Krásny sedan Renault Logan bol pôvodne vytvorený pre rozvojové krajiny. Teda pre tých ľudí, ktorí nepotrebujú drahé auto, no zároveň požadujú technologicky vyspelé auto s moderným vzhľadom. Renault v zásade splnil úlohu. Logan nie je veľmi drahé auto, no spĺňa všetky požiadavky na moderné auto. Pri vytváraní auta však bolo veľa nedostatkov. Teraz Renault Logan 1. generácie, hoci spĺňa všetky požiadavky vo svojom cenovom segmente, má niekoľko nepríjemných nedostatkov.

Slabé stránky Renault Logan 2004-2015 uvoľniť

Plynový pedál;
Crunch v prevodovke;
ložiská kolies;
Rozdeľovač brzdnej sily;
Stierače a laky;
Držiaky svetlometov.

Pri výbere akéhokoľvek auta by ste mali okamžite venovať pozornosť motoru. Objem motora sa pohybuje v rozmedzí 1,4-1,6 litra. Výkon od 75 do 113 koní. Za takúto cenu sú vlastnosti na vysokej úrovni, existujú však zjavné nevýhody.

V dôsledku nízkych teplôt dochádza k prilepeniu plynového pedálu. Tip: Dá sa tomu predísť namazaním lanka pedálu v zime mrazuvzdorným strojovým olejom. Ak majiteľ neustále dopĺňa palivo nízkej kvality, po 10 000 kilometroch začnú poruchy. Pre autá s najazdenými 30-40 000 km. Existuje vysoká pravdepodobnosť, že čerpadlo zlyhá.

Prenos

Pri zaradení spiatočky sa ozve chrumkanie, spočiatku bude ťažké presne identifikovať, kde chrumká. Je to spôsobené chýbajúcim synchronizátorom spiatočky.

Je dosť slabý, tlmiče môžu zlyhať pri nájazde 10-15 000 km. Ložiská kolies často nežijú ani do 30 tisíc km. behať.

Brzdový systém

Predné brzdové doštičky v každom aute sa časom začnú opotrebovávať, ale v Renault Logan sa to stáva nerovnomerne. Po 10 000 km vŕzga zadný rozdeľovač brzdnej sily. V budúcnosti môžu úplne odmietnuť. Aby boli v kondícii, treba ich neustále premazávať každých 10 000 km.

Stierače čelného skla bude potrebné často meniť. Rýchlo sa opotrebúvajú, silné vŕzganie dáva jasne najavo problém s nimi. Kvalita laku nie je špičková. Bude to trvať trochu času, okamžite si všimnete malé škrabance na tele.

Zo zlej cesty začínajú praskať horné úchyty svetlometov. Tento stroj je vhodný do „ideálneho“ mesta, preto by ste si mali dávať pozor na obsluhu. Vibrácie môžu spôsobiť vypadnutie predných hmlových svetiel.

Spätná väzba od majiteľov automobilov len potvrdzuje vyššie opísané slabé stránky Renault Logan 2004-2015. Zvážte tieto vredy pri nákupe.

