Për shumë njerëz, fjala imobilizator është e njëjtë me përplasësin e hadronit, domethënë diçka që nuk e dini dhe në parim nuk keni nevojë ta dini... Në fakt, imobilizatori i makinës është i dobishëm dhe shumë. efektive pajisje sigurie, të cilin shumë prej jush e hasin pothuajse çdo ditë.

Në artikullin tim sot dua të flas për çfarë është një imobilizator dhe për mënyrën se si funksionon dhe çfarë është.

Pra, le të shkojmë ...

Të shohësh apo të dëgjosh një imobilizator në disa raste nuk është fat, pasi ndodhet larg syve të këqij të ndërhyrësve dhe shoferëve kureshtarë që vazhdimisht duan të shtrembërojnë diçka... Pronari i një makine me imobilizator nuk e sheh dhe nuk e dëgjon këtë pajisje. , e cila qëndron roje e sigurisë së tij automjeti. Çdo ditë, kur futni çelësin në ndezës, ju, ose më mirë "çelësi juaj i pazakontë", komunikoni me imobilizatorin përmes impulseve të padukshme dhe të padëgjueshme që fikin mbrojtjen dhe ju lejojnë të ndizni motorin. Pasi të hiqet çelësi, pajisja "e padukshme" e merr përsëri makinën nën mbrojtje, si p.sh te qeni besnik. NË në këtë rast ne po flasim për rreth një prej imobilizuesve më të njohur dhe të thjeshtë, i cili përfshin instalimin e një çipi direkt në vetë çelësin. Në dispozicion për shitje sot përzgjedhje e madhe këto pajisje që mund të njohin pronarin dhe të reagojnë ndaj pranisë së tij nga larg. Tjetra, unë do t'ju tregoj se si funksionojnë imobilizuesit dhe cili është parimi i funksionimit të tyre.

Imobilizator Sot, është pajisja më efektive kundër vjedhjes, alarmet e makinave janë bërë të vjetëruara, siç kam shkruar tashmë në artikull: por imobilizuesi, sipas shumë ekspertëve, është e ardhmja e sigurisë së automobilave.

Çfarë është një imobilizues?

Nga anglishtja "immobilizer" imobilizuesi përkthehet si "immobilizer". Pajisja përfshin një kompleks të tërë elektronik, detyra e të cilit është të përjashtojë mundësinë e ndezjes së motorit pa pjesëmarrjen e pronarit kryesor, domethënë pronarit të makinës. Imobilizuesi parandalon funksionimin normal të një ose disa sistemeve "jetike" të makinave, pa të cilat nuk do të lëvizë, si rregull, ky është sistemi i furnizimit me karburant dhe.

Si funksionon një imobilizues?

Parimi i funksionimit është prishja e qarkut elektrik ose, përkundrazi, furnizimi me energji me mekanizma të veçantë që tashmë bllokojnë motorin. Me fjalë të tjera, motori thjesht nuk do të jetë në gjendje të fillojë ose do të ndalojë pas një kohe. Gjëra të tilla si "telat e prishura", "çmontimi i vetë pajisjes" nuk funksionojnë me imobilizatorin nëse sistemi zbulon një përpjekje për të thyer ose hapur elementët e imobilizatorit, ai bllokohet automatikisht dhe bllokon të gjitha sistemet e disponueshme të makinës. Imobilizuesit, si rregull, janë të pajisur me një sistem aktivizimi automatik, domethënë nëse makina nuk është përdorur për një kohë të caktuar (të vendosur nga prodhuesi), sistemi i mbrojtjes e vendos automatikisht makinën nën mbrojtje.

Nga se përbëhet një imobilizator?

Konfigurimi standard i imobilizatorit është si më poshtë:

1. Njësia e kontrollit. Siç e kuptoni, ky është "truri" i sistemit të mbrojtjes, ashtu si ai i njeriut, ai përpunon sinjalet që vijnë nga sensorët dhe merr vendime dhe dërgon komanda.
2. Rele elektromagnetike (mikro-immobilizator). Ky bllok prodhon një thyerje të drejtpërdrejtë në zinxhir.
3. Çelësi i pronarit të makinës. Ky artikull shërben si një fjalëkalim për sistemin e përshkruar më sipër, nëse çelësi njihet, gjithçka funksionon nëse jo, bllokohet; Çelësi ka një kartë çip ose etiketë të instaluar në të, e cila përmban një sinjal ose shifër të koduar që "truri" e njeh ose nuk e njeh, atëherë ju e dini ...

Imobilizues makinash ndahen në dy lloje:

1. Kontakt - i cili kërkon një çelës kontakti për t'u aktivizuar.
2. Pa kontakt - një kartë transponder ose etiketë përdoret për aktivizim.

Ekzistojnë gjithashtu imobilizues kodesh për t'i (ç)aktivizuar ato, duhet të thirrni një kombinim të caktuar në një panel të veçantë.

Nuk mund të mos përmendim sistemet super të sofistikuara që punojnë me gjurmët e gishtave të pronarit.

Parimi i funksionimit të imobilizatoritËshtë afër në ngjashmëri me funksionimin e sistemit të alarmit, por në të njëjtën kohë ka shumë dallime themelore. I ftohtë sistemet kundër vjedhjes mburren me një funksionalitet mjaft të gjerë, ata janë në gjendje të gjurmojnë koordinatat e makinës përmes satelitit, si dhe të informojnë pronarin e tyre për hyrjen e paautorizuar. Sa i përket imobilizuesit, gjithçka është shumë më e thjeshtë dhe më modeste, detyra kryesore e tij është të ndërhyjë, të parandalojë ndezjen e motorit dhe lëvizjen e makinës. Zona e mbulimit të imobilizatorit është e vogël, vetëm disa metra apo edhe centimetra në disa raste. Veçori të cilin e përmenda më herët - vendndodhja e imobilizatorit është sa më e fshehur dhe për ta gjetur do të duhet më shumë se një orë, ndoshta edhe një ditë... Ndonjëherë mund ta gjeni imobilizatorështë e pamundur edhe përmes telave, funksionimi i sistemeve të tilla "të koduara" ndërtohet përmes një rrjeti elektrik standard duke përdorur valë speciale me frekuencë të lartë, në shumë raste, përbërësit e imobilizuesit mund të duken si pajisje të zakonshme automobilistike;

Mikroimmobilizuesit (reletë) gjithashtu mund të maskohen me kujdes si pajisje ose pjesë të caktuara. Për shembull, një stafetë mikroimmobilizuesi mund të bëhet në formën e një sigurese të thjeshtë dhe të instalohet në njësi pa tërhequr vëmendjen. Koha që duhet për të kërkuar sensorë dhe rele është një atu karakteristike e kësaj pajisjeje për të gjetur dhe neutralizuar një duzinë mikropajisje të tilla do të duhen disa ditë.

