Manuali i funksionimit për Chevrolet Lacetti - sedan dhe hatchback.
Chevrolet Lacetti: manual përdorimi për sedan dhe hatchback
Manuali i Chevrolet Lacetti: përmbajtja dhe pikat e rëndësishme
Seksioni 1. Manuali i sediljeve dhe sistemeve të sigurisë pasive Chevrolet Lacetti
Informacion i rëndësishëm për konsumatorët për përdorimin e rripave të sigurimit, jastëkëve të ajrit, sediljeve të sigurisë për fëmijë dhe veçorive të tjera të sigurisë.
Udhëzimet e përdorimit të Chevrolet Lacetti paralajmërojnë kundër vendosjes së ndonjë objekti në modulet anësore të airbagëve pranë dyerve të sediljeve të përparme. Në rast përplasjeje dhe hapjen e airbagëve, këto sende do të hidhen jashtë shpejtësi e lartë dhe mund të rezultojë në lëndime të pasagjerëve.
Gjatë vozitjes, mos mbështetni asnjë pjesë të trupit në derë. Gjuajtja e airbagëve në këtë rast do të jetë shumë traumatike për shkak të distancës së shkurtër.
Nëse një airbag anësor është instaluar në modelin tuaj të makinës Chevrolet Lacetti, udhëzimet e ndalojnë instalimin e tij në sedilja e përparme ndenjëse e makinës për fëmijë.
AutoInfo paralajmëron: Më së shumti vend i rrezikshëm kur vendosni airbag - 5-8 cm nga mbulesa. Airbag-ët hapen shumë shpejt dhe pikërisht në këtë distancë ndodh përshpejtimi maksimal, që do të thotë niveli më i rëndësishëm i dëmtimit. Ndërsa largoheni nga mbulesa e airbag-it, forca e goditjes zvogëlohet, kështu që manuali i përdorimit të Chevrolet Lacetti rekomandon që të qëndroni sa më larg nga këto vende.
Seksioni i parë me informacionin e sigurisë është një nga kapitujt më të rëndësishëm të manualit Chevrolet Lacetti për sedan dhe hatchback.
Seksioni 2. Instrumentet dhe kontrollet e manualit të përdorimit të Chevrolet Lacetti
Seksioni përmban informacion mbi instrumentet, treguesit dhe udhëzimet për kontrollet e automjeteve Chevrolet Lacetti.
Vendndodhja dhe përshkrimi i fenerëve, treguesve dhe pajisjeve sinjalizuese, grupi i instrumenteve dhe udhëzimet për menaxhimin e tyre.
E rëndësishme: Nëse treguesi i vajit shfaqet ndërsa makina është në lëvizje, motor dizel, shpejtësia mund të bjerë ndjeshëm. Kjo do të thotë që makina ka nevojë për zëvendësim të menjëhershëm të lubrifikantëve.
Mos i ndizni sediljet me ngrohje nëse shoferi ose pasagjerët janë të veshur me pëlhura të holla. Ngrohja mund të shkaktojë djegie.
Seksioni 3. Udhëzimet e drejtimit të një Chevrolet Lacetti
Informacion mbi funksionimin e makinës në kushte të ndryshme.
Udhëzimet e Chevrolet Lacetti rregulla të rëndësishme menaxhimit. Duke përfshirë:
- Motorino nuk duhet të funksionojë vazhdimisht për më shumë se 15 sekonda, të paktën 10 sekonda duhet të kalojnë midis përpjekjeve për të ndezur makinën, përndryshe motori do të prishet.
- Mos lejoni që motori të funksionojë me shpejtësi të lartë për më shumë se 5 minuta, kjo do të dëmtojë sistemin e shkarkimit.
- Motori me naftë duhet të ndizet pasi kandelat të jenë ngrohur dhe treguesi i tyre të jetë zhdukur pult.
Rregullimi i pajisjeve të sediljeve të shoferit, ndezja e motorit, funksionimi më i madh nyje të rëndësishme dizenjot e makinave.
Seksioni 4. Mikroklima dhe sistemi audio Chevrolet Lacetti Udhëzimet e funksionimit
Informacion mbi përdorimin e sistemeve të ngrohjes së ajrit, ventilimit, ajrit të kondicionuar, si dhe një sistemi audio.
Përshkrimi i pultit, kontrollet elektronike të automjeteve, udhëzimet për funksionimin e tyre dhe parimet e konfigurimit.
E rëndësishme: radio e pajisur me një Chevrolet Lacetti ka një marrës që, kur mesazhet e trafikut transmetohen në radio, kalon automatikisht radion në kanalin me këtë mesazh. Pas përfundimit të transmetimit të mesazhit, stacioni i radios që punonte më parë ndizet. Ky është një veçori e konfigurueshme dhe mund të çaktivizohet.
Seksioni 5. Dëmtimi i riparuar gjatë rrugës
Në këtë kapitull do të gjeni të gjitha informacionin e nevojshëm dhe udhëzimet për zgjidhjen e problemeve që lindin gjatë funksionimit të automjetit.
Ky seksion i Manualit për Chevrolet Lacetti përshkruan riparime të vogla që mund të kryhen nga vetë shoferi: zëvendësimi i një rrote, "ndriçimi" bateri e jashtme, tërheqja e një makine, veprime në rast mbinxehjeje dhe veprime për nxjerrjen e makinës së ngecur nga balta.
Ndihma e informacionit automatik: përpara se të ndizni motorin nga një bateri e jashtme, fikni radion, përndryshe mund të dëmtohet. Telat e karikimit nuk duhet të prekin motorin gjatë kësaj kohe.
E rëndësishme: Nëse makina juaj po tërhiqet, mos e fikni ndezjen. Me motorin e fikur, timoni do të bllokohet, edhe pedali i frenave do të bëhet i fortë dhe kontrolli i makinës do të humbasë.
Seksioni 6. Puna e shërbimit dhe kujdesi për makinën Chevrolet Lacetti Udhëzime dhe informacione mbi procedurën e mirëmbajtjes së makinës.
Informacion mbi lëngjet në sistemet e makinave dhe të tjera materialet harxhuese dhe pjesë, udhëzime për kontrollin dhe zëvendësimin e tyre.
Kontrollimi i nivelit të vajit kërkon kushtet e mëposhtme:
- Para se të hapni kapakun, fikni motorin dhe hiqni çelësin nga ndezja.
- Kontrolloni nivelin e vajit kur makina është e parkuar në tokë të sheshtë. Përndryshe, testi do të jetë joinformativ.
- Pasi të ndaloni makinën, duhet të prisni pak derisa vaji të derdhet në kavilje dhe më pas të shikoni nivelin e tij.
- Nëse motori nuk ngrohet mjaftueshëm, vaji do të marrë më shumë kohë për t'u kulluar.
Nëse ftohësi është mbinxehur, mos e hapni rezervuarin e zgjerimit kur motori është i nxehtë - avujt e antifrizit janë nën presion të lartë dhe mund të digjen.
Nëse keni nevojë të hapni enën e lëngut të frenave, së pari hiqni çdo papastërti rreth kapakut. Nëse futen aksidentalisht brenda, do të prishin sistemin dhe do të kërkojnë riparime të shtrenjta.
Mos derdh lëngu i frenave më të larta nivelin e kërkuar. Kjo mund të shkaktojë që motori të marrë zjarr.
