V roku 2003 dostalo SUV, ktoré zmenilo svoj názov z Airtrek na Outlander, celosvetovú registráciu. Kompaktný crossover sa prepravuje cez oceán a teraz sa predáva v Severnej Amerike namiesto Montero Sport. Dnes je veľa ľudí, ktorí si chcú kúpiť toto konkrétne auto. Je veľmi vhodné podrobne zvážiť technické vlastnosti Mitsubishi Outlander 2003, aby ste si vybrali správnu modifikáciu.
Crossover Outlander bol prvýkrát uvedený na trh v roku 2001. Nazvali to Airtrek, čo doslova znamená „vzduch a cesta“. Tieto slová vyjadrovali myšlienku voľného cestovania autom, schopnosť auta prepravovať človeka na veľké vzdialenosti, ako vtáka.
Neskôr sa názov zmenil, hoci názov Outlander vyjadroval takmer rovnakú myšlienku slobody a lásky k vzdialeným dobrodružstvám.
Crossover vyšiel v 3 generáciách. V roku 2003 pokračovala výroba prvej generácie Outlanderu, avšak s charakteristickými zmenami oproti roku 2001 (čistý Airtrek).
Viac podrobností o technických vlastnostiach Outlander 1 -
Auto patrí do triedy kompaktných crossoverov (od roku 2012 sa začalo klasifikovať ako SUV). Správnejšie by bolo nazvať niečo medzi športovým kombi a úžitkovým SUV.
Outlander z roku 2003 mal tieto vlastnosti:
- pohon predných kolies alebo pohon všetkých kolies (PP);
- umiestnenie motora vpredu;
- 5-miestna korba;
- kolesový vzorec 4x2 alebo 4x4, v závislosti od konkrétnej úpravy.
Takéto SUV sa vyznačujú kombináciou niekoľkých užitočných vlastností: športový exteriér, PP, mierna spotreba paliva (hoci ojazdený Outlander spotrebuje viac) a dobrá priestrannosť.
Exteriér prvého Outlandera je nepochybne horší ako dizajn jeho modernejších kolegov. To je však práve dôvod, prečo je auto na sekundárnom trhu také obľúbené. Faktom je, že kvôli svojmu vyblednutému vzhľadu stráca crossover na cene, čo je plus pre každého kupujúceho.
Nájsť dnes na trhu verziu crossoveru z roku 2003 je dosť ťažké. To znamená, že auto je v dobrom stave. Ak sa však pozriete, nájdete všetko. Náklady na Outlander 2003 spravidla nepresahujú 400 000 rubľov, s najazdenými kilometrami viac ako 100 - 150 000 km.
Toto auto je jednoducho ideálne do práce, na každý deň. Je odolný a spoľahlivý. Z hľadiska ovládateľnosti je považovaný za jeden z najlepších na svete. Obzvlášť často je chválená verzia auta z roku 2003 s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies s 2,4-litrovým motorom. Na mechanike hovoria, že sú problémy so spojkou (rýchlo vyhorí).
Rok 2003 nemožno nazvať hospodárnym. 15 litrov 92 určite využijete pri jazde v meste. A čomu sa čudovať, auto nie je nové, trieda je SUV s pohonom všetkých kolies. Aj keď verzie s predným náhonom spotrebujú menej.
Určitým spôsobom je vysoká spotreba crossoveru kompenzovaná schopnosťou používať „americký“ (benzín s oktánovým číslom 92).
Sedadlo vodiča v Outlanderi Spoľahlivosť japonského auta je úžasná. Na ruských cestách sa vzácne buržoázne SUV dokáže vyhnúť strate tváre v špine. Outlander je jedným z nich. Po 150 000 najazdených kilometroch by sa zdalo, že je čas odísť do dôchodku. Pre „voľného vtáka“ je to len druhý dych. Stabilizačné vzpery, ktoré sú Achillovou pätou mnohých SUV, sú na tomto crossoveri dotiahnuté k dokonalosti. Ak sú cesty príliš rozbité, budete ich musieť stále meniť, ale nie často (1-2 krát ročne).
