Motorri Priora 21126 1.6 16 valvola

Karakteristikat e motorit Priora

Vitet e prodhimit – (2007 – sot)
Materiali i bllokut të cilindrave - gize
Sistemi i furnizimit me energji elektrike - injektor
Lloji - në linjë
Numri i cilindrave - 4
Valvola për cilindër - 4
Goditja e pistonit - 75,6 mm
Diametri i cilindrit - 82 mm
Raporti i kompresimit - 11
Kapaciteti i motorit Priora është 1597 cm3.
Fuqia e motorit të Lada Priora është 98 kf. /5600 rpm
Çift rrotullues – 145 Nm/4000 rpm
Karburanti – AI95
Konsumi i karburantit - qytet 9.8l. | pista 5,4 l. | të përziera 7,2 l/100 km
Konsumi i vajit në motorin Priora është 50 g/1000 km
Pesha e motorit Priora - 115 kg
Dimensionet gjeometrike Motori Priora 21126 (LxWxH), mm -
Vaj motori për Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Sa vaj ka në motorin Priora: 3.5 l.
Kur gërmoni, derdhni 3-3,2 litra.

Burimi i motorit Priora:
1. Sipas uzinës – 200 mijë km
2. Në praktikë – 200 mijë km

TUNING
Potenciali - 400+ kf
Pa humbje të burimit - deri në 120 kf.

Motori është instaluar në:
Lada Priora
Lada Kalina
Lada Granta
Lada Kalina 2
VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Mosfunksionime dhe riparime të motorit Priora 21126

Motori 21126 është një vazhdim i motorit me dhjetë cilindra VAZ 21124, por me një ShPG 39% më të lehtë të prodhuar nga Federal Mogul, vrimat për valvulat janë bërë më të vogla dhe një rrip kohor tjetër me një tensionues automatik, falë të cilit problemi e shtrëngimit të rripit në bllokun 124 është zgjidhur. Vetë blloku i motorit Priora iu nënshtrua gjithashtu ndryshime të vogla, si trajtim më i mirë sipërfaqësorosty, honimi i cilindrave tani kryhet në përputhje me kërkesat më të rrepta të Mogulit Federal. Në të njëjtin bllok mbi kutinë e tufës ka një vend me numrin e motorit Priora për ta parë atë, duhet të hiqni filtrin e ajrit dhe të armatoseni me një pasqyrë të vogël.
Motorri VAZ 21126 1.6 l. 4 cilindra me injeksion në linjë me bosht me gunga lart, mekanizmi i shpërndarjes së gazit është i drejtuar me rrip. Jeta e shërbimit të motorit 21126 Priora, sipas të dhënave të prodhuesit, është 200 mijë km, sa zgjat motori në praktikë ... në varësi të fatit tuaj, mesatarisht kështu është afërsisht.
Për më tepër, ekziston një version i lehtë i këtij motori - motori Kalina 1.4 VAZ 11194,gjithashtu një version i detyruar sportiv - motor VAZ 21126-77 120 kf, ka një artikull në lidhje me të .
Ndër disavantazhet e kësaj njësie të energjisë, vlen të përmendet funksionimi i paqëndrueshëm, humbja e fuqisë, rripi i kohës. Arsyet për funksionimin e paqëndrueshëm dhe refuzimin e fillimit mund të jenë problemet me presionin e karburantit, defektet e kohës, sensorët e gabuar, rrjedhjet e ajrit përmes zorrëve ose valvula e gabuar e mbytjes. Humbja e fuqisë mund të jetë për shkak të kompresimit të ulët në cilindra për shkak të një copë litari të djegur, konsumit të cilindrit, unaza pistoni, djegia e pistonit.
Një pengesë e rëndësishme është se motori Priora 21126 përkul valvulat. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i pistonëve me ato pa prizë.
Sidoqoftë, motori Priora është ky moment një nga më perfektet motorët shtëpiak, ndoshta besueshmëria është më e keqe se ajo e 124, por motori është gjithashtu shumë i mirë dhe mjaftueshëm i fuqishëm për lëvizje komode në qytet. Lëshuar në 2013 version i modernizuar ky motor, shenjat e motorit të ri VAZ 21127 Priors, gjendet një artikull në lidhje me të.

Prodhimi filloi në vitin 2015 motor sportiv NFR e quajtur 21126-81, e cila përdorte bazën 21126 Dhe që nga viti 2016, makinat me motorë 1.8 litra, të cilat përdorën gjithashtu bllokun 126.

Mosfunksionimet më themelore të motorit 126

Le të kalojmë te keqfunksionimet dhe mangësitë, çfarë të bëjmë nëse motori Priora funksionon ashpër, ndonjëherë shpëlarja e injektorëve e zgjidh problemin, mund të jenë kandelat ose spiralja e ndezjes, por e zakonshme në këtë rast është matja e ngjeshja për të eliminuar problemin e djegies së valvulave. Por opsioni më i lirë është të shkoni në një qendër shërbimi për diagnostikim.
Një problem tjetër i zakonshëm është kur shpejtësia e motorit të Priora 21126 luhatet dhe motori punon në mënyrë të pabarabartë, një sëmundje e zakonshme e gjashtëmbëdhjetë valvulave VAZ, sensori juaj i rrjedhës së ajrit në masë është i vdekur! Jo i vdekur? Pastaj pastroni valvulën e mbytjes, ekziston mundësia që TPS (sensori i pozicionit të mbytjes) duhet të zëvendësohet, mbase ka ardhur IAC (rregullatori i ajrit në punë).
Çfarë duhet të bëni nëse makina nuk ngrohet në temperaturën e funksionimit, ndoshta ka një problem me termostatin ose ngrica është shumë e rëndë, atëherë do të duhet të vendosni karton në grilën e radiatorit 😀 Sa i përket mbinxehjes dhe ngrohjes, a është e nevojshme për të ngrohur motorin? Përgjigje: definitivisht nuk do të përkeqësohet, ngroheni për 2-3 minuta dhe gjithçka do të jetë mirë.
Le të kthehemi te bllokimet dhe problemet e motorëve, motori juaj Priora nuk ndizet, problemi mund të jetë në baterinë, motorin, bobinën e ndezjes, kandelat, pompën e karburantit, filtrin e karburantit ose rregullatorin e presionit të karburantit.
Problemi tjetër është se motori Priora është i zhurmshëm dhe troket, kjo ndodh në të gjithë motorët Lada. Problemi është në kompensuesit hidraulikë, shufra lidhëse dhe kushinetat kryesore mund të trokasin (kjo është serioze) ose vetë pistonët.
Ju ndjeni dridhje në motorin Priora, problemi është në telat e tensionit të lartë ose në IAC, ndoshta injektorët janë të ndotur.

Akordimi i motorit Priora 21126 1.6 16V

Akordim çipi i motorit Priora

Për argëtim, mund të luani me firmware-in sportiv, por nuk do të ketë përmirësim të dukshëm, shikoni se si të rrisni siç duhet fuqinë më poshtë.

Akordimi i motorit Priora për qytetin

Ka legjenda që motori i Priora prodhon 105, 110 dhe madje 120 kf dhe fuqia u nënvlerësua për të ulur taksat, madje u morën matje të ndryshme në të cilat makina prodhonte fuqi të ngjashme... të gjithë vendosin se çfarë të besojnë vetë, le të fokusohemi mbi treguesit e deklaruar nga prodhuesi. Pra, si të rrisni fuqinë e një motori Priora, si ta karikoni atë pa përdorur ndonjë gjë të veçantë, për një rritje të vogël duhet ta lini motorin të marrë frymë lirshëm. Ne instalojmë një marrës, një shkarkim 4-2-1, një trup mbyt 54-56 mm dhe marrim rreth 120 kf, që është mjaft e mirë për qytetin.
Rritja e një motori Priora nuk do të jetë e plotë pa bosht me gunga sportive, për shembullRolet STI-3 me konfigurimin e mësipërm do të ofrojnë rreth 140 kf. dhe do të jetë i shpejtë, një motor i shkëlqyer i qytetit.
Përsosja e motorit Priora shkon më tej, e sharruarKoka e cilindrit, boshte Stolnikov 9.15 316, valvola drite, injektorë 440cc dhe makina juaj prodhon lehtësisht më shumë se 150-160 kf.

