Aké auto vám ako prvé napadne, keď hovoríme o rýchlom, módnom a kompaktnom aute? Väčšina ľudí bez váhania odpovie, že je to MINI Cooper, ďalších 10 percent odpovie, že „Smart“. Ale ťažko nazvať Smart rýchlym, ak to nie je Brabus. Preto stojí za to pripomenúť si „Coopera“, pretože respondenti okamžite zmenia svoju odpoveď.

Veď práve „Mini“ láka všetkých ľudí svojím roztomilým vzhľadom. Má výbornú ovládateľnosť, neustále nabáda vodiča, aby stlačil plyn, pretože „Mini“ je predsa „BMW“. Akýkoľvek "Cooper" osloví dievčatá nielen svojim vzhľadom, ale aj interiérom. Salón aj starej kópie nemožno nazvať nudným. Na stretnutiach majiteľov „Mini“ môžete vždy vidieť úplne iných ľudí s úplne inými autami.

Navyše mnohí majitelia sú členmi klubov venujúcich sa tejto značke. Na ceste sa často zdravia blikaním svetlometov, pozdravnými gestami, aj keď sa nepoznajú. A každá krajina na svete má svoju armádu fanúšikov Mini. „Mini“ milujú aj starých rodičov! Je však so spoľahlivosťou tohto svižného „Mini Coopera“ všetko také dobré? Recenzie vlastníkov sa veľmi líšia. Ale teraz poďme na to!

Obsahuje "Mini Cooper" a recenzie vlastníkov

Hneď je potrebné poznamenať, že všetky „Mini“ sú z technického hľadiska veľmi podobné. Platí to pre všetky autá vyrobené od roku 2001. Napríklad MINI Cooper sa od MINI ONE líši len posilňovaním motora. Ostatné modely sa líšia počtom dverí, veľkosťou, interiérom, motorom a prítomnosťou či absenciou pohonu všetkých kolies. Dokonca aj rôzne generácie toho istého modelu majú len zriedka veľké technické rozdiely.

Určite potrebujete vedieť: 1,4-litrový motor by ste mali pri hľadaní okamžite vylúčiť. Má všetky problémy starších motorov, navyše má svoje osobné nedostatky, ale zároveň nedáva absolútne žiadnu dynamiku! Neušetríte ani na spotrebe paliva. A ak je auto vybavené aj pištoľou, tak si pri akcelerácii môžete pomýliť otáčkomer s minútovou ručičkou hodín, rýchlomer s hodinovou. Našťastie je takýchto strojov na našom trhu málo. V posledných generáciách tento motor vo všeobecnosti chýba. Pravdepodobne sa výrobca rozhodol svojich zákazníkov trochu oľutovať. Nižšie sa pozrieme na charakteristiky "Mini Cooper" a recenzie majiteľov.

"Mini Cooper"

Keď čítate recenzie majiteľov Mini Cooper, vyvstáva jedna otázka. Ktorý? Prečo sa recenzie majiteľov „Mini Cooper S“ tak líšia od bežných „Cooperov“ alebo ONE? Všetko je to o sile motora. "S" si často berú chlapi, ktorí nevedia, ako správne udržiavať auto, ale chcú len jazdiť. A keďže pri väčšom zaťažení auta je potrebná väčšia opatrnosť, ktorá tu nie je, objavujú sa problémy. Takže pri hľadaní modelu "S" venujte pozornosť majiteľovi. Ak vie o svojom aute všetko, 10 minút hovorí o akejkoľvek bežnej údržbe, tak je to presne ten fanúšik, ktorý auto správne servisoval.

Motory a prevodovky

Z problémov benzínových motorov 1,6, atmosférických aj preplňovaných verzií, je možné zaznamenať čerpadlo (niekedy zlyhá po 50 000 najazdených kilometroch), spotrebu oleja, ku ktorej dochádza v dôsledku nesprávnej údržby. Olej by sa mal meniť každých 7500 kilometrov, pri atmosférických motoroch maximálne každých 10 tisíc. Raz za 5-7,5 tisíc na turbo verziách. Nevypínajte motor ihneď po aktívnom riadení motora s turbínou. Olej necháme trochu vychladnúť. Tým sa predĺži životnosť turbíny a motora ako celku.

V žiadnom prípade neverte rozprávkam, že spotreba oleja 1 liter na tisíc kilometrov je normou. Aj pri agresívnej jazde sa to stáva len s mŕtvymi motormi. Motor nie je najspoľahlivejší, zdroj je asi 200 - 300 tisíc kilometrov. Taktiež nemá najspoľahlivejší pohon rozvodovej reťaze. Hladinu oleja sa oplatí sledovať, aby reťaz neklopala skôr, ako predpisujú predpisy. Niekedy v dôsledku netesnosti tesnenia začne olej horieť na horúcom motore. Potom bude v kabíne cítiť zápach horenia. Toto je však jedna z charakteristických čŕt starého „Mini“ a „BMW“.