Outlander z roku 2003 sa odporúča kúpiť v najvyššej konfigurácii, respektíve mať ho už vybavený všetkými zvončekmi a píšťalkami. Napríklad zdvíhanie okien u vodiča, klimatizácia alebo dobrý funkčný sporák sú štandardnými prvkami pohodlia auta.
Jazdné vlastnosti SUV Outlander 2003 sú výborné. Ovládateľnosť je výborná, jazdná dynamika sa prakticky nelíši od pohybu osobného auta. Čo sa týka svetlej výšky (svetlej výšky) auta 195 mm, tá sa optimálne hodí na naše cesty.
Kvôli údržbe, ako už bolo spomenuté, budete musieť meniť vzpery (najlepšie za pôvodné benzínovo-olejové), gumičky vpredu aj vzadu a ďalšie drobnosti.
Verzie a prehľad charakteristík technického plánu
V praxi sú tie, ktoré sa ponúkajú v Ruskej federácii, vybavené spätnými zrkadlami s elektrickými možnosťami a funkciou vyhrievania. Vyhrievanie je zabezpečené aj pre stierače. Medzi ďalšie povinné funkcie všetkých verzií pre Ruskú federáciu patria stierače zadného skla, predná/bočná klimatizácia, imobilizér, klimatizácia a mnohé ďalšie.
Úžasná vec: v kufri sú všetky úrovne výbavy vybavené štyrmi 12 V zásuvkami a celý priestor je osvetlený.
Oveľa viac špičkových verzií SUV obsahuje okrem všetkého vyššie uvedeného aj klimatizáciu, na tú dobu chladnú akustiku (6 reproduktorov), strešné lyžiny, kožený volant, drevené obloženie prvkov interiéru, tónované okná atď.
Pozornosť. Dnes na sekundárnom trhu nájdete špičkovú konfiguráciu Outlandera 2003 s celokoženým interiérom (stoličky) a elektricky vyhrievanými sedadlami.
Motory a prevodovky
Pozrime sa na „japonské“ verzie podrobnejšie:
- základ Outlander z roku 2003 pozná 5-stupňovú manuálnu prevodovku, 2-litrový 136-koňový štvorvalcový benzínový motor a systém ECI-MULTI RVT;
- pre verziu s turbom je známy 2-litrový spaľovací motor, ale s turbodúchadlom a PONV (chladič preplňovania), a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Rovnaký motor s PONV a turbínou bol nainštalovaný na Lancer Evo 8. V džípe však rovnaký spaľovací motor produkuje výkon 202 koní. s. Outlanderu to stačí na zrýchlenie na 100 km/h za 7,7 sekundy. a dosiahol maximálnu rýchlosť 220 km/h na dobrých cestách.
Ďalšou možnosťou je 160-koňový 2,4-litrový motor so systémom MIVEC poskytuje vysoký krútiaci moment a úsporu paliva. Je spárovaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo sekvenčnou „automatickou“, ktorá umožňuje iba sekvenčné prepínanie (verzie s takouto prevodovkou sú veľmi chválené ruskými automobilovými nadšencami).
Podvozok
Predné zavesenie na Outlanderoch z roku 2003 je MacPherson. V zadnej časti je „multi-link“ špeciálne navrhnutý pre pohodlnú a jednoduchú ovládateľnosť vozidla na cestách.
Zaujímavá pointa. Svetlá výška Outlandera 2003 v konfigurácii Turbo je o 2 centimetre menšia ako pri základných verziách. To znamená, že je to už 175 mm (poznámka pre ruských vodičov žijúcich vo vidieckych oblastiach - ak si vezmete „Japonca“, potom je to lepšie v databáze).
Prevodovka Outlander PP predviedla vďaka práci konštruktérov MM vynikajúci výkon na klzkej vozovke. Dosiahli kombináciu vysokej smerovej stability a rovnomerného rozloženia trakcie na nápravy.
