Çfarë do të thotë Check Engine në një makinë dhe çfarë të bëni nëse ndizet. Drita e kontrollit të motorit u ndez - shkaqet dhe zgjidhjet e mundshme Çfarë duhet të bëni nëse drita treguese e mosfunksionimit u ndez

Nëse në pult drita e makinës suaj u ndez Kontrolloni treguesin motori (ose thjesht drita e kontrollit është ndezur), të paktën duhet të jeni të kujdesshëm. Arsyet për këtë mund të jenë shumë të ndryshme - nga një kapak i lirshëm i rezervuarit të gazit në probleme serioze me motor.

Çfarë do të thotë drita e motorit të kontrollit?

Emri i treguesit të motorit Kontrollo fjalë për fjalë përkthehet si "Kontrollo motorin". Megjithatë, kur drita ndizet ose pulson, motori mund të ketë absolutisht asgjë të bëjë me të. Një tregues i ndezur mund të tregojë probleme në sistemin e furnizimit me karburant, dështim të elementeve individuale të ndezjes, etj.

Ndonjëherë mund të jetë një problem shumë i vogël - për shembull, një kapak i lirshëm i rezervuarit të gazit ose një konvertues katalitik i gabuar. Megjithatë, në asnjë rrethanë nuk duhet të injoroni sinjalet e treguesit, pasi kjo mund të rezultojë në probleme serioze.

Ndonjëherë shkaku i dritës treguese mund të jetë cilësia e dobët e karburantit. Pra, mos u habitni nëse, pasi të keni mbushur karburant në një pikë karburanti të panjohur, shihni dritën e "Check Engine" duke ndezur.

Zakonisht treguesi ndodhet në kroskotin e makinës nën treguesin e shpejtësisë së motorit. Tregohet nga një motor skematik ose një drejtkëndësh me mbishkrimin Check engine ose thjesht Check. Në disa raste, në vend të një mbishkrimi, përshkruhet një simbol i rrufesë.

A është e mundur të vazhdoni të vozitni ndërsa drita është ndezur?

I lodhur jastëkët e frenave, është koha për mirëmbajtjen e radhës, marshi është ndërruar gabimisht, përdoret karburant me cilësi të ulët, tensioni ka rënë rrjeti në bord- e gjithë kjo mund të bëjë që treguesi i Kontrollit të ndizet. Para së gjithash, duhet të kontrolloni motorin. Nëse arsyeja e ndezjes së sinjalit është për shkak të mosfunksionimeve të motorit, është e rrezikshme të vazhdoni të vozitni.

Problemi përkeqësohet nga fakti se është e pamundur të përcaktohet në mënyrë të pavarur mosfunksionimi motor modern me djegie të brendshme nga aroma ose ngjyra është e pamundur. Ju duhet të kontaktoni profesionistë që do të përdorin një skaner për të identifikuar mosfunksionimin, nëse, sigurisht, ka një të tillë.

Një dritë e ndezur e kontrollit mund të tregojë prishje të ndryshme - është më mirë të mos e injoroni atë

Prandaj, nëse pas Rifillo, fillo përsëri drita e makinës nuk është fikur, mund ta çoni vetëm në qendrën më të afërt të servisit të makinave. Aty do të mbahet diagnostifikimi gjithëpërfshirës motori dhe sistemet e tij.

Përdorimi i një automjeti ndërsa është në zjarr Kontrolloni ikonën motori çon në konsumi i rritur karburanti, funksionimi i paqëndrueshëm i motorit, karakteristikat e zvogëluara të tërheqjes së automjetit. Për më tepër, në këtë rast, pronari i makinës mund të humbasë garancinë për riparimin e makinës.

Pse u ndez drita dhe si ta rregulloni atë

Situatat kryesore në të cilat treguesi ndizet dhe kurset e rekomanduara të veprimit për pronarin e makinës:

Nëse motori i kontrollit ndizet dhe fiket menjëherë kur ndizni makinën, motori nuk dëmton. Shkaku i zjarrit ka shumë të ngjarë të jetë i padëmshëm - humbja e kapakut rezervuar karburanti ose nën-përdredhja e tij. Thjesht mbështilleni fort dhe kontrolloni nëse paralajmërimi zhduket.
Nëse treguesi ndizet gjatë vozitjes, duhet të ndaloni dhe të kontrolloni telat. Mund të gjeni një kabllo të varur lirshëm nën kapuç ose një terminal të hapur baterie. Kjo vlen për gjithçka bashkëngjitjet- telat, zorrët, etj.
Nëse drita pulson gjatë vozitjes, duhet të ndaloni dhe të kontrolloni tingujt e lëshuar nga motori, t'i kushtoni vëmendje nivelit të vajit dhe të inspektoni anët e motorit. Nëse nuk zbulohen shkelje të dukshme vizualisht, rekomandohet të udhëtoni në qendrën më të afërt të shërbimit të makinave dhe të bëni diagnostifikimin.
Nëse motori funksionon normalisht dhe drita e kontrollit pulson vazhdimisht, ka shumë të ngjarë që ka një dështim të ndezjes. Duhet të kontrolloni kandelat dhe spiralen, t'i kushtoni vëmendje cilësisë së karburantit. Për ta bërë këtë, është më mirë të kontaktoni qendrën më të afërt të diagnostikimit automatik.
Nëse treguesi është vazhdimisht i ndezur, duhet të ndaloni, të hiqni kandelat dhe të kontrolloni hendekun. Boshllëqet që kalojnë 1.3 mund të shkaktojnë djegien e llambës.
Përveç kësaj, kur "kontrolli" është i ndezur, ndezja zakonisht kontrollohet. Çdo qendër e shërbimit të makinave ka testues të veçantë që ju lejojnë të përcaktoni konsumin e izolimit të instalimeve elektrike.
Shkaku i ndezjes së llambës mund të jetë gjithashtu një defekt pompë e karburantit. Duhet të ndaloni dhe të dëgjoni tingujt që lëshon pompa e karburantit. Një gumëzhimë e qetë pa klikime ose pauza konsiderohet normale. Nëse shfaqen tinguj të jashtëm, pompa duhet të çmontohet, të lahet brenda dhe filtri të pastrohet.
Mosfunksionimet serioze të motorit mund të tregohen nga temperatura e ftohësit. Nëse është mbi 85–90 gradë, dhe motori Check ndizet gjatë vozitjes, motori është padyshim i gabuar. Në këtë rast, këshillohet të telefononi një kamion tërheqës ose të vozitni me shpejtësi të ulët në qendrën më të afërt të servisit të makinave.

Ne kemi vërejtur tashmë se drita e kontrollit ndizet sa herë që e nisni motorin në të verdhë ose portokalli. Kjo është normale nëse ndezja zgjat jo më shumë se 3-4 sekonda dhe ndalon kur ndezin dritat e tjera të pultit. Përndryshe, ndiqni hapat e rekomanduar më sipër.

