Segmenti B nuk është shumë kërkues për përfaqësuesit e tij dhe absolutisht çdo makinë e dimensioneve të duhura mund të hyjë në të. Megjithatë, kjo klasë ka kriteret themelore - çmim i përballueshëm, prakticitet dhe manovrim relativ. Cherie ishte në gjendje të krijonte një makinë që plotësonte kërkesat e listuara dhe shtoi diçka të sajën...
Historia e Chery QQ6 fillon në 2006. Në tregun e tij, kompakti njihet më mirë si S21, ndërsa vazhdon tregu rus u bë i njohur me emrin tashmë të shpallur (shitjet filluan në 2008).
Dizajni i kësaj makine kineze shkaktoi një reagim të përzier nga publiku. Disa e panë modelin mjaft të lezetshëm, ndërsa të tjerë kundërshtuan trupin joproporcional dhe fenerët e ndërlikuar. Sido që të jetë, zhvilluesit nuk kishin për detyrë ta bënin Cherie KuKu 6 tërheqës, theksi kryesor ishte në prakticitetin;
Pajisjet e modelit nuk mund të quhen të pasura. Sidoqoftë, është mjaft i denjë dhe shumë më i larmishëm se konkurrentët e tij. Kështu, lista e pajisjeve përfshin një airbag në anën e shoferit, ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike dhe një kompjuter në bord. Vlen gjithashtu të përmendet prania e një sistemi standard audio që mund të lexojë CD në formatin MP3.
Chery QQ6 është projektuar në platformën me rrota të përparme të një modeli tjetër të markës - hatchback QQ. Boshti i përparmë shquhet për pezullimin McPherson, ndërsa boshti i pasmë ka një rreze gjysmë të pavarur.
Kompakti është i disponueshëm për shitje vetëm në dy modifikime, me karakteristikat teknike të mëposhtme:
- Atmosferike njësia e fuqisë vëllimi 1.1 litra. Prodhon 68 kuaj fuqi, e cila realizohet përmes një kambio manuale me pesë shpejtësi.
- Motori është 1.3 litra me kthim 83 kuaj fuqi. E pajisur me 5 kuti ingranazhesh manuale.
Mendimi i përdoruesit
Shqyrtimet e pronarëve për këtë model janë të një rëndësie të madhe për blerësit e tjerë të mundshëm të tij. Prandaj, nuk do të jetë e tepërt të lexoni histori të tilla që do t'ju ndihmojnë të bëni konkluzionet e sakta. Më poshtë është historia pronar i vërtetë Cherie KuKu6.
M'u desh shumë kohë për të blerë këtë makinë. Duke pasur një sasi të vogël parash në dorë, doja të blija makinë e rehatshme për qytetin me motor ekonomik dhe pajisje të pranueshme. Chery QQ6 i njoftuar tashmë u shfaq, Chevrolet Lanos Dhe Daewoo Nexia, megjithatë, dy makinat e fundit nuk më përshtateshin sepse ato tashmë ishin të vjetruara moralisht dhe nuk mund të mburreshin me efikasitet. Prandaj, u vendos që të shkohet me "kinez".
E dija që më parë se ky model ishte larg idealit. Pas leximit të shumë artikujve dhe videove mbi temën e testimit të Chery, u zbuluan të metat në montim. Por nuk më trembi dhe u mor vendimi për të blerë këtë makinë.
Shumica e pritjeve negative nuk u justifikuan, gjë që ishte një surprizë e këndshme për mua - pjesa e brendshme e makinës sime doli të ishte e montuar mirë, gjithçka funksionoi dhe motori konsumoi një sasi të pranueshme karburanti. Sidoqoftë, pothuajse menjëherë u bë e qartë se fenerët ishin shumë të dobët dhe ngasja gjatë natës ishte jashtëzakonisht e pakëndshme. Gjithashtu nuk më pëlqeu izolimi i dobët i zërit - motori vazhdimisht ushtron presion mbi veshët, si dhe zhurmën nga transmetimi.
Ka edhe disa ankesa në lidhje me besueshmërinë. Për shembull, tufa shërbeu vetëm 40 mijë kilometra dhe kjo ishte me përdorim shumë të qetë. Shiritat e amortizatorit të përparmë "rrodhën" në 25 mijë, dhe shiritat e stabilizatorit zgjatën edhe më pak - vetëm 15 mijë. Problemi me amortizatorët u zgjidh duke akorduar - duke e zëvendësuar atë me analoge me performancë më të lartë. Kam instaluar rafte nga Sachs "në një rreth", jam mjaft i kënaqur me to - dobësia u zhduk, dhe në rrugë të këqija Lëvizja u bë shumë më komode...