Dávajte pozor na teplotu motora, prehriatie bude mať smutné následky. Na účely prevencie môžete termostat vymeniť každých 1,5-2 rokov. V posledných generáciách sa bližšie pozrite na jeden a pol litrový motor. Inžinieri sa zbavili problému natiahnutia reťaze a výkon je dokonca vyšší ako u 1,6. Naftové motory sú o niečo spoľahlivejšie ako benzínové, no na našom trhu je ich málo. Väčšina so stočenými dráhami a vo veľmi smutnom stave. Boxy sú automatické a mechanické.

Podľa recenzií majiteľov Mini Cooper nie je päťstupňová mechanika uspokojivá, s výnimkou opotrebovania synchronizátorov. Zvyčajne sa to deje v dôsledku agresívnej jazdy a neskúsenosti majiteľov. Variátor je na fórach veľmi odrádzaný, nie je určený na odvážnu jazdu. Klasický menič krútiaceho momentu sa montuje od roku 2005. Je naozaj spoľahlivý, bez problémov prejde 200 a viac tisíc kilometrov. Z problémov stroja je možné zaznamenať slabé chladenie. V horúcom počasí a aktívnom štýle jazdy sa stroj môže jednoducho prehriať. Problém je možné vyriešiť inštaláciou a / alebo snímača teploty oleja. Olej v krabici je potrebné vymeniť každých 60-80 tisíc. Neverte predajcovi a výrobcovi, ktorí hovoria o bezúdržbových automatických prevodovkách.

Pozastavenie

Predné odpruženie je typu MacPherson, zadné je nezávislé a veľmi tuhé, čo dáva notoricky známe motokárové ovládanie. Častá výmena na našich cestách si vyžaduje stabilizačné vzpery a puzdrá (20-30 tisíc najazdených kilometrov), guľkové ložiská (asi 60 tisíc najazdených kilometrov). Tlmiče idú na 100 tisíc, niekedy aj viac. Vo všetkých generáciách, okrem poslednej, možno zaznamenať nedostatočnú zvukovú izoláciu. Výsledkom je pomerne spoľahlivé auto, čo potvrdzujú recenzie majiteľov Mini Cooper po 60 000 km. Hlavná vec je správna služba!

Nabitá verzia

Vrcholom výkonu a pohonu je Mini Cooper JCW, upravený britským štúdiom Works. Rovnaký 1,6-litrový motor, no s fantastickým návratom 211 koní. Inštalovaný bol len spolu so šesťstupňovou mechanikou. Tento cooper sa vyrábal v rokoch 2010 až 2014. Prvú stovku vymenil za 6,5 ​​s. Vyrába sa iba v zadnej časti trojdverového hatchbacku. Iba sila je v tomto prípade priamo úmerná počtu problémov. Úplne rovnaké problémy ako u ostatných motorov 1,6, len sa vyskytujú 2 krát častejšie.

Mini Cooper JCW, vyrábaný v rokoch 2004 až 2006, vyzerá na pozadí tohto auta výhodnejšie. Predok má len o 1 konskú silu menej, čo nemalo takmer žiadny vplyv na zrýchlenie. Tento starček poletí rýchlosťou 100 kilometrov za hodinu za 6,6 sekundy! Má aj šesťstupňový manuál Áno a pohotovostná hmotnosť v novej aj starej karosérii je rovnaká: 1140 kilogramov.

Pravda, úplne nové „JCW“ je o deväť centimetrov dlhšie ako jeho predchodca. Ale starec je oveľa spoľahlivejší. Na zvýšenie výkonu bolo na motore nainštalované kompresorové preplňovanie, ktoré na rozdiel od preplňovania turbodúchadlom poskytuje plynulú a spoľahlivú trakciu úplne zdola. Model starej generácie má navyše distribuované vstrekovanie paliva. Jednoduchší dizajn – menej problémov! Stojí za to zvážiť iba recenzie majiteľov "Mini Cooper". Údržba takýchto strojov si vyžaduje viac peňazí, približne o 20 percent. Týchto 20 percent je spôsobených dobrým apetítom stroja. V meste môžete pokojne počítať s 15 litrami pri viac či menej agresívnej jazde. „JCW“ novej generácie si môže vyžadovať aj drahé opravy motora v tej najnevhodnejšej chvíli.

Nepopierateľnou výhodou týchto úprav je dynamika a vzhľad. Široké prahy, nárazníky a blatníky robia z auta poriadneho buldoga. Nezabudnite, že obyčajný "Cooper" je naozaj ťažké auto, takže takmer "zúrivý" "Cooper od Johna" nie je pre každého.

