvodu Bentley Anglicko. Ale nakoľko je to pravda, ťažko povedať. V prvom rade sa musíme obrátiť na vznik a vývoj tejto značky.

História značky Bentley

Predchodcom luxusnej značky bol Walter Owen Bentley. Otvorenie Bentley Motors začiatkom roku 1919 sa časovo zhodovalo s úsvitom globálneho automobilového priemyslu. O masovej výrobe tejto značky vtedy nikto ani len netušil.

Začiatkom dvadsiateho storočia sa autá vyrábali priamo na preteky a až po ich víťazstve sa značka stala populárnou. Vtedy mladého Benltyho nadchla myšlienka stať sa vodcom pretekov a oslavovať Veľkú Britániu. Všetko úsilie smerovalo k sile a rýchlosti, nekládol sa dôraz na dizajn. Charakteristickým logom značky sa stali roztiahnuté krídla, ktoré opatrne objímajú písmeno „B“. Prvé auto bolo vybavené 2-litrovým motorom a do cieľa dorazilo ako prvé superauto. Potom začali používať troj- a osemlitrové motory. Ale keď prešla kaskádou očarujúcich víťazstiev, spoločnosť utrpela množstvo pádov a zlyhaní.

Náročné časy pre Bentley Motors

Koncom 30. rokov, po veľkolepom vzostupe, nastal strmý pád Bentley, krajiny výroby, ktorá stále zostala Anglickom. Začalo to tým, že nový model nedorazil do cieľa. Potom prišla Veľká hospodárska kríza, keď záujem o luxusné autá klesol. V dôsledku toho bola známka nútená dať do dražby. Kupcom, prítomným inkognito, sa ukázal byť zástupca konkurenčnej spoločnosti Rolls Royce. V dôsledku toho značka radikálne zmenila svoje priority a začala sa vytvárať na základe konkurentov.

Preteky sú minulosťou. Teraz je Bentley vozidlom mladých aristokratov, ktoré spája pohodlie a rýchlosť. Exkluzivitou modelového radu bolo Bentley Continental, ktoré získalo nomináciu na „auto roka“.

Druhý „čierny prúžok“ značky

V deväťdesiatych rokoch bol Rolls sám vo finančnej kríze. Prestal byť súťaživý. Spoločnosť bola ponúknutá na predaj. V záujme vlastníctva jednej z majestátnych značiek na svete spustili konkurenti skutočnú vojnu. Ponuku BMW na poslednú chvíľu prekonal Volkswagen, ktorý ponúkol viac ako 800 000 dolárov. Ale pre auto Bentley zostáva Anglicko krajinou pôvodu. Kým víťazovi gratuloval celý svet, súťažiaci ľutovali, že si neprevzali hlavnú cenu. Následne sa na trhu objavil Continental GT, ktorý zaujal verejnosť svojím dizajnom.

Na úsvite roku 2000 začali automobilky v divokej konkurencii medzi sebou používať militantné marketingové ťahy. Začala sa otvorená reklamná konfrontácia, najprv medzi BMW a Mercedesom, potom medzi Jaguarom a Audi. Reklamné pútače boli plné ponižujúcich podpisov. Všetkých ale ohromilo Bentley, ktoré rozbilo všetky šablóny naraz. V krátkom reklamnom videu veľmi slušný muž ukazuje svoj prostredník na pozadí okrídleného znaku. To bolo považované za nezničiteľnosť anglickej značky nad nemeckou. Takáto provokatívna zápletka vyvolala nielen polemiku medzi verejnosťou, ale dokázala aj účinnosť provokatívnej reklamy.

Krajina výroby Bentley dnes

Bentley je auto kráľovskej elity. Dnes sa chystá do Anglicka, do mestečka Crewe. Kombinácia ručnej výroby a automobilového pokroku 21. storočia. A to všetko v tej istej továrni. Inžinieri používajú na svoju prácu špičkové, ultra presné roboty. Bola prijatá požiadavka na exkluzívny model. A ukázalo sa superauto s názvom Mulsan as ľahkou rukou inžinierov.

Poznámka pre ruských automobilových nadšencov

V roku 1995 sa objavil v Rusku prostredníctvom predajcov. A až v roku 2012, keď samotná automobilka založila ruský závod značky Bentley, ktorej krajinou pôvodu je Anglicko, sa značka stala predmetom záujmu domácich kupujúcich.

Pre spoločnosť je ruská stránka jednou z najlákavejších, preto sa vždy snaží prekvapiť ruského automobilového nadšenca. V Rusku sa tak už dajú kúpiť tri modely: Mulsanne, Flying Spur a Continental. A čoskoro značka uvedie na trh svoje najnovšie superauto – SUV Bentley Bentayga.

História značky Bentley Motors je celkom originálna a zaujímavá, rovnako ako autá tohto výrobcu. Začalo to v roku 1919, keď sa slávny pretekár a špecialista na mechaniku Walter Bentley rozhodol vytvoriť vlastné športové auto. Bentley prvých rokov bolo presne športové auto, nie príliš pohodlné, spoľahlivé a čo najjednoduchšie. Tvorca venoval týmto parametrom osobitnú pozornosť a vždy ich sledoval.