Video: Kontrolloni ndriçimin e sensorit

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Tabela: arsyet pse ndizet drita e kontrollit të motorit dhe veprimet e sugjeruara

Kur dhe në cilat raste ndizet drita e “kontrollit”?	Arsyet e mundshme	Veprimet e sugjeruara
Kur vozitni, kur përshpejtoni	Përshpejtim i ashpër, filtri i ajrit me defekt	Zëvendësoni filtrin, përshpejtoni më lehtë
Kur treguesi pulson, motori ndizet	Karburanti në njërin nga cilindrat nuk digjet plotësisht, ose benzina digjet brenda tub i shkarkimit, ose menjëherë hyn në katalizator	Zëvendësoni kandelat, kontrolloni spiralen dhe telat e blinduar, kontrolloni shenjat e kohës
Pas mbushjes me karburant	Cilesi e dobet karburant	Ndërroni pikën e karburantit
Kur ndezja është e ndezur	Reagimi normal i makinës	Asgjë nuk duhet bërë
Pas larjes së makinës, motorit, pas shiut	Uji hyri në telat e motorit Kontrollo	Trajtoni me WD40, kontakte të thata dhe të pastra
Ftohtë	Sensori i goditjes ka defekt	Zëvendësoni
Në një motor të nxehtë	Sensori i boshtit me defekt	Zëvendësoni
Me shpejtësi të lartë	Mungojnë mbështjelljet e ndezjes ose sensori i dëmtuar i boshtit të gungës	Zëvendësoni spiralen ose sensorin
në boshe	Mosfunksionimi i sensorit valvula e mbytjes	Zëvendësoni
Pas ndërrimit të kandelave	Përzierje "e dobët" e djegshme	Ndryshimi numri oktan benzinë në një më të lartë
Pas zëvendësimit të filtrit të ajrit	Më shumë ajër filloi të rrjedhë, përbërja e shkarkimit ndryshoi, sonda lambda reagoi	Fikni motorin dhe filloni përsëri
Pas ndërrimit të rripit të kohës	Një terminal ka dalë nga një sensor, me shumë mundësi nga zorra e ajrit	Kontrolloni terminalet
Pas instalimit të pajisjeve të gazit	Emulimi i injektorit të karburantit është bërë gabimisht	Melodi
Pas instalimit të alarmit	Vetëm një linjë elektrike është e lidhur me kohëmatësin turbo, sensori i temperaturës, pedali i frenave dhe sensori varen në të dytën rrjedhje masive ajri	Rivendosni Kontrolloni motorin, lidhni të dyja linjat
Pas zëvendësimit filtri i karburantit	Instaluar filtër me presion të ulët	Zëvendësoni filtrin
Me një rritje të njëkohshme të konsumit të karburantit	Vozitja e gjatë, ngrohja e sistemit të oksigjenit ose karburant me cilësi të ulët	Mbush me karburant karburant cilësor, jepini makinës pushim
Në ngjitjet e gjata	Rripi i kohës i konsumuar, sensorë me defekt	Kontrolloni dhe zëvendësoni
Pas zëvendësimit të modulit të ndezjes	Probleme me lidhjen e moduleve	Hiqeni dhe rilidheni terminalin pozitiv nga bateria
Në temperatura nën zero	Mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të mbytjes ose shkëputja e çipit të tij	Zëvendësoni pajisjen ose zëvendësoni çipin
Kur shtypni pedalin e gazit	Filtri i ajrit i bllokuar	Pastroni ose zëvendësoni filtrin

Rivendosja ose zeroizimi i treguesit Check

Në shumicën e rasteve, siç tregon tabela, Kontrolli ndizet kur një sensor dështon ose kur ndryshojnë kushtet e funksionimit të automjetit. Megjithatë, edhe pas diagnostikimit dhe eliminimit të mosfunksionimit, drita ndonjëherë vazhdon të ndizet.

Fakti është se "gjurma" e gabimit mbetet në kujtesën e kompjuterit. Në këtë rast, duhet të "rivendosni" ose "zero" leximet e treguesit. Ju lehtë mund ta bëni këtë vetë duke kryer një numër operacionesh të thjeshta:

Sensori është rivendosur dhe drita e kontrollit nuk është më e ndezur. Nëse kjo nuk ndodh, kontaktoni qendrën e shërbimit.

Kur drita e Kontrollit të Motorit ndizet në panelin e kontrollit, pothuajse gjithmonë duhet ta ndaloni makinën menjëherë. Përdorimi i rekomandimeve të dhëna në këtë artikull në praktikë do t'ju ndihmojë të shmangni problemet e vështira. riparime të shtrenjta motorri. Fat i mirë në rrugë!

17.06.2015

Dritat paralajmëruese dhe treguesit në pult janë burimi kryesor i informacionit për shoferin. Me ndihmën e tyre, ju mund të zbuloni treguesit kryesorë të makinës, të identifikoni dhe eliminoni mosfunksionimin në kohë. Nëse nuk ka probleme, disa nga dritat ndizen kur ndezja ndizet dhe fiken pas ndezjes së motorit. Por çfarë duhet të bëni nëse drita e motorit të kontrollit ndizet dhe mbetet e ndezur edhe gjatë vozitjes?

Qëllimi

Detyra e treguesit është të informojë shoferin për një mosfunksionim në një nga sistemet e motorit. Si funksionon gjithçka si zakonisht? Kur ndezja është e ndezur, elektronika kontrollohet. Nëse pas studimit ECU nuk ka "ankesa" për njësinë e energjisë, atëherë pas disa sekondash llamba ndalon ndezjen. Nëse "motori i kontrollit" vazhdon të ndizet pas testimit ose ndizet gjatë një udhëtimi, atëherë pronari duhet të mendojë për të shkuar në një stacion shërbimi dhe për të zgjidhur problemet.

Çfarë duhet bërë?

Ju lutemi vini re se një shkëlqim i gjatë llambë është një shenjë e qartë mosfunksionim i makinës. Në një situatë të tillë, duhet të ngadalësoni shpejtësinë dhe të ndaloni në anë të rrugës. Dëgjoni se si funksionon motori, nëse ka ndonjë zhurmë të dyshimtë ose trokitje. Dilni nga makina, hapni kapuçin dhe inspektoni njësinë e fuqisë për rrjedhje të dukshme vaji, dëmtim të strehës ose probleme të tjera. Nëse arsyeja është një rrjedhje, atëherë kontrolloni nivelin e vajit, mbusheni dhe përpiquni ta çoni në qendrën më të afërt të shërbimit të makinave. Nëse dëmi është serioz, atëherë e vetmja mundësi është të ndaloni një makinë tjetër dhe t'ju kërkoni ta tërheqni atë në vendin e riparimit.

