Od objavu magnetizmu neopustila myšlienka vytvoriť stroj na večný pohyb na magnetoch najbystrejšie mysle ľudstva. Doteraz nebolo možné vytvoriť mechanizmus s účinnosťou vyššou ako jedna, pre stabilnú prevádzku, ktorá by nevyžadovala externý zdroj energie. V skutočnosti koncept perpetum mobile vo svojej modernej podobe vôbec nevyžaduje porušenie základných postulátov fyziky. Hlavnou úlohou vynálezcov je čo najviac sa priblížiť k stopercentnej účinnosti a zabezpečiť dlhodobú prevádzku zariadenia s minimálnymi nákladmi.

Skutočné vyhliadky na vytvorenie stroja na večný pohyb na magnetoch

Odporcovia teórie vytvorenia perpetum mobile hovoria o nemožnosti porušenia zákona o zachovaní energie. V skutočnosti neexistujú absolútne žiadne predpoklady na získavanie energie z ničoho. Na druhej strane magnetické pole nie je vôbec prázdnotou, ale špeciálnym druhom hmoty, ktorej hustota môže dosiahnuť 280 kJ / m³. Práve táto hodnota je potenciálna energia, ktorú môže stroj s permanentným pohybom s permanentnými magnetmi teoreticky využiť. Napriek nedostatku hotových vzoriek vo verejnej sfére mnohé patenty hovoria o možnosti existencie takýchto zariadení, ako aj o skutočnosti, že existuje sľubný vývoj, ktorý zostal klasifikovaný od sovietskych čias.

Nórsky umelec Reidar Finsrud vytvoril vlastnú verziu perpetum mobile na magnetoch

Slávni fyzici-vedci vynaložili svoje úsilie na vytvorenie takýchto elektrických generátorov: Nikola Tesla, Minato, Vasily Shkondin, Howard Johnson a Nikolai Lazarev. Okamžite treba poznamenať, že motory vytvorené pomocou magnetov sa podmienečne nazývajú „večné“ - magnet stráca svoje vlastnosti po niekoľkých sto rokoch a generátor s ním prestane pracovať.

Najznámejšie analógy permanentných magnetov

Mnohí nadšenci sa pokúšajú vytvoriť stroj na večný pohyb na magnetoch vlastnými rukami podľa schémy, v ktorej je rotačný pohyb zabezpečený interakciou magnetických polí. Ako viete, ako póly sa odpudzujú. Je to práve tento efekt, ktorý je základom takmer každého takéhoto vývoja. Správne využitie energie odpudzovania rovnakých pólov magnetu a priťahovania opačných pólov v uzavretom okruhu umožňuje zabezpečiť dlhodobé nonstop otáčanie inštalácie bez pôsobenia vonkajšej sily.

Antigravitačný Lorentz magnetický motor

Motor Lorenz si môžete vyrobiť sami pomocou jednoduchých materiálov

Ak chcete zostaviť stroj na večný pohyb na magnetoch vlastnými rukami, venujte pozornosť vývoju Lorenza. Antigravitačný magnetický motor jeho autorstva sa považuje za najjednoduchšie implementovateľný. Toto zariadenie je založené na použití dvoch diskov s rôznym nabitím. Sú napoly umiestnené v pologuľovej magnetickej obrazovke vyrobenej zo supravodiča, ktorá úplne vytláča magnetické polia. Takéto zariadenie je potrebné na izoláciu polovíc diskov od vonkajšieho magnetického poľa. Tento motor sa spúšťa núteným otáčaním diskov smerom k sebe. V skutočnosti sú disky vo výslednom systéme dvojica polovičných závitov s prúdom, ktorých otvorené časti budú ovplyvnené Lorentzovými silami.

Asynchrónny magnetický motor Nikolu Teslu

Asynchrónny motor s permanentným magnetom, ktorý vytvoril Nikola Tesla, generuje elektrinu vďaka neustále rotujúcemu magnetickému poľu. Dizajn je pomerne zložitý a ťažko sa reprodukuje doma.

Perpetuum mobile s permanentnými magnetmi Nikola Tesla

"Testatika" od Paula Baumanna

Jedným z najznámejších objavov je Baumanova „testatika“. Zariadenie svojím dizajnom pripomína najjednoduchší elektrostatický stroj s leydenskými pohármi. „Testatik“ pozostáva z dvojice akrylových diskov (na prvé pokusy boli použité bežné hudobné platne), na ktorých je nalepených 36 úzkych a tenkých pásikov hliníka.

Ešte z dokumentárneho filmu: na Testatiku bola pripojená 1000-wattová lampa. Vľavo - vynálezca Paul Baumann

Po zatlačení kotúčov prstami v opačných smeroch bežiaci motor pracoval ešte dlhú dobu so stabilnou rýchlosťou otáčania kotúčov na úrovni 50-70 otáčok za minútu. V elektrickom obvode generátora Paul Bauman je možné vyvinúť napätie až 350 voltov s prúdom až 30 ampérov. Kvôli malému mechanickému výkonu to skôr nie je perpetum mobile, ale generátor s magnetmi.

Vákuový triódový zosilňovač Sweet Floyd

Ťažkosti pri reprodukcii zariadenia Sweet Floyd nespočívajú v jeho dizajne, ale vo výrobnej technológii magnetov. Základom tohto motora sú dva feritové magnety s rozmermi 10x15x2,5 cm, ako aj cievky bez jadier, z ktorých jedna je pracovná s niekoľkými stovkami závitov a ďalšie dve sú budiace. Na prevádzku triódového zosilňovača je potrebná jednoduchá vrecková 9V batéria. Po zapnutí môže zariadenie pracovať veľmi dlho a samostatne sa napájať analogicky s autogenerátorom. Podľa Sweet Floyd bolo možné získať výstupné napätie 120 voltov pri frekvencii 60 Hz z pracovnej inštalácie, ktorej výkon dosiahol 1 kW.

Otočný krúžok Lazarev

Veľmi populárna je schéma perpetum mobile na magnetoch podľa projektu Lazarev. Jeho rotačný prstenec je dodnes považovaný za zariadenie, ktorého realizácia sa čo najviac približuje konceptu perpetum mobile. Dôležitou výhodou Lazarevovho vývoja je, že aj bez špecializovaných znalostí a vážnych nákladov môžete zostaviť podobný stroj na večný pohyb na neodymových magnetoch vlastnými rukami. Takýmto zariadením je nádoba rozdelená poréznou prepážkou na dve časti. Autor vývoja použil ako prepážku špeciálny keramický kotúč. V ňom je nainštalovaná trubica a do nádoby sa naleje kvapalina. Ideálne sú na to prchavé roztoky (napr. benzín), ale možno použiť aj obyčajnú vodu z vodovodu.

Mechanizmus činnosti motora Lazarev je veľmi jednoduchý. Najprv sa kvapalina privádza cez priehradku do nádrže. Pod tlakom začne roztok stúpať cez trubicu. Pod výsledným kvapkadlom je umiestnené koleso s lopatkami, na ktorých sú nainštalované magnety. Pod silou padajúcich kvapiek sa koleso otáča a vytvára konštantné magnetické pole. Na základe tohto vývoja bol úspešne vytvorený samorotačný magnetický elektromotor, na ktorý si domáci podnik nechal zaregistrovať patent.

Motorové koleso Shkondin

Ak hľadáte zaujímavé možnosti, ako si vyrobiť perpetum mobile z magnetov, tak určite venujte pozornosť vývoju Shkondina. Konštrukciu jeho lineárneho motora možno opísať ako „koleso v kolese“. Toto jednoduché, no zároveň produktívne zariadenie sa úspešne používa pre bicykle, skútre a iné vozidlá. Impulzno-inerciálne motorové koleso je kombináciou magnetických dráh, ktorých parametre sa dynamicky menia prepínaním vinutí elektromagnetov.

Všeobecná schéma lineárneho motora Vasily Shkondin

Kľúčovými prvkami Shkondinovho zariadenia sú vonkajší rotor a stator špeciálnej konštrukcie: usporiadanie 11 párov neodýmových magnetov v perpetuum mobile je vyrobené do kruhu, ktorý tvorí spolu 22 pólov. Na rotore je nainštalovaných 6 elektromagnetov v tvare podkovy, ktoré sú inštalované v pároch a vzájomne posunuté o 120°. Vzdialenosť medzi pólmi elektromagnetov na rotore a medzi magnetmi na statore je rovnaká. Zmena polohy pólov magnetov voči sebe vedie k vytvoreniu gradientu intenzity magnetického poľa, ktorý vytvára krútiaci moment.

Kľúčový význam má neodymový magnet v stroji perpetum mobile podľa návrhu projektu Shkondin. Pri prechode elektromagnetu osami neodýmových magnetov sa vytvorí magnetický pól, ktorý je rovnaký vzhľadom k prekonanému pólu a opačný vzhľadom k pólu nasledujúceho magnetu. Ukazuje sa, že elektromagnet je vždy odpudzovaný od predchádzajúceho magnetu a priťahovaný k ďalšiemu. Takéto vplyvy poskytujú rotáciu ráfika. Odbudenie elektromagnetu pri dosiahnutí osi magnetu na statore je zabezpečené umiestnením zberača prúdu na tomto mieste.

Obyvateľ Pushchino, Vasilij Shkondin, nevynašiel stroj na večný pohyb, ale vysoko účinné motorové kolesá pre vozidlá a elektrocentrály.

Účinnosť motora Shkondin je 83%. Samozrejme, toto ešte nie je úplne energeticky nezávislý neodymový perpetum mobile, ale veľmi vážny a presvedčivý krok správnym smerom. Vďaka konštrukčným vlastnostiam zariadenia pri nečinnosti je možné časť energie vrátiť do batérií (funkcia rekuperácie).

Perpetum mobile Perendeve

Vysoko kvalitný alternatívny motor, ktorý vyrába energiu výlučne z magnetov. Základňa - statické a dynamické kruhy, na ktorých je umiestnených niekoľko magnetov v zamýšľanom poradí. Medzi nimi vzniká samoodpudivá sila, vďaka ktorej dochádza k rotácii pohybujúceho sa kruhu. Takýto stroj na večný pohyb sa v prevádzke považuje za veľmi výnosný.

Večný magnetický motor Perendeve

Existuje mnoho ďalších EMD, podobných v princípe fungovania a dizajnu. Všetky sú ešte nedokonalé, pretože bez vonkajších impulzov nie sú schopné dlhodobo fungovať. Preto sa práca na vytváraní večných generátorov nezastavuje.

Ako vyrobiť stroj na večný pohyb pomocou magnetov vlastnými rukami

Budete potrebovať:

• 3 hriadele
• 4" disk Lucite
• 2 x 2" disky Lucite
• 12 magnetov
• hliníková lišta

Hriadele sú navzájom pevne spojené. Navyše jeden leží vodorovne a ďalšie dva sú umiestnené na okrajoch. K centrálnemu hriadeľu je pripevnený veľký disk. Zvyšok sa pripojí k vedľajším. Disky sú umiestnené - 8 v strede a 4 po stranách. Ako základ konštrukcie slúži hliníková tyč. Poskytuje tiež zrýchlenie zariadenia.

Nevýhody EMD

Pri plánovaní aktívneho používania takýchto generátorov by ste mali byť opatrní. Faktom je, že neustála blízkosť magnetického poľa vedie k zhoršeniu blahobytu. Okrem toho je pre normálne fungovanie zariadenia potrebné poskytnúť mu špeciálne pracovné podmienky. Napríklad na ochranu pred vonkajšími faktormi. Konečné náklady na hotové konštrukcie sú vysoké a generovaná energia je príliš malá. Preto je výhoda použitia takýchto štruktúr pochybná.
Experimentujte a vytvorte si svoje vlastné verzie perpetum mobile. Všetky možnosti vývoja perpetum motion nadšenci neustále zdokonaľujú a na nete možno nájsť veľa príkladov skutočného úspechu. Internetový obchod World of Magnets vám ponúka výhodný nákup neodýmových magnetov a zostavenie si rôznych zariadení vlastnými rukami, v ktorých by sa ozubené kolesá bez prestania otáčali vplyvom odpudivých a príťažlivých magnetických polí. Vyberte si v predloženom katalógu produkty s vhodnými vlastnosťami (veľkosti, tvar, výkon) a objednajte.

Na internete nájdete veľa užitočných informácií a rád by som s komunitou prediskutoval možnosť vytvorenia zariadení (motorov), ktoré využívajú silu magnetických polí permanentných magnetov na generovanie užitočnej energie.

V diskusiách o týchto motoroch sa hovorí, že teoreticky môžu fungovať, ALE podľa zákona zachovania energie to nie je možné.

Čo je však permanentný magnet?

V sieti sú informácie o takýchto zariadeniach:

Tak, ako ich vymysleli ich vynálezcovia, boli vytvorené na výrobu užitočnej energie, no veľa ľudí verí, že ich návrhy skrývajú niektoré nedostatky, ktoré bránia zariadeniam slobodne pracovať na získavaní užitočnej energie (a výkon zariadení je len šikovne skrytý podvod). Skúsme tieto prekážky obísť a overme si existenciu možnosti vytvorenia zariadení (motorov), ktoré využívajú silu magnetických polí permanentných magnetov na získavanie užitočnej energie.

A teraz, vyzbrojení listom papiera, ceruzkou a elastickým pásom, sa pokúsime vylepšiť vyššie uvedené zariadenia

POPIS ÚŽITKOVÉHO MODELU

Tento úžitkový vzor sa vzťahuje na magnetické rotačné zariadenia, ako aj na oblasť energetiky.

Vzorec úžitkového vzoru:

Magnetické rotačné zariadenie pozostávajúce z rotačného (rotujúceho) disku s magnetickými sponami (sekciami), ktoré sú k nemu pripevnené permanentnými magnetmi, konštruované tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe navzájom a statorový (statický) disk s magnetickými sponami (sekciami), ktoré sú k nemu pripevnené permanentnými magnetmi, konštruované tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe navzájom a umiestnené na rovnakej osi otáčania, kde rotorový kotúč je pevne spojený s rotačným hriadeľom a statorový kotúč je spojený s hriadeľom pomocou ložiska; ktoré je iný tým, že v jeho konštrukcii sú použité permanentné magnety navrhnuté tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe navzájom, ako aj v konštrukcii použité statorové (statické) a rotorové (rotačné) disky s magnetickými svorkami (sekciami), ktoré sú k nim pripevnené permanentnými magnetmi.

Doterajšie umenie:

A) dobre známy Magnetický motor Kohei Minato.US patent č. 5594289

Patent opisuje magnetické rotačné zariadenie, v ktorom sú na rotačnom hriadeli umiestnené dva rotory s permanentnými magnetmi obvyklého tvaru (obdĺžnikový kváder), pričom všetky permanentné magnety sú umiestnené šikmo na radiálnom smere rotora. A z vonkajšieho obvodu rotorov sú dva elektromagnety, na ktorých impulznom budení je založené otáčanie rotorov.

b) dobre známy Magnetický motor Perendev

Patent naň opisuje magnetický rotačný aparát, v ktorom je na rotačnom hriadeli umiestnený rotor z nemagnetického materiálu, v ktorom sú umiestnené magnety, okolo ktorého je stator z nemagnetického materiálu, v ktorom sú umiestnené magnety.

Vynález poskytuje magnetický motor, ktorý obsahuje: hriadeľ (26) s možnosťou otáčania okolo svojej pozdĺžnej osi, prvá sada (16) magnetov (14) je umiestnená na hriadeli (26) v rotore (10) na otáčanie hriadeľa (26) a druhej sady (42) magnetov (40) umiestnených v statore (32) umiestnenom okolo rotora (10) a druhej sady (42) magnetov (40) v interakcii s prvá sada (16) magnetov (14), v ktorej magnetizmus (14.40), prvá a druhá sada (16.42) magnetizmu sú aspoň čiastočne magneticky tienené, aby sústredili svoje magnetické pole v smere medzery medzi rotorom ( 10) a stator (32)

1) Aj v magnetickom rotačnom zariadení opísanom v patente sa plocha na získanie rotačnej energie získava z permanentných magnetov, ale v tejto práci sa na získanie rotačnej energie používa iba jeden z pólov permanentných magnetov.