Seksioni 7. Mirëmbajtja e automjetit
Ky seksion përmban informacione rreth rregulloreve punë teknike në varësi të kompleksitetit të kushteve të makinës.
Seksioni 8. Informacioni teknik
Specifikimet e automjeteve, llojet e lubrifikantëve dhe informacione të tjera të dobishme
Marka Chevrolet Lacetti fitoi popullaritetin e saj falë kombinimit kosto të arsyeshme Dhe cilësi të mirë makinë. Entuziastët e makinave vlerësuan të paharrueshmen pamjen makinë, i përshtatshëm e brendshme e brendshme, pezullim elastik sigurimin e funksionimit të qetë të makinës mbi çdo rrugë të pabarabartë, Punë e mirë jastëkët e frenave.
Llojet e trupit: karakteristikat kryesore
Makina Markat Chevrolet Lacetti është i disponueshëm në tre lloje trupash: sedan, hatchback dhe kamionçinë. Karakteristikat e tyre kryesore janë paraqitur në tabelë:
KUJDES!
Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Madhësitë e motorit dhe konsumi i karburantit Në udhëzimet për Funksionimi i Chevrolet
- Lacetti tregon se prodhuesit prodhojnë makina me motorë me kapacitete të ndryshme:
- 1.4 l – fuqi 93 kuaj fuqi;
- 1.6 l – fuqi 109 kuaj fuqi;
1.8 l – fuqia 122 kuaj fuqi. Kur zgjidhni një Chevrolet Lacetti, duhet t'i kushtoni vëmendje modeleve me një motor 1.8 litra. Në këtë rast, nuk duhet të udhëhiqeni nga fuqia e motorit, por nga konsumi i karburantit. Të apasionuarit pas makinave u testuan Lacetti me motorë 1.8 l dhe 1.6 l. Për të njëjtën distancë në rrugë, një automobilist do të shpenzojë afërsisht 12 litra benzinë kur drejton një makinë me motor 1.6 litra dhe 10 litra benzinë kur drejton një makinë me motor 1.8 litra.
Manuali i riparimit të automjeteve
Manuali i riparimit dhe funksionimit të Chevrolet Lacetti përmban të gjithë informacionin që i nevojitet një entuziast i makinave për këtë markë. Mund ta gjeni në libër.
Një libër nga një seri manualesh të ilustruara shumëngjyrëshe mbi mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave vetë. Ky manual ofron informacion i detajuar në lidhje me projektimin e të gjitha sistemeve, përbërësve individualë dhe montimeve të makinave CHEVROLET LACETTI me motorë 1.4, 1.6 dhe 1.8 litra dhe tre lloje trupash - hatchback, sedan dhe karroce. Të përshkruara në detaje keqfunksionime të mundshme makina, shkaqet dhe zgjidhjet e tyre. Në seksionet kushtuar mirëmbajtjen dhe riparimet e makinave, tregohen kushtet për kryerjen e punës, mjet i nevojshëm, koha dhe kompleksiteti i operacionit. Operacionet janë paraqitur në fotografi me ngjyra dhe janë dhënë me komente të hollësishme. Shtojcat tregojnë veglat, llambat dhe diagramet e qarkut elektrik, lubrifikantët Dhe lëngjet operative, çift rrotullues shtrëngues lidhjet me fileto. Libri është i destinuar për shoferët që duan të mirëmbajnë dhe riparojnë vetë një makinë, si dhe për punonjësit e stacionit të servisit.
Prodhimi i makinave të familjes Lacetti filloi nga korporata koreane Daewoo në 2003. Modeli u bazua në platformën e sedanit Nubira. Që nga viti 2004 tregu evropian Makinat u quajtën Chevrolet Lacetti. Në Rusi, në vitin 2006, njësi e madhe dhe më pas montimi industrial i këtyre makinave u krijua në ndërmarrjen Avtotor Kaliningrad. Chevrolet Lacetti dërgohen në tregu rus me tre lloje trupash - hatchback, sedan dhe kamionçinë, motorë benzine 1.4 litra, 1.6 litra dhe 1.8 litra, dhe dy lloje kuti ingranazhesh - manuale me pesë shpejtësi dhe automatike me katër shpejtësi. Chevrolet Lacetti u shfaq në 2004 dhe menjëherë fitoi popullaritet. Tani ajo shitet në shumë vende të botës me emra dhe madje marka të ndryshme, duke përfshirë në SHBA si Suzuki Reno/Forenza dhe në Kinë si Buick Excel. Në Rusi këtë model mbetet fort në dhjetëshen e parë makina të njohura. Ne shesim kopje të lëshuara në Kore, si dhe në Fabrika e Kaliningradit Avtotor, ku prodhimi i tyre i ciklit të plotë filloi në fund të vitit 2008. Në tonë vendi Chevrolet Lacetti ofrohet në tre lloje trupash: sedan, hatchback dhe kamionçinë.
Blerësit tërhiqen nga dizajni modern, "i ballafaquar" i makinës, i cili me sukses thekson sportivitetin e hatchback-ut, prakticitetin e kamionçinës dhe qëndrueshmërinë e sedanit. "Silurët" e hatchback-ut dhe kamionçinës janë bërë gjithashtu me një nuancë sportiviteti, ndërsa pjesa e brendshme e sedanit është më konservatore dhe solide. Një makinë me çdo lloj trupi mund të ketë më shumë pajisje të pasura. Janë gjithsej gjashtë konfigurime hatchback, pesë sedan dhe katër stacion vagon, kështu që zgjedhja është vërtet e madhe. Në numër opsionet e disponueshme përfshin dritare elektrike, pasqyra elektrike me ngrohje, dritat e mjegullës, sensor shiu, kondicioner, sistem kontrolli klimatik, rrota aliazh, sisteme kontrolli drejtimi stabiliteti ESP dhe TCS, sistem riprodhimi i zërit me funksionin e luajtjes së CD-ve dhe disqeve MP3 ose me një kasetë dhe një ndërrues CD me pesë disqe, telekomandë telekomandë Sistemi i riprodhimit të zërit i vendosur në timon, etj. Në të gjitha nivelet e veshjeve, duke filluar nga ai bazë, ka airbagë të përparmë për shoferin dhe pasagjerin dhe sistemi i frenimit kundër bllokimit Frenat ABS(automjetet pa airbag pasagjeri dhe ABS, por ato janë të rralla). Për një tarifë shtesë, mund të blini një hatchback me një dizajn akordues të trupit WTCC Street Edition - me pragjet e dyerve plastike, parakolpët në formë të veçantë, një grykë të kromuar me diametër të rritur në tub i shkarkimit dhe një spoiler sipër xhamit të derës ndarja e bagazhit.
