Pak histori

Fillimisht, koncepti i quajtur Luciolla, i krijuar nga studio Italdizain, ishte menduar për Fiat. Por ata nuk menduan se ishte aq i bukur sa të mbante emrin e një makine italiane.

Italianët bënë Fiat Seicento për vete dhe Matiz përfundimisht shkoi te kompania koreane Daewoo, e cila, duke filluar nga viti 1997, e montoi atë dhe e dërgoi në Botën e Vjetër. Atje, modelja u bë menjëherë një bestseller në klasën e saj. Kur pesë vjet më vonë, në vitin 2002, foshnja u montua në Uzbekistan, ajo depërtoi në tregun tonë.

Makina u montua gjithashtu në Indi dhe Rumani. Për më tepër, Matiz me të njëjtin emër u shit nën stemën Chevrolet dhe nën një duzinë emrash të tjerë nga gjashtë marka të ndryshme. Opsionet e Matiz përfshinin përfitime të tilla si AvtoVAZ, të cilat nuk ishin të disponueshme në atë kohë, si ajri i kondicionuar, radio CD dhe timoni me energji elektrike.

Gjatë blerjes, konsumatori duhej të zgjidhte vetëm opsionet dhe ngjyrën e trupit. Fillimisht kishte vetëm një njësi fuqie - një motor me tre cilindra 0.8 litra me 52 kuaj fuqi plus një transmetim manual me 4 shpejtësi. Një tandem i tillë e përshpejtoi makinën në "qindra" në 17 sekonda. Më vonë, një automatik Jatco me 4 shpejtësi u furnizua për këtë motor. Ata e ndaluan instalimin e tij në vitin 2009 për shkak të mospërputhjes me atë që hyri në fuqi standard mjedisor“Euro-4”.

Në vitin 2003, një motor litërsh me një kapacitet 64 kf filloi të instalohej në Matiz.

Përveç rritjes së përshpejtimit në "qindra" (rreth 4 sekonda), ky motor punonte shumë më i qetë dhe më i qetë se "vëllai i tij më i vogël", veçanërisht në boshe, por transmetimi automatik nuk ishte i disponueshëm për të.

Oferta ne treg

Kostoja e makinës në vitin 2002 ishte nga 5,500 në 7,100 dollarë amerikanë (atëherë makinat vlerësoheshin në dollarë). Për këto para në ato vite mund të blije vetëm makina Zhiguli të dizajnuara disa dekada më parë. Sot, një makinë e re kushton nga 259,000 në 354,000 rubla. Çmimet fillestare për një Matiz të përdorur fillojnë nga 50,000 rubla. Pjesa më e madhe, gati 80% e ofertave në tregun sekondar, janë makina me motor 0.8 litra dhe kambio manuale. Opsionet 0.8 + transmetimi automatik dhe 1.0 + transmetimi manual ndahen afërsisht në mënyrë të barabartë - 10% secila, dhe makina të tilla kushtojnë diku nga 80,000 në 100,000 rubla.

Viti i nxjerrjes	çmimi mesatar, fshij.	kilometrazhi mesatar i deklaruar, km
2002	85 000	123 000
2003	87 000	93 000
2004	95 000	101 000
2005	117 000	87 000
2006	122 000	92 000
2007	133 000	87 000
2008	136 000	86 000
2009	142 000	73 000
2010	160 000	57 000
2011	169 000	55 000
2012	195 000	34 000
2013	206 000	21 000
2014	209 000	17 600

Defekte tipike dhe probleme operacionale

Motorri

Motori më i ri me 3 cilindra me një vëllim prej 0,8 litrash është fryt i përpjekjeve të përbashkëta midis Daewoo dhe Suzuki. Para riparimit, ai mund të përballojë mesatarisht 150,000 km. Një motor me katër cilindra me vëllimin e një kuti qumështi do të zgjasë mesatarisht 50,000 km më shumë. Në të dy motorët, afërsisht çdo 30,000 - 50,000 km, është e nevojshme të rregulloni hapësirat termike në mekanizmin e lëvizjes së valvulave.

Rripi i kohës duhet të ndryshohet çdo 40,000 km, dhe pompa e ujit - gjysma e shpeshtë. Një shall rrallë zgjat më shumë se 80 mijë, dhe kjo përkundër faktit se makina dikur ishte "përshtatur" me standardet Euro-2 dhe mund të "tretet" lehtësisht benzinë ​​që nuk është e cilësisë më të mirë.

Deri në vitin 2008, motorët 0.8 litra ishin të pajisur me një shpërndarës ndezës me një sensor elektromagnetik, i cili shpesh dështonte pas larjes së motorit. Pas kalimit në Euro-3, Daewoo instaloi module të ndezjes elektronike, të cilat u përdorën me sukses në motorin më të vjetër.

Matiz ishte ende ai që e nisi! Duhet vetëm të mësohet me tufën (është e çuditshme këtu: pedali "i gjatë" ka fjalë për fjalë një centimetër udhëtim, dhe pjesa tjetër është udhëtim falas), dhe makina fillon të "digjet": Daewoo kërcen si një karkalec. dhe shpejt merr shpejtësinë. "Litra" tërhiqet mirë nga poshtë, duke e nisur makinën përpara nga rrotullimet më të ulëta.

Kolesa.ru, 2005

Transmetim

Oferta në treg me transmetimet automatike jo shumë, por gjetja e një makine është mjaft e mundur. Jatco automatike me 4 shpejtësi është sa e lashtë aq edhe e besueshme. Në përgjithësi, modifikimet manuale të transmisionit nuk shkaktojnë shumë telashe. Jetëgjatësia mesatare e tufës është 70,000 – 80,000 km. Por kablloja e ndërrimit të marsheve mund të prishet tashmë me 40,000 km. Ju do të duhet të ndryshoni vajin në një transmetim "dorë më dorë" për herë të parë në 20,000 km, dhe më pas duhet ta bëni një herë në 40,000 km. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik nuk është i rregulluar.

Pezullimi

Pezullimi i makinës është i thjeshtë: para Matiz lëkundet në një McPherson, në pjesën e pasme - në një rreze me krahët pasues. Edhe pse makina peshon pak, pjesa e përparme nyjet e topit mund të përballojë vetëm 50,000 km. Problemi është se ato janë bërë së bashku me krahët e kontrollit të përparmë. Nëse makina ka rrota aliazh, atëherë kushinetat e rrotave mund të përballojë vetëm 40,000 km. Në ekzemplarët e stampuar ata jetojnë mesatarisht dy herë më shumë.

Trupi

Në kushtet e kontrollit dimëror të reagentëve në qytetet e mëdha, makinat zakonisht fillojnë të ndryshken pas 3-4 vjetësh. Në ato vendbanime ku shërbimet publike menaxhojnë pa kimikate të forta, kjo periudhë zgjatet edhe me 3-4 vjet. Hapjet e dyerve të pasme janë të parat që i nënshtrohen korrozionit. Por pjeset e trupit Ato janë relativisht të lira, dhe në vendet e çmontimit mund të gjenden për qindarkë. Gjëja kryesore është të mos hasni në një kopje me elementë të fuqisë "të kalbur" të trupit.

Matiz është i pashëm: ka ende vend të plaket, ndryshe nga bashkatdhetarja e tij teto Nexia. Pamja e "Matizik" është më tepër lakonike sesa e thjeshtë. Svoyskaya.

Kolesa.ru, 2005

Salloni

Pëlhura dhe plastika në Matiz janë të një cilësie shumë të ashpër, por për shkak të kësaj ato janë shumë të qëndrueshme. Salloni duket mjaft i paraqitshëm edhe pas 10 vitesh. Në makinat e pajisura me ajër të kondicionuar, ishte shumë e lehtë të grisësh tubin e kullimit, i cili ndodhet nën sediljen e pasagjerit, nga fiksimet e tij. Nëse nuk e vini re këtë, një pellg i madh do të formohet shpejt në dysheme. Është shumë e lehtë për të korrigjuar situatën - thjesht futni tubin në vend.

Dhe materialet në "Uzbek" nuk janë të huaja - sovjetike. Jo shumë më mirë se në VAZ 10. Vetëm se çdo gjë është bashkuar në mënyrë më delikate. Por, edhe këtu, të metat e montimit janë të dukshme: vulat fryhen në mënyrë të pakënaqur dhe në pjesët veçanërisht "plastike", gërvishtjet shfaqen në "plagë" aty-këtu.

Kolesa.ru, 2005

Pajisje elektrike

Ngrohja u vendos në makinat e viteve të para xhami i pasëm pa mbyllje automatike, dhe nëse drejtuesit harrues nuk e fikën ngrohjen me dorë, telat e kontaktit digjen.

Gjeneratorët standardë nga Delphi ose Mando fillojnë të kryejnë funksionet e tyre dobët me 20,000 km për shkak të dobësisë së thjeshtë. Por ata vdesin plotësisht mesatarisht me 40,000 - 50,000 km. Edhe pse gjeneratori nuk mund të ndryshohet plotësisht, por thjesht riparohet për disa mijëra rubla në pothuajse çdo qendër shërbimi me një elektricist kompetent.