Bezpečnosť
O bezpečnosť interiéru sa stará mohutná karoséria SUV, vystužená v oblasti dverí. Ako bolo napísané vyššie, všetky konfigurácie sú vybavené PB a 3-bodovými pásmi vybavenými pohodlnými napínačmi. Pri brzdení a v klesaní pomáha vodičovi systém ABS, ktorý je vybavený aj EBD (distribúcia brzdnej sily). Najvyššie verzie sú vybavené bočnými airbagmi.
Prehľad ruských konfigurácií (2003-2004) v tabuľkách
Outlander určený na predaj v Rusku má iba tri úrovne výbavy: Invite-MT s 2-litrovým spaľovacím motorom a dve verzie s 2,4-litrovým motorom – Intens-MT a Intens-AT. Všetky modifikácie boli vyrobené v rokoch 2003-2004.
Modely 2003 alebo Outlanders CU0W boli do roku 2007 vydané aj pre USA v takmer nezmenenom rozložení. Niektoré úpravy prišli s predným náhonom, iné na inej platforme a s upraveným usporiadaním kolies.
Technické vlastnosti Outlanderu s konfiguráciou Invite-MT
| Názov balíka | Invite-MT 2.0 |
| Pohonná jednotka | PP (pohon všetkých kolies), pre USA vyrábaný s pohonom predných kolies |
| Typ/značka tela | SUV/CU2W |
| kontrolný bod | 5 manuálna prevodovka |
| Objem motora | 1997 cm3 |
| Svetlá výška (svetlá výška) | 195 |
| Počet dverí/sedadiel | 5/5 |
| Poloha volantu | Vľavo |
| Rozmery tela (DxŠxV), mm | 4535 x 1750 x 1620 |
| Rázvor kolies | 2625 mm |
| Motor (značka a ďalšie informácie) | 16-ventilový SOHC 4G63 |
| Výkon motora | 136 koní |
| Palivo | Benzín |
| Spotreba (mesto) | 13,5 l/100 km |
| Systém riadenia | Posilňovač riadenia |
| Odpruženie (predné/zadné) | MacPherson/torzná tyč |
| Veľkosť kolies | 215/60 R16 |
| Brzdy (predné/zadné) | Kotúč, ventil/kotúč |
Technické vlastnosti Outlanderu s konfiguráciou Intens-MT
| Názov balíka | 2.4 Zámer-MT |
| Pohonná jednotka | PP (plný) 4 WD |
| Typ/značka tela | SUV/CU5W |
| kontrolný bod | 5 manuálna prevodovka |
| Objem motora | 2378 ccm |
| Svetlá výška (svetlá výška) | 195 |
| Počet dverí/sedadiel | 5/5 |
| Poloha volantu | Vľavo |
| Rozmery tela (DxŠxV), mm | 4535 x 1750 x 1620 |
| Rázvor kolies | 2625 mm |
| Motor (značka a ďalšie informácie) | 16-ventilový SOHC 4G69 |
| Výkon motora | 160 koní |
| Palivo | Benzín |
| Spotreba (mesto) | 12,8 l/100 km |
| Systém riadenia | Posilňovač riadenia |
| Odpruženie (predné/zadné) | MacPherson/torzná tyč |
| Veľkosť kolies | 215/55 R17 |
| Brzdy (predné/zadné) | Kotúč, ventil/kotúč |
| Objem palivovej nádrže | 60 l |
| Názov balíka | 2.4 Zámer-AT |
| Pohonná jednotka | PP (plný) 4 WD |
| Typ/značka tela | SUV/CU5W |
| kontrolný bod | 5 automatická prevodovka |
| Objem motora | 2378 ccm |
| Svetlá výška (svetlá výška) | 195 |
| Počet dverí/sedadiel | 5/5 |
| Poloha volantu | Vľavo |
| Rozmery tela (DxŠxV), mm | 4535 x 1750 x 1620 |
| Rázvor kolies | 2625 mm |
| Motor (značka a ďalšie informácie) | 16-ventilový SOHC 4G69 |
| Výkon motora | 160 koní |
| Palivo | Benzín |
| Spotreba (mesto) | 12,8 l/100 km |
| Systém riadenia | Posilňovač riadenia |
| Odpruženie (predné/zadné) | MacPherson/torzná tyč |
| Veľkosť kolies | 215/55 R17 |
| Brzdy (predné/zadné) | Kotúč, ventil/kotúč |
| Objem palivovej nádrže | 60 l |
Mitsubishi Outlander je jedným z najpopulárnejších automobilov v zostave tohto výrobcu. Toto konkrétne vozidlo je obľúbené medzi automobilovými nadšencami po celom svete už viac ako pätnásť rokov. Je to do značnej miery spôsobené reprezentatívnym vzhľadom, pohodlným interiérom a silou všetkých troch generácií. Auto bolo prvýkrát predstavené v roku 2001, no už vtedy model vyčnieval z radu svojich konkurentov. Preto v tomto článku budeme hovoriť o technických vlastnostiach všetkých generácií a identifikujeme silné modely.
