Pronarët e makinave hasën problemin e lakimit të valvulave edhe në modelet e para G8. Motori 1300cc i instaluar mbi to i përkuli valvulat kur u prish rripi.

Ky problem shoqërohet me disa arsye, si bllokimi i pompës dhe rrotullave të tensionit, konsumimi ose cilësia e dobët e rripit të kohës.

Kur prishet rripi i kohës bosht me gunga ndalon në pozicionin në të cilin ka ndodhur prishja dhe bosht me gunga, duke vazhduar të rrotullohet, i shtyn pistonët drejt valvulave të hapura. Si rezultat, ato përplasen, duke çuar në dëmtimin e valvulave dhe pistonëve.

Një përplasje e tillë mund të dëmtojë jo vetëm pistonët, por edhe muret e cilindrit dhe shufrat lidhës. Në këtë rast, riparimi i makinës do të jetë shumë i shtrenjtë dhe kërkon shumë kohë.

Në disa lloje të motorëve të makinave VAZ, kjo u shmang. Në motorë të tillë, prerje të veçanta për valvulat hidhen në piston, kështu që nëse rripi prishet, nuk ndodh një përplasje.

Në Lada u instaluan disa lloje motorësh. Le të shohim se cilat prej tyre janë të rrezikshme dhe cilat janë të sigurta dhe pse valvula në Kalina përkulet kur rripi prishet.

Llojet e motorëve të prekur nga ky problem

1. Me tetë valvula, modeli 21116, vëllimi 1.6 litra, i pajisur me një grup pistoni të lehtë. Për shkak të ndriçimit, pistonët u holluan shumë dhe thjesht nuk mbeti vend për derdhjen e valvulave. Kur pistonët e tillë përplasen me një valvul, i gjithë grupi i pistonit zakonisht vuan.
2. 16-valvula, modeli 21126, vëllimi 1.6 litra, i instaluar në më shumë klasë e shtrenjtë makina Kalina. Në këtë motor, përplasja e pistonëve me valvulat është gjithashtu e pashmangshme.
3. Modeli 11194 me gjashtëmbëdhjetë valvula, me një vëllim prej 1.4 litrash, është një nga më ekonomikët, por, për fat të keq, është gjithashtu i ndjeshëm ndaj këtij problemi.
4. Gjashtëmbëdhjetëvalvula, modeli 21127, vëllimi 1.6 litra. Kjo motor i ri, krijuar mbi bazën modeli i mëparshëm 21126. Instaluar së fundmi. Është më i fuqishëm, por edhe mbetet në listën tonë të “rrezikshme”.

Llojet e motorëve që nuk preken nga ky problem

1. Gjashtëmbëdhjetë valvula, modeli 21124, me një vëllim prej 1.6 litra, konsiderohet si një nga më të besueshmet. Ajo u instalua në modelin e dymbëdhjetë të Lada. Me këtë motor nuk do të keni asnjë problem me mekanizmin e shpërndarjes së gazit.
2. Me tetë valvula, modeli 11183, 1.6 litra, motor i provuar, i dalluar për besueshmërinë, lehtësinë e mirëmbajtjes dhe disponueshmërinë e pjesëve rezervë. Gjithashtu bie në kategorinë e sigurt.

Disa këshilla se si të mos zbuloni nëse valvulat në Kalina janë të përkulura dhe të mos përfundojnë me riparime të shtrenjta

Në mënyrë që të përpiqeni të shmangni dëmtimin e mekanizmave të shpërndarjes së gazit, është e nevojshme të zëvendësoni menjëherë rripin e kohës.

Nuk mjafton të ndërrosh një rrip. Sigurohuni që të ndryshoni rrotullat e tensionit së bashku me të dhe të monitoroni gjendjen e pompës. Nëse është e nevojshme, ai gjithashtu duhet të zëvendësohet.

Asnjëherë mos kurseni në pjesët e këmbimit. Zgjidhni rripin tuaj të kohës me kujdes. Nuk duhet të ketë parregullsi, vija ose qepje në të.

Kur blini një pompë uji dhe rula tensioni, zgjidhni vetëm prodhues të njohur dhe të besuar.

Duke vëzhguar këto rregulla të thjeshta, nuk do ta dini kurrë nëse valvulat në një makinë Kalina janë të përkulura dhe sa kushton riparimi i motorit.

Unë do të doja të shpresoja se ky artikull do të ndihmojë në shmangien e problemeve, që zakonisht lidhen me mbikëqyrjen gjendje teknike makinë. Me qëndrimin e duhur ndaj funksionimit të elementeve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, probleme të tilla nuk duhet të lindin.