Kostot e mirëmbajtjes nga tregtarët zyrtarë

Ne llogarisim kostot për versionin më të zakonshëm me motor 0.8 litra dhe transmision manual vetëm për punë.

Kilometrazhi, km	Lista e punimeve	Kosto, fshij.
2 000	Ndryshimi i vajit dhe filtrit, kontrollimi i çift rrotullues të fiksimit bulonat e kokës së cilindrit	2 100
10 000	Ndryshimi i vajit me vaj dhe filtër karburanti	2 300
20 000	Ndërrimi i vajit me vaj dhe filtri i karburantit dhe ndryshimi i vajit të transmisionit manual	2 800
30 000	Ndërrimi i vajit me vaj, karburant dhe filtri i kabinës	2 500
40 000	Ndërrimi i vajit me filtrin e vajit dhe karburantit, rripin e kohës dhe rulin e tensionit, frenat dhe ftohësin	5 000
50 000		2 300
60 000	Ndërrimi i vajit me vaj, karburant dhe filtra të kabinës, zëvendësimi i vajit të transmisionit manual dhe rripit të lëvizjes së alternatorit, pompës së timonit dhe kondicionerit	3 700
70 000	Ndërrimi i vajit me filtër dhe filtër karburanti	2 300

2.5 / 5 ( 2 vota)

Një makine e vërtetë e vjetër midis makinave të klasit A, Daewoo Matiz është vendosur si një makinë e shkathët dhe jo modeste. Përkundër faktit se modeli ka qenë i njohur për më shumë se pesëmbëdhjetë vjet dhe ka pësuar dy rivendosje gjatë kësaj kohe, shumë entuziastë të makinave nuk mund të heqin qafe stereotipet e vendosura se një makinë e vogël është një makinë inferiore.

Edhe pse, gjatë gjithë kësaj kohe, Daewoo Matiz ende mblodhi një ushtri të madhe mbështetësish dhe admiruesish. Sigurisht, kjo njohje nuk erdhi vetvetiu dhe nuk është pasojë vetëm e përmasave të vogla. Puna e mirëkoordinuar e konstruktorëve dhe projektuesve gjatë shumë viteve ishte në gjendje të bindte klientët për avantazhet e pamohueshme të modelit. E gjithë gama e modeleve Daewoo.

Automatik Daewoo Matiz është një makinë që femrat e zgjedhin mjaft shpesh si makinë debutuese, kryesisht në rastet kur nuk ka shumë para. Është një makinë e vogël dhe e shkathët, shumë e rehatshme në trafikun e qytetit, por nëse shikon Matiz Deo, të vjen ndjesia se makina është një lodër.

Ajo që është befasuese është se pjesa e brendshme e automjetit është mjaft e gjerë. Nuk do të ishte e tepërt të shtohej se koreani ka komente të mira në lidhje me besueshmërinë dhe konsumin e ulët të karburantit.

Historia e makinave

Në tregun rus, modeli vlerësohet vetëm në anën e mirë, pasi ka një çmim të përballueshëm dhe karakteristika të mira teknike. Makina është e pakërkueshme në funksionim, ekonomike dhe e përshtatshme, dhe gjithashtu mund të manovrojë mirë dhe të parkojë në vende ku është e vështirë për makinat standarde ta bëjnë këtë.

E ardhmja e Matiz, kompania e famshme Suzuki u shiti Alto punëtorëve koreanë në vitin 1982. Ky model ishte pararendësi për lëshimin e Daewoo Tico. Komponenti strukturor i makinës ishte aq i suksesshëm sa specialistët koreanë vendosën të kursejnë para kur montonin një automjet të ri dhe të krijonin Matiz në platformën Tico.

Daewoo Matiz 1998

Modelet debutuese origjinë koreane u lirua në vitin 1998. Specialistët italianë nga ItalDesign-Giugiaro punuan në projektimin e makinës së vogël. Pjesa e jashtme ishte planifikuar që në fillim Fiat i ri Sidoqoftë, si rezultat ai erdhi në Daewoo.

Pas 4 vjetësh, prodhuesi vendosi të përmirësojë makinën, falë së cilës ata ndryshuan dritat e pasme së bashku me fenerët, të cilët, si më parë, kishin një formë të rrumbullakët. Për më tepër, tani kishte tregues të rrumbullakët dhe të drejtimit.

Duke pasur një gjatësi prej pak më pak se 3.5 metra, si dhe një njësi energjie me një vëllim prej 1 litër, Matiz u përfshi në programin e Qeverisë së Moskës për të mbështetur makinat e vogla në kryeqytet. Ata që blenë makina të tilla, gjatë regjistrimit të tyre fillestar, iu dha një kartë karburanti falas për 26 mijë rubla.

Për një periudhë të konsiderueshme kohore, makina ishte e pajisur me një njësi fuqie me tre cilindra me një vëllim prej 0,8 litrash dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Në vitin 1999, ata filluan të ofrojnë një transmetim automatik, i cili përfshinte një CVT vazhdimisht të ndryshueshme.

Në dy vjet automjeti u shfaq në Uzbekistan, një vit më vonë ajo pësoi përsëri ndryshime - një njësi energjie me 4 cilindra me një litër ishte instaluar tashmë.

E jashtme

Nuk do të ishte e tepërt të përmendim se Daewoo Matiz është vepër e stilistëve nga Italia. Dukshmëria e mirë sigurohet nga një xhami mjaft i madh. Makina ka aerodinamikë të shkëlqyer, gjë që konfirmohet qartë nga forma e saj e rrumbullakosur. Fenerët në formë ovale e bëjnë Matiz një makinë më tërheqëse.

Përveç kësaj, makina është e famshme për ndriçimin e saj të mirë, i cili shpesh nuk është i shkëlqyeshëm në makinat e këtij lloji. Treguesit e drejtimit të instaluar në pjesën e përparme janë të vendosura pak më afër qendrës së makinës dhe kanë një formë harmonike të rrumbullakët.

Dizajni i grilës së radiatorit të rremë, dritat e pasme dhe marrja e ajrit ndihmës i shtojnë Matiz një pamje elegante dhe moderne. Që nga koha kur Daewoo Matiz u shfaq në tregun rus të automobilave, dizajni i tij pothuajse nuk ka ndryshuar. Pjesa e pasme e makinës duket më moderne.

Rrotat e Matizit janë shumë të vogla, kështu që ndonjëherë ju duket se ato janë "si lodra". Ato janë bërë në mënyrë të jashtëzakonshme, por nuk shkojnë përtej pamjes, por e plotësojnë atë. Duhet kujtuar se kjo makinë i zhvilluar për megaqytetet dhe trafikun e dendur urban.

Pamja e automjetit korean duket pak e vjetëruar. Sidoqoftë, makina ende mund të quhet tërheqëse sot. Stili italian mund të shihet lehtësisht në format e thjeshta të makinës, proporcione proporcionale dhe paleta të ndryshme ngjyrash.

Pavarësisht nga disa elementë të nënkompaktit që tani janë vjetëruar, pamja e tij mbahet moderne me shinat e çatisë, fenerët me pika loti, një linjë gjithëpërfshirëse të kapuçit, një xhami të përparmë të madhe dhe një shprehje të përgjithshme shpirtmirë.

Ekspertë të shumtë e konsiderojnë pamjen e jashtme të hatchback-ut kompakt të synuar për seksin e drejtë, gjë që, në parim, është kështu, bazuar në kërkesën e konsumatorit.

Brendshme

Brendësia e Matiz, për fat të keq, nuk mund të mburret me luksin e hollë dhe cilësinë e ndërtimit. Gjithçka bëhet pak asketike dhe me buxhet. Por ka edhe avantazhe. Paneli i instrumenteve ka ndriçim elektronik, i cili i lejon shoferit të lexojë lehtësisht informacionin e nevojshëm.

Paneli i instrumenteve ka një vend mjaft të përshtatshëm. Është interesante se modifikimi standard i Matiz Best është i pajisur me funksione të tilla si:

• Dritare elektrike në dyert e përparme dhe të pasme;
• Opsioni i hapjes ndarja e bagazhit dhe kapakët e rezervuarit të gazit nga brenda;
• mp3 player me sistem altoparlantësh;
• Ndriçimi i ndarjes së bagazhit;
• Orë dixhitale;
• Mbyllje qendrore;
• E drejta e rregullimit elektrik pasqyrë anësore dhe opsione të tjera të dobishme.

Është e qartë se materiali nga i cili është bërë pjesa e brendshme nuk është e cilësisë më të lartë, por nuk është plastika më e keqe midis "shokëve të klasës". Duke marrë parasysh madhësinë e makinës, nuk duhet të kërkoni prej saj hapësirë ​​dhe rehati ideale. Një person i madh nuk do të ngecë, natyrisht, por ai nuk do të jetë në gjendje të vendoset në kushte të rehatshme.

Nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë si për pasagjerët e përparmë ashtu edhe për pasagjerët. Vlen të merret në konsideratë që makina është krijuar kryesisht për blerësit femra, dhe ato, siç është zakon, përshtaten në makina të tilla pa probleme dhe të rehatshme. Nëse flitet për ndarja e bagazhit, atëherë nuk ka shumë hapësirë ​​në të - 155 litra hapësirë ​​të përdorshme.