Prvá generácia crossoveru (2001-2006)
Vzhľad SUV prvej generácie sa, samozrejme, len málo podobá na exteriér Mitsubishi Outlander 2017. Interiér pôsobil skromne a zdržanlivo: žiadne zbytočné ozdobné prvky, textilné čalúnenie, jednoduchá odkladacia schránka a kompaktná palubná doska s minimom funkčnosti.
V tom čase bolo auto kompaktné, takže interiér sa nedal nazvať priestranným. Silnými stránkami modelu 2001 sú stabilita na ceste a dobré jazdné parametre. Výkon crossoveru zabezpečovala 2-litrová benzínová elektráreň. alebo vylepšený turbodieselový motor v drahších stupňoch výbavy. Okrem toho si osobitnú pozornosť zaslúži automatická prevodovka, ktorá spravidla nespôsobuje žiadne sťažnosti vodičov.
Časom však môže dôjsť k úniku oleja, ktorého oprava si vyžiada tisíce rubľov. Samozrejme, tí, ktorí radi jazdia vysokou rýchlosťou, okamžite zaznamenali spoľahlivosť vozidla, ale spotreba paliva, ktorá presiahla 12 litrov, nevyhovovala každému.
| Obdobie vydania | September 2009 – december 2009 |
| Cena nového auta v Tokiu, jen | 2100000 |
| typ pohonu | Predné |
| Typ prevodovky | Pohon s premenlivou rýchlosťou |
| Objem motora, ccm | 2359 |
| Značka tela | DBA-CW5W |
| 210 | |
| Počet dverí | 5 |
| Zimná výbava | + |
| Poloha volantu | napravo |
Rozmery tela |
|
| 4640 x 1800 x 1680 | |
Vnútorné rozmery |
|
| Počet miest | 7 |
| Počet radov sedadiel | 3 |
| Vnútorné rozmery (D x Š x V), mm | 2515 x 1490 x 1270 |
Rozmery podvozku |
|
| Rázvor, mm | 2670 |
| Dĺžka prednej nápravy, mm | 1540 |
| Dĺžka zadnej nápravy, mm | 1540 |
| 5.3 | |
| Dĺžka prednej/zadnej nápravy | 1540/1540 (mm) |
Hmotnosť a prípustné zaťaženie |
|
| Hmotnosť, kg | 1530 |
Objemy |
|
| Objem palivovej nádrže, l | 63 |
Crossover druhej generácie
| Obdobie vydania | Február 2009 – jún 2012 |
| od 949 000 rubľov. | |
| typ pohonu | Predné |
| Typ tela | SUV |
| Typ prevodovky | Manuálna prevodovka |
| Objem motora, ccm | 1998 |
| Značka tela | CW4W |
| Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s | 10.8 |
| Svetlá výška (jazdná výška), mm | 215 |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 184 |
| Krajina zhromaždenia | Rusko |
| Počet dverí | 5 |
| Zimná výbava | + |
| Záruka výrobcu | 2 roky bez ohľadu na najazdené kilometre alebo 3 roky s limitom najazdených kilometrov 100 000 km |
| Rozmery tela | |
|---|---|
| Rozmery tela (D x Š x V), mm | 4665 x 1800 x 1720 |
Vnútorné rozmery |
|
| Počet miest | 5 |
Rozmery podvozku |
|
| Rázvor, mm | 2670 |
| Minimálny polomer otáčania, m | 5.3 |
| Predná šírka rozchodu, mm | 1540 |
| Rozchod vzadu, mm | 1540 |
Hmotnosť a prípustné zaťaženie |
|
| Hmotnosť, kg | 1474 |
| Celková prípustná hmotnosť, kg | 2070 |
Objemy |
|
| Objem palivovej nádrže, l | 63 |
| Objem kufra, l | 774 (1691) |
Pozastavenie |
|
| Predné odpruženie | Nezávislá vzpera tlmiaca nárazy typu MacPherson |
| Zadné odpruženie | Nezávislé, viacčlánkové |
Disky |
|
| Predné kotúče | oceľ |
| Zadné disky | oceľ |
| Veľkosť disku | 16X6,5JJ |
Pneumatiky |
|