Zatiaľ čo v zariadení uvedenom nižšie sú oba póly permanentných magnetov zapojené do práce na získavaní rotačnej energie, pretože ich konfigurácia bola zmenená.

2) Aj v nižšie uvedenom zariadení sa účinnosť zvyšuje zavedením do konštrukčnej schémy takého prvku, ako je rotačný disk (rotorový disk), na ktorom sú pevne pripevnené prstencové príchytky (sekcie) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie. Navyše počet prstencových klipov (sekcií) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie závisí od výkonu, ktorý by sme chceli zariadeniu nastaviť.

3) Aj v nižšie uvedenom zariadení je namiesto statora používaného v konvenčných elektromotoroch, alebo ako v patente, ktorý využíva dva elektromagnety na impulzné budenie, použitý systém prstencových svoriek (sekcií) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie. , a v skratke v popise nižšie nazývaný statorový (statický) disk.

C) Existuje aj taká schéma magnetický rotačný prístroj:

Schéma využíva dvojstatorový systém a súčasne sú v rotore zapojené oba póly permanentných magnetov na získanie rotačnej energie. Ale v zariadení uvedenom nižšie bude účinnosť pri získavaní rotačnej energie oveľa vyššia.

1) Aj v magnetickom rotačnom zariadení opísanom v patente sa plocha na získanie rotačnej energie získava z permanentných magnetov, ale v tejto práci sa na získanie rotačnej energie používa iba jeden z pólov permanentných magnetov.

Zatiaľ čo v zariadení uvedenom nižšie sú oba póly permanentných magnetov zapojené do práce na získavaní rotačnej energie, pretože ich konfigurácia bola zmenená.

2) Aj v nižšie uvedenom zariadení sa účinnosť zvyšuje zavedením do konštrukčnej schémy takého prvku, ako je rotačný disk (rotorový disk), na ktorom sú pevne pripevnené prstencové príchytky (sekcie) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie. Navyše počet prstencových klipov (sekcií) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie závisí od výkonu, ktorý by sme chceli zariadeniu nastaviť.

3) Tiež v zariadení uvedenom nižšie namiesto statora používaného v konvenčných elektromotoroch, alebo ako v patente, kde sú použité dva statory, vonkajší a vnútorný; ide o systém prstencových klietok (sekcií) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie, ktorý sa v skratke v nižšie uvedenom popise nazýva statorový (statický) disk.

V nižšie uvedenom zariadení je cieľom zlepšiť technické vlastnosti, ako aj zvýšiť výkon magnetických rotačných zariadení pomocou odpudivej sily rovnomenných pólov permanentných magnetov.

Abstrakt:

Táto prihláška úžitkového vzoru navrhuje magnetický rotačný prístroj (schéma 1, 2, 3, 4, 5.)

Magnetické rotačné zariadenie obsahuje: rotačný hriadeľ-1, ku ktorému je pevne pripevnený kotúč-2, čo je rotačný (rotačný) kotúč, na ktorom sú upevnené a) prstencové-3a a b) valcové-3b klietky s permanentnými magnetmi, s konfiguráciou a umiestnením ako na obrázku: 2.

Magnetické rotačné zariadenie obsahuje aj statorový disk-4 (schéma: 1a, 3.) trvalo upevnený a spojený s rotujúcim hriadeľom-1 pomocou ložiska-5. prstencové (schéma 2, 3) magnetické spony (6a, 6b) s permanentnými magnetmi sú pevne pripevnené k stacionárnemu disku s konfiguráciou a umiestnením ako na obrázku: 2.

Samotné permanentné magnety (7) sú navrhnuté tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe (schéma 1, 2.) a len na vonkajšom statore (6b) a vnútornom rotore (3b) sú v bežnej konfigurácii: (8).

Držiaky s magnetmi (6a, 6b, 3a.) sú prstencové a držiak (3b) je valcový, takže keď je kotúč statora (4) zarovnaný s kotúčom rotora (2) (schéma 1, 1a). držiak s magnetmi (3a) na rotorovom disku (2) bol umiestnený v strede klietky s magnetmi (6b) na statorovom disku (4); držiak s magnetmi (6a) na statorovom disku (4) bol umiestnený v strede držiaka s magnetmi (3a) na rotorovom disku (2); a držiak s magnetmi (3b) na rotorovom disku (2) bol umiestnený v strede držiaka s magnetmi (6a) na statorovom disku (4).

Obsluha zariadenia:

Pri spojení (kombinácii) statorového disku (4) s rotorovým diskom (2) (schéma 1, 1a, 4)

Magnetické pole permanentného magnetu (2a) držiaka s magnetmi disku statora (2) ovplyvňuje magnetické pole permanentného magnetu (3a) držiaka s magnetmi (3) rotorového disku.

Začína sa dopredný pohyb odpudzovania rovnomenných pólov permanentných magnetov (3a) a (2a), ktorý sa premieňa na rotačný pohyb rotorového disku, na ktorom sú prstencový (3) a valcový (4) držiak s magnetmi. sú pevne upevnené podľa smeru (v diagrame 4).

Ďalej sa kotúč rotora otočí do polohy, v ktorej magnetické pole permanentného magnetu (1a) držiaka s magnetmi (1) disku statora začne pôsobiť na magnetické pole permanentného magnetu (3a) držiaka. s magnetmi (3) rotorového disku pôsobením magnetických polí rovnomenných pólov permanentných magnetov (1a) a (3a) vzniká translačný odpudivý pohyb rovnakých pólov magnetov (1a) a (3a) , ktorý sa prevedie na rotačný pohyb rotorového disku podľa smeru (v schéme 4) A rotorový disk sa otočí do polohy, v ktorej magnetické pole držiaka permanentného magnetu (2a) s magnetmi (2) statora disk začne pôsobiť na magnetické pole permanentného magnetu (4a) z držiaka s magnetmi (4) rotorového disku, pôsobením magnetických polí rovnakých pólov permanentných magnetov (2a) a (4a) vzniká translačný odpudivý pohyb tých istých pólov permanentných magnetov (2a) a (4a), ktorý sa premieňa na rotačný pohyb rotorového disku podľa smeru (v diagrame 5).

Rotorový kotúč sa otočí do polohy, kedy magnetické pole permanentného magnetu (2a) klietky s magnetmi (2) statorového kotúča začne pôsobiť na magnetické pole permanentného magnetu (3b) z klietky permanentných magnetov. (3) rotorového disku; vplyvom magnetických polí rovnomenných pólov permanentných magnetov (2a) a (3b) vzniká translačný odpudivý pohyb rovnomenných pólov magnetov (2a) a (3b), čím sa začína nový cyklus magnetických interakcií medzi permanentnými magnetmi, v tomto prípade, ako príklad činnosti zariadenia, 36-stupňový sektor kotúčov rotátora.

Po obvode diskov s magnetickými sponami, pozostávajúcimi z permanentných magnetov, je navrhované zariadenie 10 (desať) sektorov, v každom z nich prebieha proces, ktorý bol opísaný vyššie. A v dôsledku vyššie opísaného procesu dochádza k otáčaniu príchytiek s magnetmi (3a a 3b), a keďže sú príchytky (3a a 3b) pevne pripevnené k disku (2), potom synchrónne s otáčaním príchytiek ( 3a a 3b) sa kotúč otáča (2). Kotúč (2) je pevne spojený (pomocou pera alebo drážkového spojenia) s rotačným hriadeľom (1) . A cez rotačný hriadeľ (1) sa krútiaci moment prenáša ďalej, pravdepodobne na elektrický generátor.

Na zvýšenie výkonu motorov tohto typu môžete použiť pridanie dodatočných magnetických klipov do obvodu, pozostávajúceho z permanentných magnetov, na disky (2) a (4) (podľa schémy č. 5).

A tiež na rovnaký účel (na zvýšenie výkonu) možno do okruhu motora pridať viac ako jeden pár diskov (rotačný a statický). (schéma č. 5 a č. 6)

Ešte by som chcel dodať, že táto schéma magnetického motora bude efektívnejšia, ak bude v magnetických klietkach rotora a statických diskov iný počet permanentných magnetov, zvolených tak, aby bol buď minimálny počet v rotačný systém, alebo neexistujú vôbec žiadne „body rovnováhy“ - definícia je presne pre magnetické motory. Toto je bod, v ktorom sa pri rotačnom pohybe držiaka s permanentnými magnetmi (3) (schéma 4) permanentný magnet (3a) počas svojho translačného pohybu stretáva s magnetickou interakciou toho istého pólu permanentného magnetu (1a). , ktoré je potrebné prekonať pomocou kompetentného usporiadania permanentných magnetov v držiakoch rotorového disku (3a a 3b) a v držiakoch statického disku (6a a 6b) tak, aby pri prechode cez takéto body , odpudivá sila permanentných magnetov a ich následný translačný pohyb kompenzujú interakčnú silu permanentných magnetov pri prekonávaní magnetického poľa opozície v týchto bodoch. Alebo použite metódu snímky obrazovky.

Aj v motoroch tohto typu je možné namiesto permanentných magnetov použiť elektromagnety (solenoidy).

Potom bude vyhovovať prevádzková schéma (už elektromotora) opísaná vyššie, v návrhu bude zahrnutý iba elektrický obvod.

Pohľad zhora na časť magnetického rotačného zariadenia.

3a) Prstencová klietka (sekcia) s permanentnými magnetmi s modifikovanou konfiguráciou - (navrhnutá tak, že protiľahlé póly sú navzájom umiestnené pod uhlom 90 stupňov).

3b) Valcová klietka (rez) s permanentnými magnetmi bežnej konfigurácie.

6a) Prstencová klietka (sekcia) s upravenými permanentnými magnetmi - (navrhnutá tak, že protiľahlé póly sú voči sebe umiestnené pod uhlom 90 stupňov).

6b) Držiak (rez) v tvare krúžku s permanentnými magnetmi bežnej konfigurácie.

7) Permanentné magnety modifikovanej konfigurácie - (navrhnuté tak, že protiľahlé póly sú voči sebe umiestnené pod uhlom 90 stupňov).

8) Permanentné magnety bežnej konfigurácie.

Bočný pohľad v reze na zariadenie magnetickej rotácie

1) Rotačný hriadeľ.

2) Rotačný (rotačný) disk.

3a) Prstencová klietka (sekcia) s permanentnými magnetmi s modifikovanou konfiguráciou - (navrhnutá tak, že protiľahlé póly sú navzájom umiestnené pod uhlom 90 stupňov).

la) permanentný magnet bežnej konfigurácie z držiaka (1) statorového kotúča.

2) sektor 36 stupňov držiaka s permanentnými magnetmi (2a) navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe statorového disku.

2a) permanentný magnet navrhnutý tak, aby protiľahlé póly zvierali uhol 90 stupňov. k sebe z držiaka (2) statorového kotúča.

3) sektor 36 stupňov držiaka s permanentnými magnetmi (3a) a (3b) navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe rotorového disku.

3a) permanentný magnet navrhnutý tak, aby protiľahlé póly zvierali uhol 90 stupňov. k sebe z držiaka (3) rotorového disku.

3b) permanentný magnet navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe z držiaka (3) rotorového disku.

4) sektor 36 stupňov držiaka s permanentnými magnetmi (4a) obvyklej konfigurácie kotúča statora.

4a) permanentný magnet bežnej konfigurácie z držiaka (4) statorového kotúča.

Nákres v reze zboku na AMB (Magnetic Rotation Apparatus) s dvoma statorovými kotúčmi a dvomi rotorovými kotúčmi. (Prototyp nárokovanej vyššej sily)

1) Rotačný hriadeľ.

2), 2a) Rotačné (rotačné) kotúče, na ktorých sú upevnené spony: (2 ústia) a (4 ústia) s permanentnými magnetmi so zmenenou konfiguráciou - (konštruované tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov voči sebe priateľ).

4), 4a) statorové (statické, pevné) kotúče, na ktorých sú pevne pripevnené spony: (1stat) a (5s) s permanentnými magnetmi bežnej konfigurácie; ako aj spona (3stat) s permanentnými magnetmi s upravenou konfiguráciou - (navrhnutá tak, že protiľahlé póly sú voči sebe umiestnené pod uhlom 90 stupňov).

4 ústa) Prstencový držiak s permanentnými magnetmi (4a) s upravenou konfiguráciou - (navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú voči sebe umiestnené pod uhlom 90 stupňov). Rotačný (rotačný) disk.

5) Valcová klietka s permanentnými magnetmi (5a) bežnej konfigurácie (obdĺžnikový hranol). statorový (statický) disk.

Bohužiaľ, obrázok č. 1 obsahuje chyby.

Ako vidíme, je možné vykonať významné zmeny v schémach existujúcich magnetických motorov ich stále väčším zdokonaľovaním....

Urob si sám magnetický perpetum mobile. Magnetické motory na schémach permanentných magnetov

Zariadenie a princíp činnosti motora s permanentným magnetom

Motory sa už mnoho rokov používajú na premenu elektrickej energie na mechanickú energiu rôzneho druhu. Táto vlastnosť určuje jeho vysokú popularitu: obrábacie stroje, dopravníky, niektoré domáce spotrebiče - elektromotory rôznych typov a kapacít, celkové rozmery sa používajú všade.

Hlavné ukazovatele výkonu určujú, aký typ konštrukcie má motor. Existuje niekoľko odrôd, niektoré sú obľúbené, iné neospravedlňujú zložitosť spojenia, vysoké náklady.

Motor s permanentným magnetom sa používa menej často ako asynchrónna verzia. Aby ste mohli vyhodnotiť možnosti tejto možnosti dizajnu, mali by ste zvážiť vlastnosti dizajnu, výkon a oveľa viac.

Zariadenie

zariadenie

Motor s permanentným magnetom sa dizajnom príliš nelíši.

V tomto prípade možno rozlíšiť tieto hlavné prvky:

1. Vonku sa používa elektrooceľ, z ktorej je vyrobené jadro statora.
2. Potom prichádza jadrové vinutie.
3. Náboj rotora a za ním špeciálna platňa.
4. Potom, vyrobené z elektroocele, časti rotorovej lopatky.
5. Súčasťou rotora sú permanentné magnety.
6. Dizajn dopĺňa axiálne ložisko.

Ako každý rotačný elektromotor, aj uvažované uskutočnenie pozostáva z pevného statora a pohyblivého rotora, ktoré pri napájaní na seba navzájom pôsobia. Rozdiel medzi uvažovaným uskutočnením možno nazvať prítomnosťou rotora, ktorého konštrukcia zahŕňa permanentné magnety.

Pri výrobe statora sa vytvorí konštrukcia pozostávajúca z jadra a vinutia. Zvyšné prvky sú pomocné a slúžia výlučne na zabezpečenie najlepších podmienok pre otáčanie statora.

Princíp činnosti

Princíp činnosti uvažovaného uskutočnenia je založený na vytváraní odstredivej sily v dôsledku magnetického poľa, ktoré sa vytvára pomocou vinutia. Treba poznamenať, že prevádzka synchrónneho elektromotora je podobná prevádzke trojfázového asynchrónneho motora.

Medzi hlavné body patrí:

1. Generované magnetické pole rotora interaguje s privádzaným prúdom do vinutia statora.
2. Ampérov zákon určuje vytvorenie krútiaceho momentu, ktorý spôsobí otáčanie výstupného hriadeľa s rotorom.
3. Magnetické pole vytvárajú inštalované magnety.
4. Synchrónna rýchlosť otáčania rotora s generovaným statorovým poľom určuje priľnavosť pólu magnetického poľa statora k rotoru. Z tohto dôvodu nie je možné príslušný motor použiť priamo v trojfázovej sieti.

V tomto prípade je povinná inštalácia špeciálnej riadiacej jednotky.

Druhy

V závislosti od konštrukčných prvkov existuje niekoľko typov synchrónnych motorov. Zároveň majú odlišné výkonové charakteristiky.

Podľa typu inštalácie rotora možno rozlíšiť tieto typy konštrukcie:

1. S vnútornou inštaláciou - najbežnejší typ umiestnenia.
2. Externe namontovaný alebo obrátený motor.

V konštrukcii rotora sú zahrnuté permanentné magnety. Sú vyrobené z materiálu s vysokou donucovacou silou.