Hlavné nevýhody Renault Logan 1. generácie

Spočiatku bude majiteľ nepríjemný s rukoväťami vo forme "zárezov".
Kmeň. V kufri je malá lišta, takže pri nakladaní akéhokoľvek nákladu bude škrabať. Ďalším mínusom v kufri sú pánty, zástrčky a drôty. Ak ich náhodou zaháknete, vypadnú.
Krabica na rukavice. Výrobcovia mu ušetrili miesto. Na použitie veľmi chýba. Torpédo má zaoblený tvar, nie je možné naň dať veci.
Olejovy filter. Ak si ho vyzlečiete, je vysoká pravdepodobnosť popálenia ruky. Môžete sa tomu vyhnúť odstránením kolektora, ale budete musieť vynaložiť úsilie a stráviť veľa času.
Vŕzganie. V kabíne vŕzga takmer všetko. Bez ohľadu na to, ako sa vodič alebo pasažieri otáčajú, čokoľvek sa otvorí, všetko to vŕzga.
Hydraulická posilňovacia nádrž. Dosť voľne pripevnené. Okrem toho drží aj radiátor. Neustále vystupuje, čo majiteľovi auta prináša nepohodlie.
Utesnil dvere. Ak sa sneh v zime neodstráni z tesnení dverí, začne postupne prenikať do priestoru pre cestujúcich. Tento problém nie je taký hrozný, ale môže vodičovi priniesť veľa nepohodlia.
Malé zrkadlá v aute. Malé mínus, pretože existuje špeciálna výbava s pomerne veľkými zrkadlami.
Kabínový filter. Jeho výmena prináša mnohé ťažkosti. Menia sa málokedy, rýchlo, ale v tomto aute to môže trvať aj celý deň. Ak nechcete strácať čas, môžete jednoducho využiť služby špecialistov v akomkoľvek autoservise.
V kufri nie je žiadna žiarovka. Nevýhoda je zanedbateľná, ale v niektorých situáciách prináša nepohodlie.
K poistkám sa dostanete iba otvorením dverí vodiča. Akékoľvek auto časom hrdzavie a deformuje sa, takže keď otvoríte tieto dvere v daždivom počasí, voda sa môže dostať na poistku. To povedie k vážnym následkom.
Pomaly zrýchľuje. Dôvodom je slabá aerodynamika.
Výrobca nepremýšľal nad umiestnením stieračov. Sklo navlhne, vodič zapne stierače a zotrie sa len časť „sĺz“. To je veľmi nepríjemné a nedovoľuje vám to sústrediť sa na cestu.

Pre väčšinu motoristov sú tieto nedostatky v modernom svete považované za neprijateľné. Nezabudnite, že cena Renault Logan je nízka a boľavé miesta nie sú také smrteľné. Pri recenzii akéhokoľvek auta sa oplatí zvážiť všetky pre a proti a prvé Logany ich majú oveľa viac.

Výhody a nevýhody Renault Logan

Dvere sú veľmi vysoké a široké. Je to veľmi pohodlné.
Napriek tomu, že auto nie je veľmi drahé, sedadlá sú moderné a veľmi pohodlné. Pristátie je pohodlné, kvalita obloženia výborná a sedenie na takýchto sedadlách je jednoducho veľmi príjemné.
Auto je dobre pripravené na chlad. Kachle v aute dokonale vykúria interiér a spotrebujú minimum zdrojov. Kachle do auta sú moderné a navrhnuté tak, aby rovnomerne ohrievali teplotu v kabíne.
Renault Logan má veľmi vysokú polohu sedenia. Vďaka vysokej svetlej výške prejde toto auto na miestach, kde sú niektoré crossovery jednoducho bezmocné.
Odpruženie je ideálne na domáce cesty a jazdné podmienky, pretože je jednoducho „nezničiteľné“ (ale neberte to doslovne). Ani vysoký počet najazdených kilometrov nenaznačuje, že pruženie predbehlo opotrebovanie.
Motor odskúšaný časom. Sú veľmi spoľahlivé a zriedka vyžadujú opravy. Motor v Renaulte Logan je navyše všežravý a dokáže poháňať A-92, A-95 alebo A-98. Navyše spotreba v zmiešanom režime je okolo 8 litrov na 100 kilometrov.
Skrinka plynovej nádrže sa zatvára kľúčom. Mnohé autá rovnakej triedy sú obmedzené na bežné dopravné zápchy. To je veľmi dobrá výhoda, ak majiteľ vždy nechá auto na ulici. Môže byť pokojný, že mu chuligáni nekradnú palivo.
Auto je veľmi lacné. Týka sa to nielen ceny nového auta, ale aj údržby. Majiteľ auta ani na veľkú opravu nepotrebuje veľa peňazí. Renault Logan je navyše veľmi nenáročný na údržbu, takže mnohé diely je možné vymeniť alebo vymeniť svojpomocne. Okrem toho je to nielen lacné, ale aj spoľahlivé.
Motor auta je ideálny do tuhej ruskej zimy. Aj po niekoľkých rokoch prevádzky sa bez problémov rozbehne pri teplote mínus 35 stupňov.
Ak ste vypli auto a chystáte sa z neho vystúpiť, no nezhasli ste svetlomety, auto vás o tom bude informovať pomocou zvukového signálu, ktorý vydá „Mozog“ auta. Systém je schopný určiť, či ste vypli svetlomety alebo nie, a dať signál, ak ste tak neurobili.
Inžinieri Renaultu dokonale chránili kľukovú skriňu motora a ďalšie komponenty. Vzhľadom na stav domácich ciest táto zvýšená ochrana eliminuje riziko poškodenia motora.