Charakteristika "Mini Cooper"

Všetky „Mini Coopery“ s motorom 1,6 majú dobrú dynamiku. Päťdverový hatchback z rokov 2001-2004 s manuálnou prevodovkou a výkonom 115 koní zrýchli na sto za 9,2 sekundy, zariadenie z roku 2014 už so šesťstupňovou mechanikou - 8,2 sekundy. Rovnaké autá, iba s indexom „S“ pri 163 a 192 silách, zrýchlia za 7,4 a 6,9 sekundy. V závislosti od štýlu jazdy spotrebuje „Mini“ s motorom 1,6 v meste 7,5 litra paliva na sto kilometrov, na diaľnici do 5 litrov pri rýchlosti 90 – 100 km/h. „Mini Cooper“ s trojvalcovým jeden a pol litrovým motorom vyvinie výkon 136 koní. Hoci je prepĺňaný turbodúchadlom, je skutočne spoľahlivý. Zrýchli aj váš päťdverový Mini Cooper na stovku za 8,2 sekundy! Má oveľa skromnejší apetít ako motor 1,6, v meste okolo 8 litrov.

Ak chcete rýchlejšie „Mini“ s menšou spotrebou paliva, potom sa pozrite na trojdverové hatchbacky. Všetci sú asi o sekundu rýchlejší ako ich päťdveroví bratia. Všetky charakteristiky a recenzie majiteľov hatchbacku "Mini Cooper" nájdete na internete. A niektoré z nich sú uvedené nižšie.

"Mini Cooper Countryman"

Medzi kupujúcimi a fanúšikmi „Mini“ sú ľudia, ktorí často jazdia mimo mesta, veľa cestujú, radi sedia nad potokom alebo sú jednoducho unavení z tuhého odpruženia auta. Recenzie vlastníkov na "Mini Cooper Countryman" sa tiež líšia. Niektorí majitelia chcú ešte mäkšie odpruženie. Na ONE sú len sťažnosti, s motorom 1,6 na 90 alebo 98 koní je to na auto s celkovou hmotnosťou 1735 kilogramov jednoducho málo. Svedčí o tom zrýchlenie na stovku – 12, respektíve 13 sekúnd. Crossover je vybavený benzínovými motormi 1,6 s výkonom 122 k a 184 k. Dieselové motory s objemom 1,6 litra (112 síl) a 2 litre (143 síl).

Pohon všetkých kolies môže byť vybavený všetkými dieselovými verziami a benzínom, 184 síl. Pohon všetkých kolies navyše neovplyvňuje zrýchlenie k horšiemu, ako sa to stáva pri iných crossoveroch. Predná náprava je vedúca, zadná je spojená spojkou s dvojlamelovou elektromagnetickou spojkou, čo nespôsobuje žiadne sťažnosti majiteľov. Spotreba pri benzínových verziách bude od 11 litrov na sto kilometrov. Diesel pomôže napraviť tento problém znížením na 7-8 litrov v meste. Je lepšie zvoliť dieselové motory. Menšia spotreba a žiadne problémy s reťazou a ventilmi.

Ak nie je benzínový motor správne udržiavaný (nedostatočná hladina oleja), môžu byť potrebné drahé opravy už po 100 000 kilometroch. Celý problém spočíva v absencii snímača hladiny oleja, ktorý je možné nainštalovať dodatočne. Majitelia benzínových verzií sa často sťažujú na blikanie kontrolky tlaku oleja pri zrýchľovaní alebo brzdení, čo znamená, že v motore nezostanú viac ako tri litre oleja. A to s požadovaným objemom 4,3 litra.

Myslíme si, že nemá cenu hovoriť o tom, čo je plné. Ďalším problémom je, že v nízkych otáčkach motor nemá dostatok oleja. Tento problém je obzvlášť dôležitý pri turbomotore, keď vodič stlačí plynový pedál na podlahu skôr, ako začne pracovať turbína. Neskôr sa tento problém zdal byť vyriešený výmenou olejového čerpadla. Keď si prečítate recenzie majiteľov "Mini Cooper" o modeli s benzínovým motorom 1,6, môžete sa stretnúť s ďalším problémom: reťaz klepe pri studenom štarte. Všetko je to o jej napínači. Je hydraulický, čiže napína reťaz pomocou tlaku oleja. Kvôli tomu napríklad v chlade olej nestihne vytvoriť potrebný tlak. V dôsledku toho sa hviezdy opotrebúvajú. Pravdepodobnosť prešmyknutia reťaze sa zvyšuje a takmer vždy ide o nákladnú opravu.

Olej by sa mal bez problémov meniť každých 7500 kilometrov! Ložiská kolies zlyhajú asi po 60 000 km. Zvyšok pruženia je pomerne spoľahlivý. Takmer všetky prvé exempláre „Countrymana“ mali v záruke menený termostat, neskôr bol problém odstránený. Mnohí si všimnú zlé zrkadlá, ktorých veľkosť pre toto auto nestačí. V zadnom rade je miesta dosť, no tento priestor ušiel z kufra, do ktorého sa zmestí pár nie príliš veľkých tašiek. Niektorí majitelia mali problémy s čalúnením sedadiel, jeho predajcovia to opravili v záruke. Tieto stoličky tiež nie sú najpohodlnejšie, príliš mäkké, ale s dobrou bočnou oporou. Všetky charakteristiky a recenzie majiteľov o "Mini Cooper Countryman" nájdete na internete. Alebo skôr na špecializovaných fórach.