Kompresor për Priora

Një metodë alternative për të marrë një fuqi të tillë është instalimi i një kompresori, për shembull, opsioni më i popullarizuar është një komplet Auto Turbo i bazuar në PK-23-1, ky kompresor instalohet lehtësisht në një motor Priora me 16 valvula, por me një më të ulët raporti i kompresimit. Pastaj ka 3 opsione:
1. Më i popullarizuari, ulni guarnicionin e ftohësit me një copë litari nga një dymbëdhjetë rrota, instaloni këtë kompresor, shterni në një tub 51, injektorë Bosch 107, instaloni dhe shkoni në pistë për të parë makinën të zbresë. Por makina nuk funksionon shumë mirë... më pas vraponi për të shitur kompresorin, duke shkruar që Autoturbo nuk funksionon dhe gjithçka ... nuk është opsioni ynë.
2. Ne e ulim ftohësin duke instaluar trashë guarnicionet e kokës së cilindrit nga2112 , për një mbushës të Shën Petersburgut me një presion prej 0,5 bar kjo do të jetë e mjaftueshme, ne zgjedhim boshtet optimale të fazës së ngushtë (Nuzhdin 8.8 ose të ngjashme), tubacionet e shkarkimit 51, injektorët Volga BOSCH 107, marrësi dhe standardi i valvulës së mbytjes. Për të shtyrë plotësisht konfigurimin, ne i japim kokës së cilindrit për të prerë kanalet, instaluar valvola më të mëdha të lehta, kjo nuk është e shtrenjtë dhe do të sigurojë fuqi shtesë në të gjithë gamën. E gjithë kjo gjë duhet të konfigurohet në internet! Ne do të marrim një motor të shkëlqyeshëm me një fuqi prej më shumë se 150-160 kf që mund të funksionojë në çdo varg (!).
3. Ne e ulim ftohësin duke zëvendësuar pistonin me një akordues për turbo, mund të vendosni një piston të provuar Nivov me një pellg nën turbo në shufrat lidhëse 2110, në një konfigurim të tillë mund të vendosni një kompresor më efikas, një Mercedes. një për shembull, fryrje 1-1,5 bar me fuqi mbi 200+ litra .Me. dhe veproni si djalli!)
Avantazhi i konfigurimit është aftësia për të instaluar një turbinë në të në të ardhmen dhe për të hedhur në erë të paktën të gjitha 300+ kf. nëse pistoni nuk shkon në ferr))

E mërzitni motorin Priora ose si të rrisni volumin

Le të fillojmë me mënyrën se si nuk keni nevojë të rrisni volumin, një shembull do të ishte motori i famshëm VAZ 21128, mos e bëni këtë)). Një nga më opsione të thjeshta rrisni volumin, instaloni një komplet motori, për shembull STI, ne e zgjedhim atë për bllokun tonë 197.1 mm, por mos harroni për bllokimet e motorit 128, mos nxitoni të instaloni një bërryl me goditje të gjatë. Mund të shkoni në anën tjetër dhe të blini një bllok të lartë Priora 199,5 mm, bosht me gunga 80 mm, të shponi cilindrat në 84 mm dhe një shufër lidhëse 135,1 mm 19 mm, kjo do të japë një vëllim total 1,8 dhe pa dëmtim të R/S , motori mund të rrotullohet lirshëm, të instalojë boshte të këqija dhe të shtrydh më shumë fuqi se një 1.6l i zakonshëm. Për të rrotulluar edhe më shumë motorin tuaj, mund të ndërtoni një bllok standard me një pllakë, si ta bëni këtë, si rrotullohet në një hyrje me 4 mbytje dhe boshte të gjerë, dhe më e rëndësishmja, se si funksionon është treguar në videon më poshtë. shiko:

Kujdes MAT (18+)

Priora në mbytet

Për të rritur qëndrueshmërinë e motorit dhe reagimin e pedalit të gazit, 4 trupa mbytës janë instaluar në hyrje. Në fund të fundit është se çdo cilindër merr valvulën e vet të mbytjes dhe, falë kësaj, dridhjet rezonante të ajrit midis cilindrave zhduken. Ne kemi funksionim më të qëndrueshëm të motorit nga poshtë lart. Shumica metodë popullore Ky është instalimi i një marrjeje me 4 mbytje nga Toyota Levin në një VAZ. Ju duhet të blini: vetë njësinë, bëni një kolektor përshtatës dhe tuba, përveç kësaj ju duhet një filtër nulevik, injektorë Bosch 360cc, DBP (sensor presion absolut), rregullatori i presionit të karburantit, nëboshtet janë të gjera (faza mbi 300), presim kanalet e kokës së cilindrit 40/35, valvulat e lehta, sustat Opel, shtytës të ngurtë, shkarkimin e merimangës 4-2-1 në 51 tuba, ose më mirë akoma në 63 tuba.
Në shitje ka komplete të gatshme të marrjes me 4 mbytje që janë mjaft të përshtatshme për përdorim.
Me konfigurimin e duhur paraprak, motori prodhon rreth 180-200 kf. dhe me shume. Për të shkuar përtej 200 kf. në një atmosferë VAZ, ju duhet të merrni boshte si STI Sport 8 dhe t'i rrotulloni me 10,000 rpm, motori juaj do të prodhojë më shumë se 220-230 kf. dhe kjo do të jetë një ngërç krejtësisht djallëzor.
Disavantazhet e mbytjeve përfshijnë një ulje të jetëgjatësisë së motorit dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse edhe motorët e qytetit në tuba rrotullohen me më shumë se 8000-9000 rpm ose më shumë, kështu që nuk mund të shmangni prishjet dhe riparimet e vazhdueshme të motorit 21126 Priora.

Motorri turbo Priora

Ka shumë metoda për ndërtimin e një turbo Prior, le të shohim versionin urban, pasi është më i përshtatshëm për përdorim. Opsione të tilla ndërtohen më shpesh në një turbinë TD04L, pistona Niva me gropa, në mënyrë ideale boshte Stolnikov 8.9, USA 9.12 ose të ngjashme, injektorë 440cc, marrës 128, 56 amortizues, shkarkim në një tub 63 mm. E gjithë kjo mbeturinë do të japë më shumë se 250 kf, dhe si do të shkojë, shikoni videon

Kujdes MAT (18+)

Po Valilovi serioz? Për të ndërtuar motorë të tillë, ne lëmë pjesën e poshtme të njëjtë në një bllok të përforcuar, koka është sharruar, boshte Nuzhdin 9.6 ose të ngjashme, stufa të ngurtë nga valvula 8, një pompë më shumë se 300 l/h, injektorë plus ose minus 800cc, ne instalojmë një turbinë TD05, një shter me rrjedhje të drejtpërdrejtë në tubin e 63-të. Ky grup hekuri do të jetë në gjendje të fryjë 400-420 kf në motorin tuaj të mëparshëm, për makinë e lehtë me peshë pak më shumë se një ton, kjo është e mjaftueshme për të fluturuar në hapësirë)

Lada Priora është flamuri i AvtoVAZ. Kjo makinë ka qenë në rrugë për një kohë të gjatë. Gjatë kësaj kohe, pronarët e makinave ishin në gjendje të vlerësonin cilësinë dhe karakteristikat e saj, si dhe të përcaktonin kryesoren pika të dobëta Të parët. Dhe për ata shoferë që thjesht duan të hipin pas timonit Lada Priora(VAZ 2170) ose keni filluar të vozitni jo shumë kohë më parë, do të jetë e dobishme të mësoni për të gjitha sëmundjet kryesore të fëmijërisë dhe prishjet e shpeshta makinë për të parandaluar shfaqjen e tyre ose për të ditur se si ta rregulloni shpejt problemin.

Motorri

• Ekziston një problem i dështimit të presionit të karburantit dhe mosfunksionimit të sensorit.
• Shpesh shfaqet në motor si rezultat i rrjedhjeve të ajrit përmes prizave të gomës në këndin e sipërm të majtë të motorit (vrimat e shërbimit).
• Problem.

Elektrike

• Rregullatorët e dritareve, bobinat e ndezjes dhe sensorët nuk funksionojnë.
• Shumë shpesh sistemi standard i alarmit prishet (fillon të ndizet në mënyrë të rreme dhe nuk i hap ose mbyll dyert duke përdorur çelësin e çelësit).
• Punon për rreth një vit (përmes një rregullatori të keq të tensionit).

Transmetim

• Ndonjëherë prishet kushinetë lëshimi, vula e vajit rrjedh.
• Ju duhet të zëvendësoni menjëherë vajin në kuti nga mineral në gjysmë sintetik në mënyrë që të shmangni zhurmën në kuti dhe shfaqjen e patate të skuqura.

Trupi

• Fillojnë të shfaqen shpejt tinguj të jashtëm(shtresa e dorezës së ndërruesit të marsheve fillon të tundet, raft i pasmë, kriket në panelin e përparmë).
• Cilësi e dobët e ndërtimit të trupit në përgjithësi.

Shasi

• Njollat ​​shfaqen në amortizatorët.
• Lidhjet CV dhe kushinetat mbështetëse dështojnë shpejt.

Në vitin 2007, specialistët e AvtoVAZ, së bashku me stilistët italianë, lëshuan model i ri. Kjo është Lada Priora, e cila i pëlqeu menjëherë entuziastit të makinave vendase për shkak të kostos së ulët, disponueshmërisë, besueshmërisë dhe mundësitë më të gjera për përmirësime të ndryshme. Për më tepër, akordimi bëhet në një makinë Priora me duart tuaja pa pasur nevojë për shërbime të njerëzve të tjerë ose studiove speciale.

Lindja e kësaj makine ndikoi në formimin e një lëvizjeje të veçantë në këtë çështje.