Përmirësim i vazhdueshëm i motorit djegia e brendshme në mënyrë që të rritet dhe të rritet efikasiteti i karburantit i detyruan inxhinierët të ripunojnë seriozisht dizajnin e naftës moderne dhe motorët me benzinë. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në pajisje grup pistoni dhe dhomat e djegies. Këto modifikime janë bërë për të maksimizuar mbushjen efikase të cilindrave dhe ventilimin e tyre me cilësi të lartë, domethënë për të përftuar shkëmbim të përmirësuar të gazit.

Nëse në fazat e hershme të zhvillimit motori më i zakonshëm ishte me dy valvola për cilindër (1 valvul marrjeje dhe 1 valvul shkarkimi), sot vërehet kudo një rritje e numrit të valvulave për cilindër. Ndryshime të tilla ilustrohen mirë nga versioni më i zakonshëm i makinës me katër cilindra. Më parë, motorë të tillë ishin shpesh me 8 valvula, me një. Sot, një njësi e tillë është shpesh një version me 16 valvula me dy boshte me gunga (për valvulat e marrjes dhe shkarkimit), mund të pajiset me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, etj.

Lexoni në këtë artikull

Rripi/zinxhiri i kohës i thyer: arsyet kryesore

Nëse krahasojmë motorët modernë me paraardhësit e tyre, motorët e sotëm kanë më shumë fuqi dhe më pak burime. Për sa i përket problemit të përkuljes së valvulave, është pikërisht për të arritur një efikasitet më të madh nga motori që distanca nga deri te është minimale. Edhe një valvul pak i hapur përkulet ndërsa pistoni ngrihet në TDC. Rezulton se risitë e ndryshme teknike në ndërtimin e motorit nuk ndikuan në asnjë mënyrë problemin e njohur, i cili është i natyrshëm në shumicën dërrmuese të motorëve, pavarësisht nga lloji i motorit dhe prodhuesi. Bëhet fjalë për rreth përkuljes së valvulave për shkak të thyerjes rripin e drejtimit ose .

Një rregull i rëndësishëm gjatë funksionimit të automjetit duhet të monitorohet gjendja e rripit të kohës dhe të tij zëvendësimi në kohë. Rripi nuk duhet të ketë delaminatime, çarje ose defekte të tjera. Gjithashtu, lëngjet e ndryshme teknike nuk lejohen të bien në kontakt me sipërfaqen e tij. Shfaqja e kërcitjes, kërcitjes dhe të tjera tinguj të jashtëm do t'i kërkojë pronarit të kontrollojë tensionin dhe gjendjen, si dhe tensionin dhe rrotullat e tjerë.

Për t'iu përgjigjur pyetjes se kur të ndryshoni rripin e kohës, duhet të studioni udhëzimet e funksionimit makinë specifike. Shpesh në makinat e reja, rripi ndërrohet pas 60 mijë kilometrave të udhëtuara ose pas 2-3 vjetësh (cilado që të vijë e para). Zëvendësimi i planifikuar në brezin origjinal supozon zëvendësimi i radhësçdo 50 mijë km. Këshillohet që të zgjidhni me kujdes rripat jo origjinal dhe t'i ndërroni ato çdo 40 mijë km.

Tani disa fjalë për makinën e zinxhirit. Zinxhiri i kohës kërkon më pak vëmendje, pasi zëvendësimi i zinxhirit mesatarisht është i nevojshëm një herë në 150-200 mijë km. dhe me shume. Në këtë rast, është e nevojshme të monitorohet tensioni i zinxhirit, gjendja e tensionuesit dhe udhëzuesi i zinxhirit. Rritja e zhurmës gjatë funksionimit të motorit, shfaqja e një zhurmë metalike dhe shenja të tjera do të tregojnë nevojën për të kontrolluar menjëherë këta elementë.

Pra, le të kthehemi te rripi, i cili është më pak i besueshëm në krahasim me zinxhirin. Rripi i kohës prishet më shpesh për arsyet e mëposhtme:

• konsumimi i rripit për shkak të funksionimin afatgjatë ose përdorimi i një produkti me cilësi të ulët;
• bllokim (pompë uji);
• pykë bosht me gunga, bosht me gunga;
• keqfunksionim rul tensioni, bllokim i rrotullave të kohës;
• shkatërrimi i rripit të kohës si rezultat i kontaktit me sipërfaqen e tij vaj motori;
• dëmtime mekanike pas kontaktit me skajet e mprehta, ingranazhet e boshtit me gunga;

Pse përkulen valvulat kur prishet rripi i kohës ose zinxhiri?