Vendi i shoferit ka disa rregullime që mund të ofrojnë një pozicion optimal të drejtimit. Pamja nga sedilja e shoferit është e shkëlqyeshme, me përjashtim të faktit që në hatchback mbështetësit e kokës së sediljeve të pasme errësojnë pak xhamin tashmë të vogël të derës së pasme. Ulësja e pasmeËshtë mjaft i përshtatshëm për tre pasagjerë dhe, për më tepër, në një makinë me çdo lloj trupi, mund të paloset në pjesë (në një raport 1:2), duke rritur ndjeshëm hapësirën për bagazhet. Në versionet "ruse", makina mund të pajiset me një nga tre motorët me benzinë me një zhvendosje prej 1.4, 1.6 dhe 1.8 litra dhe një fuqi përkatësisht 95, 109 dhe 122 litra. Me. Transmetimet janë ose manuale me pesë shpejtësi ose automatike me katër shpejtësi (në dy versione, praktikisht nuk ndryshojnë në funksionim). Duhet të theksohet se një transmetim automatik nuk është i çiftuar me një motor 1.4 litra, dhe stacioni është i pajisur vetëm me një motor 1.6 ose 1.8 litra me një transmetim manual. Makinat me motorë 1.4 litra janë më ekonomike, por, natyrisht, ato janë dukshëm inferiore në dinamikë ndaj makinave me motorë 1.8 litra, të cilët, nga ana tjetër, kanë një "oreks" të rritur të benzinës. Makinat me motor 1.6 litra janë " mesatare e artë", duke siguruar konsumin e karburantit në ciklin e drejtimit të përzier (urban plus periferik) në nivelin 7–8 litra për 100 km dhe humbje për makinat me motor 1.8 litra në përshpejtimin në 100 km/h në më pak se 1 sekondë. Falë frontit pezullim i pavarur Lloji MacPherson dhe i pasmë i pavarur pezullim me shumë lidhje Makina trajton mirë dhe është e rehatshme kur ngasni në rrugë me cilësi të ndryshme mbulesa. Ngadalësimi i besueshëm sigurohet nga disku mekanizmat e frenave të gjitha rrotat, të pranishme në çdo konfigurim.
Dhe tani - pjesa më interesante. Le të fillojmë të deshifrojmë kombinimet e numrave në pult. Në fakt ka shumë kode dhe ne nuk do të mund t'i konsiderojmë të gjitha, por do t'i japim informacion të plotë në lidhje me gabimet e hasura gjatë diagnostikimit të Chevrolet Aveo, Lacetti, Niva dhe Cruze. Pas leximit të transkriptit të paraqitur, do të zbuloni se çfarë kuptimi kanë kodet P0136, P1396, P0300, P0661, P1628 dhe shumë të tjerë. Nga rruga, në lidhje me kombinimet P0136, P1396, P0300, P0661, P1628 nga pronarët Chevrolet Cruze, Lacetti dhe Aveo ngrenë më shumë pyetje.
Sensorët
|
Kombinimi |
Dekodimi |
|
P0030, P0036, P0141 |
Tregon që sensori HO2S nuk po funksionon siç duhet. Ka probleme me instalimet elektrike ose pajisja duhet të ndërrohet. |
|
Pajisja e kontrollit të presionit në kolektor ka dështuar ose nuk funksionon siç duhet. |
|
|
Një nga këto kombinime tregon një avari ose keqfunksionim sensori i kontrollit presion absolut në koleksionist. Në veçanti, kompjuteri në bord raporton se niveli i sinjalit nga pajisja është shumë i ulët ose i lartë. |
|
|
Shfaqja e një prej këtyre kombinimeve në "të rregullt" tregon se sensori i kontrollit ajri i marrjes ECU merr një sinjal të pasaktë. Funksionimi i vetë pajisjes gjithashtu mund të dëmtohet. Rekomandohet të kontrolloni qarkun dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni sensorin. Gabimi është tipik për modelet Lacetti dhe Cruze. |
|
|
ECU merr një sinjal të pasaktë nga sensori i kontrollit të antifrizit në sistemin e ftohjes. Në këtë rast, entuziastja e makinave mund të konkludojë se ftohësi ka zier në motor, por nuk është kështu. Lidhja elektrike duhet të kontrollohet ose sensori të zëvendësohet. |
|
|
Ky kombinim tregon dështimin e TPS (sensor dispozitat valvula e mbytjes ) ose për një sinjal të pasaktë që vjen nga pajisja në njësinë e kontrollit. Këshillohet që të kontrolloni qarkun dhe të përcaktoni nëse sensori është funksional apo jo. Përndryshe, mund të shfaqen probleme gjatë lëvizjes së makinës: herë pas here motori mund të ngecë vetë. |
|
|
Gabime në funksionimin e sensorit HO2S. Komponenti duhet të zëvendësohet. |
|
|
Janë zbuluar probleme në funksionimin e sensorit të ngrohësit. Pajisja duhet të zëvendësohet. |
|
|
Njësia e kontrollit informon pronarin e makinës për problemet me funksionimin e sensorit të dytë. Në këtë rast, mund të zbulohet një sinjal i pasaktë nga pajisja ose vetë elementi mund të mos funksionojë. |
|
|
ECU raporton se komunikimi me pajisjen e kontrollit të pozicionit bosht me gunga u zhduk. Është e nevojshme të kontrolloni instalimet elektrike për prishje. |
|
|
ECU informon shoferin se komunikimi me sensorin e kontrollit të pozicionit të boshtit me gunga ka humbur. |
|
|
Ka probleme me funksionimin e pajisjes së kontrollit të nivelit të benzinës në rezervuar. Është e nevojshme të kontrolloni më me kujdes funksionalitetin e komponentit. |
Motorri
|
Kombinimi |
Dekodimi |
|
P0013 |
Njësia elektronike menaxhimit regjistroi mungesën e marrëdhënies midis pozicionit të boshtit të gungës dhe boshteve me gunga. Njëra nga pajisjet ka nevojë për rregullim. |
|
P0171 - P0172 |
Kompjuter në bord raporton funksionimin e gabuar të sistemit të rregullimit të furnizimit me benzinë. Niveli i karburantit në motor është shumë i ulët ose shumë i lartë. |
|
P0201, P0262 |
U zbuluan probleme në funksionimin e injektorit të cilindrit të parë. |
|
P0202, P0265 |
ECU raporton funksionimin e gabuar të injektorëve të cilindrit të dytë. |
|
P0203, P0268 |
Sistemi regjistroi gabime në funksionimin e injektorëve të cilindrit të tretë të motorit. |
|
P0204, P0271 |
Kompjuteri në bord raporton funksionimin e gabuar të injektorëve të cilindrit të katërt. |
|