U shfaq trend i ri- Dizajneri dhe specialistët krijojnë nga një makinë shtëpiake e lirë një model krejtësisht të ri, elegant, tërheqës dhe origjinal që do të binte ndër më të shumtët. modele të shtrenjta me pamjen e tij dhe karakteristikat teknike. Hidhni një sy se si mund të bëni akordim për një Priora me duart tuaja. Fotot e modifikimeve më të bukura dhe unike janë këtu në këtë artikull.

Udhëzime për përmirësime

Në mënyrë konvencionale, një grup masash për të përmirësuar një makinë mund të ndahet në disa faza. Pra, gjëja e parë është të ndryshoni pamjen e fabrikës së makinës. Më pas bëhen modifikime të ndryshme të brendshme për të përmirësuar komoditetin dhe pajisjet. Më pas mund të bëni modifikime dhe përmirësime të ndryshme në pjesën teknike. Ne do të shikojmë në çdo fazë të këtij kompleksi, dhe më pas ju mund të përpiqeni të ndryshoni makinën tuaj.

"Priora": akordim bëjeni vetë. Puna për pamjen

Parakolpët që mund të instalohen në këtë model mund të blihen pa asnjë problem në dyqanet përkatëse. Sot zgjedhja e tyre është e disponueshme për çdo shije. Për shembull, modeli "Sniper" ose "I Robot" janë të lehta dhe të bëra prej plastike.

Ju gjithashtu mund të blini produkte tekstil me fije qelqi. Ekziston një mundësi për të porositur një produkt me porosi. Parakolpët për projektin tuaj mund të instalohen lehtësisht fiksimet ekzistuese. Kjo nuk kërkon ndonjë modifikim apo modifikim. Ky është një akordim i lirë, por mjaft efektiv, bëjeni vetë. “Lada Priora” do të ndryshojë para syve tuaj.

Zëvendësimi i parakolpëve jo vetëm që do të freskohet plotësisht pamjen makina. Gjithashtu përmirëson disa Specifikimet teknike. Pra, thjesht zëvendësimi i një parakolpi me një vrimë të gjerë të marrjes së ajrit mund të rrisë ndjeshëm shpejtësinë me të cilën motori ftohet.

Për të transformuar pamjen, mund të shtoni edhe veshje plastike dhe spoilerë. Kjo do të ndryshojë tërësisht dizajnin e makinës suaj.

Puna me grilën e radiatorit

Ju keni zëvendësuar parakolpët - makina tashmë duket më tërheqëse. Por ne mund të bëjmë edhe më mirë. Këtu mund të zëvendësoni grilën e radiatorit. Këtë produkt mund ta bëni vetë nga vija, forma huall mjalti apo ndonjë stil tjetër. Ka disa opsione të ndryshme për këtë.

Mund të porosisni një grilë zëvendësuese, por jo ta zëvendësoni. Kjo është shumë ekonomike, por jo gjithmonë një grilë e tillë mund ta transformojë aq shumë pjesën e përparme.

Metoda e dytë përfshin zëvendësimin e grilës së bashku me parakolpin. Këto modifikime do të ndikojnë shumë në pamjen dhe stilin.

Akordimi i fenerëve

Kur punoni në pjesën e përparme, shumë njerëz bëjnë akordimin e tyre të fenerëve Priora. Pra, mund të instaloni qerpikët dhe lente. E gjithë kjo është më së shumti në mënyrën më të mirë të mundshme ndikon në origjinalitetin dhe veçantinë e makinës suaj.

Dhe nëse zëvendësoni edhe ato të fabrikës dritat e parkimit në LED, kjo ju lejon jo vetëm të stiloni në mënyrë unike, por gjithashtu jep dritë më të ndritshme. Ju gjithashtu mund t'i shndërroni sinjalet e kthesës në dritat e parkimit. Kjo do të zgjerojë funksionalitetin.

Shumë njerëz e bëjnë këtë lloj akordimi me duart e tyre, së bashku me një grup komplete origjinale të trupit, që do t'i bëjnë njerëzit të kthehen dhe të shikojnë makinën tuaj për një kohë të gjatë.

Prekja e fundit

Sot është shumë në modë mbulimi i trupit me materiale të ndryshme. Pra, ju mund të mbuloni të gjithë trupin ose pjesët e tij individuale me vinyl. Një shtresë që imiton karbonin është shumë e popullarizuar sot. Ose mund të blini film karboni dhe të bëni një shtresë të vërtetë karboni si në 2D ashtu edhe në 3D.

Airbrush është më i madhi akordimi më i mirë, që vetëm mund të jetë.
Në këtë mënyrë, ju mund të realizoni çdo, madje edhe fantazitë tuaja më të çmendura. Në këtë rast, gjithçka do të duket shumë, shumë mbresëlënëse.

Ju mund ta aplikoni këtë duke bërë akordim (sedani Priora do të transformohet para syve tuaj me duart tuaja) në modelet 2170. E gjithë kjo mund të bëhet edhe në trupat hatchback.

Puna në sallon

Si ta bëni vetë vjen me ndriçim të ri. Për shembull, një llambë e instaluar në fabrikë nuk jep dritë të ndritshme. Drita nga abazhuri është shumë e zbehtë dhe e drejtuar në një drejtim.

Kjo situatë mund të ndryshohet shumë thjesht.

Ka shumë mundësi për organizimin e ndriçimit të dorezave të dyerve. Për më të guximshmit dhe origjinalët, propozohet të montoni shirita LED nën sediljet e përparme për të ndriçuar dyshemenë e makinës Lada Priora.

Pjesët e brendshme ishin bërë prej plastike në fabrikë. Gjatë punës së akordimit, ato mund të mbulohen, për shembull, me lëkurë ose film me bazë karboni. Kjo do të shtojë gjallëri dhe pasuri në brendësi.

Rekomandohet rimbushja e sediljeve, të pasme dhe të përparme. Mund t'i bëni vetë mbulesat ose t'i porosisni nga specialistë të palëve të treta. Kur bëhet fjalë për materialet, lëkura nuk është më trend. Në ditët e sotme është në modë të ulesh në karrige me lesh ose kope. Ky është një akordim i shkëlqyer dhe origjinal i brendshëm. “Priora” po modifikohet shumë shpejt me duart e veta.

Paneli

Nëse e krahasoni Priora me modelet e mëparshme nga AvtoVAZ, brendësia është shumë më tërheqëse. Duhet të theksohet se gjatë krijimit të tij, projektuesit përdorën plastikë të veçantë të teknologjisë së lartë, e cila në pamje i ngjan një sipërfaqe lëkure. Paketa luksoze është e ndryshme modifikime shtesë, të cilat shtojnë qëndrueshmëri në brendësi.

Por, përkundër gjithë kësaj, akordimi i panelit Priora me duart tuaja mund të ndryshojë ndjeshëm pamjen dhe gjithashtu të përmirësojë funksionalitetin.

Përmirësimet duhet të fillojnë me organizimin e ndriçimit. Për të përfunduar këtë detyrë, do t'ju nevojiten disa mjete. Vlen gjithashtu të rezervoni LED dhe fletë reflektuese.

Hapi i parë është heqja e panelit. Në fakt, është shumë e thjeshtë - gjithçka bëhet duke përdorur një kaçavidë të zakonshme. Pastaj instrumentet kryesore janë çmontuar. Hiqni numrin, dorën dhe kapakun.

Shumë njerëz heqin veshjen e fabrikës nga numrat. Dhe pastaj, kur të ndriçohen, ato do të shkëlqejnë të bardha të ndritshme. Megjithatë, kjo është shumë e thjeshtë dhe mund të mos jetë e përshtatshme për ata entuziastë të makinave që duan ta bëjnë brendësinë të duket solide dhe e shtrenjtë.

Metoda e ngjitjes së futjeve të celofanit në disa elementë të panelit gjithashtu duket e mrekullueshme. ngjyra të ndryshme. Për ta bërë këtë, grumbulloni çanta dhe hiqni disa pjesë prej tyre. Këto pjesë duhet të ngjiten në pjesën e pasme të panelit. Për shembull, imagjinoni pjesën e shpejtësisë ku është shënuar kufiri i shpejtësisë. Është mjaft mbresëlënëse.

Sigurisht, e gjithë kjo është mjaft banale. Dhe nëse një entuziast i makinave mund ta çmontojë dhe pastaj ta çmontojë vetë, atëherë drita e prapme duhet të zëvendësohet.

Zëvendësimi i dritës së pultit

Si rezultat, ndriçimi do të jetë më uniform dhe i qetë.

Për ta arritur këtë, duhet të blini llamba dhe LED. Perimetri i panelit duhet të mbulohet me copa shirit LED në intervale të caktuara. Më pas lidhen kaseta dhe kontaktet e dritës së prapme të fabrikës.

Duket shumë origjinale në shigjeta. Për ta bërë këtë do t'ju nevojiten 10 dioda CMD. Duke përdorur një hekur saldimi, këto dioda ngjiten në xhamin e panelit nga pjesa e jashtme përballë shigjetave. Sensorët e rezistencës janë ngjitur brenda.