Táto funkcia určuje prítomnosť nasledujúcich konštrukcií rotora:

1. So slabo vyjadreným magnetickým pólom.
2. S výraznou tyčou.

Rovnaká indukčnosť pozdĺž priečnej a pozdĺžnej osi je vlastnosťou rotora s implicitne vyjadreným pólom a verzia s výrazným pólom takúto rovnosť nemá.

Okrem toho môže byť konštrukcia rotora nasledujúceho typu:

1. Povrchové magnety.
2. Vstavané usporiadanie magnetov.

Okrem rotora by ste mali venovať pozornosť aj statoru.

Podľa typu konštrukcie statora možno elektromotory rozdeliť do nasledujúcich kategórií:

1. distribuované vinutie.
2. Sústredené vinutie.

Podľa tvaru spätného vinutia je možné vykonať nasledujúcu klasifikáciu:

1. Sínusoida.
2. Lichobežníkový.

Takáto klasifikácia ovplyvňuje činnosť elektromotora.

Výhody a nevýhody

Uvažovaná verzia má nasledujúce výhody:

1. Optimálny režim prevádzky možno dosiahnuť pri vystavení jalovej energii, čo je možné pomocou automatického riadenia prúdu. Táto vlastnosť určuje možnosť prevádzky elektromotora bez spotreby a návratu jalovej energie do siete. Na rozdiel od asynchrónneho motora má synchrónny motor malé celkové rozmery pri rovnakom výkone, ale účinnosť je oveľa vyššia.
2. Kolísanie napätia v sieti ovplyvňuje synchrónny motor v menšej miere. Maximálny krútiaci moment je úmerný sieťovému napätiu.
3. Vysoká kapacita preťaženia. Zvýšením budiaceho prúdu je možné dosiahnuť výrazné zvýšenie kapacity preťaženia. K tomu dochádza v momente prudkého a krátkodobého výskytu dodatočného zaťaženia výstupného hriadeľa.
4. Rýchlosť otáčania výstupného hriadeľa zostáva rovnaká pri akomkoľvek zaťažení, pokiaľ neprekračuje menovité zaťaženie.

Nevýhody posudzovaného dizajnu zahŕňajú zložitejší dizajn a v dôsledku toho vyššie náklady ako pri asynchrónnych motoroch. V niektorých prípadoch sa však bez tohto typu elektromotora nezaobídete.

Ako to urobiť sami?

Elektrický motor je možné vytvoriť vlastnými rukami iba vtedy, ak máte znalosti v oblasti elektrotechniky a určité skúsenosti. Návrh synchrónnej verzie musí byť vysoko presný, aby sa eliminoval vznik strát a správna činnosť systému.

Keďže vieme, ako by mal dizajn vyzerať, vykonávame nasledujúce práce:

1. Vytvorí sa alebo vyberie výstupný hriadeľ. Nesmie mať odchýlky ani iné chyby. V opačnom prípade môže výsledné zaťaženie viesť k deformácii hriadeľa.
2. Najobľúbenejšie prevedenia sú, keď je vinutie vonku. Na sedle hriadeľa je inštalovaný stator, ktorý má permanentné magnety. Hriadeľ musí byť vybavený priestorom pre pero, aby sa zabránilo otáčaniu hriadeľa pri silnom zaťažení.
3. Rotor je reprezentovaný jadrom s vinutím. Je dosť ťažké vytvoriť rotor svojpomocne. Spravidla je nehybný, pripevnený k telu.
4. Medzi statorom a rotorom nie je žiadne mechanické spojenie, inak počas otáčania vytvorí dodatočné zaťaženie.
5. Hriadeľ, na ktorom je stator namontovaný, má aj sedlá pre ložiská. Puzdro má sedlá pre ložiská.

Je takmer nemožné vytvoriť väčšinu konštrukčných prvkov vlastnými rukami, pretože na to musíte mať špeciálne vybavenie a rozsiahle skúsenosti. Príkladom môžu byť ložiská aj skriňa, stator alebo rotor. Musia byť presné vo veľkosti. Ak však máte potrebné konštrukčné prvky, montáž môže byť vykonaná nezávisle.

Elektromotory majú zložitý dizajn, napájanie zo siete 220 Volt určuje dodržiavanie určitých noriem pri ich vytváraní. Preto, aby ste si boli istí spoľahlivou prevádzkou takéhoto mechanizmu, mali by ste si kúpiť verzie vytvorené v továrňach na výrobu takéhoto zariadenia.

Na vedecké účely, napríklad v laboratóriu na testovanie práce magnetického poľa, často vytvárajú vlastné motory. Majú však malý výkon, sú napájané nízkym napätím a nedajú sa použiť vo výrobe.

Výber uvažovaného elektromotora by sa mal vykonať s prihliadnutím na tieto vlastnosti:

1. Výkon je hlavným ukazovateľom, ktorý ovplyvňuje životnosť. Keď dôjde k záťaži, ktorá presahuje možnosti elektromotora, začne sa prehrievať. Pri veľkom zaťažení môže byť hriadeľ ohnutý a integrita ostatných komponentov systému môže byť narušená. Preto by sa malo pamätať na to, že priemer hriadeľa a ďalšie ukazovatele sa vyberajú v závislosti od výkonu motora.
2. Prítomnosť chladiaceho systému. Zvyčajne nikto nevenuje veľkú pozornosť tomu, ako sa chladenie vykonáva. Pri neustálej prevádzke zariadenia, napríklad pod slnkom, by ste však mali myslieť na to, že model by mal byť navrhnutý na nepretržitú prevádzku pri zaťažení v sťažených podmienkach.
3. Integrita trupu a jeho vzhľad, rok výroby sú hlavné body, ktorým sa venuje pozornosť pri kúpe použitého motora. Ak sú v trupe chyby, je pravdepodobné, že konštrukcia je poškodená aj vo vnútri. Nezabudnite tiež, že takéto zariadenie v priebehu rokov stráca svoju účinnosť.
4. Osobitná pozornosť sa musí venovať krytu, pretože v niektorých prípadoch je možné namontovať iba v určitej polohe. Je takmer nemožné vytvoriť montážne otvory sami, privariť uši na upevnenie, pretože nie je dovolené narušiť integritu puzdra.
5. Všetky informácie o elektromotore sú na štítku, ktorý je pripevnený k telu. V niektorých prípadoch existuje iba označenie, pomocou ktorého dešifrovaním môžete zistiť hlavné ukazovatele výkonnosti.

Na záver poznamenávame, že mnohé motory, ktoré boli vyrobené pred niekoľkými desaťročiami, často prešli reštaurátorskými prácami. Výkon elektromotora závisí od kvality vykonaných reštaurátorských prác.

slarkenergy.ru

Neodymový motor

Obsah:

1. Video

Existuje mnoho autonómnych zariadení schopných generovať elektrickú energiu. Spomedzi nich si treba všimnúť najmä motor na neodýmových magnetoch, ktorý vyniká originálnym dizajnom a možnosťou využitia alternatívnych zdrojov energie. Existuje však množstvo faktorov, ktoré bránia širokému využívaniu týchto zariadení v priemysle aj v bežnom živote. V prvom rade ide o negatívny vplyv magnetického poľa na človeka, ako aj ťažkosti pri vytváraní potrebných podmienok na prevádzku. Preto predtým, ako sa pokúsite vyrobiť takýto motor pre domáce potreby, mali by ste sa dôkladne oboznámiť s jeho dizajnom a princípom fungovania.

Všeobecné zariadenie a princíp činnosti

Práce na takzvanom perpetual mobile prebiehajú už veľmi dlho a neustávajú ani v súčasnosti. V moderných podmienkach sa táto problematika stáva čoraz aktuálnejšou, najmä v kontexte hroziacej energetickej krízy. Jedným z riešení tohto problému je preto motor s voľnou energiou na báze neodýmových magnetov, ktorého činnosť je založená na energii magnetického poľa. Vytvorenie pracovného okruhu takéhoto motora umožní získať elektrickú, mechanickú a iné druhy energie bez akýchkoľvek obmedzení.

V súčasnosti sú práce na vytvorení motora v štádiu teoretického výskumu av praxi sa získali len niektoré pozitívne výsledky, ktoré umožňujú podrobnejšie štúdium princípu činnosti týchto zariadení.

Konštrukcia magnetických motorov je úplne odlišná od bežných elektromotorov, ktoré využívajú ako hlavnú hnaciu silu elektrický prúd. Činnosť tohto obvodu je založená na energii permanentných magnetov, ktoré poháňajú celý mechanizmus. Celá jednotka pozostáva z troch komponentov: samotného motora, statora s elektromagnetom a rotora s inštalovaným permanentným magnetom.

Elektromechanický generátor je inštalovaný na rovnakom hriadeli s motorom. Okrem toho je na celej jednotke nainštalovaný statický elektromagnet, čo je kruhový magnetický obvod. V ňom je vyrezaný oblúk alebo segment, je nainštalovaný induktor. K tejto cievke je pripojený elektronický spínač na reguláciu spätného prúdu a iných pracovných procesov.

Úplne prvé návrhy motorov boli vyrobené s kovovými časťami, ktoré museli byť ovplyvnené magnetom. Na vrátenie takejto časti do pôvodnej polohy sa však vynaloží rovnaké množstvo energie. To znamená, že teoreticky je použitie takéhoto motora nepraktické, takže tento problém bol vyriešený použitím medeného vodiča, cez ktorý prechádzal elektrický prúd. V dôsledku toho dochádza k priťahovaniu tohto vodiča k magnetu. Po vypnutí prúdu sa zastaví aj interakcia medzi magnetom a vodičom.

Zistilo sa, že sila magnetu je priamo úmerná jeho sile. Konštantný elektrický prúd a zvýšenie sily magnetu teda zvyšujú účinok tejto sily na vodič. Zvýšená sila prispieva k vytváraniu prúdu, ktorý sa potom aplikuje na vodič a prechádza cez neho. V dôsledku toho sa získa akýsi stroj na neustály pohyb na neodymových magnetoch.

Tento princíp bol základom vylepšeného motora s neodýmovým magnetom. Na jeho spustenie slúži indukčná cievka, do ktorej sa privádza elektrický prúd. Póly permanentného magnetu musia byť kolmé na vyrezanú medzeru v elektromagnete. Vplyvom polarity sa permanentný magnet namontovaný na rotore začne otáčať. Začína sa priťahovanie jeho pólov k elektromagnetickým pólom, ktoré majú opačný význam.

Keď sa opačné póly zhodujú, prúd v cievke sa vypne. Vlastnou váhou rotor spolu s permanentným magnetom prejde zotrvačnosťou týmto koincidenčným bodom. Zároveň sa v cievke mení smer prúdu a s nástupom ďalšieho pracovného cyklu sa póly magnetov zhodujú. To vedie k ich vzájomnému odpudzovaniu a dodatočnému zrýchleniu rotora.

Dizajn magnetického motora „urob si sám“.

Konštrukcia štandardného motora s neodýmovými magnetmi pozostáva z disku, krytu a kovovej kapotáže. V mnohých obvodoch sa praktizuje použitie elektrickej cievky. Magnety sú upevnené pomocou špeciálnych vodičov. Na poskytovanie pozitívnej spätnej väzby sa používa konvertor. Niektoré dizajny môžu byť doplnené o reverby, ktoré zosilňujú magnetické pole.

Vo väčšine prípadov sa na výrobu magnetického motora na neodymových magnetoch vlastnými rukami používa závesný obvod. Hlavná konštrukcia pozostáva z dvoch diskov a medeného plášťa, ktorého okraje musia byť starostlivo dokončené. Veľký význam má správne pripojenie kontaktov podľa vopred zostavenej schémy. Na vonkajšej strane disku sú štyri magnety a pozdĺž kapotáže prebieha dielektrická vrstva. Použitie inerciálnych meničov umožňuje vyhnúť sa výskytu negatívnej energie. V tomto dizajne bude pohyb kladne nabitých iónov nastávať pozdĺž puzdra. Niekedy môžu byť potrebné magnety s vyšším výkonom.

Motor na neodymových magnetoch môže byť nezávisle vyrobený z chladiča nainštalovaného v osobnom počítači. V tejto konštrukcii sa odporúča použiť disky s malým priemerom a upevniť kryt z vonkajšej strany každého z nich. Pre rám je možné použiť akýkoľvek najvhodnejší dizajn. Hrúbka podbehov je v priemere niečo cez 2 mm. Zahriate činidlo sa odstraňuje cez konvertor.

Coulombove sily môžu mať rôzne hodnoty v závislosti od náboja iónov. Na zvýšenie parametrov chladeného prostriedku sa odporúča použiť izolované vinutie. Vodiče pripojené k magnetom musia byť medené a hrúbka vodivej vrstvy sa volí v závislosti od typu kapotáže. Hlavným problémom takýchto štruktúr je nízky záporný náboj. Dá sa to vyriešiť použitím kotúčov s väčším priemerom.

elektrický-220.ru

pravda alebo mýtus, možnosti a vyhliadky, lineárny motor „urob si sám“.

Sny o večnom stroji prenasledujú ľudí už stovky rokov. Táto otázka sa stala obzvlášť akútnou teraz, keď je svet vážne znepokojený blížiacou sa energetickou krízou. Či to príde alebo nie, je iná otázka, ale jednoznačne sa dá povedať len to, že bez ohľadu na to ľudstvo potrebuje riešenia energetického problému a hľadanie alternatívnych zdrojov energie.

Čo je magnetický motor

Vo vedeckom svete sú stroje na večný pohyb rozdelené do dvoch skupín: prvý a druhý typ. A ak je pri prvom všetkom jasné - je to skôr prvok fantastických diel, potom je druhý veľmi skutočný. Začnime tým, že prvý typ motora je akási utopická vec, ktorá dokáže vyťažiť energiu z ničoho. Ale druhý typ je založený na veľmi reálnych veciach. Ide o pokus vyťažiť a využiť energiu všetkého, čo nás obklopuje: slnka, vody, vetra a samozrejme magnetického poľa.

Mnoho vedcov z rôznych krajín a v rôznych obdobiach sa pokúsilo nielen vysvetliť možnosti magnetických polí, ale aj implementovať akýsi perpetum mobile, ktorý funguje vďaka rovnakým poliam. Je zaujímavé, že mnohí z nich dosiahli v tejto oblasti celkom pôsobivé výsledky. Také mená ako Nikola Tesla, Vasily Shkondin, Nikolaj Lazarev sú dobre známe nielen v úzkom kruhu špecialistov a prívržencov tvorby perpetum mobile.

Obzvlášť zaujímavé pre nich boli permanentné magnety schopné obnovovať energiu zo svetového éteru. Samozrejme, na Zemi sa ešte nikomu nepodarilo nič podstatné dokázať, no vďaka štúdiu podstaty permanentných magnetov má ľudstvo reálnu šancu priblížiť sa k využívaniu kolosálneho zdroja energie v podobe permanentných magnetov.

A hoci magnetická téma ešte ani zďaleka nie je úplne preštudovaná, existuje veľa vynálezov, teórií a vedecky podložených hypotéz týkajúcich sa stroja na večný pohyb. Zároveň existuje veľa pôsobivých zariadení, ktoré sa za také vydávajú. Samotný motor na magnetoch už existuje, aj keď nie v takej podobe, v akej by sme chceli, pretože po určitom čase magnety stále strácajú svoje magnetické vlastnosti. Ale napriek fyzikálnym zákonom boli učenci schopní vytvoriť niečo spoľahlivé, čo funguje vďaka energii generovanej magnetickými poľami.

Dnes existuje niekoľko typov lineárnych motorov, ktoré sa líšia svojou štruktúrou a technológiou, ale fungujú na rovnakých princípoch. Tie obsahujú:

1. Pracuje výlučne vďaka pôsobeniu magnetických polí, bez ovládacích zariadení a bez vonkajšej spotreby energie;
2. Impulzné pôsobenie, ktoré už má ovládacie zariadenia a prídavný zdroj energie;
3. Zariadenia, ktoré kombinujú princípy fungovania oboch motorov.