Záver.

Auto má veľa výhod. Zraniteľnosť Renaultu Logan je však dosť významná. Nie úplne premyslený dizajn karosérie a interiéru, nedostatky s kufrom, nie dobre vyvinutá aerodynamika a oveľa viac. To všetko kazí celkový obraz. Nech je to ako chce, prednosti v aute sú oveľa výraznejšie. Vďaka tomu je nový Renault Logan na domácom trhu veľmi populárny a aktívne sa nakupuje v predajniach automobilov. Mnoho majiteľov hovorí, že auto je zvláštne a „nezvyknuté“, ale dá sa to vydržať. Vzhľadom na cenový segment sa takéto drobné nedostatky dajú jednoducho odpísať. Okrem toho sa mnohé nevýhody v aute dajú ľahko opraviť sami.

P.S.: Budeme vďační, ak v komentároch nižšie popíšete hlavné nedostatky a časté poruchy vášho auta tejto značky, zistené počas prevádzky.

Slabé stránky a hlavné nevýhody Renault Logan s počtom najazdených kilometrov bola naposledy zmenená: 18. októbra 2018 správca

10.10.2016

Renault Duster (RENAULT Duster) je najdostupnejší z európskych kompaktných crossoverov prezentovaných na sekundárnom trhu. Fráza „cenovo dostupný crossover“ okamžite priťahuje veľa kupujúcich, takže keď sa auto prvýkrát objavilo v predaji, fronty na najlacnejšie úrovne výbavy trvali mesiace. Ale môže byť lacné auto spoľahlivé? Teraz to skúsme zistiť.

Pár faktov:
Renault Duster je postavený na platforme „B0“, na nej sú postavené aj „“ a „“. Tento vzťah dáva autu dobrý náskok pred konkurentmi, keďže Logan a Note majú veľmi dobrú povesť. Oficiálne bol Duster predstavený koncom roka 2009 a v roku 2010 sa začal jeho európsky predaj. V SNŠ boli tieto autá k dispozícii v roku 2012, väčšina áut, ktoré predávame, sa montuje v moskovskom závode Avtoframos.

Výhody a nevýhody Renault Duster s počtom najazdených kilometrov

Lak karosérie nie je príliš odolný a je rýchlo pokrytý trieskami a škrabancami. Kontrola auta by sa mala začať od strechy. Nebuďte prekvapení, ak nájdete praskliny v laku v oblasti odtokov, na vine je slabá tuhosť karosérie v ohybe. Kov karosérie sa tiež nemôže pochváliť dobrou odolnosťou proti korózii, najčastejšie sa hrdza objavuje pod gumovými tesneniami, na okrajoch dverí a kufra. Špeciálnu pozornosť si vyžadujú aj zadné oblúky. Mnoho majiteľov áut s bežnými zliatinovými diskami sa sťažuje na rýchlu nevyváženosť kolies, je to spôsobené tým, že na vnútornej strane disku je drážka, ktorá sa čistí iba ručne. Svetlomety sa na mnohých autách potia a Duster nie je výnimkou; ďalšia nepríjemná maličkosť je netesnosť tesnenia čerpadla nádržky ostrekovača.

