Pre každého automobilového nadšenca je veľmi dôležité nielen udržiavať svoje auto v bezpečí, ale ho aj každý deň vylepšovať. Milencov je u nás viac než dosť! K tomu si ľudia kupujú vlastné garáže, obrovské množstvo rôznych nástrojov a trávia veľa času. A to je správne, pretože, ako viete, je lepšie robiť všetko dobre, ako dôverovať cudzincovi a dostať niečo pochybné.

Osobné auto môžete vylepšiť v niekoľkých prípadoch:

Čistenie vnútorného systému a interiéru. To autu zabezpečí jednoduché ovládanie a príjemný vzhľad.

Nainštalujte vzduchový filter s nulovým odporom. To uľahčí prevádzku vnútorného motora a zníži riziko náhlej poruchy.

Vymeňte pneumatiky a kolesá. Zlepší sa stabilita kolies na ceste a s vyváženými zliatinovými kolesami aj ovládateľnosť auta.

Vyčistite výfukové potrubie. To uľahčí priechodnosť, takáto úprava je veľmi lacná.

Vymeňte niektoré časti brzdového systému. Vďaka tomu bude vaša rodina bezpečnejšia a získate istotu na cestách.

Výmena odpruženia osobného automobilu za pneumatické

Je tu ešte jeden malý bod, ktorý vám pomôže vylepšiť vaše osobné auto – vylepšiť alebo dokonca zmeniť pruženie na vzduchové. To pomôže úplne zmeniť komfort a ovládateľnosť auta. Čo však robiť, ak na to nie sú finančné prostriedky a existuje iba možnosť zbierať ich sami? Ako správne nainštalovať vzduchové odpruženie osobného automobilu vlastnými rukami? Odpoveďou je prísť na to a urobiť to ručne.

Najprv musíte získať všetky komponenty tohto systému. Vyžaduje sa kompresor, vzduchové vaky, spojovacie rúrky, riadiace jednotky, tlakomery, ventily a valce na vstrekovanie vzduchu. To všetko je možné kúpiť lacno v mechanických a elektrických predajniach, nájsť to nebude ťažké, ak je model vášho osobného automobilu v Rusku všeobecne známy a rozšírený. Ak nie je možné kúpiť všetko samostatne, môžete si kúpiť kompletnú sadu zariadení, ale budete musieť minúť asi 30 tisíc rubľov.

Teraz stručne o tom, ako nahradiť niečo ako vzduchové odpruženie. Najprv musíte demontovať predné zavesenie, ale ponechať pôvodné puzdro vzpery. Ďalej vyvŕtame teleso na požadovaný rozmer pneumatického valca. Vzpery tlmičov nahrádzame vzduchovými pružinami. Táto časť práce je najťažšia a najopatrnejšia, pretože si vyžaduje pozornosť a opatrnosť. Po vyššie uvedených postupoch položíme rúrky spojené s valcami a prijímačom na rubovú stranu. Je vhodné nainštalovať prijímač do kufra a tam umiestniť a zaistiť tlakomery.

Tlak vzduchového odpruženia auta

Tlak musí byť správne rozložený. Na predné kolesá sme kvôli zaťaženiu prednej časti nastavili 8 atmosfér, na zadné 6. Konštrukciu budeme musieť odťažiť, ale pridať kompresor. Posledná fáza je najjednoduchšia - stačí pridať elektriku: kabeláž, poistky, spínače. Ich usporiadanie by malo byť pre každé auto harmonické a jedinečné.

Vzduchové odpruženie pre auto je odpruženie s ktorým telesná výška sa dá nastaviť vzhľadom na vozovku zmeňte svetlú výšku pre jazdu v teréne.

Čo je vzduchové odpruženie?

Vzduchové odpruženie sa používa pre nákladné autá a rôzne prívesy. Toto odpruženie sa používa aj na autách obchodnej triedy. Môže byť základom existujúcich podobných príveskov.

Naši čitatelia to oceňujú, teraz je voľba na vás: OSCAR 2017 - Hodnotenie auta. Ktoré auto získa Oscara 2017 od UAP?

Hlavným účelom tohto zariadenia je zabezpečenie vyššej bezpečnosti a pohodlia na cestách pri pohybe. Niektoré autá obchodnej triedy sú vybavené pneumatickými prvkami v základni adaptívneho odpruženia.

Vzduchové odpruženie možno rozdeliť do troch hlavných typov. Toto jednookruhové, dvojokruhové a štvorokruhové závesy. Vzduchové odpruženie je často súčasťou hotového balenia vozidla a môže byť inštalované aj samostatne. Ak si zavesenie nainštalujete sami, budete mať možnosť manuálne nastaviť výšku tela. Aký je rozdiel medzi všetkými tromi typmi:

1. Navrhnuté je jednookruhové zavesenie pre jednu os auto (zadné alebo predné). Jednookruhové odpruženie sa často montuje na nákladné autá, kde sa kladie dôraz na nastavenie zadnej nápravy vozidla v závislosti od zaťaženia karosérie.

2. Dvojokruhové vzduchové odpruženie je možné namontovať na dve nápravy alebo na jednu. To umožňuje nastavenie dvoch osí. Ak je však dvojokruhové odpruženie nainštalované iba na jednej náprave, každé koleso je možné nastaviť nezávisle.

3. Štvorokruhové vzduchové pruženie je zložitý systém. V tomto režime Všetky štyri kolesá sa dajú nastaviť, je poskytovaný podporný systém. Takýto pneumatický systém sa ovláda pomocou. Tlak podpory je regulovaný pomocou špeciálnych senzorov.

Základ konštrukcie vzduchového odpruženia tvorí riadiaca jednotka, špeciálne snímače, kompresor na prívod vzduchu, prijímač, pneumatické prvky pre každé koleso a riadiaca jednotka. Keď odpruženie funguje automaticky, výška tela je nastaviteľná v závislosti od rýchlosti, sklonu atď. Prevádzka automatického a manuálneho nastavenia je trochu odlišná. Ale vo všeobecnosti majú princíp a účel rovnaký význam.

Na akých autách pochádza z továrne?

Je zaujímavé vedieť, že jedno z prvých áut, ktoré bolo vybavené vzduchovým odpružením, bolo Citroen DS v roku 1955. A predstavte si, že hneď v prvých dňoch dostal tento model auta obrovské množstvo žiadostí, z ktorých tretina bola vyrobená doslova za prvú hodinu.