Ka situata kur motori, pasi ndizet drita e motorit të kontrollit, funksionon pa probleme dhe pa dështime, por inspektimi nuk jep asnjë rezultat. Këtu shkaku mund të jetë dështimi i një ose më shumë prizave. Nëse treguesi ndizet disa kilometra pas mbërritjes në një pikë karburanti të dyshimtë, shkaku mund të jetë benzina me cilësi të ulët.

Në fakt, ka shumë arsye që drita e motorit të kontrollit të ndizet, sepse gjithçka vjen deri në fund linjë e tërë tregues nga sistemi i ndezjes, transmetim automatik ingranazhet, karburatori (injektori), motori, sensorë specialë dhe pajisje të tjera. Por kjo nuk duhet t'ju trembë. Nëse i dini shkaqet kryesore të mosfunksionimit, mund ta identifikoni shpejt problemin dhe, ndoshta, ta rregulloni vetë.

Arsyet kryesore

Le të theksojmë se çfarë e shkakton ndezjen e dritës së motorit të kontrollit dhe si mund ta trajtoni problemin ekzistues:

1. Karburant me cilësi të ulët. Ne kemi folur tashmë për këtë pak më lart. Nëse mosfunksionimi zbulohet pothuajse menjëherë pas karburantit, atëherë Menyra me e mire– Kullojeni përzierjen e ndezshme “të rrezikshme” nga rezervuari dhe mbusheni me një të zakonshme. Nëse llamba ndalon së ndezuri, mund të vazhdoni të vozitni. Nëse jo, atëherë problemi do të duhet të kërkohet diku tjetër.

2. Kandelat kanë dështuar. Në praktikë, treguesi i "kontrollit të motorit" mund të ndizet kur izoluesi në prizë është shkatërruar, integriteti i hendekut është i rrezikuar ose ka probleme me shfaqjen e një shkëndije. Në një situatë të tillë, e vetmja rrugëdalje është të hiqni kandelat dhe t'i kontrolloni ato. Në rast të shenjave të dukshme të dëmtimit, prania e depozitave të trasha të karbonit në elektroda, një rënie (rritje) pastrimi i lejuar Këshillohet që të zëvendësoni kandelin. Nga rruga, hendeku normal i kandelave është rreth 1.3 mm.

3. Spiralja e ndezjes është e gabuar. Sigurohuni që ka havjar në kandelat. Nëse nuk ka probleme këtu, atëherë matni rezistencën midis mbështjelljes primare dhe dytësore të montimit. Në rast të devijimeve serioze nga norma, spiralja duhet të zëvendësohet. Parametrat e rezistencës mund të gjenden në dokumentacioni teknik në pajisje (në varësi të prodhuesit dhe llojit, ato mund të ndryshojnë).

Rezistenca kryesore e mbështjelljes duhet të jetë në rangun nga 0.2 në 4 ohms. Nëse multimetri tregon zero, atëherë kjo tregon një qark të shkurtër brenda dredha-dredha. Nëse rezistenca është shumë e lartë (ose i afrohet pafundësisë), atëherë ekziston një probabilitet i lartë i një ndërprerjeje qarku. Rezistenca dytësore e mbështjelljes mund të ndryshojë. Në disa pajisje kjo shifër është 6-8 kOhm, ndërsa në të tjera është më shumë se 15 kOhm.

Një mosfunksionim në mbështjelljen parësore ose dytësore mund të çojë në probleme me shkëndija dhe, si rezultat, një sinjal kontrolli të motorit.

4. Sonda Lambda (sensori ajri) - një tjetër " dhimbje koke» entuziastët e makinave. Mosfunksionimi i tij shumë shpesh bën që treguesi që po diskutojmë të ndizet. Për të hedhur poshtë (konfirmuar) dyshimet tuaja, kontrolloni funksionalitetin e kësaj nyje. Sensori i oksigjenit mund të dështojë për arsyet e mëposhtme:

kontakti i lëngut të frenave (ftohës) me kutinë e pajisjes dhe depërtimi i mëtejshëm i tij brenda;

përdorimi i përbërjeve të papërshtatshme për pastrimin e sondës lambda;

rritje e përmbajtjes së plumbit në karburant (kjo ndodh shumë shpesh në pikat tona të karburantit);

ngrohja e tepërt e banesës nën ndikimin e mekanizmave fqinjë.

Për të kontrolluar pajisjen, vazhdoni në sekuencën e mëposhtme:

lexoni udhëzimet dhe kushtojini vëmendje Vëmendje e veçantë treguesit kryesorë sensori i oksigjenit(kërkesat për tensionin e baterisë, kohën e ndezjes, etj.);

inspektoni vizualisht sensorin për ndotje të dukshme. Nëse sipërfaqja e pajisjes është plotësisht e mbuluar me plumb, blozë ose depozita të çuditshme, atëherë është më mirë ta pastroni ose ta zëvendësoni. Nëse sonda lambda është vizualisht e pastër, vazhdoni ekzaminimin e mëtejshëm;

shkëputni sensorin nga furnizimi me energji elektrike dhe lidhni sondat e multimetrit me të. Ndizni makinën dhe jepni gaz deri në 2500 rpm;

vendoseni në 200 rpm (kjo mund të bëhet duke përdorur një njësi të pasurimit të karburantit) dhe shikoni leximet e instrumentit. Nëse numri tregon 0,9 V, atëherë pajisja po punon normalisht. Nëse treguesi është nën 0,8 volt, atëherë mund të flasim për një mosfunksionim të sensorit;

simulojnë varfërimin përzierje e karburantit. Kjo është e lehtë për t'u bërë - merrni një zorrë vakum dhe detyrojeni thithjen e ajrit shtesë. Nëse pajisja është e paprekur, atëherë në voltmetër mund të shihni një lexim brenda 0,2 Volt;

lidhni sensorin me sistemin, lidhni paralelisht sondat e multimetrit dhe rrisni shpejtësinë në 1500. Nëse sensori është i paprekur, voltmetri do të tregojë rreth 0,5 Volt.

5. Dështimi i katalizatorit ose ai punë e gabuar– një arsye tjetër për ndezjen e dritës së motorit të kontrollit. Për të përjashtuar këtë version ose për të konfirmuar dyshimet tuaja, bëni pak kontroll:

çmontoni katalizatorin dhe inspektoni vizualisht huallet e tij kundër dritës. Nëse ato janë të bllokuara, do të jenë të dukshme menjëherë. Problemi i vetëm është se heqja e katalizatorit është një detyrë shumë e vështirë;

matni nivelin substancave të dëmshme në shter. Nëse ka dukshëm më shumë prej tyre, atëherë katalizatori është i ndotur.

kontrolloni presionin e pasmë në sistemi i shkarkimit duke përdorur një matës presioni. Vlera normale me valvulën e karburantit të hapur është rreth 0,35 kg/cm3.