Renault Duster je vybavený dvoma benzínovými motormi - 1,6 (102 k), 2,0 (135 k) a jedným dieselovým - 1,5 (90 k). V aute s dieselovým motorom sú možné poklesy trakcie. Stáva sa to hlavne v chladnom období av súčasnosti - dôvod nebol identifikovaný. Ako najspoľahlivejší sa ukázal benzínový motor 1,6, v ktorom sa nezistila jediná rana za celú líniu prevádzky. Dvojlitrový motor sa však nemôže pochváliť takou spoľahlivosťou. Najčastejšie, s nástupom chladného počasia, majitelia obviňujú ťažké štartovanie motora; sťažujú sa aj na cudzí hluk v oblasti rozvodového remeňa, opravári hrešia na samotný remeň a čerpadlo, ale momentálne neprišli na spoločné riešenie, ako sa z tejto situácie dostať. Väčšina majiteľov naďalej prevádzkuje auto s touto poruchou, pričom ju považuje za technickú vlastnosť pohonnej jednotky.

Prenos.

Renault Duster bol vybavený päť- a šesťstupňovou prevodovkou, ako aj štvorstupňovým automatom. Ak zvažujete kúpu auta s mechanikou, tak si v ňom určite skontrolujte hladinu oleja – existujú prípady nedostatočného naplnenia továrne a súčasný majiteľ to nemohol sledovať. S päťstupňovou mechanikou nikdy neboli vážnejšie problémy, no tá šesťstupňová občas dokáže prekvapiť. Je možné odtlakovanie boxu, čo znamená, že pracovná kvapalina uniká a v dôsledku toho sa box zaklinuje. Ak hovoríme o prevodovke všeobecne, tak automatická prevodovka a päťstupňová mechanika sú jednoduché a spoľahlivé, so šesťstupňovou mechanikou sa vyskytli nepríjemné incidenty.

Duster môže mať nielen predný pohon, ale aj pohon všetkých kolies. Hlavným neduhom verzií s pohonom všetkých kolies je únik olejových tesnení pohonov rozdeľovacej prevodovky. Dôvodom je krivá krabica s ložiskami. Niekedy sa stáva, že autá s pohonom všetkých kolies majú nepríjemnú poruchu - pri jazde so zapnutým pohonom všetkých kolies sa systém môže spontánne prepnúť na monodrive. Vypnutie a opätovné zapnutie zapaľovania pomáha vyriešiť problém.

Spoľahlivosť pri jazde Renault Duster

Odpruženie vozidla, napriek malým zdrojom niektorých častí, je celkom spoľahlivé. Konštrukcia zadného zavesenia pre možnosti pohonu mono a všetkých kolies je odlišná: v prvom prípade je vzadu obyčajný nosník, v druhom prípade je zavesenie nezávislé. V chladnom počasí môže odpruženie vydávať nepríjemné zvuky, ale nie je to strašidelné a po malom zahriatí zmiznú; v dôsledku zamrznutia mastnoty môže dôjsť k prasknutiu spojov CV. Slabým miestom v prednom a zadnom zavesení Renault Duster, ako na väčšine moderných automobilov, sa ukázali byť puzdrá a stabilizačné vzpery, ktoré sa musia meniť približne raz za 20 - 30 000 km.

Mäkkosť odpruženia vás rýchlo odradí od spomalenia pri prejazde električkových koľají a iných nepravidelností, v dôsledku čoho sa tlmiče zriedka postarajú o viac ako 30 000 km, hoci ich zdroj je 50 - 60 000 km (výmena jedného bude stáť 50- 60 USD). Silentbloky a guľôčkové ložiská v priemere vydržia 60-70 tisíc km (obe časti sa menia ako zostava s pákami, cena do 40 USD). Tiež nie najodolnejšie a ložiská zadných kolies budete musieť meniť každých 60 000 km, ale môžu bzučať aj skôr, ale predné sú odolnejšie a vydržia 120 - 150 000 km. Plánovaný interval výmeny predných bŕzd je 40 000 km, zadných - 60 000, pri výmene nezabudnite opraviť strmene.

Salón

Vnútorné obloženie je vyrobené z lacných materiálov, takže by ste nemali byť prekvapení vzhľadom cvrčkov, najmä keď je vonku zima. V niektorých autách, ktoré sedíte na sedadle vodiča, môžete cítiť prievan v oblasti ľavej nohy, aby ste odstránili nedostatok, musíte pripevniť penovú podložku v blízkosti rukoväte otvárania kapoty. Všetky Renault Duster, okrem verzie s motorom 1,6, sú vybavené prídavným elektrickým vyhrievaním interiéru, ktoré na mnohých autách funguje prerušovane, najmä na dieselových verziách. Dôvodom je zlyhanie softvéru.