Megjithë përmirësimet, parimi i përgjithshëm tradicional i funksionimit të rripit të kohës dhe mekanizmi i valvulave motori mbetet i pandryshuar. Siç dihet, ngritja e pistonit në TDC ( krye të vdekur pika) do të thotë që në momentin e treguar mbyllen valvulat. Kjo është e nevojshme për të krijuar presion dhe për të vulosur dhomën e djegies.

Nëse rripi i kohës prishet, atëherë valvulat thjesht nuk kanë kohë të mbyllen, që do të thotë se ato përplasen me pistonin në rritje. Kur rripi i kohës prishet, boshtet me gunga ndalojnë menjëherë. Ky ndalim i menjëhershëm ndodh për dy arsye:

• pasi që forca lëvizëse nga rripi ose zinxhiri zhduket;
• vetë kamerat e boshtit me gunga janë të vonuara nga sustat kthyese;

Në lidhje me boshtin me gunga, këtë element vazhdon të rrotullohet me inerci. Rrotullimi inercial i boshtit nuk varet nga çfarë marshi dhe me çfarë shpejtësie po lëvizte makina, me çfarë shpejtësie funksiononte motori, etj. ende rrotullon boshtin me gunga. Me fjalë të tjera, nëse rripi i kohës prishet, atëherë mekanizmi i kohës ndalon menjëherë dhe valvulat mbeten të hapura, ndërsa boshti me gunga vazhdon të rrotullohet dhe pistonët lëvizës godasin valvulat që janë të hapura në këtë kohë.

Rezultati i një rripi të thyer është që pistoni takohet me valvulat, pas së cilës valvulat menjëherë përkulen. Shpesh trungu i valvulës është i përkulur, megjithëse ndonjëherë janë të mundshme edhe deformime të ndryshme të diskut të valvulës. Më pak e zakonshme është dëmtimi i vetë pistonit, i cili është gjithashtu pasojë e një rripi të thyer dhe valvulave të përkulura.

Inxhinierët dhe prodhuesit e makinave e dinë mirë këtë problem. Për të parandaluar pasojat e thyerjes së rripit/zinxhirit të kohës në disa motorët e vjetër me djegie të brendshme Pistoni kishte brazda të veçanta për valvulat. Këto kanale në fakt siguruan të nevojshmen hapesire e lire, e cila lejoi që valvulat e hapura të mos përplaseshin me pistonin që lëviz lart. Në motorë të tillë, pasi lëvizja e valvulës u prish, valvulat nuk u përkulën.

Motorët modernë kanë gjithashtu prerje karakteristike në piston. Vlen të përmendet se këto brazda shmangin rrezikun e dëmtimit të valvulës ndërsa motori është në punë. Nëse rripi i kohës prishet në motorë të tillë, brazdat e treguara nuk pengojnë që valvulat të përkulen, domethënë, valvulat ende përkulen edhe nëse ka brazda të veçanta në piston.

Në cilët motorë përkulen valvulat: si ta zbuloni

Për shkak të seriozitetit të këtij problemi dhe kosto e larte riparimet e mëvonshme, shumë entuziastë të makinave janë të shqetësuar për pyetjen se si të zbulojnë nëse valvula në motor përkulet ose nuk përkulet kur prishet rripi i kohës. Për të zbuluar dhe përcaktuar më saktë nëse valvulat përkulen motor specifik, mund të përdorni rekomandimet e mëposhtme:

1. Eksploroni në detaje dokumentacioni teknik për motorin nga prodhuesi. Le të shtojmë atë mbajtje inspektimi vizual, si dhe të dhëna të ndryshme nga tabelat ende nuk japin 100% besim se nëse rripi i makinës prishet, valvulat nuk përkulen. Gjithashtu nuk rekomandohet t'u besoni verbërisht deklaratave në forume të specializuara automatike ose të mbështeteni në informacione nga burime të tjera pak a shumë autoritare. Me fjalë të tjera, besueshmëria e çdo të dhënë duhet të vihet në dyshim dhe të kontrollohet dyfish.
2. Një mënyrë tjetër është i ashtuquajturi test "fizik", i cili ju lejon të zbuloni vetë nëse valvulat janë të përkulura. Kjo metodë ju lejon të përcaktoni probabilitetin e përkuljes së valvulës, domethënë të konfirmoni ose të kundërshtoni mundësinë e kontaktit të valvulës me pistonin.

