Kur ingranazhet ndërrohen keq, drejtimi i një makine bëhet jo vetëm i pakëndshëm, por edhe i pasigurt. Le të shohim arsyet kryesore pse ingranazhet ndryshojnë dobët ose nuk ndryshojnë fare. Dhe meqenëse transmetimi automatik dhe manual janë shumë të ndryshëm
Biçikletat fillestare kanë transmisionet më të lira dhe ingranazhet ndërrohen keq dhe ngjiten. Pronarët në këto raste nuk mund të bëjnë asgjë sepse e kuptojnë se po menaxhojnë plehrat e lira. Por pas një kohe të caktuar, duke u përplasur
Kur përdorni një makinë, si rezultat i konsumimit të elementeve, mund të ndodhë një lojë e madhe e lirë e pedalit të tufës, arsyeja për të cilën, si rregull, është gërryerja e veshjeve të fërkimit të diskut ose një shkelje e rregullimeve të levat e strehimit. Eliminojeni vetë
Kemi kënaqësinë të mirëpresim të gjithë pronarët e guximshëm të makinave të prodhimit vendas dhe më shumë. Ndoshta, pak prej jush mund të argumentojnë se kur gjithçka në "gëlltitjen" tuaj të preferuar funksionon si një orë, shpirti juaj thjesht gëzohet. Dhe sa shpejt mësohemi me të
Tufa është një nga komponentët kryesorë të transmetimit të një makine. Falë tij, ingranazhet ndërrohen, ngarkesat hiqen nga motori dhe dridhjet zbehen. Cilësia e lëvizjes së makinës suaj varet nga rregullimi i saktë i saj. Artikulli përshkruan
Tani shumë entuziastë të makinave të reja po vendosin vetë se cilën makinë të zgjedhin. Ndoshta kriteri më i rëndësishëm është zgjedhja e transmetimit, dhe siç na tregojnë statistikat e shitjeve, transmetimet automatike po rriten në mënyrë eksponenciale
Kushdo që është përpjekur të paktën një herë të lëvizë një makinë, e di shumë mirë pse është e nevojshme. Nëse e shtypni dhe më pas e lëshoni, makina do të lëvizë. Nëse nuk shkon, do të thotë që e keni shtypur gabimisht. Epo, duke folur seriozisht, pedali është i angazhuar
Luan një rol të rëndësishëm. Ai bën të mundur shkëputjen e termocentralit nga transmetimi, megjithëse është i destinuar për përdorim afatshkurtër. Kjo bën të mundur ndryshimin e raportit të marsheve të kutisë së shpejtësisë duke përfshirë disa
Kutia e shpejtësisë automatike (transmetimi automatik) është një variacion i kutisë së marsheve të një makine që siguron zgjedhjen automatike të një raporti marshi të përshtatshëm për kushtet aktuale të drejtimit. Nëse transmetimi automatik nuk ndryshon ingranazhet, atëherë artikulli im do të jetë në kohë
Një transmetim automatik është një atribut i domosdoshëm i një makine moderne, përdorimi i të cilit e bën shumë më të lehtë drejtimin e një makine edhe për drejtuesit me përvojë me përvojë të konsiderueshme. Por jo secili prej tyre di të përdorë një transmetim automatik.
Nëse analizoni se çfarë i kushton vëmendje një entuziast i makinave kur përmirëson një makinë, para së gjithash do të rezultojë të jenë karakteristikat teknike të modelit. Por pak njerëz e dinë se treguesit kryesorë të kontrollueshmërisë së makinës, shpejtësia dhe parametrat e saj
Çfarë është vetë tufa? Ky është një mekanizëm që ndikon në shpejtësinë e lëvizjes së një makine. I njëjti detaj ndikon në butësinë e procesit të kalimit midis shpejtësive. Ky detaj mbetet pothuajse i padukshëm gjatë një inspektimi të jashtëm. Në lidhje me disponueshmërinë e kësaj
Në mënyrë që të "ndieni" plotësisht makinën gjatë vozitjes, duhet të siguroheni që të gjitha "levat e kontrollit" të dëgjohen në mënyrë të përsosur. Këtu përfshihen pedalet e njohura të gazit dhe frenave, si dhe një element i tretë, jo më pak i rëndësishëm i quajtur pedali i tufës.
Detyra kryesore e tufës është ndarja (shkëputja) e përkohshme e motorit dhe transmetimit dhe lidhja e tyre pa probleme. Këto veprime janë të nevojshme gjatë vozitjes për të kontrolluar një transmision manual: ndërrimi i marsheve, ndalimi, frenimi, nisja dhe
Nuk është sekret që në trafikun modern gjithnjë e më shumë shoferë, pavarësisht nga marka dhe modeli i makinës, po zgjedhin një transmetim automatik. Popullariteti i "automatit" është mjaft logjik dhe i kuptueshëm, megjithatë, së bashku me rritjen e numrit të makinave
Në makinën e tufës në një VAZ klasik me shportën origjinale, cilindrin e lëshimit origjinal dhe me një cilindër skllav konvencional, duhet të ketë një hendek midis shtytësit (shufrës) të cilindrit të skllevërit dhe pirunit të tufës. Kjo hapësirë kërkohet pasi kushineta e lirimit nuk është