Magnetické motorové zariadenie

Zariadenia na báze permanentných magnetov samozrejme nemajú nič spoločné s elektromotorom, na ktorý sme zvyknutí. Ak k druhému pohybu dôjde v dôsledku elektrického prúdu, potom magnetický, ako viete, funguje výlučne vďaka konštantnej energii magnetov. Pozostáva z troch hlavných častí:

• Samotný motor;
• Stator s elektromagnetom;
• Rotor s inštalovaným permanentným magnetom.

Na jednom hriadeli s motorom je inštalovaný elektromechanický generátor. Tento dizajn dopĺňa statický elektromagnet vyrobený vo forme prstencového magnetického obvodu s vyrezaným segmentom alebo oblúkom. Samotný elektromagnet je navyše vybavený induktorom. K cievke je pripojený elektronický spínač, vďaka ktorému je dodávaný spätný prúd. Práve on zabezpečuje reguláciu všetkých procesov.

Princíp činnosti

Keďže model večného magnetického motora, ktorého práca je založená na magnetických vlastnostiach materiálu, nie je zďaleka jediný svojho druhu, princíp činnosti rôznych motorov sa môže líšiť. Aj keď to samozrejme využíva vlastnosti permanentných magnetov.

Z najjednoduchších možno vyzdvihnúť antigravitačnú jednotku Lorentz. Princíp jeho fungovania spočíva v dvoch rôzne nabitých diskoch pripojených k zdroju energie. Disky sú umiestnené do polovice do pologuľového sita. Potom sa začnú otáčať. Magnetické pole je takýmto supravodičom ľahko vytlačené.

Najjednoduchší asynchrónny motor v magnetickom poli vynašiel Tesla. Základom jeho práce je rotácia magnetického poľa, ktoré z neho vyrába elektrickú energiu. Jedna kovová doska je umiestnená v zemi, druhá - nad ňou. Drôt prechádzajúci doskou je pripojený k jednej strane kondenzátora a vodič zo základne dosky je pripojený k druhej strane. Opačný pól kondenzátora je spojený so zemou a funguje ako zásobník pre záporne nabité náboje.

Lazarevov rotačný krúžok je považovaný za jediný fungujúci stroj na večný pohyb. Vo svojej štruktúre je mimoriadne jednoduchý a realizujeme ho doma vlastnými rukami. Vyzerá ako nádoba rozdelená poréznou priečkou na dve časti. Do samotnej priečky je zabudovaná rúrka a nádoba je naplnená kvapalinou. Je výhodné použiť prchavú kvapalinu, ako je benzín, ale môže sa použiť aj obyčajná voda.

Pomocou prepážky sa kvapalina dostáva do spodnej časti nádoby a je vytláčaná tlakom cez hadičku smerom nahor. Zariadenie samo o sebe vykonáva iba perpetum mobile. Ale aby sa z toho stal stroj na večný pohyb, je potrebné pod kvapalinu kvapkajúcu z trubice nainštalovať koleso s lopatkami, na ktorých budú umiestnené magnety. Výsledkom je, že výsledné magnetické pole bude otáčať koleso rýchlejšie a rýchlejšie, v dôsledku čoho sa prúdenie tekutiny zrýchli a magnetické pole sa stane konštantným.

Shkodinov lineárny motor však urobil skutočne hmatateľný prielom. Tento dizajn je technicky mimoriadne jednoduchý, no zároveň má vysoký výkon a výkon. Takýto „motor“ sa tiež nazýva „koleso v kolese“. Už dnes sa používa v doprave. Existujú dve cievky, vo vnútri ktorých sú ďalšie dve cievky. Tak sa vytvorí dvojitý pár s rôznymi magnetickými poľami. Z tohto dôvodu sú odpudzované v rôznych smeroch. Takéto zariadenie sa dnes dá kúpiť. Často sa používajú na bicykloch a invalidných vozíkoch.

Perendevov motor beží len na magnetoch. Používajú sa tu dva kruhy, z ktorých jeden je statický a druhý dynamický. Magnety sú na nich umiestnené v rovnakom poradí. Vďaka samoodpudeniu sa vnútorné koleso môže otáčať donekonečna.

Ďalším z moderných vynálezov, ktoré našli uplatnenie, je koleso Minato. Ide o zariadenie založené na magnetickom poli japonského vynálezcu Kohei Minato, ktoré je pomerne široko používané v rôznych mechanizmoch.

Hlavné výhody tohto vynálezu možno nazvať efektívnosťou a bezhlučnosťou. Je to tiež jednoduché: magnety sú umiestnené na rotore v rôznych uhloch k osi. Silný impulz do statora vytvára takzvaný "kolapsový" bod a stabilizátory vyrovnávajú rotáciu rotora. Magnetický motor japonského vynálezcu, ktorého obvod je mimoriadne jednoduchý, funguje bez vytvárania tepla, čo mu predpovedá veľkú budúcnosť nielen v mechanike, ale aj v elektronike.

Existujú aj iné zariadenia s permanentným magnetom, ako napríklad koleso Minato. Je ich veľa a každý z nich je svojim spôsobom jedinečný a zaujímavý. Svoj vývoj však len začínajú a sú v neustálom štádiu vývoja a zdokonaľovania.

DIY lineárny motor

Samozrejme, taká fascinujúca a tajomná oblasť, akou sú magnetické stroje na večný pohyb, nemôže byť zaujímavá len pre vedcov. K rozvoju tohto odvetvia prispieva aj mnoho amatérov. Ale tu je skôr otázka, či je možné vyrobiť magnetický motor vlastnými rukami bez špeciálnych znalostí.

Najjednoduchší exemplár, ktorý amatéri zhromaždili viac ako raz, vyzerá ako tri hriadele navzájom pevne spojené, z ktorých jedna (stredná) je otočená priamo voči ostatným dvom umiestneným po stranách. V strede centrálneho hriadeľa je pripevnený lucitový (akrylový plast) disk s priemerom 4". Podobné disky sú inštalované na ďalších dvoch hriadeľoch, ale o polovicu menej. Aj tu sú nainštalované magnety: 4 po stranách a 8 v strede. Aby sa systém lepšie zrýchlil, môžete ako základ použiť hliníkovú tyč.

Výhody a nevýhody magnetických motorov

• Úspory a úplná autonómia;
• Schopnosť zostaviť motor z improvizovaných prostriedkov;
• Zariadenie na neodymových magnetoch je dostatočne výkonné na to, aby poskytlo energiu 10 kW a viac obytnej budove;
• Schopný dodať maximálny výkon v akejkoľvek fáze opotrebenia.

• Negatívny vplyv magnetických polí na človeka;
• Väčšina inštancií zatiaľ nemôže fungovať za normálnych podmienok. Ale to je otázka času;
• Ťažkosti s pripojením aj hotových vzoriek;
• Moderné magnetické impulzné motory sú dosť drahé.

Magnetické lineárne motory sa dnes stali realitou a majú šancu nahradiť iné typy motorov, ktoré poznáme. Ale dnes to ešte nie je úplne vyvinutý a ideálny produkt, ktorý môže konkurovať na trhu, ale má dosť vysoké trendy.

220v.guru

Netradičné motory s permanentným magnetom

Tento článok sa zameriava na motory s permanentnými magnetmi, ktoré sa pokúšajú dosiahnuť účinnosť >1 rekonfiguráciou kabeláže, obvodov elektronických spínačov a magnetických konfigurácií. Prezentuje sa niekoľko návrhov, ktoré možno považovať za tradičné, ako aj niekoľko návrhov, ktoré sa zdajú byť sľubné. Dúfame, že tento článok pomôže čitateľovi pochopiť podstatu týchto zariadení skôr, ako investuje do takýchto vynálezov alebo dostane investície na ich výrobu. Informácie o amerických patentoch nájdete na http://www.uspto.gov.

Úvod

Článok venovaný motorom s permanentným magnetom nemožno považovať za úplný bez predbežného preskúmania hlavných návrhov, ktoré sú dnes na trhu. Priemyselné motory s permanentnými magnetmi sú nevyhnutne jednosmerné motory, pretože magnety, ktoré používajú, sú pred montážou permanentne polarizované. Mnoho kartáčovaných motorov s permanentnými magnetmi je spojených s bezkomutátorovými elektromotormi, ktoré môžu znížiť trenie a opotrebovanie mechanizmu. Bezkomutátorové motory zahŕňajú elektronickú komutáciu alebo krokové motory. Krokový motor, často používaný v automobilovom priemysle, obsahuje dlhší prevádzkový krútiaci moment na jednotku objemu ako iné elektromotory. Zvyčajne je však rýchlosť takýchto motorov oveľa nižšia. Konštrukcia elektronického spínača môže byť použitá v spínanom reluktančnom synchrónnom motore. Vonkajší stator takéhoto elektromotora používa mäkký kov namiesto drahých permanentných magnetov, čo vedie k vnútornému permanentnému elektromagnetickému rotoru.

Podľa Faradayovho zákona je krútiaci moment spôsobený hlavne prúdom v obložení bezkomutátorových motorov. V ideálnom motore s permanentným magnetom je lineárny krútiaci moment protikladom k rýchlostnej krivke. V motore s permanentným magnetom je štandardná konštrukcia vonkajšieho aj vnútorného rotora.

Aby sa upriamila pozornosť na mnohé problémy spojené s predmetnými motormi, v príručke sa uvádza, že existuje „veľmi dôležitý vzťah medzi krútiacim momentom a spätnou elektromotorickou silou (emf), ktorému sa niekedy nepripisuje dôležitosť“. Tento jav súvisí s elektromotorickou silou (emf), ktorá vzniká pôsobením meniaceho sa magnetického poľa (dB/dt). Použitím odbornej terminológie môžeme povedať, že „konštanta krútiaceho momentu“ (N-m/amp) sa rovná „konštanta spätného emf“ (V/rad/s). Napätie na svorkách motora sa rovná rozdielu medzi zadným emf a aktívnym (ohmickým) poklesom napätia, ktorý je spôsobený prítomnosťou vnútorného odporu. (Napríklad V=8,3V, spätné emf=7,5V, odporový pokles napätia=0,8V). Tento fyzikálny princíp nás vedie k Lenzovmu zákonu, ktorý bol objavený v roku 1834, tri roky po tom, čo Faraday vynašiel unipolárny generátor. Protirečivá štruktúra Lenzovho zákona, ako aj v ňom použitý koncept „reverzného emf“, sú súčasťou takzvaného Faradayovho fyzikálneho zákona, na základe ktorého funguje rotačný elektrický pohon. Back emf je reakcia striedavého prúdu v obvode. Inými slovami, meniace sa magnetické pole prirodzene generuje spätné emf, pretože sú ekvivalentné.

Preto pred výrobou takýchto štruktúr je potrebné dôkladne analyzovať Faradayov zákon. Mnohé vedecké články, ako napríklad "Faradayov zákon - kvantitatívne experimenty", sú schopné presvedčiť nového experimentátora s energiou, že zmena, ktorá nastáva v toku a spôsobuje spätnú elektromotorickú silu (emf), sa v podstate rovná samotnému zadnému emf. Tomu sa nedá vyhnúť získavaním prebytočnej energie, pokiaľ počet zmien magnetického toku v priebehu času zostáva nekonzistentný. Toto sú dve strany tej istej mince. Vstupná energia generovaná v motore, ktorého konštrukcia obsahuje induktor, sa bude prirodzene rovnať výstupnej energii. Tiež s ohľadom na "elektrickú indukciu" premenlivý tok "indukuje" spätné emf.

Prepínateľné reluktančné motory

Eklinov permanentný magnetický prevodník pohybu (patent č. 3 879 622) využíva rotačné ventily na premenlivé tienenie pólov podkovovitého magnetu v alternatívnej metóde indukovaného pohybu. Ecklinov patent č. 4 567 407 ("Teniený jednotný AC motorový generátor s konštantným povlakom a poľom") opakuje myšlienku prepínania magnetického poľa "prepínaním magnetického toku". Táto myšlienka je spoločná pre motory tohto druhu. Ako ilustráciu tohto princípu Ecklin uvádza nasledujúcu myšlienku: „Rotory väčšiny moderných generátorov sa odpudzujú, keď sa priblížia k statoru a sú opäť priťahované statorom, len čo okolo neho prejdú, v súlade s Lenzovým zákonom. Väčšina rotorov je teda konfrontovaná s konštantnými nekonzervatívnymi pracovnými silami, a preto moderné generátory vyžadujú konštantný vstupný krútiaci moment. Avšak „oceľový rotor unifikovaného alternátora s prepínaním toku v skutočnosti prispieva k vstupnému krútiacemu momentu na polovicu každej otáčky, pretože rotor je vždy priťahovaný, ale nikdy nie odpudzovaný. Takáto konštrukcia umožňuje, aby časť prúdu dodávaného do platní motora dodávala energiu cez pevnú čiaru magnetickej indukcie do výstupných vinutí striedavého prúdu ... “Bohužiaľ, Ecklin ešte nebol schopný navrhnúť samoštartovací stroj.

V súvislosti s uvažovaným problémom stojí za zmienku Richardsonov patent č. 4 077 001, ktorý odhaľuje podstatu pohybu kotvy s nízkym magnetickým odporom tak v kontakte, ako aj mimo nej na koncoch magnetu (str. 8, riadok 35). Nakoniec možno uviesť Monroeov patent číslo 3 670 189, kde sa uvažuje o podobnom princípe, v ktorom je však prechod magnetického toku potlačený prechodom pólov rotora medzi permanentné magnety pólov statora. Požiadavka 1 nárokovaná v tomto patente sa zdá byť dostatočná v rozsahu a podrobnostiach na preukázanie patentovateľnosti, avšak jej účinnosť zostáva otázna.

Zdá sa nepravdepodobné, že ako uzavretý systém by sa prepínateľný reluktančný motor mohol sám spustiť. Mnohé príklady dokazujú, že na uvedenie kotvy do synchronizovaného rytmu je potrebný malý elektromagnet. Wankelov magnetický motor môže byť vo všeobecnosti porovnaný s týmto typom vynálezu. Na porovnanie možno použiť aj patent Jaffe č. 3 567 979. Minatov patent č. 5 594 289, podobný Wankelovmu magnetickému pohonu, je pre mnohých výskumníkov dostatočne zaujímavý.

Vynálezy ako Newmanov motor (US patentová prihláška č. 06/179 474) umožnili objaviť, že nelineárny efekt, ako je impulzné napätie, je prospešný pri prekonávaní Lorentzovho efektu zachovania sily podľa Lenzovho zákona. Podobný je aj mechanický analóg inerciálneho motora Thornson, ktorý využíva nelineárnu nárazovú silu na prenos hybnosti pozdĺž osi kolmej na rovinu rotácie. Magnetické pole obsahuje moment hybnosti, ktorý sa prejaví za určitých podmienok, ako je napríklad Feynmanov diskový paradox, kde je zachovaný. Pri tomto motore s magnetickým spínateľným odporom je možné s výhodou použiť pulznú metódu za predpokladu, že prepínanie poľa sa uskutoční dostatočne rýchlo s rýchlym nárastom výkonu. V tejto otázke je však potrebný ďalší výskum.

Najúspešnejším prepínateľným reluktančným motorom je Harold Aspden (patent č. 4 975 608), ktorý optimalizuje vstupnú kapacitu cievky a výkon B-H kink. Vypínateľné prúdové motory sú tiež vysvetlené v .

Motor Adams získal široké uznanie. Napríklad časopis Nexus publikoval priaznivú recenziu, ktorá tento vynález označila za prvý pozorovaný motor voľnej energie. Činnosť tohto stroja sa však dá plne vysvetliť Faradayovým zákonom. Generovanie impulzov v susedných cievkach, ktoré poháňajú magnetizovaný rotor, v skutočnosti prebieha podľa rovnakého vzoru ako v štandardnom spínanom reluktančnom motore.