Për të zbuluar nëse valvula përkulet ose nuk përkulet, do t'ju duhet të hiqni rripin e kohës. Tjetra, pistoni në cilindrin e parë vendoset në pozicionin TDC, pas së cilës boshti me gunga e mekanizmit të shpërndarjes së gazit rrotullohet 720 gradë. Nëse nuk vërehet ndalim gjatë rrotullimit të boshtit me gunga, atëherë është e nevojshme të kryhet një kontroll i ngjashëm duke ngritur në mënyrë alternative pistonët në të gjithë cilindrat e tjerë të motorit me djegie të brendshme në TDC. Nëse boshti me gunga nuk qëndron askund, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që ky motor valvula nuk përkulet kur rripi prishet.

Në lidhje me të ndryshmet informacion teknik, e cila jepet në tabela, si dhe duke iu referuar përvojës së automekanikës dhe shoferë të zakonshëm, të dhënat përmbledhëse na lejojnë të shënojmë:

• shpesh valvula nuk përkulet në 8- motorët e valvulave;
• valvulat zakonisht përkulen në motorët me 16 dhe 20 valvula;
• valvulat përkulen pothuajse në të gjithë motorët me naftë;
• Përkulja e valvulave ndodh në shumicën e motorëve në rast të prishjes së zinxhirit të kohës, domethënë në motorët me makinë zinxhir koha;
• valvulat zakonisht përkulen në motorë makina të vogla me një vëllim pune nga 1.1 në 1.4 litra;

Lexoni gjithashtu

Makina nuk ndizet pas zëvendësimit të rripit të kohës, zinxhirit të kohës ose kryerjes së punëve të tjera në ngasjen e mekanizmit të kohës. Arsyet kryesore, rekomandimet.

Dallimet kryesore, si dhe avantazhet dhe disavantazhet e motorëve me 8 valvula në krahasim me motorët me 16 valvula. E cila njësia e fuqisë më mirë për të zgjedhur.

Mirë se vini, miq, në faqen e internetit të riparimit të automjeteve DIY. Të apasionuarit pas makinave e dinë se një rrip i thyer i kohës mund të çojë në pasoja të tmerrshme. Në veçanti, ekziston një rrezik i lartë i "takimit" të valvulave që tashmë kanë dalë nga sediljet e tyre dhe pistonët që ngrihen nga inercia.

Rezultati është deformimi jetik elemente të rëndësishme motor, si dhe një nevojë urgjente për të vizituar një stacion shërbimi dhe për të kryer riparime të mëdha. Por a përkulet gjithmonë valvula kur prishet rripi i kohës? A duhet të kemi frikë nga kjo?

Pak histori

"Dhjetrat" ​​e reja u pajisën menjëherë me motorë me 8 valvula me vëllime 1.5 dhe 1.6 litra. Njësitë e para të energjisë (nga këndvështrimi i problemit që po përshkruajmë) ishin ideale, dhe valvulat nuk u përkulën. Edhe pse për më shumë modelet e hershme si tetë, nëntë me një vëllim 1.3 ky problem ishte. Arsyeja ishte se pistoni nuk mund të "takohej" strukturisht me valvulat.

Me kalimin e kohës, familja "dhjetë" përfshinte më shumë model modern VAZ 2112, i pajisur me një motor një litër e gjysmë, me një motor 16 valvulash. Nga ky moment filluan problemet. Shumë entuziastë dhe specialistë të makinave nuk mund të kuptonin pse përkulet valvula.

Në fakt, arsyeja ishte në hartimin e njësisë së energjisë. Nga njëra anë, shfaqja e një koke me 16 valvula bëri të mundur rritjen e fuqisë së makinës në 92 "kuaj", dhe nga ana tjetër, rripi i kohës i thyerçoi pa ndryshim në një përplasje të pistonëve dhe valvulave, si dhe në deformimin e këtyre të fundit.

Pas kësaj, më duhej të shkoja në një servis dhe të bëja riparime të shtrenjta të makinës. Faji i projektimit qëndronte tek vetë pistonët, të cilëve u mungonte prerja e nevojshme. Si rezultat, prishja e rripit të kohës përfundonte gjithmonë në të njëjtën mënyrë.