Sériová výroba Citroenu DS bola prvá, ktorá zahŕňala vzduchové odpruženie. Dnes pokračuje aj výroba áut tejto značky s touto konfiguráciou, ale aj áut ako Toyota, Mercedes a pod. Spolu so štandardným pružením je lepšie použiť vzduchové pruženie. Zdá sa, že prevezme časť nákladu a funguje ako pomocný prvok.

Aby bolo možné nastaviť výšku karosérie vzhľadom na vozovku, môžete nainštalovať vzduchové odpruženie a použiť ho spolu so štandardným odpružením. Vozidlá, ktoré sú určené na prepravu rôznych nákladov, s veľkými nadstavbami a stredne veľkými prívesmi, sa vyrábajú s už zabudovaným pneumatickým systémom. Napríklad Mercedes, Renault Master atď. Tiež rôzne modely sklápačov, veľkorozmerné nákladné autá na prepravu veľkých nákladov. V týchto typoch vozidiel je povinný pneumatický systém. Uľahčuje pohyb auta a uľahčuje a spríjemňuje jazdu.

Na ktoré stroje si ho môžem nainštalovať sám?

Ako si vyrobiť vzduchové odpruženie sami a na aké modely áut ho môžete nainštalovať? V praxi nie je výroba obzvlášť náročná. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, že takáto inštalácia je nespoľahlivá, tento proces je celkom efektívny a uskutočniteľný.

Môžete navrhnúť a nainštalovať sami vzduchové odpruženie pre auto VAZ. Je potrebné zvážiť niekoľko dôležitých bodov. Najťažším momentom pri výrobe odpruženia pre VAZ je nahradenie tlmičov vzduchovými pružinami. Na podporu je lepšie použiť pôvodné puzdro stojanov. Je potrebné vziať do úvahy vlastnosti konkrétneho modelu VAZ a typ použitých pneumatických valcov.

Na navrhnutie vzduchového odpruženia pre automobil VAZ budete potrebovať sadu určitých častí a mechanizmov. Žiaden strach. V tomto procese nie sú žiadne ťažkosti.

Čo je na to potrebné:

1. Kompresor.

2. Sada 4 vzduchových vakov. Pri výbere vankúšov je možné použiť konkrétne modely špeciálne pre VAZ a môžu existovať aj iné vhodné z iných modelov automobilov.

3. Prijímač na vstrekovanie vzduchu. Pre sedan VAZ by mal byť valcový. Pri hatchbackoch je prijímač tvarovaný ako rezervná pneumatika.

4. Budete potrebovať 4 ks. solenoidové ventily.

5. Spojovacie rúrky.

6. Dva tlakomery.

Priamo počas výrobného procesu možno budete musieť zakúpiť ďalšie súvisiace diely, drôty, spojovacie prvky atď. Približné náklady na všetky prvky vo všeobecnosti budú od 800 do 1200 dolárov. To závisí od individuálnych konštrukčných parametrov a modelu auta.

Výhody a nevýhody

Ako každé zariadenie, aj vzduchové odpruženie má výhody a nevýhody. Jednou z výhod pneumatického systému je absencia hluku a hladký chod auta. Veľkým plusom je automatické nastavenie vôle a tuhosť regálov počas pohybu. Tieto vlastnosti sú vlastné výrobným inštalačným systémom. Čo sa týka štvorokruhového pneumatického systému, manuálna inštalácia sa pri tomto modeli s automatickým ovládaním vôbec nepoužíva. Pretože je to veľmi zložitý a nákladný proces, ktorý si môžete urobiť sami.

Nevýhodou je nízka pravdepodobnosť úspešnej opravy. Napríklad pneumatické vzpery, keď zlyhajú, už sú nie je možné opraviť. Je potrebné vymeniť iba diely.

Cena súpravy a samotnej inštalácie

Ak hovoríme o nákladoch na pneumatický systém, líšia sa. Závisí od typu (jednookruhové, dvojokruhové, štvorokruhové). A tiež cena závisí od výrobcu a dodávateľa. V cenovej kategórii na Ukrajine náklady na pneumatické prvky a súpravy môžu byť od 4 000 do 25 000 UAH. Opäť záleží na type modelu.

Cena inštalácie závisí od potrieb. V priemere to môže byť od 2 500 do 10 000 UAH. Závisí to od vašich cieľov a individuálnych želaní. Pred začatím inštalácie musíte technikovi jasne a podrobne vysvetliť všetky nuansy. Pretože každá úprava je dodatočná cena. Na zostavenie súpravy nie je vždy potrebné kupovať všetky diely. Na tento účel je vhodné požiadať o radu odborníka v tejto oblasti. Už po tomto zhrnúť všetky náklady na inštaláciu a súvisiace položky pracovný tok.

Možnosti tuningu auta sú takmer nekonečné. Počnúc vonkajšími a končiac zásadnými technickými zmenami. Jednou z najväčších zmien by mohlo byť vzduchové odpruženie, vďaka ktorému si ľudia všimnú vaše auto. Toto zariadenie má mnoho výhod:

• auto sa stáva dynamickejším;
• zvyšuje sa stabilita;
• vzduchové odpruženie odľahčuje odpruženie, čím sa zvyšuje jeho životnosť;
• auto bude pohodlnejšie.

Hlavnou nevýhodou je cena. Inštalácia vzduchového odpruženia v tuningovom štúdiu bude stáť slušnú sumu. Práve tento faktor väčšinu automobilových nadšencov od pridania tohto tuningového prvku odrádza. Ale ak máte túžbu a príležitosť, potom vzduchové odpruženie „urob si sám“ nie je také ťažké, ako by sa mohlo zdať.

Kde začať, samozrejme, so zbieraním potrebných komponentov. Vzduchové odpruženie je pomerne vzácny tuningový prvok, takže je ťažké nájsť nejaký zmontovaný.

Príslušenstvo

Vzduchové odpruženie je to, na čo budete musieť minúť najviac peňazí, v skutočnosti vankúš nahrádza pružinu a tlmič, čo sa týka výberu, všetko závisí od vášho auta. Momentálne je na trhu široký výber, určite si vyberiete ten pravý diel pre seba.

Inštalácia

Proces inštalácie na moderných autách je veľmi podobný.

Všetko to začína odstránením pôvodného stojana. Pre to

1. Odskrutkujte maticu na konci riadenia a vytiahnite ju z podpery.
2. Odskrutkujte matice pripevňujúce vzperu k otočnému čapu riadenia a zaisťujúce hornú podperu.
3. Odstráňte brzdovú hadicu.