Ekzistojnë gjithashtu imobilizues me një fillim të vonuar të bllokimit të motorit, ky është një lloj "mashtrim" ose një kurth për një hajdut makinash. Ky sistem funksionon si më poshtë: pasi thyen bllokimin e makinës, hajduti e ndez me sukses makinën dhe në heshtje "bën punën e tij", por pas disa qindra metrash makina e vjedhur befas ngec. Një makinë e ndaluar në një autostradë të ngarkuar në një mënyrë ose në një tjetër do të tërheqë vëmendjen e të tjerëve, dhe vetë hajduti i mundshëm i makinave ose do të duhet të fillojë të merret me arsyen e ndalimit pikërisht në rrugë (gjë që është plotësisht e pamundur) ose të shkojë. në arrati.

Modelet moderne të imobilizuesve janë të pajisur me një sistem transponder, i cili minimizon mundësinë e vjedhjes së makinave, bëhet pothuajse e pamundur për hajdutët, me gjithë aftësinë e tyre, ta bëjnë këtë. Për të çaktivizuar ose neutralizuar këtë sistem, është e nevojshme të kaloni nëpër makinë pothuajse në tokë. Sistemi i transponderit Ajo ka parimi i moskontaktit puna. Pronari i makinës mban me vete një çelës të veçantë, ose kartë, e cila përmban një kod të koduar shumë kompleks. Pasi pronari futet në makinë, çelësi me kod bie në rrezen e marrësit, i cili lexon kodin. Pas autorizimit të suksesshëm, imobilizatori fiket, përndryshe makina vazhdon të mbetet e kyçur.

Ashtu si me mikroimmobilizuesit ose reletë, vështirësia për sulmuesit është se marrësi është shumë i vështirë për t'u gjetur. Ajo është e maskuar në atë mënyrë që një person i panjohur nuk mund ta zbulojë kurrë. Vendndodhja e marrësit mund të jetë kudo, nga karriget dhe tapiceri në ndonjë pajisje ose në trupin e vetë pajisjes. Marrësi nuk manifestohet në asnjë mënyrë, kështu që është pothuajse e pamundur ta zbuloni ose gjeni atë duke përdorur pajisje teknike.

Imobilizues prodhuar nga kompani të tilla si: Green Bux Pandect, Geolink Electronics ( Bug i zi), Sherifi dhe të tjerët.

Instalimi i imobilizatorëve është një procedurë komplekse dhe e përgjegjshme që kërkon profesionalizëm të lartë dhe njohuri të gjera për këtë pajisje. Rekomandohet instalimi i imobilizuesve në të certifikuar qendrat e shërbimit të cilët kanë përvojë në instalimin e këtyre pajisjeve dhe mund t'ju garantojnë cilësi dhe shërbim të mëtejshëm.

Kjo është e gjitha për mua, shpresoj se tani nuk do ta ngatërroni imobilizatorin me ABS ose ESP, sepse do ta dini saktësisht se për çfarë është menduar. Ata që duan të më plotësojnë mund ta bëjnë këtë në komente. Faleminderit për vëmendjen tuaj, fat të mirë!

Që kur u shfaq makina e parë në botë, pronari i makinës ka pasur dy probleme - si ta përdorë makinën për sa më gjatë pa riparime dhe si ta ruajë atë nga vjedhja. Gjatë epokës sovjetike, shumë pak njerëz mund të blinin makina, mjaftonte të vendosnin bravë në dyer dhe një çelës ndezës për të parandaluar vjedhjen. Me rritjen e të ardhurave dhe numrin e pronarëve të makinave është rritur edhe numri i vjedhjeve. Përpara shqetësimet e automobilave U ngrit pyetja për krijimin e një mbrojtjeje të tillë për makinat që do të ishte e pamundur, ose të paktën e vështirë dhe problematike, për të hakuar dhe vjedhur. U shfaq. Ndërsa përmirësoheshin, pajisjet inovative të sigurisë - imobilizuesit - u lidhën me sigurinë e transportit. Tani transporti i udhëtarëve të pajisur fillimisht imobilizator standard, por instalimi i një pajisjeje tjetër sekrete e kthen rrezikun e vjedhjes së makinës në trillim.

Imobilizator - mbrojtje e besueshme nga vjedhja

Kështu, siguria moderne kompleks automobilistik në makinë përfshin mjete për njoftimin e pronarit të makinës, një imobilizator standard, alarm dhe mjete mekanike sigurinë Efektiviteti i mbrojtjes së makinës kundër vjedhjes dhe vjedhjes rritet nga disa pajisje të tilla të instaluara në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra.

Komponentët e imobilizatorit

Një pajisje moderne bllokuese përbëhet nga një kompleks elementësh, kryesorët që janë:

• ECU - njësia e kontrollit, e cila është një marrës i sinjaleve nga të gjithë përbërësit e makinës, përpunimi dhe reagimi i tyre;
• Një ose më shumë rele (çelës) elektromagnetike, të cilat janë përgjegjëse për ndërprerjen në kohë të furnizimit me energji elektrike të përbërësve kryesorë të makinës;
• Valvula e karburantit që bllokon sistemin e furnizimit me karburant në motor;
• Çelësi i ndezjes.

Çelësi përmban një çip elektronik me një kod të regjistruar për të zhbllokuar sistemin, i cili njihet nga sistemi kundër vjedhjes kur ndizet çelësi i ndezjes dhe lejon automjetin të lëvizë. Përndryshe, të gjitha sistemet e makinerive do të bllokohen.