Prvý model sa volal Bentley 3L, kde číslo označovalo objem motora auta. Práve on pritiahol pozornosť verejnosti k tejto zaujímavej značke. Ukázalo sa, že auto je tak dobre zostavené, že v roku 1921, keď sa začalo predávať, sa dobre predávalo po celom Anglicku. Bentley však od začiatku nebolo lacné auto. V prvých rokoch jeho existencie boli dôvodom vynikajúce športové vlastnosti vozidla. Vynikajúce ukazovatele rýchlosti, ovládateľnosti a spoľahlivosti urobili z auta skutočných profesionálov. Vysoká cena mu neumožnila vstúpiť na širší trh. Bentley Motors je jednou z mála spoločností, ktoré v 20. rokoch minulého storočia ponúkali plnú 5-ročnú záruku na všetky svoje autá.

Do roku 1930 spoločnosť vyrobila niekoľko drahších modelov automobilov, ktoré sa mohli pochváliť závideniahodnými technickými vlastnosťami. Situácia na trhu sa mení v roku 1930, keď celý svet zachvátila Veľká hospodárska kríza. V tom čase dopyt po drahých športových autách výrazne klesal, samotné preteky sa prakticky nekonali a posledným veľkým podnikom značky boli preteky 24 hodín Le Mans v roku 1930. Walter Bentley, ktorý nedokáže robiť kompromisy, uvádza na trh nové auto – ešte drahšie a rýchlejšie. Výsledkom je, že spoločnosť prakticky zbankrotuje a získa ju Rolls-Royce Motors Ltd.

Účel a vzhľad áut pod značkou Bentley sa odvtedy zmenil. Sparťanský, asketický dizajn je nahradený drahším, požičaným z väčšiny vtedajších modelov Rolls-Royce Motors Ltd. Samotný zakladateľ Bentley zostáva vo firme ešte 4 roky, potom z nej odchádza. Žiaľ, obdobie rokov 1931 až 1980 je spojené s nezaslúženým zabudnutím značky Bentley.

V tejto dobe sú autá umiestnené ako luxusné dopravné prostriedky pre bohatých ľudí, ktorí sú zvyknutí jazdiť na autách. Bentley sa stáva akýmsi analógom samotného Rolls-Royce, len s lepšími technickými vlastnosťami. Objavuje sa istá pompéznosť a arogancia statusu, ktorá pohlcuje skutočne športový charakter áut.

Rad Bentley je rozdelený do 3 sérií: Red Label, Black Label a Green Label.

V prvom je pohodlie v popredí, v druhom - športové vlastnosti a tretí je priemerná možnosť.

Automobily Bentley existovali v tejto podobe až do roku 1980, kedy na automobilovom trhu nastali vážne zmeny.

V tom čase koncern Volkswagen získal značku Bentley a ovládol jej výrobu v nových továrňach. Auto sa začalo pretvárať, interne aj externe. Nemeckí špecialisti mu vrátili niekdajšieho športového ducha a aktualizovali jeho vizuálny dizajn. Vzniklo celé oddelenie, ktoré dodnes pracuje na individualizácii každého modelu Bentley. V roku 2003 prerobený sériový automobil vyhral 24 hodín Le Mans prvýkrát od roku 1930.

V roku 2002 Bentley darovalo kráľovnej Alžbete II služobnú limuzínu na počesť jej zlatého jubilea.

V roku 2003 vzrástol predaj dvojdverového kabrioletu Bentley Azure a spoločnosť predstavila najdrahšie kupé-kabriolet – Bentley Continental GT. Auto bolo také populárne, že závod v Cheshire nedokázal držať krok s dopytom. V dôsledku toho sa výroba 4-dverovej verzie Continental GT a novej série Flying Spur presunula do Transparent Factory.

Začiatkom roka 2006 Bentley ukázalo model 4-miestneho kabrioletu Azure, ktorý vznikol úpravou prototypu Arnage Drophead Coupe. V novembri toho istého roku sa zrodili kabriolety Continental GT a Continental GTC.

V roku 2007 bol dosiahnutý míľnik 10 000 áut ročne s rekordným ziskom 155 miliónov eur.

V roku 2009 Bentley oznámilo na autosalóne v Ženeve novú verziu Continental s názvom Continental Supersport. Bolo to vyvrcholenie neuveriteľnej sily s ekologickou technológiou FlexFuel, hybridom, ktorý spotrebúva benzín a etanol.

Bohužiaľ, v roku 2009 predaj Bentley klesol o 50 % na niečo vyše 4 500 vozidiel.

V roku 2010 podpísala spoločnosť Bentley Motors dohodu so známym výrobcom rámov a slnečných okuliarov - rakúskym rodinným podnikom Estede, ktorého špecialisti pracovali na vytvorení slnečných okuliarov Estede pre Bentley spolu so skupinou dizajnérov zodpovedných za imidž týchto slávnych britských automobilov. Na požiadanie zákazníka môžu byť slnečné okuliare, ktoré sú prísne očíslované, vygravírované menom majiteľa a/alebo názvom modelu auta Bentley.