V budúcnosti budete zo starého stojana potrebovať obmedzovač pohybu pre hornú podperu a podperu s ložiskom. Ďalšie udalosti sa môžu vyvíjať dvoma spôsobmi

Hotové vzduchové odpruženie sa inštaluje v opačnom poradí. Priskrutkujte hornú podperu vzpery k čapu riadenia, nasaďte hrot riadenia a brzdovú hadicu na miesto. Ďalej sa zaoberáte hadicami (všetko závisí od konštrukcie auta, v zásade nie je nič zložité) a nainštalujete ventily. Nainštalujte elektroniku (prepínače, spúšťacie tlačidlá a vodiče) a všetko pripojte.

Kontrola funkčnosti

Ideálny test by mal prebiehať v interiéri. Naplňte systém vzduchom (stačí 8 atm), zatvorte garáž a pozorne počúvajte, aby ste nezmeškali možné úniky vzduchu. Ak bol prvý krok úspešný, skontrolujte všetky spojenia mydlovou vodou. Nasleduje posledná kontrola zdvíhania a spúšťania vozidla. To je všetko, vzduchové odpruženie bolo nainštalované vlastnými rukami. Takto si podľa pokynov môžete prispôsobiť svoje auto, potešiť seba a prekvapiť ostatných.

Téma nebude obsahovať porovnania rožkov a rukávov. O kvalitných vzduchových pružinách Pindos nebude reč.

Len dostupnosť, jednoduchosť, lacnosť.

Budeme teda hovoriť o vankúšoch kabíny Scania.

Vopred vyrobené vankúše do kabíny sú určite cool a úžasné. Dokončili ste ho súborom a nainštalovali ho. Čo môže byť jednoduchšie?

Ale čo keď sa vankúš nedá nainštalovať v tejto forme, ak sú potrebné iné charakteristiky, menší zdvih?

Jedným z najbežnejších problémov pri inštalácii vzduchového odpruženia na VAZ PP je umiestnenie spodnej konzoly zadného vankúša. Ak ho umiestnite na pružinovú misku, potom bude plastová časť držiaka vyššia ako telo stojana a ak sa zavesenie zlomí, dôjde k úderu do tohto istého plastového držiaka. Navyše nedovolí, aby auto kleslo nižšie.
No pohár sme odpílili, vybrúsime poistný krúžok a privaríme 5-7 cm pod misku pružiny.Problém s vyčnievajúcim držiakom je vyriešený, ale objavuje sa ďalší problém.

Pružinová miska je umiestnená na úrovni gumového profilu a znížením spodného bodu vankúša nižšie umiestnime držiak presne oproti kolesu - podľa toho existuje možnosť utrieť vankúš, najmä pri inštalácii kolies väčších rozmerov. šírka a priemer.
Existuje niekoľko možností na vyriešenie problému: inštalácia šišiek, posunutie držiaka späť nahor, inštalácia rozperiek na kolesá, skrátenie vankúša a inštalácia ďalších výstuh.

Ďalším rovnako častým problémom je nesúlad medzi vnútorným priemerom vankúša a priemerom puzdra prednej vzpery. Rovnaký problém možno pripísať nemožnosti navliecť vankúš cez vonkajšiu maticu alebo výstupok na stojane.

Tento problém sa tiež rieši rôznymi spôsobmi.

Niekto ostrí plast:

Niekto robí špeciálne prípady:

No ešte jedna možnosť:

Všetky tieto možnosti umožňujú inštaláciu iba puzdra plnej veľkosti.

Ale čo ak naozaj chcete krátky strih alebo potrebujete skrátiť dĺžku rukáva?
Tento problém nie je možné vyriešiť bez vyriešenia problému tesnenia manžety.

V továrenskej verzii je objímka zvlnená špeciálnym krúžkom. Krúžok má určité pevnostné charakteristiky a odolnosť proti korózii; okrem toho na krimpovanie tohto krúžku potrebujete špeciálny stroj (ako tie, ktoré krimpujú RVD). To všetko spôsobuje, že metóda kompresie je takmer nemožná robiť doma.

Existuje však jeden pomerne jednoduchý spôsob, ako skrátiť vankúše Scanian.
Citácia: " Proces skracovania toho istého vankúša Scanie je nasledujúci. Guma je narezaná nožom pozdĺž okraja kovového krúžku. Kovový krúžok sa bez gumičky vysunie s malou námahou. Skráťte elastický pás vankúša na požadovanú dĺžku. Rovnaký kovový krúžok položíme na vankúš a vtlačíme ho na miesto ako olejové tesnenie pomocou stroja alebo lisu a mydlového roztoku. Na vankúšoch Scanie je lepšie skrátiť vankúše v hornej časti, pretože majú kovovú hornú oporu.
Vankúše na tejto fotke sú takto skrátené. Aj keď krúžky sú tiež opracované inak, aby sa uľahčilo skladanie vankúša. Nové obrúčky sa dajú nabrúsiť, ale rozmery treba prebrať z originálov."

Keď poznáte všeobecný princíp, môžete si objednať potrebné komponenty pre obracač:

Pri každej montáži a demontáži nie je veľmi vhodné hľadať lis. Preto je možné utesnenie vykonať pomocou skrutkových kužeľov:

Existuje aj iný spôsob. Táto metóda je založená na princípe spojenia prevlečnej matice CAMMOZI pre plastové rúrky.

Mercedes Sprinter je najznámejšie úžitkové vozidlo na svete. Na jeho základe bola vyvinutá väčšina rôznych modelov nákladných a nákladno-osobných vozidiel, dodávok, ako aj palubných platforiem. Všetky prezentované úpravy však majú jeden podstatný nedostatok spoločný – odpruženie listovými pružinami, ktoré nie vždy zvláda maximálne zaťaženie vozidla pri veľkom zaťažení zadnej nápravy. Na vyriešenie problému a udržanie správnej prevádzky vozidla odporúčame namontovať zadné vzduchové odpruženie na Mercedes-Benz Sprinter. Naša spoločnosť Vám predstavuje široký výber pneumatických prvkov pre odpruženie Mercedes Benz Sprinter priamo od výrobcu, čo nám umožňuje nastaviť najnižšiu možnú cenu celého sortimentu.

Hlavným účelom systémov prezentovaných v katalógu je zvýšiť schopnosť vozidla pracovať s maximálnym povoleným zaťažením, znížiť vibrácie vozidla na nerovných cestách a tiež urobiť cestovanie pohodlným a bezpečným pre vodiča, cestujúcich a náklad. Okrem toho môžete pomocou pneumatického systému mierne zvýšiť svetlú výšku, čo je veľmi výhodné v teréne.