Politika e çmimeve
Lista e çmimeve për këtë model varet nga motori i instaluar Dhe gjendje teknike. Duhet mbajtur mend se likuiditeti i "kinezëve" është shumë i ulët. Prandaj, është e mundur të blini një kopje mjaft tërheqëse me një zbritje të konsiderueshme.
Test
Heroi i telenovelës
Kur krijuan Chery KuKu 6, zhvilluesit u frymëzuan nga linjat e rrumbullakosura dhe u përpoqën të kombinonin një dizajn të bukur dhe praktikë në këtë kompakt. Sidoqoftë, rezultati përfundimtar ishte një produkt mjaft i paqartë me vendime të diskutueshme stilistike.
Për shembull, trupi është shumë i fryrë dhe i rrumbullakosur, dhe për këtë arsye plotësisht i lirë nga shpejtësia. Optika e fenerëve është gjithashtu e organizuar në formën e blloqeve të rrumbullakëta dhe duket, për ta thënë butë, e pazakontë.
Sidoqoftë, pavarësisht se si duket ky sedan, duhet të theksohet gjithashtu pikat e forta. Kështu që, aftësia gjeometrike ndër-vendore Jo keq për shkak të mbikalimeve të shkurtra të trupit, pastrimit të lartë të tokës, i cili është i barabartë me 150 milimetra.
Jehona e së shkuarës
Arkitektura e panelit të përparmë i ngjan Toyota Vitz vitet e mëparshme, por kompakti japonez ishte mjaft i mirë për sa i përket ergonomisë. Por "kinezët" kanë probleme të dukshme me këtë, të cilat e detyrojnë njeriun të shpërqendrohet nga procesi i vozitjes. Vlen të përmendet shfaqja e papërshtatshme kompjuter në bord, e cila është e bllokuar nga buza e timonit, një panel instrumentesh me dixhitalizim të paqartë, një vendndodhje shumë e ulët e sistemit klimatik.
Vendet e përparme gjithashtu nuk mund të mburren me rehati. Më në detaje, vlen të përmendet butësia e tyre e tepërt, mbështetja e dobët anësore dhe diapazoni i ngushtë i rregullimit. Por në divanin e pasmë dy persona 175 centimetra të gjatë mund të ulen mjaft të qetë - ka vend të mjaftueshëm për gjunjët dhe kokat.
Asnjë zbulim
Motori bazë 1.1 litërsh nuk i siguron Chery KuKu 6 dinamikën e duhur dhe e detyron gjilpërën e takometrit të qëndrojë në zonën e shpejtësisë së lartë. Përndryshe, ka një mungesë të fortë të tërheqjes. Përveç kësaj, transmetim manual zhgënjen me lëvizjen e paqartë të etapave.
Timoni është i lehtë dhe me rritjen e shpejtësisë, forca mbi të mbetet pa peshë. Aktiv shpejtësi e lartë Shkalla e devijimit është e lartë, kështu që manovrimi bëhet i rrezikshëm. Rrotullat gjatë kthesave mund të konsiderohen gjithashtu të rrezikshme - ato janë shumë të mëdha. Sa i përket komoditetit të drejtimit, makina i kapërcen gungat e vogla relativisht pa probleme, por në gropa të mëdha trupi dridhet me goditje të forta.
Foto e Chery QQ6 (S21):
Modeli popullor me buxhet të ulët prodhuar në Kinë Chery QQ mund të thuhet se ka marrë vazhdimin e tij në një version të ri - Chery QQ6. Makinë e përditësuar shquhet me dizajnin e vet dhe pajisjet bujare.