Spomalenie, o ktorom Adams hovorí v jednom zo svojich internetových príspevkov diskutujúcich o vynáleze, možno pripísať exponenciálnemu napätiu (L di/dt) zadného emf. Jedným z najnovších prírastkov do tejto kategórie vynálezov, ktoré potvrdzujú úspech motora Adams, je medzinárodná patentová prihláška č. 00/28656, udelená v máji 2000. vynálezcovia Brits a Christy (generátor LUTEC). Jednoduchosť tohto motora sa dá ľahko vysvetliť prítomnosťou prepínateľných cievok a permanentného magnetu na rotore. Okrem toho patent objasňuje, že „jednosmerný prúd aplikovaný na cievky statora vytvára magnetickú odpudivú silu a je jediným prúdom aplikovaným zvonka na celý systém na vytvorenie celkového pohybu...“ Je dobre známe, že všetky motory fungujú podľa na tento princíp. Na strane 21 uvedeného patentu je vysvetlenie konštrukcie, kde vynálezcovia vyjadrujú želanie „maximalizovať efekt spätného emf, ktorý pomáha udržiavať rotáciu rotora/kotvy elektromagnetu v jednom smere“. Prevádzka všetkých motorov v tejto kategórii s prepínateľným poľom je zameraná na dosiahnutie tohto efektu. Obrázok 4A, prezentovaný v patente Britov a Christie, uvádza zdroje napätia "VA, VB a VC". Potom na strane 10 je uvedené nasledujúce vyhlásenie: "V tomto čase je prúd dodávaný z napájacieho zdroja VA a pokračuje v jeho napájaní, kým kefa 18 neprestane interagovať s kontaktmi 14 až 17." Nie je nezvyčajné, že táto konštrukcia je porovnávaná so zložitejšími pokusmi, ktoré boli predtým uvedené v tomto článku. Všetky tieto motory vyžadujú zdroj elektrickej energie a žiadny z nich nie je samospúšťací.

Potvrdením tvrdenia, že bola získaná voľná energia je, že pracovná cievka (v pulznom režime) pri prechode okolo konštantného magnetického poľa (magnetu) nepoužíva na vytváranie prúdu dobíjaciu batériu. Namiesto toho bolo navrhnuté použiť Weigandove vodiče, čo spôsobí kolosálny Barkhausenov skok v usporiadaní magnetickej domény a impulz nadobudne veľmi jasný tvar. Ak je na cievku priložený Weigandov vodič, potom pre ňu vytvorí dostatočne veľký impulz niekoľkých voltov, keď prejde meniacim sa vonkajším magnetickým poľom prahu určitej výšky. Pre tento generátor impulzov teda nie je vôbec potrebná vstupná elektrická energia.

toroidný motor

V porovnaní s existujúcimi motormi na dnešnom trhu možno nezvyčajnú konštrukciu toroidného motora prirovnať k zariadeniu opísanému v Langleyho patente (č. 4 547 713). Tento motor obsahuje dvojpólový rotor umiestnený v strede toroidu. Ak je zvolená konštrukcia s jedným pólom (napr. so severnými pólmi na každom konci rotora), potom bude výsledné usporiadanie pripomínať radiálne magnetické pole rotora použitého vo Van Gilovom patente (č. 5 600 189). Brownov patent č. 4 438 362, ktorý vlastní Rotron, používa rôzne magnetizovateľné segmenty na výrobu rotora v toroidnom iskrišti. Najvýraznejším príkladom rotujúceho toroidného motora je zariadenie opísané v Ewingovom patente (č. 5 625 241), ktoré sa tiež podobá na už spomínaný Langleyho vynález. Na základe procesu magnetického odpudzovania využíva Ewingov vynález mikroprocesorom riadený rotačný mechanizmus predovšetkým na využitie Lenzovho zákona a tiež na prekonanie spätného emf. Ukážku Ewingovho vynálezu môžete vidieť v komerčnom videu „Free Energy: The Race to Zero Point“. Či je tento vynález najúčinnejší zo všetkých motorov, ktoré sú v súčasnosti na trhu, zostáva otázne. Ako je uvedené v patente: "prevádzka zariadenia ako motora je možná aj pri použití impulzného jednosmerného zdroja." Návrh tiež obsahuje programovateľnú logickú riadiacu jednotku a obvod riadenia výkonu, o ktorých sa vynálezcovia domnievajú, že by mali byť efektívnejšie ako 100 %.

Aj keď sa modely motorov ukážu ako účinné pri vytváraní krútiaceho momentu alebo pri premene sily, magnety pohybujúce sa v nich môžu spôsobiť, že tieto zariadenia budú nepoužiteľné. Komerčná implementácia týchto typov motorov môže byť nevýhodná, keďže v súčasnosti je na trhu veľa konkurenčných návrhov.

Lineárne motory

Téma lineárnych indukčných motorov je široko pokrytá v literatúre. Publikácia vysvetľuje, že tieto motory sú podobné štandardným indukčným motorom, v ktorých sú rotor a stator demontované a umiestnené mimo roviny. Autor knihy „Pohyb bez kolies“ Laithwhite je známy tvorbou jednokoľajových konštrukcií navrhnutých pre vlaky v Anglicku a vyvinutých na báze lineárnych indukčných motorov.

Hartmanov patent č. 4 215 330 je príkladom jedného zariadenia, v ktorom sa lineárny motor používa na pohyb oceľovej guľôčky nahor po magnetizovanej rovine asi o 10 úrovní. Ďalší vynález v tejto kategórii je opísaný v Johnsonovom patente (č. 5 402 021), ktorý využíva permanentný oblúkový magnet namontovaný na štvorkolesovom vozíku. Tento magnet je vystavený na strane paralelného dopravníka s pevnými variabilnými magnetmi. Ďalším nemenej úžasným vynálezom je zariadenie opísané v inom Johnsonovom patente (# 4,877,983) a ktorého úspešná prevádzka bola pozorovaná v uzavretom okruhu niekoľko hodín. Treba poznamenať, že cievka generátora môže byť umiestnená v tesnej blízkosti pohyblivého prvku, takže každý chod je sprevádzaný elektrickým impulzom na nabitie batérie. Hartmannov prístroj môže byť navrhnutý aj ako kruhový dopravník, umožňujúci demonštráciu permanentného pohybu prvého rádu.

Hartmannov patent je založený na rovnakom princípe ako známy experiment so spinom elektrónov, ktorý sa vo fyzike bežne nazýva Stern-Gerlachov experiment. V nehomogénnom magnetickom poli dochádza k nárazu na objekt pomocou magnetického momentu rotácie v dôsledku gradientu potenciálnej energie. V každej učebnici fyziky môžete nájsť náznak, že tento typ poľa, silný na jednom konci a slabý na druhom, prispieva k vzniku jednosmernej sily smerujúcej k magnetickému objektu a rovnajúcej sa dB / dx. Sila, ktorá tlačí loptičku pozdĺž magnetizovanej roviny 10, je teda úplne v súlade s fyzikálnymi zákonmi.

Pomocou magnetov priemyselnej kvality (vrátane supravodivých magnetov pri teplote okolia, ktoré sú v súčasnosti v záverečnej fáze vývoja) bude možné demonštrovať prepravu nákladu s pomerne veľkou hmotnosťou bez nákladov na elektrickú energiu na údržbu. Supravodivé magnety majú nezvyčajnú schopnosť udržiavať svoje pôvodné magnetizované pole roky bez toho, aby vyžadovali periodickú energiu na obnovenie pôvodnej intenzity poľa. Príklady súčasného stavu techniky vo vývoji supravodivých magnetov sú uvedené v Ohnishiho patente č. 5 350 958 (nedostatok energie produkovanej kryogenickými a osvetľovacími systémami), ako aj v pretlači článku o magnetickej levitácii.

Statický elektromagnetický moment hybnosti

V provokatívnom experimente s použitím valcového kondenzátora výskumníci Graham a Lahoz rozvíjajú myšlienku publikovanú Einsteinom a Laubom v roku 1908, v ktorej sa uvádza, že na udržanie princípu akcie a reakcie je potrebné ďalšie časové obdobie. Článok citovaný výskumníkmi bol preložený a publikovaný v mojej knihe nižšie. Graham a Lahoz zdôrazňujú, že existuje „skutočná hustota momentu hybnosti“ a ponúkajú spôsob, ako tento energetický efekt pozorovať v permanentných magnetoch a elektretoch.

Táto práca je inšpiratívnym a pôsobivým výskumom s použitím údajov založených na práci Einsteina a Minkowského. Táto štúdia môže byť priamo aplikovaná na vytvorenie unipolárneho generátora a magnetického meniča energie, ktoré sú opísané nižšie. Táto možnosť je spôsobená tým, že obe zariadenia majú axiálne magnetické a radiálne elektrické polia, podobne ako valcový kondenzátor použitý v Grahamovom a Lahozovom experimente.

Unipolárny motor

Kniha podrobne popisuje experimentálny výskum a históriu vynálezu, ktorý vytvoril Faraday. Okrem toho sa pozornosť venuje príspevku, ktorý Tesla do tejto štúdie vložila. Nedávno však bolo navrhnutých množstvo nových konštrukcií pre viacrotorový unipolárny motor, ktorý možno prirovnať k vynálezu J.R.R. Serla.

Obnovený záujem o Searleov prístroj by mal upozorniť aj na unipolárne motory. Predbežná analýza odhaľuje existenciu dvoch rôznych javov vyskytujúcich sa súčasne v unipolárnom motore. Jeden z javov možno nazvať efektom „rotácie“ (č. 1) a druhým – efektom „koagulácie“ (č. 2). Prvý efekt možno znázorniť ako zmagnetizované segmenty nejakého imaginárneho pevného prstenca, ktoré sa otáčajú okolo spoločného stredu. Príklady návrhov, ktoré umožňujú segmentáciu rotora unipolárneho generátora, sú uvedené v.

S prihliadnutím na navrhovaný model je možné vypočítať efekt č. 1 pre silové magnety Tesla, ktoré sú magnetizované pozdĺž osi a sú umiestnené v blízkosti jedného prstenca s priemerom 1 meter. V tomto prípade je emf vytvorené pozdĺž každého valca väčšie ako 2 V (elektrické pole smerované radiálne z vonkajšieho priemeru valcov k vonkajšiemu priemeru susedného krúžku) pri frekvencii otáčania valcov 500 ot./min. Stojí za zmienku, že efekt #1 nezávisí od rotácie magnetu. Magnetické pole v unipolárnom generátore je spojené s priestorom, nie s magnetom, takže rotácia neovplyvní účinok Lorentzovej sily, ku ktorej dochádza pri prevádzke tohto univerzálneho unipolárneho generátora.

Efekt #2, ktorý sa odohráva vo vnútri každého valcového magnetu, je opísaný v , kde sa s každým valčekom zaobchádza ako s malým unipolárnym generátorom. Tento efekt sa považuje za o niečo slabší, pretože elektrina sa generuje od stredu každého valca k okraju. Tento dizajn pripomína Teslov unipolárny generátor, v ktorom rotujúci hnací remeň spája vonkajší okraj prstencového magnetu. Pri otáčaní valcov s priemerom približne jednej desatiny metra, ktoré sa uskutočňuje okolo prstenca s priemerom 1 meter a pri absencii ťahania valcov, bude generované napätie 0,5 voltu. Dizajn prstencového magnetu navrhnutý spoločnosťou Searl zlepší B-pole valčeka.

Treba poznamenať, že princíp superpozície platí pre oba tieto účinky. Efekt č. 1 je rovnomerné elektronické pole, ktoré existuje pozdĺž priemeru valca. Efekt #2 je radiálny efekt, ako je uvedené vyššie. V skutočnosti však iba emf pôsobiaci v segmente valčeka medzi dvoma kontaktmi, to znamená medzi stredom valčeka a jeho okrajom, ktorý je v kontakte s krúžkom, prispeje ku generovaniu elektrického prúdu v akýkoľvek vonkajší obvod. Pochopenie tohto faktu znamená, že efektívne napätie generované efektom #1 bude polovičné oproti existujúcemu emf, alebo niečo cez 1 volt, čo je približne dvakrát toľko ako napätie generované efektom #2. Pri aplikácii prekrývania v obmedzenom priestore tiež zistíme, že dva efekty sú proti sebe a dva emf je potrebné odčítať. Výsledkom tejto analýzy je, že približne 0,5 voltu nastaviteľného emf bude poskytnutých na výrobu elektriny v samostatnej inštalácii obsahujúcej valčeky a krúžok s priemerom 1 meter. Pri príjme prúdu nastáva účinok motora s guľôčkovým ložiskom, ktorý v skutočnosti tlačí valčeky, čo umožňuje magnetom valčekov získať významnú elektrickú vodivosť. (Autor ďakuje Paulovi La Violette za tento komentár.)

V práci súvisiacej s touto témou výskumníci Roshchin a Godin publikovali výsledky experimentov s jednokruhovým zariadením, ktoré vynašli, nazvaným "Magnetický konvertor energie" a s rotujúcimi magnetmi na ložiskách. Zariadenie bolo navrhnuté ako vylepšenie Searlovho vynálezu. Analýza autora tohto článku, uvedená vyššie, nezávisí od toho, aké kovy boli použité na výrobu prsteňov v dizajne Roshchin a Godin. Ich objavy sú dostatočne presvedčivé a podrobné na to, aby obnovili záujem mnohých výskumníkov o tento typ motora.

Záver

Existuje teda niekoľko motorov s permanentnými magnetmi, ktoré môžu prispieť k vzniku stroja s trvalým pohybom s účinnosťou vyššou ako 100%. Prirodzene, treba vziať do úvahy koncepciu zachovania energie a tiež preskúmať zdroj predpokladanej dodatočnej energie. Ak konštantné gradienty magnetického poľa tvrdia, že vytvárajú jednosmernú silu, ako tvrdia učebnice, potom príde bod, kedy budú akceptované na generovanie užitočnej energie. Konfigurácia valčekového magnetu, ktorá sa teraz bežne označuje ako "konvertor magnetickej energie", je tiež jedinečným dizajnom magnetického motora. Zariadenie znázornené Roshchinom a Godinom v ruskom patente č. 2155435 je magnetický elektromotor-generátor, ktorý demonštruje možnosť generovania dodatočnej energie. Keďže činnosť zariadenia je založená na cirkulácii valcových magnetov otáčajúcich sa okolo prstenca, konštrukcia je v skutočnosti skôr generátorom ako motorom. Toto zariadenie je však aktívny motor, pretože krútiaci moment generovaný samoudržiavacím pohybom magnetov sa používa na spustenie samostatného elektrického generátora.

Literatúra

1. Príručka riadenia pohybu (Designfax, máj 1989, s. 33)

2. "Faradayov zákon - kvantitatívne experimenty", Amer. Jour. fyz.,

3. Populárna veda, jún 1979

4. IEEE spektrum 1/97

5. Populárna veda (Populárna veda), máj 1979

6. Schaumove osnovy, teória a problémy elektriky

Stroje a elektromechanika (Teória a problémy elektro

stroje a elektromechanika) (McGraw Hill, 1981)

7. IEEE Spectrum, júl 1997

9. Thomas Valone, The Homopolar Handbook

10. Tamže, s. desať

11. Electric Spacecraft Journal, číslo 12, 1994

12. Thomas Valone, The Homopolar Handbook, s. 81

13. Tamže, s. 81

14. Tamže, s. 54

Tech. Phys. Lett., v. 26, #12, 2000, s. 1105-07

Thomas Valon Inštitút pre výskum integrity, www.integrityresearchinstitute.org

1220L St. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005

zaryad.com

Perpetuum mobile s permanentnými magnetmi

Problémom perpetum mobile sa stále zaoberá mnoho nadšencov z radov vedcov a vynálezcov. Táto téma je obzvlášť aktuálna vo svetle možnej palivovej a energetickej krízy, ktorej môže naša civilizácia čeliť. Za jednu z najsľubnejších možností sa považuje perpetum mobile s permanentnými magnetmi, ktorý funguje vďaka jedinečným vlastnostiam tohto materiálu. Magnetické pole tu má veľké množstvo energie. Hlavnou úlohou je izolovať a premeniť ju na mechanickú, elektrickú a iné druhy energie. Magnet postupne stráca svoju silu, avšak vplyvom silného magnetického poľa sa úplne obnoví. Všeobecné usporiadanie magnetického motora Štandardná konštrukcia zariadenia obsahuje tri hlavné komponenty. V prvom rade ide o samotný motor, stator s inštalovaným elektromagnetom a rotor s permanentným magnetom. Na jednom hriadeli je spolu s motorom inštalovaný elektromechanický generátor. Zloženie magnetického motora zahŕňa statický elektromagnet, čo je prstencový magnetický obvod s vyrezaným segmentom alebo oblúkom. Elektromagnet má indukčnú cievku, ku ktorej je pripojený elektronický spínač, ktorý zabezpečuje spätný prúd. Je tu pripojený aj permanentný magnet. Na nastavenie sa používa jednoduchý elektronický spínač, ktorého obvodom je autonómny menič. Ako funguje magnetický motor Štart magnetického motora sa vykonáva pomocou elektrického prúdu dodávaného do cievky z napájacieho zdroja. Magnetické póly v permanentnom magnete sú kolmé na elektromagnetickú medzeru. V dôsledku výslednej polarity sa permanentný magnet namontovaný na rotore začne otáčať okolo svojej osi. Magnetické póly sa priťahujú k opačným pólom elektromagnetu. Keď sa opačné magnetické póly a medzery zhodujú, prúd sa v cievke vypne a ťažký rotor prejde zotrvačnosťou týmto mŕtvym bodom zhody spolu s permanentným magnetom. Potom sa zmení smer prúdu v cievke a v ďalšej pracovnej medzere sa hodnoty pólov na všetkých magnetoch zhodujú. Dodatočné zrýchlenie rotora v tomto prípade nastáva v dôsledku odpudzovania, ku ktorému dochádza pri pôsobení pólov rovnakej hodnoty. Ukazuje sa takzvaný stroj na večný pohyb na magnetoch, ktorý zabezpečuje konštantné otáčanie hriadeľa. Celý pracovný cyklus sa opakuje potom, čo rotor urobí celý kruh rotácie. Pôsobenie elektromagnetu na permanentný magnet je prakticky neprerušované, čo zabezpečuje rotáciu rotora na požadovanú rýchlosť.

elektrický-220.ru

ALTERNATÍVNE RIEŠENIA - SK: IMPLEMENTÁCIA MAGNETICKÉHO MOTORA RUKAMI

IMPULZNÝ MAGNETICKÝ MOTOR - RU,

NOVÁ MOŽNOSŤ

Aktuálne usporiadanie magnetického motora MD-500-RU s otáčkami

otáčky až 500 ot./min.

