Aksidentet e transportit ajror. Aksidentet dhe fatkeqësitë në transportin ajror Shkaqet e aksidenteve dhe llojet e tyre

Rregullat e sjelljes Nëse përfshiheni në një aksident:

ruaj qetësinë në çdo situatë;

pasagjerët duhet të grupohen shpejt, të shtrihen në dysheme ose në ndenjëse, të mbrojnë kokën me duar, të mbulojnë fëmijët me trup, të tendosin muskujt e tyre;

lini makinën vetëm pasi të ketë ndalur plotësisht;

të përcaktojë shkallën e lëndimit dhe gjendjen e të gjithë pjesëmarrësve në aksident;

përpiquni të dilni vetë nga makina dhe ndihmoni të gjitha viktimat ta lënë atë. Nëse është e pamundur ta bëni këtë, qetësohuni, mos bëni lëvizje të papritura, merrni një pozicion optimal, thirrni për ndihmë, prisni shpëtimtarët;

lëreni makinën përmes dyerve, dritareve, kapakëve;

lëvizni në një distancë të sigurt nga vendi i aksidentit;

thirrni oficerët e policisë së trafikut, shpëtimtarët, zjarrfikësit, mjekët; ofrojë ndihmë për viktimat;

nëse ndodh një zjarr, përpiquni të shuani zjarrin duke përdorur mjete manuale ose thirrni specialistë;

mbani të gjitha gjurmët e aksidentit deri në mbërritjen e policisë rrugore;

nëse makina bie në ujë, përpiquni ta lini atë, dyert mund të hapen pasi makina të jetë zhytur plotësisht nën ujë;

Nëse ju godet një makinë dhe nuk është më e mundur ta shmangni atë, atëherë duhet të hidheni mbi kapuçin ose xhamin e përparmë të saj dhe të mbroni kokën me duar.

Transporti i aviacionit

Bota dhe shoqëria moderne nuk mund të imagjinohen pa aviacion. Përkundër faktit se çështjeve të sigurisë në transportin e aviacionit i jepet përparësia kryesore, emergjencat ende ndodhin.

Gjatë vitit 2005, sipas Ministrisë së Transportit të Rusisë, në avionët civilë të Federatës Ruse kanë ndodhur 29 aksidente aviacioni, në të cilat 102 persona kanë vdekur dhe 83 janë lënduar.

Situatat emergjente në transportin ajror kanë një sërë veçorish specifike. Kjo është për shkak të shpejtësisë së lartë të lëvizjes së avionëve, pranisë në bord të një sasie të madhe karburanti që mund të ndizet ose shpërthejë, pranisë së njerëzve në një hapësirë të kufizuar të kabinës, lartësisë së madhe të fluturimit, mungesës së efikasitetit dhe të besueshëm. masat për të ndikuar dhe ndihmuar njerëzit që janë në ankth në ajër, befasi dhe shpejtësinë e ngjarjeve.

Faktorët dëmtues në transportin ajror:

forca e krijuar nga goditja e një avioni gjatë një rënieje;

zjarr, shpërthim, gazra helmues;

dekompresimi.

Një emergjencë në transportin ajror mund të ndodhë në çdo fazë: ngritje, fluturim, ulje. Prandaj, është shumë e rëndësishme të njihni tiparet e aksidenteve të aviacionit, të jeni në gjendje të silleni në rast të ndodhjes së tyre dhe të përdorni me mjeshtëri pajisjet e shpëtimit emergjent që ndodhen në bordin e avionit.

Rregullat e sjelljes Nëse ka një emergjencë në aeroplan:

merrni shpejt një pozicion të sigurt: gruponi veten, shtrëngoni duart nën gjunjë, vendosni kokën mbi gjunjë; Mos i drejtoni këmbët dhe vendosini nën karrigen përpara - ato mund të lëndohen në momentin e goditjes;

qëndroni në vendin tuaj derisa avioni të ndalojë plotësisht, mos u frikësoni, veproni shpejt dhe me shkathtësi.

Kërkesat e sigurisë për transportin e aviacionit:

nuk mund të shkoni në zonën e parkimit të avionit pa qenë i shoqëruar nga punonjës të aeroportit, pa leje për të hyrë në kabinën e avionit, për të hyrë në kabinë, për të prekur ose hapur bravat dhe dorezat e daljeve, hapni dyert dhe kapakët;

Ndalohet rreptësisht transportimi i materialeve të ndezshme dhe shpërthyese, objekteve të djegshme spontanisht, cilindrave me gaz të ngjeshur dhe të lëngshëm, substancave helmuese, helmuese, kaustike;

Ndalohet mbajtja e armëve me tehe ose armëve të zjarrit;

Personave që kanë kundërindikacione shëndetësore u ndalohet përdorimi i transportit ajror;

Është e ndaluar të ngriheni nga vendet ose të ecni nëpër kabinën kur avioni është duke lëvizur në tokë, duke u ngritur dhe duke u ulur.

Në rast emergjence në bordin e një avioni, detyra kryesore e shpëtimit të njerëzve është evakuimi i shpejtë përmes daljeve kryesore, emergjente, shërbimi, dritareve në kabinë, kapakëve të ngarkesës, vrimave të bëra nga shpëtimtarët dhe thyerjeve në trup.

Dizajni i bravave të të gjitha dyerve të avionëve siguron hapjen e shpejtë të tyre si nga brenda kabinës ashtu edhe nga jashtë. Ky operacion nuk kërkon shumë përpjekje fizike - vendet e daljeve emergjente tregohen me shabllone, dorezat e kyçjes janë pikturuar me ngjyra të ndritshme. Evakuimi emergjent drejtohet nga anëtarët e ekuipazhit ose shpëtimtarët. Ekipet e shpëtimit duhet të evakuojnë personat e lënduar duke përdorur mjete speciale. Pasi të largoheni nga automjeti, duhet të largoheni prej tij në një distancë të sigurt. Një distancë prej të paktën 100 m konsiderohet e sigurt. Çdo avion është i pajisur me mjetet e veta të urgjencës për evakuimin e njerëzve, këto përfshijnë: shkallët e fryrë, gypat e pëlhurave, litarët e shpëtimit. Vendndodhja e tyre, rendi i aktivizimit dhe metodat e funksionimit tregohen në shabllone. Informacioni i detajuar në lidhje me pajisjet e shpëtimit emergjent do të jepet nga stjuardesa gjatë fluturimit.