6. Injektorë të bllokuar- nje tjeter problem i përbashkët makina moderne. Zakonisht shoqërohet me cilësi të dobët të karburantit. Kontrolli mund të bëhet si më poshtë:

hiqni injektorët nga motori (disa kontrolle mund të kryhen direkt në motor);

Përdorni një multimetër për të matur rezistencën e injektorit. Ju lutemi vini re se ekzistojnë dy lloje të atomizuesve - impedancë e ulët (2-5 Ohms) dhe e lartë (12-17 Ohms);

dëgjoni funksionimin e njësisë së energjisë. Nëse shfaqet një tingull kumbues dhe i shurdhër, atëherë kjo është një shenjë e qartë keqfunksionim grykë;

Në shek teknologjive moderne karakteristikat teknike Makina është e pajisur me një sasi të madhe të pajisjeve elektronike. Makinat janë të mbushura fjalë për fjalë me të. Disa entuziastë të makinave as nuk e kuptojnë pse është e nevojshme ose pse është ndezur kjo apo ajo dritë. Artikulli ynë do të flasë për një llambë të vogël të kuqe me emrin Kontrollo motorin. Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë është dhe pse ndizet "Kontrolli". Drejtuesit fillojnë të merren me këtë çështje kur lind një problem. Pasi kuptojnë qëllimin e dritës, dhimbja e kokës fillon të dhemb edhe më shumë, pasi ka shumë arsye që drita Check Engine të shkëlqejë. Shumë drejtohen menjëherë në ndihmën e shërbimeve të makinave, sepse besojnë se pa diagnostifikim është pothuajse e pamundur të gjesh shkakun.

Çfarë lloj llambë është kjo dhe çfarë kërcënimi paraqet për të apasionuarit pas makinave?

Check Engine, ose "Check Engine", e përkthyer fjalë për fjalë do të thotë që motori duhet të kontrollohet. Ndodhet në panelin kryesor dhe shkëlqimi më i vogël i llambës sinjalizon shoferin për problemet me njësinë e energjisë. Funksioni kryesor i "Checks" moderne është kontrolli. Ato kanë të bëjnë me furnizimin me karburant, konsumin e karburantit, ndezjen, etj. Nëse nuk keni njohuri të caktuara në fushën e riparimit të automjeteve, do të jetë shumë e vështirë të kuptoni pse "Kontrolli". ” ndizet.

Çfarë duhet të bëni nëse drita e kontrollit të motorit ndizet

Së pari, duhet të mbani mend se kjo dritë nuk tregon gjithmonë probleme me motorin.

Nëse "Kontrolli" ndizet kur filloni njësinë e fuqisë dhe fiket menjëherë, kjo do të thotë që motori është në gjendje të mirë pune dhe kjo nuk është shkak për shqetësim.
Nëse treguesi nuk fiket, filloni të shqetësoheni, pasi është zbuluar një avari në motor. Por nuk duhet të mërziteni shumë, pasi ekziston mundësia që ato të jenë të parëndësishme, megjithëse nuk përjashtohen ato kritike.

A është e mundur të vazhdoni të vozitni nëse drita "Check Angie" ndizet?

Gjëja e parë që duhet të bëni kur ndizet ky tregues është të ndaloni dhe të dëgjoni makinën. Ka raste kur problemi largohet vetvetiu. Megjithatë, ne nuk kemi elektronikën më unike. Nëse problemi mbetet, duhet të gjeni stacionin më të afërt të shërbimit dhe të përpiqeni ta zgjidhni atë.

Kur shkoni në një stacion shërbimi, duhet të ndiqni disa rregulla:

mënyra e drejtimit automjeti duhet të jetë i butë;
përpiquni të mos e rrisni nivelin e shpejtësisë në maksimum;
fikni të gjitha pajisjet elektronike në formën e ajrit të kondicionuar, radio, DVR dhe çdo pajisje që është në makinë në këtë moment ( sistemet multimediale referojuni gjithashtu atyre);
minimizoni numrin e frenimeve të papritura, kalërim ekstrem në këtë rast nuk është e mirëseardhur;
Lëvizja e automjeteve gjatë natës me këtë disavantazh nuk rekomandohet;
Nëse jeni kapur në telashe gjatë udhëtimit në mbrëmje, mënyra më e mirë për të dalë nga situata është të merrni disa masa paraprake.

Mos harroni se shpërfillja e këtyre rregullave mund të çojë në mosfunksionim të motorit, i cili mund të rezultojë në bllokim ose zjarr.

Arsyet kryesore për ndriçimin e dritës së motorit të kontrollit

Kontrolloni dridhjet e motorit për shkak të defekteve të kandelave

Ky problem mund të lindë nëse kandelat nuk janë ndërruar për një kohë të gjatë. Në asnjë rrethanë nuk rekomandohet të kurseni në to. Kostoja e tyre nuk është aq e shtrenjtë. Riparimi i motorit do të kushtojë më shumë.

Nëse jeni një ekonomist i madh, zëvendësoni vetë pjesën. Për ta bërë këtë, ju duhet vetëm një pikëllim prizash.

Zhvidhosni kandelat dhe kontrolloni ato për funksionalitet. Nëse problemi nuk është fare në to, pastroni nga depozitat e karbonit dhe vetëm më pas vendosini në vend. Nëse kandelat dështojnë, blini të reja. Kur kryeni punë, kushtojini vëmendje hendekut midis elektrodave. Duhet të jetë jo më shumë se 1.3 mm. Nëse ka mospërputhje, korrigjoni ato.

Problemi me spiralen e ndezjes

Mund të shkaktojë ndezjen e dritës së "Check Engine" dhe të shkaktojë një mosfunksionim. Përdorni një multimetër për të kontrolluar spiralen. Sigurohuni që të ketë shkëndijë në dalje.

Problemi me sensorin e oksigjenit

Shenjat: "Kontrollo" ndizet. Shkaku i këtij mosfunksionimi është sistemi i shkarkimit. Leximet kontrollohen rregullisht nga kompjuteri në bord. Sonda monitoron sasinë e oksigjenit në gazrat e shkarkimit, gjë që ju lejon të përcaktoni se sa efikase është njësia e fuqisë dhe sa mirë digjet karburanti.

Nëse ka më shumë se oksigjen të mjaftueshëm në shkarkim, shkaku mund të jetë një shkelje e sistemit të përgatitjes përzierje ajër-karburant. Ose karburanti nuk digjet plotësisht. Cilado qoftë arsyeja, "Kontrolli" do të tregojë një mosfunksionim në motor.

Disa makina moderne kanë 2 sonda lambda. E para është para katalizatorit, e dyta është pas. Nëse katalizatori funksionon siç duhet, atëherë furnizimi me oksigjen do të jetë i përshtatshëm. Nga kjo rrjedh se funksionimi i sensorit të oksigjenit varet kryesisht nga performanca e katalizatorit, sepse është ai që kontrollon uljen e toksicitetit të shkarkimit.