Čo poskytujú airbagy inštalované v pružinách pre Mercedes?

Porucha pruženia a nakláňanie auta sú eliminované, zvyšuje sa komfort a spotreba energie, pruženie sa stáva kompaktným a tichým. Vzduchovými pružinami v pružinách si môžete nastaviť svetlú výšku a tuhosť pruženia, auto sa pri plnom zaťažení nebude prehýbať. Efekt je badateľný najmä vtedy, ak ich použijete na zlej ceste (štrk, jamy, hrbole, výmole, základný náter, asfaltové vlny, železničné priecestie atď.). Tiež, ak sa koleso trie o oblúky, môžete sa toho zbaviť pomocou vzduchových pružín v pružinách.

Vzduchové pružiny BlackStone sú vhodné pre autá, kde je tlmič umiestnený oddelene od pružiny. Značka ✔ znamená, že tlmič je inštalovaný oddelene od pružiny a montáž je možná, značka ✘ znamená autá so vzperou MacPherson alebo tam, kde je montáž vzduchových pružín konštrukčne nemožná. Podpísať ✐ - k dispozícii návod na inštaláciu/fotografie. Ak chcete prejsť na pokyny, musíte kliknúť na samotnú ikonu. Katalóg neposkytuje 100% záruku, že pneumatický prvok bude pasovať na vaše auto, pretože existujú konštrukčné rozdiely v konfiguráciách modelov alebo ich modifikáciách.

C230 ✔ Vzduchové pružiny BlackStone ME
C280 ✔
C350 ✔
C55 ✔
CL500 ✘
CL55 ✘
CL600 ✘
CL65 ✘
CLK350 ✔
500 CLK ✔
CLK55 ✔
CLS500 ✔
CLS55 ✔
E320 CDI ✔ Vzduchové pružiny BlackStone ME
E350 ✔
E500 ✔
E55 ✔
G500 ✔
G55 ✔
GLK(204) ✔ Vnútorný priemer -72 mm, Výška -220 mm. Bude sa hodiť
ML350 ✘
ML500 ✘
R350 ✘
R500 ✘
S350 ✘
S430 ✘
S500 ✘
S55 ✘
S600 ✘
S65 ✘
SL500 ✘
SL55 ✘
SL600 ✘
SL65 ✘
SLK280 ✔
350 SLK ✔
SLK55 ✔

Ako zistiť, či je vzduchová pružina BlackStone vhodná, ak v katalógu nie sú žiadne informácie?

Je potrebné zmerať vnútorný priemer a výšku pružiny v normálnom stave bez zdviháka a bez zaťaženia (merania sa ľahšie vykonávajú v jame):

1. Uistite sa, že auto stojí na rovnom povrchu a pružiny sú pod váhou karosérie.
	2. Zmerajte VNÚTORNÝ priemer pružiny. Ak má pružina kužeľovitý alebo súdkovitý tvar, merania sa musia vykonať v bodoch s maximálnym a minimálnym priemerom.
3. Zmerajte vertikálnu výšku VNÚTORNÉHO priestoru pružiny bez zohľadnenia štandardných nárazníkov (nárazníkov) kompresného zdvihu - musia byť demontované.
	4. Skontrolujte, či sa vo vnútri nenachádzajú skrutky, ostré predmety a výčnelky. Ak nejaké existujú, musia byť buď odstránené, alebo zakryté nárazníkmi.
5. Ak sú v ramene a/alebo opierke na strane tela otvory s priemerom väčším ako 20 mm, musia byť tiež uzavreté dorazmi „W“ a/alebo „F“.
	6. Vyberte najvhodnejší pneumatický prvok z hľadiska rozmerov podľa nižšie uvedeného štítku. Voľný výškový priestor je možné vždy vyplniť pomocou nárazníkov „W“ a/alebo „F“. Pneumatický prvok vyplní nadbytočný priestor v priemere pri použití tlaku.

Štandardné veľkosti pneumatických valcov:

Pneumatické prvky:	Veľkosť:	Kód dodávateľa:
	Výška: 147 mm. (+ nafukovací ventil = 178 mm.) Priemer: 76 mm.	295 147,76 S
	Výška: 202 mm, priemer: 88 mm.	295 202,88 mil
	Výška: 202 mm, priemer: 88 mm.	295 202,90 MHD
	Výška: 202 mm. (+ čerpací ventil = 233 mm.), priemer: 88 mm.

Toto zariadenie sa v automobilovom priemysle používa približne 60 rokov. Spočiatku bol inštalovaný len na nákladné autá a návesy. Pokrok však nie je zastavený, takže vzduchové odpruženie je teraz inštalované na osobných autách. Pravda, nie na všetko. Čo však s niekým, kto chce jazdiť pohodlne, no ešte si nenašetril peniaze na auto v biznis triede? Odpoveď je jednoduchá: nainštalujte vzduchové odpruženie sami. Dnes si povieme, ako to urobiť.

Čo je vzduchové odpruženie

Vzduchové pruženie je skrátka zariadenie, ktoré nemá pružinové tlmiče. Vodič si môže upraviť parametre tohto zariadenia podľa vlastného uváženia, a to priamo na cestách. Pri montáži vzduchového pruženia sú štandardné pružiny, listové pružiny a torzné tyče nahradené zosilnenými gumovými vzduchovými pružinami. Elastický prvok vo vzduchových vakoch je vzduch čerpaný špeciálnym systémom, ktorý obsahuje nasledujúce časti:

1. Kompresor.
2. Systém distribučných ventilov.
3. Ovládací blok.
4. Prijímač.

V závislosti od spôsobu ovládania môžu byť vzduchové odpruženia manuálne alebo automatické.