Modifikimi i konsolës

Problemi kryesor këtu janë tingujt që lëshon kur lëviz. Kjo mund të eliminohet duke çmontuar dhe më pas duke aplikuar veshje shtesë në trup. Duhet ta ngjitni aty ku paneli i konsolës prek veshjen. Akordimi i bërë vetë në një makinë Priora do t'ju lejojë të shijoni qetësinë gjatë vozitjes.

Modernizimi teknik

Njësia standarde e energjisë që është instaluar në Priora, me mirëmbajtjen dhe funksionimin e duhur, sillet sipas nevojës. Por nëse i qaseni saktë kësaj çështjeje, atëherë ka çdo shans për të rritur fuqinë e motorit deri në 40%.

Përmirësimi përfshin instalimin e një mbingarkuesi mekanik, mërzitjen e bllokut të cilindrit, instalimin e pistonëve të ulët dhe një bosht me gunga të lartë. E gjithë kjo do të ndihmojë për ta bërë makinën më të shpejtë dhe më të shpejtë.

Në ditët e sotme është më e lehtë se kurrë ta bësh vetë. Të gjithë përbërësit e nevojshëm për këtë mund të blihen në dyqane të specializuara. Përveç kësaj, kjo nuk kërkon ndonjë njohuri ose aftësi nga shoferi.

Për shembull, disa instalojnë, siç është shkruar tashmë më lart, një kompresor. Ajo pompon një përzierje më të dendur të karburantit dhe ajrit në dhomën e djegies, duke rritur kështu fuqinë dhjetëfish. Por ju duhet të paguani për gjithçka - një rritje e energjisë do të sjellë rritje të konsumit.

Nëse mendoni se një kompresor është shumë i mërzitshëm, atëherë këtu është - një turbocharger i plotë.

Në një makinë Priora, akordimi i bërë vetë mund të përmirësojë ndjeshëm karakteristikat dinamike.

Por tani ju keni forcuar njësinë e energjisë, çfarë më pas? Dhe atëherë ju gjithashtu duhet të forconi tufën - vetëm atëherë do të jeni në gjendje të ndjeni të gjithë fuqinë pa dëmtuar makinën tuaj.

NË akordim teknik ka shumë të tjera nuanca të ndryshme. Është thjesht e pamundur t'i konsiderosh të gjitha. Meqenëse makina ka një ECU, mund të bëni akordim të çipeve dhe të luani me disa opsione.

konkluzioni

Nëse keni një Priora, akordimi i vetes nuk është vetëm i dobishëm, por edhe i nevojshëm nëse jeni të lodhur nga pamja standarde. Ju mund të bëni çdo gjë. Këtu nuk ka kufi për përsosmërinë. Jeni të lirë të ndryshoni çfarë të doni. AvtoVAZ ju dha me dashamirësi një boshllëk të shkëlqyeshëm - nëse keni qasjen e duhur krijuese, atëherë patjetër që do të merrni një Priora të shkëlqyer "të ngarkuar".

Koha e përshpejtimit në 100 Priora është afërsisht 11-13,5 sekonda, me kusht që të ketë një pasagjer në makinë, dhe përshpejtimi kryhet me ndërrime të njëpasnjëshme të marsheve. Kjo tregohet në udhëzime, megjithatë, në realitet, kjo shifër mund të jetë ose më e madhe ose më e vogël për shkak të një numri kushtesh shtesë.

Çfarë i bën makinat sportive të nisin shpejt?

Makina sillet me siguri në rrugë

Për të nisur shpejt, makina duhet të jetë e lehtë. Për shembull, Lada Priora, një hatchback sportiv, ka një peshë frenuese prej 1088 kg dhe pothuajse të gjitha pjesët e trupit të saj janë prej çeliku të galvanizuar ose inox. Në prodhimin global për të reduktuar konsumin e karburantit dhe për të rritur karakteristikat e shpejtësisë Trupat e makinave sportive janë bërë në bazë të kornizave të aluminit duke përdorur materiale të përbëra dhe fibër karboni (40% më e lehtë se metali), e cila lejon, për shembull, modelin Hennessy Venom GT të përshpejtojë në 100 km/h në dy pikë shtatë sekonda.

Sigurisht, një përshpejtim i tillë fantastik ndodh në supermakina për faktin se ato kanë një motor të një rendi të ndryshëm nga Lada Priora. Në të njëjtin "Hennessy Venom" ka 1244 nën kapuç kuajfuqi dhe një vëllim prej 6.2 litrash kundrejt nëntëdhjetë e tetë "kuajve" të familjes Priora. Kjo do të thotë, diferenca është më shumë se 10 herë, pavarësisht nga fakti se Venom peshon vetëm 180 kg më shumë dhe kushton 100 herë më shumë se një produkt nga industria vendase e automobilave.

Megjithatë, edhe për makinat me të njëjtën zhvendosje të motorit, përshpejtimi në 100 mund të arrihet në kohë të ndryshme. Ndonjëherë edhe një Lada Priora mund të vrapojë më shpejt se një model më i fuqishëm, i cili "zgjohet" vetëm kur tahometri (përcakton numrin e rrotullimeve të pjesëve rrotulluese të makinës, motorin e tij) i afrohet mesit të shkallës. Dhe çështja këtu është elasticiteti i ndryshëm i motorit, i cili shprehet në karakteristika të ndryshme çift rrotullues.

Çift rrotullues, siç e dimë nga fizika e shkollës, është produkti i forcës së aplikuar në levë dhe gjatësia e vetë levës. Në Priora, si në makinat e tjera, çift rrotullimi ndodh kur përzierja e ajrit dhe karburantit, pasi shtypni pedalin e gazit, digjet në dhomë dhe avujt zgjerohen. Pastaj mekanizmi i shufrës lidhëse i kthen lëvizjet reciproke në rrotullime bosht me gunga- kështu shfaqet rrotullimi, duke realizuar çift rrotullues.

Kjo sasi fizike vektoriale mund të jetë e ndryshme me shpejtësi të ndryshme dhe është e përfshirë në krijimin e forcës tërheqëse, e cila lëviz makinën Lada kur tërheqja kapërcen forcën e gravitetit të makinës, rezistencën e ajrit, etj.

Nga çfarë varet nxitimi fillestar?

Forca varet nga raporti i marsheve në kutinë e shpejtësisë, i ashtuquajturi transmetim. Ky i fundit përbëhet nga një tufë (lidhja midis kutisë së shpejtësisë dhe mekanizmit të motorit), boshte lëvizëse dhe një kuti ingranazhi, e cila transferon fuqinë dhe çift rrotullues nga motori në boshtet e rrotave. Raportet e ingranazheve mund të jenë të: 2 llojeve.

Nëse keni nevojë për nxitim të shpejtë në 100, atëherë përdorni raportet e marsheve me një raport të shkurtër.

Pulti Lada

Përveç kësaj, nëse rritni numrin e çiftit kryesor (për këtë familje, numri standard është 3.7). Besohet se vendosja e çiftit në 4.1 ose 4.3 ju lejon të merrni një avantazh të dukshëm (por a është i nevojshëm) për t'u shkëputur në një semafor, dhe modele sportive janë të pajisura me modifikime me numrat 4.7 ose 5.1 (për kryqëzime). Makinat e përdorura në mjedise urbane, ku nuk kërkohet nxitimi deri në 100, janë të pajisura me një kuti ingranazhi me një diapazon të balancuar. raportet e marsheve, i cili nuk siguron nxitim të shpejtë, por siguron shpejtësi e lartë, nëse është e nevojshme.

Vlen të kujtohet se jo çdo Priora do t'i rezistojë ngarkesës nga numrat shtesë për një kohë të gjatë me një tufë standarde. Kjo është arsyeja pse kur akordoni duhet të instaloni njësi më të qëndrueshme dhe të besueshme që prodhohen nga AP LockheeD ose "Luk". Ju gjithashtu duhet të mendoni për blerjen e sustave me ngurtësi të lartë dhe disqe qermeti për koshin e tufës. Përveç kësaj, për të zvogëluar ngarkesën në tufë, bosht me gunga dhe kuti ingranazhi, mund të instaloni një volant të lehtë për Priora, i cili është mesatarisht 2-3 kilogramë më i lehtë se ai standard (kursime shtesë të karburantit). Por ekspertët nuk rekomandojnë ndriçimin e boshtit të gungës, sepse në një garazh, apo edhe në shumicën e dyqaneve të riparimit të makinave, është e pamundur të zgjidhni balancues për ditarët e shufrës lidhëse për një bosht të ri, gjë që mund të çojë në kolapsin e të gjithë sistemit.

Lada Priora ka një përshpejtim më të ngadaltë në 100 kilometra në orë sesa, për shembull, një model me rrota të pasme me të njëjtat karakteristika motori, pasi konfigurimi bazë i kësaj makine nuk është i destinuar për sport. Prandaj, ka një dizajn më të lehtë të transmetimit të çift rrotullues dhe pa kardan, gjë që i shton kontrollueshmëri dhe efikasitet më të madh kësaj makine urbane.