P0300 |
Kombinimi P0300 gjithashtu gjendet shpesh kur diagnostikohet Chevrolet. P0300 do të thotë se në sistem janë zbuluar disa ndezje të gabuara. Ndezja duhet të rregullohet. |
|
P0400, P0401 |
Valvula e riciklimit të gazit të shkarkimit është e gabuar ose e bllokuar - pajisja duhet të zëvendësohet. |
|
P0601 |
Njësia e kontrollit informon pronarin e makinës për keqfunksionimet kontrollues ECM- pajisja jep të dhëna të pasakta. |
|
P0602 |
Kompjuteri në bord ka zbuluar një mosfunksionim të kontrolluesit - pajisja duhet të riprogramohet. |
|
P0604 |
Probleme me RAM-in u zbuluan gjithashtu në funksionimin e ECM. |
|
P0605 |
Njësia e kontrollit raporton funksionimin e gabuar të kontrolluesit të sistemit të kontrollit të motorit. |
|
P0606 |
Njësia e kontrollit merr të dhëna të pasakta nga procesori në modulin e kontrollit të motorit. |
|
P0661 |
Raportohet një mosfunksionim ose mosfunksionim i solenoidit të aktivizuesit të damperit. konsum i shumëfishtë. |
|
P0700 |
Ky gabim është i zakonshëm për makinat Lacetti dhe Cruze me transmetim automatik. Në veçanti, ky kombinim do të thotë punë e gabuar kontrollues i njësisë së fuqisë. |
|
P2118 |
Njësia e kontrollit është rregulluar dështimi mekanik ngarkuar makinë për të Përtaci. Është e nevojshme të diagnostikoni me kujdes diskun. |
|
P2610 |
Kohëmatësi i fikjes së ndezjes në sistemin e kontrollit të motorit ka dështuar. |
Kabllo speciale për diagnostikimin e makinave
Gabimet e zakonshme
|
Kombinimi |
Dekodimi |
|
P1396 |
Siç u tha më lart, kodi P1396 është një kombinim i zakonshëm kur diagnostikoni makina Chevrolet. P1396 nënkupton marrjen e të dhënave të pasakta në njësinë e kontrollit nga njësia ABS. Në veçanti, kur shfaqet P1396, BC raporton një mosfunksionim të sensorit të rrugës së ashpër. Për të eliminuar gabimin P1396, është e nevojshme të zëvendësoni sensorin. |
|
P0661 |
Kodi 0661 tregon një mosfunksionim të solenoidit ose një instalime elektrike të prishur. |
|
P0404 |
Sistemi i riciklimit të gazit të shkarkimit nuk funksionon. P0404 mund të tregojë gjithashtu një dështim të sensorit të sistemit. |
|
P1628 |
Ky kod tregon një mosfunksionim në funksionimi i imobilizatorit. Ju lutemi vini re se nëse gabimi P1628 nuk korrigjohet për një kohë të gjatë, makina thjesht mund të mos fillojë në një moment, pasi imobilizatori thjesht do ta bllokojë atë. |
DTC Përshkrimi Lloji i llambës paralajmëruese tregues defekti ndezur
P0106 Sensori i presionit absolut të shumëfishtë, sinjal jashtë diapazonit të pranueshëm E po
P0107 Presioni absolut në kolektor, nivel i ulët sinjal A po
P0108 Presioni absolut në kolektor, nivel të lartë sinjal. Oh po
P0112 Temperatura e ajrit të marrjes, niveli i ulët i sinjalit. Ushqimi
P0113 Temperatura e ajrit në hyrje, niveli i lartë i sinjalit E po
P0117 Temperatura e ftohësit, niveli i ulët i sinjalit. Oh po
P0118 Temperatura e ftohësit, niveli i lartë i sinjalit A po
P0122 Sensori i pozicionit të mbytjes, niveli i ulët i sinjalit A po
P0123 Sensori i pozicionit të mbytjes, niveli i lartë i sinjalit A po
P0131 Sensori i oksigjenit përpara konvertuesit (H02S1), niveli i ulët i sinjalit A po
P0132 Sensori i oksigjenit përpara konvertuesit (H02S1), niveli i lartë i sinjalit A po
P0133 Sensori i oksigjenit para konvertuesit (H02S1), reagim i ngadaltë ndaj ndryshimeve në përbërjen e përzierjes E po
P0134 Sensori i oksigjenit në konvertues (H02S1), qark joaktiv ose i hapur A po
P0135 Sensori i oksigjenit para konvertuesit (H02S1), qarku i ngrohësit është i gabuar E po
P0137 Sensori i oksigjenit pas konvertuesit (H02S2), niveli i ulët i sinjalit E po
P0138 Sensori i oksigjenit pas konvertuesit (H02S2), niveli i lartë i sinjalit E po
P0140 Sensori i oksigjenit pas konvertuesit (H02S2), qarku është joaktiv ose i hapur E po
P0141 Sensori i oksigjenit pas konvertuesit (H02S2), qarku i ngrohësit është i gabuar E po
P0171 Sistemi i rregullimit të karburantit, përzierja shumë e dobët B po
P0172 Sistemi i rregullimit të karburantit, përzierje shumë e pasur B po
P0201 Mosfunksionim i qarkut të injektorit 1 Po
P0202 Mosfunksionim i qarkut të injektorit 2 Po
P0203 Mosfunksionim i qarkut 4 yursunki 3. Po
P0204 Mosfunksionim i qarkut të injektorit 4 Po
P0300 Zbulohen disa ndezje të gabuara B po
P0301 Cilindri 1, ndezje e gabuar A po
P0302 Cilindri 2, ndezje e gabuar A po
P0303 Cilindri 3, zbulohet ndezje e gabuar A po
P0304 Cilindri 4, zbulohet ndezje e gabuar A po
ROZ 13 Niveli i ulët i karburantit - ndezje e gabuar Sp1 Nr
ROZ 17 Sensori i rrugës së ashpër, burimi Sp1 nuk u zbulua Nr
P0325 Sensori i goditjes, defekt i brendshëm Sp1 Nr
P0327 Sensori i goditjes, mosfunksionimi i qarkut Sp1 Nr
P0336 Sensori i pozicionit të boshtit me gunga 58X, impulse shtesë/mungojnë E po P0337 Sensori i pozicionit të boshtit me gunga 58X, pa sinjal A po
P0341 Sensori i pozicionit bosht me gunga, sinjal jashtë diapazonit të pranueshëm E po
P0342 Sensori i pozicionit të boshtit me gunga, pa sinjal A po
P0351 Qarku i kontrollit të ndezjes, mosfunksionim i tipit A (cilindri 2 dhe 3) A po
P0352 Qarku i kontrollit të ndezjes, mosfunksionim i tipit B (cilindri 1 dhe 4) A po
P0401 Riqarkullimi i gazit të shkarkimit, rrjedhje e pamjaftueshme Sp1 Nr
P0402 Riqarkullimi i gazit të shkarkimit, rrjedha e tepërt E po
P0404 Gabim i pozicionit të hapur të valvulës së riqarkullimit të gazit të shkarkimit E po
P0405 Sensori i pozicionit të gjilpërës së valvulës së riqarkullimit të gazit të shkarkimit, niveli i ulët i sinjalit E po