Makinat e prodhuara nga prodhuesi kinez i makinave Chery janë një pjesë integrale e rrugëve tona sot. Edhe pse vetëm pak vite më parë, entuziastët vendas të makinave as që mund ta imagjinonin se do të merrnin parasysh mundësinë e blerjes së një makine të re kineze së bashku me ruse, evropiane, më rrallë për shkak të largësisë, por jo famës, produkteve amerikane dhe automobilave nga vendet e zhvilluara aziatike si p.sh. si Japonia dhe Korea e jugut. Të gjitha makinat Chery karakterizohen nga një tipar i përbashkët - tingëllon si një tautologji, por ato nuk kanë tipare të përbashkëta ngjashmëri me njëra-tjetrën. Arsyeja - kopjimi i modeleve të prodhuesve markave të ndryshme. Baby Chery QQ6 - trashëgon paraardhësin e tij QQ, por nuk i ngjan asaj në pamje dhe kopjim Daewoo Matiz. Megjithatë, në në këtë rast ai ka një arsye shumë të mirë, përkatësisht dizajnin e tij, individual, jo të kopjuar nga askush.
Sigurisht, pamjen QQ6 është shumë origjinal dhe nuk do të gjejë përgjigje në zemrat e pronarëve të makinave, për të cilët një makinë është, para së gjithash, një imazh. Por Cherry QQ6 nuk është krijuar për imazh, sepse makina, siç e dini, nuk është një luks. Sa të përballueshme dhe të mjaftueshme mjete të rehatshme Lëvizja QQ6 është optimale për të rinjtë dhe blerësit që janë indiferentë ndaj çdo lloj “freskie”.
Kur përshkruani pamjen e jashtme, gjëja e parë që ju vjen në mendje është një krahasim me një makinë vizatimore. Stili i dizajnit të jashtëm të Chery QQ6 mund të përshkruhet si thjeshtësi e rrumbullakosur. Një gjë është e sigurt, forma e trupit, e kombinuar me paletën e ndritshme të ofruar gamë ngjyrash, pak njerëz lë indiferentë. Ky është një "plus" për ata që duan të dallohen në rrugë. Plotësoni në mënyrë të favorshme pamjen e jashtme të QQ6, e cila tashmë është bërë një traditë e mirë rrota aliazhi me 14 inç. "Disavantazhet" përfshijnë të gjera shtyllat e pasme trupat që përshtaten organikisht në dizajn, por kufizojnë ndjeshëm dukshmërinë e pasme, dhe pasqyrat e vogla anësore nuk ndihmojnë, por përkundrazi e përkeqësojnë problemin.
Dekorimi i brendshëm i Chery QQ6 është bërë me ngjyra të lehta, dhe tërheq shikimin e parë, por sigurisht që është jopraktike për t'u përdorur. Cilësia e materialeve, për fat të keq, është e njëjtë si në të gjitha makina kineze, lë ende shumë për të dëshiruar. Cilësia e ndërtimit dhe prania e boshllëqeve të pabarabarta gjithashtu shkaktojnë kritika. Karakteristikë interesante e brendshme - një pult i bërë në formën e një "pike", me peshore instrumentesh të vendosura një në një. Kaq origjinal, mund të thuhet edhe i freskët, zgjidhje projektimi nuk ndërhyn në lexueshmërinë e instrumenteve. I gjerë hapësirë e brendshmeËshtë veçanërisht e këndshme pasi mendoni për format e saj modeste të jashtme.
Vëllimi i bagazhit është 500 litra dhe ka vend jo vetëm për një rrotë rezervë me madhësi të plotë, por edhe për disku i derdhur, por edhe për bagazhet e dorës. Selia e shoferit ka 6 rregullime mekanike gjatësore.
Ajo që Chery QQ6 me të vërtetë nuk ka turp të mburret është grupi i pasur i opsioneve shtesë. Makina ka sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS) dhe sistemi elektronik shpërndarja forcat e frenimit(EBD) përgjegjëse për siguria aktive. Siguria pasive Përfaqësohet nga airbagët e përparmë për shoferin dhe pasagjerin, dhe një kolonë drejtuese e mbrojtur nga dëmtimet. Rehati dhe mbrojtje shtesë kundër vjedhjes janë krijuar për të ofruar mbyllje qendrore Me telekomandë, alarm dhe imobilizator. Paketa përfshin gjithashtu timon me energji elektrike, xhamat elektrikë për dyert e përparme dhe kondicioner manual.