• v ručne ovládaných odpruženiach majiteľ vozidla nezávisle nastavuje úroveň svetlej výšky (zvyčajne sú takéto zariadenia doplnené pneumatickými vzperami tlmičov, takže vodič môže manuálne nastaviť nielen svetlú výšku, ale aj tuhosť odpruženia);
• v automatickom odpružení si elektronická riadiaca jednotka sama zvolí úroveň svetlej výšky na základe parametrov, ako sú rýchlosť, hmotnosť, priečne nakláňanie karosérie atď. Ak je adaptabilita automatického systému veľmi vysoká, za určitých podmienok môže výrazne znížiť ťažisko vozidla a opakovane zlepšiť ovládateľnosť, najmä v zákrutách;

Podľa konštrukcie sa vzduchové odpruženia delia na:

• jednokruhový. V nich sú na jednej z náprav inštalované airbagy s rovnakým tlakom;
• dvojokruhový. Tu sú vankúše tiež inštalované na rovnakej osi, ale tlak v nich môže byť odlišný;
• štvorokruhový. Sú považované za najlepšie (a najdrahšie), pretože tieto zavesenia využívajú mikropočítače, tlakové snímače a systém štyroch samostatných ventilov, jeden pre každé koleso;

Najobľúbenejším miestom na inštaláciu prijímača a kompresora v osobnom aute je kufor alebo skôr výklenok rezervného kolesa. Samozrejme, rezervná pneumatika bude musieť byť buď presunutá na iné miesto, alebo úplne odstránená, čím sa jej absencia kompenzuje tesniacim prostriedkom na pneumatiky.

Oplatí sa inštalovať vzduchové odpruženie?

V skratke: áno.

Teraz sa na to poďme pozrieť bližšie.

Čo určuje pohodlnú jazdu bez otrasov a silného pohupovania auta? Dôležité sú tu dva parametre: hmotnosť auta a tuhosť pružín tlmičov. Ak je auto ľahké a pružiny tuhé, vodič zaručene zažije trasenie. Ak je auto ťažké a pružiny mäkké, bude sa kotúľať ako v mori. Tento problém zhoršuje skutočnosť, že v zásade nie je možné zosúladiť tuhosť pružín a hmotnosť automobilu, pretože hmotnosť sa neustále mení, pretože auto má iný počet cestujúcich, môže prepravovať ďalší náklad, atď.

Nemožno meniť ani tuhosť pružinových tlmičov. Navyše časom klesá (kvôli únave kovu) a spolu s tuhosťou klesá aj svetlá výška vozidla.

Na reguláciu tuhosti tlmičov bol vytvorený vzduchový podvozok, ktorého prvky sa dokážu prispôsobovať neustále sa meniacim parametrom auta a poskytujú vodičovi pohodlnú jazdu za akýchkoľvek podmienok. Tu sú jeho výhody:

• svetlá výška vozidla a tuhosť jeho podpier sa nastavujú automaticky;
• auto sa stáva odolnejším voči preťaženiu: v prípade veľkého zaťaženia stúpne tuhosť vzpier na maximum, čím sa zabráni poškodeniu iných častí zavesenia;
• zlepšená ovládateľnosť: jazda je plynulejšia, nakláňanie auta v zákrutách je minimálne;
• pri použití štvorokruhového automatického pruženia má pozdĺžne nakláňanie auta tendenciu na minimum, čo robí jazdu ešte pohodlnejšou;

Toto zariadenie má aj nevýhody:

• Vzduchové tlmiče sa nedajú opraviť. Ak zlyhajú, možno ich len vymeniť;
• guma vzduchových pružín je citlivá na chlad a nečistoty (o tom bude podrobnejšie popísané nižšie);

Tu treba spomenúť aj hydraulické závesy. Vykonávajú rovnakú funkciu ako pneumatické, ale ich elastickým prvkom je špeciálna kvapalina. A hlavným rozdielom medzi hydraulickými odpruženiami je ich zvýšená spoľahlivosť (a veľmi vysoká cena, ktorá je nepravdepodobné, že by bola cenovo dostupná pre priemerného automobilového nadšenca). Napríklad: životnosť vzduchového pruženia je v priemere 200 000 km, pričom hydraulické pruženie dokáže bez problémov prejsť až 400 000 km.

Zo všetkého vyššie uvedeného vyplýva jednoduchý záver: vzduchové pruženie je so svojou premrštenou cenou dobrou alternatívou k sériovým pružinám aj hydraulike.

Proces inštalácie vzduchového odpruženia

Pred inštaláciou vzduchového pruženia by sme si mali určiť, čo na danú prácu potrebujeme.

Nástroje a materiály

Postupnosť akcií pri inštalácii vzduchového odpruženia

• Kufor auta sa otvorí a rezervné koleso sa vyberie z výklenku;
• Na bočných stenách kufra sú plastové zátky, ktoré držia karimatku na mieste. Sú vypáčené plochým skrutkovačom a odstránené;
• Potom sa samotná podložka odstráni. To umožňuje prístup k maticám stojanov a otvorom, ktoré budú potrebné na zapojenie;
• kompresor je pripojený k riadiacej jednotke a prijímaču, ako je uvedené v pokynoch. Potom sa zostavená konštrukcia nainštaluje do výklenku rezervného kolesa;
• Potom je vedenie pripojené k prijímaču a kompresoru. Pripojenie sa vykonáva v prísnom súlade s pokynmi na štítkoch drôtov;
• pripojené vodiče sú zostavené do jedného zväzku, ktorý je vyvedený do priestoru pre cestujúcich cez otvor umiestnený pod jedným zo zadných sedadiel;
• potom sa postroj položí pozdĺž jednej zo stien kabíny pod koberčeky a vyvedie sa do motorového priestoru;
• tam sú vodiče pripojené k batérii, uzemneniu a poistkovej skrinke, ako je uvedené v návode na obsluhu riadiacej jednotky vzduchového odpruženia;
• Teraz je jedno zo zadných kolies zdvihnuté, potom sa pomocou 22 mm vidlicového kľúča odskrutkujú 4 spodné montážne matice na zadnom stĺpiku;
• pomocou 24mm objímky odskrutkujte hornú montážnu maticu zadného stĺpika cez otvor v kufri;
• Po odskrutkovaní hornej matice sa stojan odstráni. Podobná operácia sa vykonáva s druhým zadným stĺpikom. Namiesto odstránených vzpier sú nainštalované pneumatické vzpery zo súpravy vzduchového odpruženia;
• na odstránenie predných vzpier na každej z nich odskrutkujte 4 upevňovacie matice pomocou vidlicového kľúča 22;
• potom sa hadičky brzdového systému odpoja a odstránia, zástrčka snímača ABS sa ručne odpojí (ak ju auto má);
• predné vzpery sú odstránené, vzpery zo súpravy sú inštalované na svojom mieste a bezpečne priskrutkované;
• pneumatické vedenia sú pripojené ku kompresoru, prijímaču a riadiacej jednotke v súlade s pokynmi, po ktorých sú hadice vedené cez otvor v kufri;
• výsledné vzduchové vedenie je vedené do motorového priestoru a pripojené;

Video: inštalácia odpruženia na Mercedes Viano

Ovládanie vzduchového odpruženia

Akékoľvek vysokokvalitné vzduchové odpruženie je vybavené ovládačom, ktorý je inštalovaný v kabíne. Na jeho displeji vodič vidí tlak vo vzduchových vakoch aj v prijímači. Majiteľ vozidla si môže zvoliť jednotky merania tlaku podľa vlastného uváženia. Riadiace jednotky kvalitných štvorokruhových odpružení umožňujú vodičom vybrať si z niekoľkých prednastavených režimov s určitou svetlou výškou (najmä vyššie diskutované vzduchové odpruženie Air-Lift má 8 takýchto režimov). Vodič si môže zvoliť požadovaný režim jediným kliknutím na tlačidlo.