Najmä vďaka tomuto PR ťahu postupne rastú tržby značky, no prvýkrát od roku 2008 prinieslo Bentley svojim majiteľom zisk až v roku 2011.

V roku 2012 v Ženeve Bentley predstavilo svoje prvé SUV v histórii spoločnosti - EXP 9 F. Prototyp sériového modelu, ktorého hlavným konkurentom je Porsche Cayenne, získal množstvo negatívnych recenzií od novinárov aj od zákazníkov. .

V roku 2013 sa Bentley pripojilo k radu Continental GT Speed ​​​​Convertible, najrýchlejší štvormiestny kabriolet na svete s vzrušujúcim výkonom superšportu a vylepšeným motorom W12 s výkonom 616 k.

Pre rok 2014 bol rad Mulsanne aktualizovaný o nové špecifikácie, vrátane Comfort a Entertainment, vrátane možností koženého čalúnenia a podpisovej súpravy batožiny. V marci sa na autosalóne v Ženeve predstaví Bentley Flying Spur, elegantný a najvýkonnejší sedan na svete.

Flying Spur je veľký štvordverový grand tourer, ktorý je často porovnávaný s Rolls-Royce a ponúka väčšinu rovnakých luxusných prvkov ako Mulsanne, no za o niečo nižšiu cenu.

Flying Spur je dostupný v dvoch základných verziách, W12 a V8. V roku 2014 bola na trh uvedená nová verzia Flying Spur s novým dizajnom a vylepšenou spotrebou paliva, aj keď je nepravdepodobné, že by 12-valcový motor bol niekedy úsporný.

A napokon posledným modelom, ktorý je stále vo vývoji a ešte nevstúpil na trh, je SUV Bentley.

Len nedávno Bentley zbalilo svoje nové SUV. Zatiaľ sa o tomto úžasne luxusnom aute vie len málo, no jeho predaj sa v Rusku začne v najbližších mesiacoch (hoci cenovka ešte nebola zverejnená). Briti sľubujú začať s dodávkami začiatkom roka 2016. Neskromne vyhlásili, že vyrobili „najrýchlejšie, najvýkonnejšie, najluxusnejšie a najexkluzívnejšie SUV na svete“.

Dnes sú autá Bentley považované za štandard drahého štýlu. To nie je prekvapujúce, pretože ich interiéry sú ručne zdobené kožou a kvalita všetkých dielov je udržiavaná na najvyššej úrovni.

Bentley Motors Limited je britský výrobca automobilov, ktorý sa špecializuje na výrobu luxusných automobilov. Túto legendárnu aristokratickú značku založil Walter Owen Bentley v roku 1919. Walter pracoval na vývoji svojho prvého auta s pomocou G. Varleyho a F. Dargesa. Na jeseň roku 1919 sa vďaka ich úsiliu zrodila 3-litrová „štvorka“.

Walter Bentley, ktorý sa ponáhľa ukázať svoje auto celému svetu, ide s ním na autosalón do Londýna, no sériová výroba sa začne až po niekoľkých rokoch. Mimochodom, Bentley pôvodne plánovalo vyrábať iba prestížne autá. S objemom motora 3,0 litra bol jeho „prvorodený“ pre žiadneho bežného motoristu nedosiahnuteľný. Aby Walter upútal čo najväčšiu pozornosť na svoju spoločnosť a jej produkty, ponúkol na tú dobu nevídanú záručnú dobu 5 rokov!

Tento marketingový trik Walterovi dobre poslúžil a získal mnoho bohatých zákazníkov od svojich konkurentov. Pre svoje prvé auto si Walter zvolil jednoduché meno – Bentley 3L, čo znamenalo veľmi jednoducho: 3-litrový motor. Následne všetky novinky z prvých rokov výroby dostali svoje mená podľa rovnakej schémy. Až v polovici 20. rokov dvadsiateho storočia začali pridávať slová do názvu automobilov Bentley, napríklad Big Six.

Bentley bez toho, aby venoval veľkú pozornosť dizajnovým vylepšeniam, starostlivo vypracoval technické komponenty všetkých automobilov. Zakladateľ spoločnosti videl v každom zo svojich áut len ​​jeden účel: vyhrávať preteky. A skutočne, autá Bentley sa stratia len veľmi zriedka. Veľký objem motorov umožnil „odstrániť“ z nich pomerne veľa výkonu. Jeden z týchto motorov si našiel cestu pod kapotu Bentley 4,5L. V kombinácii s chladičom a Rootsovým rotačným kompresorom dodal 4,5-litrový motor dostatok výkonu. Toto auto bolo špeciálne vyvinuté na objednávku priemyselného magnáta G. Birkina, ktorý mal rád pretekárske súťaže. V tých rokoch bol Bentley 4,5 l najvýkonnejším a najrýchlejším autom. Napriek určitej nespokojnosti s modelom od zakladateľa spoločnosti priniesol Bentley veľkú slávu.

V rokoch 1928 až 1930 vyrobilo Bentley malý počet modelov 6,5 l a jeho športovej verzie Speed ​​​​Six. V priebehu 3 rokov sa model stal dvojnásobným víťazom 24-hodinových pretekov v Le Mans a trojnásobným víťazom v Brooklande.