Anashkalues ​​i imobilizatorit

Nëse makina është e instaluar alarm kundër vjedhjes me nisje automatike, është e saktë funksionimin e pandërprerë duhet të pajiset me përdorimin e një anashkalimi të imobilizatorit. Në këtë rast, bypass-i është çipi elektronik që hiqet nga çelësi rezervë i ndezjes, por mund të përdorni edhe vetë çelësin rezervë. U tregtar zyrtar çelës shtesë ose bëni një kopje të çipit.

Bypass-i i imobilizatorit është montuar poshtë pult në një cep të veçuar, më pas lidhet me njësinë e integruar të alarmit dhe kontrollit të makinës. Pas kësaj bëhet e lejuar fillimi në distancë motori në modalitetin e ndezjes automatike.

Imobilizuesi: parimi i funksionimit

Imobilizator - i vogël Pajisje elektronike, i cili aktivizohet kur tentohet të hakohet mbrojtjen e makinës. Parimi i funksionimit të imobilizatorit është të bllokojë menjëherë sistemet dhe qarqet më të rëndësishme të sistemit të automobilave, përfshirë karburantin dhe energjinë elektrike, nga njësia e mikroprocesorit, duke ndërhyrë kështu në funksionimin e kutisë së shpejtësisë. Kjo mbyllje e bën të pamundur vjedhjen e një automjeti, pasi motori nuk do të ndizet.

Pajisja e imobilizatorit i nënshtrohet parimeve të mëposhtme:

• Njëra pjesë është e integruar në çelësin e makinës, tjetra në;
• Nëse çelësi futet në çelësin e ndezjes, pajisja fillon të përcaktojë identitetin e saj dhe ju lejon të drejtoni makinën nëse konfirmohet identiteti i pronarit. Linja e karburantit hapet dhe karburanti mund të rrjedhë lehtësisht nga rezervuari në sistemin e energjisë të makinës;
• Nëse imobilizatori hiqet nga një sulmues në një përpjekje për të vjedhur ose grabitur, motori nuk do të fillojë, pasi rele do të kërkojë një komandë nga mikroprocesori për të mbyllur qarkun e prishur. Një sinjal i tillë nuk është i mundur duke shkurtuar telat.

Llojet e imobilizatorëve

Ka disa lloje imobilizatorësh:

• Pa kontakt me rreze të gjatë nga 5 deri në 10 m Njësia e leximit të pajisjes është montuar nën pult, transmetuesi kompakt i sinjalit lexohet në një distancë dhe duhet të merret veçmas nga. çelësat e makinës. Nëse ndodh një kapje me forcë ose ndodhin veprime të dhunshme ndaj drejtuesit të mjetit, pas një periudhe të caktuar kohore pajisja ndalon motorin;
• Rreze e vogël pa kontakt. Marrësi është i ndërtuar në hapësirën nën silur. Kur shoferi futet në makinë, ai duhet të sjellë transmetuesin në një vend të caktuar dhe vetëm pas kësaj do të jetë e mundur të ndizet motori. Ky lloj imobilizatori nuk ka funksion kundër vjedhjes. Ndër disavantazhet, duhet përmendur rituali i detyrueshëm për ndezjen e motorit;
• Kontaktoni. I kompletuar me funksionin e kontrollit bllokimi elektromekanik kapuç Antena marrëse është montuar dhe imobilizatori kontrollohet nëpërmjet një transponderi - një kartë në formën e një karte krediti ose çelësi. Një pajisje e tillë quhet "etiketë" në zhargonin e automobilistëve. Kartat lëshohen me rreze të madhe dhe të shkurtër.

Ekzistojnë modele imobilizatorësh për njohjen e pronarit të makinës duke përdorur një gjurmë gishti.

Dallimi midis llojeve të imobilizuesve qëndron gjithashtu në mënyrën e veprimit:

• Makina fillimisht mbyllet për të bërë të pamundur lëvizjen;
• Mund të ndizni makinën dhe të largoheni, por pas kohës së planifikuar pajisja do të funksionojë dhe do të fikë motorin.

Të mirat dhe të këqijat e përdorimit të imobilizuesve

Pasi pronarët e makinave të kuptojnë konceptin dhe parimin e funksionimit të imobilizuesve, ata janë të interesuar për avantazhet dhe disavantazhet e përdorimit të këtyre pajisjeve mbrojtëse. Ndër cilësitë pozitive Imobilizuesi duhet të theksohet:

• Vjedhja. Është mjaft e vështirë të përcaktohet vizualisht prania e një imobilizuesi në një automjet. , dhe imobilizatori e bën vjedhjen të pamundur, pasi parimi i funksionimit të tij është i paparashikueshëm për sulmuesit;
• Pamundësi e plotë e bllokimit të imobilizatorit. Pika e lidhjes për njësinë e saj mund të jetë e vështirë për t'u gjetur dhe parimi i funksionimit të saj është i panjohur për rrëmbyesit;
• Funksionim i heshtur dhe shkallë e lartë e besueshmërisë;
• Komoditeti dhe lehtësia e përdorimit.

Një nga disavantazhet e përdorimit të imobilizuesve është funksionimi i tyre në bateri, të cilat duhet të zëvendësohen periodikisht në kohën e duhur, pasi pa to pajisja bëhet absolutisht e padobishme. Imobilizuesit kanë gjithashtu një kanal radioje që nuk mbrohet nga skanimi. Ngushëllimi është fakti që diapazoni shumë i vogël i pajisjes e bën leximin e kodit jorealist.

Instalimi i imobilizatorit

Zgjidhni imobilizatori më i mirë dhe ata do të ndihmojnë pronarin e makinës ta blejë atë tregtar ose në një servis të licencuar ose në një qendër shërbimi makinash. Në një dyqan, ekziston rreziku i blerjes së një pajisjeje me cilësi të ulët, defekti i së cilës do të shfaqet vetëm pas instalimit. Rasti do të përfundojë me çmontim të paguar dhe do të humbet koha për të kthyer pajisjen. Nëse blerja dhe instalimi i një imobilizuesi bëhet në një përfaqësi sallon makinash, përgjegjësia do të jetë tërësisht mbi kontraktorin.

Përdorimi i pajisjes kërkon respektimin e disa rregullave të thjeshta:

• Dy çelësa aktivë janë në dispozicion - një me ju, i dyti në magazinë në shtëpi;
• Transponderi do të zgjasë më shumë dhe do të njihet në distancën maksimale nëse është i orientuar paralel me planin e antenës;
• Mbajtja e ndaluar çelës elektronik në lidhje të përgjithshme;
• Instalimi i imobilizatorit kryhet vetëm nga tregtarët e autorizuar;
• Kërkohet të lexohen udhëzimet e përdorimit.