Shpërthim ose zjarr në një aeroplan kërkon evakuimin e shpejtë të njerëzve, pasi një nga shkaqet kryesore të lëndimit të njerëzve brenda kabinës gjatë një zjarri është helmimi i shpejtë nga produktet e djegies dhe, para së gjithash, dioksidi i karbonit - disa minuta pas fillimit të djegies, përqendrimi i tij arrin një nivel vdekjeprurës.

Temperatura e lartë në kabinë nuk është më pak e rrezikshme. Gjatë një zjarri, mos hiqni rrobat dhe këpucët e jashtme- Ata do të mbrojnë kundër djegieve dhe xhamit të thyer. Një ulje emergjente mund të bëhet në një sipërfaqe uji. Në këtë situatë, varkat fryrëse me furnizime emergjente me ushqim, ujë të pijshëm, ilaçe dhe sisteme alarmi përdoren për të shpëtuar njerëzit.

Transporti hekurudhor

Në sistemin rus të transportit, pozicioni kryesor për sa i përket numrit të mallrave dhe pasagjerëve të transportuar është i zënë nga transporti hekurudhor. Transporti hekurudhor është një burim i mundshëm i situatave emergjente me një numër të madh viktimash, dëme të konsiderueshme materiale dhe fillimin e pasojave negative mjedisore dhe sanitare-higjienike.

Në vitin 2005, në transportin hekurudhor kanë ndodhur 11 situata emergjente, 5 persona kanë vdekur dhe 1 është plagosur.

Transporti hekurudhor përbën një kërcënim jo vetëm për pasagjerët dhe punonjësit e hekurudhave, por edhe për popullsinë që jeton në afërsi të binarëve, stacioneve, terminaleve dhe depove hekurudhore. Kjo është për shkak të transportit me hekurudhë të sasive të mëdha të materialeve të ndezshme, shpërthyese, kimike dhe rrezatuese. Një sasi e madhe e mallrave të rrezikshme grumbullohet në stacione. Shkaqet e situatave emergjente në transportin hekurudhor:

dalje nga binarët e mjeteve lëvizëse (përplasje) si pasojë e përplasjeve, cenim i integritetit të binarëve, shembje urave;

zjarre, shpërthime, rrjedhje të ngarkesave toksike;

përplasja e trenave me makina, mjete me kuaj etj.;

ekspozimi ndaj kushteve të pafavorshme të motit dhe fatkeqësive natyrore.

Emergjencat në transportin hekurudhor çojnë në lëndime dhe vdekje, dëmtime dhe shkatërrime të pasurive materiale dhe dëmtim të mjedisit natyror.

Një zonë me rrezik të lartë është binarja hekurudhore, veçanërisht në kryqëzimin e hekurudhës me një rrugë ose rrugë. Kryqëzimet e tilla janë rregulluar në vende me shikueshmëri të mirë. Treni që afrohet duhet të jetë i dukshëm nga më pak se 400 m larg, vendkalimi duhet të jetë i pajisur me alarme zanore dhe drite dhe një pengesë; Kohët e fundit, shtigje në rritje janë instaluar shtesë.

Është e nevojshme të kaloni shinat hekurudhore vetëm në vende të krijuara. Para se të kaloni shinat hekurudhore, duhet të siguroheni që nuk ka tren në lëvizje. Ecni përreth makinave dhe lokomotivave në këmbë në një distancë prej të paktën pesë metrash prej tyre.

Aksident transporti- Ky është dëmtim i automjetit. Për shembull, një makinë, një tren, një aeroplan ose një anije mund të pësojë një aksident. Në këtë rast quhet një aksident me pasoja tragjike që lidhen me vdekjen e njerëzve katastrofë.

Mbrojtje në rast aksidentesh automobilistike (fatkeqësi)

Aksidentet automobilistike janë një nga shkaqet kryesore të vdekjeve në kohë paqeje.

Në shumicën e rasteve, aksidentet automobilistike ndodhin për shkak të mosrespektimit të masave bazë të sigurisë dhe rregullave të qarkullimit rrugor, si dhe nga vetëdija e pamjaftueshme për pasojat e një shkeljeje të veçantë të rregullave të sigurisë rrugore. Për shembull, pak njerëz e dinë se përplasja me një pengesë të palëvizshme me një shpejtësi prej 50 km/h pa rrip sigurimi është e barabartë me kërcimin me fytyrë nga kati i 4-të.

Rreth 75% e të gjitha aksidenteve në transportin rrugor ndodhin për shkak të shkeljes së rregullave të qarkullimit nga ana e shoferëve. Llojet më të rrezikshme të shkeljeve vazhdojnë të jenë shpejtësia, shpërfillja e sinjalistikës rrugore, drejtimi në trafikun përballë dhe drejtimi në gjendje të dehur.

Rrugët e këqija (kryesisht ato të rrëshqitshme) dhe mosfunksionimi i automjeteve (në radhë të parë janë frenat, në vend të dytë drejtimi, në vend të tretë rrotat dhe gomat) shpesh sjellin aksidente.

E veçanta e aksidenteve automobilistike është se 80% e të plagosurve vdesin në tre orët e para për shkak të humbjes së tepërt të gjakut.