Për sa i përket karakteristikave teknike, makinat Chery QQ6 janë të pajisura me dy opsione motor benzine në 1.1 l. (68 kf, shpejtesi maksimale 130 km/h) dhe 1.3 l. (83 kf, shpejtësia maksimale 160 km/h) me 5 shpejtësi transmetim manual transmetim Chery QQ6 ka një pezullim të pavarur përpara në kockat e gjelbra të tipit McPherson, me një stabilizues stabiliteti anësor dhe amortizues teleskopik hidraulikë. Pezullimi i pasmë është sustë e varur, gjithashtu me amortizues teleskopik hidraulikë. Frenat e përparme janë me disk, mbrapa janë tambur arkaik.
Shasia dhe karakteristikat e performancës ju lejon të përdorni me sukses Chery QQ6 në kushte urbane - drejtim "i mprehtë", këmbëngulje sistemi i frenave... do të jetë gjithashtu i dobishëm një kondicioner i zhurmshëm, por efikas.
Disavantazhet përfshijnë një pedale të fortë të tufës, një pezullim të ngurtë, "tronditje" të pjesëve të brendshme gjatë vozitjes dhe një normë të konsumit të karburantit urban prej 10-12 litra për 100 km, që është mjaft e lartë për një fëmijë të tillë.
Çmimi - po, shumë nga mangësitë e Chery QQ6 zbehen pranë çmimit të tij. Në 2010, Chery QQ6 mund të blihet në tregun e brendshëm në dy versione - Lux, 1.1L dhe Lux, 1.3L, për të cilat ata kërkojnë përkatësisht 270 dhe 290 mijë rubla. Edhe pse situata me cilësinë e tij mbetet ende e vështirë, duke rezultuar në një nevojë të vazhdueshme për riparime dhe kosto materiale shtesë të prekshme dhe shpesh morale.
Chery QQ 6, 2008
Pasi e testova këtë njësi në veprim për herë të parë, vura re shikueshmëri të mirë (para kësaj kam vozitur Hyundai Elantra të vëllait tim). Krahasuar me Hyundai, dukej sikur po drejtonit një xhip. Dukshmëria e pasme është pak e dobët për shkak të dy mbështetësve të mëdhenj të kokës në të rreshti i pasëm sediljet, por e zgjidha shpejt këtë problem duke instaluar xhami panoramik. Pezullim Chery QQ 6 është pak i ashpër, dhe në gropa dhe policët dembelë pasagjerët e pasmë hidhen pak lart, por i njëjti problem është edhe në BMW X3, kështu që nuk shoh asgjë të keqe në këtë mangësi. Gjatë 7 muajve të funksionimit, unë e drejtova atë 19 mijë km - asnjë prishje e vetme. 2 muaj më parë pata një aksident dhe u rrëzova parakolp i pasëm, u befasova këndshëm nga asortimenti i madh i pjesëve rezervë për QQ6 në Moskë. Kohët e fundit në Moskë pati ngrica prej -25, makina u tregua mirë, u ndez mjaft shpejt. ABS funksionon shumë qartë, nuk ka asnjë aluzion më të vogël të rrëshqitjes. Motori 1.1 litër është i mjaftueshëm vetëm për të udhëtuar së bashku me një pasagjer dhe për të bërë blerje. Prandaj, nëse makina është planifikuar të përdoret nga një numër më i madh njerëzish, ju këshilloj të merrni motorin 1.3 - është më i fuqishëm. Shpejtësia maksimale është 110 km/h, më shumë është e mundur, por motori ka filluar të bëjë shumë zhurmë. Rezervuari i karburantit është i mjaftueshëm për rreth 720-760 kilometra në bllokime trafiku. Bleva goma dimri jo 165 me 55, por 165 me 60, blera nga liria. Mos e përsërisni gabimin tim - rrotat nuk përshtaten, megjithëse harqet janë të mëdha, ka një zgjatje të madhe në anën e majtë për zorrën e gazit. Tani një tingull karakteristik dëgjohet në gunga nga pas. Dhe kur blini, kërkoni që pedali i tufës të ngrihet më lart, përndryshe duhet të shtypni pedalin drejt e në dysheme për të ndryshuar marshin (në cilësimet bazë). Kjo duket të jetë e gjitha. Shpresoj se rishikimi im do të jetë i dobishëm.
Përparësitë : çmimi. Pajisje të pasura. Besueshmëria. Pamje e bukur. Efikasiteti i motorit.
Të metat : dukshmëri e dobët xhami i pasëm. Pezullim i fortë.