Por përsëri, nuk duhet të kërkoni prej tij më shumë sesa mund të japë, sepse ky është një transport i vogël urban kompakt. Ka një lajm të mirë - mund ta palosni nëse është e nevojshme. sediljet e pasme dhe rrisni hapësirën e lirë në 480 litra, që tashmë është shumë. Vetëm disa pasagjerë mund të vendosen në "divanin" e pasëm, por i treti do të jetë jashtëzakonisht i pakëndshëm.

Kjo mund të jetë paksa befasuese, por edhe një shofer me gjatësi 185 cm nuk do të mbajë kokën në tavan dhe nuk do të ndjejë siklet nga timoni që prek gjunjët. Megjithatë, shoferi dhe pasagjeri i ulur pranë tyre mund të prekin shpatullat e njëri-tjetrit, dhe pas shoferit ose pasagjerit mjaft të madh, ka edhe më pak hapësirë ​​të lirë në sediljen e pasme.

Është gjithashtu e pazakontë që në modifikimin më të mbushur, rregullimi elektrik sigurohet vetëm për pasqyrën, e cila ndodhet në të djathtë, ndërsa ajo më afër drejtuesit (majtas) rregullohet mekanikisht.

Karakteristikat e brendshme

Ndjenje hapesire e lire krijuar duke ecur përpara xhami i përparmë. NË modifikimet standarde Makina është e pajisur me një radio të thjeshtë me një palë altoparlantë, por me një tarifë shtesë mund të porosisni një radio me 4 altoparlantë. Dritaret e përparme elektrike dhe mbyllja qendrore gjithashtu mund të porositen për një shumë shtesë.

Duke folur për dukshmërinë, ia vlen të thuhet se i tejkaloi të gjitha pritjet. Linja e lustrimit nuk është shumë e lartë, dhe xhami i instaluar në pjesën e pasme ka një funksion ngrohjeje. Nëse merrni një makinë me një transmetim automatik, atëherë afër levës ka një buton Over Drive, i cili nuk lejon që automatiku të kalojë në maksimumin shpejtësi e lartë kur lëvizni përpjetë me një mjet të ngarkuar.

Në modelet e vitit 2015, mund të vërehet një dizajn i përmirësuar i panelit të instrumenteve, në të cilin ka 4 dritare deflektori të bëra në formën e një rrethi. Ndarja e dorezave duket shumë e gjerë dhe e përshtatshme. Një punë e konsiderueshme është bërë edhe në izolimin e zërit në kabinë.

Në tregun rus mund të gjeni një klon kinez të Matiz, i cili ka makinë elektrike. Makina elektrike quhet E-Car GD04B. Ajo mundi të kalonte me sukses testet e nevojshme për ta nxjerrë në shitje dhe u certifikua. Kjo makinë është makina elektrike më e përballueshme në treg.

Bateritë e tij janë të vendosura nën sediljen e pasme, nën kapuç dhe në ndarjen e bagazhit, dhe vetë motori elektrik ndodhet në boshti i pasëm. Rezulton se kinezët kanë një plan urbanistik me rrota të pasme. Bateritë e ngarkuara plotësisht zgjasin 150 kilometra, dhe shpejtësia maksimale është vendosur në 60 kilometra në orë.

Brendësia duket lakonike dhe e këndshme. Nëse uleni në sediljen e shoferit, ndiheni mjaft rehat: timoni ju përshtatet mirë në duar dhe sedilja ka një pozicion të lartë ndenjëse dhe mund të rregullohet në disa pozicione. Falë dritës së pasme blu, është e mundur të lehtësoni lodhjen e syve.

Dritarja e pasme ka një fshirëse xhami dhe një shkrirës elektrik. Duke marrë parasysh përdorimin e izolimit të mirë të zhurmës, pjesa e brendshme e makinës së vogël është mjaft e qetë gjatë lëvizjes. Në përgjithësi, prania e një dizajni të thjeshtë dhe materialeve të brendshme të lira të Daewoo Matiz Automatic shpjegohet me koston e tij, e cila synon rritjen e kërkesës për makinën.

Përkundër kësaj, shumë nga dorezat e çelësave, nga të cilat ka mjaft, janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme, të përdorshme dhe nuk shpërqendrojnë nga drejtimi.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Daewoo Matiz përdori një njësi energjie me 3 cilindra që funksionon me benzinë ​​dhe ka një vëllim të dhomës së djegies 0,8 litra dhe një sistem injeksion i shpërndarë karburant. Është me ndihmën e kësaj të fundit që makina dallohet nga një motor i fortë dhe konsum i ulët i benzinës.

Ka 51 kuaj fuqi dhe njëqindën e parë e arrin për 17 sekonda, kurse shpejtësia maksimale është 144 km/h. Ekziston riciklimi i gazit të shkarkimit, i cili lejon lirimin e niveleve të ulëta të oksidit të azotit. Motori nuk është i prirur për probleme, është i besueshëm dhe me funksionim të mirë mund të zgjasë më shumë se një vit.

Përveç kësaj, Matiz ishte në gjendje të provonte se makina është bërë më e lehtë për t'u drejtuar. Kjo makinë arrin shpejt 80 km/h, dhe sistemi i frenimit bën të mundur ndalimin e shpejtë të makinës kur frenim emergjent. Konsumi i karburantit i Daewoo Matiz është rreth 6.2 litra për 100 km.

Gjithashtu nën kapuç është instaluar një 4 cilindra Motori Daewoo Matiz me një vëllim 1 litër, i cili është i aftë të prodhojë 63 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është 145 km/h, dhe makina arrin njëqind kilometrat e parë në orë për 15.2 sekonda. Konsumi i karburantit nuk është shumë më i lartë se ai i një motori me tre cilindra - 6.4 litra për 100 km.

Ata vendosën të modernizojnë njësinë e energjisë Suzuki të instaluar në Matiz të ri. Kompania angleze Tickford u përfshi drejtpërdrejt në këtë punë. Falë zëvendësimit të fuqisë së karburatorit me injeksion, u bë e mundur të rritet fuqia e motorit 0.8 litra në 52 kuaj fuqi.

Vëllimi i rezervuarit të benzinës është 35 litra. Edhe pse pajisja teknike nuk është e shkëlqyer, faqosja e lëvizjes së rrotave të përparme e bën makinën të ndihet mjaft e sigurt.

Transmetim

Njësia e fuqisë Daewoo është e sinkronizuar me një palë kuti ingranazhesh - automatike dhe manuale. Ndonjëherë një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi mund të "mendojë" për një kohë të gjatë ose të bëjë dridhje të vogla, por si zakonisht, karakteristikat e Matiz nuk shkaktojnë pakënaqësi tek pronarët e makinave.

Shumë shpesh, shoferët nuk janë të kënaqur me performancën e transmetimit. Ju mund ta zgjidhni problemin duke ndryshuar vajin në të. Do të jetë më mirë nëse zgjidhni vaj sintetik, atëherë ndryshimi i shpejtësive do të jetë më i lehtë.

Pezullimi

Pezullimi është i ngurtë dhe largësia nga toka nuk është shumë e lartë, gjë që nuk kontribuon në një udhëtim të rehatshëm në pjesët e këqija të rrugëve në vendin tonë. Kur vozitni me kujdes në një rrugë të keqe, shasia do të kërkojë vëmendje minimale. Pezullimi i përparmë është i llojit të pavarur McPherson.

Është duke qëndruar pas tra përdredhëse(pezullim gjysmë i pavarur). Karakteristikat e drejtimit të sistemit janë të tilla që automjeti mund të përballojë mjaft mirë çarjet dhe vrimat e vogla, por pengesat masive mund të shkaktojnë vështirësi. Pavarësisht nga pezullimi mjaft i fortë, duhet të jeni më të vëmendshëm ndaj vrimave në të cilat rrota e makinës së vogël mund të bjerë plotësisht.

Drejtues

Rrethi i kthesës është 9 metra. Modelet bazë nuk ka timon hidraulik, kështu që duhet të paguani ekstra për ta instaluar. Megjithëse, drejtimi i makinës nuk është aq i vështirë pa drejtuesin elektrik. Lloji i drejtimit: raft dhe pinion.

Sistemi i frenave

Rrotat e përparme janë të pajisura me frena disku, dhe rrotat e pasme janë të pajisura me frena daulle.

Dimensionet

Gjatësia e makinës është në të vërtetë e vogël - 3,497 mm. Mbingarkesat e trupit janë minimale, gjë që bën të mundur manovrimin e lehtë dhe të rehatshëm në rrugët e qytetit. Gjerësia e Daewoo Matiz është 1,495 mm, ndërsa baza e rrotave është 2,340 mm.

Është gjithashtu interesante që gjurma e rrotave të instaluara përpara është 2.5 cm më e gjerë se gjurma e rrotave të pasme. Makina peshon 770 kg, dhe masë e plotë nuk i kalon 1210 kg.