Motori i makinës i përditësuar

Një mbikëqyrje e ngjashme u miratua dhe motorë më të avancuar 1.6 litra me 16 valvula u instaluan në makinat e reja VAZ 2112. Strukturisht, njësitë e energjisë nuk ishin shumë të ndryshme, por një veçori ishte ende e pranishme. Në motorin e ri, pistonët kishin prerje të caktuara, kështu që problemi i përshkruar më sipër u eliminua.

Gjatë viteve të ardhshme, entuziastët e makinave filluan të harrojnë valvulat e përkulura dhe u mësuan me besueshmërinë e motorëve të rinj me 16 valvula. Por model i përditësuar Priora me një njësi energjie 1.6 litra ishte një surprizë e pakëndshme - valvulat gjithashtu u përkulën kur rripi i kohës u prish.

Në të njëjtën kohë, riparimet përfundimtare ishin shumë më të shtrenjta. Nga ana tjetër, zhvilluesit e bënë rripin sa më të gjerë për të minimizuar mundësinë e thyerjes së rripit. Të vetmit të pafat ishin ata entuziastë të makinave që morën një rrip me defekt ose ata që nuk kujdeseshin fare për “kalin e tyre të hekurt”.

Fatkeqësisht, edhe në motorët e rinj 1.4 litra Kalina me 16 valvola, riparimet nuk mund të shmangen nëse rripi prishet gjatë vozitjes. Pra, monitorimi i gjendjes së kësaj nyje është i detyrueshëm.

Në cilët motorë VAZ përkulet valvula, dhe në cilët jo?

Le të nxjerrim përfundime të ndërmjetme dhe gjithashtu të nxjerrim në pah modelet më "të rrezikshme" dhe "të sigurta" nga këndvështrimi i deformimit të mundshëm të valvulës në rast të dëmtimit të rripit:

1. Cilët motorë VAZ përkulin valvulat? Kjo kategori përfshin motorët e makinave të mëposhtme: gamën e modelit — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Cilët motorë VAZ nuk i përkulin valvulat? Më të besueshëm janë motorët e modeleve të tilla VAZ si 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (ata u përkulën deri në 2013, por jo tani), 21128.

Problemi aktual ka shkaktuar shumë polemika në mesin e entuziastëve të makinave. Shumë pronarë të VAZ-ve "problematike" janë të interesuar se çfarë të bëjnë për të parandaluar përkuljen e valvulës. Në fakt, ka disa rekomandime.

Ato janë si më poshtë:

1. Së pari, përpiquni të vlerësoni periodikisht gjendjen e rripit të kohës dhe ta zëvendësoni atë në shenjën e parë të dëmtimit. Shfaqja e çarjeve, vaji i motorit në sipërfaqe, shtrirja e tepërt, lëvrimi i skajeve - e gjithë kjo është një arsye për të instaluar rrip i ri Rrip kohor dhe mos prisni për një pushim.

2. Së dyti, nëse motori pritet të riparohet, atëherë mund të ndërroni pistonët, dhe në disa raste, boshtin me gunga. Për më tepër, disa ekspertë rekomandojnë (si zgjidhje) instalimin e një boshti me gunga të re.

Por këtu, natyrisht, nuk mund të bësh pa u konsultuar me specialistë. Pas kësaj, ndezja dhe heqja e katalizatorit mund të jetë e nevojshme.

Nëse merrni një makinë me valvola të përkulura, atëherë mos e humbni shpresën para kohe. Zgjidhja ideale do të ketë vëmendje maksimale për motorin dhe më shpesh ndërrimi i rripit të kohës. Edhe kjo do të jetë e mjaftueshme për të minimizuar rreziqet.

Lidhur me ndërrimin e komponentëve dhe riparime të shtrenjta, atëherë këto kosto, si rregull, nuk justifikohen. Fat i mirë në rrugë dhe sigurisht pa avari.

Makinat VAZ të familjes 2112 u prodhuan me një nga katër motorë. Dy prej tyre janë me 8 valvula, dy të tjera janë me 16 valvula. Motorët me 8 valvula kanë pistona me brazda, dhe për këtë arsye valvulat nuk mund të përkulen. Por kjo pronë nuk vlen për asnjë makinë pasagjerësh Lada: pothuajse të gjitha kanë motorë me 8 valvula gjatë tranzicionit. Dihet se cili motor VAZ-2112 kurrë nuk i përkul valvulat - motori 21124 (1.6 16v) ​​mbetet i njëjtë.

Shikoni sa e vështirë është të ndërroni valvulat në Ten. Të gjithë hapat në një video

Po flasim për motorët 2111 dhe 21114. Janë motorë me injeksion dhe forma e pistonëve është trashëguar nga motori me karburator 2110.