"Mini Cooper Clubman": recenzie a vlastnosti majiteľov

Je úplne nepochopiteľné, čím sa riadilo marketingové oddelenie „Mini“ pri vymýšľaní názvu tohto modelu. Ak sa pozrieme na technický popis tohto stroja, uvidíme slovo „univerzálny“. To má ale ďaleko od klasického kombi, ktoré vám hneď napadne. „Mini“ vyrobilo údajne praktickú verziu bežného „Coopera“, ktorá sa predĺžila o 8 centimetrov. Len tu s dverami je všetko dosť nezvyčajné. Kombi ich má päť: dve zadné dvere, dvoje predné dvere a jedny výklopné zadné dvere. Nachádza sa vpravo a otvára sa proti smeru jazdy. Presne ako Rolls-Royce! Praktickosť takéhoto riešenia je otázna. Kufor sa nedá otvoriť, ak sa iné auto dostalo do zadného nárazníka, alebo ste išli príliš blízko k stene. Cestujúci v ľavom zadnom rade bude môcť z auta vystúpiť až po pravom a stredovom. Možno je to taká zvláštna britská praktickosť? Tu nájdete len jedno plus: deti nevybehnú z „Mini“ na ceste, ak ste zabudli zablokovať dvere. Pravda, o tomto majitelia „Mini Coopera“ v recenziách nepíšu. Fotografie tohto auta si môžete pozrieť v našom článku.

V roku 2015 vývojári ukázali ďalšiu generáciu „Mini Clubman“, praktickejšiu. Už má minimálne dvoje regulárne zadné dvere.

Pri čítaní recenzií majiteľov Mini Cooper Clubman vidíte už známe problémy benzínových motorov. Všetko samé reťaze, ventily, spotreba oleja. Zaznamenané sú slabé guľkové ložiská.

Člen klubu JCW

Nechýbala ani poriadne nabitá verzia s 1,6-litrovým motorom a výkonom 211 koní. Toto je verzia z britského ateliéru John Cooper Works. Ona, ako práve „Cooper JCW“ je ešte tvrdšia, má agresívny dizajn, široké prahy a blatníky. Hlavná vec je však silný motor. S ním máte k dispozícii 6,8 sekundy až sto.

Charakteristiky a recenzie majiteľov "Mini Cooper Clubman" nájdete na internete.

Záver

Všeobecné nedostatky v recenziách majiteľov "Mini Cooper":

• problémy s benzínovými motormi vyvinutými BMW spolu s Peugeot-Citroen, s objemom 1,6 litra;
• slabé ložiská kolies;
• tuhé zavesenie;
• nedostatočná zvuková izolácia.

Všeobecné výhody a recenzie majiteľov "Mini Cooper":

• vynikajúca ovládateľnosť, radosť z jazdy, vynikajúca alebo prijateľná dynamika zrýchlenia, vynikajúca stabilita vozidla na trati;
• spoľahlivosť elektroniky, príslušenstva motora, spojky (v prítomnosti pohonu všetkých kolies) a prevodoviek;
• vzhľad;
• dobrá odolnosť tela voči korózii;
• kompaktnosť, pohodlie v meste.

"Mini" je v prvom rade hračka, obľúbená hračka. Jazdiť sa na ňom nebude, len výmena olejov a filtrov. Môžeme s istotou povedať, že autá britskej značky nenechajú nikoho ľahostajným! Charakteristiky "Mini Cooper" a recenzie majiteľov to dokonale ukazujú. Každý si bude môcť nájsť model podľa svojich predstáv. Chcete rýchle a agilné auto? K dispozícii je trojdverový hatchback „S“. Nedostatočné? Získajte JCW. Máte radi kabriolety? Vždy sa dá nájsť Mini Cooper Cabrio. Potrebujete nízku spotrebu paliva a len krásne auto? Nechýba jeden a pol litrový motor a výborné naftové motory. Alebo možno potrebujete auto pre egoistu? "Mini Cooper Coupe" k vašim službám! Vyžaduje rodina nebyť sebecký? Vždy je tu „Clubman“ a „Countryman“!

Akékoľvek "Mini" vždy priťahuje pozornosť na ulici, ale nezabúda na svojho majiteľa. Dáva mu tie najpozitívnejšie emócie z pohybu na verejných komunikáciách aj na uzavretých výbehoch alebo dráhach! Toto je presne to auto, keď sa na ňom raz zveziete, nikdy nezabudnete na emócie z jazdy! Musíte byť pripravení minúť až 150 tisíc rubľov ročne na údržbu. Ak si však vyberiete skutočne dobrú kópiu alebo si kúpite nové auto v kabíne, môžete bezpečne počítať s 15 000 rubľov ročne.

Mini Cooper

Značka Mini Cooper si toho prešla veľa. A vzostupy a pády a zmena vlastníctva a zmena pravopisu názvu značky. Len jedna vec zostala nezmenená - extrémny šarm.