Siguria

Trupi është projektuar për të arritur zona minimale të shtypjes gjatë një përplasjeje. Kjo u arrit falë forcimit të çatisë dhe trarëve të energjisë të ndërtuara në dyer, të cilat parandalojnë bllokimin e derës dhe u ofrojnë pasagjerëve mbrojtje të përmirësuar në rast të një përplasjeje anësore.

Nëse makina përmbyset, atëherë zhvillohet duke përdorur teknologji të veçantë rezervuar karburanti do të parandalojë rrjedhjen e karburantit dhe ndezjen e mëtejshme. Përforcuesit e frenave me vakum 7 inç, me 4 kanale, janë përgjegjës për sigurinë aktive në makinë. Sistemi ABS dhe një palë airbag.

Dizajni mjaft i thjeshtë dhe kostoja e ulët nuk mund të ndikonin në sigurinë e hatchback-ut kompakt. Bazuar në rezultatet e testeve të përplasjes së EuroNCAP të vitit 2000, makina e vogël ka vetëm 3 "yje" nga 5 të mundshme.

Ndër pika të dobëta Siguria e kësaj makine është mungesa e mbajtëseve të pasme të kokës dhe funksionaliteti i kufizuar për instalimin e sediljeve për fëmijë. Është shumë e pakëndshme, por ato makina Matiz që shiten në territorin e Federatës Ruse nuk kanë airbag.

Specifikimet

Modifikimi	lloji i motorit	Kapaciteti i motorit	Fuqia	Transmetim	Përshpejtimi deri në 100 km/h, sek.	Shpejtësia maksimale km/h
Daewoo Matiz 0.8MT	Benzine	796 cm³	51 kf	5 mekanike.	17	144
Daewoo Matiz 1.0MT	Benzine	995 cm³	63 kf	5 mekanike.	15,2	145

Testi i përplasjes

Furnizimet

Daewoo Matiz i furnizuar në Rusi është montuar në Uzbekistan. Një tipar i makinave të montuara në një fabrikë në këtë vend është mungesa e airbagëve, gjë që sigurisht ndikon në sigurinë e kësaj makine. Për më tepër, Matiz i pajisur me transmetim automatik nuk është shitur në Rusi që nga viti 2008.

Në vitin 2000, modeli ishte në gjendje të merrte titullin e denjë "Makina më e mirë kompakte në botë". treg sekondar“Sipas botimit auto Auto Express.

Bazuar në versionin e revistës së famshme Top Gear hatchback kompaktështë një makinë që është ideale për sa i përket raportit çmim/cilësi, dhe emisioni i makinave BBC2 Top Gear vendosi të emërojë Daewoo Matiz si automjetin më të mirë kompakt.

Ndër hajdutët e makinave, një makinë e vogël nuk është një objektiv prioritar. Kështu, për shembull, në 2012 në Moskë, vetëm 31 pronarë humbën një makinë në këtë mënyrë.

Me ndihmën e konkurrencës çmim i ulët mysafiri ynë arrin të udhëheqë vit pas viti në shitje në klasën e makinave të vogla në Federatën Ruse.

Opsionet dhe çmimet

Pra, sa kushton Matiz? Dy opsione po hyjnë në tregun e automobilave të Federatës Ruse - ky është versioni Standard me një njësi fuqie me tre cilindra të krijuar për 51 kuaj fuqi dhe më e mira, e cila tashmë vjen me një motor me katër cilindra për 63 kuaj fuqi.

Variacioni Standard konsiderohet më i thjeshtë dhe më i përballueshëm - çmimi i tij është 299,000 rubla në 2015. Në të njëjtën kohë, janë të disponueshme 3 modifikime - "Lite", "Basic" dhe "Lux".

Opsioni më i mirë (ka vetëm një paketë luksoze) vjen me një gamë më të gjerë opsionesh: dritat e mjegullës, timon hidraulik, mbyllje qendrore me telekomandë, sistem audio me mbështetje CD. Për më tepër, mund të instaloni shina çati, klimatizim, sensorë parkimi, rrota aliazhi, etj. Për një makinë me këtë konfigurim do të duhet të paguani nga 500,000 rubla.

Daewoo Matiz është një nga makinat më të përballueshme në shumë vende. Paketa bazë përfshin xhamin e pasmë me ngrohje, audio makinën Clarion (CD/MP3), rripa inerciale siguria, kontrolli i rrezes së fenerëve, mbështetësja e kokës e rregullueshme e shoferit.

Konfigurimet e përmirësuara kanë ajër të kondicionuar, hapje në distancë të ndarjes së bagazhit, një ndezje të vetme dhe çelës dere, xham që thith nxehtësinë, një rrotë rezervë me madhësi të plotë, një fshirëse të pasme, xhamat e përparmë elektrike, një timon hidraulik me energji elektrike, një orë elektronike pult dhe kapele dekorative.

Opsionet dhe çmimet

Pajisjet	Çmimi	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit
0,8 M19 Lite MT	299 000	benzinë ​​0.8 (51 kf)	mekanikë (5)	përpara
0,8 M19 MT	319 000	benzinë ​​0.8 (51 kf)	mekanikë (5)	përpara
0,8 M19/81 MT	325 000	benzinë ​​0.8 (51 kf)	mekanikë (5)	përpara
0,8 M22 MT	349 000	benzinë ​​0.8 (51 kf)	mekanikë (5)	përpara
0,8 M22/81 MT	355 000	benzinë ​​0.8 (51 kf)	mekanikë (5)	përpara
0,8 M18 MT	365 000	benzinë ​​0.8 (51 kf)	mekanikë (5)	përpara
0,8 M16 MT	395 000	benzinë ​​0.8 (51 kf)	mekanikë (5)	përpara
0.8M30MT	399 000	benzinë ​​0.8 (51 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.0ML18MT	500 000	benzinë ​​1.0 (63 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.0ML16MT	521 000	benzinë ​​1.0 (63 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.0ML30MT	523 000	benzinë ​​1.0 (63 kf)	mekanikë (5)	përpara

	Diagnostifikimi	Metodat e eliminimit
	Kontrolloni hapësirat	Rregulloni boshllëqet
		Riparoni motorin
I lodhur rrip me dhëmbë ngasja e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Tensioni i makinës ose rrotullat mbështetës janë të gabuar	Inspektimi	Zëvendësoni rripin. Zëvendësoni tensionin ose rulat mbështetës të dëmtuar të makinës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit
Veshja e kushinetave dhe kamerave bosht me gunga, shufra lidhëse dhe kushinetat kryesore bosht me gunga, pistonët, kunjat e pistonit, loja ose kapja në kushinetat e gjeneratorit, pompat e ftohësit dhe drejtuesi i energjisë	Ekzaminimi	Riparimi ose ndërrimi i pjesëve
Një ose më shumë mbështetëse të njësisë së fuqisë kanë humbur elasticitetin e tyre ose janë shembur	Inspektimi	Zëvendësoni mbështetjen
Presion i ulët në linjën e vajit (me shpejtësi minimale të boshtit të gungës në boshe, presioni në sistemin e lubrifikimit të një motori të ngrohtë duhet të jetë së paku 1.0 bar)	Kontrolloni presionin në sistemin e lubrifikimit. Mund të matni presionin duke lidhur një matës presioni në linjën e vajit duke hequr sensorin e presionit të vajit	Zgjidhja e problemeve me sistemin e lubrifikimit
Veshja e zinxhirit të makinës pompë vaji	Kontrollimi i tensionit të zinxhirit pas heqjes së tiganit të vajit	Zëvendësoni zinxhirin e lëvizjes së pompës së vajit

VIBRIM I FORTË I MOTORIT

Lëvizni keqfunksionime të mundshme	Diagnostifikimi	Metodat e eliminimit
Kompresimi i pabarabartë nëpër cilindra është më shumë se 2.0 bar: hapësirat në ngasjen e valvulave nuk janë rregulluar, konsumohen ose dëmtohen valvulat dhe sediljet; konsumim, bllokim ose thyerje unaza pistoni	Kontrollimi i kompresimit. Kompresimi duhet të jetë së paku 11.0 bar	Rregulloni hapësirat në ngasjen e valvulave. Zëvendësoni pjesët me defekt
Dëmtimi i izolimit të pajisjeve dhe qarqeve të tensionit të lartë - ndërprerje në ndezje	Duke përdorur një ohmmetër, kontrolloni për një thyerje ose prishje në mbështjelljen e spirales së ndezjes dhe telat e tensionit të lartë	Zëvendësoni spiralen e ndezjes me defekt dhe telat e tensionit të lartë të dëmtuar. Në kushte të vështira funksionimi (kripa në rrugë, ngricat e alternuara me shkrirjet), këshillohet të ndërroni telat çdo 3 deri në 5 vjet
Telat e tensionit të lartë janë të lidhur me spiralen e ndezjes në rendin e gabuar; një ose më shumë tela janë shkëputur	Inspektimi	Lidhni telat sipas shenjave në spiralen e ndezjes
Kandela me defekt: rrjedhje e rrymës përmes çarjeve në izolant ose depozitave të karbonit në konin e nxehtësisë, kontakt i dobët i elektrodës qendrore	Kontrolloni kandelat	Zëvendësoni kandelat me defekt
Qark i hapur ose i shkurtër në mbështjelljet e injektorit ose qarqet e tyre	Kontrolloni mbështjelljet e injektorit dhe qarqet e tyre me një ohmmetër
Injektorët rrjedhin (mbushin) ose grykat e tyre janë të ndotura	Kontrolloni ngushtësinë dhe formën e modelit të spërkatjes së injektorëve	Injektorët e kontaminuar mund të lahen në një stendë të veçantë. Zëvendësoni injektorët që rrjedhin dhe janë shumë të kontaminuar.
Elasticiteti i humbur ose mbështetëset e shembur njësia e fuqisë, fiksimi i tyre është dobësuar	Inspektimi	Zëvendësoni mbështetëset, shtrëngoni fiksimet