Elementet ShPG (pistona) 2110-1004015

Në fakt, të njëjtat pistona u instaluan në tre valvola të ndryshme me 8 valvula: 2110, 2111 (1.5 8v), 21114 (1.6 8v). Numri i artikullit të pistonit – 2110-1004015.

Dy gropa të thella sigurojnë që asnjë nga valvulat, marrja ose shkarkimi, nuk mund të "takojë" sipërfaqen e pistonit edhe nëse rripi i kohës prishet.

Valvulat standarde me 8 valvula në VAZ-2112 nuk i përkulin valvulat, pavarësisht se çfarë thonë disa pronarë. Ndonjëherë, dhe nëse valvulat fluturojnë më shumë se sa ofron VAZ, atëherë nuk do të ketë asnjë garanci kundër përkuljes. Prandaj, ndiqni rregullat.

Dhe ofrohet si më poshtë:

• Ngjiteni valvula e marrjes– 9,4 mm;
• Ngjiteni valvula e shkarkimit– 8,95 mm.

Ne japim vlera duke marrë parasysh boshllëk termik. Kushdo që i kalon ato do të marrë rezultatin.

A përkulen motorët me 16 valvula?

Elementet ShPG (pistona) 2112-1004015 dhe 21124-100401504

Në pistonët 2112-1004015, brazda janë bërë në të vërtetë. Mundësia e përkuljes zvogëlohet, por nuk zvogëlohet në zero. Prandaj, gjithmonë kushtojini vëmendje rrotullave në një motor me 16 valvula.

Motori VAZ-21124 është një nga ata motorë me 16 valvula që nuk i përkulin valvulat e tyre. Brazdat janë bërë në mënyrë që asnjë valvul i vetëm të mos takohet me pistonin.

Artikuj:

• 2112-1004015 – pistoni i motorit VAZ-21120 (1.5 16v);
• 21124-100401504 – pistoni i motorit me djegie të brendshme VAZ-21124 (1.6 16v).

Mos bëni zgjedhjen e gabuar.

Motorët 21124 janë në mungesë!

Një nga motorët më të preferuar në 12 është 124. Nuk i përkul valvulat, drejton shkëlqyeshëm dhe çfarë tjetër ju nevojitet?

Numri i motorëve VAZ-21124 të prodhuar gjatë gjithë periudhës është i vështirë për t'u llogaritur. Ndoshta edhe e kalon numrin e 20 motorëve. Motori 21124 kishte një version Euro-4, dhe ky motor, pavarësisht nga versioni, është në mungesë. Çmimet gjithashtu mbeten të larta. Epo, motori më pak voluminoz me 16 valvula vlerësohet më i ulët, pavarësisht nga fakti se është më i fuqishëm!

Askush nuk ka nevojë për motorë të përdorur që përkulin valvulat e tyre tani. Nuk mund të bllokohet, rripi do të thyhet dhe pronari "do të futet" në telashe. Nxirrni përfundime.

Video me një shembull akordimi: rritja e volumit nga 1.5 në 1.6

don_gbekone Pra, të gjithë e dimë historinë e mikut tonë për një incident të pakëndshëm në rrugë.
Shkurtimisht: gjatë vozitjes përgjatë Unazës së Moskës, rripi i kohës në makinën e tij u prish. Ai kapi një kamion tërheqës, i cili e çoi në një lloj riparimi automobilistik.
Shoferi i kamionit tërheqës ishte në rrugën e tij dhe ofroi ta çonte makinën në shërbimin "e tij" për vetëm 1000 rubla. Do të kushtonte 2000 rubla për të marrë makinën në shtëpinë e mikut tim (edhe pse është 10 minuta më e gjatë se në Anino). Nga servisi i thanë se rripi i kohës ishte thyer dhe ai e la makinën aty për diagnostifikim deri të nesërmen. Sigurisht, ata nuk përmendën çmimin e "diagnostikimit".
Unë do ta them menjëherë atë vendim shkuarja në këtë shërbim të veçantë makinash mund të shkaktojë keqkuptime dhe polemika midis disa njerëzve.