Sú známe nasledujúce varianty magnetických motorov (DM):

1. Magnetické motory, pracujúce len vďaka silám vzájomného pôsobenia magnetických polí, bez riadiaceho zariadenia (synchronizácie), t.j. bez spotreby energie z externého zdroja.Perendev, Wankel et al.

2. Impulzné magnetické motory pracujúce v dôsledku interakcie síl magnetických polí s riadiacim zariadením (CU) alebo synchronizáciou, pre ktoré je potrebný externý zdroj energie.

Použitie ovládacích zariadení umožňuje získať zvýšené množstvo energie na MD hriadeli v porovnaní s vyššie uvedeným MD. Tento typ MD sa ľahšie vyrába a nastavuje na maximálnu rýchlosť otáčania.3. Manitny motory využívajúce 1 a 2 možnosti, napríklad MD Harry Paul Sprain, Minato a ďalšie.

***

Model upravenej verzie pracovného pulzného magnetického motora (MD-RU)

s ovládacím zariadením (synchronizácia), poskytujúcim rýchlosť otáčania až 500 ot./min.

1. Technické parametre motora MD_RU:.

Počet magnetov je 8 600G. Elektromagnet je 1 kus.Pomer R kotúča je 0,08 m. Hmotnosť kotúča m je 0,75 kg.

Rýchlosť otáčania kotúča 500 ot./min.

Počet otáčok za sekundu je 8,333 ot./min.. Perióda otáčania disku je 0,12 s. (60 s/500 ot./min= 0,12 s). Uhlová rýchlosť disku ω = 6,28/0,12 = 6,28/(60/500) = 52,35 rad/s. Lineárna rýchlosť disku V = R * ω = 0,08*52,35 m/sec 08) 2 = 0,0024[kg *m2]. Kenetická energia Wke na hriadeli motora: Wke = 0,5 * Jpmi * ω2 = 0,5 * 0,0024 * (52,35) 2 = 3,288 J / s = 3,288 W * s. Vo výpočtoch "Príručka fyziky", B.M. Yavorsky a A.A. Detlaf a TSB.

3. Po prijatí výsledku výpočtu kinetickej energie na hriadeli disku (rotora) v

Watt (3,288), na výpočet energetickej účinnosti tohto typu MD,

je potrebné vypočítať výkon spotrebovaný riadiacim (synchronizačným) zariadením. Výkon spotrebovaný riadiacim zariadením (synchronizácia) vo wattoch znížený na 1 sekundu:

počas jednej sekundy odoberá riadiace zariadenie prúd 0,333 sekundy, pretože na prechod jedného magnetu odoberá elektromagnet prúd 0,005 sekundy, magnetov je 8, za sekundu nastane 8,33 otáčok, preto sa čas odberu prúdu ovládacím zariadením rovná súčinu:

0,005 * 8 * 8,33 ot./min = 0,333 sek. - Napájacie napätie riadiaceho zariadenia 12 V - Prúd spotrebovaný zariadením 0,13 A. - Čas odberu prúdu za 1 sekundu je - 0,333 sek. Preto výkon Ruu spotrebovaný zariadením za 1 sekundu nepretržitého otáčania disku bude: Puu = U * A = 12 * 0,13 A * 0,333 sek. \u003d 0,519 W * s To je (3,288 W * s) / (0,519 W * s) = 6,33-násobok energie spotrebovanej ovládacím zariadením. Fragment návrhu MD.

4. ZÁVERY: Je zrejmé, že magnetický motor pracujúci vďaka silám interakcie magnetických polí, s riadiacim zariadením (CU) alebo synchronizáciou, pre ktorý je potrebný externý zdroj energie, ktorého spotreba energie je oveľa nižšia ako energia na MD hriadeli.

5. Znakom normálnej činnosti magnetického motora je, že ak sa naň po príprave na prácu mierne zatlačí, začne sa ďalej točiť na maximálnu rýchlosť. 6. Majte na pamäti, že tento druh motora sa otáča rýchlosťou 500 ot./min. žiadne zaťaženie hriadeľa. Na získanie generátora elektrického napätia na jeho základe by mal byť na jeho osi otáčania namontovaný generátor jednosmerného alebo striedavého prúdu. V tomto prípade sa rýchlosť otáčania samozrejme zníži v závislosti od sily magnetickej adhézie v medzere medzi stotorom a rotorom použitého generátora.

7. Výroba magnetického motora si vyžaduje dostupnosť materiálovej, technickej a nástrojovej základne, bez ktorej je prakticky nemožné vyrábať zariadenia tohto druhu. Je to zrejmé z opisu patentov a iných zdrojov informácií o posudzovanej téme.

Zároveň najvhodnejšie typy magnetov NdFeB nájdete na stránke http://www.magnitos.ru/. 4 x 2 mm) s magnetizáciou N40 a záberom 1 - 2 kg.***

8. Uvažovaný pohľad na magnetický motor so synchronizačným zariadením

(riadenie zaradenia elektromagnetu) sa týka cenovo najdostupnejšieho typu MD, ktoré sa nazývajú impulzné magnetické motory. Na obrázku je jeden zo známych variantov pulzného MD s elektromagnetom „fungujúcim ako piest“, podobne ako hračka. V skutočnom úžitkovom vzore musí byť priemer kolesa (zotrvačníka), napríklad kolesa bicykla, aspoň meter a teda aj dráha pohybu jadra elektromagnetu musí byť dlhšia.

Vytvorenie pulzného MD je len 50% cesty k dosiahnutiu cieľa - výroby zdroja elektrickej energie so zvýšenou účinnosťou. Rýchlosť a krútiaci moment na osi MD musia byť dostatočné na otáčanie generátora jednosmerného alebo striedavého prúdu a získanie maximálnej hodnoty prijatého výstupného výkonu, ktorý závisí aj od rýchlosti otáčania.

8. Podobné MD:1. Magnetický Wankel Motor, http://www.syscoil.org/index.php?cmd=nav&cid=116 Sila tohto modelu stačí len na pohyb vzduchu, napriek tomu ukazuje cestu k dosiahnutiu cieľa. 2. HARRY PAUL SPRAIN http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related

Ide o motor podobný magnetickému Wankelovmu motoru, ale oveľa väčší a s riadiacim (synchronizačným) zariadením s výkonom hriadeľa 6 W * s.

3. Perpetum mobile "PERENDEV" Mnohí neveria, ale funguje to! Pozri: http://www.perendev-power.ru/ Patent MD "PERENDEV": http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=WO2006045333&F=0 Motor-generátor pre 100 kW stojí 24 000 eur. Drahé, takže niektorí remeselníci to vyrábajú vlastnými rukami v mierke 1/4 (foto vyššie).

Výkres pracovného usporiadania vyvinutého impulzného magnetického motora MD-500-RU doplneného o asynchrónny alternátor.

Nové návrhy permanentných magnetických motorov: 1. http://www.youtube.com/watch?v=9qF3v9LZmfQ&feature=related

Na svorky každej cievky je pripojený tranzistor. Cievky obsahujú magnetické jadro. Magnety kolesa, ktoré prekĺznu okolo cievok s magnetmi, v nich indukujú emf dostatočné na generovanie generovania v obvode cievka-tranzistor, potom napätie generátora cez, pravdepodobne, prispôsobené zariadenie, vstupuje do vinutí motora, ktorý otáča koleso, atď.

Magnetický motor LEGO (perpetuum).

Vychádza z prvkov zo stavebnice LEGO.

Keď sa video posúva pomaly, je jasné, prečo sa táto mašinka neustále otáča.

3. Perpetuum mobile s dvoma piestami "Zakázaný dizajn". Na rozdiel od známeho „nedá sa“, pomaly, ale rotuje.

Spája v sebe využitie gravitácie a interakcie magnetov.

4. Gravitačný magnetický motor.

Vyzerá to ako veľmi jednoduché zariadenie, no nie je známe, či utiahne generátor

jednosmerný alebo striedavý prúd? Veď len roztočenie kolesa nestačí.

Vyššie uvedené typy magnetických motorov (označené: perpetuum), aj keď fungujú, majú veľmi nízky výkon. Preto, aby sa stali efektívnymi pre praktické využitie, bude nevyhnutne potrebné zväčšiť ich rozmery, pričom nesmú stratiť svoju dôležitú vlastnosť: neustále sa otáčať.

Vidiecke „hojdacie kreslo“ srbského vynálezcu V. Milkoviča, ktoré napodiv funguje. http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

Krátky preklad: Jednoduchý mechanizmus s novými mechanickými efektmi, ktorý je zdrojom energie. Stroj má len dve hlavné časti: obrovské rameno na náprave a kyvné rameno. Súhra dvojstupňovej páky znásobuje vstupnú energiu vhodnú pre užitočnú prácu (mechanické kladivo, lis, čerpadlo, elektrocentrála...). Ak chcete získať úplný prehľad o vedeckom výskume, pozrite si video.

1 - "Nákova", 2 - Mechanické kladivo s kyvadlom, 3 - Os páky kladiva, 4 - Fyzické kyvadlo. Najlepšie výsledky sa dosiahli, keď sú os ramena a kyvného ramena v rovnakej výške, ale mierne nad ťažiskom, ako je znázornené na obrázku. Stroj využíva rozdiel potenciálnej energie medzi stavom beztiaže v polohe (hore) a stavom maximálnej sily (úsilím) (dole) pri procese tvorby energie kyvadla. To platí pre odstredivú silu, pri ktorej je sila nulová v hornej polohe a najväčšiu hodnotu dosahuje v spodnej polohe, kde je rýchlosť maximálna. Fyzické kyvadlo sa používa ako hlavný článok generátora s pákou a kyvadlom. Po dlhých rokoch testovania, konzultácií a verejných prezentácií sa o tomto stroji popísalo veľa. Jednoduchosť dizajnu pre vlastnú výrobu doma. Účinnosť modelu môže byť spôsobená nárastom hmotnosti, ako pomer hmotnosti (hmotnosti) páky k povrchu kladiva narážajúcej na "nákovu". Podľa teórie generácie je ťažké analyzovať oscilačné pohyby „hojdacieho kresla“. *** Testy ukázali dôležitosť procesu frekvenčnej synchronizácie v každom modeli. Generovanie fyzického kyvadla musí nastať od prvého štartu a potom sa musí udržiavať nezávisle, ale len pri určitej rýchlosti, inak sa vstupná energia rozpadne a zmizne. Kladivo pracuje efektívnejšie s krátkym kyvadlom (v čerpadle), ale dlho (najdlhšie) pracuje s predĺženým kyvadlom. Dodatočné zrýchlenie kyvadla je dôsledkom gravitácie. Ak sa prihlásite

na vzorec: Ek \u003d M (V1 + V 2) / 2

a na výpočet prebytočnej energie je zrejmé, že je to spôsobené potenciálnou gravitačnou energiou. Kinetická energia sa môže zvýšiť zvýšením gravitácie (hmotnosti).

Ukážka zariadenia. ***

RUSKÉ HÚDACIE KRESLO (rezonančné hojdacie kreslo RU)

http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=140.0 Pozri RE Magnetogravitational installations Odpoveď č. 14: 2. marec 2010, 05:27:22 Video: Práca na resonance.rar (2955,44 Kb – nahrané 185-krát.) Funguje!!!

GENERÁTORY PREBYTOČNEJ ENERGIE (TORS TT) NOVÝ SMER V OBLASTI GENERÁTOROV BEZPLATNEJ ENERGIE

1. Známy obvod zariadenia podľa vynálezu Edwina Graya, ktorý prepínaním prvku S2a - S2b nabíja batériu E1, z ktorej je napájaný, alebo externú batériu E2. T1, T2 - multivibrátor (môže byť vykonaný na IC), ktorý spúšťa vysokonapäťový generátor oscilácií na T3, T4 a T5. L2, L3 - zostupný transformátor, potom usmerňovač na D3, D4. a transformátor L2 - L3 môže vložiť feritové jadro (600 -1000 MP). Prvky uzavreté v zelenom obdĺžniku sú podobné takzvanej "trubke konverzného prvku". Ako iskrisko môžete použiť bežné automobilové iskrisko a ako autotransformátor zapaľovaciu cievku (L1). TROS, zosilňovač atď s obvodmi tohto typu elektrocentrály. Schéma generátora prebytočnej energie TORS TT, je to vtedy, keď je výkon spotrebovaný generátorom pravdepodobne výrazne nižší ako energia uvoľnená v záťaži.

2. Veľmi zaujímavý generátor prebytočnej energie Joule Thief, beží na 1,5 V a napája žiarovky.

http://4.bp.blogspot.com/_iB7zWfiuCPc/TCw8_UQgJII/AAAAAAAAAf8/xs7eZ4680SY/s1600/Joule+Thief+Circuit+-2___.JPG

3. Najväčší záujem je o generátor voľnej energie pracujúci zo zdroja 12 - 15V DC, ktorý na výstupe "ťahá" niekoľko 220V žiaroviek. http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded Autor však neuvádza technické vlastnosti výroby tohto typu generátora elektrickej energie s takzvaným samonapájaním. Snímka z tohto videoklipu.

Pre koho talentovaní hľadači „voľnej energie“ vytvárajú takéto zariadenia?

Pre seba, pre potenciálneho investora alebo pre niekoho iného? Práca sa spravidla končí známou formuláciou: Dostal som „technický zázrak“, ale ako to nikomu nepoviem. Tento druh samonapájacieho generátora však stojí za trochu práce. Obsahuje zdroj 15-20 V DC, kondenzátor 4700 μF pripojený paralelne k zdroju energie, vysokonapäťový tranzistorový generátor (2-5 kV), zvodič a cievku obsahujúcu niekoľko vinutí navinutých na jadre zostavenom z feritových krúžkov. (D ~ 40 mm). Budete sa s tým musieť vysporiadať, hľadať podobný dizajn z mnohých podobných. Prirodzene, ak existuje túžba. Cievku podobnú použitej si môžete pozrieť na: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htmhttp://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0ÚSPECH!