MOTORI NUK ZHVILLON FUQITË E PLOTË

MJETI NUK KA PËRGJIGJE TË MJAFTUESHME. Lëvizje dhe rënie gjatë lëvizjes

Lista e defekteve të mundshme	Diagnostifikimi	Metodat e eliminimit
Elementi i filtrit të ajrit është i bllokuar	Kontrolloni gjendjen e elementit të zëvendësimit të filtrit të ajrit	Fryni ose zëvendësoni elementin e filtrit të ajrit
Rritja e rezistencës ndaj lëvizjes së gazit në sistemin e shkarkimit	Inspektoni sistemin e shkarkimit për tubacione të gërvishtura dhe të dëmtuara, kontrolloni gjendjen e konvertuesit katalitik (presioni i kundërt) (stacioni i shërbimit)	Zëvendësoni komponentët e dëmtuar të sistemit të shkarkimit
Thithja e ajrit të huaj në trakti i marrjes	Inspektoni nyjet, kontrolloni përshtatjen e montimit të mbytjes dhe sensorëve presion absolut dhe temperatura e ajrit. Fikeni për një kohë të shkurtër përforcues vakum frenon duke mbyllur kolektorin e marrjes	Zëvendësoni guarnicionet Unaza O, pjesë me fllanxha të deformuara, përforcues vakum me defekt
Hapje jo e plotë e mbytjes	Përcaktohet vizualisht me motorin e ndalur	Rregulloni aktivizuesin e valvulës së mbytjes
Kompresim i ulët në cilindrat e motorit (më pak se 11.0 bar): konsumim ose dëmtim i valvulave, udhëzuesve dhe sediljeve të tyre, unaza pistoni të mbërthyer ose të thyer	Kontrolloni kompresimin	Zëvendësoni pjesët me defekt
Koha e shqetësuar e valvulave	Koha e valvulës së kontrollit	Vendosni pozicionin e saktë relativ të boshteve. Kontrolloni kompresimin
Boshllëqet midis elektrodave të kandelave nuk korrespondojnë me normën	Kontrolloni hapësirat	Duke përkulur elektrodën anësore, vendosni boshllëkun e kërkuar ose zëvendësoni kandelat
Depozita të rënda karboni në elektrodat e kandelave; hyrja e grimcave të karbonit në hendekun midis elektrodave	Inspektimi	Kontrolloni dhe zëvendësoni kandelat nëse është e nevojshme
Dëmtimi i izolimit të pajisjeve dhe qarqeve të tensionit të lartë	Duke përdorur një ohmmetër, kontrolloni për hapje ose prishje (të shkurtër në tokë) të mbështjelljes së spirales së ndezjes dhe telave të tensionit të lartë	Zëvendësoni spiralen e ndezjes së dëmtuar, telat e tensionit të lartë
Nuk ka karburant të mjaftueshëm në rezervuar	Sipas treguesit të nivelit dhe treguesit të rezervës së karburantit	Shtoni karburant
Filtri i karburantit është i bllokuar, uji që ka hyrë në sistemin e energjisë është i ngrirë, tubat e karburantit janë deformuar	Kontrolloni presionin e sistemit të karburantit	Zëvendësoni filtrin e karburantit. Në dimër, vendoseni makinën në një garazh të ngrohtë dhe fryni linjat e karburantit. Zëvendësoni zorrët dhe tubat me defekt
Pompa e karburantit nuk krijon presioni i kërkuar në sistem	Kontrolloni presionin në sistemin e karburantit, sigurohuni që kutia e modulit të karburantit të jetë e pastër	Pastroni sitësin e modulit të karburantit. Pompë e karburantit me defekt, rregullator presioni, ndërro
Kontakt i dobët në qarkun e furnizimit me energji të pompës së karburantit (përfshirë telat e tokëzimit)	Kontrolluar me një ohmmetër	Pastroni kontaktet, shtrëngoni skajet e telave, zëvendësoni telat me defekt
Injektorët e gabuar ose qarqet e tyre	Kontrolloni mbështjelljet e injektorit dhe qarqet e tyre me një ohmmetër (pa qark të hapur ose qark i shkurtër)	Zëvendësoni injektorët me defekt, siguroni kontaktin në qarqet elektrike
Sensori i temperaturës së ajrit ose qarqet e tij janë të gabuara	Kontrolloni sensorin dhe qarqet e tij
Sensori i presionit absolut të ajrit ose qarku i tij është i gabuar	Ju mund të vlerësoni performancën e sensorit absolut të presionit të ajrit duke përdorur pajisje diagnostikuese në një stacion shërbimi	Rivendos kontaktin në qarqet elektrike, zëvendësoni sensorin e dëmtuar
Sensori i përqendrimit të oksigjenit është i gabuar	Ju mund të vlerësoni performancën e sensorit të përqendrimit të oksigjenit dhe besueshmërinë e lidhjeve të qarkut elektrik të tij duke përdorur pajisje diagnostikuese në një stacion shërbimi	Rivendosni qarqet elektrike të dëmtuara. Zëvendësoni sensorin e dëmtuar
ECU ose qarqet e tij janë të gabuara	Për të kontrolluar ECU, zëvendësojeni atë me një të mirë të njohur.	Zëvendësoni ECU-në e dëmtuar
Hapësirat në ngasjen e valvulës nuk janë rregulluar	Kontrolloni hapësirat e valvulave	Rregulloni hapësirat në ngasjen e valvulave
Veshje e rëndë në kamerat e boshtit me gunga	Inspektimi gjatë çmontimit të motorit në një stacion shërbimi	Zëvendësoni boshtin me gunga të konsumuar në një stacion shërbimi
Susta të valvulave të lirshme ose të thyera	Inspektimi gjatë çmontimit të motorit	Riparoni motorin në një stacion shërbimi
Sensori i pozicionit të mbytjes ose qarku i tij është i gabuar	Kontrolloni sensorin e pozicionit të mbytjes	Rivendosni kontaktin në qarqet elektrike, zëvendësoni sensorin e dëmtuar
Sensori i temperaturës së ftohësit ka defekt	Kontrolloni rezistencën e sensorit me një testues kur temperatura të ndryshme	Rivendosni kontaktin në qarqet elektrike, zëvendësoni sensorin e dëmtuar

MOTORI PO NGROHET (ALARMI I MBI NGROHJES TË MOTORIT ËSHTË AKTIV)

Lista e defekteve të mundshme	Diagnostifikimi	Metodat e eliminimit
Termostati është i gabuar
Ftohës i pamjaftueshëm	Niveli i lëngut është nën shenjën "MIN" në rezervuari i zgjerimit	Rregulloni rrjedhjet. Shtoni ftohës
Shumë shkallë në sistemin e ftohjes	-	Pastroni sistemin e ftohjes me një agjent pastruese. Mos përdorni ujë të fortë në sistemin e ftohjes. Holloni antifrizin e koncentruar vetëm me ujë të distiluar.
Qelizat e radiatorit janë të pista	Inspektimi	Shpëlajeni radiatorin me ujë nën presion
Pompa e ftohësit është e gabuar	Hiqeni pompën dhe kontrolloni montimin	Zëvendësoni montimin e pompës
Ventilatori i ftohjes nuk ndizet	Kontrolloni qarqet e ventilatorit	Rivendosni kontaktin në qarqet elektrike. Siguresa, stafetë, ventilatori ftohës, sensori i temperaturës, ECU me defekt - zëvendësoni
I ulët në mënyrë të papranueshme numri oktan benzinë	-	Mbushni makinën tuaj me karburant të rekomanduar nga prodhuesi
Shumë depozitime karboni në dhomat e djegies, në kokat e pistonit, pllakat e valvulave	Inspektimi pas heqjes së kokës së cilindrit të motorit	Eliminoni shkakun e formimit të karbonit (shih. "Rritja e konsumit të karburantit" ,"Rritja e konsumit të naftës"). Përdorni vaj me viskozitet të rekomanduar dhe, nëse është e mundur, me përmbajtje të ulët të hirit.
Gazi i shkarkimit depërton në sistemin e ftohjes përmes një copë litari të dëmtuar të kokës së cilindrit	Ka një erë të gazrave të shkarkimit në rezervuarin e zgjerimit dhe flluska notojnë në sipërfaqe	Zëvendësoni copëzën e kokës së cilindrit. Kontrolloni për rrafshimin e kokës së cilindrit

Ventilatori i Ftohjes së MOTORIT FUNKSIONON VENDOSUR (EDHE NË MOTORËN E FTOHTË)

Lista e defekteve të mundshme	Diagnostifikimi	Metodat e eliminimit
Qarku i hapur në sensorin e temperaturës së ftohësit ose qarkun e tij	Sensori dhe qarqet kontrollohen me një ohmmetër	Rivendosni kontaktin në qarqet elektrike. Zëvendësoni sensorin e dëmtuar
Kontaktet e stafetës së ventilatorit nuk hapen	Kontrollimi me një testues	Zëvendësoni stafetën e dëmtuar
ECU ose qarqet e tij janë të gabuara	Kontrolloni ECU ose zëvendësojeni me një të mirë të njohur	Zëvendësoni ECU-në e dëmtuar

MOTORIT I I duhet një kohë e gjatë TË NGROHET NË TEMPERATURËN E FUNKSIONIMIT

Lista e defekteve të mundshme	Diagnostifikimi	Metodat e eliminimit
Termostati është i gabuar	Kontrolloni që termostati të funksionojë siç duhet	Zëvendësoni termostatin e dëmtuar
Temperatura e ulët e ajrit (nën -15 °C)	-	Izoloni motorin: mbyllni folenë parakolp para material i papërshkueshëm nga era

Një provë e Daewoo Matiz kryhet për të përcaktuar aftësitë konkurruese të kësaj makine me analoge të markave të tjera.