P0406 Sensori i pozicionit të gjilpërës së valvulës së riqarkullimit të gazit të shkarkimit, niveli i lartë i sinjalit E po
P0420 Efikasitet i ulët konvertues katalitik Oh po
P0443 Qarku i kontrollit të valvulës së pastrimit të kutisë SUPB E po
P0461 Niveli i karburantit Sp1 nuk ndryshon Nr
P0462 Niveli i karburantit, niveli i ulët i sinjalit Sp1 Nr
P0463 Niveli i karburantit, niveli i lartë i sinjalit Sp1 Nr
P0502 Nuk ka sinjal nga sensori i shpejtësisë së automjetit (vetëm me transmision manual) E po
P0506 Shpejtësia e boshtit është nën nivelin e dëshiruar E po
P0507 Shpejtësia e boshtit është më e lartë se shpejtësia e dëshiruar e boshtit E po P0532 Sinjali i sensorit të presionit në sistem kondicionimi, tension i ulët Sp1 No P0533 Sinjali i sensorit të presionit në sistemin e ajrit të kondicionuar, tension i lartë Sp1 Jo P0562 Tension në bord (nga ana e motorit), nivel shumë i ulët Sp1 No P0563 Tension rrjeti në bord(ana e motorit), niveli i lartë Sp1 Jo P0601 Gabim kontrollues ECM (ana e motorit) A po P0602 Gabim riprogramimi ECM A po P0607 Gabim numërues i fuqisë së ulët Sp1 Jo P0700 Mosfunksionimi i kontrolluesit të transmisionit A po
P1106 Presion absolut në kolektor, nivel sinjali jokonsistent i lartë. Sp1 No P1107 Presioni absolut në kolektor, niveli i sinjalit nuk është vazhdimisht i ulët Sp1 No P1111 Temperatura e ajrit të marrjes, niveli i sinjalit nuk është vazhdimisht i lartë Sp1 No P1112 Temperatura e ajrit në hyrje, niveli i sinjalit nuk është vazhdimisht i ulët. Sp1 No P1114 Temperatura e ftohësit, niveli i sinjalit nuk është vazhdimisht i ulët. Sp1 No P1115 Temperatura e ftohësit, niveli jo vazhdimisht i lartë i sinjalit Sp1 Jo P1121 Sensori i pozicionit të mbytjes, niveli jo vazhdimisht i lartë i sinjalit Sp1 Jo P1122 Sensori i pozicionit të mbytjes, niveli jo vazhdimisht i ulët i sinjalit Sp1 No P1133 Sensori i oksigjenit përpara konvertuesit (H02S1), gjendje shumë e vogël ndryshon E po P1134 Sensori i oksigjenit përpara konvertuesit (H02S1), koeficienti i ndryshimit të gjendjes E po P1167 Sensori i oksigjenit përpara ndërprerjes së furnizimit me karburant të konvertuesit (H02S1) A po P1171 Përzierje e ligët në modalitetin e ngarkesës së plotë B po P1336 Dhëmb i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës 58X, gabimi nuk njihet A po P1380 Sensori i rrugës së ashpër me ABS, sinjal i gabuar Sp1 Jo
P1381 Sensori i rrugës së ashpër me ABS, mosfunksionim i transmetimit të të dhënave serike Sp1 Jo P1391 Sensori i rrugës së ashpër G, sinjali jashtë diapazonit të pranueshëm Sp1 Jo P1392 Sensori i rrugës së ashpër G, niveli i ulët i sinjalit Sp1 Jo P1393 Sensori i rrugës së ashpër G, niveli i lartë i sinjalit Sp1 Jo
P1404 Riqarkullimi i gazit të shkarkimit, gabim në pozicionin e mbyllur të valvulës së riqarkullimit E po
P1601 Shkëmbimi i të dhënave nëpërmjet ndërfaqes SPI midis ECM dhe kontrolluesit të transmisionit (vetëm transmetimi automatik)
P1607 Rivendos numëruesin e nivelit të ulët të fuqisë Sp1 Nr
P1626 Imobilizator, pa sinjal dalje Sp1 Nr
P1631 Sinjali i pasaktë i daljes së imobilizatorit Sp1 Nr
P1650 Gabim në shkëmbimin e të dhënave nëpërmjet ndërfaqes SPI me çipin SIDM Sp1 Nr
P1655 Gabim në shkëmbimin e të dhënave nëpërmjet ndërfaqes SPI me çipin PSVI E po
Kodet e gabimeve për Lanos (deri në 2008 - Euro2 - me KDAC ECU).
Interpretimi i gabimit:
1. Gabim TCM
2. Gabim TCM
3,4,5,6. Gabimi i Carlson 7.8. Gabim i valvulës EGR
12. Motori nuk është ndezur (Nuk ka impulse nga sensori)
13. Gabim i sensorit të oksigjenit (sensori 02 nuk ndërrohet)
14. Sensori i temperaturës së ftohësit. Niveli i lartë i sinjalit
15. Thyerja e sensorit të temperaturës së ftohësit
16. Gabim sensori i trokitjes (e cuditshme, Lano ukrainase para 2008 me motor 1.5 nuk e kane)
17. Injektor i shkëputur ose i shkurtuar
18. Gabim kontrolli DSNEF
19. Gabim në sensorin e sinkronizimit të boshtit, sinjali 58з6 (58Х (shpejtësia e motorit))
21. Sensori i pozicionit të mbytjes. Niveli i lartë i sinjalit (TPS i lartë)
22. Sensori i pozicionit të mbytjes i thyer
23. Sensori i temperaturës së ajrit. Niveli i lartë i sinjalit (sensori MAT i lartë)
24. Shpejtësia e automjetit është shumë e ulët/gabim DS (sensori i shpejtësisë së automjetit matf)
25. Ndarja e sensorit të temperaturës së ajrit (tërheqja e sensorit MAT)
27. Presion i lartë i kondicionerit (presion i lartë i ajrit të kondicionuar)
28. Presion i ulët i kondicionerit (tërheqje me presion të ajrit të kondicionuar)
29. Rele i pompës së karburantit (i shkurtër në tokë)
32. Releja e pompës së karburantit (e mbyllur me energji)
33. Sensori MAP. Niveli i lartë i sinjalit
34. Sensori MAP. Niveli i ulët i sinjalit
35. Gabim i mosfunksionimit të IAC
41. Mbështjellja e spirales B (e lidhur me energjinë) EST B e shkurtuar me baterinë
42. Mbështjellja e mbështjelljes A (e lidhur me energjinë) EST A e shkurtuar me baterinë
44. Sensori i oksigjenit. Përzierje e dobët (02 sensor i dobët)
45. Sensori i oksigjenit. Përzierje e pasur(02 i pasur me sensor)
49. Tensioni në bord shumë i lartë
51. Gabim PROM
53. Mosfunksionimi i imobilizatorit (duket se nuk e ka as Chevrolet)
61. Valvula e pastrimit të kutisë (e shkurtuar në tokë)
62. Valvula e pastrimit të kutisë (e mbyllur me energji)
63. Mbështjellja e spirales B (e shkurtuar në tokë) EST B e shkurtuar në tokë
64. Mbështjellja e mbështjelljes A (e shkurtuar në tokë) EST A e shkurtuar në tokë 87,88. Rele kondicioneri.
Kodet e gabimeve për Lanos (që nga viti 2008 - EuroZ - me CAVUT ECU).