4. Spoľahlivá schéma Kapanadzeho generátora Podrobnosti na http://www.youtube.com/watch?v=tyy4ZpZKBmw&feature=related

5. Nižšie je náčrt SchE generátora Naudin. Analýza okruhu vyvoláva určité pochybnosti. Vynára sa prirodzená otázka: aký výkon spotrebuje trance napríklad z mikrovlnnej rúry (220/2300 V), vloženej do generátora „voľnej energie“ a aký výkon dostaneme na výstupe v podobe žeravých žiaroviek ? Ak je trance z mikrovlnky, tak jej príkon je 1400 W a mikrovlnný výkon 800 - 900 W s účinnosťou magnetrónu asi 0,65. Preto po pripojení k sekundárnemu vinutiu (2300V) cez iskrisko a malú indukčnosť môžu lampy blčať a to nielen od výstupného napätia sekundárneho vinutia a to celkom slušne.

Pri tomto variante schémy môžu nastať ťažkosti pri dosahovaní pozitívneho účinku. Prvok označovaný písmenami MOT je sieťový transformátor 220/2000 ... 2300V, vo väčšine prípadov z mikrovlnnej rúry, Rinput do 1400W, Routput (MW) 800W.

VÝROBA VODÍKA POMOCOU VODNEJ REZONANČNEJ FREKVENCIE

VODÍK MÔŽE BYŤ PRODUKOVANÝ OŽIAROVANÍM VODY HF KMITAMI.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_WavesJohn Kanzius Autori ukázali, že roztoky NaCl-h3O s koncentráciou v rozmedzí od 1 do 30 %, keď sú vystavené lúčom polarizovaného rádiofrekvenčného lúča pri intímnej izbovej teplote, vodík a kyslík, ktoré možno zapáliť a spáliť stálym plameňomPatent Johna Kanziusa...

Preklad: John_Kanzius ukázal, že roztok NaCl-h3O s koncentráciou v rozmedzí od 1 do 30 %, keď je ožiarený smerovo polarizovaným (polarizovaným rádiofrekvenčným) RF žiarením s frekvenciou rovnou rezonančnej frekvencii roztoku, rádovo 13,56 MHz sa pri izbovej teplote začne uvoľňovať vodík, ktorý po zmiešaní s kyslíkom začne stabilne horieť. V prítomnosti iskry sa vodík zapáli a horí rovnomerným plameňom, ktorého teplota, ako ukazujú experimenty, môže presiahnuť 1600 stupňov Celzia Špecifické teplo spaľovania vodíka: 120 MJ / kg alebo 28 000 kcal / kg.

Príklad obvodu RF generátora:

Cievka s priemerom 30-40 mm je vyrobená z jednožilového izolovaného drôtu s priemerom 1 mm, počet závitov je 4-5 (vybrané experimentálne). Napájanie 15 - 20V pripojte na pravý koniec tlmivky 200 µg. Tinktúra do rezonancie je produkovaná variabilným kondenzátorom. Cievka je navinutá cez valcovú nádobu na slanú vodu. Nádoba je naplnená 75-80% slanou vodou a tesne uzavretá vekom s odbočnou rúrkou na odvod vodíka, na výstupe je rúrka vyplnená vatou, aby sa zabránilo voľnému prenikaniu kyslíka do nádoby.

*** Viac podrobností nájdete na: http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF Pozorovania polarizovaného RF žiarenia katalýzy disociácie roztokov h3O–NaCl R. Roy, M. L. Rao a J Kanzius. Autori ukázali, že roztoky NaCl–h3O s koncentráciou od 1 do 30%, keď sú vystavené polarizovanému rádiofrekvenčnému lúču pri 13,56 MHz...

Odpoveď na otázku čitateľa: Vodík som vyrobil naliatím vodného roztoku lúhu sodného (Na2CO3) na hliníkovú platňu (100 x 100 x 1 mm). Vo vode sóda reaguje s vodou 2CO3− + h3O ↔ HCO3− + OH− a vytvára hydroxyl OH, ktorý čistí hliník z filmu. Potom začína známa reakcia: 2Al + 3H2O = A12O3 + 3h3 s uvoľňovaním tepla a intenzívnym uvoľňovaním vodíka, podobne ako pri vare vody. Reakcia prebieha bez elektrolýzy!

Experiment by sa mal vykonávať opatrne, aby nedošlo k vznieteniu a výbuchu vodíka. Alebo okamžite zabezpečte odstránenie vodíka z nádoby s pracovnými komponentmi pokrytými vekom. Počas reakcie vývoja vodíka sa po chvíli začne hliníková platňa pokrývať odpadovými produktmi reakcie chloridu vápenatého CaCl2 a oxidu hlinitého A12O3. Intenzita chemickej reakcie po chvíli začne klesať. Na udržanie intenzity je potrebné odstrániť odpad, roztok hydroxidu sodného a hliníkovú platňu nahradiť inou. Použitý, po vyčistení možno znovu použiť atď. kým nie sú úplne zničené. Ak sa použije dural, reakcia prebieha za uvoľňovania tepla. ***Podobný vývoj:Váš dom sa dá takto zatepliť. (Váš dom môže byť vykurovaný týmto spôsobom) Vynálezca Mr. Francois P. Cornish. Európsky patent č. 0055134A1 z 30.06.1982 v súvislosti s benzínovým motorom umožňuje vozidlu normálny pohyb s použitím vody a malého množstva hliníka namiesto benzínu. Pán. Francois P. vo svojom zariadení použil elektrolýzu (pri 5-10 kV) vo vode s hliníkovým drôtom, ktorý predtým pred zavedením do komory očistil od oxidu, z ktorého sa cez trubicu odstraňoval vodík a privádzal do motora bicykla.

Tu je reakčný odpad A12O3. Dizajn tejto mašinky Vyvstala otázka, čo je drahšie na 100 km trate - benzín alebo hliník s vysokonapäťovým zdrojom a batériou? Ak je "lumne" zo skládky alebo z odpadového kuchynského riadu, potom to bude lacné. *** Okrem toho si môžete pozrieť podobné zariadenie tu: http://macmep.h22.ru/main_gaz.htm a tu: „Jednoduchý ľudový spôsob výroby vodíka“ http://new-energy21.ru/content/ view/710/ 179/, a tu http://www.vodorod.net/ - info o vodíkovom generátore za 100 dolárov. Nekúpil by som, lebo. video neukazuje zreteľné zapálenie vodíka na výstupe z plechovky s komponentmi na elektrolýzu.

magnets-motor.blogspot.com

Magnetický motor: mýtus alebo realita.

Magnetický motor je jedným z najpravdepodobnejších variantov „večného stroja“. Myšlienka jeho vytvorenia bola vyjadrená už veľmi dávno, ale doteraz nebola vytvorená. Existuje mnoho zariadení, ktoré približujú vedcov o krok alebo niekoľko krokov bližšie k vytvoreniu tohto motora, ale žiadne z nich nebolo dovedené k logickému záveru, preto sa zatiaľ nehovorí o praktickej aplikácii. S týmito zariadeniami sa spája množstvo mýtov.

Magnetický motor nie je obyčajný stroj, keďže nespotrebováva žiadnu energiu. Hnacou silou sú len magnetické vlastnosti prvkov. Elektromotory samozrejme využívajú aj magnetické látky feromagnetík, ale magnety sa dávajú do pohybu pôsobením elektrického prúdu, čo už odporuje hlavnému princípu perpetuum mobile. V magnetickom motore sa aktivuje vplyv magnetov na iné objekty, pod vplyvom ktorých sa začnú pohybovať a otáčať turbínou. Prototypom takéhoto motora môže byť mnoho kancelárskych doplnkov, v ktorých sa neustále pohybujú rôzne loptičky či lietadlá. Na pohyb sa tam však používajú aj batérie (jednosmerný zdroj).

Nikola Tesla bol jedným z prvých vedcov, ktorí sa vážne zaoberali vytvorením magnetického motora. Jeho motor obsahoval turbínu, cievku, drôty spájajúce tieto objekty. Do cievky bol vložený malý magnet tak, aby zachytil aspoň dva jej závity. Po malom stlačení (odvinutí) turbíny sa začala pohybovať neuveriteľnou rýchlosťou. Toto hnutie bude večné. Teslov magnetický motor je takmer ideálny. Jeho jedinou nevýhodou je, že turbína musí dostať počiatočnú rýchlosť.

Magnetický pohon Perendev je ďalšou možnosťou, ale oveľa zložitejšou. Ide o krúžok vyrobený z dielektrického materiálu (najčastejšie dreva) so zabudovanými magnetmi, naklonený pod určitým uhlom. V strede bol ďalší magnet. Takáto schéma tiež nie je ideálna, pretože na spustenie motora je potrebné stlačiť.

Hlavným problémom pri vytváraní takéhoto stroja na večný pohyb je tendencia magnetov byť v neustálom mechanickom pohybe. Dva silné magnety sa budú pohybovať, kým sa ich opačné póly nedotknú. Z tohto dôvodu magnetický motor nemôže správne fungovať. Tento problém nemožno vyriešiť modernými možnosťami ľudstva.

Vytvorenie ideálneho magnetického motora by priviedlo ľudstvo k zdroju večnej energie. V tomto prípade by sa všetky existujúce typy elektrární mohli ľahko zrušiť, pretože magnetický motor by sa stal nielen večným, ale aj najlacnejšou a najbezpečnejšou možnosťou výroby energie. Nedá sa ale s istotou povedať, či bude magnetický motor iba zdrojom energie, alebo sa dá využiť nielen na mierové účely. Táto otázka výrazne mení stav vecí a núti vás premýšľať.

Aktuálny model magnetického motora MD-500-RUs rýchlosťou

otáčky až 500 ot./min.

Sú známe nasledujúce varianty magnetických motorov (DM):

1. Magnetické motory, pracujúce len vďaka siláminterakcia magnetických polí, bez ovládacieho zariadenia(synchronizácia), t.j. bez spotreby energie z externého zdroja.Perendev, Wankel et al.

2. Impulzné magnetické motory pracujúce v dôsledku interakčných sílmagnetické polia , s riadiacou jednotkou (CU) alebo synchronizačným zariadením, ktoré na svoju činnosť vyžadujú externý zdroj energie.

Použitie ovládacích zariadení umožňuje dostať sa na hriadeľ MDzvýšená hodnota výkonu, v porovnaní s vyššie uvedeným MD. Tento typ MD sa ľahšie vyrába a prispôsobuje režimumaximálna rýchlosť otáčania.
3. Manitny motory pouzivanie1 a 2 možnosti, napríklad MDHarry Paul Sprain, Minato a ďalší.

***

Model upravenej verzie pracovného impulzu magnetický motor
(MD-RU)

s ovládacím zariadením (synchronizácia),poskytuje rýchlosť otáčania až 500 ot./min.

1. Technické parametre motora MD_RU: .

Počet magnetov 8 , 600 Gs.
Elektromagnet 1 PCS.
PolomerRdisk 0,08 m.
Hmotnosťmdisk 0,75 k G .

Rýchlosť otáčania kotúča 500 ot./min

Otáčky za sekundu 8,333 otáčky..
Obdobie otáčania disku 0.12 sek. (60 s/500 ot./min = 0,12 s).
Uhlová rýchlosť disku ω= 6,28/0,12 = 6,28/(60/500) =52,35 rád ./sec.
Rýchlosť linky diskuV= R * ω = 0,08* 52,35 = 4,188 m/sec.
2. Výpočet hlavných energetických ukazovateľov MD.
Celkový moment zotrvačnosti disku:
Jpmi = 0,5 * m do G * R 2 = 0,5*0,75*(0,08) 2 = 0,0024 [do G * m 2 ].
Kenetická energia wkena hriadeli motora :
wke = 0,5* Jpmi* ω 2 \u003d 0,5 * 0,0024 *(52,35) 2 = 3,288 j/s= 3,288 W*sec.
Vo výpočtoch "Príručka fyziky", B.M. Yavorsky a A.A. Detlaf a TSB.

3. Po prijatí výsledku výpočtu kinetickej energie na hriadeli disku (rotora) v

watty ( 3,288 ), kalkulovaťenergetická účinnosť tohto typu MD,

je potrebné vypočítať spotrebovaný výkonovládacie zariadenie(synchronizácia).Výkon spotrebovaný riadiacim zariadením (synchronizácia) vo wattoch znížený na 1 sekundu:

počas jednej sekundy riadiace zariadenie spotrebúva prúd precez 0,333 sek, pretože pre prechod jedného magnetu elektromagnet spotrebuje prúd pre 0,005 sek., magnety 8 , za jednu sekundu je 8,33 otáčok, takžečas odberu prúdu ovládacím zariadením sa rovná súčinu:

0,005 *8 *8,33 otáčky za minútu = 0 ,333 sek.
- Zariadenie na riadenie napájacieho napätia 12 AT.
- Prúd spotrebovaný zariadením 0,13 ALE.
- Čas spotreby prúdu po celú dobu 1 sekundy sa rovnajú - 0,333 sek.
Preto tá sila ruu, spotrebované zariadením počas 1 sekundy nepretržitého otáčania disku bude:
Puu= U* A= 12 * 0,13 A * 0,333 sek. = 0,519 W*sec.
Je to v ( 3 ,288 W*s) /( 0,519 W*s) = 6,33 raz viac energie spotrebovanej riadiacim zariadením.

Fragment návrhu MD.

4. ZÁVERY:
Je zrejmé, že magnetický motor pracuje vďaka silám interakcie magnetických polí s riadiacim zariadením (CU) alebo synchronizáciou, ktorá vyžaduje externý zdroj energie, ktorého spotreba energie je oveľa menšia ako výkon na hriadeli MD.

5. Znakom normálnej činnosti magnetického motora je, že ak sa po príprave na prácu mierne zatlačí, začne sa ďalej točiť až na maximálnu rýchlosť. .
6. Majte na pamäti, že tento druh motora sa točil pri 500 ot./min. žiadne zaťaženie hriadeľa. Na získanie generátora elektrického napätia na jeho základe by mal byť na jeho osi otáčania namontovaný generátor jednosmerného alebo striedavého prúdu. V tomto prípade sa rýchlosť otáčania prirodzene zníži v závislosti od sily magnetickej sily.spojka v medzerovom stotore - rotore použitého generátora.

7. Výroba magnetického motora si vyžaduje dostupnosť materiálovej, technickej a nástrojovej základne, bez ktorej v praxi nie je možné vyrábať zariadenia tohto druhu. To možno vidieť z popisu patentov a iných zdrojov informácií na
zvažovaná téma.

Pre tento typ MD sú najvhodnejšie magnety "stredný štvorec"
K-40-04-02-N (do dĺžky 40 x 4 x 2 mm) s magnetizáciou N40 a spojka 1 - 2kg.
***

8. Uvažovaný pohľad na magnetický motor so synchronizačným zariadením

(riadenie zaradenia elektromagnetu) sa týka cenovo najdostupnejšieho typu MD, ktoré sa nazývajú impulzné magnetické motory.Na obrázku je jeden zo známych variantov pulzného MD s elektromagnetom, "pôsobiaci ako piest", podobne ako hračka. Pri skutočnom úžitkovom vzore je priemer kolesa (zotrvačníka) napr.koleso bicykla, musí byť aspoň meter, a teda dráha pohybu jadra elektromagnetu musí byť dlhšia.

Vytvorenie pulzného MD je len 50% cesty k dosiahnutiu cieľa - výroby zdroja elektrickej energie so zvýšenou účinnosťou. Rýchlosť a krútiaci moment na MD osi musí stačiť na točenie alternátora alebo generátora jednosmerného prúdu a získanie maximálnej hodnoty prijatého výkonu na výstupe, ktorý závisí aj od rýchlosti otáčania.

8 . Podobné MD:
1. MagnetickýWankelMotor, http :// www. syscoil. org/ index. php? cmd=nav& cid=116
Výkon tohto modelu je dostatočný len narozvíriť vzduch, napriek tomu ukazuje cestudosiahnuť cieľ.

2. HARRYPAULVYMKNÚŤ
http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related

3 . stroj na večný pohyb " PERENDEV"
Mnohí neveria, ale funguje to!
Cm: http://www. perendev-power. sk /
Patent MD "PERENDEV":
ht tp :// v 3.espacenet. com/textdoc? DB=EPODOC&IDX=WO2006045333&F=0
Motor-generátor pre 100 kW stojí 24 000 eur.
Drahé, takže niektorí remeselníci to vyrábajú vlastnými rukami v mierke 1/4
(foto vyššie).