Andrey, Moskë
Chery QQ 6, 2008
Ne zgjodhëm Chery QQ 6 1.3 l, komplet i plotë. Ajo duket e mjerë, me siguri. Tingulli i trokitjes në gunga dhe vrima është sikur dhëmbët po shkërmoqen. Marshi mbrapa ndizet për herë të dytë. Konsumi në qytet me kondicioner është 8.5 - 9 litra (mendoj se është pak për një motor të tillë). Në autostradë me një shpejtësi prej 120 km/h makina fillon të kërcejë, kështu që ne ngasim jo më shumë se 110. Tani për gjërat e këndshme. Brenda është shumë i gjerë, i ulur në sediljen e shoferit, nuk arrini dot te dera e pasagjerit. Trungu përfshin një varkë PVC 3 metra (të palosur, natyrisht) dhe një motor për të plus një tendë. Unë hoqa një krevat 2-katëshe nga dyqani me një lëvizje. Chery QQ 6 përshpejton mirë. Motorri eshte austriak Acteco. Kondicioneri është i ngrirë, muzika është e mrekullueshme. Sipas rezultateve të testit të përplasjes, është i dyti vetëm pas Prioras tonë me airbag. Nëse e shisni tani, do të merrni 180 rubla, por çfarë do të blini me të? Kutia është me rrota, kështu që unë do të ngas një tjetër Chery QQ 6 deri në momente më të mira. Të paktën në rehati relative. Unë ndryshoj gjithçka që supozohet të jetë çdo 10 mijë km, por tani në 30 mijë është e nevojshme të ndryshohet nyja e topit. Drita qendrore e frenave është zëvendësuar. Kjo eshte e gjitha.
Përparësitë
Të metat
Elena, Moskë
Chery QQ 6, 2010
Bleva një Chery QQ 6 në Mars 2010, sot kilometrazhi është 40 mijë km dhe një qindarkë. Pra: bëra 2 mirëmbajtje tregtar zyrtar, më pas “zhaba i mbyti” për t'u dhënë 8 mijë e gjysmë dhe pushoi së shkuari atje. Gjithçka që bëra ishte të ndërroja vajin dhe djathtas xhami i përparmë(vandalët e rrëzuan atë). Çmimi i xhamit është 1300 rubla. Nuk kishte më prishje. Është gjithashtu e vërtetë që drita në kabinë nuk ndizet kur e ndizni, por kur hapni derën, ajo ndizet. Është një makinë e mirë, jam shumë i kënaqur me të, pas Chery QQ 6 u përpoqa të drejtoja Kalinën, por Kalina nuk është vërtet një makinë shumë e mirë. Ju këshilloj që nëse jeni duke menduar për Chery QQ 6, VAZ ose Matiz, zgjidhni të parën. Dhe unë e doja shumë Forën, mendoj se nuk do të kishte qenë më keq, por ne nuk kishim Fora në atë kohë në qytetin tonë. Dhe po, harrova se ishte ende ftohtë në dimër, por më thanë se si ta rregulloja. Nuk u pendova për makinën.
Përparësitë : mirëmbajtje e lirë. Pamja e jashtme.
Të metat : problemi me sobën - është ftohtë në dimër.
Elena, Kazan
Chery QQ 6, 2010
Kjo makinë duket tërheqëse dhe origjinale, megjithëse nuk argumentoj se ka të meta: konsumi i energjisë i pezullimit është i ulët dhe depërton. Pamje e pasme keq, por pasqyra panoramike e pamjes së pasme pothuajse e zgjidh këtë problem. Motori 1.1 litër është mjaft i dobët, por është i mjaftueshëm për një pezullim të tillë. Izolimi i zërit është i dobët. Cilësimet raportet e marsheve Kutia e ingranazhit lë shumë për të dëshiruar, ingranazhet janë të ndotura, qartësia e ndërrimit të marsheve është e dobët. Timoni është i "lëkundur" kur rrotullohet, dhe kur kthehet fort makina rrëshqet. Por për paratë, sa kushton makina dhe me çfarë është e pajisur, mund ta merrni. Për vajzën time, për të cilën kam blerë këtë makinë, është më e mira, sepse është e para e re dhe e bukur, dhe unë vetë nuk do ta kisha problem ta ngisja. Chery QQ 6 me të vërtetë sallon i bollshem Pozicioni i ndenjëseve është i rehatshëm si përpara ashtu edhe mbrapa dhe dalja prej saj nuk është e lehtë të krahasohet me Matiz ose Industria ruse e automobilave, dhe ata që nuk e kanë e kritikojnë këtë makinë. Kam diçka për të krahasuar, kam vozitur të gjitha VAZ dhe Nexias. Tani kam një Volkswagen Touran, tashmë është 4 vjeç dhe kam përzënë tashmë 80,000 km. Sigurisht, nuk mund ta krahasoni Chery QQ 6 me të - është makina te ndryshme si në klasë, edhe në cilësi, edhe në çmim, dhe të dyja janë të mira për mua, secila në mënyrën e vet.