Okrem toho v priebehu času vodič nebude musieť vôbec klikať na tlačidlá, pretože systém sa postupne „naučí“ auto, „zvykne“ si na jeho prevádzkové podmienky, na štýl jazdy majiteľa vozidla a sám si bude udržiavať optimálny tlak vo vzduchových vakoch.

Vzduchové odpruženie sa vypína rovnakým ovládačom. Po vypnutí systém nastaví priemernú svetlú výšku, po ktorej začnú vzduchové pružiny fungovať ako bežné pružinové tlmiče.

Pneumatické tlmiče sú hlavnou výhodou vzduchového pruženia. Sú však aj ich slabou stránkou. Tento bod je obzvlášť jasný, keď je stroj prevádzkovaný v podmienkach blízkych extrémnym.

Vzduchové tlmiče majú 2 nepriateľov: piesok a chlad.

Montáž vzduchového pruženia svojpomocne je úlohou pre pokročilých motoristov, ktorí presne vedia, čo robia. Nováčik, ktorý si len včera sadol za volant, takúto úlohu zjavne nezvládne. Ale aj skúsení automobiloví nadšenci robia chyby. Najbežnejšie sú domáce produkty vytvorené na vankúšoch objednaných online z Číny. Kvalita gumy v takýchto „produktoch“ spravidla ponecháva veľa požiadaviek. A k čomu môžu viesť problémy s riadením, už bolo napísané vyššie.

Pred vykonaním prác je potrebné odpojiť akumulátor vozidla, aby nedošlo ku skratu elektrických komponentov. Pokyny na odpojenie batérie získate od výrobcu vozidla.

Podmienky výkonu práce

• Skladovacia teplota 5°F (-15°C) až 122°F (50°C).
• Dávajte pozor na poškodenie pneumatických vedení a káblov.
• Inštaláciu a demontáž musí vykonávať kvalifikovaný personál.
• Na diagnostiku vozidla použite softvér výrobcu vozidla.

VAROVANIE: Ak sa práce vykonajú v nesprávnom poradí alebo ak sa použijú iné metódy ako tie, ktoré sú popísané v tomto dokumente, môže dôjsť k poškodeniu vozidla a vzduchového odpruženia.

Skontrolujte používateľskú príručku k vášmu vozidlu alebo požiadajte svojho predajcu o umiestnenie dorazov zdviháka a prečítajte si bezpečnostné pokyny a pokyny na údržbu vozidla. Je prísne zakázané vykonávať práce pod vozidlom, ak nie je bezpečne zaistené. Nedodržanie tohto pravidla bude mať za následok vážne zranenie alebo smrť.

Demontáž pneumatickej vzpery

1. Nastavte volant do polohy, ktorá zodpovedá priamemu pohybu vozidla.
2. Zdvihnite vozidlo.
3. Odstráňte predné koleso.
4. Odpojte konektor ovládacieho kábla tlmiča, ktorý sa nachádza v podbehu kolesa.

5. Odpojte stabilizátor.

6. Odskrutkujte maticu zaisťujúcu spodnú časť tlmiča.

7. Odskrutkujte maticu guľového kĺbu a odpojte páku.

8. Odpojte káblové zväzky od tlmiča.

9. Odpojte vzduchové vedenie.

10. Odstráňte armatúry vzduchového potrubia. Za týmto účelom odstráňte upínacie puzdro a zvyšné upevňovacie prvky sa odstránia z potrubia.

11. Odstráňte tri (3) matice hornej príruby.

1. Odstráňte tlmič nárazov.
2. Demontáž je dokončená.

Demontáž pneumatického valca

1. Demontáž sa vykonáva zo zostavy predného stĺpika.

2. Nainštalujte špeciálny sťahovák na čapy v hornej časti vzpery (skrutka na sťahováku by mala spočívať v strede hornej časti tlmiča), potom nainštalujte tri (3) matice, ktoré pripevňujú tlmič k karoséria auta.

3. Rovnomerne uťahujte tri (3) matice, kým sa horný kryt nestlačí nadol. To vám umožní odstrániť poistný krúžok.

4. Pomocou plochého skrutkovača odstráňte poistný krúžok.

1. Odstráňte sťahovák.

6. Odstráňte horný kryt pomocou klieští so svorkou.

7. Odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje vzduchový valec k stojanu.

8. Odstráňte starú fľašu a O-krúžok. Pred inštaláciou nového vzduchového valca vyčistite povrch.

Inštalácia pneumatického valca

1. Nainštalujte kryt tlmiča na tlmič. Jemne naň poklepte kladivom, kým nezapadne na miesto.

2. Vezmite nový vzduchový mechúr, namažte O-krúžky na jeho spodnej časti a nainštalujte ho na tlmič.

3. Nainštalujte poistnú maticu na nápravu tlmiča a utiahnite ju podľa špecifikácií výrobcu.

4. Po utiahnutí matíc pred inštaláciou krytu namažte O-krúžok.

5. Pred inštaláciou stojana nainštalujte poistný krúžok na kryt.

6. Uťahujte tri matice, kým sa uzáver nezatlačí do vzduchového valca do dostatočnej hĺbky, aby západka bezpečne zapadla. Odstráňte nástroj.

1. Zostava pneumatickej vzpery je hotová.

Inštalácia pneumatickej vzpery

Počas inštalácie utiahnite všetky skrutky a matice podľa špecifikácií výrobcu.

1. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

2. Odstráňte bielu prepravnú zátku a vložte vzduchovú hadičku do novej armatúry vzduchovej hadičky.

Túžba zmeniť svoje auto, prispôsobiť ho rôznym prevádzkovým podmienkam, dodať mu športového ducha alebo ho premeniť na terénne vozidlo núti automobilových nadšencov podniknúť bezprecedentný experiment – ​​nainštalovať ho vlastnými rukami.