Edhe pse kjo makinë është nën kapuç, ajo është montuar në Uzbekistan për një kohë të gjatë dhe është montuar me shumë sukses. Shumica e makinave nga ky prodhues korean që janë paraqitur në tregun e brendshëm, bërë pikërisht këtu.

Makinat e klasit A ​​u drejtohen banorëve të megaqyteteve. Këto përfshijnë kompakte dhe makina të vogla, të cilat janë të fokusuara në bllokimin e trafikut dhe bllokimet. Është në raste të tilla që kjo makinë ndihet "si një peshk në ujë". Gjithashtu, për shkak të madhësisë së tij të vogël, është më e lehtë për pronarin të gjejë një vend parkimi që mund të parkojë lehtësisht.

Historia e kësaj kryevepre

Dizajni i kësaj makine u zhvillua më shumë se 20 vjet më parë. E gjithë puna në lidhje me dizajnin e saj është kryer në një studio e specializuar në kryerjen e kësaj klase pune dhe emri i saj është "ItalDesign-Giugiaro S.P.A." Menjëherë ishte planifikuar të prodhohej një Fiat kompakt. Por në një fazë të caktuar nuk funksionoi, dhe më vonë ky zhvillim iu la koreanëve.

Prototipi i Daewoo Matiz ishte modeli Alto i prodhuar nga . Në fillim të viteve '80, kjo makinë u ndërpre në Japoni, dhe më pas, në gjysmën e dytë të viteve '80, filloi montimi i analogëve të saj në linjën koreane të montimit.

Që nga viti '98, dimensionet kjo foshnjë koreane ka mbetur praktikisht e pandryshuar. Dizajni u ridizajnua në vitin 2009, kur një version i përditësuar i Daewoo Matiz Creative u shfaq në sallonet e ekspozitës.

teknike Karakteristikat e Daewoo Matiz

modeli i makinës	Daewoo Matiz Creative
Vendi i prodhuesit:	Uzbekistani
Lloji i trupit:	Hatchback
Numri i vendeve:	5
Numri i dyerve:	5
Kapaciteti i motorit, cc:	996
Fuqia, hp/rpm:	69
Shpejtësia maksimale, km/h:	152
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	15
Lloji i makinës:	përpara
Pika e kontrollit:	Mekanika
Lloji i karburantit:	benzine
Konsumi për 100 km:	5.8 në cikël të kombinuar
Gjatësia, mm:	3595
Gjerësia, mm:	1595
Lartësia, mm:	1520
Hapësira nga toka, mm:	140/150
Madhësia e gomave, inç:	155/65R13
Pesha e ulët, kg:	725
Pesha totale, kg:	910
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	35

Rishikimi i videos së Daewoo Matiz

Motorri

Fillimisht, kjo ide koreane ishte e pajisur me një motor 3 cilindrash dhe një kapacitet prej 800 cc. shih Por në modifikim modern u largua nga kjo praktikë dhe, duke filluar nga viti 2009, prodhohet vetëm me motorë 4 cilindrash me vëllim 996 cc. cm. Ky motor projektuar për një cikël funksionimi prej 200 - 250 mijë km. Pas së cilës ai ka nevojë rinovim i madh. Krahasuar me konkurrentët, ky është një rezultat shumë solid. Konkurrenti kryesor i Daewoo Matiz Creative është Chery QQ dhe cikli i tij është shumë më i shkurtër.

Kapaciteti

Selia e shoferit, për shkak të madhësisë së makinës, është pothuajse e pamundur të rregullohet. Kjo do të thotë, rezulton se sedilja është pothuajse në të njëjtin pozicion. Por kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme dhe shoferi mund të lodhet shpejt. Situata është e ngjashme me timonin, pozicioni i të cilit gjithashtu nuk është i rregullueshëm në asnjë mënyrë. Pra, rezulton se në Daewoo Matiz niveli minimal komoditet për shoferin dhe pasagjerët.

Sipas pasaportës, besohet se me këtë mjet mund të udhëtojnë 5 persona. Por në praktikë ka një rezultat krejtësisht të ndryshëm. NË skenari më i mirë, mund të strehojë 4 persona dhe vetëm nëse janë të hollë. Këtu thjesht nuk ka vend për të ushqyerit. Mund të ketë 5 pasagjerë vetëm nëse fëmijët ose adoleshentët janë ulur prapa.

Trungu i këtij foshnja koreane është mjaft miniaturë. Nuk do të jetë e mundur të transportohet as një qese 50 kilogramësh. Ka hapësirë ​​maksimale për një çantë të vogël udhëtimi.

Siguria

Një komponent i detyrueshëm i një ngjarje të tillë si Daewoo test drive Matiz, duhet të ketë një kontroll. Nga pikëpamja e sigurisë, kjo makinë lë shumë për të dëshiruar. Kjo është një nga pikat e tij më të dobëta. Nuk ka fare airbag në të. Ngurtësuesit gjithashtu nuk janë instaluar shumë mirë. Si rezultat, nëse futeni në një aksident trafiku me këtë makinë, do të vuajnë si shoferi ashtu edhe pasagjerët. Në këtë rast, makina do të copëtohet plotësisht dhe nuk do t'i nënshtrohet më restaurimit ose riparimit.

Avantazhet dhe disavantazhet

Ndër avantazhet e Daewoo Matiz janë:

1. Manovrimi dhe shkathtësia (makina ndihet mirë në rrëmujën e qytetit dhe nuk humbet gjatë bllokimit të trafikut ose bllokimit të trafikut)
2. Dizajn mjaft elegant (veçanërisht për modifikimin, i cili filloi prodhimin në 2009)
3. Kosto e ulët dhe disponueshmëria e makinës
4. Makinë ideale për udhëtime në distanca të shkurtra

Ndër pika negative mund të dallohen:

1. Niveli i ulët i sigurisë
2. Nevoja për riparime të shpeshta
3. Konsumi i lartë i karburantit duke marrë parasysh madhësinë e motorit
4. Pjesa e brendshme e automjetit nuk ka një nivel të lartë komoditeti.

Pas blerjes

Një dhimbje koke tjetër kur blini këtë ide makinë koreane Problemi është se investimet materiale nevojiten pothuajse menjëherë. Për shembull, sistemi akustik dhe radioja që vjen me kompletin nuk tingëllon shumë mirë. Prandaj, adhuruesit e muzikës dhe adhuruesit e muzikës do të duhet të mbledhin menjëherë para për të blerë një të re.

Sistemi i alarmit kundër vjedhjes këtu gjithashtu nuk është i cilësisë më të mirë. Për të siguruar një nivel të përshtatshëm mbrojtjeje kundër vjedhjes pas blerjes, duhet të zëvendësohet urgjentisht.

Pra, rezulton se po blini një automjet që nuk është gati për përdorim, por një lloj produkti gjysëm të gatshëm në të cilin duhet të investoni para. Dhe në këtë rast të veçantë, gjithçka është shumë serioze. Shuma e investimit mund të arrijë 20% të kostos së një makine të tillë, dhe kjo tashmë është shumë për një makinë kaq të lirë.

Krahasuar me konkurrentët

Nga ana teknike, kjo makinë ka shumë konkurrentë, mes tyre Mersedes Benz A-class, Couper dhe makina të tjera të vogla. Por për sa i përket çmimit, praktikisht nuk ka konkurrentë. Në tregun global, vetëm Chery QQ mund të konkurrojë me të. Në thelb, kjo është një kopje e plotë e Daewoo Matiz, por me logon e prodhuesit kinez.