V priebehu času sa v kabíne objaví voda, je to spôsobené posunutím jednotky distribúcie vzduchu alebo jej prasknutím. Výsledkom je, že kondenzát vytvorený počas prevádzky klimatizácie vstupuje do priestoru pre cestujúcich. V automobiloch vyrobených po roku 2013 výrobca tento nedostatok odstránil. Taktiež pri náhlych zmenách teploty sa môže medzi strechou a čalúnením vytvárať vlhkosť; signálom jeho prítomnosti bude kondenzát v strope svietidla vnútorného osvetlenia. Niekedy majitelia vinia nesprávne údaje palivomera a zamrznutie palubného počítača. V oboch prípadoch pomôže problém vyriešiť vypnutie a opätovné zapnutie zapaľovania.

výsledok:

Renault Duster je pomerne spoľahlivé a lacné auto na údržbu a vo všeobecnosti je veľa majiteľov spokojných s jeho jazdnými vlastnosťami, aj keď stále existujú nejaké sťažnosti. Stojí za zmienku, že údržba a oprava verzie s pohonom všetkých kolies je oveľa drahšia. Pri bežnej prevádzke a pochopení účelu bezrámového crossoveru Duster zriedkavo prejaví negatívne emócie.

Výhody:

Spoľahlivé pohonné jednotky.
Výkonové odpruženie.
Odbavenie.
Ovládateľnosť.
Priechodnosť.

nedostatky:

Nedostatočná dynamika motora pri predbiehaní.
Slabá povrchová úprava laku.
Izolácia hluku.
Kvalita interiérových materiálov.
Závesný palivomer a palubný počítač.

Ak ste majiteľom tohto modelu auta, popíšte nám problémy, s ktorými ste sa museli počas prevádzky auta stretnúť. Možno práve vaša recenzia pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

S pozdravom redakcia AutoAvenue

Prevádzka crossoveru Renault Duster odhalila jeho najtypickejšie problémy. Tie obsahujú:

Problémy s tuhosťou karosérie, prejavujúce sa v podobe prasklín v laku karosérie. Najčastejšie v zadnej časti strechy v oboch odkvapoch

Hromadenie vody v dutine dverí

únik snímača posilňovača riadenia

Kondenzácia z klimatizácie v kabíne

Rozliatie kvapaliny z nádržky ostrekovača

hmlové svetlomety

Body pitting

Spontánny odchod z režimu 4WD na 1. a 2. prevodovom stupni

Cudzí hluk v motorovom priestore z generátora

Plášť káblov ručnej brzdy sa odiera o nosné konzoly

Neustále "jazdiace" konce tesnenia dverí

Výskyt trhlín v nátere strechy je spojený s nedostatočnou dĺžkou zvaru v oblasti spojenia strechy a bočnej steny, čo neskôr továreň odstránila.

Hromadenie vody v dutine dvierok je spôsobené upchatím drenážnych otvorov v spodnej časti dvierok - vyčistite otvory na odtok vody

Kondenzát z klimatizácie - s najväčšou pravdepodobnosťou je potrubie na odvod kondenzátu posunuté, alebo je poškodené alebo úplne chýba

Striekanie kvapaliny z nádržky ostrekovača je spôsobené zlým utesnením uzáveru nádržky, dá sa eliminovať vyvŕtaním otvoru do uzáveru s priemerom 1-1,5 mm a vyrezaním dodatočného gumového tesnenia (stará komora), alebo výmenou uzáver (kód originálneho uzáveru nádržky ostrekovača LoganDusterSandero - 8200609542)

Zahmlievanie svetlometov je spojené buď s ich odtlakovaním, alebo s upchatým odtokom, ale ťaží jednoznačne z výrobnej chyby, keďže ide o pomerne bežný problém.