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë ka dështuar

Elementi mund të ketë dështuar për shkak të mbulimit me pluhur. Por kjo nuk është arsyeja kryesore e humbjes së performancës së tij. Mund të ketë thjesht devijime në lexime. Për të eliminuar këtë arsye, është e nevojshme të pastroni sensorin me një lëng të veçantë.

Duhet mbajtur mend se kur përdoret si mjet, mund të shkaktojë dëme të pariparueshme në sensor. Kur dalje e plotë Nëse sensori i oksigjenit është i gabuar, ai duhet të zëvendësohet.

Dështimi i katalizatorit

Nëse katalizatori dështon, në asnjë mënyrë nuk do të jeni në gjendje ta drejtoni plotësisht makinën, pasi motori do të funksionojë i paqëndrueshëm, siç dëshmohet nga butoni "Kontrollo". Në këtë rast, makina juaj do të ketë konsum të konsiderueshëm të karburantit dhe nuk do të ketë tërheqje. NË në këtë rast masat parandaluese dhe riparimi nuk do të ndihmojnë. Pajisja ka nevojë për zëvendësim. Po, një katalizator është një gjë mjaft e shtrenjtë, por nëse është problemi, mangësia do të eliminohet plotësisht.

Dështimi i injektorëve, pompës së karburantit

Nëse konfirmohet, pastroni injektorët. Në punë e paqëndrueshme pompën dhe filtrin e karburantit, së pari do të duhet të kontrolloni presionin në hekurudhë. Nëse janë të paktën tre atmosfera dhe mangësitë janë qartë të dukshme, ndërroni pompën e karburantit dhe pastroni injektorët.

Telat e tensionit të lartë janë një tjetër arsye kur ndizet "Kontrolli". Për ta kontrolluar atë, duhet të ndiqni rekomandimet e mëposhtme. Për të kontrolluar vetë telat e tensionit të lartë, duhet të ndiqni hapat e mëposhtëm:

Mbushni një enë inox me ujë dhe shtoni një lugë gjelle sodë buke.
Zhytni telat në tretësirë, duke i lënë skajet në sipërfaqe. Më pas, filloni të kontrolloni telat duke përdorur një megger. Lidheni vetë pajisjen me majën e parë dhe teli tjetër duhet të lidhet me një enë me tela. Nëse zbulohet një defekt izolimi, rezistenca do të jetë më e vogël se 500 kOhm. Në këtë rast, telat kërkojnë zëvendësim.

Thuaj jo panikut

Nëse vëreni se butoni "Kontrollo" është ndezur, mos u frikësoni. Kjo nuk do të ndihmojë në eliminimin e mangësive. Bashkohuni dhe së pari përpiquni t'i korrigjoni vetë të metat sipas rekomandimeve të dhëna në artikullin tonë dhe vetëm atëherë kërkoni arsyet më thellë.

Nëse këshillat e mësipërme nuk ju ndihmuan dhe ende nuk mund të vendosni pse ndizet drita "Kontrollo", duhet të kërkoni ndihmë nga profesionistë. Ju nuk keni nevojë të shpikni asgjë vetë. Serviset e sotme janë të pajisura me teknologjinë më të lartë dhe pajisje moderne e cila do t'ju ndihmojë të gjeni një zgjidhje për këtë çështje. Sigurisht, mund t'ju duhet të shpenzoni një shumë të caktuar parash. Por nuk është fundi i botës. Gjëja kryesore është të gjeni arsyen, pasi siguria juaj në rrugë varet nga kjo.

Pothuajse çdo makina moderne e huaj ka një dritë të çuditshme për disa - kontrolloni motorin, kuptimin e të cilit disa e zbulojnë kur ndizet dhe marrin shumë probleme të pakëndshme së bashku me njohuritë, dhe disa mund të ngasin gjithë jetën, por kurrë nuk e shohin se si kontrolloni dritën e motorit të ndezur.

Kështu që çfarë është motori i kontrollit dhe pse është kaq e pakëndshme për automobilistin modern, sot do të përpiqem të jap përgjigje për këto dhe shumë pyetje të tjera. Drita treguese e motorit të kontrollit, e përkthyer fjalë për fjalë nga anglishtja, do të thotë "Kontrollo motorin", ndodhet. Nëse drita e motorit të kontrollit ndizet, kjo do të thotë që njësia e kontrollit ka zbuluar disa keqfunksionime në motor. "Check Engines"-ët e parë ishin të pajisur me mini-kompjuterë dhe detyra kryesore e tyre ishte kontrolli i karburatorit, por me kalimin e kohës, "përgjegjësitë" e llambës u rritën dhe fusha e veprimit u zgjerua ndjeshëm.

Njësitë moderne të kontrollit të motorit të kontrollit kanë të bëjnë me: përbërjen e përzierjes së karburantit, shpejtësinë e motorit, ndezjen dhe shumë parametra të tjerë. Si rezultat i arsyeve pse drita e kontrollit të motorit u ndez janë bërë shumë zjarre dhe pa njohuri dhe aftësi të caktuara, e në disa raste edhe pajisje, është mjaft e vështirë të zbulohet shkaku i zjarrit.

Çfarë duhet të bëni nëse drita e motorit të kontrollit është e ndezur?

Para së gjithash, është e nevojshme të kuptohet kur drita treguese konsiderohet normale dhe kur tregon keqfunksionime të motorit. Nëse drita ndizet kur ndizni motorin dhe fiket menjëherë, nuk ka arsye për t'u shqetësuar, motori po funksionon siç duhet. Nëse kontrolloni dritën motorri ndizet dhe nuk fiket për një kohë të gjatë, ka shumë të ngjarë të ketë një mosfunksionim në motor, por nuk duhet të bini menjëherë në dëshpërim, pasi ato mund të mos jenë serioze. Sidoqoftë, nuk duhet të hiqni dorë nga sinjalizimi, sepse prishjet mund të jenë kritike.

Drita e motorit të kontrollit u ndez - shkaqet e mundshme

Nëse drita e motorit të kontrollit ndizet vetëm kur makina është në lëvizje, arsyeja mund të jetë niveli i ulët i vajit. Ndaloni makinën dhe dëgjoni motorin, nëse ka ndonjë trokitje të jashtme ose zhurmë, kryeni një inspektim vizual për dëmtime në strehë dhe rrjedhje. Nëse gjeni ndonjë nga të mësipërmet, eliminoni atë pas mbërritjes në shtëpi, por nëse inspektimi vizual Nuk ishte e mundur të gjehej asgjë, të shkoni "të armatosur" me pajisje speciale për të përcaktuar shpejt dhe saktë shkakun e zjarrit "Chek".