Bentley začal vyrábať svoj najdrahší a najprestížnejší model, 8L, v roku 1930.

História Bentley pod krídlami Rolls-Royce

Tridsiate roky 20. storočia boli pre Bentley spojené s množstvom nie veľmi príjemných udalostí, napríklad so stratou nezávislosti. Spoločnosť teda kúpila iná elitná automobilová spoločnosť - Rolls-Royce. Táto udalosť sa stáva začiatkom novej histórie podniku. Ešte dôležitejšie je, že predtým získaná prestíž a postavenie Bentley to neovplyvnilo. Spoločnosť Bentley pod záštitou Rolls-Royce istý čas vyrábala autá pod značkou SS Cars (spojené s tichosťou a športovým charakterom). Pod rovnakou značkou Bentley získava vedúce postavenie na trhu špičkových britských športových áut.

Prvý model, ktorý spoločne vydali Bentley a Rolls-Royce, sa nazýval 3,5L (vydaný v roku 1933). O tri roky neskôr vstúpil na trh 4,5-litrový model, ktorý dostal základ od Rolls-Royce 20/25HP. Niektoré modifikácie 4,5-litrového modelu boli vyrobené aj na základe Rolls-Royce 25/30 HP. Od roku 1933 spojenecké podniky vyrobili 7 variácií automobilov s takouto technickou náplňou.

Postupne sa výrobné závody Bentley konečne presúvajú z Wilds do Crewe (pôvodný areál závodu Rolls-Royce). Prvým modelom Bentley, ktorý bol kompletne vyrobený v Crewe, bol Mark VI. Sériová výroba tohto auta sa začína pár mesiacov po skončení druhej svetovej vojny. Mark-VI je založený na R&R Silver Wraith. Do roku 1955 sa celý modelový rad Bentley stal úplnou kópiou modelov Rolls-Royce.

Napriek podobnosti v dizajne automobilov týchto dvoch značiek mali veľa rozdielov, z ktorých niektoré zostávajú relevantné dodnes. Rolls-Royce bol teda vždy umiestnený ako výkonné autá, ktorých majitelia uprednostňujú jazdu vzadu. V Bentley je všetko inak – ich autá sú stále vytvorené pre bohatých vodičov, ktorí radšej jazdia vlastným autom.

Od roku 1952 bol rad Bentley doplnený o legendárny model Continental, dvojdverový športový automobil, ktorý bol kedysi označovaný za najrýchlejší sériový sedan.

V roku 1955 sa zrodila séria S, ktorá znamenala konečné zblíženie oboch značiek z technického hľadiska. Bentley S1 teda úplne kopíruje R&R Silver Wraith. Od roku 1963 začala spoločnosť Bentley vyrábať model S3 a o dva roky neskôr sériu T.

80. roky 20. storočia boli pre značku Bentley spojené s uvedením najluxusnejšieho sedanu na svete - Mulsanne vo verziách Turbo a Turbo R Auto sa ukázalo byť také luxusné, že prekonalo aj svojho priameho konkurenta. Mercedes-Benz 600SEL. S Mulsanne si anglická značka konečne vytvorila svoj imidž na svetovom trhu. Ostatné autá sú už vytvorené podľa „Projektu 90“, pričom základ zdedia od R&R Turbo R a Brooklands s rôznymi karosériami a niektorými vonkajšími rozdielmi.

Jediným autom bez analógov v modelovom rade R&R je Bentley Continental. Tieto drahé športové kupé boli vytvorené tak, aby vyhovovali potrebám mladých milionárov, ktorým sa športové Ferrari zdali príliš jednoduché.

Moderná rodina Continental prichádza v niekoľkých hlavných modifikáciách: R, T a SC. Najlacnejším modelom bol vždy Continental R. Má výraznú povrchovú úpravu, najvyšší komfort a výborné naladenie pruženia pre rýchlu jazdu. Model T využíva kratší rázvor, športovejšie odpruženie a výkonnejšie motory. Najzaujímavejšou úpravou je však SC, vybavená zaťahovacou tvrdou strechou.

V roku 1991 Briti doplnili svoju zostavu o kabriolet Continental Azure a model Arnage, vytvorený na základe R&R Silver Seraph. Samotný kabriolet Azure sa vyrába od roku 1996. O rok neskôr Bentley debutuje s modelom Turbo RT.

Globálne zmeny v nálade na globálnom automobilovom trhu viedli k tomu, že Rolls-Royce stratil kontrolu nad Bentley Motors a od roku 1998 je anglická značka pod kontrolou koncernu VW.

Tým sa ale prosperita značky nekončí a objavujú sa nové Bentley. V apríli 1998 debutoval na autosalóne v Turíne model Arnage, ktorý dostal 4,4-litrový motor BMW V8 s dvoma turbodúchadlami Garrett. V závislosti od úpravy sa tento motor vyvinul z 354 na 400 koní. Už vtedy ultraluxusný sedan Arnage ponúkal vodičovi a spolujazdcovi airbag a systém ABS. V prípade nehody bol k dispozícii systém na odstavenie prívodu paliva, odomknutie dverí a oddelenie stĺpika riadenia.