Ka disa rekomandime se si të mbroheni gjatë një aksidenti. Pra, nëse ndodh një aksident automobilistik, nëse shihni se është e pamundur ta parandaloni, përpiquni të merrni pozicionin më të sigurt duke u grupuar dhe duke mbuluar kokën me duar. Gjatë një aksidenti, të gjithë muskujt duhet të jenë të tensionuar deri në kufi. Gjëja më e rëndësishme është të parandaloni veten të ecni përpara. Për ta bërë këtë, nëse jeni ulur në sediljen e shoferit, duhet të shtypni shpinën në sedilje dhe, duke tendosur të gjithë muskujt, të mbështetni duart në timon; nëse jeni ulur në sediljen e përparme si pasagjer, atëherë duhet të qëndroni në "panelin e përparmë"; dhe nëse nga pas, atëherë në sediljen e përparme. Nëse jeni duke vozitur dhe nuk keni vendosur rripin e sigurimit, duhet të shtypni veten në shtyllën e drejtimit, dhe nëse jeni në sediljen e pasagjerit, duhet të mbuloni kokën me duar dhe të mbështeteni në njërën anë. Mos e lini makinën para se të ndalojë, pasi shanset për të mbijetuar në makinë janë 10 herë më të mëdha sesa nëse hidheni nga ajo.

Nëse aksidenti përfshin një përmbysje të automjetit ose zjarr, përpiquni të dilni nga automjeti sa më shpejt që të jetë e mundur, duke përdorur dritaret dhe dyert nëse është e nevojshme.

Nëse makina bie në ujë, dyert nuk duhet të hapen, pasi uji do të vërshojë menjëherë brenda dhe makina do të fillojë të fundoset ashpër. Në këtë rast, duhet të dilni nga një dritare e hapur.

Nëse një zjarr ndodh në transportin publik, së pari, njoftoni menjëherë shoferin. Së dyti, përpiquni të hapni dyert duke përdorur butonin e lëshimit emergjent. Nëse kjo dështon, thyeni dritaret anësore ose hapini ato sipas udhëzimeve si daljet e emergjencës. Së treti, përpiquni ta shuani vetë zjarrin dhe nëse nuk mund ta bëni këtë, atëherë dilni menjëherë nga salloni.

Furnizimi me energji elektrike i tramvajeve dhe trolejbusëve krijon një kërcënim shtesë të goditjes elektrike për njerëzit. Prandaj, kur dilni nga një tramvaj ose trolejbus, mos i prekni pjesët metalike të tij.

Në çdo rast, gjëja kryesore është të qëndroni të qetë dhe të mos bëni panik, pasi paniku mund të çojë në më shumë dëme. Përcaktoni se ku jeni në makinë dhe në çfarë pozicioni jeni, nëse makina është në zjarr dhe nëse rrjedh benzinë (veçanërisht kur përmbyset). Pasi të dilni nga makina, largohuni prej saj - mund të ketë një shpërthim.

Nëse nuk ju ka ndodhur asgjë serioze, ndihmoni viktimat, organizoni ndihmën e parë dhe merrni masa për të eliminuar pasojat e aksidentit. Nëse është e nevojshme, telefononi një ambulancë dhe raportoni incidentin në polici.

Mbrojtja në rast aksidentesh (fatkeqësish) në transportin hekurudhor

Statistikat tregojnë se vdekjet në transportin hekurudhor lidhen kryesisht me përplasjet e trenave. Prandaj, është e nevojshme të njihen dhe të zbatohen rregullat dhe masat e sigurisë kur ndodh kjo emergjencë.

Në rast përplasjeje ose frenimi emergjent të trenit, gjëja më e rëndësishme është të fitoni një terren dhe të parandaloni veten të ecni përpara ose të hidheni në anët. Për ta bërë këtë, gjatë një përplasjeje të shkaktuar nga një aksident, përpiquni të kapni pjesët e palëvizshme të makinës ose të gruponi veten, duke mbuluar kokën, për të shmangur dëmtimet. Kur e ktheni makinën, kapeni fort me duar dhe mbështetini këmbët në mur, raftin e sipërm etj. Pasi makina të ketë fituar stabilitet, shënoni rrugët e daljes prej saj. Në të njëjtën kohë, nëse karroca është përmbysur ose dëmtuar, dilni nga dritaret, duke tërhequr fëmijët dhe viktimat në krahët tuaj. Në rast të prishjes së telave të rrjetit të kontaktit, lëvizni 30-50 m larg makinave në mënyrë që të mos ekspozoheni ndaj tensionit të shkallës.

Sigurisht, sigurimi i lëvizjes së sigurt të trenave varet kryesisht nga drejtuesit dhe dispeçerët, por gjithashtu mund të zvogëloni rrezikun e një aksidenti të mundshëm treni nëse dini disa rregulla:

në një përplasje treni, më të rrezikshmit janë makinat me kokë dhe bisht;
dyert e ndarjes që nuk janë të kyçura në pozicionin ekstrem çojnë në lëndime nga lëvizja e tyre e papritur gjatë ndalimit;
artikujt e rëndë dhe enë qelqi të vendosura në raftet e sipërme gjithashtu çojnë në lëndime të pasagjerëve gjatë një ndalimi të papritur;
Në seksionet e elektrizuara të hekurudhës, mbështetësit e thyer dhe telat elektrikë të shtrirë në tokë përbëjnë një rrezik të veçantë në rast aksidentesh treni.

Një rrezik i madh për pasagjerët hekurudhor përbën edhe zjarri në një vagon. Kjo është për shkak të përqendrimit të një numri të madh njerëzish në makinat e pasagjerëve dhe vështirësisë së evakuimit të tyre, rritjes së shpejtë të temperaturës dhe përhapjes së gazeve toksike në hapësira të mbyllura dhe distancës së trenit gjatë rrugës nga zjarrfikësit.