V roku 1959 sa v anglickom meste Longbridge o novom aute len hovorilo. Taký malý, ale zmestí sa do neho štyria cestujúci. Revolučný dizajn umožnil automobilovému inžinierovi Alecovi Issigonisovi spojiť slušný vnútorný priestor s malými vonkajšími rozmermi.

Výsledok prekonal očakávania – Morris Mini-Minor (na iných trhoch sa predával pod názvom Austin Seven) urobil rozruch na automobilovom trhu.

Očakával Leonard Lord, šéf BMC (British Motor Corporation), ktorý v roku 1957 poveril Issigonisa vytvorením nového typu miniatúrneho auta, takýto úspech? Možno. Predtým ho však neviedli dohady, ale jasný cieľ - postaviť kompaktný stroj s tromi hlavnými vlastnosťami - BMC, štyri plnohodnotné sedadlá pre cestujúcich a menšie rozmery ako vtedy vyrábané modely BMC.

​

Dizajnér Alec Issigonis

Dokončenie úlohy trvalo dizajnérovi Alecovi Issigonisovi len sedem mesiacov. Už v júli 1958 pozval Leonarda Lorda na testovaciu dráhu, aby vyskúšal dva prototypy. "Jazdili sme po území podniku a ja som jazdil ako blázon," spomínal neskôr Issigonis - Lord bol, samozrejme, zdesený, ale bol veľmi spokojný s tým, ako sa auto udržalo na ceste. Zastavili sme sa v kancelárii. Vystúpil z auta a povedal: "Urob to."

Leonard, očakávajúc úspech, dal dizajnérovi presne rok na spustenie sériovej výroby tohto modelu. Aby Alec a jeho tím dodržali termíny a dokonca dodržali rozpočet, museli pracovať podľa princípu „čím jednoduchšie, tým rýchlejšie a lacnejšie“. V zavesení sa teda rozhodlo použiť nie pružiny, ale „gumičky“, v tele namiesto skrytých vnútorných švov - vonkajších. Mimochodom, to posledné v konečnom dôsledku prerástlo do charakteristického znaku klasického Mini.

Mini Cooper sa stal celosvetovo žiadaným artiklom. Jazdili na ňom všetci, od The Beatles až po Enza Ferrariho.

Koncom 40. rokov minulého storočia Angličan John Cooper zaregistroval Cooper Car Company a začal vytvárať kompaktné pretekárske autá. Automobilové preteky sú to, s čím mnohí ľudia v tých časoch začínali, keďže víťazstvá v súťažiach pomohli značkám áut napredovať, boli to vynikajúce PR.

John Cooper – Rovnako ako Enzo Ferrari, aj John Cooper mal rád motoršport. Už keď mal 12 rokov, predvádzal dobré výsledky v pretekárskom aute, ktoré postavil jeho otec.

Klientmi Coopera sa stali známi ľudia ako Sterling Moss a Juan Manuel Fangio. Treba poznamenať, že prvý Cooper, ktorý mal motor vzadu, nebol horší ako Ferrari a Maserati, ktoré dali motor dopredu.

Jedným z prvých klientov Johna Coopera bol Sterling Moss, slávny pretekársky jazdec. Za volant Cooper 500 sa posadilo veľa športovcov a za volant prvého auta formuly 2 Cooper sedel päťnásobný majster sveta Juan Manuel Fangio.

Mini nebolo nápadom Johna Coopera. Toto auto vytvoril Sir Alec Issigonis pre British Motor Corporation. Alec Issigonis, Angličan gréckeho pôvodu, ktorý sa dlhodobo presadil ako automobilový dizajnér a dokonca aj pretekár. Dostal za úlohu navrhnúť štvormiestne auto, ktorého rozmery by nepresiahli 3 × 1,2 × 1,2 m a dĺžka priestoru pre cestujúcich mala byť 1,8 m.Tento drobec musel byť vybavený už existujúci 4-valcový motor z modelu Austin A35.

Na splnenie týchto požiadaviek urobil Issigonis revolučný krok. Nový model mal pohon predných kolies a motor bol umiestnený naprieč karosériou - táto schéma sa neskôr stala všeobecne akceptovanou na autách s pohonom predných kolies. Prevodovku tvorcovia strčili do kľukovej skrine a chladič bol umiestnený nie pred motorom, ale na jeho boku. V tejto polohe bol chladič fúkaný prúdom vzduchu, ktorý už prešiel motorom a stihol sa zahriať, ale dĺžka auta zostala v stanovených medziach. Do miniatúrneho auta sa bez problémov zmestia 4 ľudia a dokonca sa našlo miesto aj na batožinu. Drobné 10-palcové kolesá umožnili zbaviť sa veľkých podbehov. Nakoniec, kvôli úspore miesta, boli konvenčné listové pružiny nahradené kužeľovými gumovými blokmi. Konštrukcia auta umožnila jazdiť s otvoreným kufrom, čím sa zvýšil objem prepravovaného nákladu. Dizajnové prvky zahŕňali aj vonkajšie zvary a odkryté pánty dverí na zníženie výrobných nákladov. Prvý prototyp bol pripravený v októbri 1957.