Nëse krahasoni këto dy modele, zgjedhja në favor të një makine koreane do të jetë e qartë. Me karakteristika pothuajse identike, kjo foshnjë koreane ka një cilësi ndërtimi më të lartë sot (ka pasur raste që, për shkak të mangësive të mjeshtrit kinez, dyert në këto makina hapeshin gjatë vozitjes) me një nivel kostoje të krahasueshme. Situata është e ngjashme me materialet (trashësia e metalit në Versioni korean më i gjatë), dhe intervali i riparimit, si rezultat, është më i gjatë.

konkluzioni

Si rezultat, për funksionimin tonë të testimit të makinës Daewoo Matiz, mund të themi me besim se kjo makinë perfekte për një banor të një metropoli. Menyra me e mireështë i përshtatshëm për shoferë fillestarë. Për ata që blejnë makinën e tyre të parë për udhëtime të rregullta nëpër qytet. Dhe është në kushte të tilla që kjo foshnjë koreane ndihet mirë.

Karakteristikat teknike të Daewoo Matiz nuk përfshijnë asgjë të pazakontë. Por në të njëjtën kohë, ata kanë gjithçka që ju nevojitet për udhëtime të shkurtra nëpër qytet. Nuk rekomandohet përdorimi i kësaj makine në autostradë. Nuk është projektuar për ngarkesa afatgjata.

Një tjetër kategori drejtuesish që do ta pëlqejnë këtë mjet është pjesa femërore e shoqërisë sonë. Tregtarët e prodhuesit korean po e pozicionojnë këtë makinë si. Dhe këtu ai është vërtet përtej konkurrencës, shumë i përshtatshëm për këtë rol.

Meqenëse përfaqësuesit e seksit të drejtë dhe shoferët fillestarë, më shpesh, nuk parashtrojnë ndonjë kërkesë të veçantë për automjetin e tyre, në shumicën e rasteve vetëm komente pozitive. Dhe kjo është me të vërtetë ajo që është kjo makinë - kjo lehtësohet nga çmimi i saj shumë i ulët.

Do të doja të dëgjoja mendimet e vizitorëve në burimin tonë të internetit në lidhje me këtë makinë dhe këtë artikull. Mendimi juaj është shumë i rëndësishëm për ne dhe ne duam ta dëgjojmë patjetër.

Video: test drive Daewoo Matiz

• Lajme
• Punëtori

Studimi: Shkarkimet e makinave nuk janë një ndotës kryesor i ajrit

Siç llogaritën pjesëmarrësit në forumin e energjisë në Milano, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të dëmshme hyjnë në ajër jo për shkak të funksionimit të motorit. djegia e brendshme, por për shkak të ngrohjes së banesave, raporton La Repubblica. Aktualisht në Itali, 56% e ndërtesave i përkasin klasës më të ulët mjedisore G, dhe...

Ford Fiesta gjenerata e re: tashmë në 2018-2019

Shfaqja e produktit të ri do të bëhet në stilin e Focus dhe Mondeo më të madh brezit aktual. OmniAuto e raporton këtë duke iu referuar burimeve brenda kompanisë. Bazuar në informacionin e marrë, artisti i botimit krijoi edhe një imazh në kompjuter që tregon se si mund të duket një makinë e tillë. Fenerët dhe grila e radiatorit të stilit Mondeo nuk janë të vetmet gjëra që do...

Skoda dëshiron të ndalojë karikimin e makinave

Arsyeja për refuzimin e lëshimit të versioneve të nxehta të modeleve ekzistuese mund të jetë kërkesa e ulët. Autocar raporton këtë duke iu referuar kreut të Skoda Auto Bernhard Mayer. Siç shpjegoi menaxheri i lartë, investimet në zhvillimin e versioneve të ngarkuara të RS nuk e justifikojnë plotësisht veten për sa i përket shitjeve. Në të njëjtën kohë, versionet Monte Carlo, Laurent & ...

KamAZ ndaloi punonjësit të shajnë në rrjetet sociale

Kjo u bë e mundur falë prezantimit të netiquette dhe miratimit të një dokumenti të quajtur "Procedurë e përkohshme për ofrimin e informacionit për mediat në lidhje me aktivitetet e KamAZ PJSC", raporton botimi i korporatës Vesti KamAZ. Siç shpjegohet nga kreu i shërbimit të shtypit KamAZ Oleg Afanasyev dokument i ri përfaqëson një urdhër të modifikuar për dhënien e informacionit në media, ...

Fabrika e Mercedesit në rajonin e Moskës: projekti është miratuar

Javën e kaluar u bë e ditur se shqetësimi Daimler dhe Ministria e Industrisë dhe Tregtisë planifikojnë të nënshkruajnë një kontratë të veçantë investimi, e cila përfshin lokalizimin e prodhimit në Rusi makina Mercedes. Në atë kohë, u raportua se vendi ku ishte planifikuar të fillonte prodhimin e Mercedes do të ishte në rajonin e Moskës - parku industrial Esipovo në ndërtim, i cili ndodhet në rrethin Solnechnogorsk. Gjithashtu...

Taksitë vetëdrejtuese që vijnë në Singapor

Gjatë testeve, gjashtë Audi Q5 të modifikuara të aftë për të vozitur në mënyrë autonome do të dalin në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa pengesa nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4...

Video e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h për 1.5 sekonda

Makina elektrike, e quajtur Grimsel, ishte në gjendje të përshpejtonte nga zero në 100 km/h për 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dübendorf. Makina Grimsel është një makinë eksperimentale e zhvilluar nga studentë të Arsimit të Lartë Zviceran shkolle teknike Cyrih dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është krijuar për të marrë pjesë...

Ikonike Toyota SUV do të zhytet në harresë

Ndërprerja e plotë e prodhimit të veturës, e cila deri më tani prodhohej për tregjet e Australisë dhe Lindjes së Mesme, është planifikuar për në gusht të vitit 2016, raporton Motoring. Së pari Toyota serike FJ Cruiser u zbulua në vitin 2005 në Show Ndërkombëtar i Motorëve në NYC. Nga fillimi i shitjeve e deri më sot, makina ishte e pajisur me benzinë ​​katër litra...

Trolejbusët rusë do të marrin regjistrim argjentinas

U nënshkrua marrëveshja përkatëse e qëllimit Prodhuesi rus trolejbusët "Trolza" dhe kompania argjentinase Benito Roggio Ferroindustrial, raporton " gazeta ruse" Një kantier montimi mund të ngrihet pranë Kordobës, Argjentinë. Tani kompanitë duhet të marrin një urdhër nga qeveria për montimin e rrjeteve të trolejbusëve. Janë të paktën 15 qytete në Argjentinë që kanë perspektivë...

Blloqet e trafikut në Moskë do të fitojnë me ndihmën e shenjave

Kryesisht, po flasim për në lidhje me ngushtimin e korsive me disa dhjetëra centimetra, një rritje të numrit të korsive, si dhe ndryshime në modelin e trafikut, raporton Kommersant duke iu referuar kreut të qendrës së të dhënave të kryeqytetit Vadim Yuryev. Tashmë këtë verë, qendra e të dhënave planifikon të zbatojë disa zgjidhje pikash. Për shembull, në seksionin e autostradës Altufevskoe drejt qendrës përballë Vologda ...

Cilat makina blihen më shpesh në Rusi në 2018-2019?

Numri i makinave në rrugët e Federatës Ruse po rritet vazhdimisht - një fakt që konfirmohet nga një studim vjetor i shitjeve të modeleve të reja dhe të përdorura. Pra, bazuar në rezultatet e një studimi që mund t'i përgjigjet pyetjes se çfarë makinash blihen në Rusi, për dy muajt e parë të 2017...

Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima

Një histori e fuqishme Emri "Chevrolet" është vetë historia e formimit të makinave amerikane. Emri "Malibu" të thërret me plazhet e tij, ku janë filmuar shumë filma dhe seriale televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para në Chevrolet Malibu mund të ndjeni prozën e jetës. Pajisje mjaft të thjeshta...

KU mund të blini një makinë të re në Moskë?, ku të shesni shpejt një makinë në Moskë.

Ku mund të blini një makinë të re në Moskë? Numri i shitësve të makinave në Moskë së shpejti do të arrijë në një mijë. Tani në kryeqytet mund të blini pothuajse çdo makinë, qoftë edhe një Ferrari apo Lamborghini. Në luftën për klientët, sallonet përdorin të gjitha llojet e mashtrimeve. Por detyra juaj...

Më së shumti makinat me te mira 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makinë sportive, Pikap, Crossover, Minivan, Sedan

Le të shohim risitë më të fundit nga rusishtja tregu i automobilave për të përcaktuar makinën më të mirë të vitit 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat shpërndahen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që blerësi mund të bëjë një gabim kur zgjedh makinë e re e pamundur. Më e mira...

SI të zgjidhni ngjyrën e makinës, zgjidhni ngjyrën e makinës.

Si të zgjidhni ngjyrën e një makine Nuk është sekret që ngjyra e një makine ndikon kryesisht në sigurinë rrugore. Për më tepër, prakticiteti i tij varet edhe nga ngjyra e makinës. Makinat prodhohen në të gjitha ngjyrat e ylberit dhe dhjetëra nuancat e tij, por si të zgjidhni ngjyrën "tuaj"? ...