Ekzistojnë rregulla të caktuara për përdorimin e imobilizuesit

Çaktivizimi i imobilizatorit

Pavarësisht përsosmëri teknike imobilizatori, mund të lindin situata që kërkojnë çaktivizimin e tij. Për shembull, mund të prishet dhe të ndërhyjë në funksionimin e një sistemi shtesë sigurie të makinës. Prandaj, riparimi, zëvendësimi ose mbyllje e plotë Këshillohet që t'ia besoni pajisjen specialistëve me përvojë në një stacion shërbimi të licencuar, qendër shërbimi makinash ose tregtar. Përpjekjet e pavarura për të kaluar imobilizatorin në gjendje të fikur mund të rezultojnë në bllokim të plotë të motorit.

Makinat moderne janë të pajisura me mbrojtje standarde - një sistem alarmi dhe një imobilizues standard, i cili, për fat të keq, është i lehtë për t'u çaktivizuar për hajdutët me përvojë të makinave. Kjo shpjegohet me parimet standarde të vendndodhjes dhe veprimit. Prandaj, instalimi i një tjetër imobilizuesi sekret, i vendosur në një vend të papritur për ndërhyrës dhe që ka një nga spektri i gjerë i veprimeve, e bën vjedhjen pothuajse të pamundur.

Kur filluan njerëzit e parë të vozisin në rrugë? makina me avull, askush nuk mund ta kishte menduar se pas kaq vitesh kjo ilaç i dobishëm Lëvizja do të bëhet një nga më të njohurat në botë. Fatkeqësisht, krahas interesit të qytetarëve të thjeshtë, makinat janë bërë në interes edhe për hajdutët e makinave, radhët e të cilëve janë vazhdimisht në rritje. Sot, në këtë betejë të pashprehur me kriminelët, pronarët e makinave duhet të bëjnë shumë përpjekje për të mbrojtur "kalin e tyre të hekurt" nga vjedhja.

Tani, së bashku me të besueshme sistemet e sigurisë Ekspertët rekomandojnë instalimin e sistemeve moderne, përkatësisht imobilizuesve (të quajtur edhe immo). Pajisjet e këtij lloji kryejnë një funksion të ndryshëm. Së pari, një sistem i rregullt alarmi largon hajdutët e mundshëm të makinave mjeti motorik, por immo nuk e lejon vetë vjedhjen. Së dyti, me njohuri të caktuara dhe praninë e pajisjeve moderne, një sulmues mund të lexojë kodin e alarmit të makinës edhe kur është në distancë nga makina. Në këtë situatë, imobilizatori nuk mund të hakerohet. Prandaj të gjithë më shumë makina, duke dalë nga linja e montimit, janë të pajisura mbrojtje shtesë. Për të kuptuar se si funksionon një imobilizues në një makinë, le të shohim parimin e funksionimit të këtyre pajisjeve.

Pavarësisht nëse keni blerë një imobilizues "Ghost", "Starline" ose një pajisje nga ndonjë prodhues tjetër, parimi i funksionimit të pajisjes do të jetë i njëjtë. Për të ndezur makinën, pronari i saj duhet vetëm të fusë çelësin, të zhbllokojë timonin, të furnizojë me energji të gjithë komponentët dhe të fiksojë motorin. Nëse immo është instaluar në makinë, atëherë ajo do të lidhet me procesin e ndezjes njësia elektronike të ushqyerit, i cili falë të veçantë software do të përcaktojë vërtetësinë e çelësit në një pjesë të sekondës. Nëse nga pajisja konsiderohet e rreme, atëherë qarqet kryesore të makinës (starteri, ndezja, furnizimi me karburant) do të bllokohen dhe hajduti nuk do të shkojë larg në një makinë të tillë.

Vetë imobilizuesi përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• Njësia e kontrollit (ECU), e cila në thelb është "truri". Njësia e kontrollit merr sinjale nga komponentët e automjetit, i përpunon ato dhe, bazuar në besueshmërinë e burimit të sinjaleve të tilla, jep komandat e nevojshme.
• Rele elektromagnetike. Kjo pjesë është përgjegjëse për ndërprerjen e furnizimit me energji të komponentëve kryesorë të makinës, si rezultat i së cilës makina bëhet e palëvizshme ose fillon të veprojë lart.
• Valvula e karburantit që bllokon furnizimin me karburant.
• Çelësi i ndezjes që aktivizon sistemin.

Një çip i veçantë është instaluar në çelës, falë të cilit identifikohet pronari i makinës, kështu që është më mirë të mos e humbni këtë element, pasi, përndryshe, as hajduti dhe as vetë pronari i makinës nuk do të shkojnë larg. Disa sisteme përdorin karta ose çelësa në vend të një çelësi.

Kur zgjidhni një imobilizues, ia vlen të merren parasysh disa lloje të kësaj pajisjeje.

Llojet e imobilizuesve

Më parë, imobilizatorët prodhoheshin ekskluzivisht me kontroll manual. Kjo do të thotë që për të aktivizuar sistemin duhet të telefononi kod të veçantë, i njohur vetëm nga shoferi. Meqenëse sisteme të tilla përfshinin çelësa, rrëmbyesit nuk kishin asnjë problem shumë punë zgjidhni kombinimin e dëshiruar. Fakti është se numri i kombinimeve të kodit në këtë rast është 10 në fuqinë e N (numri i çelësave për futjen e një komande). Një tjetër disavantazh i impianteve të kontaktit është se sulmuesi e di paraprakisht saktësisht se ku është instaluar pajisja, e cila përsëri luan vetëm në duart e rrëmbyesve. Sot, sisteme të tilla kundër vjedhjes janë një gjë e së kaluarës dhe janë zëvendësuar nga analoge elektronike.