Publikum prijalo toto malé dievčatko chladne. A v 59. roku situáciu nezachránila ani skutočnosť, že v štandardnej konfigurácii stálo auto iba 497 libier a vo verzii De-luxe - 537. Počas prvého roka výroby sa celosvetovo predalo iba 20 tisíc áut .

Postupom času si však získal popularitu a stal sa pre Britov tým, čím bol Beetle pre zvyšok sveta. Dokonca sa hovorí, že módna návrhárka Mary Quant, ktorá minisukňu vynašla, sa inšpirovala týmto strojom.

Mini sa vyrábalo vo všetkých druhoch. Boli tam drevené obloženie kombi s názvom Morris Mini Traveler a Austin Mini Countryman. Boli tam dodávky a štvrťtonové pikapy. Existoval dokonca „džíp“ Mini Moke, určený pre armádu, ale s malými kolesami a bez pohonu všetkých kolies sa ukázal ako nevhodný pre vojenské záležitosti, ale získal si dostatočnú popularitu ako plážové auto. V súlade s praxou odznakového inžinierstva získali prestížnejšie značky Riley a Wolseley svoje Mini - tieto autá sa predávali ako Riley Elf a Wolseley Hornet a mali vyčnievajúce kufre a dizajn prednej časti v štýle týchto značiek. Objavili sa aj licenčné Mini: od roku 1965 ich vyrábala talianska firma Innocenti, ktorá bola pod kontrolou BMC a Mini sa montovali aj v takých vzdialených krajinách ako Čile či Uruguaj.

Dizajn tiež nezostal na mieste: v roku 1964 bolo gumené odpruženie nahradené novým hydraulickým Hydrolastic, ktorý vozidlu poskytol plynulejšiu jazdu, ale výrazne zvýšil jeho hmotnosť, cenu a zložitosť. V roku 1971 bol nahradený predchádzajúcim typom zavesenia. Namiesto 34-koňového motora s výkonom 848 cm3, ktorý umožňoval rýchlosť 116 km/h, bol od roku 1967 na Mini inštalovaný motor s objemom 948 cm3 - s ním maličké auto dosahovalo nevídanú rýchlosť 145 km/h. Ale čo je najdôležitejšie, úspešné rozloženie hmotnosti pozdĺž osí (51% hmotnosti - dopredu, 49% - dozadu) umožnilo dieťaťu úspešne sa zúčastniť rally.

Mini sa stalo kultovým, beztriednym autom. Členovia kráľovskej rodiny nezanedbali ani písací stroj, na Mini jazdili Peter Ustinov, Charles Aznavour, Belmondo, trojicu mal Enzo Ferrari... Zoznam celebrít z radov majiteľov Mini zaberá niekoľko strán malého písma!

MINI Cooper S získalo svoj hviezdny status, keď 4 roky po sebe vyhralo Rallye Monte Carlo (1964-1967) (hoci bolo v roku 1966 diskvalifikované pre nesprávne tvarované svetlomety!)

Malé auto sa stalo predmetom túžby celého sveta. Jazdili na ňom všetci, od The Beatles až po Enza Ferrariho.

Ide o rovnaký zoznam všetkých možných verzií Mini (sú tu vagóny, dodávky, kabriolety, nehovoriac o desiatkach jubilejných sérií, označených písmenami LE – Limited Edition). Na tom istom mieste je zoznam víťazstiev vo všetkých druhoch rally, vrátane prvého miesta v celkovom poradí Rally Monte Carlo ...

Čas plynul, objavili sa drahé a prestížne značky, ale tieto autá nestratili svoju popularitu kvôli svojej výnimočnej lacnosti. Koncern Austin Rover to využil a vyrábal autá, aj keď nie veľmi veľké, ale celkom dostatočné množstvá. Zisky však boli tesné.

Slávny pretekársky jazdec a jeho syn Mike však legendárne meno udržali pri živote. Aby uspokojili rastúci dopyt po autách Cooper, v 80. rokoch vyrábali tuningové sady a doplnky, ktoré vám umožnili premeniť sériové Mini na nabitý Mini Cooper.

V roku 2000 sa vlastníkom značky stalo BMW. Bolo rozhodnuté napísať novú značku predstavenú spoločnosťou veľkými písmenami: MINI BMW. Pre toto auto môžete nájsť aj iné názvy: „BMW MINI“, „The New MINI“ alebo jednoducho „MINI“. Tvorcovia novinky si dali neľahkú úlohu – zachovať individualitu Mini a zároveň, aby čo najviac spĺňalo moderné požiadavky na kapacitu a bezpečnosť.

V roku 2001 prišlo auto s úplne novým dizajnom, ktoré si však vo svojom vzhľade zachovalo rozpoznateľné vlastnosti starého Mini. Toto auto dostalo oficiálny názov MINI - všetky veľké písmená tu nie sú náhodné. Naznačujú nielen to, že máme dočinenia s novým autom, ale aj to, že je o triedu vyššie ako predchádzajúci model. V podstate to už nie je superkompaktné auto „pre najchudobnejších“, ktoré vygenerovala palivová kríza, ale výplod prosperujúcich čias – štýlový a prestížny hatch s vynikajúcou ovládateľnosťou, ktorého dizajn využíva súčasnú módu retro motívy.