| Predné kolesá | 215/70 R16 |
| Zadné kolesá | 215/70 R16 |
Brzdy |
|
| Predné brzdy | Vetraný kotúč |
| Zadné brzdy | Disk |
Druhá generácia automobilu Mitsubishi Outlander získala technické vlastnosti, ktoré boli rádovo lepšie ako jeho predchodca. Za zmienku stojí najmä systém 4WD, ktorý poskytuje vodičovi možnosť zvoliť si najoptimálnejší režim ovládania. K tomu výrobca vybavil stredový tunel vypínačom. Ak sa auto pohybuje po rovnej asfaltovej ploche, tak majiteľovi vozidla bude stačiť len predná náprava. Pohon všetkých kolies je potrebný len pri jazde v teréne alebo pri pretekoch vo vysokej rýchlosti.
Na zlepšenie výkonu sa používa špeciálna lamelová spojka, ktorá rozdeľuje zaťaženie motora na zadné kolesá. Preto môžeme s istotou povedať, že Outlander druhej generácie má stále pohon predných kolies a nie je úplne prispôsobený na použitie v teréne. Crossover má dosť vysokú svetlú výšku, čo môže uľahčiť parkovanie. V porovnaní s prvou generáciou sa znížil aj apetít vozidla.
Elektráreň nezostala nezmenená – prešla výraznými úpravami. Preto, ak predtým motor nebol príliš náročný na kvalitu paliva, aktualizovaný model, bohužiaľ, túto vlastnosť stratil.
Crossover tretej generácie
Autá tretej generácie sa dnes najčastejšie vyskytujú na ruských cestách. Tretia generácia crossoveru sa s predchádzajúcou generáciou len málo podobala, a to nielen technickými vlastnosťami, ale aj vzhľadom. Auto sa stalo oveľa väčším a jeho vzhľad sa stal reprezentatívnejším. Premenil sa interiér vozidla, na povrchovú úpravu boli použité kvalitné materiály a výrazne sa upravila palubná doska.
Elektrárne sú vybavené modernizovanými fázami pre rovnomernú distribúciu paliva. Vodič má na výber zo štyroch možností motora. V základnej konfigurácii dostane kupujúci štvorvalcový motor s objemom 2 litre s výkonom 146 k. s.
| Obdobie vydania | September 2014 – júl 2015 |
| Odporúčaná cena nového auta, rub. | od 2 249 000 rub. |
| typ pohonu | Plný (4WD) |
| Typ tela | SUV |
| Typ prevodovky | Automaticky 6 |
| Objem motora, ccm | 1998 |
| Značka tela | GG2W |
| Svetlá výška (jazdná výška), mm | 190 |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 195 |
| Krajina zhromaždenia | Japonsko |
| Počet dverí | 5 |
| Zimná výbava | |
| Hybridné auto | + |
| Poloha volantu | vľavo |
| Záruka výrobcu | 3 roky alebo 100 000 km |
Rozmery tela |
|
| Rozmery tela (D x Š x V), mm | 4655 x 1800 x 1680 |
Vnútorné rozmery |
|
| Počet miest | 5 |
| Počet radov sedadiel | 2 |
Rozmery podvozku |
|
| Rázvor, mm | 2670 |
| Minimálny polomer otáčania, m | 5.3 |
| Predná šírka rozchodu, mm | 1540 |
| Rozchod vzadu, mm | 1540 |
Hmotnosť a prípustné zaťaženie |
|
| Hmotnosť, kg | 1810 |
| Celková prípustná hmotnosť, kg | 2310 |
Objemy |
|
| Objem palivovej nádrže, l | 45 |
Majiteľ takéhoto vozidla Mitsubishi Outlander ocení technické vlastnosti. Auto bude schopné zrýchliť na 100 km/h za 11,1 sekundy, čo je na túto triedu áut veľmi dobrý ukazovateľ. Maximálna dostupná rýchlosť je 193 kilometrov za hodinu.