Pokračovali práce na legendárnej sérii automobilov Continental s neodmysliteľnou vynikajúcou kvalitou interiéru a sofistikovaným dizajnom podvozku. V modelovom roku 1998 mal teda Continental T skrátený rázvor, 6,8-litrový preplňovaný motor s výkonom 426 k. V tom čase bol tento Continental najrýchlejším kupé na svete - dosahoval maximálnu rýchlosť 273 km/h s celkovou pohotovostnou hmotnosťou 2 850 kg. Model bol vybavený zliatinovými kolesami a mriežkou chladiča v tvare matrice.

Rovnako ako predtým dizajn mäkkého koženého zvršku pre kabriolety Azure vyvíjajú a vyrábajú špecialisti z talianskej spoločnosti Pininfarina. Koncom roka 2000 sa aktualizovaný kabriolet Azure objavil pred verejnosťou na autosalóne v Birminghame.

Na autosalóne v Detroite v roku 2001 Briti ukázali nové Bentley - EX Speed ​​​​8.

Všetko spomenuté by rád podporil aj samotný fakt, že model Bentley S-2 vlastnil najväčší hudobník 20. storočia – John Lennon. Toto auto si konkrétne kúpil na prezentáciu albumu Yellow Submarine v Amerike. Aby zvýšil vnímanie albumu a pritiahol väčšiu pozornosť fanúšikov na nový výtvor The Beatles, Lennon nariadil, aby bolo auto namaľované v unikátnom psychedelickom štýle. Hovorí sa, že Lennonov čin šokoval predchádzajúceho majiteľa auta natoľko, že keď ho po prvýkrát uvidel, na niekoľko minút onemel. Napriek tomuto Lennonovmu pohoršeniu sa auto stalo jedinečným historickým exponátom, na ktorom zostala stopa celej éry.

História Bentley ako súčasti koncernu VW

V roku 2002 začala spoločnosť Bentley vyvíjať super sedan s 8-litrovým motorom W12 s výkonom 1000 k. Model mal za cieľ vytesniť konkurentov z Maybachu a Rolls-Royce z dlane.

V marci 2002 Briti predstavili sedan Arnage R, ktorý je vybavený rovnakým 6,75-litrovým motorom ako Arnage T. Vo verzii R však sedan vyvinie 50 koní. menej (400 k). Ako však uviedli zástupcovia spoločnosti, auto to nezhoršilo a zrýchli na rovnakú maximálnu rýchlosť 250 km/h s dynamikou zrýchlenia 6,3 sekundy na „stovky“. Zoznam štandardnej výbavy zahŕňa tempomat, navigačný systém, 18-palcové kolesá s pneumatikami Pirelli a ďalšie. Už vtedy bolo auto vybavené systémom ABS, ESP, systémom rozdeľovania brzdnej sily EBD a systémom núdzového brzdenia Brake Assist. O pasívnu bezpečnosť sa starala dvojica predných airbagov a štyri bočné airbagy.

V septembri 2002 Bentley konečne získalo späť názov, ktorý mu dal jeho zakladateľ v roku 1919 – Bentley Motors Limited, ktorý stratil pri fúzii s Rolls-Royce v roku 1931. Koncom mesiaca bude oficiálne predstavené najnovšie športové kupé Continental GT. Novinka sa dostane do predaja až v druhej polovici budúceho roka.

Napriek postaveniu modelu ako športového auta kombinuje výkon a ovládateľnosť športového kupé s komfortom a luxusom manažérskeho sedanu. Auto má 4 miesta na sedenie, čo umožnila skosená zadná časť a veľké previsy. Pod kapotu svojej novinky Angličania namontovali nový 6-litrový motor W12 s výkonom 500 koní, s ktorým jeho maximálna rýchlosť dosahuje 290 km/h. Všetok výkon motora sa prenáša na štyri kolesá cez šesťstupňovú prevodovku. Vo svojej dobe sa toto Bentley GT stáva najrýchlejším zástupcom značky. Na októbrovej výstave v Birminghame bol Bentley Continental GT vyhlásený za „Najlepšie auto výstavy“.

V decembri 2002 sa začína montáž poslednej limitovanej série Continental R a Azure. Všetci predstavitelia „Final Series“ vynikali tým, že boli zostavení ručne. Od tohto momentu opúšťajú dopravník. Celkovo je vyrobených 11 exkluzívnych Continental R a 52 exkluzívnych Azure. Pod kapotu najnovších klasických Bentleyov sa vošli motory s výkonom 420 koní. Modely sa vyznačovali bohatými povrchovými úpravami podľa špecifikácií Mulliner. Autá boli vybavené aj 18-palcovými päťlúčovými kolesami a lakovanými brzdovými strmeňmi.

Západ slnka pre Continental R a Azure sa stal úsvitom pre Continental GT, ktorého vývoj už zastrešoval koncern VW. Continental GT znamenal nový míľnik pre továreň Bentley a pre novodobú históriu legendárnej anglickej automobilky.