Od tohto momentu začína oživenie Mini v nových modeloch. Mini je umiestnené ako auto pre mladých, aktívnych ľudí, ktorí milujú život a dobrodružstvo. V žiadnom aute nie je taká zábava jazdiť. Tomu napomáha koncepcia montáže vozidla (krátke previsy, dlhý rázvor, nízke ťažisko, ľahké radenie a riadenie). MINI perfektne drží na ceste, hodí sa do akýchkoľvek zákrut a ľahko nájde parkovacie miesto. Vďaka moderným elektronickým systémom (ABS, EBD, CBC, ASC+T, DSC), tuhej karosérii a šiestim airbagom spĺňa najprísnejšie požiadavky na aktívnu a pasívnu bezpečnosť. Dodnes sa značka MINI vyrába pod záštitou BMW Group. Dnes je takmer 80 % MINI vyrobených a exportovaných na mieru. Pôvodne sa počítalo s objemom predaja okolo 100 tisíc áut ročne, no od roku 2001 sa skutočný ročný objem predaja viac ako zdvojnásobil oproti očakávanému. V marci 2006 sa predal rekordný počet Mini - 7854 áut.

Viac v sekcii:

Výroba áut Cooper sa začala takmer v polovici minulého storočia. John Cooper sa podieľal na výrobe kompaktných pretekárskych áut. V 60. rokoch bol predstavený model Cooper založený na kompaktnom Mini. V tomto článku vám predstavíme recenziu Mini Coopera – skutočného športového auta pre bežných ľudí. Ten obrovský nútil výrobcov neustále pracovať na jeho modernizácii a zdokonaľovaní.

Na začiatku 21. storočia oživenie Mini položilo na svoje plecia BMW. Vynovený model Cooper dostal športovú úpravu – Cooper S. Teraz sa názov aktualizovanej verzie začal písať veľkými znakmi – MINI. Aj keď navonok zostalo auto rovnako malé a živé.

Dnes je Cooper tretej generácie nielen individuálny, ale spĺňa aj všetky štandardy bezpečnosti a kapacity auta. Cooper III bol vyvinutý na platforme s predným náhonom, jeho konštrukcia je veľmi tuhá, auto je veľmi stabilné a perfektne sa ovláda aj vo vysokej rýchlosti pri jazde. Napriek tomu, že veľkosť tohto auta je malá, Mini Cooper ukázal, že dokáže konkurovať mnohým svižným autám a zaujať vedúce postavenie.

Mini Cooper je o 7 cm dlhší ako jeho predchodcovia a má o niečo nižšiu hmotnosť (1200 kg). Kapota sa zvýšila o 2 cm, od motora je oddelená 8-centimetrovou medzerou, ktorá zodpovedá európskym vzhľadom na chodcov. Obrovské svetlomety so zadnými svetlami zdobili ozdobné chrómové ráfiky.

V kabíne púta všetku pozornosť v strede zväčšený rýchlomer, v kruhu menšieho priemeru je otáčkomer, ovládací panel audia, reproduktory, palubný počítač, klimatizácia, deflektory ventilácie, kľučky dverí. v bunke vedľa tlačidla štartovania motora. Kufor je, samozrejme, malý: iba 165 litrov a 760 litrov so sklopenou zadnou pohovkou.

Bezpečnosť tretej generácie Cooper Mini je určená najvyšším stupňom. Tento stupeň je určený nasledujúcimi parametrami:

• ťažké telo;
• prítomnosť airbagov;
• spoľahlivý brzdový systém;
• ochrana pri bočnom náraze.

1,6-litrový motor produkuje 115 koní. A mechanické prispieva k rozvoju rýchlosti až do 200 km / h.

V roku 2004 bolo základné Mini opäť prepracované. Teraz začal mať iný tvar, predný nárazník začali dopĺňať hmlovky. V tom istom roku bol na autosalóne v Ženeve predstavený kabriolet Cooper založený na hatchbacku. Pomocou elektrického pohonu sa dá mäkká strecha auta stlačením príslušného tlačidla zložiť v priebehu niekoľkých sekúnd. V tomto modeli sa okná zdvíhajú a spúšťajú príkazom na zdvihnutie alebo sklopenie markízy. Zadné okno je vyhrievané. Napriek vysokým nákladom na takéto auto je medzi spotrebiteľmi v mnohých krajinách veľmi žiadané.

V roku 2005 vyšiel model v niekoľkých verziách, teraz sa Cooper Mini pohybuje na 17-palcových kolesách. Rýchlomer je nainštalovaný priamo na stĺpiku riadenia a trojramenný volant vyzerá veľmi športovo.