Druhou elektrárňou Outlanderu je agregát, ktorý s podobným výkonom má zlepšený krútiaci moment, ale nižšiu akceleráciu. Tento motor sa vyznačuje nízkou spotrebou - iba 7,6 litra na 100 kilometrov. Pre tých automobilových nadšencov, ktorí milujú vysokú rýchlosť, výrobca ponúka verziu s pohonom všetkých kolies s výkonom 167 koní pod kapotou a maximálnou rýchlosťou zrýchlenia 198 kilometrov za hodinu. Navyše s takýmito ukazovateľmi má auto malú chuť do jedla vo výške 7,7 litra na každých 100 km. Špičková konfigurácia Mitsubishi Outlander má starostlivo navrhnuté technické vybavenie a je k dispozícii s trojlitrovým motorom s rekordným výkonom 230 k. vozidlo s takouto elektrárňou zrýchľuje pomerne rýchlo - len za 8,7 sekundy.
| Výkon motora | 146 koní |
| Maximálne otáčky krútiaceho momentu, max. | 4200 ot./min |
| Dostupnosť medzichladiča | Nie |
| Maximálne otáčky výkonu, max. | 6000 ot./min |
| typ motora | Benzín |
| Počet valcov | 4 |
| Konfigurácia motora | riadok |
| Počet ventilov na valec | 4 |
| Maximálna rýchlosť výkonu | až 6000 ot./min |
| Typ prívodu | Distribuovaná injekcia |
| Objem motora | 1998 cm3 |
| Maximálny krútiaci moment | 196 N m |
| Maximálne otáčky krútiaceho momentu | až 4 200 ot./min |
Ale, bohužiaľ, za to existuje cena; prejavuje sa to v spotrebe paliva, ktorá prevyšuje náklady na analógy - 9 l / 100 km.
Mitsubishi Outlander: technické špecifikácie
aktualizované: 25. septembra 2017 používateľom: dimajpTechnické vlastnosti Mitsubishi Outlander sú určené tromi možnosťami pre použité elektrárne. Dve benzínové „štvorky“ s objemom 2,0 a 2,4 litra produkujú 146 a 167 k. resp. Na vrchole ponuky motorov je 3,0-litrový motor V6 určený pre verziu Mitsubishi Outlander Sport. Vyvinie maximálny výkon 230 koní. a generuje krútiaci moment 292 Nm (pri 3750 ot./min.).
Vrcholná úprava Outlanderu zahŕňa inštaláciu 6-stupňovej automatickej prevodovky v spojení s pohonnou jednotkou. Ostatné verzie crossoveru sú vybavené prevodovkou Jatco CVT ôsmej generácie s meničom krútiaceho momentu. V6 tandem 230 koní a 6 automatická prevodovka poskytuje športovej verzii Outlander dobrú dynamiku - auto zrýchli na 100 km/h za 8,9 sekundy. Takou agilitou sa nemôže pochváliť ani crossoverový variant, ktorý pod kapotou ukrýva niektorý z dvojice 4-valcových agregátov, ktorý na „stovke“ strávi viac ako 10 sekúnd.
Priemerná spotreba paliva Mitsubishi Outlander sa pohybuje od 7,3 do 8,9 litra. Najviac „nenásytná“ je, samozrejme, 3,0-litrová „šesť“, podľa údajov z pasu, ktorá v mestskom cykle spotrebuje asi 12,2 litra paliva.