Nëse gjatë rrugës ndodh një zjarr, së pari informoni drejtuesin ose shoferin. Mundohuni të merrni të gjitha masat për të ndaluar trenin, duke përdorur një valvul ndalimi ose një sistem frenimi emergjent dhe të shuani zjarrin. (Mos harroni se në rast zjarri, ju nuk mund ta ndaloni trenin në një urë, në një tunel ose vende të tjera ku evakuimi do të jetë i vështirë.) Nëse nuk mund ta shuani vetë zjarrin, largohuni menjëherë nga makina, duke përdorur të gjitha daljet, duke përfshirë dritaret, pa harruar të ofrojnë ndihmë në evakuim për fëmijët dhe të moshuarit. Mos harroni se në rast zjarri, materiali me të cilin janë veshur muret e karrocave - malminiti - lëshon gaz toksik që është i rrezikshëm për jetën. Prandaj, gjatë një zjarri në një tren, përpiquni t'i siguroni vetes mbrojtje të frymëmarrjes.

Kur evakuoni, kini kujdes që të mos goditeni nga një tren që po afrohet. Pas daljes nga treni, mos qëndroni pranë tij, por përpiquni të lëvizni në një distancë të sigurt.

Mbrojtja në rast aksidentesh (fatkeqësish) në transportin ajror

Siguria e fluturimit varet, para së gjithash, nga besueshmëria e avionit dhe profesionalizmi i ekuipazheve dhe dispeçerëve. Megjithatë, kur përdorni transportin ajror, duhet të ndiqni disa rregulla sigurie.

Nëse keni një zgjedhje, uluni në një vend që ndodhet afër daljes dhe, nëse është e mundur, më afër mesit ose bishtit të avionit. Zbuloni se ku ndodhen daljet (kryesore dhe emergjente) në aeroplanin tuaj dhe si hapen ato. Sigurohuni që rripi i sigurimit të jetë i lidhur fort gjatë ngritjes dhe uljes. Jini të vëmendshëm ndaj komandave dhe sinjaleve që transmetohen përmes mikrofonit, në ekranin e dritës ose nga stjuardesat.

Një nga situatat emergjente që mund të ndodhë gjatë fluturimit është dekompresimi - një ulje e përmbajtjes së oksigjenit për shkak të "rrjedhjes" së ajrit. Dekompresimi zakonisht fillon me një zhurmë shurdhuese, kabina e avionit është e mbushur me pluhur dhe mjegull dhe dukshmëria zvogëlohet ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, njerëzit përjetojnë zhurmë në veshë dhe dhimbje në zorrë (gazrat zgjerohen), ajri largohet shpejt nga mushkëritë dhe njerëzit humbasin vetëdijen. Prandaj, në shenjat e para të dekompresimit, duhet të vendosni menjëherë një maskë oksigjeni (stjuardesa do t'ju informojë se ku është ruajtur dhe si ta përdorni në fillim të fluturimit) dhe të përgatiteni për një zbritje të mprehtë ose ulje emergjente. , pasi një situatë emergjente e lidhur me dekompresimin korrigjohet duke ulur lartësinë e fluturimit .

Gjatë një ulje emergjente, merrni pozicionin më të sigurt të mundshëm. Për ta bërë këtë, ulni karrigen dhe gruponi veten, duke shtypur kokën në duart tuaja dhe duke mbështetur këmbët në drejtim të lëvizjes. Në momentin e goditjes tensionohu sa më shumë. Kur avioni bën një ulje emergjente, ndiqni me përpikëri të gjitha udhëzimet nga ekuipazhi.

Nëse një zjarr ndodh gjatë një fluturimi, mos u frikësoni, por përpiquni të ndihmoni në shuarjen e zjarrit ose të mbroheni nga zjarri dhe tymi duke përdorur rroba dhe ujë. Përgatituni për një ulje emergjente dhe sigurohuni që të imagjinoni mendërisht rrugën tuaj drejt daljes më të afërt. Pas një ulje emergjente, përpiquni të largoheni nga avioni sa më shpejt që të jetë e mundur, duke përdorur kapele emergjente dhe rrëshqitje (keni një ose dy minuta për ta bërë këtë). Në të njëjtën kohë, përpiquni të mbroni lëkurën tuaj dhe të shmangni thithjen e tymit. Gjëja kryesore është të qëndroni të qetë dhe të mos bëni panik, pasi nga kjo varet jo vetëm shpëtimi juaj, por edhe shpëtimi i pasagjerëve të tjerë (sipas Administratës Kombëtare të Sigurisë së Transportit të SHBA, mbi 70% e njerëzve të përfshirë në përplasjet e avionëve me zjarre mbijetojnë ). Pasi të keni dalë në avion, jepni ndihmë të lënduarve dhe përpiquni të lëvizni me ta në një distancë të sigurt sa më shpejt të jetë e mundur.

Nëse avioni u rrëzua në një zonë të shkretë, atëherë gjatë një evakuimi urgjent nga avioni, përpiquni të merrni me vete gjërat më të nevojshme (komplete mjekësore, rroba të ngrohta në dimër) dhe mendoni se si të dërgoni sinjale nga toka që janë të dukshme nga ajri.

Mbrojtja në rast aksidentesh (fatastrofash) në transportin ujor

Për punë në kohë dhe të organizuar për të shpëtuar pasagjerët dhe vetë anijen, secili prej tyre është zhvilluar Oraret e alarmit. Ato përshkruajnë të gjitha veprimet e ekuipazhit dhe pasagjerëve në përgjigje të sinjaleve të duhura të alarmit në rast emergjence. Përveç kësaj, çdo sediljeje pasagjeri i është caktuar një kartë kabine pasagjerësh në rusisht dhe anglisht, e cila tregon: kuptimin e sinjaleve të alarmit; vend grumbullimi emergjent për pasagjerët; numri dhe vendndodhja e varkës së shpëtimit; Udhëzime të shkurtra të ilustruara për vendosjen e pajisjeve personale të shpëtimit, duke treguar vendndodhjen e tyre të ruajtjes.