Makina më e shtrenjtë në botë

Ka një numër të madh makinash në botë: të bukura dhe jo aq të bukura, të shtrenjta dhe të lira, të fuqishme dhe të dobëta, tonat dhe të tjerët. Megjithatë, ekziston vetëm një veturë më e shtrenjtë në botë - Ferrari 250 GTO, i prodhuar në vitin 1963, dhe vetëm kjo makinë konsiderohet...

Vlerësimi 2018-2019: DVR me detektor radar

Kërkesat për pajisje shtesë në brendësi të makinës po rriten me një ritëm të shpejtë. Deri në atë pikë sa thjesht nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për të akomoduar të gjitha pajisjet e nevojshme. Nëse më parë vetëm videoregjistruesit dhe freskuesit e ajrit ndërhynin në pamjen, sot lista e pajisjeve ...

Dhuratat më të mira për një pronar makine

Dhuratat më të mira për një pronar makine

Një entuziast i makinave është një person që shpenzon shumë kohë duke ngarë makinën e tij. Në fund të fundit, për të siguruar komoditetin e nevojshëm në makinë, si dhe sigurinë e trafikut, duhet të bëni shumë përpjekje për t'u kujdesur për makinën. Nëse doni të kënaqni mikun tuaj...

Matiz është një makinë e lirë në Uzbekistan A-Class që ka fituar me shpejtësi popullaritet në të tregu rus. Një çmim i ulët zakonisht dekurajon për shkak të mundësisë Cilesi e dobet, por rezultoi se ishte pikërisht kjo që ndikoi në shitjet e larta.

Hatchback u shfaq për herë të parë në vitin 1998, dhe dy vjet më vonë u rivendos dhe u prodhua në këtë formë deri në vitin 2015. Me kalimin e viteve, makina ka mbledhur një ushtri të madhe fansash dhe pronarësh, kryesisht femra. Nga rruga, Daewoo Matiz është makina e parë e vajzës për shkak të mungesës së parave për të blerë një makinë më të përshtatshme.

Dizajn

Pjesa vizuale nga shumëkush konsiderohet e shëmtuar, edhe pse nëse e shikoni objektivisht, makina është e bukur. Dizajni u zhvillua nga studio ItalDesign për Fiat, e cila më vonë e braktisi atë. Më pas kompania ia shiti dizajnin Daewoo.

Pjesa e përparme e Matiz ka marrë një formë të lëmuar në pjesën e përparme me një vijë të ngritur, duke çuar në dritat halogjene të rrumbullakëta. Nën optikën kryesore ka drita të vogla të rrumbullakëta sinjalizues. Parakolp i shembullit me formë të gjerë të ekstruduar, i lyer me ngjyrë të zezë konfigurimi minimal. Dritat e mjegullës të integruara të rrumbullakëta në fund.

Ana është e fryrë çuditërisht për këtë klasë harqet e rrotave, mbi të cilin ka një vijë të thelluar horizontale. Më poshtë është një derdhje e zezë në veshjet bazë të sipërme, merrni një kallëp të lyer me ngjyrën e trupit. Pasqyrat e pamjes së pasme janë montuar në një këmbë. Rrotat 13 inç janë të integruara në harqet e rrotave, gjë që duket bukur.

Pjesa e pasme ka një formë të sheshtë me forma ovale të integruara. Parakolpi masiv i Matiz në krahasim me atë të përparmë mori një formë të ngritur, të lyer ose me ngjyrën e trupit ose të zezë. Më poshtë është një futje e vogël mbrojtëse, nën të cilën ka një tub në të majtë sistemi i shkarkimit.

Ju mund të dalloni se një makinë është e vogël nga madhësia e saj:

• gjatësia – 3497 mm;
• gjerësia – 1495 mm;
• lartësia – 1485 mm;
• baza e rrotave – 2340 mm;
• pastrimi nga toka - 150 mm.

Brendshme

Pjesa e brendshme e hatchback-ut nuk shquhet për cilësinë e saj të zakonshme; Gjithashtu, arkitektura e brendshme nuk do t'ju pëlqejë me elegancën e saj - thjeshtësinë e klasës së buxhetit.

Pasagjerët do të ulen në sedilje të thjeshta prej pëlhure me rregullimet mekanike. Në pjesën e pasme ka një divan të rregullt për tre persona. Pavarësisht përmasave të vogla, pjesa e brendshme është e gjerë, gjë që mahnit çdo pasagjer që futet në makinë. Edhe një i gjatë 185 centimetra nuk do ta vështirësojë qëndrimin në sallonin Matiz.

Duart e shoferit mbështeten në një timon me 2 fole me dy leva pas tij. Paneli i instrumenteve përbëhet nga një matës analog shpejtësie, niveli i karburantit dhe presioni i vajit. Ka edhe disa vende me tregues të instaluar dyert e hapura, sinjalizues, rripi i sigurimit i pavendosur dhe mungesa e vajit.

Konsola qendrore ishte e pajisur me dy tuba të rrumbullakët të shkarkimit, nën të cilët ka tre butona alarmi Daewoo Matiz, rreze të lartë. Më poshtë janë tre pulla kontrolli për sobën dhe kondicionerin me një levë për mbylljen e ventilimit të brendshëm. Klima përfshin praninë Ngrohes elektrik dritaren e pasme. Konzola qendrore është e pajisur radio standarde, shpesh zëvendësohet me një tjetër. Ekziston edhe një raft për sende të vogla, një çakmak dhe një tavëll.

Në tunelin e ndarjes së Matizit ka një minimum prej gjithçkaje - dy mbajtëse filxhani, një përzgjedhës marshesh dhe një frenë dore mekanike. frenave parkimi. Për shkak të madhësisë së makinës, bagazhi është i vogël - 155 litra, dhe me divanin e pasmë të palosur është 480 litra.

Nuk ka probleme me dukshmërinë në kabinë, shtyllat janë të holla dhe nuk krijojnë pika qorre.

Përfundim i përgjithshëm mbi sistemet:

• sistem zëri me 4 altoparlantë;
• mbyllje qendrore;
• pasqyrë e pasme e djathtë e rregullueshme elektrike;
• dritare elektrike para dhe mbrapa (opsionale);
• buton për të hapur bagazhin nga brenda;
• ndriçimi i bagazhit.

Karakteristikat teknike të Daewoo Matiz

Hatchback-u drejtohet nga një motor 0.8 litërsh me 3 cilindra me 2 valvola secili. Një njësi atmosferike me injeksion me shumë pika prodhon 52 kuaj fuqi në 5900 rpm dhe 69 H*m çift rrotullues në 4600 rpm.

Më parë, një motor 1-litërsh me 63 kuaj ishte instaluar me një 4 shpejtësi transmetim automatik. Duke qenë se kompania i përket General Motors, ata vendosën ta heqin këtë motor për të mos krijuar konkurrencë me Matiz.

Motori kryesor është çiftuar me një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Transmisioni automatik u hoq më pas dhe mbeti vetëm transmisioni manual. Hatchback-u përshpejton në 100 km/h për 17 sekonda. shpejtesi maksimale me 144 km/h. Sipas pasaportës, konsumi i karburantit është i barabartë me 7 litra AI-92, largimi nga qyteti reduktohet në 6 litra.

Pezullim i thjeshtë me traver MacPherson në pjesën e përparme, shirit i pavarur rrotullues në pjesën e pasme. Shasia e Matiz nuk është më e shquara; Makina gëlltit me siguri çarjet e asfaltit, por vrimat punohen më fort me një goditje të fortë.

Sistemi i frenimit është me 4 kanale me disk ABS në boshtin e përparmë, me bateri në pjesën e pasme. Për të përmirësuar frenimin, është instaluar një përforcues frenash me vakum 7 inç. Drejtuesi plotësohet me një përforcues hidraulik.

Siguria Matiz

EuroNCAP kontrolloi sigurinë e makinës, duke i dhënë asaj 3 yje nga 5. Arsyeja janë materialet e trupit, ngurtësia e saj dhe nuanca të tjera. Dyert dhe çatia u përforcuan për të bërë të mundur daljen nga makina pas një aksidenti.

Rezervuari nuk rrjedh, për shkak të teknologjisë së zhvilluar për këtë, edhe kur makina është përmbysur. Nuk ka mbështetëse koke në pjesën e pasme, gjë që çon në një frakturë të vertebrës së qafës së mitrës. Gjithashtu Versionet ruse Daewoo Matiz nuk është i pajisur me airbag.

Çmimi dhe opsionet

Makina tashmë është ndërprerë nga prodhimi dhe shitja. Çmimi minimal i hershëm ishte 300,000 rubla për Standard. Më së shumti modifikim i shtrenjtë Kompleti kushton 500,000 rubla, i pajisur me:

• përforcues hidraulik;
• dritat e mjegullës;
• mbyllje qendrore;
• sistem audio me CD;
• kondicioner;
• rrota aliazh;
• ngritësit e dritareve.

Tani një hatchback mund të blihet në tregun sekondar për një mesatare prej 150,000 rubla. Matiz është, në parim, një makinë e mirë buxhetore me një burim të mahnitshëm për këtë klasë. Sipas rishikimeve, njësitë funksionojnë për një maksimum prej 300 mijë kilometrash, që është shumë.

Rishikimi i videos