Bodová korózia karosérie - porušenie technológie lakovania, je potrebné ju okamžite odstrániť otvorením vrstiev
- spontánny odchod z režimu 4WD - ECU je preflashované na čerpacej stanici

Cudzia hlučnosť v motorovom priestore z alternátora – hluk môže pochádzať buď z ložísk alternátora, alebo z napínacej kladky. Zmizne po výmene rozvodového remeňa a valčekov
- továreň uzavrela problém s trecím plášťom lanka ručnej brzdy zmenou spôsobu upevnenia. Môžete to opraviť sami namontovaním odrezaného kusu gumenej hadice na plášť kábla v mieste kontaktu s držiakom a upevnením pomocou svoriek

Do koncov tesnenia sa dá vložiť napríklad kúsok elkábla vhodného priemeru alebo niečo podobné, čím sa konce zafixujú v rovnakej rovine a spoj si môžete „priblížiť“ aj bližšie k okraju tesnenia. otváranie, kde sa ho dotkne noha pri pristávaní a vystupovaní z priestoru pre cestujúcich. Aby ste to dosiahli, je potrebné odstrániť tesnenie a jednoducho ho začať pokladať z miesta, ktoré ste si vybrali.

Od roku 2007 (predkrízový rok), keď sa výrobky automobilového priemyslu predávali ako teplé rožky, boli náklady na základný Renault Logan 275 tisíc rubľov. Preložené do eur (kto si pamätá) - 8 000. Z absolútne nepochopiteľných dôvodov lacné auto, na výrobe komponentov, na ktorých sa podieľa viac ako 30 ruských podnikov, dohnalo náklady na predstaviteľov strednej európskej triedy. Aký bol dôvod? Zlepšila sa kvalita? Zvýšili sa výrobné náklady? Čokoľvek iné? V očakávaní otázok spotrebiteľov odpovedáme - "Nič vážne, všetko je oveľa jednoduchšie - vysoká popularita modelu." Keď výrobca pocítil chuť „víťazstva“, začal rapídne zvyšovať ceny a nie je známe, ako by to skončilo, keby nebola kríza.

Prax prevádzky Renaultu Logan v drsných ruských podmienkach rýchlo bodkovala „i“ a odhalila väčšinu nedostatkov auta.

Svetlá výška zvýšená na 155 mm sa v podmienkach „európskeho off-roadu“ osvedčila, ale keď prišlo na Rusko, vážnym problémom sa stala chýbajúca ochrana kľukovej skrine. Navyše 8-ventilové motory určené pre východoeurópsky nekvalitný benzín zle znášajú chlad, navyše samotná sila batérie často nestačí na točenie zotrvačníka štartéra v 20-stupňových mrazoch.

„Vystužené“ pružiny naše jamy rýchlo „omrzia“ a po roku intenzívneho používania ich treba buď zdvihnúť, alebo vymeniť. Prevodovka nezodpovedá temperamentu motora (krátky prvý prevodový stupeň), navyše sa spiatočka zaraďuje ťažko.

Ergonómia Renault Logan nežiari šmrncom. Okrem toho, zapaľovač cigariet a dva držiaky na poháre patria medzi možnosti, za ktoré si musíte priplatiť pár stoviek dolárov.

Často dochádza k hrkotaniu plastov a nedostatočnej zvukovej izolácii kabíny, ktorá vo všeobecnosti poskytuje vysokú úroveň hluku.

Zadné sedadlo sa nedá sklopiť, takže ak potrebujete prepraviť objemný predmet, budete musieť odskrutkovať upevňovacie skrutky. Tlačidlá ovládania elektricky ovládaných okien nie sú príliš vhodne umiestnené – na stredovom paneli. Zamrzí aj chýbajúce koncové spínače osvetlenia interiéru na dverách spolujazdcov.

Na aute sú pozitívne veci. Medzi ne patrí napríklad batožinový priestor. Po zachovaní priestoru v kabíne Francúzi vytvorili celkom slušný batožinový priestor (515 litrov), ktorý vysoko ocenili taxikári a rodinní príslušníci. Stabilita vozidla je tiež na vrchole, čo vám umožňuje cítiť istotu pri jazde vysokou rýchlosťou.