Përsosja e produkteve të industrisë vendase të automobilave

Firmware i motorit Lada

Priora, kur largohet nga linja e montimit të fabrikës, nuk ka një pezullim të ngurtë sportiv, i cili kërkohet për fillimin sa më të shpejtë. makina sportive. Konfigurimi i pezullimit ndikon në një koncept të tillë si pastrimi i tokës (distanca nga sipërfaqja në pikën më të ulët qendrore të makinës), e cila për makinat e kësaj marke është të paktën 17 cm nën fund dhe 13.5 cm nën sistemin e shkarkimit.

Për të modifikuar pezullimin, Lada Priora mund të pajiset me susta më të shkurtra dhe më të ashpra (mund t'i shkurtoni ato standarde me një kthesë e gjysmë, por ato nuk do të zgjasin shumë). Më pas, do t'ju duhet të zëvendësoni ato hidraulike, të cilat stabilizojnë makinën kur godet një sipërfaqe të pabarabartë. Shiritat duhet të përputhen me sustat. Për më tepër, për ngjarjet sportive ju nevojitet një stabilizues sportiv me një seksion kryq të madh dhe tufa të bëra nga materiali i fortë, poliuretani dhe krahë të posaçëm pezullimi me blloqe të heshtura, gjithashtu të bëra nga poliuretani. Kombinimi i këtyre masave na lejon të formojmë pezullim i ri, i cili jep më shumë mundësi për të përshpejtuar shpejt në 100.

Vetë forma e makinës, e cila është larg nga linjat e një makine garash, gjithashtu luan një rol të rëndësishëm për Priora kur merr shpejtësinë. Është përmirësuar në krahasim me modelet e viteve të mëparshme, ku koeficienti i tërheqjes arriti në 0.31 (në makinat moderne - 0.28) për shkak të formimit të një këndi më të mprehtë të pjerrësisë së kapakut dhe xhamit të përparmë, dhe më pak të prapambetura të pasqyrave anësore. Harqet e rrotave të modelit Priora nuk dalin shumë, pjesët e pasme dhe anësore janë të lëmuara në mënyrë të barabartë Asambleja është e mirë - nuk ka boshllëqe të mëdha, grila e radiatorit është një konfigurim i mbyllur dhe i vogël, nuk ka ankesa të veçanta për pabarazinë. të pjesës së poshtme. E gjithë kjo e marrë së bashku na lejon të pohojmë se të dhënat e Priora e ndihmojnë atë të përshpejtojë në 100 km/h në kohën minimale të mundshme me këtë konfigurim.

Priora u përshpejtua në 200 km. h.

Dihet se rezistenca e ajrit fillon të ndikojë ndjeshëm në makinë me një shpejtësi prej 80 km/h, kështu që në dhjetë sekondat e para të drejtimit sistemi i makinës tashmë fillon të përballojë këto ngarkesa.

Ne akordojmë Priora për të përshpejtuar shpejt në 100!

Përshpejtimi në 100 mund të reduktohet në terma kohorë nëse, për të zvogëluar momentin e inercisë së rrotave, Priora është e pajisur me rrota të lehta që përputhen me rekomandimet e prodhuesit (ulin peshën e përgjithshme) dhe që nuk kanë prerje shumë të mëdha (aerodinamikë ).

Ju gjithashtu mund të instaloni, por në të njëjtën kohë specifikimet më të lehta të mundshme 175/65 r 14, 185/60 r 14 ose 185/65 r 14 (rritni copëzën e kontaktit me rrugën) dhe përpiquni të vendosni rekorde për gomat me ngrohje. Për ta bërë këtë, ju duhet të vozitni për rreth 10 minuta përpara drejtimit të kontrollit, siç bëhet në garat e Formula I, ose të kryeni rrëshqitje të rrotave.

Përshpejtimi në 100 km/h në më pak kohë është i mundur për modelin Lada Priora nëse numri i shkallëve të marsheve rritet nga pesë në gjashtë standarde. Në këtë rast, mund të blini një montim të gatshëm të një numri ingranazhesh me parametrat e mëposhtëm: për ingranazhin e parë 3.17 (38/12), për të dytën - 2.11 (40/19), të tretën - 1.48 (40/ 27), e katërta - 1 .13 (35/31), e pesta - 0.89, e gjashta - 0.78 me rreshtin 18. Ky konfigurim siguron dinamikë pa probleme gjatë përshpejtimit, por pronarit të Priora do t'i kushtojë 13-14 mijë rubla. për pjesë dhe rreth 6-7 mijë rubla. për punë në punishte.

Probleme gjatë instalimit të një marshi të gjashtë shtesë

Një marsh i gjashtë shtesë do të ndihmojë ta bëjë makinën më të bindur

Nëse vendosni të vendosni vetë marshin e gjashtë në Lada Priora tuaj në mënyrë që të përshpejtoni në 100 kilometra në orë më shpejt në rrugë, atëherë duhet të keni parasysh, për shembull, që gjatë montimit të marsheve për marshin e 5-të dhe të 6-të në boshti i hyrjes do të jetë një njësi e vetme, do të kërkohen kosto shtesë për ingranazhet me rul dhe kushinetat e gjilpërave, unazat e kyçjes së stabilizatorit, unazat mbajtëse, stufat (mundësisht madhësia M8), unazat ndarëse, qendra e sinkronizuesit për marshin 1-2, etj. Përveç grupi i mjeteve që përdoren zakonisht për riparimin e kutisë së marsheve Priora, entuziastit të makinave do t'i duhet një çelës me 6 pika për "12" ", mulli, kapëse për lidhjet me fileto dhe ndoshta një stërvitje me një prestar.

Për të arritur përfundimisht një kohë më të shpejtë 0-60 mph, makina mund të pësojë një sërë modifikimesh të vështira kur instalon marshin e gjashtë. Kutia e ingranazhit Lada Priora mund të mos ju lejojë të instaloni menjëherë marshin e ingranazhit të pestë, sepse mund të mos ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për kushinetën në formë gjilpëre (do të duhet të bluani kushinetën ose unazën ndarëse me një mulli). Tufa mund të duhet të shtypet në boshtin e daljes duke përdorur një çekiç, gjë që mund të rezultojë në humbjen e qendrës së sinkronizuesit.

Kur instaloni marshin e gjashtë të marsheve në një Lada Priora bosht dytësor Ju mund të zbuloni se do t'ju duhet të hiqni kushinetën nga montimi dhe kur mbyllni kapakun e kutisë së shpejtësisë, mund t'ju duhet ta bluani atë në mënyrë që të mos prekë pllakën e ngritur të çelikut. Për më tepër, kur e vendosim kutinë e marsheve të ridizajnuar për "përshpejtimin në 100" përsëri në makinë, kjo mund të ndikojë në shpatullën dhe do të kërkojë tallash ose instalimin e montimeve speciale të motorit që e bëjnë vendndodhjen e tij më të ulët me kutinë e marsheve. Prandaj për më shumë fillimi i shpejtë në një semafor ju duhet të paguani para të mira ose të jeni shumë të kualifikuar për të kryer të gjithë punën vetë dhe pa dëmtuar makinën.

Siç thonë shumë shoferë, akordimi i suksesshëm kërkon vetëm dëshirë dhe pak birrë në të gjitha rastet e tjera, duhet të kontaktoni specialistët.

Akordimi i motorit Lada Priora

Lada Priora me motorë standardë të fabrikës me 16 valvola nuk duket se ngjall shumë dëshirë për ta modifikuar atë, pasi, në kundërshtim me besimin popullor, është shumë më i fuqishëm dhe dinamik se motori që është i instaluar në "nëntë". Megjithatë, ndonjëherë ju dëshironi ta bëni makinën tuaj më të shpejtë, dhe me Lada Priora mund të ndihmojë një kompresor superngarkues, i cili mund të rrisë fuqinë dhe forcën tërheqëse të motorit me 30-50%, pa pasur nevojë të hyni në detaje të funksionimit të injektorin ose shpërndarjen e gazit gjatë instalimit të tij. Instalimi kryhet duke përdorur njësi fiksimi që janë ngjitur në rrotullën e boshtit të gungës. Fuqia rritet për shkak të pasurimit të përzierjes karburant-ajër, por gjithashtu ka cilësitë e veta negative. Pas instalimit, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm, gjë që çon në veshja e shpejtë sistemi i karburantit dhe akumulimi i dyllit.

Nga pikëpamja e krahasimit të dobishme dhe cilësitë negative, turbocharging përfiton duke rritur efikasitetin, por në të njëjtën kohë, pa shpenzime vëllim i madh karburant. Një superngarkues mekanik, ose në rastin tonë një superngarkues, merr një pjesë të energjisë nga motori, ndërsa turbombushësi punon ekskluzivisht me energji gazrat e shkarkimit. Kostoja e vetme do të jetë që turbocharger merr rreth 10 litra. fq., për të kapërcyer rezistencën që lind nga gazrat kolektor i shkarkimit. Këtu mund të gjeni edhe disa aspekte negative, të paktën në faktin se turbokompresuesi kërkon shumë mirëmbajtje të kujdesshme, për shkak të mungesës së presionit të lidhjeve. Kjo është arsyeja pse entuziastët e garave duhet të jenë të kujdesshëm kur përdorin turbocharging zëvendësim i përhershëm vaj, për pastërtinë dhe rrjedhjen e ftohësit.