Nëse motori funksionon pa probleme, atëherë kontrolloni dritën e motorit të ndezur, mbase problemi qëndron te kandelat njëra prej tyre mund të ketë një ndezje të gabuar. Shkaku i zjarrit të Check Engine është shpesh karburanti me cilësi të ulët, i cili është mjaft i rëndësishëm për pikat e karburantit në vendin tonë.

Siç thashë tashmë, arsyet pse kontrolloni dritën e motorit ndizet mjaft, pasi sinjali vjen drejtpërdrejt nga kompjuteri në bord, detyra e të cilit është të monitorojë një numër të madh sistemesh: karburatori, ndezja, transmetimi automatik, motori në tërësi dhe shumë më tepër, në disa raste mund të përpiquni ta diagnostikoni vetë mosfunksionimin.

Më poshtë po paraqes një numër arsyesh të mundshme pse mund të ndizet drita e motorit të kontrollit, si dhe mënyra për t'i zgjidhur ato:

Karburant me cilësi të ulët. Trajtimi: kulloni karburantin e keq dhe mbushni rezervuarin me karburant cilësor.
Kandela me defekt ( pastrim i gabuar, izolator i plasaritur). Zgjidhet: duke kontrolluar dhe, nëse është e nevojshme, duke zëvendësuar. Hendeku midis elektrodave nuk duhet të kalojë 1.3 mm.
Spiralja e ndezjes. Kontrolloni nëse ka një shkëndijë, kontrolloni rezistencën në terminalet e spirales, përhapja nuk duhet të kalojë më shumë se 1-4 dhe 2-3.
Sonda lambda shpesh bën që motori i kontrollit të ndizet. Trajtimi: kontrolloni funksionalitetin e sensorit në rast mosfunksionimi, zëvendësoni atë.
Katalizator. Zgjidhja: zëvendësim.
Injektorë. Nëse problemi është me injektorët, ata do të duhet të pastrohen ose zëvendësohen.
Pompa e karburantit ose. Trajtimi: duke matur presionin në hekurudhë, vlera nuk duhet të jetë më e ulët se 3 atmosfera, nëse është e nevojshme, përpiquni të pastroni filtrin ose rrjetën në rezervuarin e gazit, ose.
Telat e tensionit të lartë. Shpesh arsyeja është kur drita e kontrollit të motorit u ndez Janë telat e tensionit të lartë që bëhen. Zgjidhja e këtij problemi është e ngjashme me ato të mëparshme, pasi në të gjitha rastet, është e nevojshme të kontrollohet dhe të zëvendësohet nëse është e nevojshme.

Si të kontrolloni telat e tensionit të lartë

Ekzaminimi telat e tensionit të lartë kryhet si më poshtë. Hidhni ujë në një tigan inox, shtoni një lugë gjelle kripë në ujë. Merrni një megohmmetër dhe ulni telat në ujë, me skajet në sipërfaqe. Lidheni pajisjen me majën e parë duke përdorur një kapëse, instaloni kapësin e dytë në enën në të cilën ndodhen vetë telat. Izolimi konsiderohet në në gjendje të mirë kur rezistenca është më e madhe se një megohm, lejohet një vlerë prej më shumë se 500 kOhm nëse rezistenca është më e vogël, zëvendësimi i telave është i nevojshëm.

Nëse metodat dhe zgjidhjet e mësipërme diagnostikuese nuk ju ndihmuan dhe paneli ende shfaqet kontrolloni se motori është i ndezur, Unë rekomandoj që menjëherë të kërkoni ndihmë nga specialistë, përndryshe mund të kërkohen riparime më serioze.

2970 05.01.2018

Drejtuesit lajmërohen për praninë e një defekti sisteme të ndryshme automjet duke përdorur ikonat në panelin e instrumenteve. Nuk është gjithmonë e mundur të deshifrohet kuptimi i ikonave të tilla djegëse në mënyrë intuitive, pasi jo të gjithë entuziastët e makinave janë të përgatitur mirë për makinat. Përveç kësaj, në makina te ndryshme, përcaktimi grafik i së njëjtës ikonë mund të ndryshojë. Vlen të përmendet se jo çdo dritë në panel tregon vetëm një mosfunksionim kritik. Tregimi i llambave nën ikonat ndahet në 3 grupe sipas ngjyrës:

Ikonat e kuqe tregojnë rrezikun dhe nëse ndonjë simbol ndizet në këtë ngjyrë, duhet t'i kushtoni vëmendje sinjalit nga kompjuteri në bord në mënyrë që të merrni masa për të zgjidhur shpejt mosfunksionimin. Ndonjëherë ato nuk janë aq kritike, dhe është e mundur të vazhdoni të drejtoni makinën kur një ikonë e tillë në panel është e ndezur, por ndonjëherë nuk ia vlen.
Treguesit e verdhë paralajmërojnë për një mosfunksionim ose nevojën për të ndërmarrë disa veprime për të drejtuar makinën ose për ta servisuar atë.
Dritat e simbolit jeshil ju informojnë për funksionet e shërbimit makina dhe aktivitetet e tyre.

Ne do të paraqesim një listë me pyetjet më të shpeshta dhe një shpjegim të ikonave dhe treguesve që ndizen në panelin e instrumenteve.

Ka shumë distinktivë me një emblemë të siluetës së makinës. Varet nga elemente shtesë ky tregues mund të ketë kuptime të ndryshme.

Kur ky tregues është i ndezur ( makinë me çelës), pastaj informon për keqfunksionime në motor (shpesh një mosfunksionim i ndonjë sensori) ose në pjesën elektronike të transmisionit. Për të zbuluar arsyeja e saktë do të kërkohet diagnostifikimi.

Mori flakë makinë e kuqe me bravë, që do të thotë se janë shfaqur probleme në funksionimin e rregullt sistem kundër vjedhjes dhe do të jetë e pamundur të ndizni makinën, por nëse kjo ikonë pulson kur makina është e kyçur, atëherë gjithçka është normale - makina është e kyçur.

E verdhe treguesi i makinës me pikëçuditëse njofton drejtuesin e makinës me motor hibrid për një mosfunksionim të makinës elektrike. Rivendosja e gabimit duke shkëputur terminalin e baterisë nuk do ta zgjidhë problemin - nevojitet diagnostifikimi.

Ikona hape deren Të gjithë janë mësuar ta shohin atë të ndezur kur një derë ose kapaku i bagazhit është i hapur, por nëse të gjitha dyert janë të mbyllura dhe drita në një ose katër dyer vazhdon të shkëlqejë, atëherë shpesh problemi duhet kërkuar në çelësat e fundit të derës (tela kontaktet).