Përparësitë : kapaciteti. Motorri. Kondicioner.
Të metat : trokitur në gunga. Jo për shpejtësi.
Arthur, Sterlitamak
Chery QQ 6, 2009
Chery QQ 6 im përshkoi rreth 300 km në tre ditët e para të funksionimit. Në përgjithësi, më pëlqen makina, niveli i komoditetit është i mirë, nuk gjeta ndonjë defekt serioz. Pro: brendshme mjaft e gjerë dhe e gjerë. Sedilje të rehatshme, të rregullueshme. Trajtimi është i këndshëm, drejtimi i bindet mirë. I gjerë për makinë e vogël bagazhi - 400 litra. Makina performoi mirë gjatë udhëtimit nga Kievi në Fastov - rreth 75 km s i ngarkuar plotësisht– 5 persona në kabinë. Mirë që nuk e hoqën takometrin. Nga karakteristikat e projektimit– një pezullim mjaft i ngurtë për shkak të gjatësisë së tij të shkurtër, pasagjerët Chery QQ 6 sedilja e pasme ndjeni të gjitha gungat dhe gungat. Në sediljen e shoferit, pezullimi i ngurtë nuk shkakton shqetësim. Probleme të vogla me kutinë e shpejtësisë - ndonjëherë marshi i parë nuk është i kyçur qartë. Punë e çuditshme kompjuter në bord - Nuk mund ta kuptoj se si llogarit konsumin e karburantit (mund të jetë ende i zhvilluar). Në temperatura nën zero Nuk fillon shumë shpejt. Nuk ka pasqyra me ngrohje. Së fundi, më pengesë e madhe– problem me fiksimin numri i pasëm- nuk ka hapësirë të mjaftueshme për të, dhe nuk ka dëshirë për të përkulur numrin. Unë jam i kënaqur me blerjen - jo një Zhiguli, jo një Tavria ose një Moskvich, ai të kujton të vjetrat për sa i përket rehatisë makina japoneze. Motori Chery QQ 6 dashuri rrotullime të larta, ndërkohë që e drejtoj, megjithatë, i mbaj rrotullimet brenda 3000.
Përparësitë : brendshme e bollshme. Sedilje komode.
Të metat : pezullim i fortë. punë para Krishtit. Montimi për targën e pasme.
Dmitri, Fastov
sedan, numri i dyerve: 4, numri i sediljeve: 5, dimensionet: 3995.00 mm x 1640.00 mm x 1520.00 mm, pesha: 1050 kg, kapaciteti i motorit: 1297 cm 3, dy bosht me gunga në kokën e cilindrit (DOHC), numri i cilindrave: 4, valvulat për cilindër: 2, fuqia maksimale: 83 kf. @ 6000 rpm, çift rrotullimi maksimal: 114 Nm @ 3800 rpm, shpejtësia maksimale: 160 km/h, marshet (manuale/automatike): 5 / -, lloji i karburantit: benzinë, konsumi i karburantit (qytet/autostradë) / i përzier): - / - / 6,5 l, goma: 175/60 R14
Makina, seria, modeli, vitet e prodhimit
Informacion bazë për prodhuesin, serinë dhe modelin e makinës. Informacion për vitet e lëshimit të tij.
Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha
Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe kapacitetin e rezervuarit të karburantit.
| Lloji i trupit | sedan |
| Numri i dyerve | 4 (katër) |
| Numri i vendeve | 5 (pesë) |
| Baza e rrotave | - |
| Pista e përparme | 1420,00 mm (milimetra) 4,66 këmbë (ft) 55,91 inç 1.4200 m (metra) |
| Pista e pasme | 1420,00 mm (milimetra) 4,66 këmbë (ft) 55,91 inç 1.4200 m (metra) |
| Gjatësia | 3995,00 mm (milimetra) 13,11 këmbë (ft) 157,28 inç (inç) 3,9950 m (metra) |
| Gjerësia | 1640,00 mm (milimetra) 5,38 këmbë (ft) 64,57 inç (inç) 1,6400 m (metra) |
| Lartësia | 1520,00 mm (milimetra) 4,99 këmbë (ft) 59,84 inç (inç) 1.5200 m (metra) |
| Vëllimi minimal i trungut | - |
| Vëllimi maksimal i trungut | - |
| Ulni peshën | 1050 kg (kilogram) 2314,85 paund (paund) |
| Pesha maksimale | - |
| Vëllimi rezervuar karburanti | 45,0 l (litra) 9,90 imp.gal. (gallona perandorake) 11,89 gal. (gallona amerikane) |
Motorri
Të dhëna teknike për motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, mënyra e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulat, raporti i kompresimit, karburanti, etj.
| Lloji i karburantit | benzine |
| Lloji i sistemit të furnizimit me karburant | injeksion i shpërndarë (MPFI) |
| Modeli i motorit | SQR473F |
| Vendndodhja e motorit | ballore, tërthore |
| Kapaciteti i motorit | 1297 cm 3 (centimetra kub) |
| Mekanizmi i shpërndarjes së gazit | dy bosht me gunga në kokën e cilindrit (DOHC) |
| Mbushje | motor me aspirim natyral |
| Raporti i kompresimit | - |
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht |
| Numri i cilindrave | 4 (katër) |
| Numri i valvulave për cilindër | 2 (dy) |
| Diametri i cilindrit | - |
| Goditje pistoni | - |
Fuqia, çift rrotullimi, nxitimi, shpejtësia
Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilën ato janë arritur. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h. Shpejtesi maksimale.
| Fuqia maksimale | 83 kf (kuajfuqi angleze) 61,9 kW (kilovat) 84.2 kf (kuaj fuqi metrike) |
| Fuqia maksimale arrihet në | 6000 rpm (rpm) |
| Çift rrotullues maksimal | 114 Nm (Njuton metra) 11.6 kgm (kilogram-forca-metra) 84,1 lb/ft (lb-ft) |
| Çift rrotullues maksimal arrihet në | 3800 rpm (rpm) |
| Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h | - |
| Shpejtesi maksimale | 160 km/h (kilometra në orë) 99,42 mph (mph) |
Konsumi i karburantit
Informacion mbi konsumin e karburantit në qytet dhe në autostradë (ciklet urbane dhe jashtëurbane). Konsumi i përzier i karburantit.
Kambio, sistemi i drejtimit
Informacion në lidhje me kutinë e shpejtësisë (automatike dhe/ose manuale), numrin e marsheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.
Grup timoni
Të dhëna teknike për mekanizmin e drejtimit dhe rrethin e rrotullimit të automjetit.
Pezullimi
Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasmë të makinës.
Rrota dhe goma
Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.
| Madhësia e diskut | - |
| Madhësia e gomave | 175/60 R14 |
Në këtë artikull do të flasim për një makinë nga kompania kineze Chery QQ6 s21, e njohur edhe si Chery Jaggi. Gjatë rishikimit, ne do të fokusohemi në historinë e këtij modeli, dizajnin e tij, Specifikimet teknike dhe veçori të tjera.
Makina Chery Jaggi është një sedan me 4 dyer i klasës "B", i cili është prodhuar që nga viti 2006. Ky model është ndërtuar në bazë të Chery QQ3, i cili është prodhuar që nga viti 2003. Modeli ndryshon nga paraardhësi i tij në formën e rrumbullakosur të bagazhit, pjesën e përparme të ridizajnuar dhe të re optikë moderne. Në thelb, ky model është një liftback.
Në vitin 2008, makina u prezantua në tregjet e makinave të Ukrainës dhe Rusisë me emrin Chery Jaggi.
Në vitin 2010, modeli u modernizua. Si rezultat, dizajni i makinës dhe emri i saj u ndryshuan - tani modeli quhej Chery Cowin 1.
Specifikimet
Në varësi të konfigurimit të automjetit, motori mund të jetë 1.1 litërsh me fuqi 68 kuajfuqi (shpejtësia maksimale e këtij modifikimi është 130 km/h) ose 1.3 litra me fuqi 83 kuaj fuqi(për këtë modifikim, shpejtësia maksimale është rritur në 160 km/h). Pavarësisht nga motori, kutia e ingranazhit është me 5 shpejtësi "".