Sistemet e imobilizuesit që ndryshojnë nga njëri-tjetri tani janë më të njohura, përkatësisht:

Imobilizues pa kontakt

Parimi i funksionimit të një pajisjeje të tillë është se antena marrëse e sistemit është e vendosur përgjatë pjesës së brendshme të makinës. IMO kontrollohet duke përdorur një fole të veçantë çelësash ose kartë (të quajtura "etiketa" të njohura). Avantazhi kryesor i imobilizuesve të tillë është se sistemi është i fshehur nga sytë kureshtarë, kështu që hajduti mëson për praninë e imobilizuesit vetëm kur përpiqet të ndezë makinën. Etiketat pa kontakt mund të ndryshojnë në parametrat e mëposhtëm:

• Në një interval të shkurtër. Nëse pajisja funksionon në një distancë prej jo më shumë se 10-20 cm, atëherë shoferi duhet të futet në makinë dhe të sjellë etiketën në pajisjen marrëse, pas së cilës sistemi do të zhbllokojë të gjitha qarqet e makinës dhe do ta lejojë atë të fillojë.
• Me një gamë të madhe veprimi. Në këtë situatë, shoferi mund të dërgojë një komandë zhbllokimi nga çelësi para se të hyjë në makinë.

Lloji i parë konsiderohet më pak i besueshëm, pasi hajduti mund të gjurmojë veprimet tuaja dhe të zbulojë se ku ndodhet imobilizatori në makinë. Pajisjet me një gamë më të gjatë janë më të besueshme, përveç kësaj, falë sistem modern transkodimi, edhe nëse një sulmues përdor një "rrëmbyes kodi", ai nuk do të jetë në gjendje të bëjë asgjë me informacionin e marrë. Ndër prodhuesit më të mirë Nga sisteme të tilla, vlen të theksohet imobilizuesi Pandect dhe Pandora.

Mbrojtja në lëvizje

Ky lloj imobilizuesi funksionon në një parim tjetër. Pajisjet e tilla quhen gjithashtu "të zgjuara". Për shembull, imobilizatori Starline i95, i cili ndihmon edhe në rast të një sulmi me forcë automjeti. Nëse shoferi hidhet nga makina, makina do të lëvizë për ca kohë, pas së cilës do të simulohet një avari, domethënë sistemet gradualisht do të fillojnë të fiken dhe makina e vjedhur do të ndalojë. Në këtë situatë, grabitësit preferojnë të braktisin "kapjen" e tyre dhe të ikin nga një vend i mbushur me njerëz sa më shpejt të jetë e mundur. Në 99% të rasteve, automjetet e pajisura me imobilizues të tillë mbeten të paprekura.

Dizajni i impianteve të tilla ofron një lloj funksioni bllokues. Qarqet që prishet një imobilizator konvencional mbeten të lidhur kur motori është në punë. Falë kësaj, rrëmbyesi thjesht nuk do të jetë në gjendje të gjejë bllokimin. Sidomos nëse keni blerë një mikro-immobilizues, i cili është një stafetë speciale që kontrollon njësinë qendrore nëpërmjet instalimeve elektrike të makinës dhe sinjaleve me frekuencë të lartë. Është e pamundur të neutralizohet një imobilizues i tillë, pasi nuk ka tela që shkojnë tek ai. Në pamje, një stafetë e tillë nuk ndryshon nga një stafetë e zakonshme e makinës. Vlen të përmendet se në disa sisteme mund të ketë deri në 10 impiante të tilla. Për të gjetur të gjithë elementët bllokues, rrëmbyesi do të duhet të grumbullojë trurin e tij dhe të shpenzojë shumë kohë.

Pajisjet me tel dhe me valë kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Në rastin e parë, të dhënat vijnë nga njësia e kontrollit në stafetë përmes telave. Në opsionin e dytë, komandat transmetohen përmes valëve të radios. Nëse flasim se cili lloj është më i mirë, atëherë modelet me valë sigurojnë patjetër besueshmëri të shtuar, pasi edhe nëse një hajdut zbulon modulin e kokës, ai nuk do të jetë në gjendje të përcaktojë vendndodhjen e ndërprerjes së qarkut. Në pajisjet me tela, një sulmues mund të mbyllë lehtësisht qarkun dhe të vjedhë një makinë.

Edhe sistemet më të njohura të sigurisë dështojnë, dhe ndonjëherë shoferi nuk është në gjendje të ndezë makinën e tij. Për të ringjallur imobilizatorin, duhet gjetur (gjë që nuk është gjithmonë e lehtë për t'u bërë).

Ku ndodhen imobilizatorët?

Shumë entuziastë të makinave herët a vonë interesohen për pyetjen se ku ndodhet imobilizatori në Priora, Kalina dhe markat e tjera të makinave. Immo në fakt mund të vendoset në pika të ndryshme të automjetit, për shembull:

• Imobilizuesi (Kalina) më së shpeshti ndodhet prapa pajisjes së kontrollit. Nga jashtë, një imobilizues i tillë është një kuti e vogël e zezë përafërsisht 5x10 cm Për ta nxjerrë jashtë, do t'ju duhet të hiqni të gjitha bulonat që lidhin imobilizatorin me panelin e kontrollit.
• Imobilizuesi në modelet Renault ndodhet prapa konzollës kryesore, pranë radios. Për të hequr pajisjen, do t'ju duhet të hiqni lidhësin me njëzet kunja nga njësia e kontrollit dhe të prisni 18 dhe 9 tela sipas diagramit përkatës.
• Imobilizuesi (Priora) përbëhet nga disa lloje antenash, më shpesh është një antenë unazore, e cila ndodhet përgjatë konturit të çelësit të ndezjes. Ky lloj immo vendoset në gjuhën e kyçit.

Meqenëse çdo pajisje elektronike mund të fillojë të mos funksionojë, do të jetë e dobishme të dini se ku ndodhet imobilizuesi në Kalina ose në një makinë tjetër. Në këtë rast, ju mund të rifilloni sistemin ose ta anashkaloni atë krejtësisht.

Në paraburgim

A mundet një imobilizator të zëvendësojë plotësisht një sistem alarmi? Definitivisht jo, pasi ne kemi folur tashmë më shumë se një herë për atë që funksionon më mirë sistem kompleks, i cili do të parandalojë ndonjë nga parcelat e vjedhjes së makinave. Përveç kësaj, të dyja këto pajisje sigurie kryejnë funksione krejtësisht të ndryshme, të cilat individualisht nuk mund ta mbrojnë makinën tuaj me një garanci 100%.