Ale ako realizovateľný je nápad? Je to naozaj možné urobiť pomocou šrotu a vo vašej garáži? Poďme diskutovať o týchto bodoch podrobnejšie.

Je vhodné inštalovať vzduchové odpruženie na auto?

Poďme zistiť, čo je vzduchové odpruženie a či stojí za to minúť peniaze.

Vzduchové odpruženie je systém tlmenia nárazov, ktorý umožňuje automaticky meniť svetlú výšku vozidla bez použitia fyzickej sily.

Tento typ zavesenia sa považuje za univerzálnu možnosť, ktorá umožňuje jeho montáž na osobné aj nákladné automobily.

Inštalácia vzduchového odpruženia zaručuje množstvo výhod:

1. Zmena svetlej výšky vozidla. Pre zväčšenie (zmenšenie) vôle nie je potrebné meniť pružiny ani robiť veľké úpravy. Pár minút nastavenia a pruženie nastaví požadovanú svetlú výšku.
2. Hladká jazda v teréne. Nevýhodou pružinových tlmičov je ich citlivosť na nerovnosti vozovky, čo vyžaduje maximálnu pozornosť od osoby za volantom. So vzduchovým pružením je to jednoduchšie – vibrácie sú kompenzované, čo znižuje otrasy vozidla takmer na nulu.
3. Pohodlie a ovládateľnosť. Tvrdé alebo mäkké pramene majú silné a slabé stránky. Prvé sú vhodné na asfaltové cesty a druhé na použitie v teréne. Výhodou vzduchového pruženia je, že vyhladzuje nevýhody rôznych pružín.
4. Žiadne čerpanie. Vzduchové pruženie zaručuje optimálnu svetlú výšku aj pri maximálnom zaťažení, keďže svetlú výšku možno jednoducho nastaviť na požadovanú hodnotu. Nezáleží teda na tom, koľko cestujúcich je vo vozidle.

Pred rozhodnutím o inštalácii takéhoto zavesenia stojí za zváženie niekoľko jeho nevýhod:

1. Cena vzduchového odpruženia je vysoká, čo odrádza automobilových nadšencov. Peniaze sa použijú na nákup airbagov, vzduchového prijímača, kompresora a ďalších zariadení.
2. Nie je možné udržiavať. Ak niektorý z prvkov systému zlyhá, bude potrebné vymeniť celú jednotku. To vedie k dodatočným nákladom, na ktoré nie sú všetci automobiloví nadšenci pripravení.
3. Nedostatočná odolnosť voči negatívnym účinkom „chemikálií“ na cestách, mrazu, teplu a pod. Takéto faktory vedú k zníženiu zdroja uzla. A ak vás alkohol naliaty do vankúša môže zachrániť pred chladom, potom vás pred „chemikáliami“ na ceste ochráni iba inštalácia originálnych a drahých výrobkov.

Principiálna schéma vzduchového odpruženia vyzerá takto.

Iná schéma.

Inštalácia vzduchového odpruženia na VAZ 2110

Štatistiky ukazujú, že automobiloví nadšenci sú viac nespokojní s produktom domáceho automobilového priemyslu. Preto na cestách rastie počet vyladených „deviatok“, „desiatok“ a ďalších modelov AvtoVAZ.

Princíp výberu komponentov a inštalácie vzduchového odpruženia pre rôzne modely VAZ je takmer identický.

Zoberme si napríklad model 2110.

Takže na inštaláciu vzduchového odpruženia sami budete potrebovať nasledujúci materiál:

1. Stojany.

Tu je povolené používať továrenské stojany typu SAAZ s olejovou náplňou. Náklady na nákup - 8 tisíc rubľov.

2. Vankúše vzduchového odpruženia.

Voliteľne použite vankúše štvrtej generácie Scania namontované pod kabínou nákladného auta. Emisná cena je 3 000 rubľov za kus. Napríklad tieto.

3. Prijímač pre vzduchové odpruženie.

Plynová fľaša z „deviatky“ je vhodná ako prijímač. Má niekoľko výhod - prítomnosť spätného ventilu, odolnosť voči tlaku do 22 atmosfér, objem do 45 litrov.

Všetky tieto výhody naznačujú, že auto bude stúpať rýchlejšie. Hlavnou nevýhodou je veľká hmotnosť.

Ako alternatívu je možné použiť 25-litrový valec od spoločnosti KamAZ. Náklady na nákup valca sú 2,5 tisíc rubľov.

Na prevádzku budete potrebovať dva páry solenoidových ventilov. Dbajte na kvalitu. Zariadenia musia vydržať až 25 atmosfér. Cena - 350 rubľov za kus.

5. Armatúry a rúry.

Najlepšou možnosťou je použitie PVC pneumatických rúr používaných v brzdových systémoch nákladných automobilov. Rúry sa vyberajú s priemerom 6 a 8 mm. Prvý (pri 6 mm) je namontovaný od sacích ventilov k prijímaču a druhý (pri 8 mm) - od kompresora k prijímaču. Požadovaná cena je 35 rubľov za meter.

6. Kompresor.

Vynikajúcou možnosťou je inštalácia kompresora série Berkut P 20 za cenu 4 950 rubľov. Výhody: vysoká rýchlosť čerpania, spoľahlivosť.

7. Manažment.

Na ovládanie ventilov bol použitý špeciálny systém ovládaný tromi pákovými spínačmi. Prvý spúšťa a zastavuje zadný okruh, druhý predný okruh a tretí riadi kompresor.

8. Tlakomer.

Medzi prijímačom a kompresorom je inštalovaný manometer, ako aj odlučovač vlhkosti a oleja. Miesto inštalácie v kabíne je určené nezávisle. Emisná cena je 80 rubľov za kus.