Pezullimi i përparmë i makinës përfaqësohet nga kërpudha me një stabilizues të qëndrueshmërisë së përparme dhe amortizues teleskopik hidraulikë. në lidhje me pezullimi i pasëm, atëherë është një sustë e varur me amortizues teleskopik hidraulikë.
Dizajni i makinës së Chery KuKu6
Makina bëri debutimin e saj - për herë të parë kompani kineze zhvilloi në mënyrë të pavarur modelin e modelit dhe nuk e kopjoi nga prodhuesit e tjerë. Ndërsa kjo makinë nuk është për turmën e ndërgjegjshme për imazhin, është një opsion i mirë i lirë.
Para së gjithash, vlen të përmendet se modeli është bërë në ngjyra të ndezura dhe pak do të lënë askënd indiferent. Vlen të përmenden gjithashtu rrotat e aliazhit 14 inç. Sa i përket pjesës së brendshme, ajo është bërë me ngjyra të lehta, që është një disavantazh nga pikëpamja praktike. Cilësia e materialeve të përdorura, si dhe vetë cilësia e montimit, lë shumë për të dëshiruar.
Ndër tipare dalluese Në brendësi vlen të përmendet pulti, i cili ishte bërë në formën e një pike. Përkundër faktit se peshoret e instrumenteve janë të vendosura brenda njëra-tjetrës, kjo nuk ndërhyn në lexueshmërinë. E kënaqshme është edhe hapësira e bagazhit - vëllimi i tij është 500 litra.
Ndër opsione shtesë Makinë Chery QQ6 s21 vlen të përmendet sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit dhe sistemi i frenimit kundër bllokimit. Sisteme të tjera sigurie përfshijnë kyçjen qendrore me telekomandë, alarmin dhe imobilizuesin. Gjithashtu si standard përfshihen timoni me energji elektrike, xhamat me energji elektrike, por vetëm për dritaret e derës së përparme dhe klimatizimi manual.
Salloni
Brendësia e makinës është krijuar me ngjyra të lehta, gjë që tërheq pak blerësin, por si rregull, kjo është pak jopraktike, pasi gjithçka është shumë e ndotur. Ka ankesa për cilësinë e ndërtimit, ndonjëherë diçka kërcitet dhe ka boshllëqe të pabarabarta dhe tashmë mjaft të mëdha. Nuk ka hapësirë të mjaftueshme në makinë, rreshti i parë është edhe më shumë se kaq, por rreshti i pasmë është i pakëndshëm dhe pasagjerët nuk do të mund të qëndrojnë në të për një kohë të gjatë. udhetim i gjate. Lajmi i mirë është se sedilja e shoferit ka 6 rregullimet mekanike dhe ju mund ta personalizoni plotësisht karrigen për t'ju përshtatur.
Timoni është i thjeshtë me 3 fole, i pajisur me airbag. Pulti është gjëja më e pazakontë në brendësinë e kësaj makine. Fillon në të njëjtin vend si pulti i makinave të tjera, por lëviz drejt konzollës qendrore dhe përfundon në formën e një pike. Instrumentet kryesore analoge të takometrit dhe shpejtësisë janë të vendosura në tastierën qendrore, kjo nuk është plotësisht e përshtatshme, pasi duhet të shpërqendroheni nga rruga, por duket e pazakontë dhe madje mund të thuhet e lezetshme.
Tjetra nën pult në tastierën qendrore të Chery KuKu6 ka një sistem standard audio, dhe tashmë nën të ka një përzgjedhës për kontrollin e sobës dhe kondicionerit, i cili është i pranishëm në konfigurimin bazë. Në përgjithësi, makina me të vërtetë kënaqet me pajisjet e saj standarde. Paketa bazë përfshin:
- sistem frenimi kundër bllokimit;
- sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit;
- kondicioner;
- sistem për bllokimin e brendësisë nga aromat e huaja;
- dritat e mjegullës etj.
Në përgjithësi, Chery QQ6 s21 është opsion i shkëlqyer për ata që duan të blejnë makinë e mirë, pa mundimin për të zgjedhur një dizajn të shkëlqyer.
Video