Prandaj, para se të vendoseni në kabinën tuaj, studioni me kujdes këtë kartë.

Ekzistojnë tre alarme të anijeve:

"Alarmi i përgjithshëm" - një sinjal i gjatë me një zile të lartë për 25-30 s, pas së cilës shpallja e "Alarmit të Përgjithshëm" shpallet në anijen e përgjithshme të transmetuar në modalitetin e funksionimit të detyruar. Alarmi shpallet kur ndodh një emergjencë ose në periudhën para emergjence, kur bëhet e qartë se një aksident nuk mund të shmanget. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë "Braktisni anijen".
Alarmi "Njeriu në bord" - tre sinjale të gjata me një tingull të lartë tingulli 3-4 herë. Pas kësaj, bëhet një njoftim zanor në transmetimin e përgjithshëm të anijes, duke treguar numrin e varkës për nisje. Alarmi vlen vetëm për anëtarët e ekuipazhit të anijes. Gjatë këtij alarmi, pasagjerëve u ndalohet të dalin në kuvertën e hapur.
"Alarmi i varkës" - shtatë sinjale të shkurtra dhe një të gjatë me një zile të lartë, të përsëritur 3-4 herë, e ndjekur nga një njoftim zanor gjatë transmetimit të anijes. Dorëzohet vetëm kur gjendja e anijes së dëmtuar nuk lë asnjë shpresë për sukses në luftën për mbijetesë dhe anija duhet të humbasë menjëherë; shpallet vetëm me urdhër të kapitenit. Pas një alarmi të varkës së shpëtimit, anëtarët e ekuipazhit përgjegjës për sigurinë e pasagjerëve do t'ju çojnë në pikën e imbarkimit me pajisje kolektive për shpëtimin e jetës.

Statistikat tregojnë se rreziku kryesor gjatë një anijembytjeje vjen nga një anije që fundoset, e cila mund të tërheqë njerëzit nën ujë me të. Përveç kësaj, në një anijembytje, njerëzit janë të ekspozuar ndaj rrezikut gjatë evakuimit nga një anije që po fundoset, si dhe kur janë në ujë, në gomone ose në varka.

Ndër masat paraprake mbrojtëse, mund t'ju këshillojmë të mbani mend rrugën nga kabina juaj deri te pajisjet shpëtimtare në kuvertën e sipërme, pasi gjatë një fatkeqësie është shumë e vështirë të lundrosh, veçanërisht kur ka tym dhe anija anon. Masat parandaluese përfshijnë gjithashtu studimin e udhëzimeve për veprimet në situata emergjente, rregullat për përdorimin e pajisjeve për shpëtimin e jetës dhe trajnimin praktik në përdorimin e pajisjeve për shpëtimin e jetës.

Kur evakuoni njerëzit nga një anije në fatkeqësi, rreziku lind nga dështimet e pajisjeve të lëshimit, përmbysja dhe ndikimet e pajisjeve shpëtimtare, përdorimi i tyre i gabuar, si dhe kur është e nevojshme të hidheni në ujë nga një anije që fundoset nga një lartësi e madhe. . Gjatë evakuimit, duhet të merrni me vete vetëm gjërat e nevojshme. Vendet në anijen jetëshpëtuese kanë përparësi për gratë, fëmijët, të moshuarit dhe të plagosurit.

Kur evakuoni nga një anije, duhet të vishni rroba të ngrohta, dhe në krye - një kostum mbrojtës të bërë nga pëlhurë i papërshkueshëm nga uji dhe një xhaketë shpëtimi. Ju duhet të zbrisni në anijen e shpëtimit duke përdorur shkallë ose litarë. Nëse rrethanat e lejojnë, atëherë duhet të futen batanije shtesë, veshje, një radio emergjente dhe furnizime me ujë të pijshëm dhe ushqim në pajisjet e shpëtimit. Nëse ju duhet të hidheni në ujë, duhet të mbuloni hundën dhe gojën me njërën dorë dhe të kapni fort jelekun e shpëtimit me tjetrën.

Pasi të jetë në ujë, një person është në rrezik të mbytjes, hipotermisë dhe rraskapitjes. Për të ngadalësuar fillimin e hipotermisë gjatë qëndrimit në ujë, duhet ta mbani kokën sa më lart mbi ujë, ndërsa përpiqeni të shpenzoni një minimum përpjekjeje fizike për të mbajtur veten në sipërfaqen e ujit. Ju duhet të notoni vetëm drejt pajisjes që shpëton jetën.

Në det të hapur, dy parime themelore duhet të respektohen për anijet shpëtimtare: të gjitha mjetet e shpëtimit duhet të qëndrojnë së bashku dhe të vendosen në vendin ku anija ka humbur, nëse nuk ka besim të fortë në aftësinë për të arritur në breg. ose hyni në korsitë e transportit.

Kur jeni në gomone apo varka, rreziku kryesor vjen nga hipotermia dhe kur qëndroni në to për një kohë të gjatë, nga mungesa e ujit dhe e ushqimit. Prandaj, ndërsa jeni në një mjet për të shpëtuar jetën, para së gjithash duhet t'i mbani këmbët të thata dhe të mbuloni trupin tuaj, rreptësisht me racion ujë (500-600 ml në ditë për person, të ndarë në doza të shumta të vogla) dhe të keni vetëm një furnizim urgjent. Sidoqoftë, në çdo rast, është e nevojshme të ruani qetësinë dhe të mos dorëzoheni në panik, përndryshe kjo vetëm do të zvogëlojë shanset për shpëtim dhe do të përshpejtojë vdekjen.