Nëse rritni vëllimin e projektimit të cilindrave, mund të rrisni fuqinë e motorit pa asnjë problem. Kjo punë kryhet pas mërzitjes së blloqeve të cilindrave dhe kthimit të mureve të mbetura, dhe kjo do të japë një vëllim të madh të dhomës së djegies. Fërkimi i pistonëve ndalon menjëherë fërkimin në muret e cilindrit, gjë që shton lehtësinë në rrotullimin e boshtit të gungës dhe një rritje të mëvonshme të fuqisë, dhe në të njëjtën kohë rritet ndikimi dinamik në motor. sistemi i pistonit. Ekziston një metodë tjetër që është krijuar për të rritur vëllimin e blloqeve të cilindrave. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni pistona të ulët, por boshti me gunga duhet të jetë i lartë. Me ndryshime të tilla, gjatësia e goditjes së shufrës lidhëse të pistonit ndryshon. Pistoni fillon të ngrihet më lart në dhomën e djegies, e cila rrit nivelin e kompresimit të karburantit dhe më pas ulet, duke krijuar më shumë rrallim atje. Kjo ndryshon ndjeshëm ajrosjen e të gjithë sistemit, duke e bërë atë më të mirë, gjë që çon në një pasurim më të shpejtë të përzierjes karburant-ajër.

Nëse vazhdoni të punoni dhe modifikoni kokën e cilindrit, atëherë fuqia e motorit do të rritet jo vetëm në nivele të ulëta, por edhe në shpejtësi e lartë për shkak të rritjes së vëllimit të motorit.

Bazat e akordimit mekanik

Çdo motor, për një rritje të lehtë të fuqisë, duhet të fillojë të marrë frymë më thjeshtë dhe më lehtë, dhe në Lada Priora, ky efekt zakonisht arrihet duke përdorur instalimin "Spider". Ky është një emër popullor, por në fakt, kjo pjesë është një kolektor me kanale të një seksion kryq më të madh, i cili siguron një dalje më të lehtë të shkarkimit pa krijuar pengesa për të. Mund të lindin probleme me sensorët e furnizimit me oksigjen, por pas ndezjes së firmuerit për Euro-2, problemi zhduket, dhe është gjithashtu e mundur të çmontoni një nga sensorët. Pas këtij modifikimi, fuqia e motorit rritet me rreth 9,5 litra. Me.

Akordimi i shasisë

Sistemi i frenave Lada Priora është bërë sipas cilësi më të lartë, por mund të forcohet me një membranë të dyfishtë përforcues vakum, e cila pothuajse dyfishon fuqinë e frenimit, e cila është veçanërisht e dobishme pas akordimit të karburatorit dhe sistemi motorik pas rritjes së fuqisë. Pas rritjes së fuqisë, duhet të përfundojë edhe transmetimi, i cili do të jetë hallka lidhëse me të shasi. Për ta bërë këtë, rekomandohet zëvendësimi i disqeve me disqe metal-qeramikë dhe instalimi i sustave të reja për të krijuar ngurtësi në shportën e tufës.

Fluturat e lehta me bosht me gunga mund të përmirësohen ndjeshëm shasi makinë. Akordimi ju lejon të zvogëloni ngarkesën në tufë, bosht me gunga dhe kuti ingranazhi. Për shkak të faktit se volantët e versionit të lehtë janë 3 kilogramë më pak në peshë se pjesët e fabrikës, makina arrin shpejtesi maksimale shumë më shpejt, dhe kjo përmirëson jo vetëm nxitimin, por edhe dinamikën e makinës. Dallimi në inerci gjatë ndërrimit të marsheve zvogëlohet gjithashtu, dhe kjo jep jo vetëm më pak rezistencë ndaj konsumit, por edhe një përgjigje të shpejtë nga kutia e marsheve. Momentet rrotulluese dhe dridhjet që veprojnë në boshtin e gungës zvogëlohen dhe në të njëjtën kohë tufa fillon të nxehet më pak, gjë që do të zgjasë jetën e pjesëve. Një avantazh tjetër i volanteve të lehta është ulja e konsumit të karburantit, si dhe presioni në sinkronizuesit e kutisë së marsheve, të cilët konsiderohen shumë të brishtë dhe të shtrenjtë.

Akordim i jashtëm i hatchback-ut Lada Priora

Lada Priora - absolutisht makinë e re, i cili në pjesën më të madhe nuk ka nevojë për modifikim, por megjithatë, me ndihmën e akordimit, cilësia e tij mund të përmirësohet.

Hapi i parë është heqja e të metave që tashmë lidhen me kapuçin dhe dyert jashtë zakonit. Kapuçi është i mbërthyer në mesjetë dhe për të qëndruar siç duhet, prodhuesit vendosën të përdorin "Poker" të testuar me kohë në mënyrën e vjetër, por ky problem mund të zgjidhet duke instaluar ndalesa të kapuçit, të cilat shpesh kanë një pamje universale.

Dyert janë një temë e lënduar për të gjithë koncernin e AvtoVAZ, pasi atyre u mungon izolimi i zërit kur mbyllen. Ky problem mund të zgjidhet duke zëvendësuar bravat me një dizajn thithës të dridhjeve, të përfshirë në komplet, i cili përfshin gjithashtu bulonat që thithin zhurmën. Për të rritur efektin, mund të ngjitni gjithashtu material thithës zhurmash, i cili do të zbusë ndikimin kur mbyllni dyert.

Pastaj bëhet fjalë për pamjen e makinës. Baza e vinilit, e cila në ditët e sotme shpesh përbën pjesën kryesore të bukurisë dhe elegancës së një makine, mund të përdoret lehtësisht në Lada shtëpiake. Ju mund të zgjidhni ose një model vinyl dhe të mbuloni të gjithë trupin e makinës me të, ose t'i kushtoni vëmendje film kromi për mbulimin e pjesëve të kompletit të trupit të makinës, në formën e parakolpit, kapuçit, krahëve. Me një kontribut të madh monetar, ju mund të kënaqni pamjen e makinës me airbrushing. Airbrushing është përdorur prej kohësh jo vetëm në biznesin e automobilave. Duke e përdorur atë, madje mund të aplikoni dizajnin tuaj, i cili do të përshtatet në mënyrë të përkryer në dizajnin e përgjithshëm të makinës me një komplet të ri të trupit. Madje mund të porosisni që të aplikohet fotografia e dikujt, por kjo mund të duket marrëzi dhe e shëmtuar për shkak të tranzicioneve dhe qosheve të mprehta në makinë.

Pamja e Lada Priora gjithashtu mund të modifikohet për shkak të bazës së kromit. Ky film përsërit pothuajse ngjyrat e të gjitha metaleve të disponueshme, madje mund të gjendet edhe ngjyra e artë. Avantazhi i një filmi të tillë është se me të vërtetë e bën makinën unike dhe të dukshme në rrugë, por një problem mund të lindë për shkak të një mosmarrëveshjeje me policinë rrugore, veçanërisht në muajt me diell të verës. E gjithë kjo është për shkak të bazës së fortë reflektuese dhe shkëlqimit që do të ndërhyjë me pjesëmarrësit e tjerë trafiku.

Veshja me fibër karboni duket shumë e fortë në çdo makinë, veçanërisht në filmin e gjeneratës së re. Më parë, ishte përdorur fibër karboni me një imazh 2D, por ai u zëvendësua nga një i shtrenjtë, por i përmirësuar pamjen, një film karboni 3D, i cili në disa raste mund të bëjë një imitim të plotë të veshjes me fibër karboni të të gjithë trupit ose të disa pjesëve të tij.

Kompleti i trupit të Lada Priora duket unik, por veçoritë e reja i detyrojnë drejtuesit të shikojnë më nga afër detajet për përmirësim. Veçanërisht bie në sy spoileri, i cili mund t'i japë makinës pamjen e një avioni dhe, përveç kësaj, të përmirësojë performancën e saj. Një spoiler i zgjedhur saktë e bën makinën më aerodinamike, e bën më të lehtë kontrollin dhe madje ul pak shiritin për konsumin e karburantit.

Një hap tjetër drejt përmirësimit të Priora është zëvendësimi i silenciatorit standard me një të ri. Modelet e shamisë mund ta ndajnë makinën në dy pjesë, gjë që i jep asaj fuqi dhe një pamje kafshërore. Forma e silenciatorëve mund të jetë shumë e ndryshme, por në formën e një forme unike Priora, një shall japonez i rrumbullakët me dy dalje në anët është më i përshtatshmi. parakolp i pasëm.