Emërtimi dyshifror - kodet në përputhje me pajisjen diagnostikuese SCAN-100, me katër shifra (në kllapa) - në përputhje me treguesin e gabimit nga llamba TOD
Kodi 13 (0134) Sensori i oksigjenit nuk ndërron
Kodi 14 (0117) Nxehtësia ftohës
Kodi 15 (0118) Temperatura e ulët ftohës
Kodi 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271)
Qarku i injektorit u shkurtua në tokë bateri Kodi 19 (0336) Gabim në sinjalin 58X (A dhe B)
Kodi 21 (0123) Dalja e sensorit të pozicionit të mbytjes së lartë
Kodi 22 (0122) Sinjali me dalje të ulët të sensorit të pozicionit të mbytjes
Kodi 23 (0112) Temperatura e lartë e ajrit të kolektorit të marrjes
Kodi 24 (0500) Gabim i sensorit të shpejtësisë së automjetit transmetim manual ingranazhet
Kodi 25 (0113) Temperatura e ulët e ajrit të kolektorit të marrjes
Kodi 27 (0447) Dalja e sensorit të presionit të lartë
Në sistemin e kondicionimit
Kodi 28 (0446) Sinjali me dalje të ulët të sensorit të presionit në sistemin e ajrit të kondicionuar
Kodi 33 (0108) Dalja e sensorit të presionit absolut të kolektorit të marrjes së lartë
Kodi 34 (0107) Dalja e sensorit të presionit absolut të kolektorit të marrjes është e ulët
Kodi 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Gabim në kontrollin e ajrit boshe
Kodi 36 (0444) Mosfunksionimi i sistemit të riqarkullimit të gazit të shkarkimit
Kodi 41 (1304) Qarku i shkurtër me baterinë, qarku "B" rregullim elektronik
Koha e ndezjes (ERM)
Kodi 42 (1303) Qarku i shkurtër me baterinë e qarkut "A" të kontrollit elektronik të kohës së ndezjes (ERMZ)
Kodi 44 (0131) Mosfunksionimi i sensorit të oksigjenit (sinjali i përzierjes së dobët)
Kodi 45 (0132) Mosfunksionimi i sensorit të oksigjenit (sinjal i përzierjes tepër i pasur)
Kodi 51 (0604) Mosfunksionim BEC
Kodi 63 (1302) Shkurtim në tokë në qarkun "B" të kontrollit elektronik të kohës së ndezjes (ERMZ)
Kodi 64 (1301) Shkurtim në tokë në qarkun "A" të kontrollit elektronik të kohës së ndezjes (ERMZ)
Caktimi i pinit:
A- Meshë
B- Linja L për diagnostikimin e motorit (përfshirë linjën për leximin e kodeve të ngadalta të vetë-diagnostikimit), ABS (8192-Baud Serial Data) (jo gjithmonë me kabllo)
C-AIR (jo gjithmonë i divorcuar)
Llamba D-SES - linja e llambës vetëdiagnostike (jo gjithmonë me tela)
Diagnostifikimi i linjës E-K (Të dhënat serike 160-Baud)
F- TSS (jo gjithmonë i divorcuar). Në disa modele - Furnizimi me energji +12 V G- Kontrolli i pompës së karburantit (jo gjithmonë me kabllo)
J-K-line për diagnostikimin e airbagëve (Airbag) (Të dhënat serike 8192-Baud)
M- K-line diagnostifikimi i motorit, ABS
Kodet e gabimit të marra nga DMK "Arcadia"
|
Sinjali jonormal i sensorit të oksigjenit. |
|
|
Sinjali i sensorit të temperaturës së ftohësit jonormal (temperaturë e lartë) ( Sensori CTS). |
|
|
Sinjali i sensorit të temperaturës së ftohësit jonormal (temperaturë e ulët) ( Sensori CTS). |
|
|
Gabim i sensorit të goditjes ( Senzori i trokitjes). |
|
|
Injektori është i lidhur me tokëzimin/baterinë. |
|
|
Gabim kontrolli DSNEF - sistemet e korrigjimit të kohës së ndezjes |
|
|
Gabim sinjali i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës ( Sensori CPS). |
|
|
Tension të lartë sinjal sensori i pozicionit të mbytjes |
|
|
Tension i ulët sinjal sensori i pozicionit të mbytjes |
|
|
Gabim i sensorit MAT - voltazhi i sinjalit tregon temperaturën në kolektorin e marrjes më të madhe se ose të barabartë me 140 C |
|
|
Gabim i sensorit të shpejtësisë së automjetit ( Sensori VSS). |
|
|
Gabim i sensorit MAT - voltazhi i sinjalit tregon se temperatura në kolektorin e marrjes është më e vogël ose e barabartë me -38C. |
|
|
Sensori i presionit në sistemin e ajrit të kondicionuar tregon presion të lartë - më shumë se 3115 kPa |
|
|
Gabim i riqarkulluesit |
|
|
Gabim i sensorit MAP - voltazhi i sinjalit tregon presion të lartë në kolektorin e marrjes - më shumë se 95 kPa. |
|
|
Gabim i sensorit MAP - voltazhi i sinjalit tregon presion të ulët në kolektorin e marrjes - më pak 14 kPa. |
|
|
Funksionimi jonormal i valvulës së ajrit boshe. |
|
|
Kanali "B" i spirales së ndezjes është i shkurtuar në bateri. |
|
|
Kanali "A" i spirales së ndezjes është i shkurtuar në bateri. |
|
|
Sensori i oksigjenit tregon një përzierje të dobët ajër-karburant. |
|
|
Sensori i oksigjenit tregon një përzierje të pasur ajër-karburant. |
|
|
Gabim ECM ROM. |
|
|
Gabim i imobilizatorit. |
|
|
Gabim i të dhënave CO (qarku i potenciometrit CO). |
|
|
Gabim memorie ECM. |
|
|
Kanali "B" i spirales së ndezjes është i shkurtuar në tokë. |
|
|
Kanali "A" i spirales së ndezjes është i shkurtuar në tokë. |
Kodet e gabimit Lacetti (1,4 L / 1,6 L DOHC)
| DTC | QËLLIMI |
| P0030 | H02S (sensori 1) Qarku i ngrohësit nuk funksionon |
| P0036 | H02S (sensori 2) Qarku i ngrohësit nuk funksionon |
| P0107 | Sinjali i ulët i sensorit të presionit absolut të shumëfishtë |
| P0108 | Sensori i presionit absolut të shumëfishtë, sinjal i lartë |
| P0112 | Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes, sinjal i ulët |
| P0113 | Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes, niveli i lartë i sinjalit |
| P0117 | Sensori i temperaturës së ftohësit, sinjal i ulët |
| P0118 | Sensori i temperaturës së ftohësit, niveli i lartë i sinjalit |
| P0122 | Sinjali i ulët i sensorit të pozicionit të mbytjes |
| P0123 | Sinjali i lartë i sensorit të pozicionit të mbytjes |
| P0131 | HO2S (sensori 1) Sinjali i ulët |
| P0132 | HO2S (sensori 1) Niveli i lartë i sinjalit |
| P0133 | HO2S (sensori 1) Performancë e dobët |
| P0137 | HO2S (sensori 2) Sinjali i ulët |
| P0138 | HO2S (sensori 2) Niveli i lartë i sinjalit |
| P0140 | HO2S (sensori 2) Dështimi i qarkut ose i sinjalit |
| P0171 | Sistemi i rregullimit të karburantit, përzierja shumë e dobët |
| P0172 | Sistemi i rregullimit të karburantit, përzierja shumë e pasur |
| P0222 | Qarku i aktivizuesit të kontrollit të shpejtësisë së boshtit Tension të ulët |
| P0223 | Tension i lartë i qarkut të aktivizuesit të kontrollit të shpejtësisë së punës |
| P0261 | Cilindri 1 Qarku i kontrollit të injektorit i ulët |