Po dôkladnom preštudovaní technických špecifikácií, ako aj pri zohľadnení spätnej väzby od majiteľov Renault Logan, sme dokázali identifikovať niekoľko hlavných problémov pri prevádzke tohto vozidla:

Bežné blatníky neposkytujú ochranu karosérie pred vrhaním nečistôt spod kolies, takže v daždi alebo snehu sú oblúky dverí a prahy vždy špinavé;
absencia kabínového filtra spôsobuje nepríjemnosti pri cestovaní po prašných cestách, najmä v lete (topoľové chmýří) a na jeseň (opadané lístie);
oblasť stieračov nepokrýva celé sklo a keď je ostrekovač zapnutý, „stierače“ z nejakého dôvodu nefungujú;
lak prvých modelov Logan celkom dobre neznáša nárazy s malými kamienkami, čo vedie k praskaniu laku a korózii karosérie;
spínač varovania bŕzd nefunguje pri miernom stlačení brzdového pedála, čo môže viesť k zrážke s vozidlom za vami.

Počas uvedenia Renault Logan v Rusku boli v nových modeloch odstránené pripomienky k farbeniu.

Rady "skúsených". Trochu "kulibinizmu" v záujme zlepšenia kvality

V tejto časti sme sa pokúsili zozbierať kompletný zoznam menších vylepšení, ktoré výrazne zlepšia ergonómiu a komfort „projektu 5 000 eur“.

Niečo málo o úpravách:

Zmenou predných blatníkov za širšie (predávajú sa na autobazároch ako tuning) úplne eliminujete hádzanie nečistôt do oblokov dverí;
kabínový filter si môžete nainštalovať sami, ale je lepšie kontaktovať servis, pretože na to budete musieť vyrezať otvor v plastovom obložení vo vnútri kabíny;
aby sa stierač na strane spolujazdca dostal do prevádzkového priestoru „stierača vodiča“, jeho dĺžka by sa mala skrátiť o 5 mm, nezabudnite však, že pri tomto postupe budete musieť kefu odrezať a znova pripojiť držiak držiaka;
aby sa „stierače“ spustili v tandeme s ostrekovačom, mali by ste pripojiť kontakty stieračov ku kontaktom ostrekovača v oblasti spínača stĺpika riadenia (podrobný popis tejto operácie môže nájdete na autofórach);
pre správnu činnosť brzdového koncového spínača je potrebné nastaviť ho podľa vôle brzdového pedálu (vykonané samostatne alebo v servise).

Stručne povedané, rád by som poznamenal, že ak sa nebojíte ťažkostí a máte dlhoročné skúsenosti s riadením vozidla VAZ, kvalita Renault Logan vám bude dokonale vyhovovať. Drobnými úpravami na nedokonalostiach si môžete užívať vlastníctvo tohto auta, kým „nevyskúšate“

Pokúsme sa zistiť, ktorá generácia Renault Logan sa ukázala byť úspešnejšia

Auto, ktoré si právom zaslúži titul pracant. Nenáročný a medzi taxikármi a taxikármi veľmi žiadaný pracovník, francúzsky subkompakt Renault Logan. O jeho spoľahlivosti kolujú milióny legiend a fám, pričom počet predaných áut v Rusku už dávno prekročil 500 tisíc kusov. Láska ľudí k tomuto autu sa neobjavila z ničoho nič, spotrebiteľ si nejaký čas pozorne prezeral hranaté auto a až potom predaj prekonal všetky prognózy.

K dnešnému dňu už bola predstavená druhá generácia Renaultu Logan. Výrobca zväčšil auto, navonok pôsobí nafúknutejšie a agresívnejšie.

Prehľad výhod a nevýhod francúzskeho crossoveru

Lacné SUV Renault Kaptur bol prvýkrát predstavený v roku 2013 na výstave v Ženeve. Model je pozoruhodný tým, že na vývoji sa podieľalo ruské oddelenie koncernu. Vo všeobecnosti sa ukázalo, že je to svetlé a cenovo dostupné auto pre strednú triedu.