Geometrické parametre karosérie sú zaujímavé predovšetkým zhodnosťou nájazdových a výjazdových uhlov, z ktorých každý nepresahuje 21 stupňov. Uhol rampy má rovnaký význam. Svetlá výška (svetlá výška) Mitsubishi Outlander je 215 mm.
Japonský crossover je dostupný vo verziách s pohonom predných aj všetkých kolies. Pohon predných kolies je k dispozícii iba pre verzie s „mladším“ 2,0-litrovým motorom. Pohon všetkých kolies má dve možné konfigurácie: All Wheel Control (AWC) a Super All Wheel Control (S-AWC). Druhá možnosť, ktorá pridáva stabilitu v zákrutách s vysokou rýchlosťou a na klzkom povrchu, bola vyvinutá špeciálne pre Outlander Sport 3.0.
Technické vlastnosti Mitsubishi Outlander - súhrnná tabuľka:
| Parameter | Outlander 2.0 CVT 146 koní | Outlander 2.4 CVT 167 k | Outlander Sport 3.0 AT 230 k | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| typ motora | benzín | |||
| Typ vstrekovania | distribuované | |||
| Preplňovanie | Nie | |||
| Počet valcov | 4 | 6 | ||
| Usporiadanie valcov | v rade | V tvare V | ||
| Počet ventilov na valec | 4 | |||
| Objem, kubické metre cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Výkon, hp (pri otáčkach za minútu) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Prenos | ||||
| Pohonná jednotka | vpredu | plné (AWC) | plné (AWC) | plné (S-AWC) |
| Prenos | pohon s premenlivou rýchlosťou | 6 automatická prevodovka | ||
| Pozastavenie | ||||
| Typ predného zavesenia | nezávislý typ MacPherson | |||
| Typ zadného zavesenia | nezávislý, viacčlánkový | |||
| Brzdový systém | ||||
| Predné brzdy | ventilovaný disk | |||
| Zadné brzdy | ventilovaný disk | |||
| Riadenie | ||||
| Typ zosilňovača | elektrický | |||
| Pneumatiky a kolesá | ||||
| Veľkosť pneumatiky | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Veľkosť disku | 6,5Jx16 | 7,0Jх18 | ||
| Palivo | ||||
| Druh paliva | AI-92 | AI-95 | ||
| Objem nádrže, l | 63 | 60 | 60 | |
| Spotreba paliva | ||||
| Mestský cyklus, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Mimomestský cyklus, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| rozmery | ||||
| Počet miest na sedenie | 5 | |||
| Dĺžka, mm | 4695 | |||
| Šírka, mm | 1800 | |||
| Výška (s koľajnicami), mm | 1680 | |||
| Rázvor, mm | 2670 | |||
| Rozchod predných kolies, mm | 1540 | |||
| Rozchod zadných kolies, mm | 1540 | |||
| Objem kufra (min./max.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Svetlá výška (svetlá výška), mm | 215 | |||
| Hmotnosť | ||||
| Obrubník, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Plná, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maximálna hmotnosť prívesu (s brzdami), kg | 1600 | |||
| Dynamické charakteristiky | ||||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Čas zrýchlenia na 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Motory Mitsubishi Outlander – technické špecifikácie
Všetky tri motory dostupné pre crossover sú vybavené systémom riadenia zdvihu ventilov MIVEC. Umožňuje meniť prevádzkový režim ventilov (čas otvorenia, prekrytie fáz) v závislosti od otáčok, čo pomáha zvyšovať výkon motora, šetriť palivo a znižovať škodlivé emisie.