Ikona e rrugës së rrëshqitshme fillon të pulsojë kur zbulohet nga sistemi i stabilizimit stabiliteti i drejtimit komplot rruga e rrëshqitshme dhe aktivizohet për të parandaluar rrëshqitjen duke reduktuar fuqinë e motorit dhe duke frenuar rrotën e rrëshqitjes. Nuk ka nevojë të shqetësoheni në një situatë të tillë. Por kur një çelës, një trekëndësh ose një ikonë rrëshqitjeje e kryqëzuar shfaqet pranë një treguesi të tillë, sistemi i stabilizimit është i gabuar.

Ikona e çelësit shfaqet në tabelë kur është koha për të prodhuar Mirëmbajtja makinë. Është një tregues informacioni dhe rivendoset pas mirëmbajtjes.

Ikonat paralajmëruese në panel

ikona e timonit Mund të ndizet në dy ngjyra. Nëse timoni i verdhë është i ndezur, atëherë kërkohet përshtatje dhe kur shfaqet një imazh i kuq i timonit me një pikëçuditëse, tashmë duhet të shqetësoheni për dështimin e drejtuesit të energjisë ose sistemit të drejtimit të energjisë. Kur timoni i kuq ndizet, ndoshta është i juaji timoni Bëhet shumë e vështirë të kthehesh.

Ikona e imobilizuesit, si rregull, pulson nëse makina është e mbyllur; në këtë rast, treguesi i një makine të kuqe me një çelës të bardhë sinjalizon funksionimin e sistemit kundër vjedhjes. Por ka 3 arsye kryesore nëse drita immo është vazhdimisht e ndezur: imobilizatori nuk aktivizohet, nëse etiketa në çelës nuk lexohet ose sistemi kundër vjedhjes është i gabuar.

Ikona e frenave të dorës ndizet jo vetëm kur aktivizohet (ngritet) leva e frenave të dorës, por edhe në rastet kur shufrat e frenave janë konsumuar ose kanë nevojë për rimbushje/zëvendësim lëngu i frenave. Në një makinë me një frena dore elektronike, drita frenave parkimi mund të ndizet për shkak të një defekti në çelësin kufitar ose sensorin.

Ikona e ftohësit ka disa opsione dhe në varësi të cilës është në, nxirrni përfundime për problemin në përputhje me rrethanat. Një llambë e kuqe me imazhin e një shkalle termometri tregon temperaturë e ngritur në sistemin e ftohjes së motorit, por rezervuari i verdhë i zgjerimit me valë sinjalizon një nivel të ulët të ftohësit në sistem. Por ia vlen të merret parasysh që llamba e ftohësit nuk ndizet gjithmonë në një nivel të ulët, ndoshta ka thjesht një defekt në sensor ose noton në rezervuarin e zgjerimit.

Ikona e rondele tregon nivel të ulët të lëngjeve rezervuari i zgjerimit rondele qelqi. Një tregues i tillë ndizet jo vetëm kur niveli në të vërtetë zvogëlohet, por edhe nëse sensori i nivelit është i bllokuar (kontaktet e sensorit bëhen të veshura për shkak të lëngut me cilësi të dobët), duke dhënë një sinjal të rremë. Në disa automjete, sensori i nivelit aktivizohet kur lëngu i larjes nuk i plotëson specifikimet.

Distinktivi ASR- ky është një tregues i sistemit të Rregullimit Anti-Spin. Njësia elektronike e këtij sistemi funksionon së bashku me Sensorët ABS. Kur një dritë e tillë është vazhdimisht e ndezur, kjo do të thotë se ASR nuk po funksionon. Në makina të ndryshme, një ikonë e tillë mund të duket ndryshe, por shpesh në formën e një pikëçuditëse në një trekëndësh me një shigjetë rreth tij ose vetë mbishkrimin, ose në formën e një makine në një rrugë të rrëshqitshme.

Ikona e katalizatorit Shpesh ndizet kur elementi katalitik mbinxehet dhe shpesh shoqërohet me një rënie të mprehtë të fuqisë së motorit. Një mbinxehje e tillë mund të ndodhë jo vetëm për shkak të keq gjerësia e brezit huall mjalti, por edhe nëse ka probleme në sistemin e ndezjes. Kur katalizatori dështon, ai do të shtohet konsumi i lartë karburant.

Ikona tymrat e trafikut sipas informacionit nga manuali, tregon një mosfunksionim në sistemin e pastrimit gazrat e shkarkimit, por, si rregull, një dritë e tillë fillon të digjet më pas pikë karburanti e keqe ose ka një gabim në sensorin e sondës lambda. Sistemi regjistron ndezje të gabuara të përzierjes, si rezultat i të cilave rritet përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe, si rezultat, drita e "gazeve të shkarkimit" ndizet në pult. Problemi nuk është kritik, por ia vlen të bëhet diagnostikimi për të zbuluar shkakun.

Treguesit e gabimeve

Ikona e baterisë ndizet nëse tensioni në rrjetin në bord bie, shpesh ky problem shoqërohet me mungesë ngarkese bateri nga gjeneratori, kështu që mund të quhet edhe "ikona e gjeneratorit". Në automjetet me motor hibrid, ky tregues plotësohet me mbishkrimin "MAIN" në fund.

Ikona e gjalpit, i njohur edhe si kanaçe e kuqe e vajit, tregon një rënie të nivelit të vajit në motorin e makinës. Kjo ikonë ndizet kur motori ndizet dhe nuk fiket pas disa sekondash ose mund të ndizet gjatë vozitjes. Ky fakt tregon probleme në sistemin e lubrifikimit ose rënie të nivelit ose presionit të vajit. Ikona e vajit në panel mund të ketë një pikëz ose valëzim në fund në disa makina, treguesi plotësohet me mbishkrimin min, senso, niveli i vajit (mbishkrimet e verdha) ose thjesht shkronjat L dhe H (që karakterizojnë të ulëta dhe; nivel të lartë vajra).

Ikona e jastëkut mund të ndizet në disa mënyra: si mbishkrimi i kuq SRS dhe AIRBAG, ashtu edhe "njeri i kuq, i lidhur Rripi i sigurimit", dhe përballë tij është një rreth. Kur një nga këto ikona të airbagëve ndizet në panelin e kontrollit, është kompjuter në bord ju njofton për një mosfunksionim në sistem siguria pasive, dhe në rast aksidenti jastëkë ajri nuk do të funksionojë. Lexoni artikullin në faqen e internetit për arsyet pse ndizet shenja e airbag-ut dhe si ta rregulloni problemin.