Së pari, kontigjenti i pronarëve dhe punonjësve të shërbimit përbëhej nga emigrantë nga republikat e jugut, të cilët na ndihmojnë aktivisht në Rusia qendrore jetojnë. Disa njerëz i trajtojnë ata pa asnjë dyshim, sepse ata kanë një reputacion të vendosur si njerëz të ndershëm, miqësorë dhe punëtorë. nuk jeni dakord???
Së dyti, nuk mund ta imagjinoj se si është e mundur të kapësh një kamion tërheqës në Unazën e Moskës në orën 7 të mëngjesit në rrugë (pa e thirrur më parë me telefon).
Megjithatë, për disa arsye shumë njerëz shmangin trajtimin e shërbimeve të tilla.
Por për disa arsye nuk mbarova së shkruari vazhdimin e tregimit të kodit të ushqimit.
Ai do të më korrigjojë diku, por nga fjalët e tij gjithçka dukej kështu:
Të nesërmen e kanë thirrur nga shërbimi dhe e kanë njoftuar se kanë bërë diagnostifikimin. Ata raportuan se valvulat ishin përkulur dhe, si rezultat, rinovim i madh motor (50-70 mijë).
Meqenëse ne kryesisht i servisojmë makinat tona nga një mekanik privat i besueshëm dhe me përvojë, Xha Kolya (i cili është i specializuar në motorë), ai vendosi të merrte makinën dhe të konsultohej me të. Ne, si njerëz naivë, i diskutuam të gjitha këto në temën e tij dhe nuk e kuptuam pse nuk e bëri menjëherë ose nuk e çoi makinën në oborrin e tij.
Ishte e shtrenjtë të thërrisja një kamion tërheqës, kështu që ai dhe miqtë e tij mbërritën me një makinë tjetër për të tërhequr makinën e prishur.
Diçka si kjo fotografi u shfaq para syve të tij: motori ishte çmontuar dhe hequr (dreq, është në të vërtetë e vështirë ta nxirresh pa pajisje speciale, dhe nëse ura është në rrugën nga poshtë, atëherë tërhiqeni atë nga lart) dhe shtrihuni në bagazhin. Për "diagnostikë" ata kërkuan 8,000 rubla (!!!). Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të hiqni motorin ose ta çmontoni atë, Xha Kolya do ta diagnostikonte këtë për një maksimum prej 500-1000 rubla. Më është dashur të paguaj dhe ta tërheq makinën në shtëpi.
Pse keni paguar 9000 rubla? Që dikush t'ju thotë thjesht: "valvulat janë përkulur" dhe çmontojnë motorin? Pse dreqin duhet ta çmontoni dhe ta nxirrni për këtë? U bë e qartë për mua se ky ishte një mashtrim i pastër. Mund të ndodhë që valvula të mos jetë fare e përkulur atje (në disa lloje makinash kjo nuk ndodh kur prishet rripi i kohës). Do ta zbulojmë së shpejti.
Por papritur, nga miku im nga puna mësova historinë e tij, e cila është si dy bizele në një bisht të ngjashëm me historinë e codeforfood.
Xhaxhai i tij është një burrë me shumë përvojë në biznesin e riparimit të makinave. Shoku i tij (nga rruga, një armen) thirri xhaxhain e tij dhe tha se ai ishte duke u mashtruar në një qendër shërbimi në Anino dhe kishte nevojë për ndihmë. Xhaxhai i tij i tha nëse ai ishte një person normal, se ai shkoi në këtë shërbim sepse ai kishte një shumë reputacion të keq.
Skema është afërsisht e njëjtë. Ai po qëndronte në Unazën e Moskës, një kamion tërheqës e mori dhe i ofroi ta çonte në një qendër shërbimi në Anino. Ata insistuan që ai të linte makinën brenda natës (sikur të ishim duke mbyllur tashmë), në mëngjes e thirrën dhe i thanë që diçka duhej zëvendësuar - çmimi ishte 10,000 rubla. Kur ai mbërriti për të parë makinën, motori tashmë ishte çmontuar dhe ishte shtrirë në bagazhin (dreq, çfarë stili është ky - çmontimi i motorit dhe futja e tij në bagazh). Ai ra dakord. Më pas e thirrën të nesërmen dhe i thanë se kishin zbuluar një problem tjetër. Çmimi përfundimtar do të jetë 35,000 rubla. Kur erdhi të merrte makinën, doli se i kishte borxh 35 mijë plus 10 mijë, dhe nëse nuk ishte dakord, atëherë duhej të montonte motorin dhe kjo do të kushtonte edhe para. Me pak fjalë, filloi pompimi i parave. Pas kësaj, pati një telefonatë për një mik, mbërriti një grup mbështetës prej 5 personash, u zhvillua një bisedë e vështirë, makina u kthye me një falje, ndërsa u përpoq të dilte nga situata "bukur" - diçka si në film "Boomer", kur personazhet kryesore takohen dhe ndahen me një grup lokal.
Xhaxhai im i tha mikut tim se ky shërbim ishte një mashtrim. Duket mirë, por ata nuk janë të angazhuar në riparime, por në vidhosjen, sabotimin dhe nxjerrjen e parave. Aty pranë ka edhe diçka si treg makinash, treg pjesësh këmbimi etj.
Skema është e thjeshtë - kamioni i tyre tërheqës kalon përgjatë Unazës së Moskës në këtë zonë, vëren makinat që qëndrojnë në anë të rrugës dhe i bind pronarët e tyre që ta çojnë makinën në këtë shërbim. Pastaj fillon ajo që shkrova më lart. Do ta zbuloj adresën e saktë më vonë, do të dal prej saj përmes një stacioni karburanti. Aty ka një shërbim mjaft të madh, por i përket njerëzve nga të njëjtat republika dhe modeli i punës atje është gjithashtu i njëjtë.
Kërkova në google pak “service makinash në Anino” dhe hasa në histori të ngjashme.
Kini kujdes, mos e lini veten të dehur. Asnjëherë mos shkel në vende të tilla. Mos i ushqeni këta djaj.
komente në internet
http://www.aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html?të gjitha komentet
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/9090908883/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Etiketa: Në cilat makina nuk përkulet valvula kur prishet rripi i kohës?