Kontrasti mund të nxjerrë në pah në mënyrë të përkryer pjesët e reja të instaluara në makinë, përkatësisht parakolpët, çatinë e diellit dhe pragjet.

Ata që duan të improvizojnë me Lada mund të përdorin truket e bujshme nga filmat, përkatësisht instalimin e dyerve në makinë që hapen lart ose një kapuç që hapet në anët, megjithëse një përmirësim i tillë do të jetë i shtrenjtë.

Akordimi i fenerëve

Mjaft mënyrë e vjetër duke përmirësuar sinjalet e kthesës në Lada Priora, domethënë duke i bërë ato më të mëdha. Përmirësimi nënkupton që jakat veprojnë në dy funksione njëherësh. Kjo mund të bëhet duke zëvendësuar Llambë LED me dy kontakte të versionit standard, për llambë tre kontakte dhe lidheni me dimensionet kryesore. Pas këtij zbatimi, sinjalet e kthesës do të ndizen kur një tension prej 5W aplikohet në filament dhe dimensionet do të përgjigjen me një tension prej 25W.

Kohët e fundit, shumë njerëz janë marrë me ngjyrosjen. dritat e pasme, për t'i dhënë makinës unike, dhe nëse në Amerikë përdoret shpesh vinili i verdhë, atëherë në vendet e CIS preferojnë të kuqen. Vinyl mund të aplikohet në fenerët pa i hequr ato, por për cilesia me e mire Rekomandohet çmontimi i tij.

Qerpikët në fenerët janë bërë prej kohësh të rëndësishme si dekorime makinash. Ju mund të bëni vetë qerpikët duke përdorur boshllëqe dhe film vinyl. Pjesa e punës mbulohet me film dhe ngjitet në vend duke përdorur ngjitës dhe duke përdorur një zgjidhje sapuni për degresim, por gjëja kryesore është të siguroheni që të mos mbetet ujë. Qerpikët mund të blini të gatshëm, aq më tepër që në tregun e makinave ka shumë modele. Instalimi i tyre është i ngjashëm me opsionin e parë, përkatësisht me ngjitës, por mund të përdorni edhe shirit të dyanshëm, por zakonisht nuk është i besueshëm dhe qerpikët mund të fluturojnë gjatë larjes së ardhshme.

Lentet mund të ndihmojnë në përmirësimin e bukurisë dhe shkëlqimit të fenerëve të makinës suaj. Ksenoni i përfshirë në lente do të japë një dritë të këndshme blu dhe do të ndriçojë në mënyrë të përsosur rrugën. Instalimi nuk kërkon ndonjë punë shtesë, përveç një hapjeje të vogël të hyrjes poshtë diametër të madh bilens.

Dimensionet në Lada Priora nga fabrika kanë një pengesë të madhe në shkëlqimin e dimensioneve, i cili lëshon një zbehje e verdhe. Kjo zakonisht mund të rregullohet duke zëvendësuar llambë e zakonshme në një LED, por llamba në fener nuk ka një prizë, kështu që një zëvendësim LED duhet të kërkohet gjithashtu pa prizë. Kur përdorni një llambë LED me një diodë, vetëm drita do të ndryshojë, e cila do të marrë një nuancë të bardhë, por cilësia në vetvete nuk do të ndryshojë, kështu që rekomandohet t'i kushtoni vëmendje llambave me 9 diodë.

Akordimi i parakolpit

Shumë komplete trupi që tani mund të gjenden në treg për Lada Priora shiten individualisht, domethënë nuk keni nevojë të merrni të gjithë grupin dhe mund të kurseni para për këtë. Për t'i dhënë makinës një pamje të plotë estetike, ju nevojiten vetëm parakolpa.

• Parakolpët e serisë Sniper u përdorën me siguri në modelin Grant, por në Priora ato nuk duken më keq. Janë vendosur parakolpët fiksime standarde makina, dhe puna mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Materiali i parakolpit është plastik ABS, seri e lehtë, mund të përballojë një sërë faktorësh të jashtëm nga ndryshimet e rënda të temperaturës deri te ekspozimi ndaj vajrave, benzinës, tretësve, alkaleve dhe kripërave, gjë që është veçanërisht e dobishme në stinën e dimrit. Parakolpi i përparmë tashmë ka një prerje të fshehur për litar tërheqës.
• Parakolpët e serisë AVR kanë të njëjtat karakteristika si ato të Sniper, por mund të bëhen me porosi për të përshtatur ngjyrën e makinës, gjë që eliminon tashmë një sërë problemesh. Materiali i kompletit të trupit është tekstil me fije qelqi, i cili gjithashtu mund të përballojë shumë faktorë të dëmtimit të jashtëm dhe mekanik, por peshon pak më shumë.
• Parakolpi "Unë jam një robot" është prej plastike të lehtë, ka një strukturë të lëmuar dhe të qartë, mund të instalohet në montime standarde. Nuk kërkon ndërhyrje shtesë për të krijuar ndenjëset. Zgjidh problemet me ftohjen e motorit për shkak të një marrjeje të gjerë ajri dhe një grilë të integruar tashmë të radiatorit.
• Ka mbulesa speciale për parakolpët standardë të pasmë dhe të përparmë që nuk kërkojnë zëvendësimin e kompletit të trupit, por shtojnë dhe ndryshojnë pothuajse plotësisht pamjen e makinës. Si rregull, materiali standard për veshje të tilla është plastika ABC. Fundet e parakolpit të përparmë parandalojnë që papastërtia dhe pluhuri të futen në grilën e radiatorit dhe drejtpërdrejt në vetë parakolpin.

Akordim i grilës së radiatorit

Grila e radiatorit në Lada Priora mund të ndryshohet në dy mënyra. E para është së bashku me parakolpin e përparmë. Metoda e dytë duket shumë më mirë nga pikëpamja ekonomike, pasi grila është bërë me porosi madhësive standarde dhe fiksimet. Ka disa varietete. Grilat me katër korsi dallohen për performancën e tyre të shkëlqyer dhe ftohjen e motorit, por e keqja e kësaj pjese është mbrojtja e saj e ulët nga rënia e llojeve të ndryshme të mbeturinave. Grilat, të përbëra nga huall mjalti të shumta, kanë një kapacitet të ulët ajri, por mund të mbrojnë në mënyrë të përkryer motorin jo vetëm nga mbeturinat e mëdha, por edhe nga kimikatet. elementet gjatë larjes së makinës.

Akordimi i panelit të përparmë të Priora

Akordimi i panelit të instrumenteve të përparme mund të mos i shtojë shkëlqim makinës, pasi është më pak e dukshme edhe për pasagjerët, por megjithatë, vetë shoferi do të jetë shumë më i këndshëm të vëzhgojë shpejtësinë dhe rrotullimet në panelin e ri. Problemi është se akordimi me duart tuaja në këtë rast është praktikisht i pamundur. Shpesh panelet ose bëhen me porosi ose blihen komplete të gatshme. Një ndryshim unik në modelin e panelit të përparmë me duart tuaja mund t'i atribuohet vetëm punës së instalimit të LED-ve. Ato mund të jenë shumë të dobishme gjatë natës, pasi drita në Lada Priora në vetë panelin është e zbehtë dhe të shohësh diçka është një problem. Diodat mund të ndihmojnë në përmirësimin e bukurisë, por gjëja kryesore është të mos e teproni, pasi ato gjithashtu mund të ndërhyjnë. Me një numër të madh LED të instaluar në panelin e përparmë, drita prej tyre gjatë natës fillon të ngatërrojë shoferin.

Me plastikë në makinë gjithçka është shumë më e thjeshtë. Dorezat, paneli i përparmë dhe gjithë plastika tjetër mund të modifikohen në skema e ngjyrave pjesërisht ose plotësisht. Kontrasti i ngjyrave të zeza dhe metalike do të duket shumë më mirë në Lada Priora. Ju mund t'i akordoni vetë panelet plastike duke përdorur një kanaçe të rregullt aerosoli dhe izolues plastik. Puna kryhet në një zonë të ajrosur mirë dhe pa ndryshime të temperaturës, në mënyrë që boja të thahet shpejt dhe në mënyrë të barabartë.

Ekziston edhe një banjë e mundshme plastikë e re dhe zëvendësoni të vjetrën me të, duke ndryshuar kështu jo vetëm ngjyrën, por edhe formën, por siç thotë praktika, ka pak pjesë të tilla në Lada Priora, por mund të huazoni pjesë nga modelet Grant ose Kalina, ku plastika pjesët dhe fiksimet e tyre janë të ngjashme me Priora.

Akordimi i bagazhit të Lada Priora

Bagazhi mund të mos jetë pjesa kryesore e makinës, por fakti që mund të ripunohet në mënyrë perfekte, veçanërisht në një model makine si Lada Priora, është i sigurt. Kështu, për shembull, ndarja e bagazhit shpesh mbushet me lloj-lloj veglash, të cilat tunden gjatë vozitjes dhe në të njëjtën kohë e bëjnë të vështirë vendosjen e ndonjë pjese shtesë mbi të. Kjo është arsyeja pse është më mirë të bëni një prerje nga kompensatë, ta lyeni atë dhe të bëni një lloj kati të dytë në ndarjen e bagazhit. Mund të shërbejë gjithashtu si një vend ku mund të futen komponentët audio.