Blloku informativ për mësimin nr.3 për situatat emergjente

Tema: “Emergjencat e krijuara nga njeriu dhe ato mjedisore”

Pyetje studimore:

1. Aksidentet dhe fatkeqësitë e transportit: zjarre, shpërthime (kërcënim shpërthimesh) në objektet e biznesit.

2. Aksidentet me çlirimin e substancave kimikisht të rrezikshme (CHS), burime të ndotjes kimike.

3. Klasifikimi i substancave të rrezikshme kimike sipas toksicitetit, klasave të rrezikut, efekteve në trupin e njeriut.

4. Klasifikimi i emergjencave mjedisore.

5. Emergjencat mjedisore të shkaktuara nga ndotja fizike dhe kimike e mjedisit natyror.

6. Efekti i kombinuar i faktorëve të dëmshëm në shëndetin e njeriut.

PYETJE PËR USR:

1. Karakteristikat motivuese të temës.

2.Metodat për studimin e faktorëve natyrorë të mjedisit.

3. Pasojat për shëndetin e njeriut nga ekspozimi i kombinuar ndaj faktorëve të dëmshëm mjedisor

Aksidentet dhe fatkeqësitë e transportit.

Pavarësisht nga mosha, statusi shoqëror ose profesioni, njerëzit përdorin sistematikisht një lloj automjeti ose një tjetër, duke vepruar në role të ndryshme: punëdhënës, ngarkues, shofer, pasagjer. Një rutinë e tillë krijon një stereotip të rrezikshëm të sigurisë së plotë të transportit. Në fakt, kjo është larg nga rasti. Transporti modern është një zonë me rrezik të lartë. Arsyeja kryesore është mosnjohja dhe mosrespektimi i një sërë rregullash të thjeshta që zbatohen në çdo situatë transporti. Incidentet e transportit ndodhin në formën e aksidenteve dhe fatkeqësive.

Aksident transportiështë një aksident automjeti që rezulton me vdekjen e njerëzve ose lëndime të rënda trupore të viktimave, shkatërrim të strukturave dhe objekteve ose dëmtim të mjedisit.

Fatkeqësi e transportitështë një aksident i madh me humbje të konsiderueshme jetësh

Aksidentet e transportit ndahen sipas llojit të transportit në të cilin kanë ndodhur, ato përfshijnë:

– aksidentet e trafikut rrugor;

– aksidentet dhe fatkeqësitë në transportin hekurudhor;

– aksidentet dhe katastrofat në transportin ajror;

– aksidentet dhe fatkeqësitë në transportin ujor

– aksidente në transportin e tubacionit.

Aksidentet e trafikut rrugor - Ky është një aksident transporti që ka ndodhur gjatë trafikut rrugor ku përfshihet një automjet dhe ka rezultuar me vdekjen e njerëzve ose lëndime të rënda trupore, dëmtime të automjeteve, rrugëve, strukturave, ndërtesave ose dëme të tjera materiale.

Në Republikën e Bjellorusisë, nga 7,000 deri në 8,000 aksidente rrugore ndodhin çdo vit, me 1,5-2 mijë njerëz që vdesin çdo vit, llojet më të zakonshme të aksidenteve rrugore janë: përplasjet me këmbësorët, përplasjet me automjete dhe përmbysja e tyre.

Shkaqet kryesore të aksidenteve rrugore janë: niveli i ulët profesional i drejtuesve individualë, arroganca dhe pakujdesia e përdoruesve të rrugës, drejtimi nën ndikimin e alkoolit dhe drogës, mosfunksionimi i mjetit, rrugët e këqija, ndërveprimi i faktorëve mjedisorë natyrorë dhe antropogjenë (koha e vitit ) mbi gjendjen fiziologjike mendore të përdoruesve të rrugës dhe ditët, kushtet e motit, përkeqësimin e shëndetit, ndriçimin e dobët të rrugës në mbrëmje, etj.)

Aksidentet dhe fatkeqësitë në transportin hekurudhor.

Gjatësia totale e shinave hekurudhore të Republikës së Bjellorusisë është më shumë se 5.6 mijë km. Sistemi hekurudhor përmban 17 nyje hekurudhore, të cilat gjithashtu paraqesin rrezik. Incidentet e rrezikshme në transportin hekurudhor ndodhin në formën e aksidenteve dhe fatkeqësive hekurudhore.

Shkaqet kryesore të aksidenteve dhe përplasjeve të trenave në transportin hekurudhor janë: mosfunksionimi i trasesë, mjeteve lëvizëse dhe kontrolleve teknike; gabimet e punëtorëve përgjegjës për sigurinë e trenave; shkelje e rregullave për kalimin e binarëve hekurudhor nga transporti rrugor, faktorë njerëzor e social etj.

Aksidentet dhe fatkeqësitë në transportin ajror.

Në Republikën e Bjellorusisë ka aeroporte me status ndërkombëtar. Në aviacionin civil, rastet e shkatërrimit të plotë ose të pjesshëm të një avioni me pasagjerë në bord zakonisht quhen aksidentet e aviacionit. Ato mund të ndodhin si në ajër ashtu edhe në tokë.

Përplasje avioni– një incident i rrezikshëm në një avion, në fluturim ose gjatë procesit të evakuimit, që çon në vdekjen ose zhdukjen e njerëzve, dëmtimin trupor të viktimave, shkatërrimin ose dëmtimin e anijes dhe pasurive materiale të transportuara në të.

Arsyet kryesore që çojnë në aksidente ajrore mund të grupohen në grupet e mëposhtme: gabimi njerëzor - 50-60%, dështimi i pajisjeve - 15-30%, ndikimet mjedisore - 10-20%, të tjerët - 5-10%. Më shumë se gjysma e aksidenteve të avionëve ndodhin në fusha ajrore dhe zona përreth.

Llojet e mëposhtme të situatave emergjente janë të mundshme: dekompresimi (ajri i rrallë në kabinë) kur avioni depreson, zjarri në avion, ndikimi kur avioni rrëzohet ose ulet.