Ikona Pikëçuditje mund të duket ndryshe dhe kuptimet e tij do të jenë gjithashtu të ndryshme. Kështu, për shembull, kur drita e kuqe (!) në rreth është e ndezur, kjo tregon një mosfunksionim sistemi i frenave dhe këshillohet që të mos vazhdohet me vozitje derisa të përcaktohet shkaku i shfaqjes së tij. Ato mund të jenë shumë të ndryshme: të ngritura frena dore, tabelat e frenave janë konsumuar ose niveli i lëngut të frenave ka rënë. Niveli i reduktuar Kjo është pikërisht ajo që paraqet një rrezik, sepse arsyeja mund të jetë jo vetëm në jastëkët e konsumuar shumë, si rezultat i të cilave, kur shtypni pedalin, lëngu shpërndahet në të gjithë sistemin dhe notimi jep një sinjal për një nivel të ulët, dhe mund të dëmtohet diku zorrë frenimi, dhe kjo është shumë më serioze. Megjithëse, shumë shpesh pikëçuditja ndizet nëse notuesi (sensori i nivelit) është i gabuar ose i shkurtuar, dhe pastaj thjesht gënjen. Në disa makina, pikëçuditja shoqërohet me fjalët "BRAKE", por kjo nuk e ndryshon thelbin e problemit.

Më shumë pikëçuditëse mund të ndizet në formën e një shenje "vëmendjeje", si në një sfond të kuq dhe të verdhë. Kur mori flakë shenjë e verdhë"vëmendje" - raporton një mosfunksionim në sistemin e stabilizimit elektronik, dhe nëse është në një sfond të kuq, thjesht paralajmëron shoferin për diçka, dhe, si rregull, teksti shpjegues ndizet në ekranin e pultit ose kombinohet me një tjetër. emërtim informativ.

Ikona ABS mund të ketë disa opsione ekrani në panelin e kontrollit, por pavarësisht nga kjo, kjo do të thotë të njëjtën gjë në të gjitha makinat - shfaqja e një problemi në Sistemi ABS, dhe çfarë është në ky moment Sistemi i rrotave kundër bllokimit nuk funksionon. Arsyet pse ABS nuk funksionon mund t'i zbuloni në artikullin tonë. Në këtë rast, lëvizja mund të bëhet, por nuk ka nevojë të mbështeteni në ABS për të aktivizuar frenat do të funksionojnë si zakonisht.

Ikona ESP Mund të ndizet në mënyrë periodike ose të ndizet vazhdimisht. Një dritë me këtë mbishkrim tregon probleme me sistemin e stabilizimit. Treguesi i Programit Elektronik të Stabilitetit, si rregull, ndizet për një nga dy arsyet - ose sensori i këndit të rrotullimit ka dështuar, ose sensori i dritës së frenave (aka "bretkocë") ka vdekur për një kohë të gjatë. Megjithëse, mund të ketë një problem më serioz, për shembull, sensori i presionit të sistemit të frenimit është i mbuluar.

Ikona e motorit, disa shoferë mund ta quajnë atë "ikona e injektorit" ose kontrolloni, mund të ndizet në të verdhë kur motori është në punë. Ai informon për praninë e gabimeve dhe keqfunksionimeve të motorit sistemet elektronike. Për të përcaktuar arsyen e shfaqjes së tij në ekranin e pultit, kryhet vetë-diagnostikimi ose diagnostikimi kompjuterik.

Ikona e prizës së ndriçimit mund të ndizet në panelin e kontrollit makinë me naftë, kuptimi i një treguesi të tillë është saktësisht i njëjtë me ikonën e "kontrollit". makina me benzinë. Kur në kujtesë njësi elektronike Nuk ka gabime, atëherë ikona spirale duhet të fiket pasi motori të nxehet dhe prizat e ndriçimit të jenë fikur.

Ky material është informues për shumicën e pronarëve të makinave. Dhe megjithëse absolutisht të gjitha ikonat e mundshme nga të gjitha nuk janë paraqitur këtu makinat ekzistuese, Ju do të jeni në gjendje të kuptoni në mënyrë të pavarur simbolet kryesore të pultit të makinës dhe nuk do të bini alarmin kur të shihni që ikona në panel është përsëri e ndezur.

Pothuajse të gjithë treguesit e mundshëm në panelin e instrumenteve dhe kuptimet e tyre janë renditur më poshtë:

1. Dritat e mjegullës(përpara).

2. Mosfunksionimi i timonit me energji elektrike.

3. Dritat e mjegullës (të pasme).

4. Nivel i ulët lëng për larjen e xhamit të përparmë.

5. Tabelat e frenave të konsumuara.

6. Ikona e kontrollit të lundrimit të aktivizuar.

7. Sinjalet e drejtimit janë ndezur.

8. Sensori i shiut dhe i dritës.

9. Modaliteti dimëror.

10. Treguesi i mesazhit informativ.

11. Treguesi i funksionimit të prizës së ndriçimit.

13. Treguesi i zbulimit të çelësit të afërsisë.

14. Çelësi nuk u gjet.

15. Bateria kryesore duhet të zëvendësohet.

16. Reduktim i rrezikshëm në distancë.

17. Shtypni pedalin e tufës.

18. Shtypni pedalin e frenave.

19. Bllokimi i kolonës së drejtimit.

20. Rrezet e gjata.

21. Presion i ulët i gomave.

22. Treguesi për ndezjen e ndriçimit të jashtëm.

23. Mosfunksionim i ndriçimit të jashtëm.

24. Drita e frenave nuk funksionon.

25. Paralajmërim për filtrin e grimcave.

26. Paralajmërim i shiritit tërheqës.

27. Paralajmërim për pezullimin ajror.

28. Ndërrimi i korsive.

29. Mbinxehja e katalizatorit.

30. Rripi i sigurimit nuk është i lidhur.

31. Aktivizohet freni i parkimit.

32. Mosfunksionim i baterisë.

33. Sistemi i asistencës për parkim.

34. Kërkohet mirëmbajtja.

35. Fenerët përshtatës.

36. Mosfunksionim i nivelimit automatik të fenerëve.

37. Mosfunksionimi i spoilerit të pasmë.

38. Mosfunksionim i çatisë në një kabrio.

39. Gabim airbag.

40. Mosfunksionimi i frenave të dorës.

41. Uji në filtrin e karburantit.

42. Airbag i çaktivizuar.

43. Mosfunksionim.

44. Fenerët me rreze të ulët.

45. Filtri i ajrit është i ndotur.

46. Mënyra e kursimit të karburantit.

47. Sistemi i asistencës për zbritjen malore.

48. Ethet.

49. Mosfunksionim sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat

50. Mosfunksionimi i filtrit të karburantit.

51. Dera është e hapur.

52. Kapuçi është i hapur.

53. Niveli i ulët i karburantit.

54. Mosfunksionim i transmisionit automatik.

55. Kufizues automatik i shpejtësisë.

56. Amortizatorë me pezullim.

57. Presion i ulët i vajit.

58. Xhami i xhamit me ngrohje.

59. Trungu është i hapur.

60. Sistemi i stabilizimit është i çaktivizuar.

61. Sensori i shiut.

62. Problem me motorin.

63. Xhami i pasëm me ngrohje.

64. Pastrim automatik i xhamit të përparmë.