Výkres prevádzkového usporiadania vyvinutého impulzného magnetického motora
MD-500-RU, doplnené asynchrónny generátor striedavý prúd.

Nové konštrukcie permanentných magnetických motorov:
1. http :// www. YouTube. com/watch? v=9 qF3 v9 LZmfQ& feature= súvisiace

Z prekladu komentára a odpovedí autora vyplýva :

Autor magnetický motor ( perpetuum )používa motor ventilátorana náprave je namontované koleso s permanentnými magnetmi, dva alebo tripevné cievky, ktoré sú navinuté do dvoch drôtov.

Na svorky každej cievky je pripojený tranzistor.Cievky obsahujú magnetické jadro.Magnety kolies, ktoré prekĺznu okolo cievok s magnetmi, v nich vyvolávajú emf,dostatočné na vznik generovania v obvode cievka-tranzistor, tedaDo vinutí vstupuje napätie generátora pravdepodobne cez zodpovedajúce zariadeniemotor, ktorý otáča koleso atď.

jeho podrobnostiperpetuum autora vynález neprezrádza, prečo sa mu hovorí šarlatán. No ako obvykle.

***

Magnetický motor Lego ( perpetuum ).

Je založený na prvkoch zo stavebnice LEGO.

Pomalé rolovanie videa - je jasné, prečo táto vecsa nepretržite otáča .

3. Perpetuum mobile s dvoma piestami "Zakázaný dizajn".Na rozdiel od známeho „nemôže byť“, pomaly – ale rotuje .

V ňom o súčasné využitie gravitácie a interakcia magnetov.

***

4. Gravitačný magnetický motor.

Vyzerá to ako veľmi jednoduché zariadenie, no nie je známe, či utiahne generátor

jednosmerný alebo striedavý prúd?Veď len roztočenie kolesa nestačí.

Uvedené typy magnetických motorov (označené: perpetuum), aj keď fungujú, sú veľmi slabé. Preto, aby sa stali účinnými pre praktické použitie, ich rozmery sa budú nevyhnutne musieť zväčšiťTakto by nemali prísť o svoju dôležitú vlastnosť: nepretržite sa otáčať.

Vidiecke „hojdacie kreslo“ srbského vynálezcu V. Milkoviča, ktoréNapodiv to funguje.
http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

Krátky preklad:
Jednoduchý mechanizmus s novými mechanickými účinkami, ktorý je zdrojom energie. Stroj má len dve hlavné časti: obrovské rameno na náprave a kyvné rameno. Súhra dvojstupňovej páky znásobuje vstupnú energiu vhodnú pre užitočnú prácu (mechanické kladivo, lis, čerpadlo, elektrocentrála...). Ak chcete získať úplný prehľad o vedeckom výskume, pozrite si video.

1 - "Nákova", 2 - Mechanické kladivo s kyvadlom, 3 - Os páky kladiva, 4 - Fyzické kyvadlo.
Najlepšie výsledky sa dosiahli pri zapnutej osi ramena a kyvadla
rovnakej výšky, ale mierne nad ťažiskom, ako je znázornené na obrázku.
Stroj využíva rozdiel potenciálnej energie medzi stavom beztiaže v polohe (hore) a stavom maximálnej sily (úsilím) (dole) pri procese tvorby energie kyvadla. To platí pre odstredivú silu, pri ktorej je sila nulová v hornej polohe a najväčšiu hodnotu dosahuje v spodnej polohe, kde je rýchlosť maximálna. Fyzické kyvadlo sa používa ako hlavný článok generátora s pákou a kyvadlom.
Po mnohých rokoch skúšania, konzultácií a verejných prezentácií mnohé
bolo povedané o tomto aute. Jednoduchosť dizajnu pre vlastnú výrobu doma.
Účinnosť modelu môže byť spôsobená nárastom hmotnosti, ako pomer hmotnosti (hmotnosti) páky k povrchu kladiva narážajúcej na "nákovu".
Podľa teórie generácie je ťažké analyzovať oscilačné pohyby „hojdacieho kresla“.
***
Testy ukázali dôležitosť procesu frekvenčnej synchronizácie v každom modeli. Generovanie fyzického kyvadla musí nastať od prvého štartu a potom sa musí udržiavať nezávisle, ale len pri určitej rýchlosti, inak sa vstupná energia rozpadne a zmizne.
Kladivo pracuje efektívnejšie s krátkym kyvadlom (v čerpadle), ale dlho (najdlhšie) pracuje s predĺženým kyvadlom.
Dodatočné zrýchlenie kyvadla je dôsledkom gravitácie. Ak sa prihlásite

Do vzorca: Ek \u003d M (V1 + V 2) / 2

A na výpočet prebytočnej energie je zrejmé, že je to spôsobené potenciálnou gravitačnou energiou. Kinetická energia sa môže zvýšiť zvýšením gravitácie (hmotnosti).

Ukážka zariadenia.
***

RUSKÉ HÚDACIE KRESLO (rezonujúce na rocker RU)

3. Najväčší záujem je o generátor voľnej energie, pracujúci zo zdroja 12 - 15V DC, ktorý na výstupe "ťahá" niekoľko 220V žiaroviek.
http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded
Autor však nezverejňuje technické vlastnosti výroby tohto typu generátora elektrickej energie s takzvaným samonapájaním.
Snímka z tohto videoklipu.

Pre koho talentovaní hľadači „voľnej energie“ vytvárajú takéto zariadenia?

Pre seba, pre potenciálneho investora alebo pre niekoho iného? Práca sa spravidla končí známou formuláciou: Dostal som „technický zázrak“, ale ako to nikomu nepoviem.
Tento druh samonapájacieho generátora však stojí za trochu práce.
Obsahuje zdroj jednosmerného prúdu 15-20 V, kondenzátor 4700 μF zapojený paralelne so zdrojom, vysokonapäťový tranzistorový generátor (2-5 kV), zvodič a cievku obsahujúcu niekoľko vinutí navinutých na jadre.
zostavené z feritových krúžkov (D ~ 40 mm). Budete sa s tým musieť vysporiadať, hľadať podobný dizajn z mnohých podobných. Prirodzene, ak existuje túžba.
Cievku podobnú tej použitej si môžete pozrieť na: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htm
http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0
ÚSPECH!

5 . Nižšie je náčrt SchE generátora Naudin. Analýza okruhu vyvoláva určité pochybnosti. Vynára sa prirodzená otázka: aký výkon spotrebuje trance napríklad z mikrovlnnej rúry (220/2300 V), vloženej do generátora „voľnej energie“ a aký výkon dostaneme na výstupe v podobe žeravých žiaroviek ? Ak je trance z mikrovlnky, tak jej príkon je 1400 W a mikrovlnný výkon 800 - 900 W s účinnosťou magnetrónu asi 0,65. Preto po pripojení k sekundárnemu vinutiu (2300V) cez iskrisko a malú indukčnosť môžu lampy blčať a to nielen od výstupného napätia sekundárneho vinutia a to celkom slušne.

Pri tomto variante schémy môžu nastať ťažkosti pri dosahovaní pozitívneho účinku.
Prvok označovaný písmenami MOT je sieťový transformátor 220/2000 ... 2300V,
vo väčšine prípadov z mikrovlnnej rúry, Rin do 1400W, Rout (MW) 800W.

VÝROBA VODÍKA POMOCOU VODNEJ REZONANČNEJ FREKVENCIE

VODÍK MÔŽE BYŤ PRODUKOVANÝ OŽIAROVANÍM VODY HF KMITAMI.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_Waves
Ján Kanzius
Autori ukázali, že roztoky NaCl-H2O s koncentráciou v rozmedzí od 1 do 30 %, keď sú vystavené polarizovanému vysokofrekvenčnému lúču pri izbovej teplote, vytvárajú dokonalú zmes vodíka a kyslíka, ktorú možno zapáliť a spáliť stálym plameňom. John Kanzius…

preklad:
John_Kanzius ukázal, že roztok NaCl-H2O s koncentráciou v rozmedzí od 1 do 30 %, keď je ožiarený smerovo polarizovaným (polarizovaným rádiofrekvenčným) RF žiarením s frekvenciou rovnajúcou sa rezonančnej frekvencii roztoku, je rádovo 13,56 MHz, pri izbovej teplote začne uvoľňovať vodík, ktorý po zmiešaní s kyslíkom začne stabilne horieť. V prítomnosti iskry sa vodík zapáli a horí rovnomerným plameňom, ktorého teplota, ako ukazujú experimenty, môže presiahnuť 1600 stupňov Celzia.
Špecifické spalné teplo vodíka: 120 MJ/kg alebo 28000 kcal/kg.

Príklad obvodu RF generátora:

Cievka s priemerom 30-40 mm je vyrobená z jednožilového izolovaného drôtu s priemerom 1 mm, počet závitov je 4-5 (vybrané experimentálne). Napájanie 15 - 20V pripojte na pravý koniec tlmivky 200 µg. Tinktúra do rezonancie je produkovaná variabilným kondenzátorom. Cievka je navinutá cez valcovú nádobu na slanú vodu. Nádoba je naplnená 75-80% slanou vodou a tesne uzavretá vekom s odbočkou na odstraňovanie vodíka, na výstupe hadičkou vyplnená bavlnou aby sa zabránilo voľnému vstupu kyslíka do nádoby.

***
Viac podrobností si môžete pozrieť na:
http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF
Pozorovania polarizovanej RF radiačnej katalýzy disociácie roztokov H2O–NaCl
R. Roy, M. L. Rao a J. Kanzius. Autori ukázali, že roztoky NaCl–H2O s koncentráciou od 1 do 30%, keď sú vystavené polarizovanému rádiofrekvenčnému lúču pri 13,56 MHz...

Odpoveď na otázku čitateľa:
Vodík som vyrobil naliatím vodného roztoku lúhu sodného (Na2 CO3) na hliníkovú platňu (100 x 100 x 1 mm). Vo vode sóda reaguje s vodou
2CO3 - + H2 O ↔ HCO3 - + OH- a tvorí hydroxyl OH, ktorý čistí hliník z filmu. Potom začne známa reakcia:
2Al + 3H20 = A1203 + 3H 2 s uvoľňovaním tepla a intenzívnym uvoľňovaním vodíka, podobne ako pri varení vody. Reakcia prebieha bez elektrolýzy!

Experiment by sa mal vykonávať opatrne, aby nedošlo k vznieteniu a výbuchu vodíka. Alebo okamžite zabezpečte odstránenie vodíka z nádoby s pracovnými komponentmi pokrytými vekom. Počas reakcie vývoja vodíka sa hliníková platňa po určitom čase začne pokrývať reakčným odpadom CaCl2 chloridom vápenatým a oxidom hlinitým A12 O3. Intenzita chemickej reakcie po chvíli začne klesať.
Na udržanie intenzity je potrebné odstrániť odpad, roztok hydroxidu sodného a hliníkovú platňu nahradiť inou. Použitý, po vyčistení možno znovu použiť atď. kým nie sú úplne zničené. Ak sa použije dural, reakcia prebieha za uvoľňovania tepla.
***
Podobný vývoj:
Váš dom môže byť takto vykúrený. (Váš dom môže byť vykurovaný týmto spôsobom)
Vynálezca p. Francois P. Cornish. Európsky patent č. 0055134A1 z 30.06.1982 v súvislosti s benzínovým motorom umožňuje vozidlu normálny pohyb s použitím vody a malého množstva hliníka namiesto benzínu.
Pán. Francois P. vo svojom zariadení použil elektrolýzu (pri 5-10 kV) vo vode s hliníkovým drôtom, ktorý predtým očistil od oxidu pred zavedením do komory, z ktorej sa cez trubicu odstraňoval vodík a privádzal do motora bicykla.

Tu je reakčným odpadom A12O3.

Dizajn tejto veci
Vyvstala otázka, čo je drahšie na 100 km - benzín alebo hliník s vysokonapäťovým zdrojom a batériou?
Ak je "lumne" zo skládky alebo z odpadového kuchynského riadu, potom to bude lacné.
***
Okrem toho môžete vidieť podobné zariadenie tu: http://macmep.h12.ru/main_gaz.htm
a tu: "Jednoduchý ľudový spôsob, ako získať vodík"
http://new-energy21.ru/content/view/710/179/ ,
a tu http://www.vodorod.net/ - info o vodíkovom generátore za 100 dolárov. Nekúpil by som, lebo. video neukazuje zreteľné zapálenie vodíka na výstupe z plechovky s komponentmi na elektrolýzu.

Veľa vedcov a vynálezcov už dlho snívalo o vybudovaní tzv. Práca na tejto problematike sa v súčasnosti nezastavuje. Hlavným impulzom pre výskum v tejto oblasti bola hroziaca palivová a energetická kríza, ktorá sa môže stať skutočnosťou. Preto sa už dlho vyvinula taká možnosť, ako je magnetický motor, ktorého schéma je založená na individuálnych vlastnostiach permanentných magnetov. Tu je hlavnou hnacou silou energia magnetického poľa. Všetci vedci, inžinieri a dizajnéri zaoberajúci sa týmto problémom vidia hlavný cieľ v získavaní elektrickej, mechanickej a iných druhov energie pomocou magnetických vlastností.

Je potrebné poznamenať, že všetky takéto prieskumy sa vykonávajú najmä teoreticky. V praxi takýto motor ešte nebol vytvorený, aj keď určité výsledky sú už k dispozícii. Na pochopenie princípu fungovania tohto zariadenia už boli vyvinuté všeobecné pokyny.

Čo je magnetický motor

Konštrukcia magnetického motora sa zásadne líši od bežného elektromotora, kde je hlavnou hnacou silou elektrický prúd.

Magnetický motor funguje výlučne vďaka stálej energii magnetov, ktorá uvádza do pohybu všetky časti a časti mechanizmu. Štandardné prevedenie jednotky pozostáva z troch hlavných častí. Okrem samotného motora je tu stator, na ktorom je inštalovaný elektromagnet, ako aj rotor, na ktorom je umiestnený permanentný magnet.

Spolu s motorom je na tom istom hriadeli inštalovaný elektromechanický generátor. Celá jednotka je navyše vybavená statickým elektromagnetom. Vyrába sa vo forme prstencového magnetického jadra, v ktorom je vyrezaný segment alebo oblúk. Elektromagnet je dodatočne vybavený. K nemu je pripojený elektronický spínač, pomocou ktorého je zabezpečený spätný prúd. Všetky procesy sú riadené elektronickým spínačom.

Princíp činnosti magnetického motora

V prvých modeloch boli použité železné diely, ktoré mali byť ovplyvnené magnetom. Aby ste však vrátili takúto časť do pôvodnej polohy, musíte minúť rovnaké množstvo energie.

Na vyriešenie tohto problému sa použil medený vodič, cez ktorý prechádzal elektrický prúd, ktorý by sa dal pritiahnuť k magnetu. Keď bol prúd vypnutý, interakcia medzi vodičom a magnetom prestala. Výsledkom výskumu bola zistená priama úmerná závislosť sily magnetu od jeho výkonu. Preto pri konštantnom elektrickom prúde vo vodiči a zvyšujúcej sa sile magnetu sa bude zvyšovať aj účinok tejto sily na vodič. Pomocou zvýšenej sily sa vytvorí prúd, ktorý zase prejde vodičom.

Na tomto princípe bol vyvinutý pokročilejší magnetický motor, ktorého schéma zahŕňa všetky hlavné fázy jeho prevádzky. Jeho spustenie sa vykonáva elektrickým prúdom vstupujúcim do indukčnej cievky. V tomto prípade je umiestnenie pólov permanentného magnetu kolmé na vyrezanú medzeru v elektromagnete. Vznikne polarita, v dôsledku ktorej sa začne otáčať permanentný magnet namontovaný na rotore. Jeho póly sa začnú priťahovať k elektromagnetickým pólom s opačnou hodnotou.

Keď sa opačné póly zhodujú, prúd v cievke sa vypne. Rotor pôsobením vlastnej hmotnosti prechádza týmto bodom zhody v dôsledku zotrvačnosti. Súčasne sa mení smer prúdu v cievke a póly v ďalšom pracovnom cykle nadobúdajú rovnakú hodnotu. Dochádza k odpudzovaniu pólov, čo núti rotor ďalej zrýchľovať.