Programi im i filialeve në YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 Për zhvillimin e kanalit webmoney - R165845645491 ...

Për çka ju përgëzoj, ata që kanë një ditë pune nesër janë në fakt të pafat. ... cilat makina, ose më saktë motorët e cilës makina, nuk përkulin valvulat kur thyhen. .... Golf 3 1.8 volumi AAM thone nuk perkulet, nuk e kam kontrolluar vete, rripi i kohes eshte i ndezur...

Në cilat makina me çfarë motori, kur prishet rripi i kohës, valvula nuk përkulet, thjesht instaloni një të re dhe vazhdoni përpara? | Autori i temës: Raisa

Valeria  Në të gjithë motorët me 16 valvula prodhimit vendas lakimi i valvulës kur prishet rripi i kohës

Motorë Yaroslav  që nuk përkulen: 11113,21083,21124,11183 dhe një numër shumë i vogël 21120Valentina
motorët mbi të cilët përkulet: 11111,21080,21081,21120,11194,21126 Me përjashtim të një numri të vogël të 21120Love në të gjithë këta motorë, valvula dhe pistoni takohen kur prishet rripi i kohës. sasi valvola të përkulura varet nga fati i pronarit. Ka pasur nga 2 deri në 16 raste.

Polina Toyota benzine me motor 5 A

Alexey Natalya)  VAZ: 8 cl. 1,5 l.; VAZ: 16 cl. 1.6 l. Nexia8kl. 1.5 l. VAZ 2105. Ford Sierra.

Motori Boris  S3 Toyota

Sasha  TOYOTA drejton ëndrrën tënde)

Zoya  Për të gjithë motorët modernë lakimi i valvulave. 16-tiklopovye jonë si fat, 1.5 16ve përkulet 100%

Arthur  Në çdo rast, nuk do të kontrolloja... edhe duke e ditur se nuk duhet të përkulej.
Në fund të fundit, rripi do të prishet 100% gjatë natës, në një udhëtim pune ose me familjen në autostradë, kur parakaloni dhe sa më larg që të jetë e mundur nga zgjidhje. Ndërsa temperatura jashtë do të jetë -25..30.

Artemi përkulet kudo në motorët modernë me 16 valvula, sepse ai dëshiron të marrë fuqinë maksimale të motorit. Cili është ndryshimi midis shtypjes dhe shtypjes? nëse për rripi i kohës Vëzhgimi i tij nuk do të shkaktojë ndonjë problem, dhe aq më tepër nëse blini një makinë të huaj, kjo temë nuk është aspak e rëndësishme.

Motori Dmitry 2109 1.5.

Alexander  Rregulloni valvulat dhe ato nuk do të përkulen.

Oksana Tavria, ZAZ CHANCE me 1.3L nuk shtyp

Në cilat makina nuk përkulet valvula? - Forume rreth makinave në Rusi...

25 maj 2013 - Të nderuar anëtarë të forumit, do të doja të mësoja më shumë rreth një problemi të tillë si valvola të përkulura kur prishet rripi i kohës. Çfarë makinash... [Pa përmbytje] A përkulen valvulat kur prishet rripi i kohës në D17A...