Vlastnosti motora Mitsubishi Outlander:
| Parameter | Outlander 2.0 146 koní | Outlander 2.4 167 k | Outlander 3.0 230 koní |
|---|---|---|---|
| Kód motora | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| typ motora | benzín bez turbodúchadla | ||
| Systém zásobovania | distribuované vstrekovanie, elektronický systém riadenia ventilov MIVEC, dva vačkové hriadele (DOHC), pohon rozvodovou reťazou | distribuované vstrekovanie, elektronický systém riadenia ventilov MIVEC, jeden vačkový hriadeľ na rad valcov (SOHC), pohon rozvodového remeňa | |
| Počet valcov | 4 | 6 | |
| Usporiadanie valcov | v rade | V tvare V | |
| Počet ventilov | 16 | 24 | |
| Priemer valca, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Zdvih piesta, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Pomer kompresie | 10:1 | 10.5:1 | |
| Pracovný objem, kubické metre cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Výkon, hp (pri otáčkach za minútu) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Systém pohonu všetkých kolies Mitsubishi Outlander
All Wheel Control (AWC) je konfigurácia pohonu predných kolies, ktorá pripája zadnú nápravu pomocou elektronicky riadenej elektromagnetickej spojky. Až 50 % ťahu môže smerovať dozadu. Pohon AWC má tri prevádzkové režimy – ECO, Auto a Lock. V ekonomickom režime sa všetok krútiaci moment štandardne prenáša na prednú nápravu a zadná náprava sa využíva len pri preklzávaní. Automatický režim rozdeľuje silu optimálnym spôsobom na základe údajov prijatých elektronickou jednotkou (otáčky kolies, poloha plynového pedálu). Režim blokovania zvyšuje množstvo krútiaceho momentu prenášaného na zadné kolesá, čo zaručuje sebavedomé zrýchlenie a stabilnejšie správanie na nestabilných povrchoch. Hlavný rozdiel medzi Lock a Auto je v tom, že zadné kolesá dostávajú na začiatku väčšiu trakciu bez ohľadu na to, či sa zistí šmyk alebo nie. 
Super All Wheel Control (S-AWC) je pokročilá variácia konvenčného AWC, v ktorej je na prednej náprave nainštalovaný aktívny diferenciál (AFD), ktorý rozdeľuje silu medzi kolesá. Objaví sa tak dodatočný mechanizmus na sledovanie správania sa auta. S-AWC zahŕňa stabilizačný systém, ABS, elektrický posilňovač riadenia a brzdový systém. Riadiaca jednotka systému Super All Wheel Control tak môže za určitých podmienok spustiť brzdenie kolies, napríklad v prípade driftu pri prejazde zákruty.
Volič režimu pohonu všetkých kolies S-AWC má štyri polohy: Eco, Normal, Snow a Lock. Režim „Sneh“ optimalizuje nastavenia systému pre jazdu na klzkom povrchu. 
Mitsubishi Outlander je kompaktný crossover japonskej výroby, jeden z konkurentov Toyoty RAV-4, Kia Sorento, Dodge Journey, Nissan X-Trail a Opel Antara. Výroba modelu sa začala v roku 2001. Auto debutovalo v Japonsku a jeho prototypom bol koncept ASX predstavený na autosalóne v Severnej Amerike. Model dostal benzínové motory s objemom 2,0 a 2,4 litra s výkonom až 160 koní. V prvej fáze predaja sa automobil predával v Japonsku av roku 2003 Mitsubishi oznámilo verziu pre Severnú Ameriku. V tomto regióne auto nahradilo zastaraný model Mitsubishi Montero Sport.
V roku 2005 sa uskutočnila prezentácia druhej generácie Mitsubishi Outlander. Auto dostalo vo svojom názve predponu XL. Z tejto verzie Outlanderu vznikli ďalšie dve autá – Citroen C-Crosser a Peugeot 4007, ktoré sa stali úplnou kópiou Outlandera – dizajnovo aj interiérovo.
Mitsubishi Outlander
Francúzske autá boli prvýkrát predstavené v roku 2007 na autosalóne v Ženeve. Peugeot 4007 sa vyrábal v ruskej Kaluge. Úroveň bezpečnosti modelov C-Crosser a 4007 sa nelíšila od pôvodného Outlandera. Japonské auto tak v roku 2007 prešlo nárazovým testom Euro NCAP. Výsledkom bolo, že model získal tri hviezdičky za bezpečnosť detí a bezpečnosť pasažierov bola ohodnotená štyrmi hviezdičkami. Ponuka motorov pôvodného Outlandera zahŕňala motory s objemom 2,4 a 3,0 litra s výkonom 170 a 220 koní.