Një imobilizues në një makinë është një pajisje që nevojitet për të siguruar siguri të lartë makinë. Sipas parimit të funksionimit, immo ndryshon nga alarmet tradicionale të makinave dhe mjetet e tjera kundër vjedhjes.

[Fshih]

Çfarë është një imobilizator në një makinë?

Fjalë për fjalë, një imobilizues në një makinë është një imobilizues. Mekanizëm i krijuar për të parandaluar lëshimin e paligjshëm njësia e fuqisë ose sisteme të tjera automjetesh. Për shembull, një pajisje fillestare.

Në thelb, instalimi i bllokuesve kryhet nga prodhuesit e makinave në modele të shtrenjta dhe premium makinash. Krahasuar me pajisjet standarde "kundër vjedhjes", bllokuesi nuk mbron pjesën e brendshme nga hyrja e paautorizuar. Prania e tij siguron një pengesë shtesë për ndezjen e motorit ose bllokon njësinë e fuqisë disa minuta pasi të jetë nisur.

Kontrolli i bllokuesit është i mundur vetëm nga pronari i makinës i cili ka pajisje për ndezjen me kontakt ose pa kontakt të motorit me djegie të brendshme (nga distanca).

Përshkrimi i dizajnit të pajisjes

Përbërësit e një pajisje mbyllëse

Strukturisht, bllokuesi në makinë përbëhet nga:

• një pajisje kontrolli që përdoret për të përpunuar sinjalet dhe për të ekzekutuar veprime;
• pajisje për ndërrimin e qarkut elektrik (një ose më shumë), e projektuar për të lidhur ose shkëputur kontaktet;
• çelësi i kontrollit i pajisur me një çip dixhital të veçantë.

Lloji pa tela i pajisjeve për makina përbëhet nga:

1. Çip kyç. Ndryshe nga bllokuesit tradicionalë, kontrollet me valë duken si një etiketë që kryen funksionin e autorizimit të frekuencës radio. Është montuar në pjesën e sipërme të çelësit. Dizajni është bërë në formën e një çipi.
2. Moduli i antenës. Projektuar për të shkëmbyer informacion midis modulit të kontrollit dhe çipit. NË lloje të ndryshme përdoren bllokues tipe te ndryshme modulet e antenave. Opsioni më i zakonshëm është një antenë unazore, kjo antenë është montuar rreth çelësit të ndezjes. Bllokuesit modernë mund të përdorin disa lloje antenash.
3. Pajisja e kontrollit. Përdoret për të gjeneruar impulse që dalin nga çipi dhe për të marrë sinjale nga moduli i antenës. Pas marrjes dhe përpunimit, moduli i konverton sinjalet në impulse kontrolli dhe i transmeton ato në ECU të motorit.

Parimi i funksionimit të bllokuesit

Shpjegimi skematik i parimit të funksionimit të IMO

Parimi i funksionimit të produktit kundër vjedhjes varet nga klasifikimi i pajisjes:

1. Pajisjet e përdorura për të parandaluar fillimin e një njësie energjie. Ky lloj pajisjeje krijon një impuls bllokues që transmetohet në pajisjen e kontrollit dhe bllokon funksionimin e sistemit të injektimit dhe furnizimit të karburantit. Ose sinjali parandalon funksionimin e duhur të pajisjeve elektrike.
2. Pajisjet që ju lejojnë të ndizni motorin dhe ta lini të funksionojë për një kohë, zakonisht jo më shumë se dy minuta. Një kriminel që vjedh një makinë do të jetë në gjendje të përzënë një distancë të caktuar. Pas së cilës moduli elektronik do të fillojë të gjenerojë gabime rreth funksionimit sisteme të ndryshme. Sistemi i transmetimit, furnizimit me karburant dhe injektimit, ose pjesë elektrike makinë. Nuk ka gjasa që një sulmues të fillojë të riparojë makinën.
3. Lloji i pajisjeve pa kontakt është krijuar për t'iu përgjigjur distancës së pronarit të makinës me një transponder në një distancë të caktuar. Ky lloj bllokuesit bëjnë të mundur parandalimin e vjedhjes së një makine gjatë një sekuestrimi me forcë, kur krimineli e hedh pronarin e makinës nga kabina e pasagjerëve gjatë lëvizjes. Bllokimi i sistemeve kryesore do të ndodhë kur antena largohet nga pronari i makinës.

Nëse ka një immo, a nevojitet një alarm?

Një immo makine është përgjegjës për bllokimin e motorit të makinës, por ai nuk mund të zëvendësojë plotësisht sistemin e sigurisë. Bllokuesi është një shtesë e mirë për alarmin, por funksioni i tij nuk përfshin njoftimin e pronarit të makinës për një thyerje ose vjedhje. Nëse automjeti nuk vidhet, atëherë deri në zbulimin e thyerjes, makina mund të grabitet. Immo i referohet mjeteve bazë të mbrojtjes së makinës, por për të rritur nivelin e tij, rekomandohet pajisja e automjetit me një alarm.

Është një çështje tjetër nëse sistemi i alarmit ka një funksion të integruar immo. Disa modele instalimet kundër vjedhjes përfshijnë deri në dhjetë pajisje të kontrolluara nëpërmjet qarqeve elektrike të makinës ose pulseve me frekuencë të lartë. Këto pajisje mund të instalohen në mënyrë të sigurt blloqe montimi. Ky opsion i alarmeve do të mbrojë objektin nga hakerimi nga kriminelët profesionistë.

Andrey Kondrashov foli për mbrojtjen e etiketave të dialogut immo nga transmetimi.

Llojet e imobilizuesve

Agjentët e bllokimit të vjedhjeve ndahen në:

• IMO pa kontakt me rreze të gjatë;
• pajisje pa kontakt me rreze të shkurtër funksionimi;
• pajisje kontakti;
• shtylla të pajisura me një funksion kontrolli të bllokimit të kapuçit.

Imobilizues pa kontakt me rreze të gjatë

Pajisjet e tilla kanë një gamë funksionimi prej 5 deri në 10 metra. Moduli kryesor i kontrollit është i instaluar pas konzollës qendrore në brendësi të automjetit. Pajisja e transmetimit të pulsit përdoret për lexim në distancë dhe duhet të vishet veçmas nga çelësi i ndezjes. Në rast të kapjes me forcë të makinës, bllokuesi pa kontakt do të ndalojë njësinë e fuqisë së makinës.