| P0262 | Cilindri 1 Qarku i kontrollit të injektorit i lartë |
| P0264 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 2 i ulët |
| P0265 | Cilindri 2 Qarku i kontrollit të injektorit të lartë |
| P0267 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 3 i ulët |
| P0268 | Cilindri 3 Qarku i kontrollit të injektorit i lartë |
| P0270 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 4 i ulët |
| P0271 | Cilindri 4 Qarku i kontrollit të injektorit i lartë |
| P0300 | U zbuluan disa ndezje të gabuara |
| P0327 | Defekt i qarkut të sensorit të goditjes |
| P0335 | Defekt i qarkut të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës |
| P0336 | Gabim pulsi i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës |
| P0337 | Sensori i pozicionit të boshtit me gunga, pa sinjal |
| P0341 | Sensori i pozicionit të boshtit me gunga, sinjal jashtë diapazonit të pranueshëm |
| P0342 | Sensori i pozicionit të boshtit me gunga, pa sinjal |
| P0351 | Mosfunksionimi i qarkut të kontrollit të ndezjes 1 dhe 4 |
| P0352 | Mosfunksionimi i qarkut të kontrollit të ndezjes 2 dhe 3 |
| P0400 | Riqarkullimi i gazit të shkarkimit, kufijtë e rregullimit të tejkalimit |
| P0401 | Riqarkullimi i gazit të shkarkimit, valvula EGR e bllokuar |
| P0403 | Mosfunksionimi i qarkut të valvulës së riqarkullimit të gazit të shkarkimit |
| P0404 | Riqarkullimi i gazit të shkarkimit, valvula e riqarkullimit është e gabuar |
| P0405 | Niveli i ulët i sinjalit ose qark i hapur reagimet sistemet e riciklimit të gazit të shkarkimit |
| P0406 | Niveli i lartë i sinjalit ose telat e prishur në qarkun e reagimit të sistemit të riqarkullimit të gazit të shkarkimit |
| P0420 | Efikasitet i ulët i neutralizuesit |
| P0444 | Qarku i valvulës së pastrimit të kutisë, pa sinjal |
| P0445 | Mosfunksionimi i qarkut të valvulës së pastrimit të kutisë |
| P0462 | Sensori i nivelit të karburantit, tension i ulët |
| P0463 | Sensori i nivelit të karburantit, tension i lartë |
| P0480 | Dështimi i qarkut të stafetës rrotullime të ulëta ventilator te ftohti |
| P0481 | Sinjali i stafetës i lartë shpejtësi e lartë ventilator te ftohti |
| P0501 | Nuk ka sinjal të shpejtësisë së automjetit (vetëm me transmision manual) |
| P0510 | Mosfunksionimi i qarkut të çelësit të pozicionit të mbytjes |
| P0562 | Nëntensioni i sistemit |
| P0563 | Mbitensioni i sistemit |
| P0601 | ECM, gabim i shumës së kontrollit |
| P0604 | Gabim ECM RAM |
| P0605 | Gabim i shkrimit të kontrollorit sistemi elektronik kontrolli i motorit |
| P0628 | Qarku i stafetës së pompës së karburantit me tension të ulët |
| P0629 | Qarku i stafetës së pompës së karburantit me tension të lartë |
| P0646 | Qarku i stafetës së kompresorit të ajrit të kondicionuar me tension të ulët |
| P0647 | Qarku i stafetës së kompresorit të ajrit të kondicionuar me tension të lartë |
| P0650 | Llamba treguese e mosfunksionimit, qarku me tension të ulët |
| P0656 | Mosfunksionimi i qarkut të daljes së nivelit të karburantit |
| P0661 | Qarku solenoid i aktivizuesit të kolektorit të marrjes me gjatësi të ndryshueshme Tension të ulët |
| P0662 | Qarku solenoid i qarkut të tensionit të lartë të aktivizuesit të kolektorit të marrjes me gjatësi të ndryshueshme |
| P0700 | Mosfunksionim i përgjithshëm i kontrolluesit të marsheve, mosfunksionim i kutisë së marsheve (vetëm automatik) |
| P1390 | Mosfunksionim i qarkut të sensorit të rrugës së përafërt (vetëm 0,8S) |
| P1396 | Sensori është i pabarabartë rrugë ABS, të dhëna të gabuara |
| P1504 | Nuk ka sinjal të shpejtësisë së automjetit (vetëm me transmetim automatik) |
| P1610 | Rele kryesore, qark i tensionit të lartë |
| P1611 | Qarku kryesor i stafetës me tension të ulët |
| P1628 | Komunikimi me imobilizatorin nuk është vendosur |
| P1629 | Llogaritja e gabuar e imobilizatorit |
| P1650 | Llamba treguese e mosfunksionimit, qarku i tensionit të lartë |
| P2101 | Mosfunksionimi i qarkut të karikimit në boshe |
| P2118 | Gabim mekanik i ngasjes së karikimit në shpejtësinë boshe |
| P2119 | Gabim funksional i kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit |
| U0101 | Mungon mesazhi i komanduesit të transmisionit (vetëm automatik) |
Kodet e gabimit Lacetti (1.8D-FAM I)
| DTC | Përshkrim |
| P0016 | Marrëdhënia midis pozicionit të boshtit me gunga (CSP) dhe pozicionit të boshtit me gunga (CMP) |
| P0106 | Performanca e sensorit të presionit absolut të shumëfishtë (MAP). |
| P0107 | Qarku i sensorit të presionit absolut të shumëfishtë (MAP) është i ulët |
| P0108 | Qarku i sensorit të presionit absolut të shumëfishtë (MAP) i lartë |
| P0112 | Sinjali i ulët i qarkut të sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes |
| P0113 | Sinjali i lartë i qarkut të sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes |
| P0117 | Qarku i sensorit të temperaturës së ftohësit lëngu i motorit, niveli i ulët i sinjalit |
| P0118 | Sinjali i lartë i qarkut të sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit |
| P0122 | Sinjali i ulët i qarkut të sensorit të pozicionit të mbytjes |
| P0123 | Sinjali i lartë i qarkut të sensorit të pozicionit të mbytjes |
| P0131 | Qarku i sensorit HO2S i ulët, sensori 1 |
| P0132 | Qarku i lartë i sensorit HO2S, sensori 1 |
| P0133 | Sensori i reagimit të ngadaltë HO2S 1 |
| P0134 | Sensori i dobët i qarkut HO2S 1 |
| P0135 | Sensori i performancës së ngrohësit HO2S 1 |
| P0137 | Qarku i sensorit HO2S i ulët, sensori 2 |
| P0138 | Qarku i lartë i sensorit HO2S, sensori 2 |
| P0140 | Sensori i dobët i qarkut HO2S 2 |
| P0141 | Sensori i performancës së ngrohësit HO2S 2 |
| P0171 | Përzierje e dobët në sistemin e rregullimit të karburantit |
| P0172 | Përzierje e pasur në sistemin e rregullimit të karburantit |
| P0201 | Qarku i kontrollit të injektorit 1 |
| P0202 | Qarku i kontrollit të injektorit 2 |
| P0203 | Qarku i kontrollit të injektorit 3 |
| P0204 | Qarku i kontrollit të injektorit 4 |
| P0300 | U zbulua gabime |
| P0315 | Nuk u zbulua asnjë ndryshim në sistemin e ndryshimit të këndit të boshtit të gungës |
| P0317 | Nuk ka sinjal hyrje nga sistemi i zbulimit të rrugëve të përafërta |