Od roku 2016 sa auto začalo vyrábať v moskovskom závode. Závod vybavuje nové autá benzínovými motormi zapožičanými od Dustera. Základný balík obsahuje 1,6 litrový motor s výkonom 114 koní. s. s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo CVT. Táto verzia má pohon iba predných kolies.

Drahší dvojlitrový motor s objemom 143 litrov. s. Určené pre autá s prevodovkou s pohonom všetkých kolies. Poskytuje 6-stupňový manuál alebo 4-pásmový automat. Verzia s pohonom všetkých kolies je navyše k dispozícii s nezávislým zavesením zadných kolies.

Charakteristiky a parametre nainštalovaných batérií na Renault Logan

Za posledných 7-10 rokov koncern Renault-Nissan spolu s veľmi aktívnymi kórejskými automobilkami výrazne vytlačil nemecké značky na ruský trh a naďalej útočí! Stalo sa tak predovšetkým v rozpočtovej triede automobilov, kde je Volkswagen Polo Sedan jediným modelom, ktorý sa snaží konkurovať Francúzom a Japoncom. Tandem, musím povedať, veľmi úspešný. Jednou z hlavných výhod, ktorú ocenil bežný ruský spotrebiteľ, je lacná údržba a jednoduchosť dizajnu.

Prehľad nedostatkov a slabín Renault Sandero

Renault Sandero je kompaktný automobil rozpočtovej triedy vyrábaný od roku 2007, dostupný ako päťdverový hatchback. Toto auto je lacné a údržba vozidla tiež nezasiahne do vrecka. Navonok Sandero pripomína Renault Logan, no dizajn hatchbacku je atraktívnejší.

Prvýkrát sa francúzsky model predstavil v Brazílii a o niečo neskôr sa ukázal na autosalóne v Ženeve. V Rumunsku je Sandero známe pod značkou Dacia, v roku 2009 sa auto začalo predávať v Bielorusku a na Ukrajine.

Prehľad nedostatkov a slabín Renaultu Duster

Pozadie vzhľadu modelu je nepochybne jedným z najpopulárnejších automobilov za posledných niekoľko rokov, možno ho nazvať lacným „SUV“ od francúzsko-rumunského tandemu - Renault Duster. Prvýkrát bol tento model predstavený motoristom na všeobecnú kontrolu pod výrobným štítkom značky Dacia Duster v roku 2009. Crossover si okamžite obľúbili státisíce motoristov a za 4 roky jeho predaj prekročil rekordný milión kupujúcich.

V Rusku sa automobil stal dostupným pre kupujúcich v roku 2012 a zároveň sa jeho výroba začala v Moskve v zariadeniach závodu Renault AvtoFramos (bývalý AZLK). Na začiatku predaja bol spotrebiteľský dopyt tak vyšší ako ponuka závodu, že potenciálni kupci čakali na prvé autá 10-18 mesiacov.

názov "Duster" - v preklade z angličtiny znamená "prachovka", čo potenciálne naznačuje, že auto zjavne nie je určené na ideálne mestské diaľnice. Jeho cesta je prímestský rytmus života.

Renault Logan - história modelu

Lacný automobil Renault Logan bol koncipovaný a vyvinutý pre rozvíjajúce sa trhy. Renault umiestnil hlavné výrobné závody do tovární priemyselnej skupiny Dacia (to je v Rumunsku). Špecifiká trhu diktovali značky: Renault a Dacia, Lada a Nissan. V Európe sa predáva značka Dacia Logan (okrem Ruska, kde je to Renault), v Ruskej federácii sa od roku 2006 vyrába aj Dacia Logan MCV (kombík pod názvom Lada Largus).

A ak hovoríme o východiskovom bode, tak toto je rok 1998, kedy sa začal navrhovať model Logan. Zaujímavosťou je, že projekt s interným označením X90 nepotreboval predprodukčnú vzorku. Toto je výhoda počítačovej simulácie. Kompaktné rodinné auto vyšlo na cesty v roku 2004 (mimochodom vyvolávacia cena bola 5000 eur). Čo sa týka montáže v Moskve, tá začala v roku 2005 v Avtoframose.