V apríli 2003 divízia Bentley Mulliner uviedla na trh obrnenú limuzínu Arnage B6, schopnú chrániť cestujúcich pred guľometnou paľbou z AK-47 a dokonca aj pred výbuchom granátu. Obrnený manažérsky automobil vychádza z predĺženej platformy zo sedanu Arnage. V ponuke boli tri možnosti dĺžky karosérie a individuálne obloženie interiéru.

Hmotnosť auta sa výrazne zvýšila, čo prinútilo inžinierov prepracovať brzdový systém, odpruženie a systém riadenia stability. Štandardná verzia mala plne pancierovanú karosériu a nepriestrelné sklá, vnútorný systém recirkulácie vzduchu bez odoberania z vonkajšieho prostredia a tiež pyrotechnické nábojnice, ktoré odtrhávajú dvere pre núdzovú evakuáciu z auta. Obrnená limuzína Bentley Arnage B6 sa predávala za 500 až 550 tisíc dolárov.

Na jeseň roku 2003 sa v Moskve otvoril prvý ruský autosalón Bentley. Plocha novej výstavnej haly bola 600 metrov štvorcových. m.

V máji 2004 Bentley začína sériovú výrobu aktualizovaného Arnage. Auto je umiestnené ako model z roku 2005. Aktualizovaný Arnage dostane novú kapotu a mriežku chladiča. Aktualizované sú aj predné svetlomety a celková ponuka farieb karosérie zahŕňa 40 odtieňov (27 farieb pre interiér).

Motor zostal rovnaký - zdvihový objem 6,75 a 400 koní. moc. S týmto motorom aktualizovaný Arnage zrýchli na maximálnu rýchlosť 318 km/h a začne spĺňať environmentálne normy podľa normy Euro-4. Aby sa zlepšila ovládateľnosť auta, dostalo iné zadné zavesenie. V kabíne sa zmenil prístrojový panel a pribudol štandardný satelitný navigačný systém prispôsobený pre DVD médiá.

Bentley State Limousine 2002

V decembri 2004 Bentley oznamuje uvedenie 20 exkluzívnych limuzín založených na Arnage (koncept bol predtým predstavený v Ženeve). Každá exkluzívna limuzína dostane svoje vlastné číslo. Rázvor auta narástol na 3566 mm. Karoséria každej limuzíny mala dvojfarebnú farbu. Limuzína dostala multimediálny systém s 12-palcovými LCD obrazovkami v opierkach hlavy. Limuzína mala možnosti ako počítač s pripojením na internet, chladničku a dokonca aj humidor na cigary.

Luxusnú limuzínu poháňa V8 s dvoma turbodúchadlami, so zdvihovým objemom 6,7 litra a výkonom 400 koní.

V roku 2005 sa Bentley Continental GT presťahoval do závodu Volkswagen v Drážďanoch spolu s Volkswagenom Phaeton. Presun výroby Continentalu GT do závodu v Drážďanoch umožnil efektívnejšie využitie jeho výrobných kapacít: dovtedy bol závod Volkswagenu vyťažený menej ako zo štvrtiny.

Na ženevskom autosalóne v marci 2005 ukazuje anglická spoločnosť najnovší sedan Continental Flying Spur. Nový produkt stojí na platforme veľkolepého kupé Continental GT a technicky sú autá veľmi podobné.

Sedan je vybavený rovnakým šesťlitrovým twin-turbo motorom W12 s výkonom 552 k. Flying Spur s ním zrýchli na „stovky“ za 5 sekúnd a dosiahne maximálnu rýchlosť 305 km/h. Motor je spárovaný s poloautomatom ZF.

Po kupé Continental GT sa výroba sedanu Continental Flying Spur presúva do závodu Volkswagen v Drážďanoch.

V septembri 2005 britská spoločnosť ukázala nový kabriolet založený na Continental GT s názvom GTC. Nové auto využíva mäkkú skladaciu strechu, veľmi bohaté vnútorné obloženie, prevodovku pohonu všetkých kolies a motor W12 so zdvihovým objemom 6,0 litra a výkonom 560 koní. Continental GTC je o 15-20% drahší ako kupé s priemernou cenovkou okolo 310-tisíc dolárov. Montáž nového produktu sa začína v septembri 2006 v rovnakom závode v Drážďanoch ako montáž bežného GT.

február 2006. Briti vyrábajú najdrahší Continental GT v úprave Diamond Series. Náklad novej položky je len 400 kópií. Séria dostáva zosilnené keramické brzdy s rozmermi 420 mm, originálne 20-palcové kolesá, štýlové kožené sedadlá, hliníkové pedále atď. Motor zostáva rovnaký.

august 2007. Angličania dokončujú práce na najrýchlejšom zástupcovi modelového radu – Bentley Continental GT Speed. Nové kupé sa od bežnej verzie GT líši 600-koňovým motorom. Verzia Speed ​​je navyše vybavená o 35 kg ľahšou karosériou a tuhším odpružením. Vďaka týmto zmenám sa zrýchlenie na „stovky“ znížilo na 4,3 sekundy a maximálna rýchlosť sa zvýšila na 326 km/h.