Imobilizues pa kontakt me rreze të shkurtër

Transmetuesi i agjentit bllokues është montuar prapa konzollës qendrore, por mundësisht nën të. Kjo për faktin se kur fillon motorin, pronari i makinës duhet të sjellë çipin e çelësit në vendin ku është instaluar transmetuesi. Kjo është mënyra e vetme për të ndezur motorin me djegie të brendshme. Pajisjet me rreze të vogël nuk kanë një opsion kundër grabitjes. Disavantazhet kryesore përfshijnë manipulimet që kryhen për të ndezur motorin me djegie të brendshme.

Kontaktoni imobilizatorin

Lloji i kontaktit të pajisjeve funksionon në parimin e një etikete dhe një lexuesi, si në intercom në ndërtesat e banimit. Moduli marrës është montuar nën pultin në anën e sediljes së shoferit. Nisja e motorit është e mundur vetëm pas kontaktit të mirë midis transponderit dhe etiketës, i cili mund të instalohet në çelës, dhe modulit marrës në çelësin e ndezjes. Prandaj, transponderin mund ta ruani vetëm me çelësat e ndezjes.

Imobilizatorë me kontroll të bllokimit të kapuçit

Disa modele shtyllash mund të pajisen me opsionin e kontrollit të bllokimit të kapuçit. Nëse shenja në transponder është e dukshme për pajisjen marrëse, atëherë bllokimi është i hapur, por kur pronari i makinës largohet nga zona e mbulimit, moduli i kontrollit mbyll bllokimin. Modele të zgjedhura immo ju lejon të identifikoni pronarin e makinës me gjurmë gishtash.

Alexey Lyamin foli për parimin e funksionimit dhe veçoritë e instalimit të shtyllave me kapuç duke përdorur shembullin e Lexus.

Avantazhet dhe disavantazhet e imobilizuesve

Përparësitë e agjentëve bllokues:

1. Mosdisponueshmëria e pajisjes, kompleksiteti përkufizimi vizual bllokues. Prania e një sinjalizimi tradicional mund të përcaktohet nga një LED ndezës.
2. Vështirësi në çaktivizimin e IMO vetë. Për të hequr bllokun e motorit, krimineli duhet të dijë se ku është instaluar moduli i kontrollit.
3. Shumica rrëmbyesit modernë Ata nuk dinë për parimin e funksionimit të immo, kështu që hakimi është pothuajse i pamundur.

Nuk ka anët negative immo. Në përdorimin e duhur pajisja do të funksionojë për një kohë të gjatë, por pronari i makinës duhet të monitorojë ngarkesën e baterisë. Nëse bateria shkarkohet, IMO mund ta konsiderojë këtë si një përpjekje hakerimi dhe të bllokojë motorin me djegie të brendshme.

Probleme të mundshme me imobilizatorin dhe zgjidhjet e tyre

Problemet kur përdorni një agjent mbyllës shpesh lidhen me çelësin:

• humbja e pajisjes;
• heqja e kodimit;
• mospërputhja e kodimit gjatë instalimit të moduleve të kontrollit.

Në shumë pajisje moderneçipi është montuar në një çelës, i cili është një grup karakteresh ose kodesh të transmetuara në pajisjen e kontrollit. Nëse çelësi humbet, atëherë e vetmja mënyrë zgjidhni problemin - porosisni një të re nga specialistët. Në rast të dështimeve të softuerit, pajisja duhet të riprogramohet. Çelësi ndizet në mënyrë që moduli immo ta identifikojë saktë. Procedura e ndezjes kryhet nëse keni akses shërbimi në programin e bllokuesit. Për të fituar akses, përdoret një fjalëkalim, i cili duhet të jetë në kartën immo.

Nëse nuk keni një kartë, duhet të kërkoni një fjalëkalim nga prodhuesi ose tregtari i makinës, ju mund ta përdorni kodin një herë. Mund t'ju duhet të blini një grup të tërë pjesësh bllokues. Mund të kontaktoni specialistë që prodhojnë çelësa. Pavarësisht nga situata, për të zgjidhur problemin, do të kërkohen dokumente që konfirmojnë pronësinë e përdoruesit mbi automjetin.

Nëse bllokuesi ju pengon të ndizni motorin, ekziston një mundësi për të fikur pajisjet. Për të zgjidhur problemin, instaloni një zvarritës ose emulator. Qëllimi i pajisjes është të anashkalojë komponentin mbrojtës në modulin e kontrollit. Në të ardhmen, prania e immo nuk do të ndikojë në funksionimin e motorit ose sistemeve të tjera.

Foto Galeria

Fotografia tregon modele të njohura pa kontakt dhe kontakt immo.

Video "Veçoritë e riparimit immo"

Alexey Z foli për nuancat e drejtimit vetë-riparim agjent bllokues për të mbrojtur kundër vjedhjes së makinës.

Çdo pronar makine është i shqetësuar për " kali i hekurt“Hajdutët e makinave nuk e kuptuan, pra, le të flasim për atë që ka në makinë, kjo është një pajisje që mund të parandalojë lëvizjen e automjetit nën fuqinë e vet.

Vërtetë, ndodh që instalimi i një imobilizuesi kërkon një skemë të ndryshme funksionimi. Në këtë rast, sulmuesi do të jetë në gjendje të ndezë motorin dhe madje të drejtojë disa dhjetëra metra. Sidoqoftë, pas kësaj, fillojnë ndërprerjet në funksionimin e motorit, pas së cilës ai do të ngecë. Nuk do të jetë më e mundur për ta nisur atë dhe rrëmbyesi do të mbetet vetëm me të makinë me defekt në një vend të mbushur me njerëz. Si rregull, makina braktiset nga krimineli.

Pajisja

Ne ndoshta e kemi kuptuar se çfarë është një imobilizator në një makinë. Sa i përket modelit të tij, pajisja kundër vjedhjes është e pajisur me tre, më rrallë dy, stafetë të ndërprerjes. Përdoren gjithashtu të ashtuquajturit "mikroimmobilizues". Këto janë reletë që kontrollon njësia qendrore duke përdorur sinjale me frekuencë të lartë të transmetuara përmes qarkut elektrik standard të makinës.