Aksident avioni- një ngjarje që lidhet me funksionimin e një avioni që ndodhi ndërsa pasagjerët ose anëtarët e ekuipazhit ishin në bord, duke rezultuar në dëmtimin ose shkatërrimin e avionit dhe duke shkaktuar lëndime te njerëzit ose duke mos shkaktuar lëndime trupore.

Aksidentet e aviacionit ndahen në aksidente fluturimi dhe aksidente tokësore.

Nën aksident fluturimi të kuptojë një ngjarje që lidhet me kryerjen e një misioni fluturimi nga ekuipazhi dhe që sjell pasoja me ashpërsi të ndryshme për njerëzit në bordin e avionit (lëndim ose vdekje) ose vetë avionin (dëmtim ose shkatërrim).

Incident në tokë Konsiderohet një aksident aviacioni që ka ndodhur para ose pas fluturimit.

Në varësi të pasojave për pasagjerët, ekuipazhin dhe avionët Aksidentet e fluturimit dhe të aviacionit tokësor ndahen në avari, aksidente dhe katastrofa.

Thyerje - një aksident aviacioni, i cili nuk u pasua nga vdekja e anëtarëve të ekuipazhit dhe pasagjerëve, duke çuar në dëmtimin e avionit, riparimi i të cilit është i mundur dhe ekonomikisht i realizueshëm.

Aksident - një aksident aviacioni që nuk rezultoi në vdekjen e anëtarëve të ekuipazhit dhe pasagjerëve, por çoi në shkatërrimin e plotë ose dëmtimin e rëndë të avionit, si rezultat i të cilit restaurimi i tij teknikisht dhe ekonomikisht është i pamundur dhe i papërshtatshëm,

Katastrofë - një aksident aviacioni që rezultoi në vdekjen e anëtarëve të ekuipazhit ose pasagjerëve për shkak të shkatërrimit ose dëmtimit të avionit, si dhe vdekjen e njerëzve nga lëndimet e marra brenda 30 ditëve nga data e incidentit.

Statistikat botërore tregojnë se pothuajse 50% e përplasjeve të avionëve ndodhin në aeroport. Për shembull, në aeroportin e Havanës në vitin 1989, një aeroplan IL-62M u rrëzua, duke vrarë 125 njerëz në aeroportin Sverdlovsk në vitin 1990, një avion Yak-42 u rrëzua, duke vrarë 122 njerëz.

Në raste të tjera, katastrofat ndodhin në ajër në lartësi të ndryshme dhe një avion në fatkeqësi shkakton vdekjen jo vetëm të pasagjerëve dhe ekuipazhit, por edhe të njerëzve në tokë. Kështu, në vitin 1994, kur një aeroplan TU-154 u rrëzua në afërsi të Irkutsk, 125 persona vdiqën, duke përfshirë 1 banor vendas që ndodhi në vendin e ngjarjes; në vitin 1988, një Boeing 747 me 258 pasagjerë në bord ra në zonat e banuara të qytetit skocez Lockerbie nga një lartësi prej 10 mijë metrash, duke vrarë 15 persona së bashku me ta.të banorëve të qytetit.

Aksidentet e aviacionit civil, edhe pse në dukje janë shumë të shpeshta dhe dramatike në krahasim me aksidentet e tjera të transportit, kanë norma mesatare më modeste të humbjeve sanitare. Në të njëjtën kohë, në aksidentet e avionëve shpesh ka pothuajse 100% vdekje të ekuipazhit dhe përjashtimet janë të rralla. Në mënyrë tipike, madhësia e humbjeve sanitare në këto raste mund të arrijë 80-90% të numrit të përgjithshëm të njerëzve në avion.

Çdo vit ndodhin mesatarisht deri në 60 përplasje avioni, nga të cilat 35 vrasin të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhin. Ndër të mbijetuarit, 40-90% mund të kenë lëndime mekanike; Lezionet e kombinuara dhe të kombinuara ndodhin përkatësisht në 10 dhe 20%, në 40-60% janë të mundshme lëndimet traumatike të trurit, dhe shoku zhvillohet në 10% të viktimave. Pothuajse gjysma e pasagjerëve dhe ekuipazhi i avionit mund të lëndohen rëndë.

Sipas Ministrisë Ruse të Situatave të Emergjencave, në vitin 1996, në transportin ajror kanë ndodhur 40 aksidente aviacioni, duke përfshirë 14 përplasje ajrore, në të cilat 232 njerëz vdiqën dhe 334 u plagosën.

Bazuar në informacionin e paraqitur, mund të supozojmë se detyra e ofrimit të kujdesit mjekësor për një numër të madh të viktimave të aksidenteve të avionëve nuk do të jetë tipike. Më së shpeshti do të ndodhë në rastet e incidenteve tokësore ose pas një ulje emergjente të një avioni.

Sipas të dhënave në dispozicion, numri maksimal i viktimave, në varësi të llojit të avionit, mund të jetë: avion AN-2 - 12 persona, AN-24 - 47, Yak-42 - 113, TU-154 - 168, IL-86 - 324 persona.

Statistikat për vitet 1981-1989 tregon se për 100 mijë orë fluturimi gjatë transportit të pasagjerëve, shkalla e aksidenteve në BRSS ishte 0,11 raste në 1981 dhe, duke u ulur gradualisht, 0,03 në 1989. Këto shifra në SHBA ishin përkatësisht 0,06 dhe 0,04; Sipas Organizatës Ndërkombëtare të Aviacionit Civil ICAO (pa BRSS), në këto vite shkalla e aksidenteve ishte 0.14. Numri i viktimave (ekuipazhi + pasagjerë) për 1 milion të transportuar gjatë të njëjtave vite ishte përkatësisht: BRSS - 2.34 dhe 0.30; SHBA - 0,01 dhe 0,60; Të dhënat e ICAO (pa BRSS) - 0.56 dhe 1.00 persona.