V lete 2008 Bentleey predstavuje aktualizovaný sedan Continental Flying Spur. Najvýkonnejšia verzia tohto sedanu sa navyše objavuje s predponou Speed ​​​​v názve.

Na preštylizovanom aute sa najviac mení dizajn prednej a zadnej časti. Je vybavený 19-palcovými kolesami a sofistikovanejším hudobným systémom s 15 reproduktormi. Vynovené auto navyše mení nastavenie odpruženia a riadenia.

Flying Spur Speed ​​​​je vybavený 6,0-litrovým motorom W12 s výkonom 600 koní. Verzia Speed ​​obsahuje tuhšie odpruženie, nižšiu svetlú výšku a silnejší brzdový systém. Všetky tieto zmeny umožnili zvýšiť maximálnu rýchlosť na 322 km/h a zrýchlenie na 100 km/h za 4,8 s.

V septembri bola britská spoločnosť nútená presunúť väčšinu svojich zamestnancov na trojdňový pracovný týždeň z dôvodu poklesu tržieb na svetovom trhu. Bentley bol obzvlášť tvrdo zasiahnutý 16% poklesom predaja v USA.

Na autosalóne v Paríži 2008 Bentley oznamuje svoje plány rozlúčiť sa s Arnage. Je oznámené vydanie 150 automobilov finálnej série. Tieto autá sú vybavené tmavou mriežkou chladiča, štýlovými 20-palcovými kolesami a špeciálnym odznakom Final Series na blatníkoch.

Pod kapotu najnovšieho Arnage dali 8-valcový motor so zdvihovým objemom 6,75 litra a výkonom 507 koní. s úžasným krútiacim momentom 1000 Nm k motoru bola ponúkaná rovnaká automatická prevodovka ZF ako doteraz. S takouto technickou náplňou sedan zrýchli na maximum 288 km/h a má dynamiku zrýchlenia na 100 km/h za 5,5 sekundy. Ďalším zaujímavým doplnkom Final Series sú keramické brzdy. Interiér série Arnage Final Series je rovnako luxusný ako ktorýkoľvek iný Bentley.

V novembri 2008 Bentley zverejnilo prvé fotografie najluxusnejšieho kabrioletu na svete – Azure T, vybaveného 6,72-litrovým motorom V8 so zdvihovým objemom 6,72 litra a výkonom 500 koní. (predtým 457 k). Kabriolet dostane vylepšený brzdový systém, iný dizajn kolies a rozšírené možnosti obloženia interiéru.

Rok 2009 začína pre všetkých zamestnancov Bentley sedemtýždňovou dovolenkou. Dôvodom je nedostatočný dopyt na svetovom trhu.

marec 2009. Autosalón v Ženeve víta vysokorýchlostnú verziu obľúbeného kupé Continental s predponou Supersports v názve. Nový produkt je založený na modifikácii GT Speed ​​​​a hlavnou črtou debutanta je dvojité palivo - benzín a zmes bioetanolu.

Superšporty sú vybavené motorom V12 s výkonom 630 koní. a 830 N m S týmto motorom zrýchli Supersports na 329 km/h a má dynamiku zrýchlenia na 100 km/h za 4 sekundy. Inžinieri znížili hmotnosť auta, prekonfigurovali odpruženie a riadenie. Nainštalované boli aj kovokeramické brzdy. Najrýchlejšia verzia Continental GT prišla o zadný rad sedadiel, čo umožnilo namontovať predné športové lopaty s karbónovým rámom.

Len čo veterán Arnage odišiel do dôchodku, všetci vedeli, že Bentley ho čoskoro niečím nahradí. Briti ukázali túto náhradu na autosalóne vo Frankfurte v roku 2009. Názov nového produktu je Mulsanne (Bentley Mulsanne). Ako hovoria samotní Angličania, ich nová vlajková loď nemá nič spoločné s koncernom VW. Toto auto dokonca nedostalo ani jeden komponent od Continentalu, ktorý by bol prirodzeným pokračovaním obľúbeného kupé. Vlajková loď Bentley sa ukázala ako úplne originálna, čo sa týka dizajnu aj technických častí.

Pre vlajkovú loď bol vyvinutý motor s výkonom 550 koní a krútiacim momentom 1000 Nm. Motor využíva systém variabilného časovania ventilov, ako aj systém deaktivácie valcov. To všetko zvýšilo účinnosť a ekologickosť motora.

Podvozok novej vlajkovej lode Bentley je prispôsobiteľný pneumatický. Všetko funguje pod elektronickou kontrolou. Vodič môže ľubovoľne meniť charakteristiky pruženia alebo dôverovať počítaču, že ich prispôsobí aktuálnej rýchlosti a kvalite povrchu.

Vnútri podľa očakávania na kupujúceho čaká kráľovstvo luxusu. Veľa vložiek z prírodného dreva, leštenej ocele a drahej kože. Výborná je aj elektronika: moderný multimediálny systém, satelitná navigácia, 2200-wattový audiosystém Naim for Bentle, telefón, rozhranie Bluetooth, systém bezkľúčového vstupu, pamäť na nastavenie sedadiel a mnohé ďalšie.