Disavantazhi i madh i ndarjes së bagazhit është se drita e prapme funksionon në të, por vetëm kur dimensionet janë të ndezura, dhe kjo është shumë e bezdisshme, por një defekt i tillë i fabrikës mund të korrigjohet. Dy tela të çojnë në llambën në bagazh, përkatësisht ai i verdhë-kuqja për tokëzimin dhe ai i verdhë, i cili lidhet me dimensionet. Gjithçka që nevojitet për ndriçimin e pavarur të ndarjes së bagazhit është të ridrejtoni telin e verdhë me një furnizim aktual prej të paktën 12 W. Mundësia më e lehtë do të ishte lidhja e llambës me amplifikatorin, nëse ka një të tillë në bagazhin, përndryshe, është mirë të përdorni ndihmën e llambës në vetë kabinën;

Lada Priora, një tip sedan, ka bërë punë më të keqe në ndarjen e bagazhit se të gjitha modelet e tjera, pasi ndriçimi atje është i dobët, gjë që është veçanërisht e keqe në dimër gjatë natës. Ky problem mund të korrigjohet me ndihmën e LED-ve shtesë. Për ta bërë këtë, lidhni dy shirita LED në llambën e bagazhit dhe ngjitni ato me shirit të dyanshëm. Shoferi, si rregull, zgjedh vetë formën e ndriçimit, gjë që konfirmon edhe një herë avantazhet e kësaj metode.

Akordimi i brendësisë së Lada Priora

Pjesa e brendshme mund të quhet një nga pjesët kapitale për modifikimin e çdo makine. Lada Priora duket e hollë brenda, por nëse e modifikoni pak do të jetë më mirë.

Hapi i parë është ndryshimi i bazës së butonit në makinë. Më saktësisht, riorganizoni disa butona ose shtoni ato në tunelin, i cili ndodhet midis sediljeve të përparme. Një ndryshim i tillë në brendësi mund të quhet jo aq një ndryshim i dizajnit sa ai teknik, por me ndihmën e instalimeve elektrike dhe një thikë shërbimi, ju mund ta bëni vendndodhjen e butonave më të përshtatshëm.

Hapi i dytë lidhet me instalimin e LED-ve direkt në doreza. Çdo shofer mund të ndiejë menjëherë çdo buton në errësirë, por është më e vështirë për një pasagjer ta bëjë këtë, kështu që ndriçimi i dorezave të dyerve është jashtëzakonisht i rëndësishëm. Shtë më mirë të zgjidhni LED me një tension jo më shumë se 3 W dhe me një shkëlqim të përhapur. Përveç kësaj, është më mirë të instaloni llamba në priza për to zëvendësim i shpejtë, dhe në një kënd në mënyrë që pasagjerët të mund të hipin rehat dhe të mos kapin vazhdimisht dritën me sytë e tyre.

Problem i madh makina shtëpiake, bëhen ndriçim abazhuri. Drita prej tyre bie fort, por vetëm në një pikë dhe nuk shpërndahet në të gjithë kabinën. Në të njëjtën kohë, nuk është e rehatshme për shoferin të ulet dhe pasagjerët sediljet e pasme Ata nuk mund të shohin më asgjë në errësirë. Problemi zgjidhet duke çmontuar plotësisht abazhurin dhe duke e zëvendësuar atë me një shirit LED. Gjëja kryesore është të mos e teproni, por të përdorni një shirit me një shkëlqim të butë, por që shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë kabinën. Problemi mund të zgjidhet gjithashtu duke zëvendësuar llambën standarde të llambës së tavanit me një llambë të re, LED, më të fuqishme dhe që shpërndahet pa probleme, ose duke zëvendësuar xhamin me një seksion kryq të shumëanshëm, i cili jep dritë në zonat më të errëta. Ekziston një mundësi për të instaluar një llambë shtesë. Në versionin standard, llamba është instaluar në krye në mes midis shoferit dhe pasagjerit. Mund të blini një llambë shtesë dhe ta instaloni mbi sediljen e pasme të pasagjerit duke e lidhur fillimisht me atë kryesore. Për të parandaluar që drita të shqetësojë pasagjerët e pasmë, mund të instalohen abazhurët shtyllat e pasme dhe të bëjë kontroll të drejtpërdrejtë mbi secilën prej tyre. Kjo do të thotë, ato mund të ndizen pavarësisht nga burimi kryesor i dritës në njërën anë ose të dyja menjëherë.

Ndryshimet në Lada Priora në zonën e këmbës së pasagjerit, përkatësisht instalimi i LED-ve, duken shumë tërheqëse. Ky akordim bëhet duke përdorur shiritin LED dhe sistemin e montimit. Si rregull, ndriçimi i dyshemesë mund të bëhet për ta bërë ambientin më të bukur, por edhe për të siguruar që ndriçimi në kabinë të jetë uniform dhe i qartë. E gjitha varet nga zgjedhja e fuqisë LED dhe ngjyra e tyre. Është mirë të vendosni shiritin në zona të mbyllura. Nga ana e shoferit kjo do të jetë nën pedale, në anën e pasagjerit të përparmë, vendi më i mirë për instalimin e shiritit LED do të jetë pjesa e poshtme e ndarjes së dorezës.

Sa i përket panelit të përparmë, si dhe të gjitha pjesëve të tjera plastike, si rregull, në Ladas ato janë të mbuluara me lëkurë ose lëkure, por kohët e fundit metoda e mbulimit është bërë e njohur. film karboni. Kjo metodë është shumë më e lirë dhe më e lehtë për t'u instaluar. Është e ngjashme me instalimin e ngjyrës. E gjithë kjo që nevojitet për këtë është që të kulloni sipërfaqen, të prisni pjesët e filmit të madhësisë së kërkuar me një diferencë prej 1,5-2 cm në anët dhe thjesht t'i rregulloni ato në sipërfaqe duke përdorur një tharëse flokësh. Është më mirë të pritet vrima në film pas ngjitjes së plastikës, pasi ka një probabilitet të lartë për të bërë një gabim.

Rastet

Mbulesat mund të quhen një veçori dekorative e çdo brendshme makine. Për Lada Priora, kohët e fundit ata filluan të prodhojnë modele të mbulesave jo vetëm me porosi, por edhe ato të fabrikës, të cilat janë plotësisht të përshtatshme për format standarde dhe modelet e sediljeve.

Mbulesat e leshit janë veçanërisht të njohura në Rusi. Kjo për faktin se për pothuajse 9 muaj në vit, në Rusi është dimër dhe mbulesat e leshit mund të ndihmojnë jo vetëm të mbajnë tapiceri të sediljeve në formën e tij origjinale, por edhe të ngrohin shpinën e shoferit në mot të ftohtë. Ku xhiros ajri, krijon rehati në verë, duke parandaluar djersitjen e trupit.

Mbulesat e modeleve nuk janë aq të njohura sa mbulesat universale ose me gëzof, pasi ato kanë një disavantazh të madh në çmimin e tyre. Zakonisht bëhen me porosi, duke marrë të gjitha matjet nga karriget. Shoferi zgjedh materialin, si dhe ngjyrën, në mënyrë të pavarur. Ata janë të mirë në çdo gjë dhe mund të përshtaten pothuajse në çdo brendshme, nëse modifikohen.

Mbulesat universale përdoren më shpesh nga ata njerëz që duan të mbajnë karriget e tyre në formë të mirë. Asnjëherë nuk e dini nëse do t'ju duhet ta shesni makinën. Mbulesat universale përshtaten me çdo ndenjëse, kështu që kur i blini ato nuk duhet të shqetësoheni nëse do të përshtaten apo jo. Kjo është gjithashtu cilësia e tyre e dobët, pasi mbulesat universale mund të zhvishen, të rrotullohen dhe të mblidhen pas shpinës së shoferit. Duket e shëmtuar dhe shpesh shkakton parehati. Për nga cilësia, ato janë inferiore ndaj të gjitha modeleve të tjera të rasteve.

Mbulesat prej lëkure për Lada Priora zakonisht bëhen me porosi, por disa modele mund t'i gjeni në treg. Nga pikëpamja estetike, ato përshtaten në mënyrë të përkryer në dizajnin e brendshëm, duke shtuar elegancën dhe duke treguar rëndësinë e shoferit. Disavantazhet përfshijnë anën e rehatisë. Lëkura ka një strukturë që nuk lejon ajrin të kalojë, dhe për këtë arsye trupi mund të djersitet vazhdimisht gjatë verës. Përveç kësaj, lëkura nuk mund të tolerojë temperaturat e ulëta dhe dallimet e tyre, gjë që nuk është e pazakontë në Rusi. Lëkura artificiale ndryshon nga lëkura e vërtetë vetëm në cilësi, por struktura e saj ka të njëjtat veti.