Pred začatím práce je potrebné zvážiť nasledujúce body:

Algoritmus inštalácie vzduchového odpruženia je nasledujúci:

• Nainštalujte stojany. Existujú dve možnosti - vytvoriť nové otvory alebo použiť existujúce (druhá metóda vyzerá vhodnejšie).
• Odstráňte gumičky a navlečte kyslíkové trubice. Potom ich pripevnite k časti tela pomocou svoriek. Aby ste sa vyhli vŕtaniu tela, môžete použiť drenážne otvory;

  

• Ďalej zaisťujeme rúrky pomocou svoriek;

  

• Umiestnite zadný obrys cez nosník v zadnej časti auta a potom ho potiahnite;

  

• Namontujte ventil plynového zariadenia, ktorý je potrebný na odvzdušnenie a zníženie svetlej výšky vozidla, na špeciálny držiak na upevnenie palivovej nádrže. Pamätajte, že potrebujete dodatočný priestor pre rúrku, ktorá bude potrebná pri zdvíhaní alebo znižovaní svetlej výšky vozidla. Rúrka bude flexibilná, takže je upevnená pomocou svoriek;

  

• Inštalácia predného okruhu zaberie viac času, pretože rúrka musí byť vedená cez celý stroj. Hlavným problémom je upevnenie. Tu si budete musieť natiahnuť mozog a nájsť vhodné miesto na opravu;

  

  

• Rúrky z airbagov nainštalovaných vpredu veďte pozdĺž tyčí riadenia. Potom ich priveďte do motorového priestoru, nainštalujte priečku, nasmerujte potrubia, nainštalujte poistný ventil a ventil HBO;

  

  

  

• Spájame relé, prepínače, poistky s drôtmi, tu budete potrebovať elektrické znalosti;
• Zostáva skontrolovať fungovanie mechanizmu. Tu je potrebné naplniť systém vzduchom (až osem atmosfér), zavrieť garáž a počúvať systém na netesnosti. Ak ucho nič nezistí, potom stojí za to skontrolovať kĺby mydlovým roztokom.

Nakoniec stojí za zmienku nasledujúce body:

Malo by to dopadnúť takto.

Inštalácia vzduchového odpruženia na Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

Na internete sa veľa špekuluje, že inštalácia vzduchového pruženia na Mitsubishi Eclipse často vedie k množstvu problémov. Ale to nie je pravda.

Ak správne zorganizujete proces a prísne dodržíte technológiu, výsledok poteší aj náročných automobilových nadšencov.

Ďalšou možnosťou je inštalácia hotového vybavenia od K-Sport alebo iných značiek.

Tento prístup však nie je racionálny z nasledujúcich dôvodov:

• Náklady sa ukázali byť vyššie, ako sa plánovalo;
• Spoľahlivosť takéhoto systému je minimálna;
• Na potrebnú súpravu na opravu si musíte počkať niekoľko týždňov alebo dokonca mesiacov.

Preto je výhodná vlastná montáž komponentov materiálov. Navyše, trh je presýtený všetkým potrebným pre prácu.

Takže na inštaláciu vzduchového pruženia budete potrebovať päť vysoko kvalitných vzpier.

Aby ste sa v budúcnosti vyhli problémom a dodatočným nákladom, mali by ste uprednostniť originálne náhradné diely pre vzduchové odpruženie Audi, Volkswagen, Mercedes a iné.

Tu je lepšie poradiť sa s odborníkom.

Ďalej budete potrebovať kompresor typu Berkut (je cenovo dostupný a má maximálnu životnosť).

Práce začínajú inštaláciou zadných stĺpikov a vyvŕtaním niekoľkých otvorov do karosérie pod rezervnou pneumatikou.

Na inštaláciu adaptérov pre pneumatické vedenia sú potrebné nové otvory.

Ako vyzerá ventilový blok?

Zostáva len skontrolovať tesnosť systému. Ak sú zjavné „hroty“, oplatí sa skontrolovať spoje a kvalitu utiahnutia armatúr.

Poslednou fázou je odstránenie zdvihákov a testovanie auta.

Ak je práca vykonaná správne, stroj zmäkne a odpadajú problémy s prekonávaním vysokých prekážok.

Pri páde do diery sa vzduchový podvozok správa dôstojne a obstojí v skúške.

Jedným z pravdepodobných problémov je blízkosť pneumatiky. V takejto situácii bude potrebné nainštalovať rozperu.

Samostatným bodom sú snímače úrovne tela. Musia byť dokončené samostatne a dokonca majú privarené špeciálne konzoly pre následnú inštaláciu.

Senzory od Land Roveru sú výborné.

Zarovnanie kolies v strednej polohe odpruženia neublíži, po ktorom výkyv zmizne, rýchlostné nerovnosti prechádzajú hladšie, malé otvory sú „prehltnuté“ a v kabíne takmer nepočuteľné.

Inštalácia vzduchového odpruženia na Gazelle

Na inštaláciu vzduchového odpruženia na Gazelle budete potrebovať nasledujúci materiál:

Najväčšou ťažkosťou počas procesu inštalácie je upevnenie vzduchových pružín. Práve tomuto momentu budeme venovať pozornosť.

Algoritmus je nasledovný:

• Je privarený priečny nosník s namontovanými dorazmi na inštaláciu pneumatických vankúšov. Nie je ťažké zvárať priečnik - použite 16. kanál;
• Pripravte si platformu pre vankúš. Ak pružiny klesnú, potom by sa malo auto zdvihnúť pomocou zdvihákov;
• Inštalácia začína zhora. Najprv sa upevní vrchná časť, potom sa vankúš kýva a po spojení kolíkov sa vyvŕtajú otvory. Upozorňujeme, že práca by sa mala vykonávať v pracovnej výške. Tiež sa uistite, že vankúše sú čo najďalej od stredu. Je to potrebné, aby sa zabránilo treniu výrobkov o pružiny pri zaťažení;
• Montáž airbagov na prednú nápravu nie je potrebná, ak má vozidlo krátky rázvor. Ak je základňa dlhá, potom sa bez takejto práce nezaobídete.
• Inštalácia vankúšov sa vykonáva dvoma spôsobmi - nad pružiny (v strednej časti nosníka) alebo priamo na pružinu. Obe možnosti majú nevýhody. Takže, ak ho nainštalujete za nosník, potom keď odskrutkujete volant, je možné, že sa novo nainštalovaná jednotka dotkne. Ak umiestnite konštrukciu bližšie k strednej časti nosníka (nad pružiny), predná časť auta sa zdvihne;
• Značka je priskrutkovaná k rámu Gazelle a nad pružinami je umiestnená špeciálna kanálová štruktúra. Takže budete musieť pracovať na zváraní, aby ste eliminovali možné riziká pre vzduchové odpruženie;
• Vankúše na prednej a zadnej náprave sa inštalujú zhora a potom sa nafúknu do požadovanej výšky. Po určení polohy otvorov vyvŕtajte otvory a nainštalujte vankúš.

Ďalšie podrobnosti nájdete na fotografii.

Výsledkom práce je tuhé predné zavesenie. Ak chcete pridať mäkkosť, stojí za to umiestniť prijímače pomocou hrubých rúrok paralelne s vankúšmi.