Po frankfurtskom autosalóne v roku 2009 sa Bentley okamžite pustil do vytvorenia kabrioletu založeného na novej vlajkovej lodi Mulsanne. Tento kabriolet nahrádza starý kabriolet Azure. Z technického hľadiska sa kabriolet Mulsanne príliš nelíši od sedanu. Rovnaký motor, rovnaké nastavenie podvozku.

Koncom roka 2009 sa dozvedeli o plánoch Bentley vydať otvorený Continental Superesports. Pod kapotou auta je turbomotor W12 s výkonom 621 koní, pracujúci v spojení s prevodovkou Quickshift. Dynamika zrýchlenia kabrioletu nebola o nič horšia ako dynamika kupé.

Marcová výstava v Ženeve 2010. Taliansky úpravca Carrozzeria Touring Superleggera prerába Bentley Continental GTC Speed ​​​​cabrio na trojdverové kombi. Pre túto karosériu je vhodnejšia definícia shooting brake (na začiatku 20. storočia s ňou rada experimentovala veľa automobiliek).

Na jesennej výstave v Paríži Bentley ukazuje nový Continental GT. Hoci je kupé umiestnené ako „nové“, dostalo platformu od svojho predchodcu. Bentley nie je výrobca, ktorý neustále vyrába úplne nové autá.

Navonok sú starý a nový Continental GT veľmi podobné. Ako ale Briti ubezpečujú, pre nový Continental GT pripravili úplne iné diely karosérie. Dôkladne zapracovali aj na zavesení. Výsledkom bolo rozšírenie novinky o 24 mm a vyššie o 14 mm bez zmeny dĺžky a rázvoru.

Aj keď sa motory zdajú rovnaké, aktualizácia pridala ďalších 15 koní. výkon (až 575 k) a krútiaci moment 50 Nm (až 700 Nm). Táto aktualizácia neovplyvnila maximálnu rýchlosť (rovnakých 318 km/h), ale výrazne ovplyvnila dynamiku zrýchlenia – 4,6 sekundy na 100 km/h (o 0,2 sekundy menej).

Tak ako doteraz, Continental GT si zachováva pohon všetkých kolies. Ale ak bol predtým pohon symetrický, teraz zadná náprava dostáva 60 % krútiaceho momentu. To umožnilo zvýšiť predvídateľnosť manipulácie. Kabriolet na báze nového Continentalu GT – Continental GTC – sa ukáže až o rok.

Ženevský autosalón v marci 2012 dal všetkým jasne najavo, že Bentley sa stále pripravuje na vydanie vlastného crossoveru. Žiaľ, uchádzač o EXP 9 F, ktorý debutoval, nebol ničím iným ako konceptom.

Koncept sa ukázal byť skutočne kráľovským: množstvo chrómu, 23-palcové kolesá, najjemnejšia koža a dokonca aj vlastný minibar v kufri.

Zaujímavá je aj technická zložka: koncept je vybavený „obrom“ Volkswagen W12 s dvoma turbodúchadlami s výkonom 600 k. a 800 N m Všetok výkon tohto motora prenáša na kolesá 8-stupňová prevodovka s meničom krútiaceho momentu.

V auguste 2012 predstavilo Bentley najrýchlejší Continental GT Speed ​​​​najnovšej generácie. Pod kapotu auta Briti nainštalovali 6-litrový motor W12 s dvoma turbodúchadlami (presne rovnaký ako EXP 9 F) s výkonom 625 k. a 800 N m S týmto motorom a robotizovanou prevodovkou ZF získal kabriolet dynamiku zrýchlenia z 0 na 100 km/h len za 4,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 325 km/h.

Na autosalóne v Paríži v roku 2012 Briti potvrdili svoje plány na návrat do motoristického športu a predstavili koncept Continental GT3. Auto je plne v súlade s FIA a je založené na Continental GT Speed.

Obrovský dostal už tak senzačný motor od Volkswagenu, s ktorým dokázal dosiahnuť maximálnu rýchlosť 330 km/h a zrýchlenie na „stovky“ za 4,2 sekundy. Angličania sľúbili, že celý budúci rok budú venovať testovaniu a dolaďovaniu auta pre účasť v 24-hodinových pretekoch. Auto bolo oficiálne schválené a certifikované na preteky až v júli 2013.

Na radosť oligarchov v roku 2013 Bentley predstavilo ďalšiu novinku. Tentoraz prišli Angličania na autosalón v Ženeve s novou generáciou najobľúbenejšieho a najluxusnejšieho sedanu - Flying Spur.

Hoci sedan dostal starý „vozík“ od VW Phaeton, stále sa ukázal ako veľkolepý. Všetky komponenty a zostavy prešli veľkými zmenami. Britskí inžinieri kompletne prepracovali odpruženie a zvýšili tuhosť karosérie o 4 %. Pri zvyšovaní rýchlosti vzduchové pruženie automaticky znižuje svetlú výšku.

V júli 2013 Briti konečne potvrdili svoje plány začať vyrábať crossover založený na senzačnej koncepcii EXP 9 F.

Bentley Flying Spur z roku 2013