Nasledujúce výrazné zmeny sa udiali pod kapotou auta. Teraz má 1,6-litrový motor výkon 120 koní. Auto sa predáva v dvoch stupňoch výbavy – šesťstupňová automatická prevodovka a šesťstupňová manuálna prevodovka. Elektrohydraulické riadenie sa stalo plne elektrickým. Športové sedadlá, chrómové čalúnenie, navigačný systém dodávajú autu osobitý vzhľad.

Mini Cooper sa bude študovať na modeli Mini Cooper s manuálnou a automatickou prevodovkou.

Špecifikácie Mini Cooper

Model auta:	Mini Cooper
Krajina výrobcu:	Veľká Británia
typ tela:	3-dverový hatchback
Počet miest:	4
Počet dverí:	3
Typ motora:	4
Výkon, l. s./asi. min.:	120
Maximálna rýchlosť, km/h:	203 (automatická prevodovka); 180 (manuálna prevodovka)
Zrýchlenie na 100 km/h, s:	9.1 (automatická prevodovka); 9.1 (manuálna prevodovka)
Typ pohonu:	vpredu
Kontrolný bod:	6 automatická prevodovka, 6 manuálna prevodovka
Typ paliva:	benzín
Spotreba na 100 km:	(automatická prevodovka) zmiešaná 5,8; (Manuálny) kombinovaný cyklus 5.8
Dĺžka, mm:	3700
Šírka, mm:	1680
Výška, mm:	1410
Svetlá vzdialenosť, mm:	120
Veľkosť pneumatiky:	175/65 R15
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1080
Hrubá hmotnosť, kg:	750
Kapacita palivovej nádrže:	40

najnovšia verzia auta

V novembri 2013 bol v Londýne predstavený najnovší Mini Cooper. V porovnaní s predchádzajúcou verziou zaznamenal nový trojdverový hatchback nielen úplnú evolúciu v dizajne interiéru a exteriéru, ale výrazne narástol aj na rozmeroch. Teraz je kabína priestrannejšia, zväčšil sa aj batožinový priestor a mnohé high-tech systémy prinesú cestujúcim úplný komfort počas cesty.

Už v marci 2014 budú mať obyvatelia Spojeného kráľovstva možnosť zakúpiť si toto auto. Cena Mini Cooper závisí od zvolenej verzie. Cenový strop začína na 15 300 £.

Výhody a nevýhody stroja

klady:

• krásny;
• organizovaný;
• ekonomický;
• športové sedadlá;
• nastaviteľný stĺpik riadenia.

Mínusy:

• drahé v cene a údržbe;
• malý batožinový priestor;
• nie najspoľahlivejšie zavesenie;
• sklon ku korózii.

Tak či onak, ale externé údaje nového Mini Cooper zostali prakticky nezmenené. Všetky proporcie a línie Cooperu zostali z predchádzajúcich modelov. Jediné, čo dizajnéri urobili, bolo dodať autu moderný, solídny vzhľad. Štýlová novinka má oproti starším bratom určite výhody.

Na videu - testovacia jazda Mini Cooper:

Zhrnutie auta hovorí za všetko, pretože tento typ patrí k typom áut, ktoré sa jednoducho nedajú ignorovať. Toto auto so zaujímavým originálnym exteriérom, akýmsi „duchom staroveku“ je veľmi praktické a spoľahlivé. Odpruženie prispieva k dobrej ovládateľnosti a mnohé „defekty“ na ceste sú počas jazdy, mierne povedané, menej viditeľné. Napriek kompaktným rozmerom vozidla je kabína celkom pohodlná a priestranná pre vodiča aj jeho spolujazdcov. Auto je určené pre štyri osoby vrátane vodiča. Maximálne pohodlné nosenie umožňuje nastavenie vodiča a výšky. V kabíne je prítomnosť podtáčok veľmi šikovná.

Záver

Vzhľad tohto auta mu nepochybne dáva vyniknúť v plynulosti premávky. Mnohí, ktorí nemali možnosť osobne vidieť plnú silu Cooper Mini, ho považujú za ženské auto, no po bližšom spoznaní sa názor dramaticky mení. Pohodlne sa v ňom budú cítiť len štyria ľudia, no piati z nich už budú stiesnení. Príjemný dojem zostáva z vnútornej kvality spracovania a, samozrejme, nemožno nevšimnúť si dizajn auta.

Odpruženie je na Mini Cooper stále tuhé, takže na zlých cestách nebudete môcť jazdiť pohodlne.

Na videu - recenzia Mini Cooper:

Ak idete hlbšie do nedostatkov auta, problémy môžu spôsobiť guľové čapy, predné tlmiče, konce tiahla sú tiež slabé. Z nejakého dôvodu sa modely z roku 2004 preslávili problémovými prevodovkami kvôli rýchlemu zlyhaniu vidlíc a synchronizátorov.

Pri kúpe MINI Cooper je potrebné okamžite poznamenať, že opravy a údržba automobilu sú dlhodobé a nákladné. Takéto auto sa na ruských cestách vyskytuje zriedka, preto v prípade vážnej poruchy musia byť všetky komponenty objednané jednotlivo a je lepšie vykonávať opravy v príslušných technických strediskách.