Aksidentet dhe katastrofat e avionëve janë të mundshme për shumë arsye dhe çojnë në pasoja të rënda. Aksidentet e ngritjes dhe uljes janë ato ku ka shpresë shpëtimi, pasi ato zakonisht ndodhin kur avioni është ende në tokë ose jo lart mbi të dhe shpejtësia e tij është relativisht e ulët. Për më tepër, ato zakonisht ndodhin në zonën e aeroportit, ku ekipet e shpëtimit dhe pajisjet e nevojshme janë në dispozicion.

Veprimet për pasagjerët në rast aksidenti gjatë ngritjes dhe uljes:

Sillni pjesën e pasme të karriges në një pozicion vertikal;

Hiqni syzet, këpucët me taka të larta, lironi kravatën, zbërtheni jakën, hiqni sendet e mprehta nga xhepat;

Vendosni sende të buta në prehër, rregulloni rripin e sigurimit dhe fiksoni;

Përkuluni përpara, ulni kokën poshtë, mbështetni duart në pjesën e pasme të karriges përpara (nëse nuk ka, shtrëngoni gjunjët me duar dhe mbështeteni kokën mbi to).

Kur largoheni nga avioni përmes daljes me shkallën e zgjatur dhe të fryrë, duhet të hidheni mbi të pa u ndalur, dhe të mos uleni në buzë dhe më pas të rrëshqiteni poshtë. Vetëm duke kërcyer mund të arrihet një rritje e shpejtësisë së evakuimit. Para se të hidheni, hiqni syzet dhe këpucët me taka të larta.

Në dekompresimi, d.m.th. kur ajri në kabinën e avionit rrallohet si rezultat i uljes së presionit, kabina mbushet me pluhur dhe mjegull. Dukshmëria zvogëlohet ndjeshëm, ajri largohet shpejt nga mushkëritë e një personi dhe nuk mund të përmbahet. Zhurma në vesh dhe dhimbje në zorrë mund të ndodhin në të njëjtën kohë.

Dekompresimi i shpejtë zakonisht fillon me një zhurmë shurdhuese (ajri po ikën). Në këtë rast, pa pritur një komandë, vendosni menjëherë një maskë oksigjeni. Mos u përpiqni të ndihmoni dikë përpara se të vendosni vetë maskën, edhe nëse është fëmija juaj: nëse nuk keni kohë për të ndihmuar veten dhe humbni vetëdijen, të dy do ta gjeni veten pa oksigjen. Menjëherë pas vendosjes së maskës, lidhni rripat e sigurimit dhe përgatituni për një zbritje të mprehtë.

Veprimet për pasagjerët e ajrit në rast zjarri:

Dëgjoni dhe ndiqni komandat e anëtarëve të ekuipazhit;

Mbroni zonat e ekspozuara të trupit nga ekspozimi i drejtpërdrejtë ndaj zjarrit duke përdorur veshje ekzistuese, batanije, etj.;

Përkuluni dhe zvarriteni drejt daljes me të katër këmbët;

Nëse kalimi është i bllokuar, lëvizni mbi kurrizin e ulur të sediljeve të aeroplanit;

Pasi të keni dalë nga avioni, lëvizni sa më larg që të jetë e mundur.

Kur evakuoni, hiqni bagazhin e dorës dhe shmangni daljen përmes kapakëve pranë të cilave ka zjarr të hapur ose tym të fortë.

Për daljen urgjente të aeroplanit nga pasagjerët dhe ekuipazhi, përdoren të gjitha dyert kryesore dhe emergjente, si dhe daljet e emergjencës, të vendosura, si rregull, në anët e majta dhe të djathta të trupit. Daljet e pasagjerëve, afrimet dhe mjetet e hapjes janë të shënuara qartë për të lehtësuar identifikimin e tyre. Të gjitha mbishkrimet janë të ndriçuara nga brenda, pavarësisht nga sistemi kryesor i ndriçimit. Dizajni i kapakëve të emergjencës dhe bravave të tyre me doreza është bërë i thjeshtë, i dukshëm dhe nuk kërkon shumë përpjekje për t'u hapur. Udhëzimet për hapjen e tyre janë të printuara në dyer (çapa).

Ulje e detyruar e një avioni në ujë ndodh rrallë. Para fundosjes, avioni mund të notojë nga 10 deri në 40 minuta. Sidoqoftë, nëse trupi i trupit dëmtohet, kjo kohë është dukshëm më e shkurtër. Aeroplanët me motorë në krahë do të notojnë në një pozicion horizontal, ndërsa ata me dy ose më shumë motorë në bisht do të notojnë bisht-poshtë.

Në një rast, avioni mund të prekë sipërfaqen e ujit shumë mirë, në një tjetër mund të shpërbëhet dhe të fundoset shpejt. Prandaj, gjatë spërkatjes, është e nevojshme të veprohet në mënyrë rigoroze sipas komandës së komandantit të ekuipazhit ose stjuardesa.

Veprimet e pasagjerëve të ajrit gjatë një uljeje të detyruar (emergjente) në ujë:

Vishni një jelek shpëtimi dhe fryjeni pak;

Merrni ose vishni rroba të ngrohta;

Uluni në gomonen e shpëtimit.

Pas një ulje të detyruar, gopat e shpëtimit ulen në ujë. Koha e nevojshme për të sjellë trapin në gjendje pune është afërsisht 1 minutë. në verë dhe 3 min. në dimër.

Duke përdorur rrema dhe objekte të disponueshme, duhet të largoheni nga vendi ku zhytet avioni. Pas kësaj, drejtoni dhe hidhni në det një spirancë lundruese, e cila do të zvogëlojë shpejtësinë e lëvizjes së gomones nga era dhe do t'i mbajë ata që ikin në zonën e aksidentit.