| P0324 | Performanca e modulit të sensorit të goditjes |
| P0325 | Qarku i sensorit të goditjes |
| P0335 | Qarku i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (CKP). |
| P0336 | Performanca e sensorit të pozicionit të boshtit me gunga (CKP). |
| P0340 | Qarku i sensorit të pozicionit të boshtit të gumës (CMP). |
| P0351 | Qarku i kontrollit të spirales së ndezjes 1 dhe 4 |
| P0352 | Qarku i kontrollit të spirales së ndezjes 2 dhe 3 |
| P0401 | Riqarkullimi i gazit të shkarkimit, rrjedhje e pamjaftueshme |
| P0402 | Riqarkullimi i gazit të shkarkimit, rrjedha e tepërt |
| P0404 | Sistemi i riqarkullimit të gazit të shkarkimit, funksionueshmëria në pozicion të hapur |
| P0405 | Sinjali i ulët i qarkut të sensorit të pozicionit të riqarkullimit të gazit të shkarkimit |
| P0406 | Sinjali i lartë i qarkut të sensorit të pozicionit të riqarkullimit të gazit të shkarkimit |
| P0420 | Performanca e dobët e konvertuesit katalitik |
| P042E | Sistemi i riqarkullimit të gazit të shkarkimit, funksionimi në pozicion të mbyllur |
| P0443 | Qarku i kontrollit të valvulës së pastrimit të kutisë SUPB |
| P0461 | Performanca e sensorit të nivelit të karburantit |
| P0462 | Tension i ulët në qarkun e sensorit të nivelit të karburantit |
| P0463 | Qarku i sensorit të nivelit të karburantit me tension të lartë |
| P0502 | Sinjali i ulët i qarkut të sensorit të shpejtësisë së automjetit (VSS). |
| P0506 | Shpejtësi e ulët boshe |
| P0507 | Frekuencë e lartë rrotullimi boshe |
| P0532 | Sinjali i ulët i qarkut të sensorit të presionit të ftohësit të kondicionerit |
| P0533 | Sinjali i lartë i qarkut të sensorit të presionit të ftohësit të kondicionerit |
| P0562 | Tension i ulët i sistemit |
| P0563 | Sistemi i tensionit të lartë |
| P0601 | Kujtesa vetëm për lexim (ROM) e kontrolluesit |
| P0602 | Kontrolluesi nuk është i programuar |
| P0606 | Performanca e kontrolluesit |
| P0660 | Qarku i kontrollit të solenoidit të valvulës në montimin e rregullimit të kolektorit të marrjes |
| P0700 | Përfshirja llambë paralajmëruese treguesi i mosfunksionimit të kërkuar nga kontrolluesi i kutisë së shpejtësisë |
| P1133 | Sensori 1 efikasitet i pamjaftueshëm i ndërrimit të sensorit HO2S |
| P1134 | HO2S, sensori i raportit të kohës së tranzicionit 1 |
| P1166 | Përzierje e ligët me ngarkesë të plotë |
| P1391 | Performanca e sensorit të rrugës së ashpër |
| P1392 | Sinjali i ulët i qarkut të sensorit të rrugës së përafërt |
| P1393 | Sinjali i lartë i qarkut të sensorit të rrugës së përafërt |
| P1396 | Devijimi i sinjalit të sensorit të shpejtësisë së rrotave ABS |
| P1397 | Nuk ka sinjal nga sensori i shpejtësisë së rrotave ABS |
| P1631 | Sinjali i gabuar i karburantit kundër vjedhjes |
| P2297 | HO2S, performanca e sensorit 1 në momentin e fikjes së furnizimit me karburant në modalitetin e frenimit të motorit |
| P2610 | Funksionimi i kohëmatësit të fikjes së ndezjes në kontrollues |
| U0101 | Lidhja e humbur me kontrolluesin e kutisë së shpejtësisë |
| U0167 | ID-ja e mesazhit të imobilizatorit mungon |
Një manual i detajuar riparimi për Chevrolet Lacetti do t'ju lejojë të kuptoni algoritmin e veprimeve gjatë punë riparimi. E tij përmbajtja do t'ju ndihmojë të kuptoni shpejt thelbin e procesit, diagnostikoni saktë dhe zëvendësoni pjesën e dëmtuar nëse është e nevojshme.
Falë ndërfaqes miqësore për përdoruesit, vizitori mund të gjejë lehtësisht atë që lidhet me Chevrolet Lacetti ose modele të tjera makine. Nëse disa informacione nuk mjaftojnë për t'u kuptuar, pronarët e Lacetti mund t'u drejtohen ekspertëve për ndihmë përpara se të riparojnë Chevrolet Lacetti me duart e tyre.
Për të korrigjuar jo vetëm problemin që ka lindur, por edhe për të qenë në gjendje të parandaloni keqfunksionime të tjera në të ardhmen, ju këshillojmë të njiheni me procedurat më të zakonshme të nevojshme për riparimin e një makine ose funksionimin e duhur. Kujdesi i duhur i motorit do të sigurohet nga mirëmbajtja në kohë. Herë pas here, pronari i një Lacetti mund të ketë nevojë të zëvendësojë llambat. Jo raste të rrallaështë një avari që kërkon zëvendësimi në kohë tufë.
Shumë materiale informative paraqiten jo vetëm në formë teksti, por edhe video. Shikimi i një përmbajtjeje të tillë do t'i lejojë fillestarët të kuptojnë shpejt algoritmin dhe të fitojnë besim në veprimet e tyre gjatë punës së riparimit.
Çfarë dimë për Chevrolet Lacetti?
Modelja u shfaq për herë të parë në Seul në 2002, duke kufizuar zgjedhjen e stileve të trupit në një "sedan". Në 2003, hatchback u prezantua, dhe karroca e stacionit u shfaq një vit më vonë. Të gjitha varietetet janë të përgatitura për drejtimin e 5 pasagjerëve dhe janë modele me rrota të përparme.
Pajisjet e automjeteve mund të ndryshojnë në madhësinë e motorit(1.4 l, 1.6 l, 1.8 l), fuqia (përkatësisht 94 kf, 109 kf, 122 kf), si dhe lloji i marsheve. Transmision automatik Transmisioni ka vetëm 4 faza, ndërsa ai mekanik pesë.
Përkundër faktit se riparimi dhe funksionimi i Chevrolet Lacetti ishte mjaft i thjeshtë, në vitin 2013 prodhimi i modelit u ndal plotësisht. Në Rusi u zëvendësua Daewoo Gentra. Versioni i përditësuar ish Lacetti.
Chevrolet Lacetti në Rusi
Shitjet e makinës në Rusi filluan vetëm 2 vjet pas shfaqjes së saj të parë. Jo vetëm sedanët, por edhe dy lloje të tjera të trupit të pajisura me motor benzine me 4 cilindra (të gjitha llojet e vëllimeve). Pyes veten se çfarë Modeli me 2 litra nuk u shfaq kurrë në Federatën Ruse ndryshe nga Bashkimi Evropian dhe SHBA.
Chevrolet Lacetti në Evropë dhe SHBA
Bashkimi Evropian e pa Lacettin për herë të parë nën Markë Daewoo. Vetëm në vitin 2004, Lacetti filloi të shitet me emrin Chevrolet me çdo lloj motori benzine. Vlen t'i kushtohet vëmendje faktit se në disa vende evropiane vetëm sedanët kanë emrin Chevrolet Lacetti, hatchback dhe kamionçinë shiten nën markën Nubira.
NË SHBA Chevrolet Lacetti njihet si Suzuki Forenza dhe Suzuki Reno. Këta janë emrat që i janë dhënë modelit me motor 2-litërsh benzinë. Fuqia e kësaj njësie ishte 126 kf. me një shpejtësi prej 5600 rpm.