Shumë prej jush kanë dëgjuar se kjo nuk është e lehtë të bëhet me një imobilizues, i cili është instaluar kryesisht në pjesën e pasme të kabinës. Është pothuajse e pamundur ta gjesh atë për faktin se nuk ka tela të lidhur me pajisjen dhe nëse mikro-immobilizuesi është montuar në të, atëherë aftësia për ta dalluar atë nga siguresat e tjera zvogëlohet në zero.

Të paktën një duzinë

Ne vazhdojmë të kuptojmë se çfarë është një imobilizator në një makinë. Është e drejtë të theksohet se mikro-pajisje të tilla mund të instalohen në sasi të pakufizuar. Disa pronarë i porosisin ato në 10 copë. A mund ta imagjinoni sa kohë do t'i duhet rrëmbyesit për t'i zbuluar të gjithë, për të mos përmendur neutralizimin e tyre?

Kohët e fundit, ato janë bërë gjithnjë e më të njohura imobilizatorë pa kontakt. Në këtë rast, antena marrëse fshihet në një vend të specifikuar nga klienti nën këllëf dhe kontrolli merret nga një kartë plastike ose fole çelësash. Kur futeni në makinë, pronarit i kërkohet të sjellë çelësin ose kartën në antenë, si rezultat i së cilës të gjitha qarqet do të zhbllokohen dhe makina do të çarmatoset. Ose shoferit do t'i duhet vetëm të mbajë një kartë në një xhep dhe sistemi do ta njohë atë automatikisht.

Tregu i brendshëm

Prodhuesit vendas sot mund të ofrojnë disa modele të shkëlqyera të imobilizuesit. Njëra prej tyre është e pajisur me një stafetë të vetme, e cila kontrollohet nga njësia nëpërmjet instalimeve elektrike të dedikuara dhe mund të bllokojë ndezjen kur shoferi përpiqet të ndezë motorin pa një kartë transponder. Nuk ka rëndësi nëse është ndezur më parë apo jo, motori do të fillojë/vazhdojë të funksionojë dhe makina do të fillojë të lëvizë. Pas një kohe të shkurtër, imobilizatori do të simulojë një mosfunksionim (do të fillojnë ndërprerjet në funksionimin e njësisë së energjisë). Pas kësaj, lëvizja do të ndalet.

Modeli tjetër në standardeështë gjithashtu i pajisur me një stafetë, megjithatë, ai është i aftë për më shumë, ndryshe nga ai i diskutuar më lart. Këtu tashmë është instaluar një mikro-immobilizues, i kontrolluar nga telat standarde të makinës. Kjo pajisje bën të mundur instalimin deri në dhjetë rele të tillë. Siç kemi thënë tashmë, sa më shumë të ketë në makinë, aq më e vështirë është për një sulmues ta vjedhë atë.

Çfarë të zgjidhni?

Disa entuziastë të makinave nuk reshtin kurrë së debati për atë ose për imobilizuesin. Prandaj, do të shprehim edhe një mendim për këtë çështje. Alarmet janë shumë më të shtrenjtë se imobilizuesit, dhe gjithashtu nuk janë aq kompakt. Do të jetë thjesht e mrekullueshme nëse këto të fundit bëhen një shtesë në fabrikë sistemi i sigurisë makinë.

Po imobilizatorët që bëhen pajisje e pavarur mbrojtje? Dhe madje kjo është mjaft e vërtetë. Në fund të fundit, ka tre përparësi ndaj alarmeve. Tani do t'i shikojmë ato.

Përparësitë

Së pari, mundësia e hakmarrjes inteligjente nga një rrëmbyes është shumë e ulët. Kjo të paktën për faktin se imobilizatori "komunikon" me kartën ose çelësin në një distancë shumë të shkurtër, ndërsa sinjali i radios së alarmit të makinës mbulon një zonë të konsiderueshme. Prandaj, të ashtuquajturit "përgjues radio" do të jenë të paefektshëm në rastin e të parës.

Le të shqyrtojmë një situatë tjetër. Në disa shërbime makinash, hajdutët mund t'i kushtojnë vëmendje makinës suaj. Nëse kjo ndodh, punëtorët pa probleme të veçanta Ata do të jenë në gjendje të bëjnë një dublikatë të çelësit tuaj, si dhe të programojnë një çelës çelësi për veten e tyre që do të "bëjë miqësi" me alarmin e makinës tuaj. Por kopjimi i çelësit të imobilizatorit pa kartën përkatëse është pothuajse i pamundur.

Së dyti, duhet të përmendni madhësitë. Imobilizuesit janë aq të vegjël saqë instalimi i tyre i fshehur mund të quhet vërtet i fshehur. Instaluesit e ndërgjegjshëm janë në gjendje ta fshehin këtë pajisje me aq mjeshtëri sa që hajduti thjesht nuk do të jetë në gjendje të përcaktojë se ku ndodhet kjo pajisje. pajisje kundër vjedhjes edhe për një periudhë të gjatë kohore.

Së treti, kjo mbrojtje pasive. Imobilizuesi ju lejon të zbatoni të ashtuquajturën "mbrojtje nga grabitja" pa praninë ose pjesëmarrjen e shoferit.

Së fundi, disa këshilla të dobishme. Sigurohuni që të keni të paktën dy çelësa aktivë. Njëri, sigurisht, do të jetë gjithmonë me ju, vendoseni tjetrin në shtëpinë tuaj. Nëse i pari humbet, i dyti do t'ju lejojë të vazhdoni të drejtoni makinën në mënyrë të pavarur.

Nëse humbisni të paktën një çelës imobilizues, sigurohuni që ta rikodoni sistemin tuaj në maksimum së shpejti. Derisa ta bëni këtë, makina juaj rrezikon të vidhet. Gjithashtu, nuk duhet ta mbani këtë çelës së bashku me të gjithë çelësat tuaj në një pako.

Për të rritur diapazonin e njohjes së kartës, orientojeni atë paralelisht me rrafshin e antenës së lexuesit. Mos i besoni instalimit të pajisjeve kundër vjedhjes joprofesionistëve. Kjo gjithashtu mund të çojë në pasoja të tmerrshme. Tani e kuptoni se çfarë është një imobilizator në një makinë dhe cilat janë avantazhet e tij ndaj një sistemi alarmi.